6 CSATORNÁS - DIGITÁLIS - PROPORCIONÁLIS FM RÁDIÓ - MODELLIRÁNYÍTÓ RENDSZER

6 CSATORNÁS - DIGITÁLIS - PROPORCIONÁLIS FM RÁDIÓ - MODELLIRÁNYÍTÓ RENDSZER

FM/QPCM Mûrepülõ/vitorlázó Helikopter Három az egyben

Tartalom jegyzék Az Optic rendszer megismerése A kézikönyvrõl Opciók Repülésbiztonság

3 3 3 4 5 Frekvenciák 5 Beszerelés 5 Szervók 5 Beszerelés 5 Szervo kitérés Kapcsoló vezetékei 5 5 Vevõ 5 Antenna Csatlakozók 6 Csûrõ hosszabító használata 6 Vibráció és vízhatlanság 6 Optic Ni-Cd akkumulátorainak töltése 6 6 Oktató kábel használata Egyéb beállítások 7 Vezérlõ karok hossza 7 Vezérlõ karok rugóereje 7 Adási üzemmód változtatása 7 Gyári szervíz 8 Optic vezérlõ szervek és kapcsolók 8 Adatbeviteli gombok 9 9 Vevõ - szervo összeköttetés Adó kijelzõje és üzenetei 9 Figyelmeztetõ jelzések 11 Modell beállítási funkciók 11 11 M.SEL - Modell kiválasztása 11 COPY - Modell másolása ACGL, HELI - Modell típus választás 12 12 Vezérlõautomata kiválasztása Modell név 13 Adó sáv eltolás - SFT.N, SFT.P 13 Moduláció - PPM, QPCM 14 TIME - Idõmérõ funkció 14 15 REST - Adat törlés MOTOROS ÉS VITORLÁZÓ REPÜLÕ BEÁLLÍTÁS 15

A repülõmodell funkcióinak leírása EPA - Véghelyzet beállítás

Egyszerü adóbeállítás Mûrepülõgép (ACGL menü)

16

Állásszög kar beállítás függeszkedéskor Helikopter trimmelése repülés közben Állásszög és gáz szabályzás függéskor

22

ÖSSZEFOGLALÓ

Egyszerü adóbeállítás - Elektromos repülõgép 5 csatornás vevõ (ACGL menü) Vezérlõ karok és Kapcsolók funkciókhoz rendelése

D/R - Dual rates EXP - Exponenciális STRM - Subtrim REV - Irányváltás T.CUT - Motor leállítás STCK - Gázkar kijelölés FLPT - Ívelõlap funkció FLPN - Flaperon mixelés ADIF - Csûrõ differenciálás CAMB - Íveltség vezérlése LAND - Leszállási funkció ELVN - Elevon mixelés VTAL - “V”-vezérsík mixelés A R - Csûrõ-oldalkormány mixelés E F - Magassági-ívelõlap mixelés CROW - Madár mixelés PMX1, PMX2 - Programozható mixelések S/W SEL - Kapcsoló kiválasztás AILV - Ailevator funkció FAIL - Biztonsági funkció A repülõgép trimmelése repülés közben Optic helikopter (HELI) programozása Optic helikopter vezérlése és a kapcsolók Helikopter beállítási utasítások Menü leírás - Helikopter A helikopter repülési tulajdonságai R T - Oldalkormámy-gáz mixelés GYRO - Giroszkóp beállítás HOLD - Gáz tartás THCV - Gázadási grafikon PTCV - Állásszög görbe S/W SEL - Kapcsoló kiválasztás S/W SEL - Kapcsoló kiválasztás RVMX - Fordulatszám mixelés SWAH - Vezérlõautomata beállítás (120º) Gáz kar beállítás függeszkedéskor

26

Tartalom jegyzék - 2. oldal

27 27 27 28 28 29 29 29 30 30 31 32 33 34 35 36 36 37 38 39 39 41 41 44 45 46 49 49 50 51 51 52 53 53 54 54 55 55 56 56 57 58

Az Optic rendszer megismerése Gratulálunk! Mostantól egy Hitec® Optic tulajdonosa, Ez egy különösen sokoldalú rádióvezérlõ rendszer, melyet kezdõ és mesterpilóta egyárant hatékonyan használhat. Az adó programozható motoros vagy vitorlázó repülõ, illetve helikopter modellhez, az összes különleges mixelési funkcióval, így nagyon sokféle modellkonfiguráció állítható be. Ebben a nagyteljesítményû rendszerben nyolc különbözõ modell-program tárolható. Az összes modell mindegyik beállítását tartósan megörzi az adó ("nem felejti el") - ehhez még háttér akkumulátor sem szükséges. Programozható kapcsolóval az adó az összes PPM/FM modell-vevõvel használható, még más frekvencia sávokban is. A rendszer nyomógomb lehetõvé teszi a gyors adatbevitelt a kõnnyen olvasható LCD kijelzõre. Az elektronikus digitális trimmek használatával többé nem veszítheti el a trim beállításokat, mert azok mindég abban a helyzetben maradnak, amelyben hagyta amikor elmentette az adott modell memóriájába. A legtöbb funkció bekapcsolásához kiválasztható egy be-ki (on-off) kapcsoló, csak úgy mint a "gáz" kapcsolásához is rendelhetõ egy be-ki (on-off) kapcsoló. Ez nagyon hasznos lehet az elektromos modelleknél. A szabványos programozási tulajdonságok közé tartozik, az összes csatornára vonatkozásában a szervo mozgásirányváltás, a szubtrim (trim semleges helyzetének beállítása), véghelyzet beállítás, "dual rates" (kitérés arányainak megváltoztatása) - külön kapcsoló hatására és exponenciális mûködés. Az elõre beprogramozott funkciók és a programozható mixelések lehetõvé teszik a rendszer használatát az összes elképzelhetõ modelltípus esetében. Azok számára akik csak most tanulják a repítést, az adó u.n. "buddy-box" (oktatói) lehetõséggel van ellátva, ami lehetõvé teszi, hogy egy másik Hitec adóhoz csatlakozva egy oktató segítse a tanulást. Az összekötettéshez az #58310 cikkszámú oktató kábelt kell használni. Két repülõmodell menübõl lehet választani: Motoros vagy vitorlázó repülõgép modellek számára készített programok mixelési lehetõségei magukba foglalják: „flaperon” (kettõs csûrõ vezérlõ szervók), fékszárny trim, ívelõlap vezérlés, leszálló mixelés, csûrõ differenciálás, „ailevator” (kettõs magassági kormány szervo), Vvezérsík, „elevon” (csupaszárny modellek részére), leszállási beállítások, gázadás-megszakítás, gázvezérlés kiválasztása, csûrõ › oldalkormány mixelés, magassági kormány › fékszárny mixelés és „madár” mixelés. Két programozható mixere biztosítja a felhasználónak a saját funkciók létrehozását. A második csûrõ az 5, csatornához csatlakoztatható, így nagyon könnyû (ultralight) ötcsatornás rádióvevõt használhat minden gond nélkül! A helikopteres tulajdonságok magukba foglalják: ötpontos állásszög és gázadási görbe (grafikon), magas és alacsony fordulatú mixelések, gázadás megszakítás, gáz „tartás”, giroszkóp beállítások, és oldalkormány gáz › mixelés. Kiválasztható hagyományos vezérlõ automata vagy bonyolultabb helikopterek esetén biztosítható a mixelés 120º-os típusú, háromszervós vezérlõautomatához is. Két programozható mixer biztosítja a felhasználónak a saját funkciók létrehozását vagy egyedi kompenzálások beállítását. Természetesen az Optic helikopter menüi négy helikopter repülési

üzemmóddal rendelkezik, amely más rádióknál több száz dolláros plusz költséget jelent. Néhány mondat a kézikönyvrõl Ezt a kézikönyvet nagy körültekintéssel készítették az önök megsegítésére, hogy az új tulajdonosok is használni tudják a rendszert. Sok oldalon keresztül foglalkozunk a beállítási eljárásokkal, példákkal, magyarázatokkal és trimmelési utasításokkal. Annak érdekében, hogy a legtöbbet hozza ki a rendszerbõl és a maximális repülésbiztonság is be legyen tartva, figyelmesen olvassa el ezt a kézikönyvet. Ha nincs elég ideje az olvasásra, akkor is fussa át az egyes részeket, hogy megismerje a rendszer tulajdonságainak finomságait. Ez a késõbbiekben hasznos lesz a rendszer jobb megismerése után. Az Optic rendszer változatai: 1. Standard Version, item #158721. készletbe tartozik: négy HS-325HB golyóscsapágyas szervo, 8 csatornás Supreme rádióvevõ, 600 mAh-ás repülõmodell-akkumulátor telep, szabványos kapcsoló és vezetékek és egy kisáramú akkumulátortöltõ. 2. Airplane Spectra Version, item #158722. készletbe tartozik: adó és Spectra frekvencia szintézeres modul, valamint egy kisáramú akkumulátortöltõ. 3. QPCM Version, item #158724. készletbe tartozik: négy HS-325HB golyóscsapágyas szervo, 7 csatornás QPCM vevõ, 600 mAh-ás repülõmodell-akkumulátor telep, szabványos kapcsoló és vezetékek és egy kisáramú akkumulátortöltõ. Ezek a változatok az alábbi kiegészítõ alkatrészeket tartalmazzák: 12” (30cm) szervo hosszabbító kábel. Frekvencia szám jelzõ zászló. Rögzítõ elemek a szervókhoz. Habszivacs a védendõ eszközök becsomagolására (vevõ vibráció és ütésvédelme). Garancia lap. Kézikönyv.

4. Spectra QPCM Transmitter Version, item #158725 készlet. Optic adó Spectra szintézeres modullal, 7 csatornás QPCM vevõ és egy kisáramú akkumulátortöltõ. Ez a termék csak rádióirányítású repülõgépmodellek irányítására szolgál. A Hitec nem vállal semmilyen felelõsséget a termék használatából származó okozott károkért, és más gyártók által végrehajtott módosítások vagy átépítések miatt. A termék bármilyen módosítása a garancia elvesztését vonja maga után és a tulajdonos saját felelõsségére hajtja végre. Ha valamilyen meghibásodást észlel, vegye elõ a kézikönyvet, forduljon a hobby kereskedéshez, vagy a Hitec-hez. Megjegyezzük, hogy a kézikönyvben foglaltak külön figyelmeztetés nélkül is változhatnak ha a gyártó módosítja gyártástechnológiáját, a rendszer szoftver programozását, vagy frissítést bocsát ki. A Hitec a Hitec RCD, Inc. Disclamier bejegyzett márkaneve.

Ismerkedés az Optic rendszerrel - 3. oldal

Repülés biztonság A magunk és társaink biztonsága érdekében tartsa szem elõtt az alábbi figyelmeztetéseket: Akkumulátorok töltése! Minden repülési napot megelõzõen feltétlen töltse fel az akkumulátorokat. A nem rendesen feltöltött akkumulátor gyorsan kimerül, ezután megszûnik a vezérlés és a gép lezuhan. A repítést megelõzõ napon a rendszerhez adott töltõt csatlakoztassa az adóhoz és a vevõakkumulátorhoz. Gyõzõdjön meg a töltõ bekapcsolt állapotáról, amit a kapcsoló lámpája jelez. Amikor megkezdi a repítést, nullázza le az adó idõmérõjét, hogy követhetõ legyen az adó használati ideje, és figyelje az adóakkumulátor feszültségét a kijelzõn. Szakítsa meg a repítést ha az adóakkumulátor feszültsége eléri a 9,4V-ot. A reptéri töltõ használatánál legyen óvatos. A gyorstöltõk túltölthetik az akkumulátorokat, mely eredménye képen túlhevülhet és idõ elõtt tönkremehet. Soha ne töltse az adó és vevõakkumulátorokat 2A-nál nagyobb árammal.

Mielõtt a motort beindítaná az antennát teljesen húzza ki, kapcsolja be az adót, majd a vevõt, majd ellenõrizze a szervók helyes kitérését. Ha a szervók nem megfelelõen mûködnek, addig ne kezdje meg a repítést, amíg a hiba meg nem szûnt. Motorindítás elõtt ellenõrizze, hogy a modellmemória a megfelelõ modellre van állítva. Gondoskodjon róla, hogy a gázkar ne tudjon véletlenszerûen elmozdulni (pl. a földön fekvõ adó felborul), mert a forgó légcsavar komoly sérülést okozhat. Gurulás elõtt húzza ki teljesen az adó antennáját. A nem teljes méretû antenna csökkenti a rádió hatótávolságát, az irányítás hatékonyságát. Ne mutasson az antennával a modellre mert ilyenkor a leggyengébb a leadott jel. Végezetül ne repítsen esõben! A víz vagy a nedvesség behatolhat az adóba az antenna mentén vagy a vezérlõkarok résébe és ez hibás mûködést vagy a vezérlés elvesztését eredményezheti. Ha nedves idõben kell repíteni (pl. verseny) védje az adót mûanyag zacskóval vagy valamilyen vízmentesítõ megold

Repülõtér Javasoljuk, hogy csak modellrepülésre kijelölt és használt mezõn repítsen. A modellezõ klubokról, repterekrõl valószínû tájékoztatást kaphat a modellezõ boltokban, vagy a Magyar Repülõ Szövetségnél (MRSz). Minden esetben fordítson különös figyelmet az adott repülõtér helyi szabályaira, a körülményekre, szélirányra és tereptárgyakra. Legyen nagyon óvatos elektromos felsõ vezetékek, magas házak vagy adótornyok, átjátszó állomások közelében, mert erõs rádiózavarokat okozhatnak. Ha kénytelen olyan helyen repíteni ami nem klubreptér, gyõzõdjön meg arról, hogy 2 mérföldön (3,22km) belül másik modellezõ nem repül. Ezzel elkerülhetõ egymás zavarása és a géptörés. Ha kiért a modellrepülõtérre Repülés vagy rádióbekapcsolás elõtt gyõzõdjön meg arról, hogy az Ön frekvenciáját nem használja más modellezõ. Soha ne higgye el, hogy két vagy több modell képes egyszerre repülni, ugyanazon a frekvencián. Még akkor is ha különbözõ moduláció szerint mûködik (AM, PPM vagy PCM), csak egy modell repülhet azonos frekvencián. Ha felkészült a repítésre, állítsa a gázkart alaphelyzetbe, vagy motor ÁLL helyzetbe. Ezután bekapcsolhatja az adót, majd a vevõ táplálását. A LOCK (zár) funkciót használva megakadályozható a véletlenszerû gázadás. A repítés után elõször a vevõ majd az adó táplálását kapcsolja ki. Ha nem tartja be ezeket az utasításokat, megsérülhetnek a szervók, a kormányfelületek vagy elektromos modellmotor esetén váratlanul beindulhat a motor, ami sérülést okozhat.

Repülés biztonság - 4. oldal

Az alábbi táblázat az USA-ban használatos frekvenciákat mutatják. Ezek Magyarországon nem alkalmazhatóak. Hazánkban a repülõmodellek irányításához a 35MHz-es sávot kell használni. Érdeklõdjön a modellezõ boltban. 72 MHz band Ch.No. 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23

MHz 72.010 72.030 72.050 72.070 72.090 72.110 72.130 72.150 72.170 72.190 72.210 72.230 72.250

Ch.No. 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36

MHz 72.270 72.290 72.310 72.330 72.350 72.370 72.390 72.410 72.430 72.450 72.470 72.490 72.510

Ch.No. 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49

MHz 72.530 72.550 72.570 72.590 72.610 72.630 72.650 72.670 72.690 72.710 72.730 72.750 72.770

Ch.No. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

MHz 72.790 72.810 72.830 72.850 72.870 72.890 72.910 72.930 72.950 72.970 72.990

Ha modellezni megy, nagyon fontos, hogy jelezze a többi modellezõnek azt a csatornaszámot amelyen adója mûködik. Ezt a számot az antennára húzott zászlón (ld. ábra), vagy fölbe szúrt táblán, szélvédõ üvegén stb. helyezheti el.

Radió beépítésével kapcsolatos megjegyzések Az akkumulátor, a vevõ és a szervók modellbe építése alatt vegye figyelembe az alábbiakat:

A szervókkal kapcsolatban Beszerelés A szervók beszereléséhez használja a szervókkal szállított gumi rezgéscsillapítókat és hüvelyeket. Vigyázzon, hogy ne húzza túl a csavarokat. Ha a szervo valamelyik része közvetlenül a gép törzséhez vagy a szervo-tartó sínhez ér, akkor a gumigyûrûk nem tudják csillapítani rezgéseket így ez mechanikus kopáshoz és a szervók meghibásodásához vezet.

Kapcsoló a vezetékekkel Amikor készen áll a kapcsoló beszerelésére, vegye le a kapcsoló fedelét, és sablonnak használva készítse el a felerõsítõ furatokat és a négyszögletes rést a kapcsoló karjának. A rés kicsivel nagyobb legyen, mint a kapcsoló két szélsõ helyzete közötti távolság. A kapcsolót a motor kipufogójával ellentétes oldalra kell szerelni. A kapcsoló számára olyan helyet válasszon, hogy a modell használata vagy tárolása során véletlenül ne lehessen ki vagy bekapcsolni. Olyan helyre szerelje, ahol nem ütközik akadályba a kapcsoló ki/be kapcsolása.

A vevõvel kapcsolatban NE vágja el vagy tekerje fel a vevõ antennáját. Az teljesen normális dolog ha a vevõ antenna hosszabb a törzsnél. Ne vágja el vagy hajlítsa vissza az antennát. Az antenna elvágása vagy saját maga mentén a visszahajlítása megváltoztatja az antenna elektromos tulajdonságait és így csökkentheti a hatósugarat. Rögzítse az antennát a függõleges vezérsík tetejéhez vagy a faroktartóhoz és hagyja az antennát a gép mögött lógni (a helikoptereknél figyelni kell, hogy a faroklégcsavar ne akadjon bele).

Szervo kitérés Ha már beszerelte a szervókat, mûködtesse mindegyiket a teljes kitérési tartományban és ellenõrizze, hogy a tolórudak, vezérlõhimbák nem feszülnek vagy nem érnek hozzá valamihez, még szélsõséges trim helyzetekben sem. Ellenõrizze, hogy a kormányfelületek mozgatásához nem kell nagy erõ (ha a szervo az adó karok mozgatása nélkül zizeg, nagy valószínûséggel túl nagy súrlódás a vezérlésben, tolórudakban). Bár a szervo valószínûleg megbirkózik az ebbõl eredõ nagyobb terheléssel, de jóval nagyobb lesz az áramfelvétele, és az akkumulátor sokkal hamarabb lemerül.

Az antenna vezethetõ a törzsön belül is, ha az nem fémbõl készült (a tolórúd külsõ mûanyag csöve kitûnõen megfelel erre a célra). Vigyázzon arra, hogy ha az antenna a fém tolórúd vagy vezeték közelében fut, csökkenhet a hatótáv. Repülés elõtt mindenképpen hajtsa végre a hatótáv ellenõrzését. Ezt betolt adóantennával végezze. Távolodjon el a modelltõl 20-30 lépésre és ekkor a vezérlés nem veszhet el vagy a szervók nem „rezeghetnek”. A próbát járó motorral kell elvégezni (közben a gépet erõsen tartani kell, hogy a vezérlés elvesztése esetén el ne szabaduljon).

Frekvenciák, Rádió beszerelése - 5.oldal

Csatlakozók Alaposan ellenõrizze, hogy az akkumulátor és szervo csatlakozók megfelelõ polaritással vannak csatlakoztatva a vevõhöz. A csatlakozókat minden esetben a mûanyag házuknál és nem a vezetéknél fogva kell kihúzni a vevõbõl. Ha a vezetéket húzza, azzal kihúzhatja a csatlakozó hüvelyeit vagy elszakíthatja a vezetéket. Csûrõ kábel hosszabbító használata Ha bármelyik szervo túl messze helyezkedik el a vevõtõl (pl. a csûrõ szervónál), vagy ha a modell szétszerelésekor mindég szét kell csatlakoztatni a vezetéket, használjon szervo hosszabbító kábelt. A Hitec különbözõ hosszúságú vezetéket gyárt, kérje a modellboltban.

1. 2. 3. 4.

5.

Csatlakoztassa a töltõkábelt az adó töltõcsatlakozójához (az adó hátlapján, baloldalon). Csatlakoztassa a vevõakkumulátorhoz a töltõ vevõ vezetékét. Dugja a töltõt a fali csatlakozóba. A töltõ LED-jének ki kell gyulladnia, amely azt jelenti, hogy a töltõáram folyik. Az akkumulátorokat hagyja a töltõn kb. 15 órán keresztül. Ha a jelzõfény nem gyullad ki, ellenõrizze, hogy mindkét kapcsoló ki vane kapcsolva (OFF). Gyõzõdjön meg róla, hogy a fali csatlakozó aljzatban van hálózati feszültség. Az akkumulátorok töltését a rendszerhez mellékelt töltõvel végezze. Gyorstöltõ használata az akkumulátor túlmelegedésébõl származó sérüléshez vezethet és ez drasztikusan csökkenti az élettartamot.

Vibráció és vízhatlanság A rádióvevõ precíziós elektronikus alkatrészeket tartalmaz. Óvja a vibrációtól, rázkódástól és a szélsõséges hõmérsékletektõl. Védelem céljából csomagolja a vevõt az erre a célra forgalmazott habgumiba, vagy más hasonló rezgéselnyelõ anyagba. Jó ötletnek tartjuk, ha a vevõt úgy óvja a nedvességtõl, hogy mûanyag zacskóba helyezi mielõtt a habba csomagolná. Az egészet gumigyûrûkkel rögzítse a vevõn. Ha véletlenül nedvesség jut a vevõbe, akkor az helytelen mûködést vagy lezuhanást eredményezhet.

Megjegyzés: Ha az akkumulátort ki kell szerelni vagy cserélni kell, akkor az akkumulátort ne a vezetékénél fogva húzza ki. Ha „delta csúcs” töltõvel akarja a töltést végrehajtani, akkor az akkumulátort ki kell szerelni.

Oktató kábel használata Az oktató (tréner) kábelt pótlólagosan kell beszerezni. Ez a vezeték hasznos lehet a kezdõ modellezõk tanításához egy másik adó segítségével. A vezeték segítségével az oktató rádióadóját lehet összekötni a tanulóéval. Az oktató a rádiójával felül tudja bírálni a tanuló adóját, így bármikor vissza tudja téríteni a modellt a biztonságos irányítás segítségével. Az oktatáshoz az adót a #58310 kábel segítségével össze kell kötni egy másik Hitec FM rendszerrel. Az oktató kábel használatához: 1. Állítsa be mindkét adót (tanuló és oktató), hogy a trimmek és a vezérlõelemek azonos módon mûködjenek (egyforma reakciókat váltson ki a modellbõl). Ha az oktató adója más frekvencián

mûködik, mint a tanulóé, akkor a tanuló rádióadóját használja oktató és a másikat a tanuló rádiónak. 2.

A tanuló adójának antennáját össze kell tolni és az oktatóét, pedig teljesen kihúzni. Ha a tanuló rádiójának kivehetõ rádiófrekvenciás (RF) modulja van, akkor vegye azt ki az adóból.

3.

A Hitec oktató kábel végei meg vannak jelölve, mint „master” (oktató) és „student” (tanuló). Az adók kikapcsolása után a jelöléseknek megfelelõen csatlakoztassa a kábelt. Az aljzat az adó hátoldalán található. Forgassa a dugót addig, amíg a jelölõ vonal felülre nem kerül és erõltetés nélkül nem dugható be.

Oktató kábel használata - 6. oldal

4.

Kapcsolja be az oktató adóját. NE kapcsolja be a tanuló adóját. Mozgassa a vezérlõ karokat és ellenõrizze az összes kormányfelület megfelelõ kitérését. Ezután ellenõrizze, hogy az oktató adó „tréner” kapcsolójának átbillentésekor a tanuló rádiójának trimjeinek és vezérlõelemeinek mozgása megegyezik az oktatóéval (az oktató kapcsoló az adó bal felsõ részén található).

5.

Az oktató adó vezérli a modellt egészen addig, amíg az oktató billenõ kapcsolót meg nem nyomja. Ezzel megkapja a vezérlést a tanuló. Ha a tanuló elveszíti az irányítást a modell felett, az oktató könnyedén visszaveheti az irányítást a kapcsoló elengedésével.

Változtatható hosszúságú vezérlõ karok

A vezérlõ karok rugóerejének beállítása

Az adón vezérlõ karok hossza változtatható, hogy a használatát kényelmesebbé tehesse. A karok hosszabbítása vagy rövidítése elõtt a "B"-vel jelölt rögzítõ gyûrût megtartva az "A"-val jelölt végzõdést az óramutató járásával ellentétesen megtekerve fel kell lazítani a csavarkötést. Ezután a "B"-t le/fel tekerve hosszabbítson vagy rövidítsen a karon. amikor a kellõ hosszúságot beállította, rögzítse a kart a "B„-vel.

A karok mozgatásához szükséges erõ beszabályozható, hogy mindenki a számára legmegfelelõbb „érzést” állíthassa be a repítéshez. A rugó szabályzásához le kell szerelni az adó hátulját. Csavarhúzó segítségével távolítsa el a hátsó fedél hat rögzítõ csavarját. A csavarokat õrizze meg. Csavarja ki az antennát és tegye félre. Fektesse az adót a karokkal lefelé puha felületre. Óvatosan emelje le az adó hátlapját. Ekkor láthatóvá válik az adó belseje. Kis ankercsavarhúzóval (kereszt) forgassa a szabályzó csavarokat mind a két kar rugóerejének beállításához. A rugóerõ növeléséhez az állító csavart az óramutató járása szerint kell forgatni, míg a csökkentéséhez óramutató járásával ellentétesen. Ha elégedett a beállított rugóerõvel, zárja be az adót. Nagyon óvatosan szerelje vissza a hátlapot. Ha a fedél a helyére kerül, húzza meg a hat csavart.

Az Optic adó kezelési módjának megváltoztatása Ha az adó kezelési módját meg szeretné változtatni, mondjuk „Mode2”-rõl „Mode1”-re, akkor az adó bekapcsolásakor tartsa lenyomva az „Edit” gombokat. Ezután lépkedjen a menükben az „Edit” gombokkal addig, amíg a STCK menübe nem lépe. Nyomja meg az egyik kurzor gombot a „Mode2” és „Mode1” közötti átváltáshoz.

Egyéb beállítások - 7.oldal

Érdeklõdjon a forgalmazónál.

A gyártó címe:

Hitec-RCD, Inc. 12115 Paine St. Poway, CA 92064 Telephone: 1-858-748-6948 FAX 1-858-748-1767 Web site: http://www.hitecrcd.com

SW 2 Futó vagy kiegészítõ kapcsoló Oktató (tréner) kapcsoló

SW 4 Repülési üzemmód kapcsoló Motor leállító kapcsoló

SW 1 Magassági-oldalkormány mozgásarány (dual rate) kapcsoló

SW 3 Csûrõ mozgásarány (dual rate) kapcsoló

Bal oldali forgató kar

Jobb oldali forgató kar Csûrõ és magasságikormány vezérlõ kar

Oldalkormány és gázvezérlõ kar

Magassági kormány trim kapcsoló Gáz trim kapcsoló

Oldalkormány trim kapcsoló

Csûrõ trim kapcsoló

Adó fõkapcsoló (táplálás) Ez az ábra a 2. Vezérlési mód (Mode 2) szerinti kapcsoló és vezérlõ szerv kiosztást mutatja, ahogy az az észa-kamerikai gyártó forgalmazza. Megjegyzendõ, hogy néhány funkció csak a mixelés menüben végrehajtott aktiválás után mûködik. Az Optic vezérlõelemei és a kapcsolók rendeltetése - 8. oldal

Az adó adatbeviteli gombjai A gombokat az alábbiak szerint különbözõ dolgokra lehet használni: 1. 2. 3. 4. 5.

Az „Edit” (szerkesztés) gomb lehetõvé teszi a mozgást a modell menüben le és fel, valamint a mozgást a szokásos képernyõn. A „Cursor Left/Right” (bal/jobb kurzor) nyomógomb lehetõvé teszi az egyes funkciókon belül az opciók kiválasztását, valamint az idõmérõ funkció irányítását. A „Data + Increase & -Decrease” (adat+növelés & -csökkentés) nyomógomb lehetõvé teszi a beállítások során a számértékek növelését vagy csökkentését. A „Clear Active/Inhibit” (törlés aktív/letíiltva) nyomógomb lehetõvé teszi a számok nullázását és a funkciók be és kikapcsolását. A „Lock” (zár) nyomógomb állandó értéken tartja a gázcsatornát amíg a többi csatorna aktívan reagál az adó parancsaira.

1

1

3

3

2

2

5

4

Az alábbi fejezetekbõl elsajátíthatja ezeknek a gomboknak a használatát.

Az alábbi táblázat megmutatja az egyes modelltípusoknak megfelelõ csatlakozási módokat. Felhívjuk a figyelmet, hogy néhány funkció addig nem mûködik amíg azt az adóban nem aktiválja. Vevõ csatorna

Repülõgép (ACGL)

Helikopter (HELI)

1

Csûrõ vagy Jobb flaperon (FLPN on) vagy Jobb elevon (ELVN on) vagy Jobb csûrõ (ADIF on)

Csûrõ (vagy ciklikus orsó) vagy Vezérlõ aut. tárcsa szervo 1 (120º)

2

Magassági kormány vagy V-vezérsík jobb oldal (VTAL on) vagy Bal elevon (ELVN on) vagy Jobb magassági kormány (AILV on)

Magassági kormány (vagy ciklikus állásszög) vagy Vezérlõ aut. tárcsa szervo 2 (120º)

3 4

Gáz (a gázkar vagy a 01. kapcsoló vezérli) Oldalkormány vagy V-vezérsík bal oldal (VTAL on)

5

Leszállómû (az SW2 kapcsolóval vezérelve) vagy Bal csûrõ (ADIF on) vagy Bal magassági kormány (AILV on)

Giroszkóp érzékenység (a GYRO menüben beállított értékek)

6

Ívelõ lap (a kitérés vezérlése a VR-L és a semleges beállítása a VR-R) vagy Bal flaperon (FLPN on)

Kollektív állásszög vagy Vezérlõ aut. tárcsa szervo 3 (120º)

Gáz Magassági kormány (vagy bólintás vezérlés a giroszkópon keresztül)

A szervo reakciója a kiválasztott funkciónak megfelelõen változik. Az alapopciók láthatók elõször.

