7, , Jihlava, tel:

8. příslušenství

ROLLCONTECH s.r.o. Strojírenská 4/7, 586 01, Jihlava, tel: +420 567 211 972

69

WWW.ROLLCONTECH.CZ

25.0

50.0

25.0

50.0

Flight height + 5mm.

Příslušenství k řadám S 25-100, S 25-600, S25-700


70

WWW.ROLLCONTECH.CZ

25.0

50.0

25.0

50.0

Flight-height + 5mm.

Příslušenství k řadám S 25-400, S 25-408, S25-800


71

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Příslušenství S 50


72

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Příslušenství k zatáčkovému pásu S 101


73

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Příslušenství k zatáčkovým pásům S 50 příčka 3 mm z protiskluzového materiálu, POM nebo PP

Bočnice 25 mm J-450

Bočnice 5 mm J-450

Bočnice 25 mm S-250

Ocelová výztuž S-250

Boční krytí S 250


74

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Náhradní díly pro zatáčkové pásy

Turning shoe S-250


75

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Přechodové hřebeny A B C D E F G H I

Rozměry v mm S 25-200 S 25-420 86 75 32 18 10 5 57 25 87 52 31 9,5 9,5 200 102 188 92


76

S 50 98 50 10 57 87 31 9,5 200 280

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Kluzné profily

Materiál: PEHD 300 ROLLCONTECH s.r.o. Strojírenská 4/7, 586 01, Jihlava, tel: +420 567 211 972

77

WWW.ROLLCONTECH.CZ

9. konstrukční instrukce Billede side 69

A: Vzorové typy konstrukčních řešení B: Doporučený počet ozubených kol a kluzných profilů C: Tepelná expanze/kontrakce D: Charakteristika materiálů E: Chemická odolnost F: Instalace a údržba G: Výpočet síly motoru


78

WWW.ROLLCONTECH.CZ

A – vzorové typy konstrukčních řešení Konstrukce a montáž dopravních systémů používajících modulární pásy ScanBelt nejsou významně odlišné od jiných systémů používajících podobné typy pásů. Nicméně jsou zde však jistá specifika, která bychom rádi zdůraznili. Z tohoto důvodu jsme připravili přehled nejčastějších konstrukčních příkladů, které Vám jistě budou užitečné při návrhu a konstrukci Vašich dopravních systémů. Pásy se šíří pod 500 mm mají toleranci +/- 3 mm a pásy o šíři přes 500 mm +/- 6 mm.

Následující 3 obrázky znázorňují horizontální dopravní systémy. Skica 1. Příklad krátkého dopravníku s nízkou zátěží, tento typ konstrukce je vhodný pro dopravníky kratší než 2000 mm. Pás je napevno usazen pouze na hnací hřídeli a dopravník může mít obousměrný chod. Je důležité se vyvarovat teplotním výkyvům, při nízké teplotě se pás smrští a může se stát krátkým, není zde dostatečný průvěs. Naopak při vysoké teplotě se prodlouží a může začít přeskakovat na hnací hřídeli.

Skica 2. Příklad pro delší a robustnější typy dopravníků určených pro střední až vysoké zatížení. Tento dopravní systém nelze použít pro obousměrný chod. Důležité je umístění první podpěry pásu za pohonnou hřídelí, která zajistí, že zabírá co nejvíce zubů řetězového kola. Dalším důležitým prvkem je průvěs pásu první a druhou podpěrou. Váha průvěsu zaručuje optimální napnutí pásu na dopravníku a také eliminuje smrštění nebo prodloužení pásu vlivem teplotních výkyvů.

Skica 3. Podobný typ konstrukce jako předchozí případ, avšak pohon je umístěn ve středu pod dopravníkem. Je zde výhoda možnosti obousměrného chodu, avšak nelze takový dopravník využít pro velmi vysoké zatížení.


