75 let CWA Top-kabiny a vozy pro lanové dráhy Jednička na světovém trhu slaví firemní jubileum. Str. 7

Foto Garaventa

September/Září 2014 Č. 194 • 39. ročník

V Orlandu, v americkém státě Florida, byla postavena velmi zvláštní pozemní lanová dráha „Hogwarts Express“: zaveze pasažéry do fantastického světa Harryho Pottera. Str. 6

75 let CWA – Top-kabiny a vozy pro lanové dráhy Jednička na světovém trhu slaví firemní jubileum. Str. 7

Univerzitní lanovka ve Wroclawi vede přes Odru Lanová dráha spojuje dva univerzitní objekty. Str. 10

Vietnam má nejdelší lanovku světa Nová 10-MGD v Bà Nà Hills drží rovněž výškový rekord. Str. 12

Kabinová lanovka na Čínskou zeď Osmikabinou pohodlně na největší stavební dílo světa. Str. 16

Kabiny s nosičem jízdních kol na léto První kombinovaná lanovka Švýcarska nabízí překvapení v každou roční dobu. Str. 18

Výuka učňů na nejvyšší úrovni Před 35 lety otevřel Doppelmayr moderní učňovské dílny. Str. 22

Bolívijská velkoměsta La Paz a El Alto byly propojeny sítí lanových drah. Pro statisíce dojíždějících je to obrovským přínosem. Str. 4

Spolupráce Rakouského olympijského výboru s Doppelmayrem Doppelmayr je jedním z největších sponzorů Rakouského olympijského výboru. K oboustrannému užitku, jak zdůrazňuje generální sekretář výboru Peter Mennel.

J

iž při letních Olympijských hrách v Londýně 2012 a na zimních hrách v Soči 2014 se partnerství mezi Doppelmayrem a Rakouským olympijským výborem ukázalo jako velmi úspěšné. Rakouský Tirol House pod záštitou Olympijského výboru Rakouska se stal místem, kde mnozí závodníci z různých zemí – kromě jiného i na večeru pořádaném společností Doppelmayr – slavili svoje úspěchy. Takové události jsou jedinečnou příležitostí využít vzájemné spolupráce a na mezinárodní úrovni probrat nejrůznější horská témata. Posílení kompetencí Rakouska v zimních sportech V Soči vystupoval Rakouský olympijský výbor společně s Doppelmayrem a internetovým portálem Tirol Werbung jako lídr rakouských kompetencí v oblasti zimních sportů.

Podpora nejen špičkových sportovců Olympijský výbor Rakouska se zavázal podporovat špičkové sporty. Neomezuje se však jen na ty nejlepší, ale snaží se podporovat všechny sportovce na cestě k olympijskému vrcholu. To začíná již při práci s novými talenty. I jako prezidentovi Evropského olympijského festivalu mládeže (EYOF) leží Peteru Mennelovi sportovní výchova mládeže velmi na srdci. Příští Evropské olympijské hry mládeže se budou konat ve vorarlbergském Montafonu a v Lichtenštejnsku v lednu 2015. Koneckonců i Doppelmayr svým způsobem přispěl k tomu, že hry budou právě v této lokalitě: jak v Montafonu, tak i v Lichtenštejnsku byla všechna lanová dopravní zařízení dodávkou skupiny Doppelmayr. Hustá a výkonná síť lanových drah je jedním z důležitých předpokladů pro plynulý průběh soutěží na sněhu. Č. 194 • September/Září 2014

3

Nositel ceny za vývoz

S

polkové ministerstvo pro vědu, výzkum a hospodářství a Hospodářská komora Rakouska ocenily v červnu 2014 společnost Doppelmayr renomovanou “Cenou za export”. Vedle aktuálních velkých zakázek pro Soči a La Paz je toto ocenění rovněž zhodnocením úspěchů ve vývozu v několika posledních desetiletích, počínaje první zakázkou v zámoří roku 1953. Význam celosvětové působnosti je pro naši firemní skupinu velký: vyrovnává kolísání národních trhů i rizika měnových kurzů a zajišťuje rovnoměrné vytížení našich výrobních kapacit. Silná pozice na světovém trhu nám usnadňuje kontakt s našimi zákazníky a vývoj nových produktů. Cílem společnosti Doppelmayr je stavět nejlepší lanové dráhy na světě. Přítomnost na trzích celého světa nám pomáhá vnímat nové ideje, rozvíjet je dál a převádět do reality. Tyto myšlenky budou i v budoucnu významně spoluurčovat naši firemní strategii.

Petera Mennela těší, že se dějištěm her stalo právě Vorarlbersko, a to hned ze tří důvodů. Za prvé je jako správný tamní rodák hrdý na svoji zem, za druhé zde mají zimní sporty dlouhou tradici, neboť zde, na Arlbergu, vybudoval Doppelmayr první lyžařský vlek v Rakousku, a za třetí – z Doppelmayra, který zde má dodnes své sídlo, se stal největší světový producent lanových drah a partner Rakouského olympijského výboru.

GEPA/OEOC

Michael Doppelmayr

„Win-win“ situace Angažmá a úzká spolupráce Rakouského olympijského výboru se společností Doppelmayr dokládá zájem obou stran o alpské sporty a podporu mládeže a sportu. Smlouva o top--partnerství je uzavřena zatím do roku 2016. Č. 194 • September/Září 2014

„Pro Rakouský olympijský výbor je důležité mít za partnery firmy, které rovněž vyznávají olympijské hodnoty a cíle. Doppelmayr k takovým náleží.“

USA, Kanada 15 %

SNS, střední a vých. Evropa 11 %

Obraty celosvětově

Ostatní svět 30 %

Rakousko, Německo 18 %

Švýcarsko, Francie, Itálie 26 %

Mi Teleférico v La Paz zahájila provoz

C

elá síť lanových drah bude mít po Velkoměsto La Paz, sídlo bolívijské svém dokončení délku téměř 10 kilovlády, bude mít největší metrů. Sestává ze tří navzájem nezávislých lanovek. městskou síť lanových drah na světě. Jako první ze tří línií šla Propojení dvou velkých měst 30. května do provozu Línea Roja. Línea Roja a o něco jižněji situovaná Línea

dopravou držet krok. Mezi La Paz a El Alto pendluje denně 440 000 lidí. Jedou-li svým soukromým autem nebo mikrobusem, případně některým ze 30 000 taxíků „Trufis“, trvá cesta často hodinu i víc.

Amarilla spojují bolívijská velkoměsta La Paz a El Alto. Na Líneu Amarilla je prostřednictvím společného depa vozů napojena Línea Verde, vedoucí z centra La Paz na jih města. Propojení mezi trasami Verde a Roja zajišťuje městský autobus. Lanové dráhy zkrátí dojíždějícím cestování až o 45 minut.