Amikor elõször kapcsolja be az adóját, az LCD kijelzõn elsõnek az alábbi dolgok jelennek meg. Repítés elõtt, vagy akár motorindítás elõtt, gyõzõdjön meg arról, hogy a kijelzõ jobb felsõ részén megjelenõ modell-sorszám megegyezik azzal a modellel amelyikkel repülni szeretne! Ha pl. a szervomozgásirány , vagy a trimmek helyzete nem megfelelõ az akár lezuhanáshoz vagy géptöréshez vezethet. A két "Edit" gomb (bal oldalon) valamelyikének megnyomásával görgetheti a nyitóképernyõt fel vagy le. Ha megnyomja az idõmérõ (timer), vagy a motor leállító, vagy a záró gombok valamelyikét, akkor egyenesen a kívánt funkcióhoz kapcsolódó kijelzésre lehet ugrani.

"Edit" gombok

"-DATA" gomb

Feszültség/Idõmérõ képernyõ Normál kijelzõ üzemmód

"+DATA" gomb

"Timer" képernyõ

Trim menü [TRIM] "Lock" (zár) gomb

Modell név kijelzése "Edit" gombok

Adatbeviteli gombok, Vevõ - szervo csatlakozások - 9. oldal

Gázkar "lezárás" [Lock]

Nyitó képernyõ. A modellmemória száma a lefelé mutató nyilacska alatt látható. Az akkumulátor feszültsége balra alul jelenik meg és a mûködési idõ alul a jobboldalon. A „Clear” gomb megnyomásával lehet az idõkijelzést nullázni (reset). Ez a legmesszebbre esõ jobb oldali gomb. Ezt a mûveletet mindég meg kell ismételni az akkumulátor töltése után, hogy követhetõ legyen a töltés utáni üzemelési idõ.

Az „Up” gomb megnyomásával lehet a „Trim” képernyõre lépni (a modell típusától függõen különbözõ számok jelenhetnek meg. Annak érdekében, hogy megnézhesse egy csatorna trimhelyzetét, meg kell azt mozdítani! Ezután feltétlen állítsa vissza az eredeti állapotot. Megjegyzendõ, hogy a CH3 (3. számú csatorna) trim csak lefelé mozog, így ha magasabb motorfordulatra van szüksége, állítsa az alapjáratot a trimmel -25%-al, és akkor szükség esetén növelheti az.

Az „Up” (fel) gomb ismételt megnyomásával lehet a „Model Name” (modell név) kijelzésre lépni. Ha elnevezte a modelljét, akkor az itt fog feltûnni, így megbizonyosodhat arról, hogy helyes modellt hívta elõ a memóriából. Ha nem nevezte el a modellt, akkor meg kell jegyeznie melyik modellmemória melyik sorszámhoz tartozik.

Az „Right” (jobb) gomb megnyomásával lehet a „Timer” (idõmérõ) képernyõre lépni. Ez a képernyõ egy stoppert mutat a baloldalon, és az üzemidõt a jobb oldalon. Ez elindítja az idõmérõt, és a leállításához a „Right” (jobb) gombot kell ismét megnyomni. A „Cursor Left” (off) (bal kurzor kikapcs.) gomb megnyomása az idõmérõt lenullázza.

A „Lock” (zár) gomb megnyomása zárolja a gáz-szervót és az utolsó parancsnak megfelelõ helyzetben megtartja. Ez egy biztonsági tulajdonság és akkor használandó, amikor cipeljük a modellt és a repülõt, és nem akarjuk, hogy véletlenül „gázt” adjunk a motornak. A „Lock” jel a kijelzõn az jelzi, hogy a „Lock” kapcsoló be van kapcsolva. LOCK indicator

Figyelmeztetõ kijelzések A „LOW BATTERY” (alacsony akku. feszültség) akkor látható, amikor az adó akkumulátorának feszültsége 9,3V alá süllyed. Ekkor hangjelzés is hallható. A mûködési idõ még mindég látható a jobb oldalon. Ha minden akkumulátor töltés után lenullázza az idõmérõt, akkor idõvel tisztában lesz vele, hogy milyen sokáig tud az adó biztonságosan mûködik. AMIKOR MEGHALLJA A HANGJELZÉST, SZÁLLJON LE A MODELLEL AMILYEN GYORSAN CSAK TUD, MIELÕTT ELVESZÍTENÉ A VEZÉRLÉST A LEMERÜLT AKKUMULÁTOR MIATT.

Az „IDLE On” figyelmeztetõ jelzés akkor látható, amikor az adó az „Idle” (alapjárat) kapcsolóval lett bekapcsolva (csak helikopter üzemmódban). Ezt ki lehet kapcsolni a „Flt. Mode (SW4)” (repülési üzemmód 4.sz. kapcsoló) kapcsoló elõre tolásával. Az Ön biztonsága érdekében az adó addig nem mûködik, amíg ennek a vészjelzésnek nincs vége.

A „HOLD On” jelzés akkor látható, amikor az adót úgy kapcsolja be, hogy a „Throttle hold” (SW-1) kapcsoló (gáz tartás) csak helikopter üzemmódban be van kapcsolva. Ezt ki lehet kapcsolni az SW-1 kapcsoló hátra (AFT) húzásával (ELEV RUDD D/R magassági oldalkormány mozgásarány kapcsoló). Ha ezek után „IDLE On” jelzést kap (ld. fent), akkor a „Flt. Mode” kapcsolot elõre (FORWARD) kell nyomni. A biztonság kedvéért az adó addig nem ad amíg ez a jelzés tart.

Adatbeviteli gombok, Vevõ - szervo csatlakozások - 10. oldal

Ez a fejezet azokat a modell beállítási funkciókat tárgyalja, amelyekkel az egyes modell-memóriák összes mûködtetési tulajdonságát ki lehet választani. Ezeknek a funkcióknak a használatával lehet kiválasztani a modell memóriát, a modell típusát (motoros/vitorlázó repülõgép, helikopter), stopper beállítását, és más hasznos funkciókat. Ezek a funkciók használhatók az új vagy a régi modellek beállításához, a memóriák közötti átkapcsoláshoz.

Az alap menû funkciói

Bekapcsoláskor mind a két EDIT gombot nyomni kell

Modell kiválasztás 1-8 [M.SEL]

M.SEL **** ACGL HELI NOR 120º COPY SFT.N SFT.P PPM QPCM STCK1 STCK2 TIME REST

Modell kiválasztása (a nyolc modell memória egyike) Modell név (4 betû + max. 3 szám) Mûrepülõ/vitorlázó modell üzemmód Helikopter modell üzemmód Normál vezérlõ automata (csak HELI) 1200-os vezérlõ automata tárcsa (csak HELI) Adat másolás Negatív adás eltolás Pozitív adás eltolás PPM vagy QPCM moduláció PCM moduláció 1. számú adó üzemmód 2. számú adó üzemmód Idõmérõ beállítása Memória törlés (reset)

M.SEL – Modell kiválasztása Az Ön Optic rendszere nyolc független modell adat beállítást tárolhat a memóriájában. A modellkiválasztás (MODL) funkció lehetõvé teszi, hogy a nyolc modelladat készletbõl egyet kiválasszon. Minden modellmemóriához egy négy betûbõl és három számból (0-999) álló nevet rendelhet. A modellnév nem látható, amikor a memóriát akarja átkapcsolni. Számos módszer létezik arra, hogyan kövesse melyik memóriában melyik modell található. Egy kis fehér papírt csatolhat az adóhoz, amelyre felírhatja a modell neve mellé a beállítás sorszámát (és a csatorna számát), vagy használhat notebook-ot, vagy egy címkét a modellre ragasztva (a memória számával) közvetlenül a géptörzsön lévõ ki/be kapcsoló mellé. A feltölteni kívánt modellmemória kiválasztásához 1. Elõször kapcsolja ki az adót. 2. Miközben nyomva tartja a két „EDIT” gombot (bal oldalon) kapcsolja be az adót. Ezzel belépett a modellkiválasztás (M.SEL) menübe.

Flashing

Modell név [ABCD-99]

11 13 12 12 12 11 13 13 13 14 14 7 7 14 14

Modell típusa [ACGL] vagy [HELI] Vezérlõ automata tárcsa (csak HELI) [NOR] [120] Modell másolás [COPY] Eltolás iránya . [SFT.N][SFT.P] Moduláció [PPM] vagy [QPCM] 1. üzemmód,2. üzemmód Idõ beállítás [TIME XX] Memória törlése [REST]

3.

4. 5.

Válassza ki a kívánt modellszámot a jobb vagy bal kurzor gomb megnyomásával. Ekkor a kiválasztott modellszám felett kis nyilacska ( ) fog villogni. Kapcsolja ki az adót. Kapcsolja be ismét. Az elõzetesen kiválasztott modellszám felett a kis nyíl ( ) látható lesz a kijelzõn.

COPY– Modellmásolás A COPY funkció használható a modelladatok másolására az egyik memóriából a másikba. Ez a funkció nagyon jól használható olyan új modellek beállításának megkezdésekor, amelyekhez hasonló már egyszer be lett programozva egy másik modellmemóriába. Másolás az egyik modellmemóriából a másikba 1. Tartsa nyomva a két „EDIT” gombot miközben bekapcsolja az adót. A modellkiválasztás menü (M.SEL) jelenik meg a kijelzõn. 2. Nyomja meg a felfelé mutató nyíl ( ) gombot. Ezzel a modellmásolás (COPY) menübe lép. (Ha már a beállítás menükben van, akkor elég a fel/le ( ) nyilak valamelyikét nyomogatni, hogy ide jusson).

Modell beállítási funkciók - 11. oldal

Cél memória (villog)

7. 8.

3.

4.

5. 6.

A forrás modellmemória (az a memória, amelyiket megduplázzuk) számát a felsõ fix nyíl ( ) mutatja. A cél modell számának kiválasztásához nyomja meg a bal vagy jobb ( ) kurzor gombot. A kiválasztott célmemória számát az alatta lévõ villogó háromszög ( ) mutatja. Egyszerre nyomja meg az adat (DATA) + (növelés) és - (csökkentés) adatgombokat. Az adó gyorsan kétszer pittyen, jelezve, hogy a másolás befejezõdött. Kapcsolja ki az adót. Kapcsolja be az adót újra. Ha az újonnan elmentett memóriára akar lépni, ismételje meg az 1. lépést.

ACGL, HELI – Modell típus kiválasztás Ez a funkció használható a modell típusának kiválasztásához az adott modellmemória programozásakor. Választhatunk motoros/vitorlázó repülõgépet (ACGL) és helikoptert (HELI). Ha a helikopter típust válassza, akkor a vezérlõautomata típusát is ki kell választani. Ez a beállítási mûvelet a késõbbiekben ismertetésre kerül. A modell típusának kiválasztása 1. Kapcsolja be az adót, miközben nyomja tartja mindkét „Edit” gombot (bal oldalon). Feltûnik a modellkiválasztó menü (M.SEL). 2. Nyomja meg a lefelé nyilat ( ). Ezzel a modelltípus kiválasztó menübe kerül. Az aktuális modelltípus villogni fog. (Ha Ön már a beállítási menük valamelyikében „tartózkodik” akkor csak a le/fel nyilakat kell használnia). 3. Ha az a modelltípus látható a kijelzõn, amit szeretne, akkor a mûvelet befejezõdött. [Ha a „HELI” modell beállítások között a vezérlõautomata

vezérlõautomata kiválasztása menübe és válassza ki a modelljének megfelelõ típusút. (ld. késõbb) Másik beállítási menübe lépéshez nyomja meg a le/fel nyilakat, vagy kapcsolja ki az adót. Kapcsolja be újra az adót. Ezután az Edit üzemmódban lehet beállítani a modellre vonatkozó részleteket.

Vezérlõautomata típusának kiválasztása Ha a helikopter (HELI) beállítási menüt használja, az Optic rendszerrel közölni kell milyen a vezérlõautomata típusa a modelljének. A V E Z É R L Õ A U T O M AT A E G Y Ö S S Z E T E T T, CSUKLÓKBÓL ÉS HIMBÁKBÓL ÁLLÓ RENDSZER A FORGÓSZÁRNY AGYON, AMELY MGEVALÓSÍTJA A FORGÓSZÁRNYLAPÁTOK KÖZVETLEN ÁLLÁSSZÖGVEZÉRLÉSÉT A SZERVÓKTÓL JÖVÕ TOLÓRUDAK ELMOZDULÁSÁNAK FÜGGVÉNYÉBEN. A helikoptermodellekben egy-egy szervo szolgál a közös állásszög, a csûrõ és magassági kormány vezérlésére (NOR) vagy három szervo csatlakozik a vezérlõ automatához és ezen keresztül valósítják meg az említett funkciókat (120'). Ha Ön nem biztos benne, hogy milyen a vezérlõautomata típusa érdeklõdjön az oktatójánál. Megjegyzendõ, hogy ez a menü csak akkor elérhetõ, ha a modelltípusként HELI lesz kiválasztva. A vezérlõautomata típusának kiválasztása 1. A HELI beállítást válassza ki a modelltípus kiválasztása menüben (ld. késõbb). 2. A két „Edit” gomb együttes lenyomása mellett kapcsolja be az adót. A modell kiválasztása menü (M.SEL) lesz látható. CH2 CH1

Villog NOR (CH6=PITCH)

CH6

Villog Villog

Villog

CH2 120

3. típusát szeretné megváltoztatni, akkor nézze meg következõ fejezetet is.] 4. Ha a kijelzõn látható modelltípust szeretné megváltoztatni, akkor addig nyomogassa a bal/jobb kurzor gombokat ( ), amíg a megfelelõ típus nem lesz látható, ezek ACGL vagy HELI. 5. A kívánt típus kiválasztásához egyszerre nyomja meg egyszerre a DATA gombokat. A két csippanás jelzi, hogy az új modelltípus regisztrálva lett. EZ TÖRLI AZ ÖSSZES BEÁLLÍTÁST A MODELLMEMÓRIÁBAN. EZÉRT GYÖZÕDJÖN MEG ARRÓL, HOGY A MEGFELELÕ MODELLMEMÓRIÁT VÁLASZTOTTA, MIELÕTT MEGVÁLTOZTATNÁ AMODELL TÍPUSÁT! 6. Ha a HELI menüt választotta, lépjen a

CH1

4.

5. 6.

Nyomja meg a le/fel nyíl ( ) gombokat. Ha Ön a HELI üzemmódban „van”, akkor a „SWASH” jelenik meg és kiválasztható a megfelelõ a NOR és 120' közül. Ha a vezérlõautomata típusa a kijelzõn megfelelõ, akkor lépjen a következõre. Ha változtatni kívánja a vezérlõautomata típusát, akkor használja a bal/jobb nyíl gombokat ( ) a megfelelõ kiválasztásához. FIGYELMEZTETéS: ha a típust cserél, elveszítheti a menük beállításait. Nyomja meg a le/fel nyíl ( ) gombokat a többi beállításhoz, vagy kapcsolja ki az adót. Az adót kapcsolja be. Az „Edit” üzemmódban végre lehet hajtani a modell további beállításait.

Modell beállítási funkciók - 12. oldal

Adósáv eltolás – SFT.N, SFT.P Modell név A „Model Name” (modell név) funkció segítségével alfanumerikus (betûk és számok) nevet lehet létrehozni és eltárolni a modellmemóriában a többi modell-beállítási mellett. Ez nagyon hasznos lehet az Optic rendszer memóriájában tárolt modellbeállítások közötti eligazodáshoz. A modell név négy betûbõl és az azt követõ max. három számból (0-999) állhat. A betûk a modell nevének rövidítése lehet, és a számok pl. a memória sorszámát jelölhetik, vagy ha úgy kívánja tárolhatja a modell csatorna számát, így könnyen emlékezetébe tudja idézni. A modell nevének bevitele 1.

Az adó bekapcsolásakor tartsa nyomva az adón mindkét „Edit” gombot. A kijelzõn megjelenik a modell kiválasztás (M.SEL) menü, a korábban kiválasztott modell típusát meghatározó betûkkel.

Ez a funkció használható az Optic rendszer frekvencia eltolási irányának változtatására. A Hitec vevõk negatív sáveltolást alkalmaznak mûködésükhöz. Néhány más gyártó vevõinél pozitív sáveltolást alkalmaznak. Ezzel a menüvel megváltoztatható rádióadójának adási módja, így szinte minden típusú PPM vevõhöz alkalmazható (a PPM vevõt szokták még FM vevõnek is hívni). Ahogy a késõbbiekben még látható lesz, az Optic FM kompatibilis a Hitec QPCM vevõkkel. Hitec/RCDTM és a FutabaTM vevõk negatív sáveltolást alkalmaz (N), míg a MultiplexTM, a JRTM és az AirtronicsTM pozitív eltolást (P) használ. Ha Ön rossz sáveltolást használ a vevõihez, akkor a szervók szabálytalanul mûködnek és nem reagálnak az adó parancsaira, bár a frekvencia megfelelõ. Azonnal kapcsolja ki a vevõt és változtassa meg a sáveltolás irányát mielõtt a szervók végleg el nem romlanak. Ha többféle vevõsávot használ, a modellmemóriák beállításánál erre fordítson különös figyelmet. A frekvencia eltolás változtatása 1. Az adó bekapcsolásakor tartsa nyomva az adón mindkét „Edit” gombot. A kijelzõn megjelenik a modell kiválasztás (M.SEL) menü, a korábban kiválasztott modell típusát meghatározó betûkkel.

Villog (csak az elsõ karakter)

2.

Nyomogassa a fel/le ( ) nyíl gombokat, amíg a modell név menübe nem „lépett”. A kijelzõn az alábbi lesz látható. A bal felsõ sarokban lévõ felirat jelzi az üzemmódot. A név elsõ karaktere villogni fog. (Ha Ön már korábban belépett a beállító menükbe, akkor csak fel/le nyíl gombokat kell nyomogatni, hogy ide jussanak) 3. Az elsõ karakter cseréjéhez nyomogassa a DATA gombokat, addig amíg a kívánt karakter meg nem jelenik a kijelzõn. Választhat nagybetûket A…Z, *, +, , /, és számok 0…9. 4. A jobb kurzor gombbal léphet a következõ karakterre. 5. A kívánt karakter eléréséhez nyomogassa a DATA gombokat. 6. Az elõzõ két lépés ismétlésével bevihetõ a 3. és 4. karakter is. 7. A jobb kurzorgomb megnyomásával lehet a jobb oldali számsorba lépni. 8. A DATA gombok nyomogatásával lehet a kívánt számot beállítani. Ez bármelyik szám lehet 0…199. Ha Önnek több modellje van különbözõ frekvenciájú vevõkkel, akkor beírhatja a csatorna számát. 9. Nyomja meg a fel/le nyíl ( ) gombokat, hogy másik beállító menübe lépje, vagy kapcsolja ki az adót. 10. Kapcsolja be megint az adót. Az „Edit” (szerkesztés) üzemmódban végezze el a többi modell adat beállítását.

2.

Nyomogassa a EDIT ( )‚ gombokat, míg az eltolás menübe nem jut. A kijelzõn látható lesz a SFT.N vagy SFT.P szó, ahol az utolsó karakter (N vagy P) villogni fog.

3.

Az „N” jelzés negatív, míg a „P” pozitív eltolást jelent.

4.

Az eltolás irányának megváltoztatásához nyomja meg a jobbra vagy balra mutató nyíl valamelyikét ( ). Ekkor a P betû N-re, az N pedig P-re vált.

5.

Nyomja meg a fel/le nyíl ( ) gombok valamelyikét, hogy másik beállítási menübe léphessen, vagy kapcsolja ki az adót.

Modell beállítási funkciók - 13. oldal

Villog

Villog

Moduláció – PPM, QPCM A „Modulation” funkció használatával lehet beállítani a vevõnek megfelelõ adásfajtát az Optic rendszer számára. A Hitec két fajta vevõt gyárt, a PPM és QPCM rendszerût. A PPM vevõt még FM vevõnek is hívják. A QPCM rendszerû vevõ egy olyan biztonsági lehetõséget nyújt (failsafe) , amely vételi zavar esetén biztosítja, hogy a szervók olyan helyzetet vegyenek fel mint az utolsó korrekt rádióvétel során volt. Ezen kívül lehetõség van arra is, hogy a modellezõ határozza meg azt a szervo-pozíciót amelyet rádiózavar vagy interferencia esetén azoknak el kell foglalni. Önmûködõ védelmi funkció (failsafe) csak a Hitec QPCM vevõivel mûködik Önnek lehetnek a különbözõ modellekben különbözõ rendszerû (QPCM vagy PPM) vevõi, és az Optic adó „emlékezni” fog arra, hogy melyik modellmemóriához milyen modulációt kell alkalmazni.

megszakítható a jobb kurzor ( ) gomb ismételt megnyomásával. A kiválasztott idõ utolsó 10 másodpercében a rendszer másodpercenként hangjelzést adva figyelmezet az eltelt idõre. Ha nullázni (reset) akarja az idõmérõ beállítását, akkor egyszerûen csak nyomja meg a bal kurzor ( ) gombot. Ezután a nullázáshoz és a visszaszámlálás újrakezdéséhez nyomja meg a jobb kurzor ( ) gombot. A fenti instrukciók az Optic mindkét idõmérõjére érvényesek. Az Optic két idõmérõjének beállítása 1. Az adó bekapcsolásakor tartsa nyomva az adón mindkét „Edit” gombot. A kijelzõn megjelenik a modell kiválasztás (M.SEL) menü. 2. Nyomogassa a Edit ( ) gombokat, míg a „Timer” (TIME-idõ) menübe nem jut. A kijelzõn a „TIME” szó lesz látható. A felsõ részen lévõ kis lefelé mutató nyíl ( ) a beállításra váró idõmérõ számát mutatja (1-Timer1, 2Timer2).

A moduláció megváltoztatása 1. Az adó bekapcsolásakor tartsa nyomva az adón mindkét „Edit” gombot. A kijelzõn megjelenik a modell kiválasztás (M.SEL) menü, a korábban kiválasztott modell típusát meghatározó betûkkel. 2. Nyomogassa a EDIT ( ) gombokat, míg a „Modulation” menübe nem jut. A kijelzõn a PPM vagy a QPCM felirat fog villogni. 3.

Villog

3.

4. 5.

Villog

A PPM (vagy másképpen FM) együtt fog mûködni a Hitec vagy más gyártók vevõivel, melyek nem PCM rendszerûek. A QPCM olyan speciális moduláció (pulsecode modulation) amely csak a Hitec QPCM vevõivel mûködik. A moduláció kiválasztásához egy idõben nyomja meg a bal és jobb kurzor ( ) gombokat. Ekkor a kijelzõ átvált PPM-rõl QPCM-re vagy fordítva. Nyomja meg a fel/le nyíl ( ) gombok valamelyikét, hogy másik beállítási menübe léphessen, vagy kapcsolja ki az adót. Az adott beállítás csak az adott modellmemória beállítására lesz hatással.

4. 5. 6.

A kijelzett percek változtatásához nyomogassa a DATA gombokat, egészen addig, amíg a kívánt értéket el nem érte. Az értéket 1 és 60 perc között lehet beállítani. Nyomja meg a bal vagy jobb kurzor ( ) gombot, hogy a másik idõmérõt beállíthassa. A második idõmérõ beállításához hajtsa végre a 3. pont lépéseit. Nyomja meg a fel/le nyíl ( ) gombok valamelyikét, hogy másik beállítási menübe léphessen, vagy kapcsolja ki az adót. Kapcsolja be ismét az adót. Megnézheti a két idõmérõ indítását vagy leállítását a DATA gomb megnyomásával. Nyomja meg a jobb kurzor ( ) gombot az idõmérõ indításához, a jobb kurzor ( ) gomb ismételt megnyomásával leállítható, míg a bal kurzor ( ) gomb megnyomásával nullázható az idõmérõ.

REST Adat törlés (Data Reset) TIME Idõmérõ funkció beállításai Az Ön Optic rendszere KÉT különleges idõmérõ funkcióval rendelkezik, ami nagy segítség lehet a repülési idõtartam, a motor mûködési idõ vagy más dolgok repítés közbeni nyomon követésénél. Az idõmérõt visszaszámlálásra is be lehet állítani, amikor 0 és 60 perc között beállított idõtõl vissza tud számolni. (Ezen kívül az Optic rendelkezik egy „eltelt idõ" számlálóval, mely folyamatosan méri az adó mûködési idejét.) Ha a kiválasztott idõ 1…60 perc közé esik, akkor a számláló percenként kezd visszaszámolni attól a pillanattól, hogy a jobb kurzor ( ) gombot megnyomta. Ez a mûvelet bármikor

Ez a funkció használatos az egyes meglévõ modellmemóriák adatainak egyedi törlésére. Ez a funkció az összes adatot alapértékre állítja, és így az új modell adatainak bevételéhez „tiszta lappal” lehet nekilátni. A rendszer biztonsági funkciója az adatok elvesztése elõtt rákérdez a felhasználóra: „kívánja-e a törlést végrehajtani”. A memória törlése (reset) 1. Az adó bekapcsolásakor tartsa nyomva az adón mindkét „Edit” gombot. A kijelzõn megjelenik a modell kiválasztás (M.SEL) menü. 2. Nyomogassa a Edit ( ) gombokat, míg a „REST” menübe nem jut. A kijelzõn a REST felirat fog villogni.

Modell beállítási funkciók - 14. oldal

3.

5. Kapcsolja be ismét az adót. Ezután az „Edit” üzemmódban elvégezheti a modell adatainak részletes beállítását.

HA ÖN BIZTOS BENNE, HOGY TÖRÖLNI AKARJA AZ ADATOKAT az adott modellmemóriából, akkor nyomja

FIGYELMEZTETÉS: AMIKOR KIADJA A TÖRLÉS (RESET) PARANCSOT, A MEMÓRIA TÖRLÕDNI FOG ÉS ELVESZÍTI A KORÁBBAN BEVITT BEÁLLÍTÁSOKAT. EZT A MÛVELETET CSAK AKKOR VÉGEZZE HA BIZTOS BENNE, HOGY „TISZTA LAPPAL” AKAR KEZDENI ÉS A GYÁRI ALAPBEÁLLÍTÁSOKAT AKARJA HASZNÁLNI KIINDULÁSI ALAPKÉNT.

Villog

meg egyszerre DATA gombokat. Az adó kettõ csippanással jelzi, hogy a törlés sikeres volt. 4. Nyomja meg a fel/le nyíl ( ) gombok valamelyikét, hogy másik beállítási menübe léphessen, vagy kapcsolja ki az adót.

Ez a fejezet a merevszárnyú repülõmodellekhez használt funkciókat írja le, példákkal ilusztrálva, majd az egyes funkciókat részletesen tárgyalja. A helikopterekre vonatkozó funkciókat a következõ fejezet tartalmazza.

Az ACGL menû funkciói Egyszerû mûrepülõgép adó beállítás

15

27 Végpont beállítás (szervo kitérés) 27 Kettõs mozgás arány (dual rates) 28 Exponenciális beállítások 28 Subtrim (semleges helyzet beállítás) 29 Szervo mozgásirány megfordítása (reverse) 29 Gáz megszakítás (motor leállítás) 29 Gázvezérlés helyének beállítása 30 Ívelõlap mozgása 30 Flaperon (ívelõlap és csûrõ kombinálása) 31 Differenciált csûrõk 32 Kombinált csûrõ és ívelõlap Leszálló funkció (elõre beállított csûrõ/ívelõlap 33 kiválasztása) 34 ELVN Elevon mixelés (csupaszárny modellekhez) 35 VTAL V-vezérsík mixelés 36 A R Oldalkormány kapcsolódás 36 E F Magassági kormány és ívelõlap mixelés 37 CROW Madár üzemmód (arányos féklap funkció) 38 PMX1-2 Programozható mixer #1-#2 S/W SEL Kapcsoló kiválasztás a következõkhöz:A-R, E-F, 39 CAMB, CROW, LAND, PMX1, PMX2 AILV Ailevator funkció (kettõs magassági kormány) 39 40 FAIL QPCM pozició beállító menü 41-43 Aircraft Trim táblázat EPA D/R EXP STRM REV T.CUT STCK FLPT FLPN ADIF CAMB LAND

Hasznos kapcsoló és vezérlõkar információ. Az 5. vevõcsatornát (CH5) vezérlõ adókapcsoló (SW2). A madár funkció kapcsoló. Madár funkció vezérlése a bal oldali forgatókarral. CAMB vezérlése a jobb oldali forgatókarral. REPÜLÉSI ÜZEMMÓD kapcsoló (SW-3) helyzete: kapcsoló lent=LAND bekapcsolva kapcsoló fent=CAMB bekapcsolva

Feszültség/Idõ kijelzés Normál kijelzési üzemmód Nyomja meg egyszerre az Edit gombokat

Végpont beállítás [EPA] Kettõs mozgás arány [D/R] Exponenciális beállítások [EXP] Subtrim [S.TRM] Szervo irány fordítás [REV] Gáz megszakítás [T.CUT] Gázvezérlés helye [STCK] Ívelõlap mozgása FLPT[] Flaperon mix. [FLPN] Differenciált csûrõk [ADIF] Komb. csûrõ és ívelõlap [CAMB] Leszálló mix. [LAND] Elevon mix. [ELVN] V-vezérsík mixelés [VTAL] Csûrõ

Oldalk. mix. [A R]

Magassági

Ívelõ mix. [E F]

Madár mix.[CROW] Programozható mix.1 [PMX1] Programozható mix. 2 [PMX2] Kapcsoló kiválasztás S/W SEL [A-R],[E-F],[CAMB],[CROW], [LAND],[PMX1],[PMX2]

Ailevator funkció [AILV] Önmûködõ védelm [FAIL] (csak a QPCM vevõkhöz)

Egyszerû adó beállítás - Mûrepülõgép (ACGL Menü) - 15. oldal

A következõ oldalak lépésrõl lépésre végigvezetnek a sport vagy mûrepülõgép beállítási eljárásain az ACGL menüben. A teljes fejezet áttekintése segítséget nyújt abban, hogyan sajátítsuk el könnyen és gyorsan az adó használatát. Ha helikopter modell beállítására van szükség, annak az utasításait a következõ fejezetben találja.

