Közép-Pannon Regionális Fejlesztési Zrt. példánya
2011/3. hét (január 17. – január 23.)
TARTALOMJEGYZÉK PIACI INFORMÁCIÓK --------------------------------------------------------------------- 1 TAVALY TOVÁBB ROMLOTT A HAZAI GÉPJÁRMŰPIAC ---------------------------------------- 1 2013-2014-BEN ÉRHETI EL A VÁLSÁG ELŐTTI SZINTET A HAZAI AUTÓPIAC ----------- 3 2015-RE SEM ÉRJÜK EL A VÁLSÁG ELŐTTI SZINTET------------------------------------------- 3 NŐHET IDÉN AZ OPEL PIACI RÉSZESEDÉSE HAZÁNKBAN ----------------------------------- 3 NÉMET AUTÓGYÁRTÓK RÉSZVÉNYÁRFOLYAMAI --------------------------------------------- 3 2013-TÓL JELENTŐSEN DRÁGULHAT AZ AUTÓGYÁRTÁS ------------------------------------- 4 VÁLSÁG ELŐTTI SZINTEN AZ ABRONCSOK EURÓPAI FORGALMA ---------------------------- 5 10 %-KAL NŐTT A NÉMET ABRONCSELADÁS --------------------------------------------------- 5 OLCSÓBB ÜZEMANYAGCELLÁKRA SZÁMÍT A DAIMLER -------------------------------------- 5 17 %-KAL NŐTT TAVALY A NÉMET HASZONGÉPJÁRMŰVEK PIACA------------------------- 6 NŐTT A VW KISHASZONJÁRMŰVEK ÉRTÉKESÍTÉSE ------------------------------------------ 6 3FT-TAL NŐTT A BENZIN, 5 FT-TAL A GÁZOLAJ ÁRA ----------------------------------------- 6 A NYERSOLAJ ÁRÁNAK ALAKULÁSA A LONDONI TŐZSDÉN ---------------------------------- 7 JÖVŐRE 2 900 DOLLÁRIG EMELKEDHET AZ ALUMÍNIUM ÁRA ------------------------------ 7 REKORD SZINTRE NŐTT A VILÁG ACÉLTERMELÉSE------------------------------------------- 8 KÖZEL 30 %-KAL NŐTT TAVALY OLASZORSZÁG ACÉLTERMELÉSE ----------------------- 8 A LONDONI TŐZSDE SZÍNESFÉM-ÁRAI ----------------------------------------------------------- 8 ARANY, EZÜST ÉS PLATINA-ÁRAK A LONDONI SZÍNESFÉMPIACON ------------------------- 9
SZABÁLYOZÁS, JOG----------------------------------------------------------------------10 AZ MAN KÁRTÉRÍTÉST KÖVETEL AZ EX-VEZÉRIGAZGATÓTÓL -------------------------- 10 PEREL A KÉMKEDÉSSEL VÁDOLT RENALUT MÉRNÖK -------------------------------------- 10 KÍNA FOLYTATJA A RITKAFÖLDFÉMEK EXPORTJÁT ---------------------------------------- 10 KARTELLGYANÚ 4 EURÓPAI TEHERAUTÓGYÁRTÓ ELLEN --------------------------------- 10 A NÉMET SPEDITŐRÖK GÁZOLAJÁR-SZABÁLYOZÁST KÉRNEK ---------------------------- 11
CÉGHÍREK ----------------------------------------------------------------------------------12 AUTÓGYÁRTÓK -------------------------------------------------------------------------------------- 12 19 %-KAL NŐTT A GYŐRBEN GYÁRTOTT AUDI MOTOROK SZÁMA ----------------------- 12 AZ AUDI NEM ÉPÍTI ÁT AZ UP KISAUTÓT ----------------------------------------------------- 12 MEGSZÜNTETHETI A TWINCHARGER GYÁRTÁSÁT A VW ------------------------- 12 OLCSÓ ÚJ MÁRKÁVAL JELENIK MEG KÍNÁBAN A VW-------------------------------------- 13 TÖBB SZÁZ MUNKAHELYET TERVEZ IDÉN A SKODA ---------------------------------------- 13 TÖBB MODELLT GYÁRTANA KÍNÁBAN A DAIMLER ----------------------------------------- 13 ELEKTROMOS AUTÓKAT GYÁRTHAT A BMW BRILLIANCE ------------------------------- 13 ELEKTROAUTÓT GYÁRT A ROLLS-ROYCE? -------------------------------------------------- 14 A TÖBBI OLASZ GYÁRNAK IS ULTIMÁTUMOT ADHAT A FIAT ------------------------------ 14 HIBRID THEMAT IS KÉSZÍT A LANCIA --------------------------------------------------------- 14 A