Veřejná doprava hrála po dlouhá léta podřadnou roli. Nyní však iniciativu pro její výstavbu vzaly do svých rukou město a spolková vláda. Byla rozšířena městská autobusová síť a uveden v život impozantní projekt lanové dopravy „Mi Teleférico“.

Posílení významu veřejné dopravy

Lepší vzduch Enormní provoz na silnicích Hustota silničního provozu je v La Paz ve špičkách ohromná. Dopravní infrastruktura nemůže s razantně narůstající automobilovou

Doprava lanovkami byla preferována nejen z důvodu usnadnění kyvadlového provozu, ale také za účelem zlepšení kvality ovzduší. Lanová dráha vystačí totiž ročně se spotřeČ. 194 • September/Září 2014

Velké nadšení prezidenta Evo Moralese (uprostřed), viceprezidenta Álvaro García Linera (vlevo) a Césara Dockweilera (vpravo), vládního koordinátora projektu a ředitele provozující státní firmy Mi Teleférico. Při slavnostním otevření nešetřil prezident Evo Morales chválou Doppelmayra: „Potlesk pro společnost Doppelmayr. V krátké době zvládla realizaci první línie - Línea Roja.“ Na toto uznání navázal César Dockweiler: „Firma Doppelmayr nám rozumí. Oblékla si bolívijskou košili. Pracuje společně s námi. A splnila mnohem víc, než slíbila. Doppelmayr dosáhl toho, že projekt byl dokončen v rekordním čase!“

bou energie méně než 5 MW 1); to je pouhý zlomek toho, co spotřebuje automobilová doprava. K tomu je potřeba připočítat, že průměrné stáří aut se zde pohybuje kolem 18 let, ne existují žádné předpisy co se týká výfukových zplodin a tomu odpovídají samozřejmě i emise CO2 a NOX. Statisíce lidí vymění dopravu autem za lanovku, dojde k drastickému snížení osobní autodopravy a tím zřetelnému zlepšení kvality ovzduší.

turu obyvatelstva odstupňované: lístek stojí 3 bolivianos (32 eurocentů), žáci, studenti, důchodci a osoby s handicapem platí polovinu. A to má kladnou odezvu: hned v prvním týdnu provozu bylo prodáno 100 000 lístků. Denní rekord prvního měsíce provozu připadl na jednu z nedělí: 8. června 2014 přepravila lanová dráha 62 422 cestujících. Učinila tak víc než zadost svému jménu a mottu: „Mi Teleférico – Uniendo Nuestras Vidas“ („Moje lanová dráha – spojení našeho života“).

10-MGD Línea Roja

Provoz od časného rána do pozdního večera

Oslavy Línea Roja a prezidenta Moralese

Línea Roja jezdí denně od 5:30 do 22:30 hodin a jízdní doba obnáší 10 minut. Tarify jsou snesitelně a s ohledem na sociální struk5 MW je zhruba o 14 % víc, než je spotřeba energie v průměrné evropské domácnosti. 1

Č. 194 • September/Září 2014

Otevření Línea Roja bylo velkou národní slavností. Jeden z jejích účastníků držel nad hlavou rukou namalovaný plakát vyjadřující to, co měli na srdci mnozí obyvatelé: „Que viva el Transporte Paceño!” – Ať žije veřejná doprava v La Paz! A tisíce dalších oslavovaly svého prezidenta Evo Moralese.

Přepravní kapacita každým 3000 os./hod. směrem Jízdní doba

10,5 min

Jízdní rychlost

5,0 m/s

Počet kabin

109

Interval mezi vozy

12,0 s

Šikmá délka

2735 m

Nadm. výška horní st. Estación 16 de Julio

4000 m

Převýšení

400 m

Počet podpěr

19

Pohonná stanice

mezistanice

Napínací stanice

vnější stanice

Skupina Doppelmayr/Garaventa

6

Pozemní lanová dráha nadchla fanoušky Harryho Pottera

P

očínaje 8. červencem 2014 vozí Hogwarts Express (Bradavický express) své pasažéry ze stanice Hogsmeade (Prasinky) v „Čarovném světě Harryho Pottera“ (v tématickém parku Ostrovy dobrodružství - Universal Studios Florida) do stanice King’s Cross – Příčná ulice“. Oba rozsáhlé fantaskní světy Harryho Pottera nabízí četné obchody, restaurace a atrakce. Do detailu věrná kopie vlaku Harryho Pottera Bradavický Express má dvě soupravy a je do detailu věrným zobrazením vlaku, známého z filmů o Harry Potterovi. Sestává z parní lokomotivy, tendru na uhlí a tří osobních vagonů.

Na čtyřminutové jízdě se cestující ponoří do světa mladého kouzelníka. Přitom se ale mohou spolehnout na perfektní lanovou technologii, neboť za parním vláčkem se skrývá vysoce moderní pozemní lanová dráha. Pro skupinu Doppelmayr/Garaventa byl tento projekt svého druhu nový, neboť takovou pozemní lanovku, jako je Bradavický express, v této formě ještě nikdo nestavěl. V porovnání s jinými zařízeními tohoto typu

stáli konstruktéři před speciálními požadavky, jako například velmi úzké zatáčky, velká hmotnost vozů (celková délka vlaku je zhruba 70 m) a velké napínání lana. Výrobou detailní kopie vlaku byla pověřena společnost CWA. Vozy vzbuzují dojem, že jsou skutečně vyrobené z těžkých železných a dřevěných dílů. Interiér vlakových kupé je optimálně osvětlen a opatřen absolutně špičkovým zábavním vybavením. Co se týká obrazu, zvuku a akustiky, nezůstanou zde žádná přání nesplněná.

168-FUL Hogwarts Express Jízdní doba

4 min

Jízdní rychlost

3,4 m/s

Počet vozů

2

Šikmá délka

676 m

Hmotnost lokomotivy

13 t

Hmotnost tendru

15 t

Hmotnost vagónu

27 t

Pohonná stanice 215/636 kW

North Station

Copyright: ©2014 Universal Orlando Resort. All rights reserved.

Universal Orlando Resort má novou atrakci: Hogwarts Express. Za věrnou kopií známé parní lokomotivy a celého vláčku se schovává moderní pozemní lanová dráha.


7

75 let CWA - kabiny pro lanové dráhy v celém světě Značka CWA má u lanovkářů vynikající pověst: CWA znamená nejvyšší kvalitu ve funkci a designu. Společnost se sídlem v Olten (kanton Solothurn, Švýcarsko) má impozantní minulost a jasnou budoucnost. Celkem společnost CWA doposud vyrobila okolo 60 000 kabin a vozů pro lanové dráhy i obří kola v zábavních parcích a dodala je do více než 60 zemí světa.