79

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 3

< 2000

> 2000

> 2000

A = 200 – 300 m B = min. 1000 mm – max. 10 % středové rozteče C = 0 – 50 mm D = S 12 min. Ø20 mm, S 25 min. Ø50 mm, S 50 min. Ø100 mm E = S 12 min. 50 mm, S 25 min. 75 mm, S 50 min. 150 mm F = S 12 min. Ø20 mm, S 25 min. Ø100 mm, S 50 min. Ø150 mm


80

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Zde dva příklady elevátorových dopravních systémů. Skica 1. Velice obvyklá konstrukce elevátorového dopravníku. Pohonná hřídel s ozubenými koly je umístěna na horní hraně. První podpěrný váleček za pohonnou hřídelí zaručuje optimální opásání, že zabírá maximální počet zubů ozubených kol. Rozteč mezi prvním a druhým podpěrným válečkem by měla být dostatečná, aby průvěs pásu (váha prověšeného pásu) zajistil správné napnutí pásu na dopravníku. Pokud není mezi prvním a druhým válečkem z nějakého důvodu dost místa, lze tento průvěs vytvořit až mezi druhým a třetím válečkem. V místě negativního ohybu pásu (E – viz obrázek) je nutné, aby byl pás veden v plastovém vedení, nebo může být osazen ze spodní strany segmenty spodního vedení, které jsou vedeny v kluzném profilu.

Skica 2. Podobná elevátorová konstrukce, avšak chybí horní vodorovná čast. I zde se vytváří průvěs mezi prvním a druhým podpěrným válečkem.

Zde konstrukční příklad spodního vedení:


81

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Fig. 1

Fig. 2

A B C D E

= = = = =

200 - 300 mm min. 1000 mm - max. 10 % středové rozteče 0 - 50 mm S 25 min. Ø 50 mm, S 50 min. Ø 100 mm min. rádius 150 mm


82

WWW.ROLLCONTECH.CZ

B – doporučený počet ozubených kol a kluzných profilů Ozubená kola Šíře pásu

Standardní zatížení

Těžké zatížení

mm

série 12

série 25

série 50

série 12

série 25

série 50

50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 1200 1500 1800 2100 2400 3000 3600 4000

2 3 3 4 5 6 7 8 9 10 12 15 16 18 20 24 30 36 44 48 60 72 80

1 2 2 3 3 4 5 6 6 7 8 10 11 12 14 16 20 24 28 32 40 48 54

1 2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 8 8 9 10 12 15 18 21 24 30 36 40

2 3 4 5 7 8 9 10 12 13 15 19 20 23 25 30 38 45 53 60 75 90 100

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 12 15 16 18 20 24 30 36 42 48 60 72 80

1 2 2 3 3 4 5 6 6 7 8 10 11 12 14 16 20 24 28 32 40 48 54

50

75

Max. rozteč mezi koly mm

50

75

100

40


83

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Kluzné profily Šíře pásu mm 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 600 700 800 900 1000 1200 1500 1800 2100 2400 3000 3600 4000 pro další šíře

Série 12

Série 25

Série 50

transportní vratná transportní vratná transportní vratná strana větev strana větev strana větev 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 2 3 2 2 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 3 2 4 3 4 3 3 3 4 3 4 3 3 3 4 3 4 3 3 3 5 3 5 3 4 3 5 3 5 3 4 3 6 4 6 4 5 4 7 4 7 4 5 4 7 4 7 4 5 4 8 5 8 5 6 5 9 5 9 5 7 5 11 6 11 6 8 6 13 7 13 7 9 7 15 8 15 8 11 8 17 9 17 9 12 9 21 11 21 11 15 11 25 13 25 13 17 13 29 15 29 15 19 15 max. max. max. max. max. max. vzdálenost vzdálenost vzdálenost vzdálenost vzdálenost vzdálenost 150 mm 300 mm 150 mm 300 mm 225 mm 300 mm Pokud je osová vzdálenost dopravníku větší než 4000 mm, doporučujeme osadit vratnou větev válečky.