REPÜLÕGÉP BEÁLLÍTÁSI UTASÍTÁSOK (MÛREPÜLÕGÉP MODELL) Az alábbi repülõgép beállítási eljárás egy mûrepülõgépet vesz alapul, amelynek két csûrõ-szervója van, félszárnyanként egy-egy. Ön a saját modelljénél hasonló módon járhat el; csak a beállítás sorszáma és a százalékok térhetnek el ettõl. Ha az Ön modellje csak egy csûrõ-szervóval rendelkezik, akkor ugorja át a flaperonra vonatkozó utasításokat.

5. Nyomja meg egyszer a lefelé nyilat ( ). Ezzel belép a modellnév üzemmódba (a kijelzõ bal felsõ sarkában a „MODEL” és a „NAME” szavak láthatóak).

Villog

1.

2.

3.

4.

Bizonyosodjon meg róla, hogy az összes szervo a megfelelõ vevõcsatornához van csatlakoztatva: 1. csat. (CH1) Jobb csûrõ 2. csat. (CH2) Magassági kormány 3. csat. (CH3) Gáz 4. csat. (CH4) Oldalkormány 5. csat. (CH5) Leszállómû 6. csat. (CH6) Bal csûrõ Javasoljuk, hogy ezt a programozási eljárást a modellbe beépített és a kormányfelületekhez csatlakoztatott szervókkal hajtsa végre. Ezzel lehetõség van azonnal tanulmányozni minden programozási lépés hatását. A két „Edit” gomb együttes lenyomása mellett kapcsolja be az adót. Ezzel belép a modell kiválasztása (M.SEL) menübe. Nyomja meg a jobb kurzor gombot ( ), hogy az új modellmemóriába lépjen. A kiválasztott modellmemória számát a kijelzõ tetején lévõ villogó nyilacska ( ) mutatja. Az ábrán a 2. számú modellmemória kiválasztása látható.

Nyomja a felfelé nyíl ( ) gombot, amíg az ACGL szó fel nem tûnik és villog a kijelzõn. Ha idáig eljutott, akkor készen áll a következõ lépésre. Ha nem látszik, akkor a bal/jobb kurzor ( ) gombokat nyomogatva „lépkedjen” amíg az ACGL szó fel nem tûnik. A beállítások „elmentéséhez” egyszerre nyomja le a DATA gombokat. Az adó ezt kettõs hangjelzéssel nyugtázza. Itt kell kiválasztani a használni kívánt modell típusát, ami vagy ACGL, vagy HELI.

6.

Itt kiválasztható a négy karakter ami azonosítja a modelljét. A négy betû közül az elsõ villogó a DATA gombokkal változtatható.

7.

Nyomja meg a jobb kurzor gombot ( ) a második betûre lépéshez. Ismételje az elõzõ lépéseket a második betû kiválasztásához.

8.

A maradék két betû beviteléhez a fentiekhez hasonlóan járjon el. Ha úgy kívánja, akkor nyomja meg még egyszer a jobb kurzort és válasszon ki egy számot 0..199 között. Ez nagyon hasznos lehet ha beírja a repülõ rádiócsatornájának számát.

9.

Nyomja meg a lefelé nyilat ( ) négyszer. Ezzel az idõmérõ menübe lépett (TIME). Ha akarja a DATA gombokkal kiválaszthatja azt az idõt amibõl visszaszámoljon. Ugyanebben a menüben állítható be más célokra a másodperc számláló.

10. Ezzel befejezõdött a kiinduló adatok beállítása. Ezután finomíthatóak az ACGL beállítások a konkrét modell vonatkozásában. Kapcsolja ki az adót. 11. Kapcsolja be az adót ismét. Az adó kijelzõjén a modell száma és a tápfeszültség látható. A jobb oldalon az eltelt idõt lehet leolvasni, mely megmutatja, hogy mennyi ideig volt az adó bekapcsolva.

Villog

FIGYELMEZTETÉS: a kijelzõn megjelenõ modelltípus megváltoztatása a modellmemória törlését vonja maga után. GYÕZÕDJÖN meg róla, hogy a megfelelõ modellmemóriát választotta ki az új modell adatainak rögzítéséhez, mert kitörölheti a szükséges adatokat. ( A többi memóriára nincs hatással). Egyszerû adó beállítás - Mûrepülõgép (ACGL Menü) - 16. oldal

12. Nyomja meg mindkét „Edit” gombot, hogy a szokásos programozási menübe lépjen. A végpont beállítás menünek (EPA) kell feltûnnie. Nyomja meg a lefelé nyíl gombot ( ) és a flaperon menübe (FLPN) kerül. A kijelzõn a tiltva („inhibited”- INH) felirat látható.

a normál mozgásirányú csatornákat, míg az „R”-el egysorban lévõ felfelé mutató háromszögecskék a fordított mozgásirányú csatornákat jelzik. Mozgassa ismét a jobb vezérlõ kart és ellenõrizze a jobb csûrõ helyes mozgását. Az ábrán az 1. csatorna iránya fordított.

Villog

13. Kapcsolja be a flaperon funkciót az Active/inhibit (Clear) gombbal, míg az „On” (bekapcsolva) szó meg nem jelenik.

18. A következõ lépésben a magassági kormány (2. csatorna) szervójának irányát állítsa be. Az adó jobb oldali vezérlõ karját hátra mozgatva (szakzsargonnal: hasra húzás) a magassági kormánynak felfelé kell kitérnie. Ellenõrizze a helyes mozgást! (Sok repülõmodellt zuhant már le a fordított beállítás miatt).

LE 14. Gyõzõdjön meg róla, hogy a jobb csûrõ-szervo a vevõ CH1 (1. csat.), míg a bal csûrõ-szervo a vevõ CH6 (2. csat.) kivezetésére csatlakozzon. 15. A késõbbiekben a FLPN menüben beállítható lesz a két szervo le- és felfelé történõ kitérése közötti differenciálás. Most a szervo mozgásának irányát állítjuk be. Ellenõrizze mindegyik szervo mozgásának helyes irányát. Ha ez az irány nem megfelelõ, akkor ez megfordítható a „Reversing” (irányváltás) funkcióval. Lépjen a „Reversing” menübe (REV) a lefelé nyíl ( ) gombbal.

LE

FEL

FEL 19. Ha a magassági kormány rossz irányba tér ki, akkor a jobb kurzor ( ) gombbal lépjen jobbra. Ekkor a kijelzõn a „2” számnak villognia kell. Az Activate/Inhibit (Clear) gomb megnyomásával fordíthatja meg a kitérés irányát. Mozgassa a magassági kormány vezérlõ (jobb oldali) karját elõre hátra és gyõzõdjön meg a kormány felület helyes irányú kitérésérõl. 20. A következõ lépésben a gáz szervójának irányát állítsa be. Amikor a bal vezérlõ kart maga felé húzza, a „gázt” a szervónak zárnia kell, vagyis a karburátor furatát zárnia kell. Ellenõrizze, hogy a motoron lévõ gáz karocska a helyes irányba mozog.

Villog

16. Kezdje el a jobb csûrõ-szervo irányának beállítását. Ez az 1. csatorna, és az 1-nek villognia kell. Amikor a jobboldali vezérlõ kart jobbra mozdítja, a jobb szárny csûrõjének felfelé kell kitérnie, míg a bal szárny csûrõjének lefelé. Ellenõrizze a jobb csûrõ megfelelõ mozgását.

NAGY GÁZ

Nagy gáz: a karburátor teljesen nyitott Kis gáz: a karburátor alapjárati helyzetben (nem teljesen zárt)

KIS GÁZ JOBBRA

BALRA

JOBBRA BALRA

Elõlnézet

17. Ha nem megfelelõ irányú a kitérés, fordítsa meg az CH1 csûrõ-szervo mozgásának irányát az Activate/Inhibit (Clear) gomb megnyomásával. Minden gombnyomásra változik a beállítás: normálról fordítottra és fordítottról normálra. A kijelzõn lévõ „N”-el egy sorban lévõ lefelé mutató háromszögecskék jelzik

21. Ha gáz szervo helytelen irányba mozog, akkor a jobb kurzor ( ) gombbal lépjen a hármas csatornát jelentõ „3”-as számra. Ekkor a kijelzõn a „3” számnak villognia kell. Az Activate/Inhibit (Clear) gomb megnyomásával fordíthatja meg a kitérés irányát. A beállítás után ellenõrizze a karburátor nyitás helyes irányát. 22. A következõ lépésben az oldalkormány szervójának irányát állítsa be. Az adó bal oldali vezérlõ karját jobbra mozgatva az oldalkormánynak jobbra kell kitérnie. Ellenõrizze a helyes mozgást!

Egyszerû adó beállítás - Mûrepülõgép (ACGL Menü) - 17. oldal

JOBBRA

Szervo

BALRA

JOBBRA BALRA

Tolórúd

90 Front View

Ha az oldalkormány rossz irányba tér ki, lépjen a 4. csatornára jobb kurzor ( ) gombbal. Ezután a '4'-nek kell villognia a kijelzõn. Aktiválja az oldalkormány szervo ellentétes irányát „aktiválás/tiltás” (CLEAR) gombbal. Mozgassa a bal oldali vezérlõ kart jobbra-balra és ismét ellenõrizze az oldalkormány helyes mozgását. Ha modelljének behúzható futómûve van, akkor az elõzõ eljárás szerint állítsa be a futómû helyes mozgásirányát, amikor a „Gear” (SW2) kapcsolót mûködteti. Ha egy második csûrõ szervót használ, akkor állítsa be a annak is a helyes mozgásirányát (ellenkezõ esetben ugorja át a következõ lépést). Ez a 6. csatorna és a '6'-nak kell villognia. Amikor a jobb oldali vezérlõ kart jobbra mozgatja, akkor a balszárny csûrõjének lefelé kell kitérnie. Ellenõrizze a bal csûrõ helyes mozgását. Ha ez nem így van, akkor a fentiek szerint módosítsa a bal szervo mozgásirányát. Ezután mozgassa a vezérlõkart és ellenõrizze a kitérés helyességét. Nyomja meg a fel vagy le nyíl gombot ( ) és ellenõrizze az ívelõlap kitérése funkciót (FLPT), és állítsa be a nulla (0) százalékot a DATA gombbal. Ez ideiglenesen kikapcsolja az ívelõlap vezérlõ karjának (jobb forgatókar) hatását, így Ön beállíthatja a csûrõ semleges helyzetét anélkül, hogy az ívelõlap vezérlés befolyásolná ezt. Késõbb erre még visszatérünk.

23. Mielõtt beállítanánk a szervo semleges helyzetét, ellenõrizni kell az összes szervo középállását. Nyomja meg az „Edit” gombokat, hogy a fõ menübe lépjen, ahol a kijelzõn a feszültség és az idõ látható. Nyomogassa a felfelé nyíl gombot ( ) addig, amíg a TRIM szó fel nem tûnik. A négy trim-gomb mozgatásával vizsgálja meg azok pozícióját és szükség esetén a következõ lépéshez, állítsa nullára. 24. Miután a trimmeket nullára állította, csavarja ki a szervo kart rögzítõ csavarokat a magassági és oldalkormány, illetve a csûrõ szervókon (a gáz szervóra késõbb visszatérünk). Ezután a szervo karokat úgy tegye vissza a szervók kimenõ tengelyére, hogy azok semleges helyzetben legyenek (ez 900 a szervo ház oldalához képest).

A „Subtrim” beállítása. Ezúttal beállítjuk az összes „subtrim”-et, ami a trimmek kívánt semleges helyzetének elektronikus beállítását jelenti. Ehhez lépjen vissza a program menübe a két "EDIT" gomb megnyomásával. Ezután nyomogassa a fel/le nyíl ( ) gombot, amíg a STRM fel nem tûnik. 25.

Elõször a jobb csûrõ „subtrim”-et állítsa be. Ha a kis nyilacska nem az '1'-re mutat, nyomja meg valamelyik kurzor gombot, amíg arra nem mutat (ld. ábra). Ezután állítsa be a kormányfelület semleges helyzetét az adó DATA gombjának valamelyikével mozgatva a

Villog

szervo karját. Miután a jobb csûrõt egy vonalba hozta a szárny fix részével, a beállítás befejezõdött. Ha a kitérés nem elégséges a beállításhoz, a „subtrim”-et állítsa vissza nullára és a tolórúd végével próbálja mechanikusan elérni a lehetõ leginkább semleges helyzetet és ezután próbálja újra a „subtrim” funkcióval a finom beállítást. 26. 1. megjegyzés: A „subtrim” funkció használata nem szükséges akkor, ha mechanikusan sikerül pontosan beállítani a semleges helyzetet. Ha a „subtrim” állítást használja, akkor az elérhetõ kormánykitérés lecsökkenhet, különösen ha az értéke 50 vagy annál nagyobb %. Amint azt korábban is említettük elõször a tolórudat kell mechanikusan a lehetõ legpontosabban beállítani, és csak azután használja a még precízebb beállításra a „subtrim” funkciót. 27. 2. megjegyzés: Ha a beállítás során összezavarodott, a kiindulási nulla helyzetet könnyû visszaállítani, csak nyomja meg a „Clear” gombot. 28. Ismételje meg a „subtrim” beállítást a magassági kormány szervo (CH2) esetében is. Elõször mechanikusan állítsa be a tolórúd hosszát a fent említett módszernek megfelelõen. Ha a teljes vezérsík kitérésével valósul meg a magassági kormány funkció, akkor használjon állásszögmérõt vagy más a modell gyártója által ajánlott megoldást a kormányfelület kitérésének mérésére.

Minden szervo esetében szabályozza be a tolórúd menetes végén (snapper) lévõ csatlakozó villát úgy, hogy a kormányfelületek a lehetõ legjobban közelítsenek a semleges helyzethez (kormányfelület essen egy síkba a szárnnyal vagy a vezérsíkkal). Egyszerû adó beállítás - Mûrepülõgép (ACGL Menü) - 18. oldal

Villog

29. A gáz szervo beállításához pillanatnyilag nem javasoljuk a „subtrim” állítást. Az adón lévõ trimgombot fogjuk használni az alapgáz fordulatszámának beállításához. A motor leállításához a speciális „Engine Cut” funkciót kell használni. Ebben az esetben nem veszik el a nagy nehezen alapjárati beállítás.

azt jelenti, hogy a jobb vagy alsó végkitérés állítható be (R=Right-jobb, D=Down-le). A csûrõ vonatkozásában ez csak a jobb vagy bal beállítást jelenti, de ezt a kijelzést használja az adó a magassági és gáz-szervo beállításához is. A kijelzés betûinek így kettõs értelmezése van. Ha a szervo megakad vagy szorul, zizegõ hang hallható. A DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a hang meg nem szûnik. Ha a szervo nem ad zizegõ hangot, akkor a beállítást hagyja 100%-on. Ha lehetséges a tolórudat úgy helyezze a szervo karba, hogy az érték 90-100% között lehessen.

30. A legtöbb ember a motorjának alapjárati gázbeállítását a trim-gomb középsõ helyzetében végzi. Ezzel kellõ tartomány áll rendelkezésre a késõbbiekben az állításra (pl. ha a hõmérséklet, páratartalom stb. változik). 37. 31. Az Optic egy olyan különleges trim funkciót biztosít, mely lehetõvé teszi a szabályzást alacsony gáz üzemmódokon, de hatástalan magas gázon. 32. Ismételje meg a „subtrim”-el kapcsolatos eljárást az oldalkormány (CH4), leszállómû (CH5) és a másik csûrõ csatorna (CH6) esetében is. Ahogy az elõzõekben, itt is elõször a tolórudak mechanikus állításával kell kezdeni és csak ezután érdemes elvégezni az elektronikus állítást. Állítás elõtt minden esetben gyõzõdjön meg, hogy a helyes csatornát választotta. 33. Szervo EPA (véghelyzet beállítás). A továbbiakban az egyes csatornák szervóinak mozgástartományát fogjuk beállítani. Ez egyben hasznos és fontos, mert minden szervo kitérése mindkét irányban beállítható, így a vezérlés nem feszül a szélsõ helyzetekben. A vezérlés szorulása, feszülése káros és meg kell szüntetni, mert nagyon megnöveli az áramfelvételt és az akkumulátor gyors lemerüléséhez vezet. A másik ok az EPA használatára, hogy segítségével beállíthatóak azok a kitérés értékek, amit a modell tervezõje vagy gyártója ajánl. 34. A kitérések beállításához az EPA menübe kell lépni az EDIT gomb valamelyikének nyomogatásával. Egymás után állítsa be a jobb csûrõ jobb kitérését, a jobb csûrõ L/U-ról L/D-re változik a csûrõ kar mozgatásakor

Villog

bal kitérését, a magassági kormány kitérését fel és le, az oldalkormány kitérését jobbra és balra, a gáz nyitott és zárt helyzetét, a bal csûrõ kitérését. 35. Amikor az EPA menübe lépett, az ábra szerinti kijelzés látható. A jobb csûrõ esetében a csatorna jelzõ az '1' szám felett áll, a % jel villog és felhívja a figyelmet arra, hogy átválthatja az L/U kijelzést R/D-re (vagy fordítva) a csûrõ kart (jobb) mozgatásával. Ezzel a karok mozgásától függetlenül lehet változtatni a kitérés irányát.

A jobb csûrõ BAL kitérésének beállításához mozgassa a csûrõ vezérlõ kart teljesen balra és tartsa meg ott. Az „L/U” betûknek kell feltûnnie a kijelzõn a villogó % jel mellett (ld. ábra). Ha a szervóból zaj hallatszik, a DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a hang meg nem szûnik. Ha a szervo nem ad zizegõ hangot, akkor a beállítást hagyja 100%-on. Emlékezzen, hogy idáig csak a jobb szervo kitérését állította be. A bal csûrõ beállításához a 6. csatorna EPA funkcióját kell használni.

38. A magassági kormány FELFELÉ mozgatásának beállításához nyomja a jobb kurzor gombot egészen addig, amíg a kijelzõ a '2' csatornát nem mutatja. Az „L/U” betûknek kell feltûnnie a kijelzõn a villogó % jel mellett. Ha a szervóból zaj hallatszik, a DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a hang meg nem szûnik. Ha a szervo nem ad zizegõ hangot, akkor a beállítást hagyja 100%-on. L/U-ról L/D-re változik a magassági kar mozgatásakor

Villog

39. A magassági kormány LEFELÉ mozgatásának beállításához ismételje meg az elõzõ pont lépéseit, azzal a kivétellel, hogy a vezérlõ kart teljesen elõre kell tolni. 40. A gázadás helyzet beállítását az ALAPJÁRAT beállításával kell kezdeni. Elõször térjen vissza az általános kijelzésre és állítsa gázadás trimmet +25%ra. Ezután lépjen vissza az „EPA” menübe és nyomja a jobb kurzor gombot addig, amíg a nyíl a '3' számú csatorna fölé ér. Húzza gázkart teljesen maga felé és tartsa meg ebben a helyzetben. Az „L/U” betûknek kell feltûnnie a kijelzõn a villogó % jel mellett Ha a szervóból zaj hallatszik, a DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a hang meg nem szûnik. A beállítást úgy végezze el, hogy a karburátor majdnem lezárjon (motor alapjárat). A késõbbiekben ez az érték növelhetõ vagy csökkenthetõ, de ez a funkció megakadályozza, hogy a motort véletlenül leállítsa a trim-gomb használatakor.

36. A JOBB csûrõ mozgásának beállításához, térítse ki a csûrõ vezérlõ kart teljesen jobbra és tartsa ott meg. Az „R/D” betûknek kell feltûnnie a villogó % jel mellett. Ez Egyszerû adó beállítás - Mûrepülõgép (ACGL Menü) - 19. oldal

41. A TELJES GÁZ pozíció beállításához mozgassa a gázkart teljesen elõre ütközésig és tartsa meg ott. Az R/D betûk tûnnek fel a kijelzõn a villogó %-jel mellett. Ha a szervóból zaj hallatszik, a DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a hang meg nem szûnik. Ha a szervo nem ad zizegõ hangot, akkor a beállítást hagyja 100%-on vagy állítsa be úgy a tolórudat, hogy a torok teljesen nyitva legyen. 42. Az oldalkormány JOBB kitérésének beállításához nyomja a jobb kurzor gombot addig, amíg a kijelzõn a negyedik (4) csatorna felett nem lesz a nyilacska. Mozgassa a bal vezérlõ kart jobbra, teljes kitérésig és tartsa meg ott. Ha a szervóból zaj hallatszik, a DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a hang meg nem szûnik. Ha a szervo nem ad zizegõ hangot, akkor a beállítást hagyja 100%-on. Szükség lehet a szám növelésére vagy csökkentésére attól függõen, hogy a modell milyen erõsen reagál a kormánykitérésre. A vezérlõkart ezután térítse ki balra és ismételje meg a fenti eljárást a bal oldalkormány kitérésre is. 43. Ugyan így kell eljárni az EPA érték beállításánál az 5. (leszálló mû) és 6. (második csûrõ) csatorna esetében is.

modell érzékenységének csökkentésére és a teljes kitérések korlátozására használják. Az exponenciális funkciók lassabbá teszik a kormányfelületek reakcióját a semleges helyzet közelében és megnövelik a szélsõ helyzetekben. Mindkét funkciót egyszerre lehet használni, de az aktiválása ugyanazzal a kapcsolóval történik. A kapcsoló egyik helyzetében használhatja D/R funkciót, míg a másikban az exponenciálist. 48.

Az alsó nyíl a kapcsoló alsó helyzetét jelzi

46. A következõkben csökkentse a bal csûrõ lefelé irányuló kitérését. Nyomja a jobb kurzor gombot addig, amíg az '6' szám alatt és az '1' felett egyszerre jelenik meg egyegy kis háromszög. Tartsa meg a csûrõ kart jobb oldalon és a DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a szám ugyan az nem lesz, mint a másik oldalon. 47. A csûrõ vagy magassági kormány kitérésének csökkentésére repülés közben egy kapcsoló átbillentését is lehet használni, a „dual rates” (kettõs kitérési arány) és az exponenciális funkciók alkalmazásával. A kettõs kitérési arányt tipikusan a

Villog

49.

A csûrõ mozgásarány beállításai automatikusan hatással vannak mindkét csûrõre, ha a flaperon funkció aktív. A csûrõ kettõs mozgásarányának beállításához nyomogassa a jobb kurzor gombot addig, amíg a nyilacska az '1' felett nem áll (a nyíl attól függ, hogyan áll az „Ail D/R” kapcsoló a jobb oldali vezérlõ kar felett). Váltogassa ide-oda az „Ail D/R” kapcsolót és figyelje meg, hogyan változik a nyíl helyzete. Beállítható két mozgásarány, egy-egy mindegyik kapcsoló helyzethez. Ha elvégezte a beállításokat, jegyezze meg melyik kapcsoló álláshoz melyik kitérésarány érvényes.

50.

A DATA gombok nyomogatásával elvehet, vagy hozzáadhat a kijelzõn lévõ számértékhez. Látható, hogy a beállítható számérték a 0% és 125% között lehet (125% nagyobb, mint a normális érték, így ha ezt az értéket állítja be legyen óvatos nehogy túllépje a szervo határértékeit, mert az a szervo és a vezérlés feszüléséhez, túlterheléséhez, nagy áramfelvételhez vezethet). Ha gyorsan vissza akar lépni a 100%-os alapbeállításhoz, nyomja meg a „Clear” gombot. Kiindulási értékként javasoljuk a 75%.

51.

MEGJEGYZÉS: Ha valamelyik „dual rates” beállítás 0%, akkor a VEZÉRLÉS HATÁSTALANNÁ VáLIK, így ELVESZÍTHETI A MODELL FELETTI IRÁNYÍTÁST, amikor a kapcsolót átállítja. ILYET NE TEGYEN!

52.

A magassági kormány kettõs mozgásarányának beállítása: nyomja meg a jobb kurzor gombot és állítsa a kis nyilat a '2' szám alá vagy fölé. Az elõzõ pontban elvégzett csûrõ beállításhoz hasonlóan végezze el a magassági kormány kettõs mozgásarány beállítását.

44. Ha az ívelõlapot („flap”) a CH6 karral akarja használni, akkor lépjen vissza a FLPT menübe és nullánál nagyobb számot írjon be. A kar forgatásának megfelelõ ívelõlap kitéréséhez írja be a kívánt számértéket.

45. Ha differenciált csûrõ mozgást kíván használni, akkor a beállítást a „flaperon” menüben kell elvégezni. Elõször a jobb csûrõn kell csökkenteni a lefelé történõ kitérést. Nyomja a jobb kurzor gombot addig, amíg az '1' szám alatt és felett egyszerre jelenik meg a kis háromszög. Tartsa meg a csûrõ kart baloldalon és a DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a szám kisebb nem lesz. Az 50-75% jó kiindulási alap lehet. Ellenõrizze, hogy az aktuális állítást a jobb csûrõ végzi.

A csûrõ kettõs kitérési aránya. A fel/le Edit gombok nyomogatásával lépjen a D/R menübe. A D/R felirat lesz látható a kijelzõn.

A felsõ nyíl a kapcsoló felsõ helyzetét jelzi

Egyszerû adó beállítás - Mûrepülõgép (ACGL Menü) - 20. oldal

Villog

53. Oldalkormány kettõs mozgásarányának beállítása: nyomja meg a jobb kurzor gombot és állítsa a kis nyilat a '4' szám alá vagy fölé. Az elõzõ pontban elvégzett csûrõ beállításhoz hasonlóan végezze el az oldalkormány kettõs mozgásarány beállítását. 54. Beállítás leszálláshoz. A levegõ fékezõ hatásának növelése érdekében a kapcsoló átbillentésével kitérnek a „flaperon”-ok le vagy fel és a magassági kormány is kitér a szükséges mértékben. Ez a nagy légellenállású beállítás lehetõvé teszi a lassabb megközelítést a leszálláshoz, így biztonságosabban lehet végrehajtani a leszállást kisebb területen is. Ez egy igen/nem funkció, és nem proporcionális (csak szélsõ helyzetek vannak). 55. Ha a leszállási üzemmód be van kapcsolva, akkor a csûrõ hatékonysága némileg csökkenhet. Leszállás elõtt, kellõ magasságban ellenõrizze a leszállási beállításokat. Ne sajnálja az idõt a magassági kormány kitérésének finom beállítására, hogy csak minimálisan kelljen trimmelni a leszállási kapcsoló (Flt. Mode (SW4)) mûködtetésekor. 56. Az Edit ( ) gombokat használva lépkedjen a menük között, amíg a “LAND” felirat fel nem tûnik. A leszállási üzemmód kikapcsolt (OFF) helyzetben van, ha csak az SW-4 kapcsoló nincs teljesen hátra nyomva (magunktól el). Az FLT. Mode kapcsoló helyzetétõl függõen ON vagy OFF

57.

Villog

A nyílnak a '2' szám fölött kell állnia. Nyomja meg a DATA gombot, hogy a % értéket megváltoztassa. Most már beállítható a magassági kormány kitérése. Ennek az értéke -7% és -10% között kell, hogy legyen. Ne használjon túl nagy kitérést, mert a modell lezuhanhat.

58. Nyomja meg a jobb kurzor gombot még egyszer és most már beállítható a CH6 csatorna. Az érték a különbözõ modellek esetében változhat, de kiinduló alapként megpróbálható az ívelõlap 50-55%-os beállítása. A modell típusának függvényében ez az érték növelhetõ vagy csökkenthetõ. 59. EªF Mixelés: A magassági kormány mozgása összekapcsolható vagy hozzámixelhetõ az ívelõlaphoz, így a magassági kormány (E-elevator)ívelõlap (F-flap) mixelés helyzetben szûkebbek lehetnek a fordulók. Lépjen az E ªF menübe, majd aktiválja a „Clear” gomb lenyomásával. Nyomja meg a jobb kurzor gombot és a %-jel villogni fog. Ezután a DATA gombbal beírható a mixelés százaléka. 1020%-al kezdjen és ez növelhetõ addig, amíg a bukfencek elég szögletesek nem lesznek. Ha a magassági kormány kitérésekor az ívelõlap nem tér ki, változtassa meg a %-jel elõjelét (a '+' jel átváltása '–'ra, és fordítva).

Az FLT. Mode kapcsoló helyzetétõl függõen ON vagy OFF

Villog

60. Ügyeljen arra, hogy a magassági kormány vezérlõ kar mindkét irányú kitérésére be legyen állítva a mixelés százaléka. 61. Gáz „elvágás”. A TCUT funkció lehetõvé teszi, hogy a motort a „ENG CUT” gomb (az adó jobb felsõ részén) megnyomásával leállítsa. A gomb megnyomása egy olyan parancsot ad a gáz szervónak, hogy az az elõzõleg beprogramozott helyzetet veszi fel. Ha Ön használja a TCUT funkciót, akkor nem lesz szüksége állandóan állítgatnia a gáztrimmet, ha már egyszer jól beállította az alapjáratot. A biztonság kedvéért a TCUT funkció csak akkor mûködik, ha a gázkar az 50%-os helyzet alatt van. 3-5 másodperc elteltével a gázszervo reagál a gázkar mozgatására. A TCUT beállításához lépjen a TCUT menübe. A DATA gombbal beállítható a gáz-szervo kitérésének mértéke. Válasszon kicsi negatív értéket, mely a karburátor alapjárat alatti zárására ad utasítást. Ha a motor a gombnyomás után nem áll le növelje a negatív % értéket. Legyen óvatos, és ne állítson be pozitív számot. 62. CAMBER (íveltség). A CAMB funkciót akkor lehet alkalmazni, ha felszállás és leszállás közben növelni akarja a felhajtóerõt, ezért kiengedi a csûrõket és ívelõlapokat. Ez a funkció egy kapcsoló segítségével ki-be kapcsolható. Használatakor a magassági kormányhoz kitérést lehet rendelni, hogy a modell kitrimmelt helyzete megmaradjon. Ez egy igen/nem funkció, és nem proporcionális (csak szélsõ helyzetek vannak). A CAMB beállításához az utasításokat a 33. oldalon lehet elolvasni. 63. Ailevator. Az AILV funkciót azokon a modelleken lehet alkalmazni, amelyeknek két magassági szervója van, és automatikusan együttmûködnek a magassági kormány funkcióban anélkül, hogy a programozható mixert használnánk. Kiegészítés képen úgy programozható, hogy a csûrõ mozgására reagáljon, így lehetõvé válik a 3D figurák végrehajtása. Az AILV funkció repülés közben nem kapcsolható ki vagy be. Az AILV funkció beállításával kapcsolatos részleteket ld. 39. Oldalon. 64. Csûrõ differenciálás. Az ADIF funkció lehetõ teszi a csûrõ lapok le és fel történõ kitérésének egyedi beállítását (két csûrõ szervo esetén). A két szervót az 1. és az 5. csatornához kell csatlakoztatni, így ez a funkció a legjobb megoldás a két-szervós modell irányítására ötcsatornás rádióvevõ alkalmazása esetén. Az ADIF és FLPN funkciók egyszerre nem lehetnek aktívak, Önnek kell az egyiket kiválasztani. A FLPN használatát javasoljuk hatcsatornás vevõhöz és az ADIF-et pedig ötcsatornáshoz. Az ADIF használatára és beállítására vonatkozó instrukciók a 31. oldalon olvashatók.