S

polečnost CWA byla založena v roce 1939 a v oboru lanových drah působí od roku 1956. Dnes je CWA se svým více než padesátiprocentním podílem na trhu světovým lídrem. Doppelmayr použil kabiny CWA poprvé v roce 1972 pro tehdy průlomový produkt: kabinovou lanovku v Mellau (Vorarlberg, Rakousko). Od roku 2001 je CWA součástí skupiny Doppelmayr. Velký potenciál k růstu Kabiny pro 8 až 15 osob tvoří 80 % produkce společnosti. Šance k růstu hodnotí výkonný ředitel Raimund Baumgartner pozitivně, a to zejména s ohledem na značnou potřebu modernizace a obnovy. Kromě toho se obecně předpokládá další slučování lyžařských středisek, což vytvoří potřebu propojení lanovkami. Také se ukazuje jako nutnost udržet lanové dráhy v provozu po celý rok. I tento trend vyžaduje určitou inovaci kabin, například systémů pro uchycení horských kol. Lanové dráhy ve městech získávají na významu Stále důležitějšího významu získávají lanové dráhy v městském prostředí jako alternativa k současné veřejné dopravě. Lanové dráhy jsou pro provozovatele rovněž marketingovým nástrojem, který vzbuzuje emoce. Tomu musí být přizpůsobený i jejich design.


CEO Raimund Baumgartner: „Vozy lanových drah jsou komplexní technické systémy. Komfort, stejně jako odpovídající design uvnitř i vně kabin, jsou v současné době z pohledu cestujícího nejdůležitější kritéria, které musí kabina lanové dráhy splňovat. Co možná nejjednodušší obsluha a údržba jsou naopak stěžejními požadavky provozovatele.“

V probíhajícím obchodním roce se CWA daří. „Jsme dobře vytíženi a také výhled pro příští rok je optimistický. Důležité je, že se s veškerým úsilím můžeme věnovat svým zákazníkům.“

CWA kabiny – některá „nej“ z let 2010 - 2014 • 8-MGD Gaislachkogl I, 3S Gaislachkogl II, Rakousko • OMEGA, ZETA • Obří kolo RR60 Myrtle Beach, USA • OMEGA, VSG • 8-MGD Hannigalp, Švýcarsko • OMEGA • 8-MGD Jewel Cable Car Ride, Singapur • OMEGA • 60-ATW Pico Espejo, Venezuela • KRONOS • 60-FUL Huang Shan - Xihai, Čína • 15-MGD Kosodrevina - Chopok, Jasná, Slovensko • OMEGA • 8-MGD Safari kabina, Kolmården Safari Park, Švédsko • OMEGA • 8-MGD Wildspitzbahn, Rakousko • OMEGA • Kabinové a 3S lanové dráhy pro Olympijské hry v Soči, Rusko • OMEGA; ZETA • 84-FUL Scenic Railway, Katoomba, Austrálie • 150-ATW Piz Val Gronda, Ischgl, Rakousko • KRONOS • 10-MGD Olang, Itálie • OMEGA

Sea to Sky Gondola – vznášet se na kanadském nebi V polovině května byla slavnostně uvedena do provozu zbrusu nová lanovka 8-MGD Sea to Sky Gondola ve Squamishi, provincii Britská Kolumbie (Kanada).

J

edná se o největší projekt společnosti „Sea to Sky Gondola“ za posledních dvacet let. U příležitosti uvedení nového zařízení do provozu to jednohlasně zdůrazňují pánové Trevor Dunn, David Greenfield, Michael Hutchison, Jayson Faulkner a David Smith – všichni zakladatelé dohromady. Čtvrtmilionu návštěvníků již během prvního roku provozu Provozovatel počítá s 250 000 až 300 000 pasažéry v prvním provozním roce. Jak říká

ředitel Sea to Sky Gondola pan Trevor Dunn „pracovníci firmy Doppelmayr/Garaventa se při stavbě lanovky chovali tak, jako by oni sami byli vlastníky. Jsou opravdovými partnery. Dobré zkušenosti s Doppelmayrem Už dříve, když jsem pracoval ve společnosti Intrawest1, získal jsem s Doppelmayrem

provozuje několik lyžařských resortů, mimo jiné i Whistler-Blackcomb

1


Trevor Dunn (vlevo) a David Greenfield jsou iniciátory výstavby lanové dráhy Sea to Sky Gondola. Toto zařízení pro ně není jen běžnou lanovkou: „Chtěli jsme to nejlepší, co technika nabízí. Trasu jsme zvolili tak, aby bylo nutné pokácet co nejméně stromů. Tím jsme minimalizovali naši stopu vůči životnímu prostředí. Aby se nemusel hloubit žádný kabelový kanál, byl nad vrcholky stromů instalován kabel optický“.

velmi dobré zkušenosti. Také kabiny CWA, které zde firma Doppelmayr použila, jsou tím nejlepším, co je na trhu“. Lanová dráha Sea to Sky Gondola na okraji města Squamish s 15 000 obyvateli je dosažitelná z Vancouveru autem za 45 minut. Toto teritorium patří indiánům kmene Squamish a rozprostírá se od oblíbených pláží v zátoce English Bay u Vancouveru až po 150 km vzdálený Whist ler. Žádný div, že otevření způsobilo značný mediální rozruch. Už o prvním víkendu chtěly tisíce návštěvníků strávit čas v sepětí s přírodou podle hesla „Adventure By Nature“. Č. 194 • September/Září 2014

Četné atrakce O hosty je královsky postaráno. U dolní stanice se nachází kavárna, velké dětské hřiště a další atrakce. Summit Lodge v horní stanici disponuje samoobslužnou restaurací a supermarketem. Prostorná vyhlídková plošina nabízí nádherný pohled na fjord Howe Sound, do daleka se táhnoucí lesy a vysoké hory. K turistickým stezkám vede visutá lávka. Oblibě se těší skalní lezení a v zimě jízda v hlubokém sněhu. Potřebné vybavení je možné si vypůjčit na místě.

8-MGD Sea to Sky Gondola Přepravní kapacita 1215 os./hod. Jízdní doba 8,1 min Jízdní rychlost 5,0 m/s Počet kabin 40 Interval mezi vozy 23,7 s Šikmá délka 2136 m Nadmořská výška horní 880 m stanice Převýšení 849 m Počet podpěr 14 Pohonná stanice dolní Napínací stanice dolní


10

Univerzitní lanovka ve Wroclawi Nová kyvadlová lanová dráha ve Wroclawi spojuje Technickou univerzitu a vysokoškolské Geocentrum. Vede z historické části města přes řeku Odru a je součástí veřejné dopravní sítě.