RENAULT MEGTARTANÁ EURÓPAI PIACI RÉSZESEDÉSÉT-------------------------------- 14 HAVAZÁS MIATT ÁLLT LE 13 JAPÁN TOYOTA ÜZEM ---------------------------------------- 14 ELINDUL AZ I-MIEV EURÓPAI FORGALMAZÁSA -------------------------------------------- 15 KIS MODELLEL LÉP PIACRA A SUBARU -------------------------------------------------------- 15 HAMAROSAN JÖN AZ ELEKTROMOS FOCUS -------------------------------------------------- 15 CSÖKKENTENÉ AUTÓI KÍNAI IMPORTKÖLTSÉGÉT A FORD -------------------------------- 15 JÓL HALAD A DAIMLER-RENAULT EGYÜTTMŰKÖDÉS ------------------------------------- 16
BESZÁLLÍTÓK ----------------------------------------------------------------------------------------- 16 20 %-KAL NŐ A DENSO MAGYARORSZÁG KFT. ÁRBEVÉTELE ---------------------------- 16 VILÁGSZERTE FEJLESZTI A K+F-ET A DENSO ------------------------------------------------ 16 MATERIONRA VÁLTOZTAT A BRUSH ENGINEERED MATERIALS ------------------------- 16 EGYÜTTMŰKÖDÉS AZ IBEO ÉS A VALEO KÖZÖTT ------------------------------------------- 17 FAURECIA: STRATÉGIAI RÉSZESEDÉS AZ AMMINEBEN ------------------------------------- 17 ÚJ VÁLLALATI STRUKTÚRA A ZF-NÉL -------------------------------------------------------- 17 EGYÜTTMŰKÖDNE A FREUDENBERG ÉS A TRELLEBORG ---------------------------------- 17 LOGISZTIKA ------------------------------------------------------------------------------------------ 18 ÚJ FUVARMEGOLDÁSOK A DHL-TŐL AZ AUTÓIPARNAK ----------------------------------- 18 ÚJ LAGERMAX-TELEPHELY CSEHORSZÁGBAN ---------------------------------------------- 18 140 RENAULT JÁRMŰVET VETT A FELDSCHLÖSSCHEN GETRÄNKE ---------------------- 18
INNOVÁCIÓ -------------------------------------------------------------------------------19 ITT A SUBARU BOXERMOTOROK 3. GENERÁCIÓJA ------------------------------------------ 19 ÚJFAJTA FŐTENGELYMARÁSI ELJÁRÁS ------------------------------------------------------- 19 ÚJ HŐÁLLÓ MŰANYAGOK A DSM-TŐL -------------------------------------------------------- 19 A JÖVŐ INFORMÁCIÓS TECHNOLÓGIÁJÁN DOLGOZIK AZ AUDI --------------------------- 20 ÚJ QNX SZOFTVERPLATFORM A TOYOTA SZÁMÁRA--------------------------------------- 20 NITROGÉNNEL DÚSÍTOTT GÁZOLAJ A SHELL KÍNÁLATÁBAN------------------------------ 20
CÉGVEZETÉS, MENEDZSMENT---------------------------------------------------------21 KARATO KENJI A TATABÁNYAI BRIDGESTONE ÚJ IGAZGATÓJA -------------------------- 21 KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS AZ ÚJ SZÉCHENYI TERVBEN ------------------------------------ 21 AZ INNOVÁCIÓ KERÜLHET AZ ELŐTÉRBE ---------------------------------------------------- 21
EGYÉB SZAKMAI HÍREK -----------------------------------------------------------------23 DÖNTŐ SZEMPONT AZ ÜZEMANYAG-HATÉKONYSÁG --------------------------------------- 23 REKORDGYORS LPG-S LIMUZIN A BMW-TŐL ---------------------------------------------- 23 A LEXUS CT 200H AZ ÉV LEGTISZTÁBB AUTÓJA -------------------------------------------- 23 ADAC- TÖRÉSTESZT AZ ELSŐ SZÉRIAGYÁRTÁSÚ ELEKTROMOS AUTÓN -------- 24