Egyszerû adó beállítás - Mûrepülõgép (ACGL Menü) - 21. oldal

65. Programozható mixerek. Most vessünk pillantást a rendszer fejlett programozhatóságából adódó elõnyökre. Használható egy vagy mindkettõ programozható mixer (PMX1, PMX2) a nem kívánt tendenciák elkerülésére (pl. pörgés vagy elhúzás késrepülésnél). 66. A késrepülésnél kissé „hasra” kell húzni a magassági kormányt, amikor teljesen kitéríti az oldalkormányt. Ebben az esetben a „gazda” [master] csatorna az oldalkormányé kell legyen és ettõl függõen mûködik a „szolga” [slave] csatorna a magassági kormány. 67. A mixer programozásához elõször lépjen a PMX1 ablakba. Nyomja valamelyik Edit ( ) gombot addig, amíg PMX1 nem jelenik meg a kijelzõn. Ezután nyomja meg a „Clear” gombot az aktiváláshoz (villogó ON vagy OFF felirat tûnik fel, annak függvényében, hogy a kiválasztott ON-OFF [be-ki] kapcsoló milyen helyzetben van. Ez a kapcsoló kapcsolja ki vagy be az 1.sz. Mixert).

oldalkormányt a másik irányba és ismételje meg a mûveletet. Most mind a két oldal nulla %-ra van állítva. 70. Ha a késrepülésnél a modell elhúz, a magasságit kell kissé meghúzni az oldalkormány mozgatásakor. Az oldalkormányt mozgassa jobbra és nyomja a DATA gombot addig, amíg meg nem látja, hogy a magassági merre mozdul. Ha ez nem megfelelõ nyomja a DATA gombot addig, amíg a pluszjel mínuszra vált. Ismételje ezt meg az oldalkormány másik irányú kitérítése mellett. Mindkét irányba végezze el a beállítást. Kezdetnek 5-10% mixelést állítson mindkét irányba, amíg a próba repülések során pontosan be nem állítja. 71.

68. Ezután nyomja meg egyszer a jobb kurzor ( ) gombot a „gazda” csatorna kiválasztásához (MAS felirat villog). Ezt követõen nyomja a DATA gombot, amíg a kis nyíl a '4' szám fölé nem áll. Ez azt jelenti, hogy a 4. csatorna (CH4-oldalkormány) lesz a „master” csatorna. Egyszer nyomja meg a jobb kurzor gombot ( ) (SLV villog), majd nyomja meg a DATA gombot amíg a kis nyíl a '2' szám alá nem áll. Ez azt jelenti, hogy a 2. csatorna (CH2-magassági kormány) lesz „slave” csatorna.

Legyen biztos abban, hogy érti a PMX1 kapcsoló hatását és ne akarja használni ezt mixelést normálrepüléskor, csak késrepüléskor. Késõbb, ha

már többet repül a modellel, végezze el a finombeállításokat a magassági kormányon, hogy a káros tendenciák teljesen megszûnjenek. Használhatja a másik mixert, hogy kézben tartsa a csûrõ korrekciókat a késrepülés során. Ebben az esetben az oldalkormány mindkét irányú kitéréséhez azonos %-ot kell állítani. Ez csak egy felületes ismertetõ az Optic rendszer lehetõségeirõl. Olvassa el a kézikönyv többi részét is, hogy teljesen tisztában legyen a lehetõségekkel. A határ a csillagos ég, tudjuk élvezni fogja az Optic rendszer használatát.

69. Ezek után lehet meghatározni a mixelés %-os értékét. Megjegyzendõ, hogy a mixer mindkét oldalon 100%-ról indul, mely túl nagy kitérést jelent. Mozgassa az oldalkormányt az egyik irányba és nyomja meg a „Clear” gombot, hogy a %-ot lenullázza. Mozgassa az

Az alábbi repülõgép-beállítási eljárások elektromos modellek esetében használatosak és példaként szolgálnak és feltételezik, hogy a repülõgépben két csûrõ szervo (félszárnyanként egy-egy) található. Ugyancsak feltételezzük, hogy öt-csatornás mikrovevõt használunk. A leírás lépésrõl-lépésre átvezet az elektromos repülõgép beállítási eljárásain az ACGL menüben, ide értve a féklapok beállítását is.

ÖTCSATORNÁS ELEKTROMOS REPÜLÕGÉP BEÁLLÍTÁSI INSTUKCIÓI 1.

2.

Gyõzõdjön meg róla, hogy az összes szervo a vevõ megfelelõ csatornájához van csatlakoztatva: CH1Jobb csûrõ CH2Magassági kormány CH3Elektronikus motorszabályzó CH4Oldalkormány (ha van) CH5Bal csûrõ Javasoljuk, hogy ezt a programozási eljárást a modellbe beépített és a kormányfelületekhez csatlakoztatott szervókkal hajtsa végre. Ezzel lehetõség van azonnal tanulmányozni minden programozási lépés hatását. A légcsavart a biztonság kedvéért szerelje le.

3.

Az elektromos modell alapbeállításaihoz kövesse a mûrepülõgép beállításaira vonatkozó leírás 3-10 pontjait.

4.

Ezután az ACGL beállításokat kell finomítani az adott modell számára. Kapcsolja ki az adót, majd újra be. Az adó kijelzõjén a modell száma és az akkumulátor feszültsége látható. A jobb oldalon az eltelt idõ látható, mely nagysága attól függ milyen sokáig maradt bekapcsolt helyzetben.

Egyszerû adó beállítás - Mûrepülõgép (ACGL Menü) - 22. oldal

5.

Egyszerre nyomja meg az „Edit” gombokat és a programozási menübe lép. A véghelyzet beállítása menünek (EPA) kell feltûnni. Nyomja meg lefelé nyilat ( ), hogy a csûrõ differenciálás menübe (ADIF) jusson. A kijelzõ azt mutatja, hogy le van tiltva (INHinhibited).

lefelé. Ellenõrizze a helyes csûrõ kitérést. (Sok modell zuhant már le a fordított irányú kitéréstõl).

JOBBRA

BALRA

JOBBRA BALRA

6.

Kapcsolja be az ADIF funkciót, nyomva a „Clear” gombot addig amíg az „On” fel nem tûnik a kijelzõn.

7.

Ellenõrizze, hogy a jobb csûrõ a vevõ CH1 és a bal csûrõ a vevõ CH5 bemenetéhez van csatlakoztatva.

8.

Elképzelhetõ, hogy az elektromotort nem a gázkarral akarja irányítani, hanem egy ki-be (ON-OFF) kapcsolóval (ez jó lehet gyorsasági vagy olyan repülõknél ahol csak teljes „gáz” használatos). Ebben az esetben a fel/le gombokkal (/) lépjen a „STCK INPUT SELECT” (vezérlõ kar kiválasztása) menübe.

12. Ha az irány nem megfelelõ a CH1 csûrõ csatornán, akkor az „Clear” gomb megnyomásával fordítsa meg a mozgásirányt. Minden gombnyomásra átvált az irány normálról-fordítottra vagy fordítottról-normálra. A kijelzõn az „N” a normál beállítást jelenti, ha a csatornaszám felett helyezkedik el a kis háromszög, és az „R” a fordítottat, ha a háromszög alul van. Mozgassa a jobb kart és ellenõrizze ismét a helyes beállítást. Az ábra szerint a kijelzõn az látható, hogy az 1. csatorna iránya fordított.

Villog

13. A következõ lépésben állítsa be a magassági kormány (2. csatorna) szervóját. Amikor a jobb vezérlõ kart magunk felé húzzuk (hasra), a magassági kormánynak felfelé kell kitérni. Ellenõrizze a kormányfelület helyes kitérési irányát.

INPUT SEL

9.

Elõlnézet

A „Clear” gomb megnyomásával az SW1 kapcsoló („ELEV RUDD D/R”) kiválasztható az elektronikus motorvezérlés mûködtetésére.

LE

LE

FEL

FEL

INPUT SEL

10. Ezután ellenõrizni kell az összes szervo helyes kitérési irányát. Ha nem megfelelõ, alkalmazza az irányfordítás („reversing”) funkciót. A „Reversing” menübe a lefelé ( ) nyíl megnyomásával lehet belépni.

Villog

14. Ha a magassági kormány nem megfelelõ irányba tér ki, akkor a jobb kurzor gomb megnyomásával a 2. csatornára kell lépni. A '2' számnak villognia kell a kijelzõn. A „Clear” gomb megnyomásával fordítsa meg a magassági szervo mozgásirányát. Mozgassa a vezérlõkart elõre-hátra és ellenõrizze a mozgás irányának helyességét. 15. Ezután állítsa be az elektronikus motorszabályzó mûködésének irányát. Ha a bal vezérlõ kart használja a gázadásra, akkor tolja a gázkart elõre az adón mire a motornak forognia kell. A gázkar visszahúzásakor a motornak meg kell állnia.

NAGY GÁZ 11.

Kezdje a jobb csûrõ-szervo irányának beállításával. Ez az 1.csatorna és az '1'-nek kell villognia. Amikor a jobb vezérlõ kart jobbra mozgatja, a csûrõnek a jobbszárnyon felfelé kell mozdulnia, míg a balszárnyon

KIS GÁZ Egyszerû adó beállítás - Elektromos repülõgép, 5 csatornás vevõ (ACGL Menü) - 23. oldal

16. Ha a gázkar rossz irányba mûködteti az elektronikus motorszabályzót, akkor a jobb kurzor gomb megnyomásával lépjen a 3. csatornára. A '3'-nak villognia kell a kijelzõn. A „Clear” gombbal váltsa át a csatorna irányát. Ellenõrizze, hogy a gázkar megfelelõ módon indítja és állítja le a motort. Szervo

17. Ha az SW1 kapcsolót használja a motor ki-be kapcsolására, ellenõrizze a kapcsoló mûködését. A felsõ helyzetben a motornak forognia kell, míg a lenti helyzetben állni. Ha ez nem így mûködik, akkor a 3. csatornát a REV menüvel meg kell fordítani. 18. Ha van oldalkormány, akkor végezze el a szervója irányának beállítását. Amikor a baloldali vezérlõ kart kitéríti jobbra, az oldalkormánynak is jobbra kell kitérnie. Balra mozdításkor pedig balra. ellenõrizze a helyes kitérést. Ha az oldalkormány rossz irányba tér ki, a jobb kurzor gombbal lépjen a 4. csatornára. A '4' számnak villognia kell a kijelzõn. A „Clear” gombbal

Tolórúd 90

22.

23.

Állítsa be a „subtrim”-et a CH1 és CH5 csûrõ csatornák, a magassági és oldalkormány vonatkozásában a mûrepülõgépekre vonatkozó rész 25-32. pontjai alapján. Ne felejtse el, hogy a második csûrõ szervo az 5. csatornára (CH5) van csatlakoztatva. Szervo EPA (kitérés véghelyzet beállítás). Állítsa be mindegyik csatorna szervójának mozgástartományát a mûrepülõgépekre vonatkozó rész 33-43. pontjai alapján.

JOBBRA

24.

BALRA

JOBBRA BALRA

Elõlnézet

váltsa át a csatorna irányát. Mozgassa jobbra-balra a vezérlõ kart és ellenõrizze a kormányfelület kitérésének helyes irányát. 19. Ezután állítsa az 5. csatorna (CH5) csûrõ szervójának irányát (különben ezt a pontot ugorja át és folytassa a következõ ponttal). Az 5. csatorna kiválasztásakor az '5' számnak kell villognia.amikor a jobboldali vezérlõ kart jobbra mozgatja a balszárny csûrõjének lefelé kell kitérnie. Ellenõrizze, hogy a CH5 csûrõ helyes mozgását. Ha nem megfelelõ, akkor a fenti eljárásnak megfelelõen végezze el a mozgásirány váltást. A jobb kart mozgatva ellenõrizze a CH5 csûrõ helyes mozgását. 20.

Mielõtt beállítaná a szervo semleges helyzetét, ellenõrizze az összes trim középsõ helyzetét. Nyomja meg egyszerre a két „Edit” gombot a fõmenübe lépéshez. Itt a feszültség és az idõ látható. Nyomja meg a felfelé nyíl ( ) gombot és a „TRIM” szó tûnik fel. A négy trim-gomb mozgatásával megnézhetõ a trimek helyzete, majd a következõ lépés elõtt mindegyiket állítsa semleges (zéró) helyzetben.

21.

Miután az összes trim közép helyzetben van, csavarja ki a szervo karokat rögzítõ csavarokat a magassági, csûrõ és oldalkormány szervókból (a gáz szervo beállítását késõbb végezze el). A levett szervo karokat semleges helyzetben tegye vissza a tengelyre. Ez a szervo házára merõleges helyzet, vagy ha a szervo keresztben áll, akkor a tolórúd legyen merõlegesen (az ilyen beszerelés nem javasolt). Ezzel a módszerrel lehet a „Subtrim” mozgástartományán belül maradni. A szervo tárcsáról vágja le a felesleges karokat, ha azok zavarják a többi tolórudat a mozgásban.

A kettõs mozgás arány (D/R) és az exponenciális funkciók. Az exponenciális funkciót használhatja a csûrõ és magassági kormány érzékenységének lerontására a semleges helyzet környékén, így az Ön gyorsasági repülõje finomabban reagál a kormánymozdulatokra, de erõteljesen reagál a nagyobb kormánykitérésekre. Ennek mértéke egy billenõ kapcsolóval állítható repülés közben. Az exponenciális funkciók a reakciót lelassítják a vezérlõkarok középsõ helyzete környékén és felnagyítják a nagyobb kormánykitéréseknél. A D/R„dual rates” (kettõs mozgásarány) használható a teljes mozgástartomány beállítására, de a szervo mozgása végig lineáris marad. A kettõs mozgástartomány beállításához hajtsa végre a mûrepülõgépekre vonatkozó rész 48-53. Pontjait. MEGJEGYZÉS: Ha valamelyik D/R értéket 0%-ra állítja, akkor a vezérlés megszûnik és elveszíti az uralmát a repülõmodell felett, amikor a kapcsolót átváltja. NE TEGYE EZT!

25.

Fékezés a „CAMB” használatával. A megfelelõ kapcsoló átváltásával a két „flaperon” (csûrõ-ívelõlap) egyszerre egy irányba kitér - és ezzel fékezi a repülõt, míg a magassági kormány annyira tér ki, hogy a repülõ kitrimmelt helyzetben marad. Ez a konfiguráció megnöveli a légellenállást, ezzel a megközelítés a leszálláshoz meredekebb lehet, így kis területre is biztonságosabban lehet leszállni. Bekapcsolt „CAMB” esetén némileg csökkenhet a csûrõ hatékonysága. A tényleges leszállás elõtt, kellõ magasságban végezze el a beállítások tesztelését. Ne sajnálja az idõt a magassági kormány finombeállítására, hogy a „CAMB” bekapcsolásakor ne változzon meg a gép kitrimmelt helyzete.

Egyszerû adó beállítás - Elektromos repülõgép, 5 csatornás vevõ (ACGL Menü) - 24. oldal

26. Nyomja addig az egyik „Edit” gombot, amíg a „CAMB” (ívelés) szó nem jelenik meg a kijelzõn. Aktiválja a „CLEAR” gombbal. A „CAMB” üzemmód ki van kapcsolva, hacsaknem a „FLT MODE” kapcsoló (SW4) elõre tolt helyzetben van. (Ez a kapcsoló átállítható másikra a „SWITCH SELECT” kapcsoló választás, menüben).

34. Ezután lehet beállítani a mixelés százalék értékét. Megjegyzendõ, hogy a mixelés 100%-nál kezdõdik mindkét oldalon, mely érték túl nagy. Mozgassa a magassági kormány vezérlõ karját lefelé és nyomja meg a „Clear” gombot, ezzel nullázza a % értéket. Mozgassa a kart felfelé és ismételje meg a fentieket. Ezzel mindkét oldal nulla %-ra állt.

27. Nyomja meg egyszer a jobb kurzorgombot, hogy a CH1 beállítási menübe lépjen. Nyomja meg a DATA gombot a CH1 csûrõ értékének beállításához. Kis értékkel kezdjen, és csak azután állítson, ha már megnézte, hogyan reagál a modell az állításokra.

35. Valószínûleg azt akarja, hogy csak akkor térjen ki az ívelõlap lefelé, amikor a magassági kormány felfelé mozdul. Mozgassa a magassági kormányt felfelé és nyomja a DATA gombot addig, amíg a plusz jel átvált mínuszra. A magassági kormány felsõ kitéréséhez állítson be egy számot, míg a lefelé helyzethez nullát. Kezdéshez csak 5-10% mixelést állítson a fenti helyzethez, és csak akkor állítson rajta ha a próbarepülések során kitapasztalta a szükséges értéket. Túl nagy érték esetén megnõ a légellenállás és lelassítja a modellt.

OFF

28. A jobb kurzor gomb megnyomásával lépjen a nyilacskával a '2' szám fölé. Nyomja meg a DATA gombot, hogy megváltoztassa a magassági kormány elmozdulásának százalékértékét. Nagyon kis értéket állítson be, mert jelentõsen befolyásolja a modell kitrimmelt állapotát. A túl nagy érték használata a modell lezuhanásához vezethet.

36. Legyen biztos benne, hogyan kell a kapcsolót beállítani a PMX1 ki-be kapcsolásához, mert ezt a funkciót a verseny során érdemes használni. Késõbb, a modell néhány repülése után el lehet végezni a csûrõ finombeállítását, hogy a fordulót szûkebbre lehessen venni.

29. Nyomja meg még egyszer a jobb kurzor gombot, és beállíthatja másik csûrõt (CH6). Úgy állítsa be mint a CH1 szervót. 30. Ha a féklap funkciót a bal oldali forgatókarral arányosan akarja vezérelni, akkor a „CROW” (madár) menüt használja a „CAMB” menü helyett. Az erre vonatkozó instrukciókat ld. a „CROW” menünél. 31. Magassági ª Flaperon mixelés: Ha a modellt úgy akarja beállítani, hogy amikor a magassági kormányt „meghúzza”, a két csûrõ lefelé mozdul. Ezt a programozható mixerrel lehet beállítani. Ehhez a tulajdonsághoz mindkét mixer (PMX1, PMX2) alkalmazható. Ahhoz, hogy az ívelõlap kissé lefelé kitérjen amikor a magassági kormányt meghúzza, a magasságit „gazda” (master) csatornának állítsa be, míg a csûrõt (CH1) „szolga” (slave) csatornának.

A másik mixert használja a máik csûrõ (CH5) kitérésének a fentiekhez hasonló beállításához. Ebben a mixerben a „master”=CH2, „slave”=CH5. A mixelési százalékot ugyanakkora értékre állítsa mint a másik csûrõjét, mert ha nem egyformán térnek ki, akkor a modell a magassági kormány meghúzásakor orsózni fog. Ez csak egy felületes ismertetõ az Optic rendszer lehetõségeirõl. Olvassa el a kézikönyv többi részét is, hogy teljesen tisztában legyen a lehetõségekkel. A határ a csillagos ég, tudjuk élvezni fogja az Optic rendszer használatát.

32. A mixelés programozásához elõször lépjen a PMX1 képernyõre. Nyomja valamelyik „Edit” gombot addig, amíg a PMX1 meg nem jelenik a kijelzõn. Ezután nyomja meg a „Clear” gombot az aktiváláshoz (villogó ON vagy OFF lesz látható, attól függõen, hogy az 1. számú mixerhez kiválasztott billenõ kapcsoló milyen állásban van. „On” jelentése bekapcsolt, Offkikapcsolt.) 33. Következõ lépésként nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot a „master” csatorna kiválasztásához (a „MAS” felirat villog), majd nyomja a DATA gombot addig, amíg a kis nyíl a '2' fölé nem áll, ami azt jelenti, hogy a CH2 (magassági kormány) csatorna a gazda csatorna. Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot (az „SLV” felirat villog), majd nyomja a DATA gombot addig, amíg a kis nyíl az '1' fölé nem áll, ami azt jelenti, hogy a CH1 (1. csûrõ) csatorna a szolga csatorna. Egyszerû adó beállítás - Elektromos repülõgép, 5 csatornás vevõ (ACGL Menü) - 25. oldal

SW2 Aux (5. Csatorna: leszállómû Madár funkció Ki-Be (OFF-ON)

Oktató (tréner) kapcsoló

SW4 Magassági kormány Ívelõlap mix. Ívelés mix. (Leszálló mix.)

Motor leállító kapcsoló

SW1 Elektromotor Ki-Be Magassági/Oldalkor mány mozgásarány váltás

SW3 Csûrõ mozgásarány (dual rate) kapcsoló

Aux. (6. Csat.: ívelõlap beállítás Madár funkció aktiválás Oldalkormány és gázvezérlõ kar

Csûrõ és magasságikormány vezérlõ kar

Magassági kormány trim kapcsoló Gáz trim kapcsoló

Oldalkormány trim kapcsoló

Csûrõ trim kapcsoló

Ez az ábra a 2. Vezérlési mód (Mode 2) szerinti kapcsoló és vezérlõ szerv kiosztást mutatja, ahogy az az északamerikai gyártó forgalmazza. Megjegyzendõ, hogy néhány funkció csak a mixelés menüben végrehajtott aktiválás után mûködik.

Az Optic repülõs vezérlõelemei és a kapcsolók rendeltetése - 26

EPA - Véghelyzet beállítás

4.

A többi csatorna esetében a véghelyzet beállításához nyomja meg a jobb kurzor gombot és válassza ki a szükséges csatornát. A kis fekete háromszög az aktív csatorna fölé mozog. Sorban ismételje ezeket a lépéseket az összes csatorna beállításához, ügyelve arra, hogy mindkét kitérési irány beállításra kerüljön. Mindegyik csatorna különkülön beállítható 0% és 125% közötti értékre. Ha gyorsan vissza akar térni a 100% alapértékre, akkor nyomja meg a „Clear" gombot.

5.

A normál mûködési üzemmódra való visszatéréshez egyszerre nyomja a két „Edit” gombot.

Az „EPA” funkció az egyes szervók mozgása véghelyzetének beállítására szolgál. Az értéke bármely mozgásirányban 0% és 125% között lehet. A százalékérték csökkentésével csökken a szervo kitérése az adott irányban. Az „EPA” funkciót normális esetben arra használják, hogy megóvják a szervót a megszorulástól a mozgástartomány szélsõ helyzeteiben. Ha az „EPA” értékét 0%-ra állítja, akkor a szervo nem fog reagálni a parancsra (nem lesz kitérés ebben az irányban) és az eredmény valószínûleg géptörés.

D/R Kettõs mozgásarány

Az „EPA” beállítása a rendszerben: 1.

Lépjen be a programozási üzemmódba a két „Edit” gomb együttes lenyomásával. Ezzel valószínû, hogy egybõl az „EPA” képernyõre jut, de ha nem akkor addig nyomja valamelyik „Edit” gombot, amíg az „EPA” nem lesz látható. A csûrõ esetében a csatorna jelölés az '1' felett lesz látható, a % jel villogni fog és felhívja a figyelmet arra, hogy átválthatja az L/U kijelzést R/D-re (vagy fordítva) a csûrõ kar (jobb) mozgatásával. Ezzel a karok mozgásától függetlenül lehet változtatni a kitérés irányát.

Villog

2.

3.

A csûrõ JOBB kitérésének beállításához, mozgassa a csûrõ vezérlõ kart teljesen jobbra és tartsa ott meg. Az „R/D” betûknek kell feltûnnie a villogó % jel mellett. Ez azt jelenti, hogy a jobb vagy alsó végkitérés állítható be (R=Right-jobb, D=Down-le). A csûrõ vonatkozásában ez csak a jobb vagy bal beállítást jelenti, de ezt a kijelzést használja az adó a magassági és gáz-szervo beállításához is. A kijelzés betûinek így kettõs értelmezése van. Ha a szervo megakad vagy szorul, zizegõ hang hallható. A DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a hang meg nem szûnik. Ha a szervo nem ad zizegõ hangot, akkor a beállítást hagyja 100%-on. Késõbb, attól függõen, hogy a modell milyen gyorsan orsózik, a kettõs mozgásarány (D/R-„dual rate”) használatával csökkentheti a csûrõ érzékenységét.

Ha Önnek ez az elsõ komputeres rádiója, akkor valószínû, hogy korábban még nem találkozott ezzel a funkcióval. A „dual rates” (kettõs mozgásarány) funkciót alapvetõen azért használják, mert a legtöbb modell sokkal gyorsabban reagál a vezérlõ jelekre gyors repüléskor és ilyenkor finomabban kell vezetni és kerülni kell a túlvezérlést. A kettõs mozgásarány funkció használatával az adó beszabályozható oly módon, hogy a nagysebességû repülések során a modell reakciói nem lesznek radikálisak, így ez nagyon hasznos lehet a kezdõ pilótáknál csakúgy mint szakértõknél. A kettõs mozgásarány (D/R) kiválasztását az adón lévõ kétállású (D/R) kapcsoló átbillentésével lehet elvégezni. Az Optic rendszer két D/R kapcsolóval rendelkezik. Az egyik a csûrõ a másik magassági és oldalkormány számára. A csûrõ D/R kapcsolója a jobboldali vezérlõ kar felett helyezkedik el, míg a magassági/oldalkormány kapcsolója a bal kar felett. A kitérés nagyságának csökkentését vagy növelését 0% és 125% közé lehet beállítani. Megjegyzés: Ha a kettõs mozgásarány értékét 0%-ra állítja, akkor az átváltás után a szervo nem fog mozogni és ez géptöréshez vezethet. A kettõs mozgásarány (D/R) értékének beállítása: 1. Lépjen a D/R képernyõre az „Edit” gombok megnyomásával. 2.

Az aktív csatornát a csatornaszám feletti/alatti kis fekete háromszög jelöli. A jel alsó vagy felsõ helyzete attól függ, hogy az adott csatorna D/R kapcsolója milyen helyzetben van. Az ábrán a csûrõ (1. csatorna) mozgásarány beállítása a D/R kapcsoló lenti helyzetében lesz elvégezve.

A csûrõ BAL kitérésének beállításához mozgassa a csûrõ vezérlõ kart teljesen balra és tartsa meg ott. Az „L/U” betûknek kell feltûnnie a kijelzõn a villogó % jel mellett. Ha a szervóból zaj hallatszik, a DATA gombot nyomja egészen addig, amíg a hang meg nem szûnik. Ha a szervo nem ad zizegõ hangot, akkor a beállítást hagyja 100%-on. Repülõmodell funkciók leírása - 27.oldal

Villog

1.

2. 3.

Használja a DATA gombokat a mozgásarány beállításához az adott kapcsolóhelyzetben. A kapcsoló mindkét helyzetére beállíthatóak az értékek egyszerûen úgy, hogy a kapcsolót átbillenti a másik oldalra (a kijelzõn a jel is pozíciót vált). Ha a vissza akar térni az eredeti 100% értékre, nyomja meg a „Clear” gombot.

Az exponenciális beállítások 1.

Az „Edit” gombok együttes megnyomásával lépjen be a programozó üzemmódba. Nyomja addig az „Edit” gombokat, amíg az EXP menü fel nem tûnik.

Nyomja meg a jobb kurzor gombot és ezzel lépjen egy másik beállítani kívánt csatornára. A többi csatorna D/R beállítása esetében ismételje meg az elsõ három lépést. Megjegyzendõ, hogy a D/R kapcsoló egyik oldali helyzetét szabadon lehet hagyni, és az felhasználható az exponenciális beállításokhoz (ld. késõbb).

Villog

2.

Az 1. csatorna exponenciális beállításához a jobb kurzor gombbal léptesse a nyilat a szükséges csatornaszámra. Ezután kapcsolja a megfelelõ kapcsolót fel vagy le és figyelje a nyilacska helyzetét. Két exponenciális érték állítható be mindegyik kapcsoló álláshoz. A DATA gombok nyomogatásával adjon hozzá vagy vegyen el a kijelzõn lévõ értékbõl/értékhez. Megjegyzendõ, hogy a beállított érték -100% és +100% között lehet. Az érték gyors nullázásához (0%) nyomja meg a „Clear” gombot. Vegye figyelembe, hogy a beállítások nem láthatóak a szervókon, hacsaknem mozgatja a vezérlõkarokat. Azért, hogy megérezze hogyan mûködnek az exponenciális beállítások, tartsa meg félállásban a vezérlõkart, és a kapcsolót kapcsolja be és ki (a kapcsoló egyik állásában az exponenciális értéket nullára kell állítani). Látni fogja a kapcsolás hatását a szervo mozgására.

3.