S

tanice patnáctimístné kyvadlové lanové dráhy, která je blíže centru města, se nachází v blízkosti kampusu Technické univerzity a zároveň jen nedaleko tržiště a wroclawské zoologické zahrady. Na protějším jižním břehu Odry, necelých 400 m vzdálené, leží nové Geocentrum a turisticky atraktivní historická vodní věž. Geocentrum je výzkumným a výukovým zařízením pro hornictví, geologii, jakož i pozemní a podzemní stavby. Jízda během dne dle potřeby Provozní doba lanovky je od 7:30 do 19:30 hodin, jezdí se dle potřeby. Studenti a zaměstnanci univerzity ji užívají bezplatně. Ušetří si tak dvacetiminutovou chůzi přes most Grunwalcki. Na Technické univerzitě ve Wroclawi studuje 32 000 posluchačů a pracuje 4 200 zaměstnanců; univerzita je největším posky-

15-ATW Polinka Přepravní kapacita Jízdní doba Jízdní rychlost Počet kabin Šikmá délka Převýšení Počet podpěr Pohon o výkonu 110 kW Pevné kotvení nosných lan

366 os./hod. 2 min 5,0 m/s 2 373 m 1m 2 stanice Geocentrum v obou stanicích; zalitá koncovka v Geocentru; kotevní buben v TU

tovatelem pracovních míst ve městě. Vysoká škola a město se o náklady na provoz lanové dráhy dělí rovným dílem.


11

ATW Vancouver: update v rekordně krátkém čase Garaventa překonala očekávání provozovatelů kyvadlové lanovky Red-Skyride v oblasti Grouse Mountain: na výměnu elektrického řízení muselo stačit jen šest týdnů!

N

a dohled od pobřežního města Vancouver leží „Peak of Vancouver“ známý jako Grouse Mountain, vysoký 1250 m a situovaný uprostřed stejnojmenné rekreační oblasti se širokou škálou sportovních a volnočasových aktivit. Nachází se zde také neuvěřitelně strmý a téměř tři kilometry dlouhý Grouse Grind Trail s automatickou časomírou. S tímto vrcholem se každý rok poměřuje na 100 000 běžců. V rozsáhlé oboře je možno pozorovat medvědy grizzly a vlky. A samozřejmě je zde také možnost lyžovat. Místní Tyee Ski Club je známé výukové centrum pro budoucí lyžařské závodníky. Ve dvacátých letech minulého století začalo několik Skandinávců s turistickým zpřístupňováním oblasti; dnes se zde nachází již šest lanovek. Red-Skyride, nazývaná také „Super Skyride“, je přibližovací kyvadlová lanovka se stomístnými kabinami. V roce 1976 byla postavená firmou Garaventa. Jako záložní po dobu rekonstrukce a pro transport materiálu je urče-

na Blue Sky, lanovka s kabinami pro 68 osob z roku 1966. Generální revize ve třech fázích Tato kapacita však naprosto neodpovídá potřebám. Proto musely být odstávky při generální revizi lanové dráhy Super Skyride co nejkratší. Práce probíhaly ve třech etapách: v roce 2013 byly renovovány běhouny a závěs, na jaře 2014 řízení a v říjnu budou následovat pohonné jednotky. Zásadní inovace: výměna řízení Rozhodující byla výměna zastaralého elektrického řízení: vyměnit ho jen za šest týdnů, to představuje zcela výjimečný výkon. Takové krátké lhůtě nechtěl nejdříve nikdo ze zadavatelů věřit. A přesto se to povedlo: lanová dráha mohla být opět zprovozněna přesně se startem hlavní letní sezóny.

Nejdelší lanovka na světě jezdí ve Vietnamu Doppelmayr postavil v Bà Nà Hills Mountain Resortu, vzdáleném zhruba 25 km západně od velkoměsta Đà Nang, kabinovou lanovou dráhu typu 10-MGD. Její parametry jsou tak impozantní, že se dočkala zápisu do Guinnesovy knihy rekordů, a to hned dvakrát: je nejdelší na světě a překonává největší převýšení.

O

blast Bà Nà Hills se stala počátkem dvacátých let minulého století, kdy byl Vietnam ještě součástí francouzského zaoceánského území, oblíbeným rekreačním místem. Zde, ve výšce kolem 1500 m. n. m., je podnebí sušší a chladnější než v dusném Đà Nang. Po skončení francouzské civilní správy Bà Nà osiřelo. K rozkvětu turismu došlo znovu v devadesátých letech. Tehdy zde firma Doppelmayr získala první zakázku – pulzační lanovou dráhu Villen. V roce 2007 převzal oblast soukromý investor a již o dva roky později byla do provozu uvedena další zařízení: 8-MGD Bà Nà Cable Car a 8-MGD Bà Nà Peak Gondola. Lanovka Bà Nà Cable Car výrazně usnadnila cestu k vrcholu - dříve bylo nutné zdolat 18 km dlouhou horskou silnici – a je i daleko výkonnější než autobusy. Bà Nà Peak nahradila původní pulzační lanovku, jejíž přepravní kapacita již náporu turistů nestačila. Nová 10-MGD je se svými 5772 metry nejdelší na světě, nemá mezistanici a její trasa probíhá téměř souběžně s oběma osmimístnými kabinovými lanovkami. Překonává výškový rozdíl 1369 m, což je světový rekord. Deset z celkového počtu 86 kabin má buďto skleněnou podlahu nebo konstrukci z chromové oceli namísto okenních tabulí. Při nepří-

znivých povětrnostních podmínkách zůstávají tyto kabiny v depu. Realizace všech nových zařízení představovala maximální výzvu. Terén je neschůdný, klimatické podmínky extrémní. Během monzunového období jsou bouřky a přívalové deště na denním pořádku. Proto jsou nad dopravními lany upevněna ještě další lana, která slouží jako bleskosvody. Nejvíce návštěvníků je z Vietnamu, sousedních států a USA. Obdivují úchvatný rozhled na moře během jízdy.

10-MGD Bà Nà Big Přepravní kapacita Jízdní doba Jízdní rychlost Počet kabin Interval mezi vozy Šikmá délka Nadmořská výška horní stanice Převýšení Počet podpěr Pohonná stanice Napínací stanice

1500 os./ hod. 17,2 min 6,0 m/s 86 24 s 5772 m 1450 m 1369 m 25 horní dolní


První pozemní lanová dráha ve Vietnamu V rekreačním středisku Bà Nà Hills byla uvedena do provozu první pozemní lanová dráha ve Vietnamu. Vozy pro 80 pasažérů jsou věrnými napodobeninami historického vozu pozemní lanovky UBS Polybahn v Curychu.