MAKROGAZDASÁG ----------------------------------------------------------------------25 4,9 %-OS MAGYAR INFLÁCIÓ 2010-BEN------------------------------------------------------- 25 2 %-KAL NŐTT A BRUTTÓ ÁTLAGBÉR --------------------------------------------------------- 25 A TERVEKNEK MEGFELELŐ TAVALYI AZ ÁLLAMHÁZTARTÁS-DEFICIT ------------------ 25 2015-IG ÉVI 7,5 %-OS VILÁGGAZDASÁGI GDP-NÖVEKEDÉST VÁR A WIFO -------- 25 JELENTŐSEN EMELKEDETT A NÉMET GAZDASÁGI HANGULAT ---------------------------- 26 CSÖKKENT A VÁSÁRLÓÉRTÉKE, DE STABIL AZ EURÓ --------------------------------------- 26 10 % FELETTI GDP-NÖVEKEDÉST ÉRT EL TAVALY KÍNA --------------------------------- 26 3,1 %-OS INFLÁCIÓ LENGYELORSZÁGBAN --------------------------------------------------- 27 12,5 % KÖRÜL A SZLOVÁK MUNKANÉLKÜLISÉG -------------------------------------------- 27 TAVALY 11 %-KAL NŐTT AZ UKRÁN IPARI TERMELÉS ------------------------------------- 27 A VÁRTNÁL KISEBB ÁLLAMHÁZTARTÁSI DEFICIT OROSZORSZÁGBAN ------------------- 27 9 HÓNAPJA CSÖKKEN A ROMÁN MUNKANÉLKÜLISÉG --------------------------------------- 27 50 BÁZISPONTOS KAMATEMELÉS SZERBIÁBAN ---------------------------------------------- 28
TATALOMJEGYZÉK
PIACI INFORMÁCIÓK TAVALY TOVÁBB ROMLOTT A HAZAI GÉPJÁRMŰPIAC A Magyar Gépjárműimportőrök Egyesületének (MGE) ügyvezető főtitkára szerint tovább romlott tavaly a gépjárműpiac és az azt övező gazdasági környezet. A finanszírozási környezet jelentősen szigorodott, kormányzati, törvény és felügyeleti intézkedések nehezítették az értékesítést. A szakember sajnálatosnak tartja azt a körülmény, hogy a finanszírozók még nem jöttek ki magánszemélyeknek szóló új termékkel. A finanszírozási termékek iránt így nincs érdemi érdeklődés, miközben a hitelt vagy lízinget igénylő ügyfelek jelentős része az új szabályok szerint nem finanszírozható. Hazánkban vásárlóerő paritáson fogyasztói listaáron a közlekedési eszközök uniós viszonylatban a legdrágábbak közé tartoznak, míg a lakosság átlagos jövedelme messze elmarad az EU-átlagtól. A magyarországi jelentős adóteher miatt a gépjárművek fogyasztói ára és üzemeltetési költsége igen magas annak ellenére, hogy a gyári nagykereskedelmi transzfer árak a legalacsonyabbak közé tartoznak az EU-ban. A hazai nagy svájci frank alapú hitelállomány azt is jelenti, hogy a frank alapon korrigált tőketartozás mértéke a hosszú futamidő miatt szinte minden esetben jelentősen meghaladja a gépjármű piaci értékét, így ezek a tulajdonosok még évekig nem fognak tudni újat vásárolni. Pozitív változást jelenthet a lakosság nettó jövedelmének emelkedése, amely gépjárművásárlást is generálhat. További potenciál a vállalati autók elhalasztott cseréje, amelyek esetében a növekvő üzemeltetési költségek motiválják a céges autók lecserélését. AZ MGE SZEMÉLY- ÉS KISHASZONJÁRMŰ NAGYKERESKEDELMI ÉRTÉKESÍTÉSE
Személygépkocsi A – mini B – kisautó C – alsóközép C – egyterű D – közép D – egyterű E – nagyautó sport premium premium terepjáró 4×4 terepjáró Összesen Haszonjárművek 3,5 t alatt 2,5 t alatt 2,5-3,5 t között Összesen Összes szgk+kishaszon
Értékesítés változása (%)
Piaci rész
2010
2009
892 12 698 23 019 3 344 5 785 423 830 753 89 1 278 2 280 200 51 591
1 427 28 345 31 016 4 727 6 812 619 786 787 132 1 624 1 973 412 78 660
-37,5 -55,2 -25,8 -29,3 -15,1 -31,7 5,6 -4,3 -32,6 -21,3 15,6 -51,5 -34,4
1,7 24,6 44,6 6,5 11,2 0,8 1,6 1,5 0,2 2,5 4,4 0,4 100,0
3 294 6 495 9 789 61 380
3 252 8 488 11 740 90 400
1,3 -23,5 -16,6 -32,1
33,7 66,3 100,0 100,0
1.