A beállított érték nagymértékben függ a modelltõl és a pilóta szokásaitól. Normális esetben javasolható, hogy a kezdeti érték -10% és -20% között legyen. Az ezt követõ számos próbarepülés során lehet lassan növelni az értéket addig, amíg a beállítás a legjobb nem lesz. A beállítások a modelltõl és a pilótától függenek, így a repüléseket elõször úgy hajtsa végre, hogy exponenciális beállítás csak a kapcsoló egyik állásában legyen. Repülés közben kapcsolja ki-be és a tapasztalatok függvényében végezze el a beállításokat. Ha nem tetszenek a beállítások, akkor ne használja, nem mindenki használja ezt a modellezésben.

4.

A többi csatorna esetében ismételje meg a fenti eljárásokat.

5.

A két „Edit” gomb együttes megnyomásával lépjen vissza a normál üzemmódba.

EXP - Exponenciális beállítások Elképzelhetõ, hogy Ön még kezdõ az exponenciális beállítások területén. Az exponenciális kifejezés egy matematikai függvényt jelent, ahol a görbe a középponttól távolabb meredekebben emelkedik. Az exponenciális funkció használatával anélkül változtathatja meg a mozgásarányt, hogy a kapcsolót használná. Az alábbi ábra segít a magyarázat megérétsében. Szervo reakció Sokkal kisebb reakció a semleges helyzet közelében (a normális vonalhoz képest)

Vezérlõkar elmozdulása

75% 50% 25% 0% (Lineáris)

Normál lineáris elmozdulás

Az exp. növekedése a semleges helyzet környékén.

A semleges helyzet közelében ugyanolyan vezérlõkar álláshoz kisebb elmozdulást eredményez az exponenciális beállítás

Észre fogja venni, hogy az exponenciális függvénynek egyenletes, lágy átmenetû a grafikonja. Ezért lehetséges a kis érzékenység a vezérlõkar kis szögû kitérítései esetén (mint a kettõs mozgásarány a D/R esetén), és a teljes mozgás a kar szélsõ helyzeteiben. Az Optic lehetõvé tesz két különbözõ exponenciális értéket, melyet ugyanazzal a D/R kapcsolóval lehet kiválasztani az adóban, mint azt már korábban leírtuk. Ha a kettõs mozgásarányt (D/R) úgy szeretné beállítani, hogy a kapcsoló egyik állásában az exponenciális függvény ki van kapcsolva, míg a másik állásában az exponenciális érték 100% D/R. Ezután repülés közben tetszés szerint átválthat a két beállítás között. Késõbb azután kombinálni lehet a kettõs mozgásarány és az exponenciális beállítások egy kapcsolóról való mûködtetését. Két különbözõ exponenciális beállításról beszélhetünk: „pozitív” és „negatív”. A negatív exponenciális beállítás olyan, mint ami fentebb látható, és ez a beállítás általánosan használatos. A szervo mozgása „puhább” a semleges helyzet közelében. A pozitív exponenciális beállítás esetében a szervo nagyon érzékeny a semleges helyzet körzetében és „puha” a szélsõ értékeken. Ezt a beállítást használják néha a helikopterek faroklégcsavarjának vezérlésekor. Az Optic lehetõvé teszi a csûrõ, a magassági és az oldalkormány exponenciális beállítását.

S.TRIM - Szervo középhelyzet elektronikus beállítása („subtrim”) A „subtrim” funkciót a szervo semleges helyzetének kisebb korrekciójára lehet használni, függetlenül a digitális trim gomboktól. A javasolt eljárás szerint elõször ki kell „nullázni” a trimmeket (ld. beállítási menü) csakúgy mint a „subtrimmet” (ld. ez a menü). Ezután a szervokarnál és a tolórudakkal a lehetõ legjobban be kell állítani a kormányfelületek semleges helyzetét úgy, hogy a szervo-kar a tolórúddal 90º-ot zárjon be. Végezetül a „subtrim” funkcióval lehet elvégezni a szervo semleges

Repülõmodell funkciók leírása - 28.oldal

helyzetének finombeállítását. Javasoljuk, hogy az összes szervónál törekedjen a lehetõ legkisebb „subtrim” állításra. Ellenkezõ esetben, amikor ezek az értékek nagyok, a szervo teljes mozgástartománya lekorlátozódik. A „subtrim” beállítása 1. Az „Edit” gombokkal lépjen be az STRM képernyõre.

Villog

2.

Nyomja a kurzorgombok valamelyikét addig, amíg a kis nyíl a kijelzõ tetején a beállítani kívánt csatorna fölé nem áll. (Az ábra szerint a 1. csatorna állítása következik).

3.

A DATA gombokkal állítsa be a semleges helyzetet. A szabályzást a 100% és +100% közötti értékre lehet elvégezni. Ha a beállítást nullázni szeretni, nyomja meg a „Clear” gombot.

4.

A többi csatornára is végezze el a beállításokat a 2. és 3. lépéseknek megfelelõen.

5.

A két „Edit” gomb együttes megnyomásával lépjen vissza a normál üzemmódba.

T.CUT - „Gáz megszakítás” (motor leállítás) funkció Ez a funkció egyszerû lehetõséget biztosít a motor gombnyomásra történõ leállításához a gázkar alapjárat helyzetében. Ez egy parancsot ad a gáz-szervónak egy elõre beállított elmozdulás elvégzésére. A gomb megnyomásakor, ha a gázkar a középhelyzeténél (50%) lejjebb áll, a gáz-szervo motor leállítási pozíciót vesz fel. Ha gázkar 50% felett áll, a leállító gombnak nincs hatása. Az aktiválás irányát a felhasználó állíthatja be. A motorleállítási funkció beállítása 1. Az „Edit” gombok segítségével lépjen a T.CUT képernyõre. 2.

A gázkart állítsa alapgáz helyzetbe (ez általában az alsó szélsõ helyzet). A DATA gombot használva állítsa be a gáz-szervo elmozdulását-normál esetben a karburátor teljes lezárásáig. Legyen óvatos a túl nagy kitérés miatt véghelyzetében a szervo megszorulhat. A szervo mozgásának megfigyeléséhez nyomja meg a „Clear” gombot. A maximális állítási lehetõség 50% lehet, de csak akkora értéket állítson ami porlasztó teljes lezárásához elegendõ.

Villog

REV - Szervo mozgásirány váltás („reverse”) A szervo mozgásirány váltás funkció segítségével meg lehet fordítani az adott vezérlõkar kitérítés változatlanul hagyása mellett a szervo-kar elmozdulásának irányát. Ha ezt a funkciót használja, GYÕZÕDJÖN MEG ARRÓL, HOGY VEZÉRLÉS MEGFELELÕ IRÁNYBA TÖRTÉNIK. Ha valamilyen programozott mixelést használ, mint pl. a „flaperon” (csûrõ-ívelõlap), ellenõrizze a megfelelõ mozgástartományt a REV menü beállításai közben. A szervók mozgásirányának megfordítása 1. Az „Edit” gombokkal lépjen a REV képernyõre. 2.

A DATA gombokkal válassza ki a megfordítani kívánt csatornát. Az aktív csatorna száma villogni fog.

3.

A „Clear” gombbal lehet kapcsolgatni a normál (N) és a fordított (R) üzemmód között. A szám feletti nyilacska a normál üzemmódot, míg az alsó nyíl a fordítottat jelöli.

4.

A többi csatorna esetében szükség szerint végezze el a fenti beállítást.

5.

A két „Edit” gomb együttes megnyomásával lépjen vissza a normál üzemmódba.

3.

A két „Edit” gomb együttes megnyomásával lépjen vissza a normál üzemmódba.

Megjegyzés: A motorleállító gomb megnyomása után a gáz-szervo 2-3 másodpercig kikapcsolt marad. Megjegyzés: A motorleállítási funkció nem mûködik, ha a motor irányítására az SW01 kapcsolót használja (ld. késõbb).

STCK - Motor vezérlés helye Az Optic rendszer egyik nagyszerû sajátossága, hogy lehetõvé teszi a 3.csatronához csatlakoztatott motorvezérlést vagy a gázkarral vagy az SW01 kapcsolóval (az „Elev Rudd D/R” címkével ellátott kapcsoló a bal felsõ sarokban). Ha Ön elektromotoros modellt repít vagy olyan más modellt amelynek motorját elég ki-be kapcsolni, akkor használhatja ezt a funkciót. A motor vezérlése helyének beállítása 1. Az „Edit” gombok segítségével lépjen a STCK képernyõre. A kijelzõn vagy az STCK, vagy az SW01 felirat lesz látható. Az STCK azt jelenti, hogy a 3. csatornát a gázkar vezérli, míg az SW01 a kapcsolót aktív állapotát jelzi.

INPUT SEL

Repülõmodell funkciók leírása - 29.oldal

INPUT SEL

2.

A két lehetséges állapot között a „Clear” gombbal lehet kapcsolgatni.

3.

Ha a vezérlésre az SW01 kapcsolót válassza, akkor a modell fedélzeti elektromos rendszerének áram alá helyezése elõtt gyõzõdjön meg a kapcsoló kikapcsolt helyzetérõl. Ezzel biztosítja, hogy a motor véletlenszerûen ne tudjon teljes gázzal elindulni.

CH1

FLPT - Ívelõlap mozgástartomány funkció Ezt a funkciót az ívelõlap kitérése nagyságának beállítására lehet használni. (Vezérlése a bal forgatókarral lehetséges). Ha a „flaperon” nincs bekapcsolva, akkor a jobb forgatókart az ívelõlap helyzetének trimmelésére lehet használni. Ha a „flaperon” aktív, akkor a jobb forgatókar a két „flaperon” mozgását vezérli. Az ívelõlap mozgástartományának beállítása 1. Az „Edit” gombok segítségével lépjen az FLPT képernyõre. A kijelzõn lévõ szám különbözõ lehet.

2.

A DATA gombokkal állítsa be a kívánt kitérési értéket. A 30% alapértelmezés szerinti érték a legtöbb modell számára megfelelõ elmozdulást eredményez, de a biztonság kedvéért a saját modellen próbálgatni kell a helyes beállítást. A 100%-os beállítás szélsõséges kitérést eredményez és nem javasolt a beállítása, mert a szervók megfeszüléséhez valamint túl nagy trimváltozásokhoz vezetne. Ha Önnek kisebb beállításra van szüksége, kezdje mondjuk 10%-al. Ha vissza akar térni a 30%-os alapbeállításhoz, nyomja meg a „Clear” gombot. Ha ezt a gombot tovább tartja nyomva, kapcsolgathat a 0%, 30% és 100% értékek között. Ha az értéket 0%-ra állítja, akkor a kikapcsolja a jobb forgatókart, de az ívelõlap reagálni fog az olyan mixelési funkciókra mint az „E ’ F” és „Landing” (leszállás) funkciók.

FLPN - „Flaperon” mixelés

CH6 Csûrõ mûködés

CH1

CH6 Ívelõlap mûködés

A „flaperon” funkció kombinálható a leszálló funkcióval (LAND) annak érdekében, hogy a süllyedés meredekebb legyen anélkül, hogy a sebesség növekedne. Ez nagyon kényelmes akkor, ha kis reptérre kell rövid behelyezkedéssel leszállni. Megjegyzendõ, hogy egy idõben nem használható a „flaperon” és „elevon” funkció. A „flaperon” funkció beállítása 1. A jobb „flaperon” szervót az 1. csatornához (CH1), balt a 6. csatornához (CH6) kell csatlakoztatni. 2.

Nyomogassa valamelyik „Edit” gombot és lépjen a FLPN képernyõre. Az INH jelzés lesz látható.

3.

A „flaperon” funkció aktiválásához nyomja meg a „Clear” gombot. A kijelzõn az „On” lesz látható.

4.

Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot. A kis nyíl az '1' számnál (ami a csûrõ mester csatornája) lesz, a % jel villogni fog. Az '1' szám alatti kis nyíl azt mutatja, hogy a jobb (CH1) szervót állítjuk. Mozgassa a csûrõ vezérlõ kart teljesen jobbra és ellenõrizze, hogy az összes „flaperon” szervo megfelelõ irányba tér ki. Ha a jobb (CH1) „flaperon” rossz irányba tér ki, fordítsa meg a kitérés irányát. Ezt úgy kell elvégezni, hogy jobbra húzva tartja a vezérlõ kart, miközben a „Clear” gombot megnyomja. Ezután a DATA g o m b nyomogatásával állítson be 100%-ot. Ez a beállítás a vezérlõ kar balra húzott helyzetéhez kapcsolódó értékeket is beállítja.

A „flaperon” (az angol „flap”-ívelõlap és „eleron”-csûrõ szavak összevonásából) funkció két szervót használ a két csûrõ önálló vezérlésére, kombinálva a csûrõ funkciókat a féklap funkciókkal. Mindkét csûrõlap kiengedhetõ és behúzható az ívelõlap hatás eléréséhez. Természetesen a csûrõkormány funkciók megmaradnak, így különbözõ mértékû a két csûrõ mozgása. A jobb és bal csûrõ lefelé mozgása beállítható, így a differenciálás is elérhetõ. (A bal és jobb csûrõ mozgásának egyedi beállítását az EPA menüben lehet végrehajtani). A „flaperon” mixelés elõnyeinek kihasználásához a jobb csûrõ szervót az 1.csatornához (CH1-AIL), míg a balt a 6. csatornához (CH6-FLP) kell csatlakoztatni. Repülõmodell funkciók leírása - 30.oldal

Villog

5.

Ha a bal „flaperon” (CH6) helyesen mozog, akkor lépjen a következõ pontra. Ellenkezõ esetben változtassa meg a mozgás irányát a jobb kurzor gomb megnyomásával (a kis nyíl a '6' alatt mozog). Nyomja meg a „Clear” gombot (0% beállítása) és a DATA gombbal állítsa be a 100%-ot.

Villog

0% alá és a csûrõ csak felfelé fog kitérni. A felfelé kitérés korlátozása lecsökkenti a bedöntés mértékét. 9.

A bal „flaperon” esetben meg kell ismételni a fenti eljárásokat. Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot, a kis nyíl a '6' alá ugrik, jelezvén a bal (CH6) „flaperont”. A kart mozgassa jobbra és mint korábban nyomja DATA gombot az 50-75% eléréséig.

ADIF - Csûrõ differenciálás 6.

Ezután be kell állítani a „flaperon” funkció bekapcsolásakor létrejövõ ívelõlap kitérés mértékét. Az ívelõlap kitérését a jobb oldali forgatókarral lehet vezérelni (az adó dobozának oldalán a jobb mutató új közelében). A kar forgatásával mindkét „flaperon”nak azonos irányba kell elmozdulnia. Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot és a kis nyíl a '6'-oshoz ugrik, jelezve, hogy most ez az ívelõlap „master” (gazda) csatornája. Megjegyzendõ, hogy a '6' alatt lévõ nyíl jelzi a bal (CH6) „flaperon”-t. Ezután a DATA gombokkal beállítható a bal „flaperon” kitérése. A beállítások nullázásához (0%) nyomja meg a „Clear” gombot. A beállításkor negatív érétkeket kell választani, hogy a kitérés iránya megfelelõ legyen.

Villog

7.

Ezután be kell állítani, hogy a jobb (CH1) „flaperon” hogyan reagáljon a forgatókar mozgatására. Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot. A kis nyilacska az '1' alá ugrik. A DATA gombokkal állítsa be a jobb „flaperon” kitérését.

Mielõtt a differenciálás használatát elmagyaráznánk, tanulmányozza a szervo csatlakozásokat. Ez a funkció két csûrõ szervót használ az 1. és az 5. csatornákon. Ha Önnek ötcsatornás vevõje van az ADIF funkciót használja a modell beállításához. A csûrõt a repülõgép bedöntéséhez és az orsózáshoz használják, de egy orsó vagy egy forduló végrehajtásának ára van. Egy szárny amikor felhajtóerõt termel, akkor légellenállást is létrehoz. Ez az indukált ellenállás, ami azt jelenti, hogy ez az ellenállás a szárny felhajtóereje keletkezésének következményeként jön létre. Ez azt is jelenti, hogy amelyik szárnynak nagy a felhajtó ereje, annak nagyobb a légellenállása is, és az eredõ ellenállás különbsége okozza a modell törzsének elfordulását a kívánt forduló irányától, vagyis ez kimondottan nem hasznos. Ez még több ellenállást okoz, ami komolyan veszélyeztetheti a repülõgép teljesítményét. A törzs legyezõmozgásának csökkentésére két módszer áll rendelkezésre, a differenciálás (ADIF) és az oldalkormány összekapcsolás (A R). mindkét módszert együtt kell használni. A csûrõ differenciálásával a csûrõlapok automatikusan nagyobb mértékben térnek ki felfelé mint lefelé, ami csökkenti az indukált ellenállást. Segít a dolgon az oldalkormány kitérítése is, hogy a törzs orra mindég az áramlás irányával párhuzamosan álljon (ezt másképpen koordinált fordulónak hívják). A szükséges differenciálás mértéke nagy mértékben függ a modell kialakításától. Jó kiindulási pont lehet, hogy a csûrõ lefelé a felfelé való kitérés 50-75%-ára térjen ki.

Villog

8.

Szükség lehet a csûrõ differenciálására. A differenciálás azt jelenti, hogy a csûrõ lapok kitérése felfelé nagyobb mint lefelé. Normál esetben a kitérés mértéke lefelé kb. a fele a felfelé kitérésnek, különösen a lassú repülõknél („slow flyer”). Nyomja meg kétszer a jobb kurzor gombot, a kis nyíl a az '1' alá és fölé ugrik, ezzel jelezve, hogy a csûrõ vezérlõ kar ismét a „master” (gazda) csatorna. Az '1' alatti nyilacska jelzi a jobb (CH1) „flaperon”-t. Mozgassa a vezérlõ kart balra és nyomja a DATA gombot addig, amíg el nem éri az 50-75%-ot. Ha ennél több differenciálásra van szükség, akkor az értéket állítsa

Koordinált forduló A törzs hosszetngelye egybeesik a forduló irányával (nem kell semmit megváltoztatni)

Repülõmodell funkciók leírása - 31.oldal

A gép orra kifelé mutat Növelni kell az oldalkormány kitérést és/vagy a differenciálást.

A gép orra befelé mutat Túl nagy az oldalkormány kitérés vagy a differenciálás. Csökkentse mindkettõt.

A differenciálás beállítása 1.

Az „Edit” gombok segítségével válassza ki az ADIF képernyõt. Kezdéskor, a funkció ugyan már aktív, de nincs differenciálás mert mindkét irányban 100% van beállítva.

számos vitorlázó modell használ lefelé kitérített csûrõket és ívelõlapokat, hogy felhúzáskor a maximális emelkedést érje el. A repülõképes makettek esetében a realisztikus repülés érdekében ezzel lehet lassúbbá tenni a repülést. A „Camber” funkció beállítása 1.

Az „Edit” gombok segítségével lépjen a CAMB menübe. A repülési üzemmód kapcsoló (FLT MODE-SW4) helyzetének függvényében a kijelzõn az OFF (kikapcs.) vagy ON (bekapcs.) fog villogni. A repülési üzemmód kapcsoló (SW4) akkor kapcsolja be a „CAMB” üzemmódot amikor teljesen elõre van nyomva.

2.

Elõször a jobb vagy elsõ csûrõ elmozdulásának nagyságát kell beprogramozni. Nyomja meg a jobb

Villog

2.

Az '1' alatt lévõ kis nyíl azt jelzi, hogy az 1. csatorna (CH1) az érintett. A jobb csûrõ lefelé mozdulása differenciálásának beállításához (CH1) tartsa balra kitérítve a vezérlõ kart (a kijelzõn az L/U látható) és nyomja meg a DATA gombot (a jobb csûrõ lefelé fog mozdulni ha a vezérlõkart balra téríti ki). Folytassa a százalék érték csökkentését, míg el nem éri a 60…70%-ot.

3.

Ellenõrizze, hogy az elsõ csûrõ (CH1) felfelé történõ kitérítésekor az elmozdulás 100% maradt (vezérlõkar jobb oldalra húzva). A kijelzõn az R/D és a 100% látható.

4.

Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot a bal csûrõ (CH5) beállító menüjébe lépéshez. A kis nyíl az '5' alatt azt jelzi, hogy a beállítások az 5. csatornára vonatkoznak.

5.

A csûrõ vezérlõkart térítse ki jobbra (a kijelzõn R/D) és nyomja meg a DATA gombot csökkentve a százalék értéket egészen 60…70%-ig.

6.

Ellenõrizze, hogy a második csûrõ (CH5) felfelé 100% mértékben tér ki ha a vezérlõkart balra nyomja. A kijelzõn L/U és 100%.

7.

Ha valamilyen oknál fogva 0%-os beállítást szeretne nyomja meg a „Clear” gombot. Ez a differenciálás maximális mértéke de csökkenti az orsózási képességet.

CAMB - Íveltség („Camber”) vezérlése Az Optic rendszer egy különleges mixelési funkciót tesz lehetõvé, amit úgy hívnak, hogy „Camber” (ívelés). Ennek a funkciónak a használatával lehet kiválasztani a beállítások egy olyan csoportját, melyek az 1., 2. és 6. (ha az ADIF aktív akkor 1., 2., 5. és 6.) csatornák elõre meghatározott helyzetét veszik fel. Ez olyan modellek esetében használatos, amelyeknél a repülési tulajdonságok elõzetes beállítása szükséges. Például

Villog

OFF

kurzor gombot, hogy a kis nyíl az '1'-hez álljon (az elsõ csûrõ jelöli). A DATA gombok segítségével beállítható a mozgás nagysága. Ez az érték -100% és +100% között lehet, de a kis értékek mint a ±10% (vagy kevesebb) a javasolt kiindulási alap. Legyen óvatos mert ezek a beállítások jelentõsen befolyásolhatják a modell kitrimmelt állapotát. Ha nullázni (0%) akarja a beállításokat, akkor nyomja meg a „Clear” gombot.

OFF

3.

Villog

A következõ lépésben a magassági kormány elmozdulásának mértékét kell beprogramozni. A kis nyílnak a '2' felett kell állnia (a magassági kormányt jelöli). A DATA gombok segítségével beállítható az elmozdulás nagysága. Ez az érték -100% és +100% között lehet, de a kis értékek mint a ±10% (vagy kevesebb) a javasolt kiindulási alap. Legyen óvatos mert ezek a beállítások jelentõsen befolyásolhatják a modell kitrimmelt állapotát. Ha nullázni (0%) akarja a beállításokat, akkor nyomja meg a „Clear” gombot.

OFF

Repülõmodell funkciók leírása - 32.oldal

Villog

4.

Az ívelõlap elmozdulásának beállításához nyomja meg a jobb kurzor gombot. A kijelzõn a kis nyíl a '6' fölött áll, jelezve az ívelõlap csatornáját. A DATA gombok segítségével beállítható az elmozdulás nagysága. Ez az érték -100% és +100% között lehet, de az alapértelmezett érték 0% (ellenõrizze, hogy az ívelõlap és csûrõ kitéréseinek szélsõ helyzeteiben nincs feszülés vagy szorulás a rendszerben). Ha nullázni (0%) akarja a beállításokat, akkor nyomja meg a „Clear” gombot.

OFF

2.

Villog

a javasolt kiindulási alap. Legyen óvatos mert ezek a beállítások jelentõsen befolyásolhatják a modell kitrimmelt állapotát. Ha nullázni (0%) akarja a beállításokat, akkor nyomja meg a „Clear” gombot.

Villog

3. Megjegyzés: Elsõ esetben legyen nagyon óvatos a „CAMB” funkció használatával amikor lassan repül, mert elveszhet a bedöntés „kézbentartása”. Elõször nagy magasságban végezze el a próbát.

Elõször a magassági kormány elmozdulásának nagyságát kell beprogramozni. A kijelzõn a kis nyíl a '2' felett a magassági kormányt jelöli. A DATA gombok segítségével beállítható a mozgás nagysága. Ez az érték -100% és +100% között lehet, de a kis értékek mint a ±10% (vagy kevesebb)

Az ívelõlap beállításához nyomja meg jobb kurzor gombot. A kis nyíl a '6' fölött fog állni, jelezve az ívelõlap csatornáját. A DATA gombok segítségével beállítható a mozgás nagysága. Ez az érték -100% és +100% között lehet, de az

Villog

LAND - Leszálló funkció A „LAND” funkció meghatározott mértékben együtt mozgatja az ívelõlapok és a magassági kormány szervóit,

alapértelmezett beállítás 0% (ellenõrizze, hogy szélsõ helyzetekben nem feszül vagy akad az ívelõlap és a csûrõ). Kerülni kell a túl nagy „flaperon” kitérítéseket, mert ezzel csökkenhet a csûrõ hatásfoka. Ha nullázni (0%) akarja a beállításokat, akkor nyomja meg a „Clear” gombot.

OFF

hogy segítsen a meredek süllyedés végrehajtásában vagy a süllyedés közbeni repülési sebesség korlátozásában. A vezérlést végrehajtó elemek a definiált helyzetbe mozdulnak amikor a „FLT MODE” (repülési üzemmód) kapcsolót (SW4) teljesen hátra (AFT) helyzetbe húzza. Ha a modellben csak egy ívelõlap szervo található (CH6), akkor az ívelõlap kinyílik. Ha „flaperon” funkció aktív, akkor mindkettõt mozgatni kell és az átesés elkerülése miatt a magassági kormány felfelé mozgatásával kompenzálni kell, de kis beállítási értékekkel ki kell kísérletezni, hogy a „flaperon” lefelé mozdulásával mennyire csökken a modell sebessége. A leszálló funkció bekapcsolásához olyan magassági kormány kitérést állítson be, hogy az állásszög kitrimmelt legyen.

Megjegyzés: Elsõ esetben legyen nagyon óvatos a „CAMB” funkció használatával amikor lassan repül, mert elveszhet a bedöntés „kézbentartása”. Elõször nagy magasságban végezze el a próbát.

A leszálló funkció beállítása 1.

Az „Edit” gombok segítségével lépjen a LAND menübe. A leszálló kapcsoló helyzetének függvényében az OFF (kikapcs.) vagy az ON (bekapcs.) felirat villog. A „Flt. Mode” (SW4) kapcsoló teljesen hátrahúzva bekapcsolja a „LAND” üzemmódot.

Repülõmodell funkciók leírása - 33.oldal

Villog

ELVN - Elevon mixelés Az „elevon” (az angol „elevator”-magassági és „eleron”csûrõ szavak összevonásából) funkció deltaszárnyú, csupaszárny és más vezérsík nélküli modellekben használják úgy, hogy a csûrõ és magassági kormány funkciókat összekombinálják. Ennek feltétele, hogy az „elevon”-ok külön szervóval rendelkezzenek. A jobb „elevon” a vevõ 1. csatornájához (CH1), míg a balt a 2. csatornához (CH2) kell csatlakoztatni. A csûrõ és magassági kormány reakcióit függetlenül lehet beállítani. Azonban ha túl nagy a csûrõ vagy magassági kormány programozott kitérése, akkor közös vezérlõjel esetén (csûrõ és magassági egyszerre) a szervo már az elõtt eléri a véghelyzetet, hogy a vezérlõkart teljesen kitérítenénk. Ennek a mixelésnek alapértelmezett beállítása 100%, de valószínû, hogy az 50% is elégséges mert a legtöbb „elevon”-os gép nagyon érzékeny. A vezérlõ tolórudak CH1

Villog

5.

Mozgassa a magassági kormány vezérlõkart teljesen hátra (hasra), a két „elevon” kormányfelület teljesen térjen ki felfelé mintha magassági kormány lenne. Ha a bal (CH2) „elevon” lefelé tér ki, akkor meg kell fordítani a mozgásirányát. Ehhez nyomja meg a „Clear” gombot és az érték 0%-ra áll, majd nyomja DATA gombot, amíg a -50%-ot el nem éri.

6.

Ha a jobb (CH1) „elevon” lefelé mozog amikor a magassági vezérlõkar húzza, akkor változtassa meg a mozgásirányt. Nyomja meg a jobb kurzor gombot (a kis nyíl az '1' alá mozog), majd nyomja a

CH2

Csûrõ üzemmód

Magassági kormány üzemmód

Villog

beállításával el kell érni a kívánt mozgástartományt. Megjegyzendõ, hogy ha az „elevon” mixelés aktív, akkor a „flaperon” és „V” vezérsík mixek nem használhatóak. DATA gombot addig, amíg el nem éri a -50%-ot.

Az „elevon” mixelés beállítása 1.

A jobb oldali „elevon”-t a vevõ 1. csatornájára (CH1), a balt pedig a 2. csatornájára (CH2) kell csatlakoztatni.

7.

Ezután beállítható a csûrõ vezérlõkar hatása a jobb (CH1) „elevon” mozgására. Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot. A kis nyíl az '1' alá és fölé ugrik. Ezt követõen a DATA gombok segítségével beállítható jobb „elevon” kitérése. Kezdõ értéknek az 50% teljesen megfelel. Ha a mozgás iránya nem

Villog

2.

Az „Edit” gombok nyomogatásával lépjen az „ELVN” képernyõre.

3.

Az aktiváláshoz nyomja meg a „Clear” gombot. Az „INH” betük átváltanak „On”-ra.

megfelelõ, akkor a fenti eljárásoknak megfelelõen fordítsa meg a beállítás elõjelét. 8.

Villog

4.

Ezután beállítható a csûrõ vezérlõkar hatása a bal (CH2) „elevon” mozgására. Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot. A kis nyíl a '2' alá ugrik. Ezt követõen a DATA gombok segítségével beállítható bal „elevon” kitérése. Kezdõ értéknek az 50% teljesen megfelel. Ha a mozgás iránya nem megfelelõ, akkor a fenti eljárásoknak megfelelõen fordítsa meg a beállítás elõjelét.

Nyomja meg egyszer a jobb kurzort, hogy a magassági kormány beállításához szükséges menübe lépjen. A kis nyíl a '2' felett fog állni mutatva, hogy a magassági kormány a „master” (gazda) csatorna. A % jel villogni fog. A '2' alatti kis nyíl azt jelzi, hogy a bal „elevon” lesz beállítva.

Repülõmodell funkciók leírása - 34.oldal

VTAL - V-vezérsík mixelése

5.