L

anovka vytvoří atraktivní spojení mezi horní stanicí kabinové lanové dráhy Bà Nà Peak a pagodou Linh-Ung s 27 metrů vysokou bílou sochou Buddhy. Tato pagoda byla postavena státem v roce 2004 jako součást turistického centra v horské krajině Bà Nà Nui Chua. Romantické město uprostřed asijské džungle Od té doby, co soukromá společnost Sun Group převzala tuto lokalitu do své péče, vzniká zde rozsáhlé rekreační a zábavní středisko. Jedná se o nápaditou kopii evropského města s velkým zábavním parkem. Provozovatelé však ještě nejsou zcela spokojeni. Budují stále další atrakce pro volný čas, jak pro velké, tak pro malé návštěvníky. Kdo chce, může se v zábavním parku projet na autodromu, navštívit 4D a 5D kina, zažít volný pád z věže a mnoho dalšího. Pozemní lanovka Bà Nà Hills je vybavena nejmodernější technikou. Vozy se vyznačují jedinečným retro designem, přičemž investor kladl velký důraz na detaily. Zčásti vede lanovka neschůdnou džunglí. „Abyste se dostali k pagodě a k zábavnímu parku, museli jste dříve absolvovat dvoukilometrovou cestu pěšky nebo jet malým místním autobu-


sem v kyvadlovém provozu. S novou pozemní lanovkou se dnes cestuje mnohem rychleji a komfortněji,“ píší Saigon Times v jejich on-line vydání. Garaventa dodala v rámci celého projektu technologickou část lanové dráhy. Stavební práce a ocelové konstrukce zajišťoval zákazník. Aktivity skupiny Doppelmayr/ Garaventa zde pokračují. V současné době pracuje Doppelmayr na projektu již páté lanové dráhy ve středisku. Bude to trojlanová technologie 3S. 80-FUL Bà Nà Hills Přepravní kapacita Jízdní doba Doba stání ve stanici Jízdní rychlost 2 vozy Šikmá délka Nadmořská výška horní stanice Převýšení Pohonná stanice 120 kW/281 kW

1600 os./ hod. 2 min 1 min 5 m/s 80 osob / 6000 kg 400 m 1415 m 90 m horní

Tatranská Lomnica: Nová 15-miestna gondola sa osvedčila Tatranská Lomnica je jednou z najtradičnejších celoročných turistických oblastí vo Vysokých Tatrách. Plynule tu prebiehala – a aj v súčasnosti prebieha – výstavba, naposledy to bola kabínková lanovka 15-MGD od spoločnosti Doppelmayr.

Z

ariadenie 15-MGD Štart – Skalnaté pleso je v prevádzke po celý rok. Nahrádza druhú sekciu 4-miestnej kabínkovej lanovky z roku 1995. Prvá sekcia slúži ako prípojná komunikácia z Tatranskej Lomnice a využíva sa ako zariadenie pre opakované jazdy. Nové 15-miestne kabínky (CWA/OMEGA IV-15 SI) pre desať miest na sedenie a päť miest na státie sú veľmi komfortné. Kombinovaná preprava s invalidným vozíčkom alebo detským kočíkom je možná a pohodlná bez potreby vyklopenia lavíc na sedenie. Spoločnosť Doppelmayr bola generálnou spoločnosťou pre stavbu a montáž lanovky. Vrcholová stanica nebola prístupná nákladným automobilom; z dôvodov ochrany prírody nebolo možné zriadiť prístupovú cestu. Transport materiálu bol zrealizovaný pomocou vrtuľníka. Pre montáž vrcholovej stanice boli okrem vrtuľníka k dispozícii len 25t bager, ktorý mohol vyjsť po zjazdovke, ako aj montážne rameno, ktoré vyvinula samotná spoločnosť Doppelmayr. Toto montážne rameno bolo namontované na oceľovú konštrukciu stanice a v závislosti od pracovného pokroku bolo ručne osadené. Komponenty boli na vrcholovú stanicu dopravené letecky, tam zložené do väčších celkov a dopravené na miesto montáže. Podpery boli taktiež montované pomocou vrtuľníka. Staré zariadenie 4-MGD malo ostať v prevádzke tak dlho, ako to bolo možné; preto bolo uskutočnených čo najviac prác ešte pred odstavením lanovky. Mimoriadna výzva prišla v tejto súvislosti v údolnej stanici. Keďže mala byť jedna časť starej staničnej budovy použitá ako stanica pre novú gondolovú lanovku, musela byť nová stanica postavená bezprostredne vedľa starej, čím

sa priblížili podpery príliš blízko k zariadeniu 4-MGD. Preto bolo potrebné pri prácach dávať čo najväčší pozor a postupovať opatrne; mimoriadne kritické pracovné kroky sa uskutočnili mimo prevádzkovej doby. Zariadenie 4-MGD muselo byť nakoniec vypnuté len na päť týždňov. Mesto Tatranská Lomnica leží v nadmorskej výške 850 m. n.m.. Je to mladá obec, ktorá bola založená až v roku 1892, ale vyvinulo sa z nej veľmi rýchlo turistické centrum slovenských Vysokých Tatier. V roku 1960 bola integrovaná do mesta Vysoké Tatry, s počtom obyvateľov 2.000. Tu – a v Tatranskej Lomnici – je množstvo hotelov a možností súkromného ubytovania. S tatranskou električkou, elektrickou úzkorozchodnou dráhou, prichádza po celý rok množstvo denných turistov. Lyžiarska a turistická oblasť Tatranská Lomnica disponuje šiestimi lanovkami, viacerými vlekmi a kyvadlovou lanovkou s 15-miestnymi kabínkami, ktorá vedie zo Skalnatého plesa na vrchol vyhliadkovej hory Lomnický štít vysokej 2.634 m. V údolí je viacero hotelov a apartmánov. Aj prevádzkovateľ lanoviek TMR (Tatry mountain resorts, a.s.) prevádzkuje štvorhviezdičkový hotel Grandhotel Praha, ktorý má za sebou nákladnú renováciu. Investičná skupina okolo TMR začala v roku 2004 s nadobudnutím a výstavbou lyžiarskych stredísk. Odvtedy postavila spoločnosť Doppelmayr na Slovensku len pre túto spoločnosť celkom 11 lanoviek, a síce v Jasnej, Tatranskej Lomnici a Starom Smokovci: jednu pozemnú lanovku, jeden funitel, dve 15-MGD a jednu 8-MGD, dve 6-CLD, dve 4-CLF, ako aj dva tanierové vleky. 15-MGD Štart – Skalnaté pleso Prepravný výkon

2.400 os./h.