(2010, %)
A HAZAI IMPORTŐRÖK ÉRTÉKESÍTÉSE 2010-BEN Importőr
Márka
BMW Magyarország Kft. Chevrolet Southeast Europe Kft. Chrysler Austria GmbH Mo-i Közvetlen Képviselet Citroen Hungária Kft. Emil Frey Import Kft. Fiat Magyarország Kft. Ford Motor Hungária Kft. Opel Southeast Europe Kft. Honda Hungary Kft. HungaroLADA Kft. Hyundai Holding Hungary Kft. Jaguar, Land Rover Kia Motors Hungary Kft. Magyar Suzuki Mazda Motor Hungary Kft. Mercedes-Benz Hungária Kft. MM Import Kft. Nissan Sales C&E Europe Kft. ** Peugeot Hungária Kft. Polar Mobil Kft. Porsche Hungária Kft. Renault Hungária Kft.* Ssangyong Motor Hungary Kft. Toyota Motor Hungary Kft. Volvo Autó Hungária Kft. Összesen
BMW, Mini Chevrolet
Értékesítés (db) 1 051 1 135
Chrysler, Jeep, Dodge Citroen Subaru Alfa Romeo, Fiat, Lancia Ford Opel Honda Lada Hyundai Jaguar, Land Rover Kia Suzuki Mazda Mercedes-Benz, Smart Mitsubishi Nissan Peugeot Saab, Isuzu Audi, Volkswagen, Porsche, Seat, Skoda Renault, Dacia Ssanyong Toyota, Lexus Volvo
Piaci rész (%) 1,7 1,8
74
0,1
1 858 138 3 237 7 680 5 680 1 424 0 937 85 1 428 2 205 991 1 150 570 2 635 2 313 179
3 0,2 5,3 12,5 12,5 2,3 0 1,5 0,1 2,3 3,6 1,6 1,9 0,9 4,3 3,8 0,3
17 088
27,8
5 322 0 3 462 891 61 380
8,7 0,0 5,6 1,5 100,0
* 4. hónaptól becsült adat ** 5. hónaptól becsült adat
A MÁRKÁK ÉRTÉKESÍTÉSÉNEK ALAKULÁSA 2010-BEN Márka
Értékesítés
Piaci rész
(db)
(%)
Alfa Romeo Audi BMW Chevrolet Chrysler/Jeep Citroen Dacia Dodge Fiat Ford Honda Hyundai Isuzu Jaguar Kia Lancia Land Rover Lexus
124 1 359 983 1 135 50 1858 616 24 3 027 7 680 1 424 937 17 32 1 428 86 53 87
0,2 2,2 1,6 1,8 0,1 3,0 1,0 0,0 4,9 12,5 2,3 1,5 0,0 0,1 2,3 0,1 0,1 0,1
* 4. hónaptól becsült adat (LP, január 19.)(Vgo, január 21.)
2.