Ezt a mixelést a V-vezérsíkkal („V-tail”)rendelkezõ repülõknél alkalmazzák úgy, hogy a magassági és oldalkormány funkciókat kombinálják és az adó utsításait V-vezérsík két kormány felülete közösen hajtja végre. Ezt a kormányt angol nyelvbõl eredõen „ruddervators”-nak is hívják („rudder”-oldalkormány, „elevator”-magassági kormány). A magassági és oldalkormány bemeneti jelek egymástól függetlenül szabályozhatók. Vigyázni kell mert ha túl nagy értéket programoz be a magassági és oldalkormány kitérésnek, akkor együttes jel esetén (egyszerre kell a magassági és oldalkormánynak vezérlõkarokat kitéríteni) elõbb érik el a mozgástartományuk határát mint a vezérlõkarok. Éppen emiatt célszerû a beállítást 50% vagy az alá elvégezni és a vezérlõ rudazatokkal beállítani a kívánt értéket. Megjegyzendõ, hogy egy idõben nem lehet aktív a Vvezérsík és az „elevon” mixelés.

CH2

CH4

Up Elevator

CH2

Ha a bal “rudevator” felület (CH4) lefelé mozog, amikor a vezérlõkart húzzuk, akkor a mozgásirányt meg kell fordítani. Ehhez nyomja meg a jobb kurzorgombot és az alsó kis nyíl a '4' alá ugrik. Nyomja meg a „Clear” gombot (0%), majd a DATA gombbal állítson be -50%-ot.

Villog

6.

Ezután állítsa be a bal „rudevator” (CH4) reakcióját az oldalkormány vezérlõkar mozgatására. Nyomja meg egyszer a jobb kurzorgombot. Az alsó és felsõ nyilacskák a '4'-re ugranak. A DATA gombokkal állítsa be a bal „rudevator” elmozdulását. Az 50% jó kiindulási alap. A beállítás nullázásához (0%) nyomja meg a „Clear” gombot.

CH4

Left Rudder (view from rear)

Villog

V-vezérsík mixelésének beállítása 1.

A jobb „ruddervator”-t a vevõ 2. csatornájához (CH2), míg a balt a 4. csatornájához (CH4) kell csatlakoztatni.

2.

Az „Edit” gombok ismételt nyomogatásával válassza ki a VTAL képernyõt. A kijelzõn az INH lesz látható.

3.

A VTAL funkció aktiválásához nyomja meg a „Clear” gombot. A kijelzõn az „On” szó fog feltûnni.

7.

Ezt követõen állítsa be a jobb „rudevator” (CH2) reakcióját az oldalkormány vezérlõkar mozgatására. Ehhez nyomja meg a jobb kurzorgombot és az alsó kis nyíl a '2' alá ugrik. A DATA gombokkal állítsa be a jobb „rudevator” elmozdulását. Az 50% jó kiindulási alap. A beállítás nullázásához (0%) nyomja meg a „Clear” gombot.

Villog

4.

Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot, hogy a magassági kormány beállítási menübe lépjen. A kis nyíl a '2' fölött látszik, jelezve, hogy a magassági kormány csatornája a „master” (gazda) csatorna. A '2' alatt lévõ nyilacska a jobb „rudevator”-t jelöli (CH2). A % jel villogni fog. Húzza a magassági kormány vezérlõkart teljesen hátra (hasra): mindkét „rudevator”-nak felfelé kell kitérnie. Ha a jobb felület (CH2) lefelé mozog, akkor a mozgás irányt meg kell fordítani. Ehhez nyomja meg a „Clear” gombot és a DATA gombbal állítsa be a -50%-ot.

8.

Emlékezzen, hogy a túl nagy kitérési értékek beállítása esetén a szervók megszorulhatnak, ha a magassági és oldalkormány vezérlõ jel egyszerre jelentkezik.

Villog

Repülõmodell funkciók leírása - 35.oldal

A

„INH” betûk átváltanak „0”-ra, és a kijelzõn az „ON” vagy „OFF” villogni fog, attól függõen, hogy a kiválasztott kapcsoló milyen helyzetben van. A 39. oldalon lehet olvasni a kapcsoló kiválasztási instrukciókról.

R Csûrõ-Oldalkormány mixelés

A csûrõ-oldalkormány (A-„aileron”, R-„rudder”) mixelési funkció automatikusan mozgatja az oldalkormányt a csûrõ vezérlõkar mozgatása eredményeként. Erre azért van szükség, mert amikor a csûrõt használjuk a forduló végrehajtásához, akkor a lefelé kitérõ csûrõlapnak nagyobb a légellenállása, mint a felfelé kitérõnek. Ezért a gép törzse megpróbál kitörni a fordulóból. Az oldalkormány hozzámixelése megoldja a problémát, mert befordítja a törzset az áramlás irányába (ezt másképpen

koordinált fordulónak hívják). Minél lassabban repül a modell, annál nagyobb mixelésre van szükség, és fordítva. Minél gyorsabban repül a modell, annál kisebb szükséges. Ez ideális az u.n. „slowflying” modellek realisztikus repülésének megvalósításához. A kapcsolat mértéke nagymértékben függ a modell kialakításától. Általában csak kis oldalkormány kitérítésre van szükség. Ezen kívül még hasznos lehet a csûrõk differenciálása az „EPA” menüben. Jó kiindulási alapot ad a csûrõ lefelé mozgásának korlátozása a felfelé mozgás 50%-75%-ra. A csûrõ-oldalkormány mixelési funkció állandóan be lehet kapcsolva, de lehet ki-be kapcsolható az 1, 2, 3 vagy 4-es kapcsolóval. A kiválasztást az „S/W SEL” menüben lehet elvégezni.

Villog

2.

Nyomja meg egyszer a jobb kurzorgombot és a % jel villogni fog. Mozgassa teljesen jobbra a csûrõ vezérlõkart és állítsa be az R/D (R-jobb, D-le) mixelés mértékét a DATA gombok segítségével. A beállított érték (-100% és +100% közé eshet (kiinduló értéknek javasolt a 10-20%). A kiinduló érték visszaállításához (0%) nyomja meg a „Clear” gombot.

3.

Mozgassa a csûrõ vezérlõkart teljesen balra és állítsa be az L/U (L-bal, U-fel) mixelés mértékét az elõzõekhez hasonlóan. A kiinduló érték visszaállításához (0%) nyomja meg a „Clear” gombot.

E

F Magassági kormány - Ívelõlap mixelés

A magassági kormány-ívelõlap (E-„elevator”, F-„flap”) mixelési funkció kitéríti az ívelõlapot amikor a magassági kormányt meghúzzuk. Ennek segítségével szûkebben vagy „szögletesebben” lehet végrehajtani a fordulót. Az E F mixelés beállítása után az ívelõlap lefelé kitér, amikor a magassági kormányfelület felfelé mozgásra kap parancsot. Ívelõlap vagy flaperon lefelé

A gép orra kifelé mutat Növelni kell az oldalkormány kapcsolatot és/vagy a differenciálást

Koordinált forduló A törzs a forduló irányában áll (állítás nem szüksége)

Megjegyzendõ, hogy ez a mixelési funkció a „flaperon” beállításokkal együtt mûködik. Ha a „flaperon” mixelés (FLPN) és az E F mixelés aktív, akkor a magassági kormány meghúzásakor mindkét csûrõlap lefelé tér ki. A funkció bekapcsolása a „Flt. Mode” (SW4) kapcsoló teljes elõrenyomásával lehetséges. Az E 1.

A gép orra befelé mutat Túl nagy a kapcsolódás vagy a differenciálás. Csökkentse egyiket vagy mindkettõt.

Az A 1.

R mixelés beállítása (oldalkormány kapcsolat) Nyomja az képernyõ fel kikapcsolt, aktiváláshoz

„Edit” gombokat, amíg az A R nem tûnik. A funkció alaphelyzetben ahogy ez az ábrán látszik. Az nyomja meg a „Clear” gombot. Az

Magassági felfelé

F mixelés beállítása Nyomja az egyik „Edit” gombot addig, amíg az E F kijelzés fel nem tûnik. A funkció alapértelmezett beállítása a letiltott. Az aktiváláshoz nyomja meg a „Clear” gombot. Ekkor az „INH” felirat átvált egy számra és a kiválasztott kapcsoló helyzetétõl függõen az „ON” (bekapcs.) vagy”OFF” (kikapcs.) felirat villogni fog. A 39. oldalon elolvasható a ki-be kapcsoló kiválasztásának módszere.

Repülõmodell funkciók leírása - 36.oldal

ON vagy OFF a “Flt.Mode” kapcsoló helyzetétõl függõen

2.

kiválasztott kétállású kapcsolónak „ON” (bekapcs.) helyzetben kell lennie.

Villog

Nyomja meg a jobb kurzorgombot és a % jel villogni fog. Ezután a DATA gombok segítségével állítsa be a kívánt mixelési értéket. A magassági kormány vezérlõkarral ellenõrizze, hogy az ívelõlap melyik irányba tér ki. Ha a magassági kormányt felfelé téríti ki az ívelõlapoknak, lefelé kell kimozdulnia. Ha a magassági kormány lefelé mozog az ívelõlapoknak vissza kell csukódni. Más szavakkal az ívelõlapoknak a magassági kormánnyal fordítottan kell mozognia. Ha ez nem így történik, akkor a DATA gombokkal változtassa meg a szám elõtti elõjelet. Kezdetnek kis érték beállítása javasolható (mondjuk 20% körül) és lassan növelve a számot kell elsajátítani a modell reakcióit. Emlékezzen rá, hogy a „Flt. Mode” (SW4) kapcsoló helyzete befolyásolja a funkció ki vagy bekapcsolt állapotát (a teljesen hátrahúzott helyzet bekapcsolja a funkciót).

Megjegyzés: A „crow” aktiválása automatikusan hozzárendeli az 5. csatornát (CH5) a második csûrõ szervóhoz, és a 6. csatorna (CH6) az ívelõlap csatorna lesz és a jobb oldali forgatókarral lehet vezérelni ha a „FLPT” nem 0ra van állítva. A „madár” mixelés beállítása 1. Az „Edit” gombok segítségével lépjen a CROW menübe. Az ON vagy OFF szó villogni fog a leszállómû („Gear”) (SW-2) kapcsolójának helyzetétõl függõen (elõretolva, bekapcsolva-„On”). 2.

Elõször állítsa be állítsa be a „madár” funkció aktivizálási pontját. Nyomja meg egyszer a bal kurzorgombot, hogy a SET (beállítás) menübe lépjen. Ezután állítsa a bal forgatókart teljesen fenti helyzetbe. A „Clear” gomb megnyomásával rögzítse ezt a helyzetet. A kijelzõn a +125% lesz látható.

3.

Ellenõrizze, hogy a „madár üzemmód bekapcsolódik amikor a „Crow” kapcsolót ON helyzetbe állítja. Ellenõrizze a kijelzõn ON/OFF jelzés villogását. A kapcsoló helyzetétõl függõen vagy az ON (bekapcs.) vagy az OFF (kikapcs.) fog villogni. A kapcsoló kiválasztásához nézze meg a 39. oldalon leírtakat.

4.

A következõ lépésben az elsõ csûrõ kitérését kell beállítani. Nyomja meg kétszer a jobb kurzor gombot és ezzel a csûrõ beállítás menübe léphet (a kis nyílnak az '1' fölött kell megjelennie a kijelzõn). A DATA gombok nyomogatásával állítsa be a csûrõ kitérés értékét. Mozgassa a forgatókart teljesen lefelé és ellenõrizze, hogy a csûrõk felfelé térnek ki. Ha ez nem így történik, akkor nyomja meg a „Clear” gombot és „Data” gombokkal váltson elõjelet. Ön valószínû nagy kitérés értéket akar majd beállítani, de arra vigyázzon, hogy ne a csûrõ teljes kitérésére állítsa. Ha a teljes értéket állítja be elveszítheti a bedöntési/fordulási képességét a modellnek a „madaras” megközelítés során. Megjegyzendõ, hogy a beállítás során mindkét csûrõlap kitérésének beállítása egyszerre történik. Ezért megmaradnak az azonos beállítások és semleges helyzetek.

CROW - „Madár” mixelés (féklapozás) A „Crow” mixelési funkció nagyon hasznos a modell légellenállásának növelésére a leszállási megközelítéshez. Ez lehetõvé teszi a meredekebb és lassabb süllyedést, ezzel biztosítva a rövidebb és könnyebb leszállást. Ez különösen hasznos a precíziós célra szálláshoz használt vitorlázógépeknél. A „madár” funkció bekapcsolásához a kapcsoló egyedileg kiválasztható és a funkció proporcionális (arányos) mûködtetésére a bal oldali forgatókar használható. Ha a forgatókart kis vagy nagy mértékben mozgatja, akkor a féklapok is kicsi vagy nagy mértékben térnek ki (a „Camber” funkció fix kitérési értéket biztosít). A csûrõ, a magassági kormány és az ívelõlap három olyan vezérlési egység, amelyet a „Crow” (madár) funkció vezérel. Ezt a funkciót a vitorlázórepülõs világban pillangónak („butterfly”) is hívják.

A „madár” funkció lényege az, hogy egyszerre emeli fel csûrõket (ez csökkenti a szárny felhajtóerejét), és engedi le az ívelõlapokat (ezzel helyreállítva a csûrõ-mozgásból eredõ emelõerõ veszteséget). Ehhez kapcsolódóan mûködtethetõ a magassági kormány is, ha a modell kitrimmelt helyzetének megváltozása ez szükségessé teszi. Normális esetben a „madár” vezérlését úgy kell beállítani, hogy a maximális kitérés (legnagyobb légellenállás) a forgatókar alsó helyzetében (az adó alja felé álljon) legyen. A „madár” mûködtetéséhez a

Repülõmodell funkciók leírása - 37.oldal

Villog

5.

Nyomja meg egyszer a jobb kurzor gombot a magassági kormány beállítási menübe lépéséhez (a kis nyíl '2' fölött jelenik meg a kijelzõn). A kívánt magassági kormány kitérést a DATA gombokkal állítsa be. Mozgassa a bal forgatókart és gyõzõdjön meg a magassági kormány lefelé mozgásáról. Ha ez nem így történik fordítsa meg az elõjelet (ez a szervo beépítési módjától függ). Próbarepülések során kell megállapítani, hogy a „madár” üzemmód miatt mennyire változik meg a modell repülési tulajdonsága, de a magassági kormányon valószínû, hogy csak kis kitérést kell állítani.

6.

A második csûrõ beállítási menüjére lépéshez nyomja meg egyszer a jobb kurzorgombot (a kis nyíl '5' fölött jelenik meg a kijelzõn). A második csûrõ kívánt kitérést a DATA gombokkal állítsa be. Mozgassa a bal forgatókart lefelé és gyõzõdjön meg arról, hogy a második csûrõ felfelé tér ki. . Ha ez nem így történik fordítsa meg az elõjelet (ez a szervo beépítési módjától függ). Ellenõrizze, hogy a két csûrõ felület egyszerre, egy irányba és azonos mértékben tér ki.

7.

Lépjen az ívelõlap beállítási menübe. Ehhez nyomja meg egyszer a jobb kurzorgombot (a kis nyíl '6' fölött jelenik meg a kijelzõn). A kívánt ívelõlap kitérést a DATA gombokkal állítsa be. Mozgassa a bal forgatókart és gyõzõdjön meg az ívelõlapok lefelé mozgásáról. Ha ez nem így történik fordítsa meg az elõjelet (ez a szervo beépítési módjától függ). Valószínû, hogy Ön a lehetõ legnagyobb ívelõlap kitérést akarja beállítani (-90 nagyon jó értéknek számít ha az elérhetõ). A csûrõhöz hasonlóan az ívelõlapoknak egyenlõ mértékben kell kitérniük.

Figyelmeztetés: A „madár” beállításoknál a csûrõ ne legyen túl nagy kitérési értékre (felfelé) állítva, mert elveszhet a modell bedöntési/fordulási képessége, és ez kritikus lehet pont akkor amikor a modell relatíve lassan repül a leszállási megközelítéskor. Az állításokat minden esetben kis lépésekben hajtsa végre, ne akarja az összes beállítást egyszerre elvégezni.

PMX1, PMX2 - 1. és 2. programozható mixelés Az Optic rendszer KÉT független programozható mixelési funkciót tartalmaz, melyek különleges tulajdonságokkal rendelkeznek. Ezek a mixek használhatóak a mûrepülés, felszállás vagy leszállás során jelentkezõ szükségtelen tendenciák kiküszöbölésére csakúgy mint néhány egyedileg választott különleges manõver végrehajtásához. Mindegyik mixer olyan dolgokra programozható, melyeket gyárilag nem programoztak az adóba. Ez a legkülönbözõbb dolgokhoz lehet nagyon hasznos. Megjegyezzük, a mixereket úgy kell programozni, hogy annak vagy folyamatosan kell mûködnie vagy egy kiválasztott kétállású kapcsolóval kell bekapcsolni. Ezen kívül a mixerek segítségével korrigálni lehet a hátrányos repülési tendenciákat, mint pl. az oldalkormány kis mértékû „belépése” gázadáskor a megnövekedett nyomaték kompenzálására, vagy a magassági kormány korrekciós mûködtetése kés repüléskor (késõbb lesz még errõl szó - ACGL beállítások). A programozható mixerek használata 1.

Villog

8.

Amennyiben nem tud elég nagy kitérést beállítani, lépjen az „EPA” menübe és ellenõrizze, hogy a 6. csatorna a legnagyobb értékre van állítva a 90°-os ívelõlap kitéréshez. Természetesen csökkenthetõ is az „EPA” menüben a beállítani kívánt „madár” kitérés értéke, de ezt sokkal jobb a „Crow” menüben elvégezni, ahogy ez az elõzõekben olvasható volt. Hasznos lehet hosszú szervo-kar használata az ívelõlap szervókon, mert így nagyobb kitérést lehet produkálni. Kezdetnek nullát vagy nagyon kis magassági kormány kompenzálást állítson be, és repülés közben határozza meg a további állítások szükségességét. Ha modell „madarazás” közben emeli az orrát, akkor adjon kis mértékû lefelé kompenzálást és fordítva ha leadja az orrát, akkor emelõ kompenzálást. Csak kicsi állításokat hajtson végre mert nagy a hatása a gép repülési tulajdonságaira. Ne felejtse ellenõrizni a „madár” beállításokat nagyobb magasságban. Ellenõrizze a modell repülési tulajdonságainak változását. Ha meredekebb süllyedést szeretne, akkor növelje az ívelõlapok kitérését lefelé miközben növeli a csûrõk kitérését felfelé.

Valamelyik „Edit” gombot nyomogatva lépjen PMX képernyõre. Az alapértelmezett beállítás szerint a funkció kikapcsolt. Az aktiváláshoz nyomja meg a „Clear” gombot. Ez átváltja az „INH” kijelzést 100% feliratra. Látható lesz még a „MAS” (master-gazda), „SLV” (slave-szolga) szavak valamint a kétállású kapcsoló helyzetétõl függõen az „ON” vagy „OFF” villogni fog. A kapcsoló kiválasztásához olvassa el a 39. oldal információit. A programozás eredményeinek megfigyeléséhez a PMIX funkciónak bekapcsolva (On) kell lennie. Az alapértelmezett kapcsoló a PMIX1 részére az SW-3, a PMIX2 részére az SW-1.

Villog

2.

Ezután válassza ki a mixelés „master” csatornáját. Ez az a csatorna amelyik a mixelés végrehajtását okozza. Nyomja meg a jobb kurzorgombot és a gazdacsatorna kijelzõje a MAS villogni fog, majd a DATA gombok segítségével a felsõ kis nyíllal lépjen a kívánt gazdacsatorna száma fölé (1…6. csatorna).

Repülõmodell funkciók leírása - 38.oldal

Master Slave

Villog

Az On-Off (be-ki) kapcsoló kiválasztása a rádió funkcióihoz 1. Az „Edit” gomb nyomogatásával lépjen a kapcsoló kiválasztása menübe (S/W SEL). A képernyõn a következõ feliratok valamelyike lesz olvasható: A R, E F, CAMB, CROW, LAND, PMX1 és PMX2. 2.

3.

A következõ lépésben a „Slave” (szolga) csatornát kell beállítani. Ez az a csatorna melyet a gazdacsatorna mozgása vezérel. A jobb kurzorgomb segítségével érje el, hogy a „SLV” felirat villogjon, majd a DATA gomb segítségével mozgassa az alsó nyilacskát kívánt szolgacsatorna száma alá.

4.

Ezután állítsa be a mixelés százalék értékét, ami azt jelenti, hogy a szolgacsatorna milyen mértékben reagál a gazdacsatornára. A jobb kurzorgomb megnyomása után a % jel villogni kezd. Vegye figyelembe, hogy a mixer % értéke a gazdacsatorna mindkét oldalára beállítható, a vezérlõkar mindkét irányú mozgatásával. A gazdacsatorna vezérlõkar mozgatását a kijelzõn az R/D (Right/Down-jobb/le) vagy L/U (Left/Up-bal/fel) betûk jelzik.

5.

Tartsa meg a gazdacsatorna vezérlõkarját az egyik oldalon és a DATA gombokat használva változtassa meg a mixer % értékét. Ellenõrizze a szolgacsatorna megfelelõ mozgását amikor a gazdacsatorna mozog. Ha a gazdacsatorna mozgása nem vált ki reakciót, akkor ellenõrizze a mixer kapcsolóval történõ bekapcsolt (On) helyzetét. Ha a % beállítást nullázni akarja (0%) nyomja meg a „Clear” gombot.

6.

Mozgassa a gazdacsatorna vezérlõkarját az ellentétes oldalra és ismételje meg az elõzõ pontban leírt beállítást. A DATA gombok segítségével a mixelés mértéke (%) tetszõleges megváltoztatható a másik oldal számára.

„Késrepülési” példa Annál a modellnél amelyik a késrepülés során felhúz, a mixer az alábbiak szerint kell beállítani: Master = 4 (oldalkormány) és a Slave = 2 (magassági kormány). Az oldalkormány mindkét irányú teljes kitérítéséhez a magassági kormányt kell mixelni. Vagyis az oldalkormány vezérlõkar egyik oldalához plusz mixet, a másik oldalhoz a mínusz mixet kell beállítani. Ennek a problémának megoldásához normális esetben az 5…10% mixelési érték megfelel.

S/W SEL-Kapcsoló kiválasztás külsõ funkciókhoz Az Optic rendszer lehetõvé teszi a rádió használatának „formálását” és egyénileg kiválasztható , hogy az alábbi funkciók közül melyik milyen kapcsolóval kapcsolható be: A R, E F, CAMB, CROW, LAND, PMX1 és PMX2. Megjegyzendõ, hogy ezek közül mindegyik funkció mûködhet folyamatosan vagy egy kétállású kapcsolóval idõszakosan bekapcsolható.

A DATA funkciót.

gombok segítségével válassza ki kívánt

3.

A kiválasztott funkcióhoz a bal kurzorgombbal válasszon az alábbi lehetséges „on-off” (bekapcs.kikapcs.) helyzetekbõl: a) Az „On” azt jelzi, hogy a funkció folyamatosan mûködik, be van kapcsolva. b) Az „1” az SW-1 kapcsolót jelenti. Ez a felirat szerint „ELEV RUDD D/R” (magassági, oldalkormány kettõs mozgásarány) kapcsoló. A bekapcsolt (On) a lenti helyzet. c) A „2” az SW-2 kapcsolót jelenti. A felirat szerint ez a „GEAR AUX” ( leszállómû, kiegészítõ) kapcsoló. A bekapcsolt (On) a lenti helyzet. d) A „3” az SW-3 kapcsolót jelenti. A felirat szerint ez a „AIL D/R” (csûrõ kettõs mozgásarány) kapcsoló. A bekapcsolt (On) a lenti helyzet. e) A „4” az SW-4 kapcsolót jelenti. A felirat szerint ez a „FLT MODE” (repülési üzemmód) kapcsoló. Ennek a kapcsolónak három helyzete van (három állású kapcsoló): i. NOR = On elõretolt helyzet ii. ST1 = On középsõ helyzet iii. ST2 = On hátsó helyzet

4.

Minden további funkció beállítása esetében ismételje meg a 2-3 lépéseket.

AILV - Ailevator funkció Az Optic rendszer olyan speciális programozással rendelkezik, mely lehetõvé teszi a modell repülését két független magassági kormány szervóval. Ez biztosítja a magassági és az ellenkezõ kitérésû csûrõ vezérlõkarok együttes hatását ezekre a szervókra. A csûrõnek és a magassági kormánynak a ezt a kombinációját hívják „ailevator”-nak (az angol kifejezések alapján: aileron- csûrõ és elevator-magassági kormány szavak összevonásával). Ez a funkció lehetõvé teszi a 3-D modellek álló (lassú) orsó figurájának végrehajtását. Megjegyzendõ, hogy az AILV funkció folyamatosan bekapcsolt ha már aktiválva lett. Az „ailevator” funkció beállítása 1. Ehhez a funkcióhoz két magassági kormány szervóra van szükség, egy-egy a két oldalon. A jobb magassági szervót csatlakoztassa a 2. csatornához, a másikat az 5. csatornához. Ha futóbehúzásra van szükség a 6. csatorna kimenetére lesz szüksége. 2.

Hívja elõ az „AILV” képernyõt az „Edit” gombok nyomogatásával. Az alapértelmezett beállítás szerint ez a funkció kikapcsolt. Az aktiváláshoz nyomja meg a „Clear” gombot. Ennek eredménye képen az „AILV INH” kijelzés átvált „AILV ON”-ra. Az „AILV” funkció nem kapcsolható funkció, vagy folyamatosan mûködik vagy sehogy

Repülõmodell funkciók leírása - 39.oldal

3.

Mozgassa a csûrõ vezérlõkart. A csûrõ szervók mellett mindkét magassági szervónak is mozognia kell. Ezek az elmozdulások ellentétes irányúak lehetnek (így kell lennie) vagy azonos kitérési irányúak (a korrekciót ld. Késõbb).

7.

Ha a CH5 csatornához csatlakoztatott magassági szervo megfelelõ irányba tér ki a csûrõ vezérlõkar mozgatásakor, lépjen a következõ pontra. Ellenkezõ esetben lépjen az AIL Ch5 beállítási menübe, ehhez nyomja meg jobb kurzorgombot. Ezután a DATA gombbal változtassa meg a % érték elõjelét. Ha ez (+) cserélje ki (–)-ra, és fordítva. Csak a szám elõtti elõjelet változtassa meg, szám csökkentésére késõbb is sor kerülhet ha az szükséges.

Villog

4.

5.

Mozgassa a magassági kormány vezérlõkart. A két magassági szervónak mozognia kell. A szervók azonos (így kell lennie) vagy ellentétes irányba mozoghatnak (a korrekciót ld. Késõbb).

8.

A beállítás menübe lépéshez nyomja meg a jobb kurzorgombot. A kijelzõn az egyik kis nyíl az '1' felett a másik a '2' alatt lesz látható. Ez jelzi, hogy az AIL Ch2 beállítási menüben vagyunk, és a CH2 magassági szervo reakciója programozható a csûrõ (CH1) parancsainak függvényében.

Villog

9. Gazda vezérlés (Master) Szolga csatorna (Slave)

Villog

6.

Ha a CH2 csatornához csatlakoztatott magassági kormány szervo a megfelelõ irányba tér ki a csûrõ vezérlõkar mozgatásakor, akkor ugorjon a következõ pontra. Ellenkezõ esetben a DATA gombbal változtassa meg a % érték elõjelét. Ha ez (+) cserélje ki (–)-ra, és fordítva. Csak a szám elõtti elõjelet változtassa meg, szám csökkentésére késõbb is sor kerülhet ha az szükséges.

Villog

Ha a CH2 csatornához csatlakoztatott magassági kormány szervo a megfelelõ irányba tér ki a magassági kormány vezérlõkar mozgatásakor, akkor ugorjon a következõ pontra. Ellenkezõ esetben lépjen az AIL Ch2 beállítási menübe, ehhez nyomja meg jobb kurzorgombot. Ezután a DATA gombbal változtassa meg a % érték elõjelét. Ha ez (+) cserélje ki (–)-ra, és fordítva. Csak a szám elõtti elõjelet változtassa meg, szám csökkentésére késõbb is sor kerülhet ha az szükséges.

Ha a CH5 csatornához csatlakoztatott magassági szervo megfelelõ irányba tér ki a magassági kormány vezérlõkar mozgatásakor, lépjen a következõ pontra. Ellenkezõ esetben lépjen az AIL Ch5 beállítási menübe, ehhez nyomja meg jobb kurzorgombot. Ezután a DATA gombbal változtassa meg a % érték elõjelét. Ha ez (+) cserélje ki (–)-ra, és fordítva.

Villog

10.

Miután az összes szervo a megfelelõ irányba mozog visszaléphet, és egymástól függetlenül elvégezheti a kitérések nagyságát úgy, hogy a két magassági szervo azonos mértékben és irányban térjen ki magassági kormány vezérlõ jel esetén és azonos mértékben de fordított irányban csûrõ vezérlõ jel esetén. Szükség lehet a % érték csökkentésére vagy növelésére ha összehasonlítja a két oldal értékét.

Repülõmodell funkciók leírása - 40.oldal

FAIL-Önmûködõ védelmi funkció („Failsafe”) Az Optic rendszer egy különleges programozási lehetõséget tartalmaz, mely lehetõvé teszi a modell repítését a Hitec speciális QPCM szoftverével. Ebben a menüben, mely csak akkor jelenik meg a bekapcsolási menüben a QPCM lett kiválasztva. Ezt a funkciót arra kell használni, hogy meghatározza a szervók mozgását, ha a vevõ elveszíti az adó rádiójelét pl. interferencia esetén. A „FAILSAFE” funkció beállítása QPCM mûködés Megjegyzés: Az Optic 6 QPCM nem kompatibilis a régebbi Hitec HPD-07RB PCM vevõvel és a Hitec HPD-07RH QPCM vevõvel használandó. A Hitec QPCM önmûködõ védelmének aktiválása A Hitec QPCM vevõ (HPD-07RH) önmûködõ védelmi tulajdonsága egy olyan biztonsági tulajdonság, mely lehetõvé teszi a felhasználó számára egy olyan pozíció beállítás programozását, melyet adójel kimaradása vagy elvesztése esetén a kormányfelületek automatikusan felvesznek. Megjegyzés: A „failsafe” mûködését nem kell aktiválni a QPCM jel használatához. Csak dönteni kell a önmûködõ védelmi funkció használatáról vagy elvetésérõl.