Čas jazdy

7,1 min

Jazdná rýchlosť

6,0 m/s

Počet gondol

37

Interval

22,5 s

Šikmá dĺžka

2.019 m

Výška vrchol. stanice

1.768 m

Prevýšenie

598 m

Počet podpier

19

Pohon

údol. st.

Napínanie

údol. st.

Gondolovou lanovkou na Čínsky múr Od apríla 2014 nahrádza pri Badalingu moderná 8-MGD od spoločnosti Doppelmayr 26 rokov starú 6-MGD na Čínsky múr.

B

adaling, 70 kilometrov severne od Pekingu, bolo zriadené v roku 1505 ako pevnosť. Táto obec bola v starej Číne zo strategického hľadiska najdôležitejším prechodom do Pekingu. Keďže cesty viedli odtiaľto všetkými smermi, dostala pevnosť aj svoje meno: „Badaling“, čo znamená „Vrchol do všetkých svetových strán“. Dnes je Badaling zorganizovaná ako veľká obec s plochou 96 km² a 6.000 obyvateľmi. Tu je múr na korune široký štyri až osem metrov a na základni desať metrov široký a vysoký šesť až deväť metrov. V päťdesiatych rokoch dvadsiateho storočia bol múr pri Badalingu reštaurovaný

a v roku 1957 sprístupnený pre turistov. Dnes je táto oblasť navštevovaná miliónmi ľudí. Badaling je dobre zásobená hotelmi a reštauráciami, a už niekoľko rokov existuje spojenie diaľnicou do Pekingu. Neschodný terén Krajina má mnoho zrázov a je nezjazdná, výstup k upevňovacím zariadeniam je namáhavý. Bolo nevyhnutné postaviť tu lanovku. V roku 1988 zriadil súkromný investor 6-miestnu skupinovú lanovku a 6-MGD. Avšak keďže užívacie právo po 25 rokoch uplynulo a 6-MGD už nestačila rastúcemu prúde-

niu turistov, kúpila ju lokálna administrácia a nahradila pohodlnou a trikrát výkonnejšou gondolovou lanovkou s 8-miestnymi kabínkami s bezúrovňovým nastupovaním. Nová lanovka využíva trasu starej lanovky. Aj vrcholová stanica, ktorá bola vytesaná do skaly a vedie cez tunel, ostala v podstate tá istá, predná časť tunela však bola prispôsobená novým požiadavkám. Kabína s vyhrievaním sedačiek na zimu a vetracími panelmi na leto Keďže je v Badalingu v zimných mesiacoch veľmi zima, boli kabínky CWA OMEGA IV

vybavené vyhrievaním sedačiek. Pre letnú prevádzku sú zabudované v spodnej oblasti kabíny dodatočné vetracie panely; tieto sú počas zimnej prevádzky uzatvorené.

8-MGD Badaling

Plynulý stavebný pokrok Staré zariadenie 6-MGD sa začalo búrať v októbri 2013, koncom apríla 2014 vydal čínsky lanovkársky úrad schválenie pre verejnú prevádzku nového zariadenia 8-MGD. Montáž a uvedenie do prevádzky trvali tri mesiace. Ako ďalší projekt je na programe nahradenie 6-miestnej skupinovej lanovky zariadením 8-MGD.

Prepravný výkon

2.420 os./h.

Čas jazdy

3,1 min

Jazdná rýchlosť

6,0 m/s

Počet gondol

32

Interval

11,9 s

Šikmá dĺžka

694 m


894 m

Prevýšenie

179 m

Počet podpier

5

Pohon

údol. st.

Napínanie

vrchol. st.

Kombinovaná lanovka s bublinami v zime a držiakmi bicyklov v lete

U

V decembri 2013 bola v Adelboden novej lanovky z Geils na Hahnenmoos sa jedná o odpojiteľnú kombinouvedená do prevádzky prvá vanú lanovku s 8-miestnymi kabínkami kombinovaná lanovka v kantóne a 6-sedačkami s modrými bublinami. Berner Oberland. Je súčasne aj V lete len gondoly, v zime zmiešaná preprvou kombinovanou lanovkou vádzka s bublinami vo Švajčiarsku. V lete sa používajú len gondoly. V zime nájdu svoje využitie dodatočné sedačky; kabíny využívajú potom pohodlní lyžiari, lyžiarske škôlky, sánkari a peší chodci. V závislosti od počtu cestujúcich možno poslať na trať od dvoch kabín až po štyri sedačky. V plnej prevádzke je na lane 15 kabíniek a 57 sedačiek. Kvôli silnému vetru: sedačky s tlmičmi kývania Kvôli častým silným vetrom sú sedačky vybavené tlmičmi kývania. Kabínky sú garážované v údolnej stanici v obehu stanice, sedačky v automatickej posuvnej stanici so slučkou pri vrcholovej stanici a prostredníctvom „rýchlej výhybky“ sú začlenené medzi kabínky. Ako stanica pre sedačky sa používa vrcholová stanica bývalej gondolovej lanovky so 4-miestnymi kabínkami z roku 1974. Stanice sú opatrené dreveným opláštením typickým pre Adelboden. 6/8-CGD Geils-Hahnenmoos Prepravný výkon

2.400 os./h.

Čas jazdy

5,8 min

Jazdná rýchlosť

5,0 m/s

Počet 8-miest. kabíniek/ 6-sedačiek

15/57

Interval

9,6 s

Šikmá dĺžka

1.413 m


1.952 m

Prevýšenie

243 m

Počet podpier

12

Pohon

vrchol. st.

Napínanie

údol. st.


20

Ročný servis lanovky Emirates Air Line Služba zákazníkom spoločnosti Doppelmayr vybavuje ročný servis po vyše 10.000 prevádzkových hodinách len počas 7 pracovných dní. Objednávateľ oceňuje rýchlosť, kvalitu a profesionalitu.