Márka
Értékesítés
Piaci rész
(db)
(%)
Mazda Mercedes Mini Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Saab Seat Skoda Smart Subaru Suzuki* Toyota Volkswagen Volvo Összesen
991 1 133 68 570 2 635 5 528 2 313 169 4 706 161 2 040 5 727 17 138 2 205 3 375 7 793 891 61 380
1,6 1,8 0,1 0,9 4,3 9,0 3,8 0,3 7,7 0,3 3,3 9,3 0,0 0,2 3,6 5,5 12,7 1,5 100,0
2013-2014-BEN ÉRHETI EL A VÁLSÁG ELŐTTI SZINTET A HAZAI AUTÓPIAC A Magyar Gépjárműkereskedők Országos Szövetségének elnöke szerint sok idő kell ahhoz, hogy lábra álljon a hazai autópiac, amely szerinte 2013-14-re érheti el az évi 120-130 ezres nagyságrendet. Miközben Magyarországon kevés autót vesznek, annál többet gyártanak, sőt, egyre több cég fejleszti gyártóbázisát. A szakember úgy véli, Magyarország az autógyártás szempontjából kedvezőbb helyzetben van, mint például az Egyesült Államok. A szaktudás megvan, Magyarországról remekül el lehet látni egyrészt Nyugat-, másrészt Kelet-Európát, Ukrajnát, Oroszországot és a Balkánt. Az autógyártók úgy látták, eljött az ideje annak, hogy ebben a régióban jelentős mértékben növeljék a gyártási kapacitásokat. Ezzel magyarázható, hogy többek között az Audi, a Mercedes, az Opel és az egyéb meglévő márkák is fejlesztésre készülnek. (ah, január 21.)
2015-RE SEM ÉRJÜK EL A VÁLSÁG ELŐTTI SZINTET A Business Monitorhoz tartozó Auto Insight szerint a többi feltörekvő ország lakosaitól eltérően a magyarok még nem heverték ki az autótartáshoz kapcsolódó megnövekedett költségek sokkhatását. A szakértők arra számítanak, hogy 20112015 között évi 15,5 %-kal emelkednek az eladások hazánkban, de ez is kevés lesz a 2008-as szint eléréséhez. A keresletet hátráltatja a háztartások magas eladósodottsága, de nem tesz jót az üzleti bizalom gyengesége sem. Az Auto Insight 2011-ben 52 ezer darab, 2015-ben 88,7 ezer darab gépkocsi értékesítésével számol hazánkban. (Vgo, január 21.)
NŐHET IDÉN AZ OPEL PIACI RÉSZESEDÉSE HAZÁNKBAN Kovács Tamás, az Opel Magyarország ügyvezető igazgatója szerint a magyarországi gépjárműpiacon az idén már 10-15 %-os növekedés lehetséges a tavalyi 26 %-os visszaesés után. Az Opel márka a bővülő piacon 11 %-ra bővítheti piaci részesedését. (Vg, január 20., 7. o.)
NÉMET AUTÓGYÁRTÓK RÉSZVÉNYÁRFOLYAMAI A NÉMET AUTÓGYÁRTÓK RÉSZVÉNYÁRFOLYAMÁNAK ALAKULÁSA (XETRA, €/DB)
Cégnév Audi BMW Daimler Porsche Volkswagen
2011.I.21. 641,95 55,7 54,78 67,86 20,85
2011.I.14. 627,95 58,94 55,95 75,04 20,85
3.
Változás (€/db) 14,00 -3,24 -1,17 -7,18 0,00
(D-B, január 21.)
2013-TÓL JELENTŐSEN DRÁGULHAT AZ AUTÓGYÁRTÁS A következő években jelentős többletkiadásra számítanak a német autógyártók és beszállítóik a 2013-tól érvényes emisszió-kereskedelmi irányelv miatt. Az autóiparnak 2 év múlva meg kell fizetniük az autógyártás során felmerülő 4.
klímaterhelés költségeit. A Volkswagen modellpalettája számára például 2013-tól 1,3 milliárd euróval növekednének a költségek. A VW Golf emiatt 230 euróval kerülne többe. A BMW többletköltsége 460 millió euró körül lenne. Az emissziókereskedelmi irányelv szerint az energiakonszernek, a nyersanyaggyártók (acél, alumínium, műanyag) minden tonna szén-dioxidért cserébe több tanúsítványt kell megszerezzenek, mint eddig. Félő, hogy a gyártók aztán ennek költségeit áthárítják a felhasználókra, ugyanis néhány cégnél a plusz szén-dioxid-kiadások túllépik az üzemi nyereség mértékét. (APD, január 18.)