1. 2. 3. 4.

5.

A belépéshez kapcsolja be az adót. Kapcsolja be a vevõ táplálását. Nyomja meg egyszerre az „Edit” gombokat. Az „Edit” gombokkal keresse ki a „FAIL” képernyõt.

Az alapértelmezett beállítás szerint az önmûködõ védelmi funkció ki van kapcsolva. 6. A „Clear” gomb megnyomásával élesítse a védelmi tulajdonságot, a kijelzõn a „FAIL On” felirat lesz olvasható. 7. Az adójel vételi zavarai esetén végrehajtandó szervo beállításhoz tartsa meg a vezérlõkarokat a szükséges helyzetben és nyomja meg egyszerre a „Data” gombokat. Kettõ csippanást kell hallani az adóból. 8. Kapcsolja be az adót, majd ki, majd ismét be. 9. Tesztelje a hatását az adójel kimaradásnak és figyelje meg a szervók helyzetét az önmûködõ védelmi funkció mûködésekor. 10. A beállítások módosításához ismételje meg a 7, 8 és 9. Pontokat.

Az Optic Helikopter (HELI) Programozása Ez a fejezet leírja az Optic rendszer helikopter funkcióinak használatát (modell típus HELI). Az egyéb funkciók leírását, mint az EPA, D/R, EXP stb. az repülõmodellre vonatkozó rész (ACGL) tartalmazza. A HELI menü a normál (NOR) mellé három kiegészítõ repülési tulajdonsággal rendelkezik. Az ST1 használható az elõre repüléshez és az egyszerûbb mûrepüléshez, az ST2 a hátonrepüléshez és az ST3 az autorotációhoz. Feszültség/Idõ kijelzés

Helikopter funkciók

Normál kijelzési üzemmód

Helikopter beállítási példák

46

EPA D/R EXP STRM REV T.CUT PMX1-2 R T GYRO HOLD THCV PTCV S/W SEL

27 27 28 28 29 29 38 50 51 51 52 53

Véghelyzet beállítása (szervo kitérés) Kettõs mozgásarány (Dual Rates) Exponenciális beállítások Subtrim (semleges helyzet beállítás) Szervo mozgásirány váltás (reverse) Gázelvétel (motor leállítás) Programozható mixerek No.1 és No.2 Oldalkormány Gázmix Giroszkóp beállítások Gáztartás Gázadási grafikon Állásszög grafikon Kapcsoló kiválasztás a D/R, PMX1&2, R-T, HOLD funkciókhoz Fordulat mixelés RVMX Önmûködõ hibaelhárítás beállítási menü FAIL Vezérlõautomata beállítása (csak 120) SWAH Hovering Gázadás vezérlõ kar Hovering Kollektív állásszög vezérlõ kar

Véghelyzet beállítás [EPA] Kettõs mozgásarány [D/R] Exponenciális beállítások [EXP] Subtrim [STM] Szervo irányváltás [REV] Motor leállítás [T.CUT] 1. programozható mixer [PMX1] 2. programozható mixer [PMX2] Oldalkormány-Gáz mixelés [R-T] Giroszkóp beállítás [GYRO] Gáz tartás [HOLD]

53 54 40 54 55 55

Állásszög görbe [PTCV] Kapcsoló kiválasztás a [A-DR] [EDR] [R-DR] [R->T] [HOLD] [PMX1] [PMX2] ,funkciókhoz Fordulat [RVMX] Önmûködödõ hibaelháritás [FAIL] (csak QPCM)

Helikopter kitrimmelési táblázat

56

Az Optic rendszer lehetõséget biztosít, hogy két féle vezérlõautomata* kialakítási típusból választhasson a modelltõl függõen. Ezek a beállítási menüben megtalálhatóak:normál (NOR) és 120º (120'). A "NOR" a szabványos vezérlõautomata, ahol egy szervo oldja meg a kollektív állásszög, a magassági és csûrõ vezérlési funkciókat. A "120º" a háromszervós vezérlés, mely különleges mixelést igényel a megfelelõ kollektív állásszög, magassági és csûrõ vezérlési funkciókat. A 120º-os vezérlõautomata típust még SN-3-ként is jelölik.

Vezérlõ automata beállítás [SWAH]

CH2

ROTOR TÍPUS

CH2

CH1 CH6 CH6 NOR

* A vezérlõautomata a forgószárny összetett vezérlését oldja meg, himbákkal és tolórudakkal.

Az Optic rendszer helikopter programozása (HELI) - 44. oldal

CH1 120

Az Optic Helikopter vezérlőelemek és kapcsolók

SW2 Giroszkóp kapcsoló

Oktató (tréner) kapcsoló

SW4 1. és 2. alaõjárat NOR vagy Függés kapcsoló

Motor leállító kapcsoló

SW1 Gáztartás kapcsoló Magassági/Oldalkormány D/R

SW3 Csûrõ kettõs mozgásarány kapcsoló

Állászög függeszkedéshez

Gázadás függeszkedéshez Csûrõ és magassági kormány vezérlõkar

Oldalkormyány és gáz vezérlõkar

Magassági kormány trimkapcsoló

Gáz trimkapcsoló

Oldalkormány trimkapcsoló

Csûrõ trimkapcsoló

Ez az ábra a 2. vezérlési mód (Mode 2) kapcsoló és kar kiosztását mutatja. A gyártó így szállítja a rendszert. Megjegyzendõ, hogy néhány funkció csak a mixelés menüben végrehajtott aktiválás után fog mûködni.

Az Optic Helikopter vezérlõelemek és kapcsolók - 45. oldal

Az Optic Helikopter (HELI) Programozása Az alábbi példa megmutatja, hogyan lehet az Optic rendszert helikoptermodellhez programozni. Az Ön modelljének beállításai a tolórudak és a beszabályozottság állapotától függ. Ha egy adott modell esetében Ön nem biztos a beállítás hatásában, kérjen segítséget egy tapasztalt modellezõ társtól. Az alábbiakban ismertetett helikopter beállítási eljárás egy szabvány helikopter beállítását mutatja, egy-egy szervo látja el a csûrõ és magassági funkciókat. Hasonló eljárás használható a saját helikopter beállításához, legfeljebb az állítások száma és a % érték lehetnek eltérõek.

Figyelmeztetés: A modell típusának megváltoztatása törli az egész modellmemória beállítását. Mielõtt végrehajtaná a modell típusának módosítását, gyõzõdjön meg a választás helyességérõl mert könnyen törölheti egy használatos másik modell összes beállítását.

1.

4.

Szerelje be a helikopterbe az összes szervót és kösse be a csûrõ, gáz, magassági és oldalkormány, valamint közös (kollektív) állásszög vezérlõ tolórudakat a modell leírásának vagy tervrajzának megfelelõen. Ellenõrizze, hogy az összes szervo a vevõ megfelelõ csatornájához van bekötve:

A vezérlõautomata „tárcsa” típusa. Itt az idõ, hogy kiválasszuk a vezérlõautomata „tárcsa” típusát. Válasszon NOR típust ha független szervókat használ a csûrõ, magassági és közös állásszög vezérléshez, valamint 120'-t a 1200-os vezérlõautomata „tárcsás” helikopterhez. Nyomja ( ) ”Edit” gombot amíg a kijelzõ jobb felsõ sarkában a „SWASH” szó fel nem tûnik. A vezérlõautomata „tárcsa” típusát jelölõ szó villogni fog.

CH1CH2CH3CH4-

Csûrõ (ciklikus vezérlés- bedöntés) Magassági kormány (ciklikus állásszög) Gáz Oldalkormány (Giroszkópos legyezés vezérlés) CH5- Giroszkóp (a giroszkóp forrás vezérlés) CH6- Közös állásszög (Forgószárny lapátok közös állásszög vezérlése).

Villog

Ha a modellje a 1200-os vezérlõ rendszert alkalmazza, akkor a 9. oldal lévõ táblázatnak megfelelõen csatlakoztassa a szervókat. Javasoljuk, hogy a programozási eljárást a konkrét modellbe épített és bekötött szervókkal gyakorolja, ahol azonnal megláthatja az egyes állítások hatását a kormányfelületek mozgására. 2.

Modellmemória. Kapcsolja be az adót miközben lenyomva tartja a két „Edit” gombot. Ezzel belép a modell kiválasztás (M.SEL) menübe. Nyomja meg jobb kurzor gombot és lépjen egy új modellmemóriába. Ezt a lefelé mutató kis nyíl jelzi. Az ábra a 4. számú memóriát mutatja. Villog

3.

Modell típusa. Nyomja meg a ( )”Edit” gombot kétszer. Az „ACGL” szó fog feltûnni és villogni a kijelzõn. Nyomja a (bal)vagy(jobb) „Cursor” billentyût, amíg a „HELI” felirat fel nem tûnik. Nyomja meg egyszerre a két „Data” gombot és ezzel mentse el a beállítást. Ezzel az eljárással lehet kiválasztani a használni kívánt modell típusát, ami „ACGL” vagy „HELI” lehet.

Villog

Villog

NAME

Villog (csak a H)

5.

A modell neve. Nyomja meg egyszer a ( ) Edit” gombot. Ezzel a modellnév üzemmódba lehet lépni. A „MODEL” és a „NAME” szavak a kijelzõ bal sarkán látható.

6.

Ezután kiválasztható négy betû a modell azonosításához. Amikor villog az elsõ karakter a DATA gombokkal lehet változtatni a kijelzett betûket. Ha az elsõ karakter megfelelõ álljon meg a gombnyomással.

7.

Nyomja meg a jobb kurzorgombot ugorjon a következõ változtatni kívánt betûre. Válassza ki a következõ betût is.

8.

Ismételje meg az elõzõ lépéseket a többi karakter vonatkozásában is. Ha szükséges nyomja meg ötödszörre is a jobb kurzorgombot és válasszon egy számot 0 és 199 között a további azonosítások megkönnyítésére. Jó választás lehet a modell frekvenciájának kijelzésére.

Helikopter beállítási utasítások - 46. oldal

Helikopter beállítási utasítások 9.

Stopper beállítása. Nyomja meg négyszer a „Edit”( ) gombot. Ezzel beléphet a „Timer” (idõmérõ) menübe (TIME). A DATA gombok segítségével állítsa be a stoppert, azt az idõt, amibõl vissza kell számolni. Ezzel egyszerûvé válik a motor üzemidejének figyelése, így nem fogyhat ki váratlanul az üzemanyag. Beállíthatja a második idõmérõt, amelyet különbözõ idõmérésre lehet felhasználni.

BAL

JOBB

Jobb csûrõ: A vezérlõautomata tárcsa a helikopter jobb oldala irányába döntve. Bal csûrõ: A vezérlõautomata tárcsa a helikopter jobb oldala irányába döntve.

LE

Magassági le (nyomva):

A vezérlõautomata tárcsa a helikopter eleje felé döntve. Magassági fel (húzva):

10. Ezzel befejezõdik a beállítások kiinduló része. Ezt követõen megyünk tovább és finomítjuk a beállításokat az adott modell számára. Kapcsolja ki az adót. 11. Kapcsolja be újra az adót, és a kijelzõn feltûnik a modell száma és az akkumulátor feszültség. A jobb oldali szám mutatja a bekapcsolástól eltelt idõt.

A vezérlõautomata tárcsa a helikopter vége felé döntve.

FEL MAGAS

ALACSONY 12.

Szervo mozgásirány. Ellenõrizze az összes szervo mozgásának megfelelõ irányát. Szükség esetén, a megfelelõ mozgásirány beállítása érdekében az irányfordító funkció [REV] segítségével fordítsa meg az adott csatorna irányát. Ha a 120 0 -os vezérlõautomata „tárcsát” használ, akkor az 53. oldalon olvassa el „SWAH” menü utasításait, és vizsgálja meg hogyan reagál a modell a különbözõ parancsokra. '1' villog

BAL

Magas pozíció: Nagy forgószárnylapát állásszög ÉS a porlasztó teljesen nyitva. Alacsony pozíció: Kicsi forgószárnylapát állásszög, a porlasztó alapjáraton (a teljes lezáráshoz használja a trimgombot).

JOBB BAL JOBB

14. Szervo semleges helyzet. Elõször ellenõrizze, hogy az adó két oldalán lévõ forgatókarok középállásban vannak. Az egyik kar a függeszkedés állásszögét, a másik a függeszkedéshez szükséges gázadást vezérli. Állítsa be az összes tolórudat és vezérlõelemet, majd az „STRM” funkcióval végezze el a szervók semleges helyzetének finombeállítást.

13. Ha a 1200-os vezérlõautomata típust használ, használja az 53. oldalon leírt „SWAH” menü beállítási lehetõségeit.

Villog

15. Szervo mozgástartomány. Az „EPA” funkcióval állítsa be a szervók kitérésének korlátozását, hogy a véghelyzetekben elkerülje az elemek feszülését, szorulását.

Villog

Helikopter beállítási utasítások - 47. oldal

Helikopter beállítási utasítások 16.

17.

18.

Kollektív (közös) állásszög. A lapátok közös állásszöge (a hagyományos helikopteren a 6. csatorna vezérli) a vezérlõkarok teljes kitérítésével 0 0 2 és +10 között változik a „NOR” vagy függési „Flt.Mode” üzemmódon. A függéshez javasolt beállítás (állásszög a gázkar középhelyzetében) max. +4,50. A szervo kart és az „EPA” értéket úgy állítsa, hogy a kitérés véghelyzetei a kívánt értéket mutassák az állásszögmérõ eszközön. Motor szervo mozgástartomány. A szokásos kijelzõ menün állítson be -25%-ot a gáztrim részére. Az EPA menüt alkalmazva állítsa be a porlasztó tolórúdját úgy, hogy teljes gáz helyzetben se feszüljön, szoruljon, illetve kis gázon nyugodtan mûködjön az alapjáratra állított motor. Motor leállítás. Lépjen a „T.CUT” menübe és állítson be -25% körüli értéket. Nyomja meg a „Cut” gombot és ellenõrizze, hogy a porlasztó teljesen lezár, aminek eredménye képen a motor leáll. Ne állítson be túl nagy értéket mert a vezérlés megszorulhat.

Villog

19.

Gázadási görbe. A modellhez használható egy öt törésponttal rendelkezõ gázvezérlési görbe, melyet a THCV menüben lehet beállítani. Ezzel elvégezhetõ a gáz-szervo mozgásának finom beállítsa. Állítsa be a gázadási helyzetet függeszkedéshez, hogy megfelelõ legyen a forgószárny agy fordulatszáma. A gázadási görbe megváltoztatható, hogy az alapjárat környékén meredekebb, míg a függés utáni szakaszon laposabb emelkedésû legyen. Az 52. oldalon részletesebben lehet olvasni a THCV menü leírásáról.

Ha a modell leírása semmilyen javasolt értéket nem tartalmaz, akkor kezdetnek az alábbi beállításokat javasoljuk.

A modellhez adott instrukciók tartalmazhatnak a lapátok állásszögére vonatkozó ajánlásokat. Ha nem, akkor kezdetnek az alábbiakat javasoljuk:

Állásszög görbe NOR Pont

1(alacsony) Állásszög 0 fok

2 +5

3 +6.5

4 +8.0

5 (magas) +10.0

Az állásszög görbe pontjainak beállítása után ellenõrizze a forgószárny vezérlõ rendszer mûködését a teljes kitérési és állásszög tartományban. Szorulás, feszülés vagy dörzsölõdés nem megengedett. Ha szükséges a kitérések az „EPA” funkció segítségével lecsökkenthetõek. 21. Fordulatszám mixelés (RVMX). Ez használatos a faroklégcsavar vezérléséhez, amikor a forgószárny reakciónyomatéka megváltozik a kollektív állásszög változtatásakor. A funkció kikapcsolt állapotban van amikor alapjárat, ST2, ST3 vagy a gáztartási üzemmód be van kapcsolva. RVMX beállítható a vezérlõkar bármelyik irányú kitérítésére (figyelje a kijelzõn az R/D és L/U betûket). Az 56. oldalon leírt módon állítsa be az RVMX mixelési értéket mindegyik kitérési irányba.

Villog

22. G i r o s z k ó p b e á l l í t á s a . A „ G Y R O ” m e n ü használatával egy független giroszkóp forrásjel választható mindegyik repülési tulajdonsághoz. Nyomja meg egyszer valamelyik kurzorgombot a „Gyro” funkció aktiválásához. Válassza ki valamelyik repülési tulajdonságot az SW-4 vagy SW-1 kapcsolóval. Ezután a DATA gombokkal állítsa be a kívánt értéket. A giroszkópot az 5. csatornához (CH5) kell csatlakoztatni. Ez a csatorna függetlenül nem vezérelhetõ. Ez csak a giroszkóp jelének kezelésére szolgál. A beállításokra vonatkozó információkat az 51. oldalán lehet megnézni.

Villog

Gázadási görbe NOR Pont %

1(alacsony) 0

Villog

2 26

3 45

4 72

5 (magas) 100

20. Állásszög görbe. A modellhez használható egy öt törésponttal rendelkezõ állásszög görbe, melyet a PTCV menüben lehet beállítani. Ennek segítségével elvégezhetõ az állásszög vezérlõ szervo kitérésének finom beállítása a mozgástartomány szélén és közepén.

Villog

23. Mûrepülési beállítások és repülési tulajdonságok. Az Optic rendszer három beépített repülési tulajdonság menüt tartalmaz a normál (NOR) függés mellet. Kettõ ST1 és ST2 tipikusan a mûrepüléshez használható, mely magába foglalja az 5400-os fordulót az átesés határán, bukfencet és lassú orsót. Az ST3 a gáztartásra használatos, így a gáz szervo le van „választva” az autorotáció során. (Az autorotáció a helikopterek olyan repülési üzemmódja, amikor a felhajtóerõ a forgószárny rendszer meghajtás nélküli önforgásának eredménye képen jön létre-a fordító megjegyzése). Ezeket a funkciókat az alábbi kapcsolókkal lehet bekapcsolni: • NOR: ON (bekapcs.), amikor a „FLT. MODE” kapcsoló elõre nyomva. • ST1: ON (bekapcs.), amikor a „FLT. MODE” kapcsoló középállásban.

Helikopter beállítási utasítások - 48. oldal

Helikopter beállítási utasítások • ST2: ON (bekapcs.), amikor a „FLT. MODE” kapcsoló hátsó helyzetben. • ST3: ON (bekapcs.), amikor a „ELEV RUDD D/R, SW-1” kapcsoló LENT állásban. Mivel ezek a funkciók ki vagy bekapcsolhatóak, az ST3 felülbírálja az összes többit, melyet az ST2 és az ST1 követ, melyeket a NOR bírál felül. Az általános beállítások (NOR) vannak érvényben amikor a többi ki van kapcsolva.

24. Gáztartás beállítása. A gáztartás (HOLD) parancs az alapjárathoz közeli elõre beállított helyzetre ad utasítást, és ha aktiválva van, akkor lekapcsolja az állásszög vezérlésrõl. Lépjen a „HOLD” menübe és állítsa az SW-1 kapcsolót mellsõ helyzetbe. Állítsa be a „HOLD” helyzetet egy kicsivel alapjárat fölé, hogy a motor biztonságosan mûködjön, anélkül hogy a szabadonfutó összekapcsolná az aggyal.

A gázadási és állásszög görbék, a fordulatszám mixelés és a giroszkóp adatok mindegyik repülési tulajdonsághoz függetlenül lehet beállítani. Ha a modell utasítása nem tartalmaz beállításokat kezdetnek az alábbi értékeket javasoljuk beállítani:

Gázadási görbe ST1 Pont %

1(alacsony) 50

2 38

3 0

5

4 5

5 (magas) 100

4 50

5 (magas) 100

7

Gázadási görbe ST2 Pont %

1(alacsony) 100

2 50

3 38

Villog

25. Kettõs mozgásarány („Dual Rate”). Ha úgy érzi, hogy a csûrõ és magassági funkció túl érzékeny, akkor a kettõs mozgásarány beállításával csökkenthetõ. A beállításhoz lépjen a D/R menübe és a kapcsoló átbillentésével állítsa be kívánt kitérési értéket.

Villog

Állásszög görbe ST1 Pont

1(alacsony) 2 Állásszög -4 deg. +0.5

3 +6.0

Állásszög görbe ST2 Pont 1 (alacsony) 2 -6.0 Állásszög -9 fok

3 0

4 +7.5

5 (magas) +9.0

4 6.0

5 (magas) 9 vagy10.0

4 --

5 (magas) +12

Ez csak egy rövid ismertetõ a helikopter beállítási eljárásokról. Az alábbi oldalakon felsorolt példákon keresztül ellenõrizze a helikopterre vonatkozó menük szerinti mûködést.

Állásszög görbe ST2 (HOLD) Pont

1 (alacsony) Állásszög -4 fok

2 --

3 +6.5

Menü ismertetés - Helikopter Ezeknek a repülési tulajdonságoknak az alapértelmezett kapcsolókiosztása az alábbi:

Helikopter repülési tulajdonságok Az Optic rendszer HELI menüje három repülési üzemmódot biztosít a normál (NOR) mellé. Mindegyik tulajdonságban függetlenül programozható a kettõs mozgásarány (D/R), az exponenciális, a gáz és állásszög görbe, a fordulatszám mixelés és a giroszkóp. A HELI menüben ezek a beállítások minden esetben automatikusan behívódnak, amikor új tulajdonságra kapcsol. A NOR beállítás a függéshez használatos. Az ST1 az elõrerepüléshez és az egyszerûbb mûrepüléshez, az ST2 a háton repüléshez, míg az ST3 az autorotáció végrehajtásához használható, mivel magába foglalja a gáztartási tulajdonságot, mely „leválasztja” a gázszervót a kollektív vezérlésrõl. Ezeket a tulajdonságokat minden esetben aktívvá válik, amikor a modell memóriát HELI típusúra választjuk.

-NOR: ON (bekapcs.), amikor a „FLT. MODE” (SW4) kapcsoló ELÕRE nyomva. -ST1: ON (bekapcs.), amikor a „FLT. MODE” (SW4) kapcsoló KÖZÉP állásban. -ST2: ON (bekapcs.), amikor a „FLT. MODE” (SW4) kapcsoló HÁTSÓ helyzetben. -ST3: ON (bekapcs.), amikor a SW-1 kapcsoló LENT állásban.

Menü ismertetés - Helikopter - 49. oldal

Menü ismertetés - Helikopter Mivel ez egy ki-be kapcsolható funkció, az ST3 = HOLD beállításnak van a legnagyobb prioritása, ezután az ST2 és az ST1 következik. Az általános beállítások (NOR) vannak érvényben ha az összes többi ki van kapcsolva (Off). Az hogy az adó éppen milyen üzemmódban van az a képernyõrõl leolvasható. A pillanatnyi állapot a TRIM képernyõ jobb alsó sarkában lévõ villogó felirat alapján azonosítható.

Villog

EPA - Véghelyzet beállítás Ld. az ACGL utasítások 27. oldalát D/R - Kettõs mozgásarány („Dual Rates”) Ld. az ACGL utasítások 27. oldalát

R

T Oldalkormány Gáz mixelés

Oldalkormány Gáz (R T) mixelés a forgószárny fordulat szabályzását hivatott szolgálni, hogy függés közben az oldalkormány vezérlõkar mozgatása esetén a magasság állandó maradjon. A mixelésre azért van szükség, mert a faroklégcsavar állításakor annak megnõ (vagy lecsökken) a teljesítményigénye, ami miatt csökkenne (nõne) a forgószárny teljesítménye, fordulata és ettõl a helikopter süllyedne (emelkedne). A normál forgószárny fordulattal rendelkezõ helikopter részére, jobb oldalkormány parancs esetén (mely teljesítménynövelést igényel) kissé növelni kell a gázt. Bal oldalkormányadás esetén (kevesebb teljesítmény szükséges) kissé csökkenteni kell a gázt. Az R T mixelés nagyon hasznos a függés végrehajtásához, de jól használható 5400-os lassú fordulónál, a függeszkedéses nyolcas, forgás a gép orra körül, „cilinder”, piruett, és más akrobatikus végrehajtásánál is. Ez a funkció csak NOR menü kiválasztása esetén mûködik. Az Oldalkormány 1.

EXP - Exponenciális Ld. az ACGL utasítások 28. oldalát

Gáz (R

T) mixelés beállítása

Ismételten nyomogassa valamelyik „Edit” gombot és válassza ki az R T ablakot. Ezzel a kezdéshez a funkció ki lett választva, de az érték mindkét irányban 0%, így nincs differenciálás.

STRM - „Subtrim” (elektronikusan beállított középhelyzet) Ld. az ACGL utasítások 28. oldalát

Villog

REV - Szervo mozgásirány fordítás („reverse”) Ld. az ACGL utasítások 29. oldalát 2.

A bal oldalkormány mixelési értékének beállításához, tartsa meg az oldalkormány vezérlõkart bal oldalon (a kijelzõn L/U), és nyomja meg a DATA gombot. Csökkentse a % értéket addig, amíg eléri a 10%-ot. Ha valamilyen oknál fogva 0%-ot szeretne beállítani, nyomja meg a „Clear” gombot.

3.

Állítsa be a jobb oldalkormány mixelési értékét a vezérlõkar jobbra nyomásával (a kijelzõn R/D), és nyomja valamelyik „Data” gombot addig, amíg eléri a 10%-ot.

4.

Miután kipróbálta ezeket az értékeket finomíthat a beállításokon a modell igényeinek megfelelõen. Ha a beépített szervo mozgásirányát meg kell fordítani, akkor a beállítás elõjelét kell megváltoztatni.

5.

Kiválasztható, hogy melyik létállású kapcsoló hozza mûködésbe ezt a funkciót. A kapcsoló kiválasztásához olvassa el az 53. oldal utasításait.

6.

Megjegyzendõ, hogy az R T mixelés beállítása után csak a NOR menüben mûködik.

T.CUT - Gáz elvétel (motor leállítás) Ld. az ACGL utasítások 29. oldalát PMX1, PMX2 - Programozható mixelés Ld. az ACGL PMX utasítások 38. oldalát. Ezek az utasítások a helikopter esetén teljesen megegyeznek a repülõjével.

Menü ismertetés - Helikopter - 50. oldal

Menü ismertetés - Helikopter GYRO - Giroszkóp beállítása

A gáztartás beállítása

A GYRO beállításokat a giroszkóp adatok automatikus vezérlésére lehet használni a különbözõ üzemmódokon. Különbözõ értékeket lehet beállítani a NOR, ST1, ST2 és ST3 repülési üzemmódokon, lehetõvé téve, hogy minden szituációban a megfelelõ adatokat használja. A GYRO beállítások a vevõ 5. csatornáját (CH5) vezérlik. Ez a csatorna nem vezérelhetõ függetlenül sem kapcsolóval, sem potenciométerrel.

1.

Nyomja valamelyik „Edit” gombot addig, amíg a „HOLD” kijelzés fel nem tûnik. Az alapértelmezett beállítás szerint ez a funkció kikapcsolt. A funkció aktiválásához nyomja meg a DATA gombot. Ettõl villogni fog az INH felirat, hogy -6%-nyit állítson az ON vagy OFF kijelzéssel, az SW-1 kapcsoló állásától függõen.

2.

Ezután beállítható a funkcióhoz tartozó gázhelyzet a DATA gombokkal, ami -50% és +50% között lehet. A 0%-hoz történõ visszalépéshez, nyomja meg a „Clear” gombot.

A GYRO beállítások használata 1.

Nyomogassa az „Edit” gombok valamelyikét addig, amíg a GYRO menübe nem lép. Alaphelyzetben ez a funkció kikapcsolt. Az aktiváláshoz nyomja meg valamelyik „Cursor” gombot. Bekapcsolás után az érték 50% mind a négy repülési üzemmódban.

Villog

3.

A kiválasztott kapcsoló kapcsolgatásával ellenõrizze a gázvezérlõ rendszer helyes mûködését, hogy a szervo a gáztartás pozíciót megfelelõen foglalja el. Ha szükséges állítson a számértéken. Ellenõrizze, hogy a motor fordulata ebben a helyzetben kellõen nagy ahhoz, hogy ne álljon le, de kellõen alacsony is, hogy a szabadonfutó lekapcsolja a forgószárnyat a motorról.

4.

A funkció mûködtetéséhez szükséges kapcsoló tetszés szerint választható. Ehhez olvassa el az 53. oldal információit.

Villog

2.

A normál (NOR) repülési üzemmódra a mixelés értékének beállításához billentse a „Flt. Mode” (SW4) kapcsolót teljesen elõre. A NOR felirat villogni fog. Állítsa be a legyezõ mozgás százalékértékének kívánt giroszkóp hatását (ez általában magas érték). Ha valamilyen oknál fogva 0%-ot akar beállítani, nyomja meg a „Clear” gombot.

3.

Állítsa a „Flt. Mode” (SW-4) kapcsolót középre. Az ST1 villogni fog. Állítsa be ehhez az üzemmódhoz tartozó giroszkóp hatás értéket (ez általában egy alacsonyabb érték a mûrepüléshez szükséges csökkentett hatás miatt).

4.

Húzza teljesen hátra a SW-4 kapcsolót. Az ST2 villogni fog. Állítsa be a legyezõmozgás giroszkóp hatásának kívánt % értéket.

5.

Állítsa az SW-1 kapcsolót teljesen lenti helyzetbe. Ezután állítsa be az ST-3 üzemmódot.

6.

Hajtson végre néhány tesztrepülést. Ellenõrizze az értékek módosításával járó repülési tulajdonságváltozásokat. Ilyenkor az egyes repülési módnak megfelelõen beállítható az adott modellnek leginkább megfelelõ érték.

HOLD - Gáztartás A „gáztartás” funkció a gázszervót az elõre beállított pozícióba állítja (alapjárathoz közel) és leválasztja a gázkar hatásáról. Ezt az autorotáció során szokás használni, és az adó bal oldalán lévõ SW-1 kapcsolóval kell aktiválni. A gázhelyzet beállítása a -50 és +50% között változhat, mely középértéke az alapjárat lehet. A funkció aktiválása a fordulatszám mixelést (RVMX) kikapcsolja.