84

WWW.ROLLCONTECH.CZ

C – tepelná expanze/kontrakce Při změně okolní teploty dochází i u modulárních pásu k rozměrovým změnám. Z tohoto důvodu je nutné při výpočtu rozměrů pásu vzít toto v úvahu. Zde jsou koeficienty a vzorec pro výpočet rozměrové změny pásů ScanBelt:

Materiál: Pás: Polypropylen (PP) Polyetylen (PE) Polyacetal (POM)

0,12 0,22 0,09

Kluzný profil: U, L a C profil (PEHD)

0,14

Rám dopravníku: Hliník Nerezová ocel

0,02 0,01

Vzorec: E C

= L x (T2 – T1) x K = L x (T1 – T2) x K

E C L T1 T2 K

= = = = = =

expanze (mm) kontrakce (mm) rozměr pásu, délka – šíře normální teplota (např. 21 °C) pracovní teplota koeficient

Příklad: PP pás, délka = 17 m, šíře = 1,345m, norm. teplota 21°C, prac. teplota 85°C.

Délka:

Šíře:

E = E =

17 x (85 – 21) x 0,12

E = E =

1,345 x (82 – 21) x 0,12

130,56 mm 10,33 mm


85

WWW.ROLLCONTECH.CZ

D – charakteristika materiálů Polyetylen Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm3. Použití pro chladné prostředí v teplotách – 73°C až + 66°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Polyetylen Plus O 30 % vyšší tažná síla než klasický polyetylen, avšak je zde také o 30% nižší pevnost v nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm3. Použití v teplotách – 20°C až + 80°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Polypropylen Pevný materiál se dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm3. Použití v teplotách + 5°C až + 100°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Polypropylen tepelně stabilizovaný Pevný materiál s dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,92 g/cm3. Použití pro vysoké teploty + 5°C až + 120°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Polypropylen kompozit Pevný, stabilní materiál s extrémně vysokou pevností v tahu, avšak vykazuje zvýšené tření mezi pásem a kluznými profily, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 1,25 g/cm3. Použití pro vysoké teploty - 20°C až + 130°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.


86

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Polypropylen antistatický Stejné vlastnosti jako klasický polypropylene. Termoplast s průměrnou hustotou 0,98 g/cm3. Použití v oblastech vyžadující elektrickou vodivost, nepřípustný pro potravinářský průmysl. Rozsah teplot + 5°C až + 100°C. Vysoká chemická odolnost.

Polyacetal (POM) Stabilní materiál s vysokou pevností v tahu. Nízké tření mezi pásem a kluznými profily. Snížená pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 1,4 g/cm3 Vhodný pro teplé i chladné prostředí, rozsah teplot - 43°C až + 95°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Střední chemická odolnost, při pochybách nás kontaktujte.

Polyacetal antistatický Stejné vlastnosti jako polyacetal. Termoplast s průměrnou hustotou 1,4 g/cm3. Použití v oblastech vyžadující elektrickou vodivost, nepřípustný pro potravinářský průmysl. Rozsah teplot - 43°C až + 95°C.

Nylon 6 (PA6) Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,08 g/cm3. Použití v teplotách – 45°C až + 110°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami.

Nylon 6.6 (PA6.6) Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,1 g/cm3. Použití v teplotách – 45°C až + 150°C. Není vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami.


87

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Nylon antistatický Pevný, avšak stále pružný materiál s vysokou pevností v tahu i nárazu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,1 g/cm3. Použití v teplotách – 45°C až + 110°C. Nesmí být použit v potravinářském průmyslu. Vysoká chemická odolnost, avšak není vhodný do vlhkého prostředí s vysokými teplotami.

Polypropylen nehořlavý Pevný materiál s dostatečnou pevností v tahu, nízká pevnost v nárazu při nízkých teplotách. Termoplast s průměrnou hustotou 0,98 g/cm3. Použití v teplotách + 5°C až + 110°C. Hořlavost VO (3,2 mm) Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Vysoká chemická odolnost.

Protiskluzový materiál Měkký materiál s vysokým třením, nízká pevnost v tahu. Termoplast s průměrnou hustotou 1,14 g/cm3. Použití v chladném i teplém prostředí – 25°C až + 80°C. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA. Nanáší se na povrch PE a PP pásů, využití u nakloněných dopravníků.

Silikon a teflon Aditivum přidané do PE a PP pásů. Zabrání, aby transportovaný produkt přimrzl nebo se přilepil k pásu. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA.