VÁLSÁG ELŐTTI SZINTEN AZ ABRONCSOK EURÓPAI FORGALMA Az európai gumiabroncs-gyártó szövetség (ETRMA) adatai szerint az európai személyautó-abroncsok forgalma 2010-ben elérte a válság előtti szintet. Tavaly 265 millió darab talált gazdára, míg 2007-ben csak 261 millió. Teherautóabroncsokból az egy évvel korábbinál 3 millióval többet, 13 millió darabot sikerült értékesíteni, ez azonban elmarad a válság előtti 14 milliótól. Európából kerül ki a globális abroncstermelés 24 %-a. A kontinensen az export 2008-2009ben 35 %-kal, 53 millió darabra, a behozatal 20 %-kal, 169 millió darabra esett vissza. A legfőbb beszállítók India, Indonézia, Dél-Korea és Kína, utóbbi egymaga az európai abroncsimport 21 %-át adja. (Vg, január 18., 7. o.)
10 %-KAL NŐTT A NÉMET ABRONCSELADÁS A német gumiabroncs-kereskedelem számára váratlanul sikeres volt a tavalyi év. A gumiabroncs-kereskedelmi- és vulkanizáló szövetség (BRV) előzetes adatai szerint a személyautó-szegmensben 51,8 millió darab gumiabroncsot adtak el, ami 10 %-kal több, mint 2009-ben. Az ok egyrészt a roncsautó prémium, valamint az év eleji kemény téli időjárás. A 2010 végi hosszú tél is növelte az M+S gumiabroncsok értékesítését. A négy évszakos gumiabroncsok eladása 24,7 millió darab volt (+12,8 %), ami a 2006-os rekordév szintje. A haszongépjármű szegmensben is pozitívan hatott a gazdasági fellendülés, a kisteherautóknál 7 %kal, a földmozgató gépeknél 33 %-kal emelkedett a gumiabroncs-értékesítés. A motorkerékpár abroncsokból 1,3 millió darab (+15 %) kelt el. (APD, január 18.)
OLCSÓBB ÜZEMANYAGCELLÁKRA SZÁMÍT A DAIMLER A Daimler becslése szerint jelentősen csökkenhet a közeljövőben az elektromos autókhoz használatos akkumulátorok és üzemanyagcellák ára. Pár évvel ezelőtt ezek költsége 1 500 euró/kWh volt, ami középtávon 400 euróra eshet. Az üzemanyagcellák esetében még nagyobb csökkenést vár a vállalat. Az egyik vezető szerint 2015-re egy ilyen jármű ára megegyezhet egy 4 hengeres hibridével. 2013-2014-re a Daimler 4-számjegyű üzemanyagcellás autót szeretne piacra dobni. (ANO, január 22.)
5.
17 %-KAL NŐTT TAVALY A NÉMET HASZONGÉPJÁRMŰVEK PIACA A gyártók szövetségének (VDA) értékelése szerint Németországban a haszongépjárművek piacán tavaly 17 %-os növekedést regisztráltak. Az egész év folyamán hónapról-hónapra több kocsit tudtak eladni a kereskedők, mint 2009ben. Csak decemberben 37 %-kal volt nagyobb a forgalom, ami 26 500 jármű értékesítését jelentette. Leginkább a transzporterek fogytak tavaly év végén, decemberben 32 %-kal több furgon került új gazdájához. A nehéz-teherautóknál 65 %-kal bővült az eladás. Éves szinten 16 %-kal több transzportert és 20 %-kal több 6 tonna feletti teherkocsit adtak el tavaly Németországban. (vh, január 19.)