Edwin Hopper inžiniersky manažér – zariadenie Emirates Air Line: „Firma Doppelmayr preukázala pri lanovke, ktorá sa používa v mestskej doprave, najvyššiu kompetenciu.“

V nasadení v 90 metrovej výške

L

anovka 10-MGD Emirates Air Line spája priečne nad Temžou v 90 m výške Greenwich Peninsula s Royal Victoria Docks. Obe stanice ležia blízko veľtržného strediska -ExCeL resp. strediska pre podujatia O2 Arény. Odpojiteľná gondolová lanovka je plne integrovaná do mestskej dopravnej siete a pracuje ako čiastočná trať siete londýnskeho metra. Prepravuje cestujúcich do práce, ako aj turistov, ktorí hľadajú jedinečný zážitok „letu nad Temžou“. Zariadenie bolo prijaté vyslovene pozitívne. Od postavenia gondolovej lanovky po otvorenie letných Olympijských hier v roku 2012 až do polovice roka 2014 prepravila skoro štyri milióny cestujúcich. Pre ročný servis bola lanovka vyradená z prevádzky od 18. do 25. marca. Tím spoločnosti Doppelmayr služieb zákazníkom skontroloval všetky komponenty, preskúšal ich a v prípade potreby ich vymenil. Údržba sa týkala staničných zariadení, kladkových batérií, výhybiek, hydraulických agregátov, prevodovky a torzného hriadeľa, ako aj lanových

a elektronických systémových komponentov. V nasadení boli experti služieb zákazníkom pre hydrauliku, elektrotechniku a mechaniku, vždy so svojím tímom, ako aj externý akreditovaný expert na kontrolu lana. Koordináciu na mieste prevzal jeden vedúci pracovník služby zákazníkom, ktorý bol spojovacím článkom medzi servisnými montérmi spoločnosti Doppelmayr a zákazníkom, s cieľom zabezpečenia rýchlej a bezproblémovej realizácie týchto prác. Veľmi úzke časové okno Edwin Hopper je inžiniersky manažér a je zodpovedný za revíziu za Mace, prevádzkovateľa zariadenia. Čo sa týka podpory zákazníkov spoločnosti Doppelmayr, vyjadruje sa nasledovne: „Prevádzkovatelia mestských lanoviek sú vystavení tej výzve, že lanovka musí jazdiť počas celého roka bez mimoriadnych prerušení prevádzky. V prípade zariadenia Emirates sú plánované prerušenia prevádzky len na prvý vianočný sviatok a jeden


21

Zameranie jazdnej krivky zariadenia 3S nad riekou Rýn týždeň v marci. Tento čas je k dispozícii na revíziu.“ Počas tohto úzkeho časového okna treba uskutočniť nielen bezprostredne údržbové práce na lanovke, avšak aj revízie na budovách a infraštruktúre. „Len na základe bezproblémovej spolupráce so zákazníckou službou spoločnosti Doppelmayr je možné uskutočniť všetky práce v takom úzkom časovom okne,“ zdôrazňuje pán Hopper. A opäť chváli spoľahlivosť lanovky: „Doteraz sme museli prevádzku zastaviť len dva krát, pričom Doppelmayr každý krát zvládol danú situáciu obdivuhodne majstrovsky. Prvé prerušenie prevádzky si vyžiadala snehová búrka. Druhý rok sme museli uskutočniť dodatočné údržbové práce, ktoré boli dokončené dokonca pol dňa pred plánovaným opätovným uvedením do normálnej prevádzky. To sa podarilo len vďaka starostlivej príprave a naplánovaniu spoločnosťou Doppelmayr.“ Apropos plánovanie: plánovanie pre práce oddelenia služby zákazníkom na rok 2015 už začalo. Pritom sme zaviedli aj nové údržbové protokoly na prelome rokov 2013 a 2014, ktoré odobrila TfL (Transport for London) a sú veľkou pomocou. Najvyššia starostlivosť Dve podpery stoja na piatich základoch v Temži. Pri prácach na lane treba zachovať minimálnu vzdialenosť k lodiam, ktoré popod lano prechádzajú, pričom treba zohľadniť aj príliv a odliv. Hladina vody medzi prílivom a odlivom kolíše v rozmedzí až deväť metrov. Pod lanom sa nachádza nielen vodná cesta a teda aj lode, ale aj chodníky, cesty, parkoviská a teda aj chodci a automobily. Dolu nesmie spadnúť žiaden, ani ten najmenší diel: Práce musia byť vykonávané s najväčšou opatrnosťou.


Zariadenie 3S v meste Koblenz kríži rieku Rýn. To si vyžaduje navyše k pravidelným revíznym prácam mimoriadnu kontrolu vzdialenosti od povrchu vody.

N

a to, aby bolo možné zachovať povolenie prevádzkovania lanovkárskych zariadení, sa uskutočňuje každoročná kontrola znalcom. Lode premávajúce po rieke Rýn musia vždy môcť prejsť popod lanovkou V rámci tejto kontroly sa kontroluje aj vzdialenosť gondoly k najvyššiemu splaviteľnému stavu výšky hladiny Rýna; musí byť minimálne taká veľká ako je vzdialenosť mostov. Vzdialenosť jazdnej krivky k hladine vody meria expert mestského zameriavacie-

ho úradu v poverení lanovky. Úrad postúpi výsledky merania znalcovi. Tento opätovne zapracuje meranie do svojho posudku a odovzdá ho úradu pre lanovky spolkovej krajiny Rheinland-Pfalz. Táto rozhodne v konečnom dôsledku o predĺžení povolenia prevádzky. Najvyspelejšia technika pre meranie vzdialenosti Pre meranie sa naplní jedna kabínka hmotnosťou 2,8 t, čo zodpovedá najvyššiemu prípustnému počtu 35 osôb. Na spodnej strane kabíny sa upevní cieľová prizma. Potom sa kabína pohne rýchlosťou 2 m/s. Teraz sa nasmeruje z brehu oproti laserový lúč na hladinu. Tento hladina odrazí. Čas, ktorý svetlo potrebuje na cestu tam a späť sa odmeria a vyhodnotí. Pri metóde merania, ktorá sa používa dnes, je záznam a spracovanie údajov automatizované.


22

35 rokov odboru učňov pre Doppelmayr Vzdelávanie učňov má v spoločnosti Doppelmayr dlhodobú tradíciu a siaha až do začiatkov spoločnosti pred 122 rokmi. Odvtedy začalo 594 učňov svoju profesnú dráhu v spoločnosti Doppelmayr. Dnes sa uskutočňuje súčasné vzdelávanie učňov podľa konceptu vzdelávania v moderne vybavovaných vzdelávacích zariadeniach.