Detekovatelný pás detektorem kovu Aditivum přidané do PP pásů, které způsobí, že je pás zjistitelný detektorem kovů. Vhodný pro potravinářský průmysl, schválený FDA.


88

WWW.ROLLCONTECH.CZ

E – chemická odolnost Hodnoty uvedené v následující tabulce definují stupeň odolnosti materiálů vůči chemikáliím a olejům. Faktory jako je teplota, koncentrace, námaha pásu mohou tyto uvedené údaje zkreslit. Z tohoto důvodu nelze dát na tyto hodnoty žádnou záruku a jsou pouze informativní. Při pochybách nás prosím vždy kontaktujte. Uvedené stupně odolnosti jsou platné při stálé teplotě 20°C. Vysvětlení symbolů: + odolnost, žádné nebo zanedbatelné změny ve váze (< 0,5%) žádné změny v mechanických vlastnostech +/-

částečná odolnost, po určitém čase expozice se projeví značné změny ve váze a hustotě (0,5 – 5%), možná změna barvy a redukce tažné síly

–

není odolný, změny váhy i hustoty (> 5%) jsou okamžitě rozpoznatelné, zde i rapidně klesá tažná síla pásu, nedoporučujeme používat

%

koncentrace

Název Acetaldehyd Acetaldehyd Kyselina octová Kyselina octová Aceton Allylalkohol Chlorid hlinitý Čpavek Alkohol Chlorid amonný Anilin Benzen Benzyl alkohol Chlorid sodný – sůl Acetát celulózy Kyselina boritá Kyselina bromitá Butanol Butylacetát Chlorid vápenatý Oxid uhličitý Ch. vápenatý, kapalný Hydroxid vápenatý Glycerol

% 40 12 10 80 100 100 10 10 15 10 100 100 100 10 10 50 100 100

10 90

POM + + ± + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

PE + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

PP + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

PA + + + ± ± ± + + ± ± + ± + + + + + + +

Název Hydroxid draselný Hydroxid draselný Hydroxid draselný Kyselina citrónová Sirouhlík Chlór plynný Chlór tekutý Chlorbenzen Chloroform Kyselina chromová Chlorid měďnatý Síran měďnatý Motorová nafta Dioxan Polyvinilchlorid Jedlý olej Ethylacetát Ethyl alkohol Ethyl éter Formaldehyd Fluor – suchý Freon 11 Freon 12, 22, 113 Vosk tekutý


89

% 10 10 50 10 100 100 100 100 10

100 100 100 100 96 100

POM + + + + + + + + + ± + + + + +

PE + + + + + + + + + + + + + + + + +

PP + + + + + + + + + + + + ± + + + + +

PA + + + + -

+

+ + +

+

+

+

+ + ± ± + +

+ + +

+

WWW.ROLLCONTECH.CZ

Název Heptan Hexan Rtuť Kyselina chlorovodíková Kyselina chlorovodíková Kyselina fluorovodíková

Peroxid vodíku Peroxid vodíku Peroxid vodíku Peroxid vodíku Peroxid vodíku Sulfan Chlorid železitý Isopropylalkohol Kerosin Kyselina mléčná Octan olovnatý Tekutý butan Chlorid hořečnatý Síran manganatý Chlorid rtuťnatý Methanol Acetáty kovů Butanon Dichlormethan Minerální olej Kyslina dusičná Kyslina dusičná Nitrobenzen Kyslina olejová Kyselina šťavelová Víno

% 100 100 100 10 2 40 0.5 1 3 10 30 2 90 100 10

10 10 5 98 100 100 100 100 10 65 100 40 10

POM + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

PE + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

PP + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

PA + + + + + + ± ± ± ±

Název Ozon Benzín Fenol – rozpuštěný Fenol - kapalný Kyselina fosforečná Kyselina fosforečná Draslík Dichroman draselný Manganistan draselný Síran sodný Mořská voda Silikonový olej Mýdlo Hydroxid sodný Hydroxid sodný Hydrogensíran sodný Uhličitan sodný Síran sodný Roztok Oxid siřičitý Kyselina sírová Kyselina sírová Oxid siřičitý Kyselina sírová Kyselina sírová Chlorid uhličitý Tetrahydronaftalen Chlorid thionylu Toluen Trichlorethylen Vinyl benzen Voda studená