Menü ismertetés - Helikopter - 51. oldal

Menü ismertetés - Helikopter THCV - Gázadási görbe

A gázadási görbe beállítása

A gáz állásszög görbe a kollektív állásszög vezérlõ kar helyzetéhez kötõdik és egy öt törésponttal specifikált grafikonnal jellemezhetõ. Ezek a „görbék” kis egyenes szakaszok összekötésébõl jönnek létre. Az öt ponthoz a szervo kitérésének különbözõ százalékos értékeit lehet rendelni. A bal oldali vezérlõkar alsó helyzete= 1. pont, a kar ¼-es helyzete= 2. pont, középállás= 3. pont, a ¾-es helyzet= 4. pont, és a teljes helyzet= 5. pont. Az ábrán látható értékek esetén a szervo teljes kitérésének 50%-át végzi az egyik irányba kis kollektív kar állásban, és 50%-át a másik irányba nagy kollektív kar állás mellett.

1.

Nyomja valamelyik „Edit” gombot addig, amíg a „THCV” fel nem tûnik. Az alapértelmezés szerint a görbe lineáris, egy egyenes 0%-tól 100%-ig. Amelyik függésnél áthalad az 50%-on (középsõ 3. pont).

2.

A „Flt. Mode” (SW-4) kapcsolóval válassza ki a megfelelõ repülési üzemmódot. Emlékezzen rá, hogy önálló, egyedi görbe állítható be a különbözõ üzemmódokhoz (kivéve az ST3, gáztartás üzemmódot)! Ellenõrizze a gázkar középsõ helyzetében a függés üzemmódot.

3.

Kezdje a beállítást az 1. ponttal, alapjárat. A kis nyíl jelenik meg az '1' felett. A kijelzett érték 0% lesz. A DATA gombokkal állítsa be a kívánt értéket.

Példa az öt törésponttal rendelkezõ görbére

100% 75%

75%

25%

Szervo reakciója

63%

4.

38% 25%

0%

Görbe töréspont

1

2

Alacsony

Villog

50%

50%

3

4

Amikor befejezte az 1. pont beállítását befejezte, lépjen a következõ pontra a jobb kurzor billentyûvel. A kis nyíl a '2' fölé ugrik, mely azt jelzi, hogy a 2. pont következik. A funkció kezdeti beállítása szerint tiltott (INH). Ha változatlanul hagyja, akkor az 1. és 3. pontok közötti szakasz egyenes lesz. A beállítás a DATA gombokkal változtatható.

5 Magas

Közös állásszög vezérlõ kar

Beállítható teljesen lineáris összefüggés is, ha az ábrának megfelelõen állítja be a szakaszokat. Azonban ha valami más formát kíván beállítani, akkor azt szabadon megteheti. A függés környékén „laposíthatja” vagy „puhíthatja” a görbét, ahogy az itt látható. Ezzel „kezesebb” lesz a vezérlés (kisebb az érzékenység) a függés környéki üzemmódokon.

Villog

5.

Ismételje ezeket az eljárásokat a 3., 4. és 5. pontok vonatkozásában is. A pontok között a jobb kurzor gombbal tud lépegetni, míg az értékeket DATA gombokkal lehet beállítani.

6.

Amikor elvégezte a beállításokat az elsõ repülési üzemmódra (NOR), végezze el a modell berepülését. Amikor elégedett a beállításokkal, akkor azt bázisként használja a többi repülési üzemmódhoz. Az üzemmódnak megfelelõen állítsa be a kapcsolókat, majd állítsa be az öt pontot az elõzõekben leírtak szerint.

Függés körüli 5-pontos finom gázadási görbe

100% 75%

Ebben a régióban laposabb emelkedés

75%

60%

50%

25%

Szervo reakciója

50% 40%

25%

0%

Görbe töréspont

1 Alacsony

2

3

4

Közös állásszög vezérlõ kar

5 Magas

Menü ismertetés - Helikopter - 52. oldal

Menü ismertetés - Helikopter PTCV - Állásszög görbe

S/W SEL - Kapcsoló választás egyéb célokra

Ahogy a gázadási görbénél korábbiakban leírtuk, az állásszög görbe is a kollektív állásszög vezérlõkar helyzetéhez van kötve. A görbe itt is öt törésponttal jellemezhetõ, melyek jelölése 1-tõl 5-ig terjed. A beállítási utasítás megegyezik a gázadási görbénél leírtakkal, kivéve hogy a gáztartás funkcióhoz is rendelhetõ görbe (ST3 repülési üzemmód). Lineáris összefüggés is beállítható úgy, hogy a pontokat egy egyenes mentén helyezi el (ahogy az az ábrán látható). Ha más formát szeretne beállítani, azt szabadon megteheti. A függés körüli üzemmódon „laposíthatja” vagy „puhíthatja” görbét, mely csökkenheti az érzékenységet ezen a környéken.

Az Optic rendszer lehetõvé teszi a rádió használatának javítását és az alábbi helikopteres funkciók használatához szükséges kapcsolók kiválasztását: AIL D/R, ELEV D/R, RUDD D/R, R–›T, HOLD, PMX1 és PMX2. Megjegyzendõ, hogy ezen funkciók bármelyikének mûködtetéséhez kiválasztható egy kétállású kapcsoló. Némelyik funkció kiválasztása után annak mûködése folyamatos.

Az állásszög görbe értékeinek beállítása 1. Nyomja valamelyik „Edit” gombot addig, amíg a PTCV fel nem tûnik a kijelzõn. Az alapértelmezés szerinti beállítás egy egyenes 0%-tól 100%-ig, mely függésnél keresztülhalad a 50%-on (közép helyzet). 2.

3.

A „Flt. Mode” (SW-4) kapcsolóval válassza ki a megfelelõ repülési üzemmódot. Emlékezzen rá, hogy önálló, egyedi görbe állítható be a különbözõ üzemmódokhoz (kivéve az ST3, gáztartás üzemmódot)! Ellenõrizze a gázkar középsõ helyzetében a függés üzemmódot. Kezdje a beállítást az 1. ponttal, alapjárat. A kis nyíl jelenik meg az '1' felett. A kijelzett érték 0% lesz. A DATA gombokkal állítsa be a kívánt értéket.

A kétállású (be/ki, „on/off”) kapcsoló kiválasztása a megfelelõ rádió funkcióhoz. 1. Az „Edit” gombok nyomogatásával hívja elõ a kapcsoló beállítási képernyõt (az „S/W SEL” kiemelten látszik). Ez a kijelzés az alábbiak közül valamelyik szóval együtt fog látszani: AIL D/R, ELEV D/R, RUDD D/R, R–›T, HOLD, PMX1 és PMX2. Megjegyezzük, hogy ha egy kapcsoló „helyét” megváltoztatja, akkor például az AIL D/R (vagy SW4) feliratú kapcsoló már nem a csûrõ kettõs mozgásarányát fogja mûködtetni. A kapcsolóválasztást jól át kell gondolni a repülési üzemmód kapcsolók függvényében. Tanulmányozza az alábbi 3a pontot is. 2.

A kívánt funkció kiválasztásához használja a DATA gombokat.

3.

Használja a bal/jobb kurzorgombokat a kiválasztott funkcióhoz válasszon az alábbi lehetõségek közül. a. Az „On” minden esetben a bekapcsolt helyzetet jelzi. Ezen kívül lehet például a „HOLD” funkció folyamatosan bekapcsolt. Ez azt jelenti, hogy a gáz folyamatosan le van kapcsolva a szervóról, ez nem jó dolog! Legyen óvatos és ne kapcsolja az összes funkciót „On” helyzetbe.

Villog

b. Az '1' az SW-1 kapcsolót jelenti. Ez az „ELEV kapcsoló. Az „On” (bekapcs.) a lenti helyzet. 4.

5.

6.

Amikor befejezte az 1. pont beállítását befejezte, lépjen a következõ pontra a jobb kurzor billentyûvel. A kis nyíl a '2' fölé ugrik, mely azt jelzi, hogy a 2. pont következik. A funkció kezdeti beállítása szerint tiltott (INH). Ha változatlanul hagyja, akkor az 1. és 3. pontok közötti szakasz egyenes lesz. A beállítás a DATA gombokkal változtatható.

c. A '2' az SW-2 kapcsolót jelenti. Ez az „GEAR AUX” (futó, kiegészítõ) kapcsoló. Az „On” (bekapcs.) a lenti helyzet. d. A '3' az SW-3 kapcsolót jelenti. Ez az „AIL D/R” (csûrõ kettõs mozgásarány) kapcsoló. Az „On” (bekapcs.) a lenti helyzet.

Ismételje ezeket az eljárásokat a 3., 4. és 5. pontok vonatkozásában is. A pontok között a jobb kurzor gombbal tud lépegetni, míg az értékeket DATA gombokkal lehet beállítani. Amikor elvégezte a beállításokat az elsõ repülési üzemmódra (NOR), végezze el a modell berepülését. Amikor elégedett a beállításokkal, akkor azt bázisként használja a többi repülési üzemmódhoz. Az üzemmódnak megfelelõen állítsa be a kapcsolókat, majd állítsa be az öt pontot az elõzõekben leírtak szerint.

e. A '4' az SW-4 kapcsolót jelenti. Ez a „FLT MODE” (repülési üzemmód) kapcsoló. Az „FLT MODE” kapcsolónál három helyzetbõl lehet választani: I. NOR = elõretolt helyzet II. ST1 = középsõ helyzet III. ST2 = hátrahúzott helyzet 4.

A kiegészítõ beállításokhoz ismételje meg a 2…3. lépéseket.

Menü ismertetés - Helikopter - 53. oldal

Menü ismertetés - Helikopter SWAH - Vezérlõautomata tárcsa beállítása (csak a 1200-os vezérléshez)

RVMX - Fordulatszám mixelés A fordulatszám mixelési funkció a lapát állásszög parancsot mixeli az oldalkormánnyal (állásszögoldalkormány) annak érdekében, hogy ellensúlyozza a forgószárny lapátok állásszög változásakor fellépõ forgatónyomaték változást. Független fordulatszám mixelési értékeket lehet beállítani a gázadás alsó és felsõ felére, a NOR, ST1 és ST2 repülési üzemmódok esetében. A fordulatszám mixelés ki van kapcsolva a gáztartás üzemmódokon (ST3, az SW-1 kapcsolóval hozható mûködésbe). Az óramutató járása szerint forgó lapátok fordulatszám mixelését az oldalkormány jobbra térítéséhez kell elvégezni, amikor az állásszög növekszik. Az ellenkezõ forgásirányú lapátok esetében ennek a fordítottját kell beállítani. Ne felejtse el elvégezni a beállítást a gázkar mindkét irányú mozgatásához. A fordulatszám mixelésnek nincs alaphelyzetben beállított értéke. A beállítást az adott helikopter vonatkozásában egyedileg kell elvégezni a beállítási példában leírtak szerint. Megjegyzés: A eljárást az 56. oldal táblázata tartalmazza. Fordulatszám mixelés programozása 1. Az „Edit” gombok nyomogatásával hívja be az „RVMX” képernyõt. A funkció aktív 0% mixelési értékkel. Állítsa a gázkart alapjárat helyzetbe.

Villog

2.

Ezután nyomja meg a DATA gombot. Ez növelni fogja a mixelés % értékét a gázadás alsó tartományában. Ezen az oldalon 0…100% érték állítható be. Ha a 0% értékhez akar gyorsan visszatérni, nyomja meg a „Clear” gombot.

3.

Mozgassa a gázkart a középhelyzeten túl és változtassa a megfelelõ értékre a %-t.

4.

Ezután ellenõrizze az oldalkormány kitérésének helyes nagyságát és irányát mindkét irányba, amikor gázadás parancsot ad.

5.

Állítsa be az RVMX érétkét a többi repülési tulajdonság részére (ST1, ST2), az „Flt. Mode” kapcsoló (SW-3) kapcsolgatásával és megismételve a fenti eljárásokat.

FAIL - Önmûködõ védelmi funkció („Failsafe”) Ld. a leírás 41. oldalát.

A „swashplate” (vezérlõautomata) menü csak olyan helikoptermodell esetében használatos, amely közös állásszög vezérlése több mint egy szervo segítségével valósul meg. Ezt a vezérlést szokták még CCPM-nek is hívni („Collective & Cyclic Pitch Mixing”- kollektív és ciklikus állásszög mixelés). Az Optic tartalmazza a 1200-os vezérlõautomata beállításokat. Figyelmesen tanulmányozza a modell beállítási utasítását, hogy a vonatkozó különleges beállítások végrehajtásra kerüljenek. A vezérlõautomata menü használatos a három kollektív szervo mozgásának csoportos vezérlésére. Ez NEM használható a szervók egyedi beállítására vagy mozgásirányának megfordítására. Ezeket a beállításokat a REV és az EPA menüben lehet elvégezni. Amikor mozgatja a kollektívkart (közös állásszög vezérlõkar) a vezérlõautomata „tárcsa” szervóinak mind ugyanabba az irányba és ugyanakkora mértékben kell elmozdulnia. Ekkor a vezérlõtárcsa le-fel mozog de, a dõlésének síkja nem változik. Ha vezérlõautomata tárcsának valamelyik irányba meg kell dõlnie, amikor a kollektívkart mozgatja, ha egy vagy több szervo rossz irányba vagy rossz mértékben mozog, a „SWAH” menüben kell elvégezni a beállításokat. Ha a „tárcsa” lefelé mozog, amikor az állásszöget növelni kéne vagy fordítva, állítsa át mindhárom szervo elõjelét (+)-ról (-)-ra vagy fordítva. Megjegyzés: Ha a „NOR” menü van kiválasztva a „SWAH” menü nem elérhetõ, de a 1200-os vezérlõautomata típus magába foglalja a „SWAH” menüt. Az alapértelmezett beállítást az alábbi táblázat tartalmazza.

NOR

120'

No SWAH menü

CH1 +70%, CH2 +70%,CH6 +70%

A vezérlõautomata „tárcsa” programozása 1. Tanulmányozza a modell beállítási utasítását. Ha három szervo mozgatja a vezérlõautomata „tárcsát” a 1200-os CCPM beállítás szerint, lépjen a modell beállítási részhez (21. oldal) és válassza a 1200-os típust. 2.

Ha az összes szervo csatlakoztatva van, az adó és a vevõ be van kapcsolva, akkor mozgassa a gáz/kollektívkart elõre-hátra. A vezérlõtárcsának elfordulás nélkül kell fel-le mozognia. Mozgassa a csûrõ vezérlõkart jobbra-balra. A vezérlõtárcsának jobbrabalra kell megdõlnie anélkül, hogy elõre vagy hátra dõlne. Mozgassa a magassági kormány vezérlõkart. A vezérlõtárcsának elõre-hátra kell megdõlnie anélkül, hogy elfordulna. Amikor a kollektívkar mozgatásakor a „tárcsa” elfordul vagy a csûrõr és magassági kormány mozgatásakor a „tárcsa” fel-le mozog, akkor a „swash” menüben el kell végezni a beállításokat.

3.

Ha a szervók nem azonos irányba mozdulnak a közös állásszög vezérlõkar (kollektív) mozgatására vagy a csûrõ és magassági mozgatásánál ellentétesen mozdulnak, akkor egy vagy több szervo esetében a „REV” menüben meg kell fordítani a mozgásirányt („reverse”). Ez a mûvelet egy kicsit „játékos” lehet és számos kombinációt kell kipróbálni a megfelelõ beállítás érdekében. Ne nyugtalankodjon az elmozdulás iránya miatt, csak arra törekedjen, hogy az elmozdulás iránya azonos legyen a kollektívkar mozgatásakor és a csûrõ és magassági kormány hatására a „tárcsa” megfelelõen dõljön meg.

Menü ismertetés - Helikopter - 54. oldal

Menü ismertetés - Helikopter

5.

6.

Az „Edit” gombokat addig nyomogassa, amíg a „SWAH” felirat fel nem tûnik. A funkció automatikusan aktívvá válik, amikor a modell beállítási menüben a 120' mixelést válassza.

Ha az összes szervo emeli a „tárcsát” a kollektívkar növelésekor, lépjen a következõ pontra. Ha a „tárcsa” lefelé mozdul, nyomja meg a jobb kurzorgombot kétszer a közös állásszög beállítása menübe lépéshez (a nyilacska a '6' fölött tûnik fel). Ezután nyomja a DATA gombot addig, amíg a % érték elõtti elõjel át nem vált. Ezután már megfelelõen kell reagálnia a kollektívkar mozgatására. Ha valamelyik beállítást elszúrta, a % érték nullázása a „Clear” gombbal lehetséges. Ha az összes szervo jobbra dönti a „tárcsa” síkját, amikor a csûrõ kart jobbra húzza, ugorjon a következõ pontra. Ha a „tárcsa” balra dõl, nyomja meg egyszer a jobb kurzorgombot, hogy a csûrõ beállítása menübe lépjen (a nyíl az '1' felett tûnik fel). A DATA gomb segítségével fordítsa meg a % érték elõjelét. Ezután a vezérlõautomata „tárcsának” megfelelõen kell reagálnia a csûrõ mozgatására.

7.

Ha a magassági kormány húzásakor a „tárcsa” hátrafelé dõl meg, akkor ugorjon a következõ pontra. Ha elõre dõl, akkor nyomja meg egyszer a jobb kurzorgombot, hogy a magassági kormány beállítási menübe lépje (a nyíl a '2' felett tûnik fel). A DATA gomb segítségével fordítsa meg a % érték elõjelét. Ezután a vezérlõautomata „tárcsának” megfelelõen kell reagálnia a magassági mozgatására.

8.

Ellenõrizze még egyszer, hogy a három funkcióközös állásszög, csûrõ és magassági kormánymegfelelõen mozgatja a vezérlõautomata „tárcsát”. Egyik „SWAH” értéket se állítsa 0%-ra, mert elveszíti az adott funkció mûködését.

A függéshez szükséges gáz beállító kar (pilóta vezérli) A függéshez szükséges gáz beállító kar használható a gáz-szervo helyzetének beállítására a függés körüli üzemmódon a nélkül, hogy hatással lenne a forgószárny lapátok állásszögére. Ez könnyûvé teszi a motorfordulat állításának korrigálását a hõmérséklet, páratartalom vagy más környezeti tulajdonság változás esetén. A függés közbeni gázhelyzet beállításához mozgassa a bal forgókart a kívánt értékre. Ahogy az az ábrán látható, a forgatókar mozgatása a függés körüli értéken a leghatékonyabb, míg a végpontoknál szinte semmi. Állítsa a kart középre mielõtt, beállítaná a semlegest vagy a gázgörbe adatait. Teljes teljesítmény

Gáz szervo reakciója

4.

Alapgáz Alacsony

A "HV-T" érték változtatása mozgatja a gázadási reakciót az egyenes vonal alá vagy fölé.

Függés

Magas

Gázkar mozgása

A függéshez szükséges állásszög beállító kar (pilóta vezérli) A függéshez szükséges állásszög beállító kar használható a közös állásszög szervo(k) trimmelésére a függés közeli üzemmódon a nélkül, hogy hatással lenne a gázadásra. Ugyan úgy mint a gázadásnál ez is könnyûvé teszi a motorfordulat állításának korrigálását a hõmérséklet, páratartalom vagy más környezeti tulajdonság változás esetén. Egyszerûen állítható a függéshez szükséges állásszög a jobb oldali forgatókar segítségével. Ahogy az elõzõ pontban itt is a függés közeli üzemmódon a legérzékenyebb az állítás, és a szélek felé szinte hatástalan. Állítsa a kart középre, mielõtt beállítaná a semlegest vagy a gázgörbe adatait.

Közös állásszög szervo reakciója

Max Állásszög

A "HV-P" érték változtatása mozgatja a gázadási reakciót az egyenes vonal alá vagy fölé.

Min Állásszög Alacsony

Függés Gázkar mozgása

Menü ismertetés - Helikopter - 55. oldal

Magas

Helikopter beállítási táblázat Ez az eljárás lehetõséget ad a helikopter függés közbeni kitrimmelésére. A beállításokat szélcsendes idõben kell elvégezni. Az állítások elõtt többször végezze el az ellenõrzést. Ha valamilyen állítást hajtott végre, lépjen vissza az elõzõ lépésekre és hajtsa végre az ellenõrzéseket.

Az ellenõrzés célja

Ellenõrzés végrehajtása

Megfigyelések

Beállítások

1. RVMX mixelés felsõ tartomány beállítása (1.rész)

Repüljön egyenesen és vízszintesen széllel szemben 100 láb (kb. 30 méter) magasan, csökkentse az állásszöget 0°-ra

Figyelje az elfordulást miközben a helikopter sûllyed A. Nincs elfordulás B. Modell az óramutató járásával ellentétesen elfordul. C. Modell az óramutató szerint fordul el.

A. Semmi B. Oldalkormány trimmet jobbra kell állítani. C. Oldalkormány trimmet balra kell állítani.

2. RVMX mixelés felsõ tartomány beállítása (2.rész)

Vigye a helikoptert függésbe, állítson teljes állásszöget és emelkedjen 75 lábat (kb. 25 méter).

Emelkedés közben figyelje meg a helikopter elfordulását A. Nincs elfordulás B. Modell az óramutató járásával ellentétesen elfordul. C. Modell az óramutató szerint fordul el.

A. Semmi B. Növelje az RVMX felsõ tartomány mixelés mértékét. C. Csökkentse RVMX felsõ tartomány mixelés mértékét.

3. RVMX mixelés alsó tartomány beállítása

Az RVMX lenti tartományát elõször állítsa a fentivel azonos értékre. A háton repüléshez (a bukfenc teteje, vagy az orsó közepe, vagy fektetett nyolcas közepén) állítson teljes negatív állásszöget.

Emelkedés közben figyelje meg a helikopter elfordulását. A. Nincs elfordulás B. Modell az óramutató szerint fordul el. C. Modell az óramutató járásával ellentétesen elfordul.

A. Semmi állítás. B. Növelje az RVMX alsó tartomány mixelés mértékét. C. Csökkentse RVMX alsó tartomány mixelés mértékét.

A függéshez használt állásszög és gáz beállítása Fordulatszám Magas Alacsony Jó Magas Alacsony Jó Magas Alacsony Jó Többet akar Kevesebbet akar

Vezérlõkar 1/2 alatt 1/2 alatt 1/2 alatt 1/2 állás 1/2 állás 1/2 állás 1/2 felett 1/2 felett 1/2 felett tartani a 1/2 tartani a 1/2

Elsõdleges korrigálási mûvelet Gázt csökkenteni Állásszöget csökkenteni Gázt és állásszöget csökkenteni Gázt csökkenteni és állásszöget növelni Gázt növelni és állásszöget csökkenteni Semmit ne állítson Állásszöget növelni Gázt növelni Állásszöget és gázt növelni Gázt növelni és állásszöget csökkenteni Gázt csökkenteni és állásszöget növelni

Helikopter beállítási táblázat - 56. oldal

RÖVIDÍTÉSEK Az Optic rendszerben használt rövidítések abc sorrendben. Zárójelben a vonatkozó oldalszámok.

A ACGL ADIF AILV ATL A->R C CAMB

Acrobatic/Glider aircraft menu (15) Aileron differential. Ailerons move more to one side than other (31) Differential elevator servos, for 3-D aerobatics (39) Adjustable Travel Limit. Limits throttle trims to only the throttle idle position. (built in to your system) Aileron Rudder mixing (36)

A function which droops or raises the entire trailing edge of a wing. (32) COPY Data copy: command used to copy one memory to another (11) CROW Airbrake function (37) CURSOR Button used to step through menus (9) D D/R Dual rate: switch-controlled function reduces control travels. (27) DATA Editing keys change numbers (9) E ELVN Elevon function combines ailerons & elevators for tailless models. (34) EPA End Point Adjust. Function that adjusts the servo t ravel at the left and right sides. (27) EXP Exponential function, reduces sensitivity around neutral (28) E->F Elevator Flap mixing (36) F FAIL Failsafe function moves servos to preset locations if interference is received. (41) FLPN Flaperon function gives the ailerons a flap function. (30) FLPT Flap travel function. (30) G Gear Landing gear control switch. (8) GYRO Gyro setting menu (51) H HELI Helicopter settings menu. (45) HOLD Throttle hold function holds the throttle in a nearidle position (used for autorotation). (51) I INH Inhibit. Function will not operate L L/U Indicates Left or Up stick motion LAND Landing function (33) Lock Lock throttle button (9)

M MAS M.SEL N NOR O OFF ON P PPM PCM PMX PTCV Q QPCM R R/D REV REST RVMX R->T S S/W SEL SFT.N SFT.P SLV STCK STRM SWAH T T.CUT THCV TIME V VTAL

Master channel in mixer (38) Model select menu (11) Normal helicopter swashplate (1 servo each for elevator, aileron, pitch. (12) Function or Switch in OFF position. Function or Switch in ON position. Pulse-Position Modulation, also known as "FM". (14) Pulse-Code Modulation. (14) Programmable mixer. Mixing between arbitrary channels. (38) Pitch curve function (53) Pulse-Code Modulation. (14) Indicates Right or Down stick motion Reverse. Servo operating direction switching function. (29) Reset model memory (15) Revolution mixing (54) Rudder Throttle mixing (50) Select on-off switches for different functions (39,53) Negative transmit shift direction (13) Positive transmit shift direction (13) Slave channel in program mixer (38) Choose Mode of transmitter. (13) Subtrim function used to adjust servo neutrals. (28) Swash type (12,54) Throttle cut function used to kill engine without moving trims (29) Throttle curve function (52) Timer/Stopwatch function (14) V-tail function combines the elevators and rudder. (35)

Numerical 120' Helicopter swashplate, 120° (12,54)

Rövidítések - 57. oldal

Repülőmodell adat nyilvántartó lap Készítsen másolatot mielõtt kitölti Memória No.1.2.3.4.5.6.7.8

Modell Neve ___ ___ ___ ___ -__ __ __ MENU FUNCTION

CH 1

REV EPA

N.R % % % % % % % % % % %

T.CUT

Servo Rev (circle) End Point Adj. R/D L/U Subtrims Value NOR Fel Le ST1 Fel Le ST2 Fel Le ST3 Fel Le NOR Fel Le ST1 Fel Le ST2 Fel Le ST3 Fel Le %

PMX1 PMX2 ADIF CROW CAMB LAND FLPT E->F A->R ELVN VTAL FLPN S/W AILV

Programmable Mixer 1 Programmable Mixer 2 Aileron Differential Crow Mixing Camber presets Landing Mixing Flap Travel Elevator Flap Mixing Ail Rud Mixing Elevon Mixing V-tail Mixing Flaperon Mixing SEL Switch Select Ailevator Mixing

SBTR D/R D/R D/R D/R EXP EXP EXP EXP

ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH ON.INH

CH 2 N.R % % % % % % % % % % % % % % % % % % %

CH 3

CH 4

N.R % % %

N.R % % % % % % % % % % % % % % % % % % %

CH 5 N.R % % %

CH 6 N.R % % %

MAS CH ___ SLV CH ___ R/D + o - __% L/U + o - __% MAS CH ___ SLV CH ___ R/D + o - __% L/U + o - __% 1-1 R ___% 1-1 L ___% 1-5 R ___% 1-5 L ___% CH1 ___% CH2 ___% CH6 ____% SET ___% CH1 ___% CH2 ___% CH6 ____% SET ___% CH2 ____% CH6 ____% Amount ____% Up ____% Down ____% Left ____% Right ____% 2-2 ____% 2-1 ____% 1-1 ____% 1-2 ____% 2-2 ____% 2-4 ____% 4-4 ____% 4-2 ____% 1-1 R ____% 1-1 L ____% 1-6 R ____% 1-6 L ____% 6-6 ____% 6-1 ____% 1-1 R ____% 1-1 L ____% 1-6 R ____% 1-6 L ____% 6-6 ____% 6-1 ____% 2-2 ____% 2-4 ____% 4-4 ____% 4-2 ____%

Repülõmodell adat nyilvántartó lap - 58. oldal

Helikopter modell adat nyilvántartó lap Készítsen másolatot mielõtt kitölti Memória No. 1 . 2 . 3 . 4 . 5 . 6 . 7 . 8

Modell Neve ___ ___ ___ ___ -__ __ __ MENU FUNCTION

CH 1

CH 2

CH 3

CH 4

CH 5

CH 6

REV Servo Rev (circle) EPA End Point Adj. R/D L/U SBTR Subtrims Value D/R NOR Fel Le D/R ST1 Fel Le D/R ST2 Fel Le D/R ST3 Fel Le EXP NOR Fel Le EXP ST1 Fel Le EXP ST2 Fel Le EXP ST3 Fel Le T.CUT %

N.R % % % % % % % % % % %

N.R % % % % % % % % % % % % % % % % % % %

N.R % % %

N.R % % % % % % % % % % % % % % % % % % %

N.R % % %

N.R % % %

PMX1 PMX2 R->T GYRO HOLD

Programmable Mixer 1 ON.INH Programmable Mixer 2 ON.INH Rud-Thr Mixing Gyro setting Throttle Hold setting

MAS CH ___ SLV CH ___ R/D + o - __% L/U + o - __% MAS CH ___ SLV CH ___ R/D + o - __% L/U + o - __% Right Side (R/D) + o - __% Left Side (L/U) + o - __% NOR __% ST1 __% ST2 __% ST3 __% ____%

THCV THCV THCV PTCV PTCV PTCV PTCV RVMX RVMX RVMX

Throttle Curve NOR Throttle Curve ST1 Throttle Curve ST2 Pitch Curve NOR Pitch Curve ST1 Pitch Curve ST2 Pitch Curve ST3 Revolution Mixing NOR Revolution Mixing ST1 Revolution Mixing ST2

% % % % % % %

% % % % % % %

SWAH

Swash settings

%

%

% % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % High Side (R/D) + o - ____% Low Side (L/U) + o - ____% High Side (R/D) + o - ____% Low Side (L/U) + o - ____% High Side (R/D) + o - ____% Low Side (L/U) + o - ____% %

Helikopter modell adat nyilvántartó lap - 58. oldal

Futaba is a registered trademark of the Futaba Corporation. Airtronics is a registered trademark of the Sanwa corporation. JR is a registered trademark of the JR corporation. Multiplex is a registered trademark of the Multiplex corporation.

English manual

Made in the Philippines