NŐTT A VW KISHASZONJÁRMŰVEK ÉRTÉKESÍTÉSE A Volkswagen haszongépjármű divíziója 2010-ben világszerte 435 600 könnyű haszongépjárművet adott el, mely 2009-hez képest 22,8 %-os növekedés. Tavaly a növekedés motorja a T5-sorozat volt annak különböző modelljeivel (Transporter, Caravelle, Multivan, California). A Caddy-sorozat és a németországi értékesítés enyhe visszaesése a roncsautó-prémium megszűnésére vezethető vissza. Az új modellek, mint az Amarok, a T5 és az új Caddy elismerést kaptak a nemzetközi piacokon. Az Amarok értékesítésének első évében 22 600 darabot adtak el, és 2011-re már 40 ezer megrendelés van a modellre. A VW HASZONGÉPJÁRMŰ ÉRTÉKESÍTÉSE T5 sorozat (Transporter, Caravelle, Multivan, California) Caddy-sorozat Crafter Saveira (Brazília) T2 (Brazília) Nyugat-európai értékesítés Németországi értékesítés Kelet-európai értékesítés Oroszországi értékesítés Törökországi értékesítés Dél-amerikai értékesítés
Változás
2010
2009
148 000
116 500
+27
128 700 37 450 72 800 26 100 130 400 115 000 26 700 7 200 26 700 113 700
139 800 33 900 36 900 27 500 107 800 123 700 26 500 5 700 10 600 61 600
-8 +10 +100 n.a. +21 -7 n.a. +28 +126 +85
(%)
(DVZ, január 19 , APD, január 19.)
3FT-TAL NŐTT A BENZIN, 5 FT-TAL A GÁZOLAJ ÁRA A Mol Nyrt. január 19-én a benzin nagykereskedelmi árát 3, a gázolajét 5 Ft-tal emelte. Ezzel újabb történelmi csúcsra emelkedik az üzemanyagok ára, előbbié átlagosan 366, utóbbié 359 Ft körül alakul. Londonban az irányadó Brent nyersolaj ára január 17-én hordónként 98 dollárra nőtt, ami megközelítette a 27 havi csúcsot. A Nemzeti Energiaügynökség szerint ez aggasztó trend, ami már a gazdasági növekedésnek is árthat.
6.
(NG, január 18., 16. o.) (Vg, január 18., 2. o.) (AS, január 17.) (vh, január 17.) (LP, január 18.) (MHo, január 18.) (MNo, január 17.) (Nsgo, január 18.)
A NYERSOLAJ ÁRÁNAK ALAKULÁSA A LONDONI TŐZSDÉN A NYERSOLAJ ÁRÁNAK ALAKULÁSA (USD/BARREL)
Nyersolaj
2011. I. 21. 96,26-97,86
2011. I. 14. 97,74-99,20
(ICE, január 21.)
JÖVŐRE 2 900 DOLLÁRIG EMELKEDHET AZ ALUMÍNIUM ÁRA Szakértők szerint az idén jelentősen emelkedhet az alumínium ára. Noha erős keresletnövekedés jelenleg csak Kínában érzékelhető, az Egyesült Államok és Európa is túl van a válság nehezén, így itt is várható a kereslet felfutása. Emellett a készletek újrafeltöltése is jelentős igényt generál. A rendelésállomány nő, különösen a nagy mennyiségű alumíniumot használó 2 szektorban (jármű- és építőipar). Elemzők szerint a járműgyártás magára talál, az újautó-értékesítés világszinten 10 %-kal emelkedhet. Egy személyautó tömegének átlagban 8 %-át az alumínium teszi ki. Becslések szerint mindezek következtében a fém tonnánkénti átlagára a tavalyi 2 173 dollárról 2 575 dollárra emelkedhet idén, 2012-ben pedig akár egészen 2 900 dollárig is felkúszhat. (NG, január 18., 11. o.) 7.
REKORD SZINTRE NŐTT A VILÁG ACÉLTERMELÉSE 2010-ben minden eddiginél több acélt állítottak elő a világon. A nemzetközi acélipari szervezet adatai szerint tavaly 1,4 milliárd tonna acélt termeltek a világ vállalatai, ami 15 %-kal több, mint 2009-ben volt. Minden fontosabb régióban kétszámjegyű volt a kibocsátás növekedése. A globális acéltermelés ¾-e Ázsiára, ezen belül a legnagyobb rész (44 %) Kínára jut. (Vgo, január 23.)
KÖZEL 30 %-KAL NŐTT TAVALY OLASZORSZÁG ACÉLTERMELÉSE A Federacciai olasz ágazati szervezet adatai szerint tavaly éves összevetésben 29,8 %-kal 25,75 millió tonnára nőtt az olasz acéltermelés. Olaszország Európa második legnagyobb acéltermelője Németország után. Csak decemberben 31,5 %kal nőtt a volumen a tavalyi év azonos hónapjához képest. (MNo, január 17.)