+ + + + + + + + + + + + + + + + ± + ± +


90

%

100 10 10 80 10 5 1 100 1 50 10 10 10 10 3 98 10 98 10 100 100 100 100 100 100

POM + + +

PE + + + + + + +

+

+

+ + + + + + + + + + + + + + + + + +

+ + + + + + + + + + + + + + + + +

PP + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + +

PA ± ± ± ± + + ±

± + +

+

± + ± + + + ± + +

WWW.ROLLCONTECH.CZ

F – instalace a údržba Pásy ScanBelt jsou vyrobeny tak, aby byla snadná jejich instalace i údržba, jsou zde však body, na které doporučujeme brát zřetel. Ozubená kola: Ozubená kola ScanBelt se vyrábí ve dvou provedeních: a) se čtvercovým otvorem b) s kruhovým otvorem a drážkou pro pero (ISO standard) Pro oba typy platí následující - ujistěte se, že ozubená kola jsou pravidelně rozmístěna a zuby sedí v otvorech pásu. - u dopravníků s bočním vedením se upne na hřídel pouze prostřední ozubené kolo a ostatní kola jsou volná. - u dopravníku bez bočního vedení lze upnout na hřídel všechna kola nebo mezi jednotlivá kola vložit distanční vložku. - k upevnění kol na hřídel Vám můžeme dodat upínky. Jsou osazeny nerezovými šrouby, lze je tedy nasadit i do vlhkého prostředí a potravinářského průmyslu. - je nutné pravidelné čištění ozubených kol, prodlouží se tak výrazně jejich životnost. Ozubená kola jsou standardně vyráběna z polyacetalu (POM), lze je však dodat i z nylonu (PA6.6) nebo polypropylenu (PP) dle požadavků na mechanické a chemické vlastnosti. Pás: Instalace: Jednotlivé moduly jsou spojeny čepy a zajištěny plastovými klipy. Pás se nasadí na dopravník v předpokládané správné délce a je nutné se ujistit, že ozubená kola sedí správně v pásu. Následně se protáhne čep skrz očka modulů a zajistí klipy. Zkušební chod dopravníku ihned ukáže, zda není pás příliš krátký nebo naopak příliš dlouhý. Správná délka se pozná na optimálním průvěsu pásu za pohonnou hřídelí. Průvěs nesmí být příliš velký, aby pás neměl problém nabíhat do vedení nebo přes vzpěru. Nepoužívejte již použitý klip, ke každému pásu jich dodáváme několik náhradních. Použité klipy mohou z pásu následně vypadnout. Údržba: S ohledem na minimální opotřebení pásu doporučujeme pásy pravidelně čistit. V případě, že pás přeskakuje na ozubených kolech, mohou být otvory pro zuby zanesené nečistotami nebo je pás nedostatečně napnutý. Zde je nutné pás vyčistit a pokud je dopravník vybaven napínáky, dopnout pás. Pokud dopravník nemá napínáky, je nutné pás zkrátit. Ke správnému usazení pásu na dopravníku zpravidla dochází po cca. 50-ti hodinách chodu.


91

WWW.ROLLCONTECH.CZ

G – výpočet výkonu motoru Vstupní údaje: Průměr ozubeného kola Rychlost pásu Rychlost hřídele Váha pásu + zatížení pásu Točivý moment Výkon motoru

D [mm]: V [m/min]: n [rpm] – otáčky za minutu F [N] T [Nm] P [kW]

Vzor výpočtu: Průměr ozubeného kola Rychlost pásu Váha pásu + zatížení pásu

97 mm 10 m/min 25000 N

Rychlost hřídele

n= V * 10³ D*π

n= 10 * 10³ 97 * π

n= 32.82 ~ 33 rpm

Kroutící moment hřídele

T = F * D * 10 2

-3

-3

T = 25000 * 97 * 10 2

T= 1213Nm

Výkon motoru

P= T * n 9500 P= 1213 * 33 9500

P= 4.2kW


92

WWW.ROLLCONTECH.CZ

7, , Jihlava, tel:

Recommend Documents