U

čňovská dielňa spoločnosti Doppelmayr bola uvedená do života v roku 1979. Dovtedy sa uskutočňovalo celé vzdelávanie učňov vo výrobnej prevádzke. Vďaka novej dielni dostali učni v závode v Rickenbach svoju vlastnú ríšu. Edwin Brüstle, sám vyučený zámočník, mal už v minulosti skúsenosti so vzdelávaním učňov a stal sa začiatkom školského roka 1979/80 vedúcim vzdelávania učňov. Vtedy začalo deväť mládencov svoje strojársko-zámočnícke vzdelávanie v spoločnosti Doppelmayr. Pokroku v železiarsko-elektrickej oblasti, novým obsahom a novým technológiám sa prispôsobilo aj vzdelávanie učňov v spoločnosti Doppelmayr. Nové obrazy profesie vystriedali tie staré. Technika oceľových konštrukcií, strojárska technika a technika trieskového obrábania, ako aj technika zariadení

a prevádzková technika elektrotechniky sú dnes možnosti vzdelávania v spoločnosti Doppelmayr. Neustále prispôsobovanie modernej technike V priebehu času bola prevádzka učňovských dielní v spoločnosti Doppelmayr z priestorového hľadiska, z hľadiska strojov a vo vzťahu k vyučujúcim rozšírená a prispôsobená moderným pracovným procesom. Na ploche 770 m² učňovských dielní sa dnes uskutočňuje v spoločnosti Doppelmayr vo Wolfurte sprostredkovanie základov rôznych profesií v oblasti oceľových konštrukcií a elektrikárstva tak, ako sú potrebné pre stavbu lanovky. Dva ďalšie ostrovy pre učňov o rozlohe á 300 m² pre vzdelávanie a ďalšie vzdelá-

Učňovská dielňa 1979 Č. 194 • September/Září 2014


vanie odborných pracovníkov v oblasti trieskového obrábania a oceľových konštrukcií sú zriadené vo fabrike Hohe Brücke. Všetky zariadenia zodpovedajú najnovšiemu stavu techniky. Učňovské dielne sú teda prvou etapou vzdelávania, ktoré trvá približne jeden rok. Potom sú učni priradení kvôli prehĺbeniu svojich poznatkov vybraným odborníkom v rôznych oddeleniach výroby; v pravidelných odstupoch menia svoje miesto vzdelávania. V treťom a štvrtom roku výučby je vzdelávanie špecializované. Tak môžu byť poznatky, záujmy a zručnosti učňov upevnené a možno ich cielene používať. Z dôvodu prípravy na skúšku – napríklad prípravy na záverečnú učňovskú skúšku alebo súťaž učňov – sa vracajú učni opäť späť do dielní pre učňov. Celé vzdelávanie je nastavené na výrobu lanoviek a sú-

Učňovská dielňa 2014 Č. 194 • September/Září 2014

časne veľmi mnohostranné. Precízna práca a komplexné úlohy sú na dennom programe. Systém vzdelávania v spoločnosti Doppelmayr „žije“, ako zdôrazňuje vedúci vzdelávania Georg Dür. Vyučujúci sa neustále snažia svoje vzdelávacie metódy tak zlepšovať, aby ich chránenci dosiahli ciele vzdelávania s čo najväčším úspechom. Všetci vyučujúci v spoločnosti Doppelmayr v oblasti železiarskej a elektrikárskej techniky začínali svoj profesný život v spoločnosti Doppelmayr a boli Hospodárskou komorou Voralbergu (Wirschaftskammer Vorarlberg) a pracovnou komorou (Arbeiterkammer) vyznamenaní, certifikovaní alebo diplomovaní pre svoje aktivity vzdelávania a ďalšieho vzdelávania. Aj učni spoločnosti Doppelmayr upozorňujú na seba svojimi vynikajúcimi výkonmi. Tak sa im podarilo v súťažiach v oblasti profesie

23

techniky oceľových konštrukcií, strojárenskej techniky a techniky elektrických zariadení od roku 2004 získať 18 z 26 možných výhier v krajine. Okrem týchto pôsobivých výsledkov potvrdzujú svojim cenným pracovným výkonom v spoločnosti a viacročným priemerom známok cca. 1,7 na učňovských školách vysokú kvalitu vzdelávania. Okrem praktického ovládania pracovných procesov a rozsiahlych teoretických vedomostí sa kladie v spoločnosti Doppelmayr aj dôraz na samostatnosť, spoľahlivosť a vlastnú zodpovednosť a podporuje sa vývoj schopnosti organizácie samého seba a práca v tíme. Vďaka tomuto a mnohému viac dostáva spoločnosť Doppelmayr od roku 1997 (rok založenia tohto ocenenia) titul „Ocenený učňovský podnik“. Ocenenie sa udeľuje vždy na tri roky.


24

Úspech na veľtrhu v Grenoble

Nové pôsobenie na webe Doppelmayr

E-mobilita

Na veľtrhu „Salon de la Montagne/ Mountain Planet“ v Grenoble (23. – 25. apríl; pred tým SAM) mala spoločnosť Doppelmayr veľký výstavný stánok. Tento odborný veľtrh sa orientuje na produkty a služby, ktoré majú za cieľ trvalé územné plánovanie a vývoj v horských regiónoch. Celkom bolo zastúpených 833 vystavovateľov. Štvrtina z 15.000 návštevníkov pochádzala zo zahraničia.

Od jari 2014 má spoločnosť Doppelmayr novú web stránku. Nájdete ju v deviatich jazykových mutáciách: po nemecky, anglicky, španielsky, francúzsky, taliansky, fínsky a čínsky; k tomu prišla portugalčina a ruština. Web stránky Doppelmayr International, ako aj DCC, DTT, služba zákazníkom a stránky pre učňov sú teraz optimalizované aj pre použitie so smartfónmi a tabletmi. Stránky majú menší objem a tak pracujú rýchlejšie.

Pre zdôraznenie energetickej efektívnosti lanoviek, sa zúčastnil tím z lanovky Koblenz na podujatí WAVE Trophy 2014 s ich elektrickým roadsterom. Podujatie WAVE (World Advanced Vehicle Expedition) Trophy je najväčšou rallye elektrických vozidiel na svete. V roku 2014 štartovalo 80 tímov. Trať viedla z Koblenz do Luzernu, trvala 10 dní pretekári prešli vyše 1.600 kilometrov. Cieľom podujatia WAVE je uviesť do popredia tému elektrickej mobility.

Zábava so Skippym Skippy, prečo nejazdíme cez mesto autom ale lanovkou?

Ahoj deti! Tak som tu zas, váš Skippy! Práve sa nachádzame v juhoamerickej krajine v Bolívii, a síce v meste La Paz. Spoločne so susedným mestom El Alto sú najvyššie položenými veľkomestami na svete. Ľudia tu žijú v nadmorskej výške od 3.000 do 4.000 metrov.

S touto novou lanovkou sme omnoho rýchlejší ako s autom. Pretože ulice mesta La Paz sú väčšinou úplne preplnené.

A ešte k tomu máme z kabínky perfektný výhľad na mesto!

Majiteľ a vydavateľ: Doppelmayr Seilbahnen GmbH, 6922 Wolfurt / Austria • www.doppelmayr.com • Redakcia a výroba: WIR Public Relations Wolfgang Wagenleitner, Weißacherg. 19, 6850 Dornbirn / Austria • www.wirpr.at • [email protected] Č. 194 • September/Září 2014

75 let CWA Top-kabiny a vozy pro lanové dráhy Jednička na světovém trhu slaví firemní jubileum. Str. 7

Recommend Documents