A LONDONI TŐZSDE SZÍNESFÉM-ÁRAI A LONDONI FÉMTŐZSDE ÁRAI (USD/TONNA, AZONNALI)
Alumínium 99,7 %-os High Grade Horgany, Special High Grade Réz, Grade A
2011. I. 20. 2 373,00-2 373,50 2 332,00-2 334,00 9 484,00-9 485,00
8.
2011. I. 13. 2 479,00-2 479,50 2 448,00-2 448,50 9 621,00-9 622,00
(LME, január 20.)
ARANY, EZÜST ÉS PLATINA-ÁRAK A LONDONI SZÍNESFÉMPIACON AZ ARANY, A PLATINA ÉS AZ EZÜST ÁRÁNAK ALAKULÁSA A LONDONI SZÍNESFÉMPIACON
(NAPI FIXINGEK, USD/TROY UNCIA)
Arany Platina Ezüst (cent)
2011. I. 21. 1 342,56 1 824,00 2 746,00
(TBD, január 21.)
9.
2011. I. 14. 1 359,49 1 808,00 2 839,00
SZABÁLYOZÁS, JOG
AZ MAN KÁRTÉRÍTÉST KÖVETEL AZ EX-VEZÉRIGAZGATÓTÓL Az MAN vesztegetési botránya a korábbi konszernfőnök Samuelsson állásába került, most korábbi munkaadója még 237 millió eurós kártérítést is követel tőle [lásd még: Visszapillantó, 2009/47.: Távozott posztjáról az MAN SE vezérigazgatója]. Az ügyben további ex-menedzserek is érintettek lehetnek. Samuelsson ügyvédje szerint nincs elegendő ok a kártérítésre. A 2009-ben kirobbant botrány következtében az egész vezetőség elvesztette állását, az MAN pedig 150 millió euró kártérítést kapott. Az első per 2010 nyarán volt, azóta tovább nyomoz az ügyészség egykori menedzserek ellen. A MAN akkor még nyitva hagyta a kártérítési igény kérdését. Samuelsson mellett a korábbi pénzügyi igazgató, valamint a haszongépjármű-részleg akkori vezetője is érintett. (DVZ, január 17.)
PEREL A KÉMKEDÉSSEL VÁDOLT RENALUT MÉRNÖK A Renault-tól kirúgott mérnökök közül az egyik legális platformon szeretné bizonyítani, hogy nincs köze az ipari kémkedéshez, ezért bepereli az autógyártót [lásd még: Visszapillantó, 2011/2.: Kína áll a Renault-ban történt kémkedés mögött?] . Ügyvédje szerint védence ellen semmi bizonyíték nincs, ezért ártatlannak kell tekinteni. A Renault-tól egyelőre senki nem kommentálta a bejelentést. (ANO, január 18.)
KÍNA FOLYTATJA A RITKAFÖLDFÉMEK EXPORTJÁT Kína a tervek szerint folytatja a ritkaföldfémek exportját, de a kiviteli kvótákat a Világkereskedelmi Szervezet előírásainak megfelelően szabályozza. Az ázsiai ország a világ termelésének 97 %-át adja, és tavaly 40 %-kal csökkentette az exportkvótákat. Az idei I. félévben további 35 %-os mérséklésre kerül sor [lásd még: Visszapillantó, 2010/52.: Kína tovább csökkenti a ritkaföldfémek exportját]. (Vg, január 20., 4. o.)
KARTELLGYANÚ 4 EURÓPAI TEHERAUTÓGYÁRTÓ ELLEN Az EU illegális áregyeztetés gyanúja miatt nyomozást indított a MAN, Scania, Daimler és a Volvo teherautó gyártó cégeknél. A hatóságok razziát tartottak a cégek telephelyein. A 4 társaság közleményben jelezte, hogy készek az együttműködésre. A kartellnyomozás akár évekig is eltarthat. (Vgo, január 19.)
10.
A NÉMET SPEDITŐRÖK GÁZOLAJÁR-SZABÁLYOZÁST KÉRNEK A türingiai speditőrök az erősen emelkedő üzemanyagárak miatt szigorúbb szabályozást követelnek a benzinkutak számára, a cégek ugyanis képtelenek olyan gyors ütembe emelni a díjaikat, mint ahogy a töltőállomásokon emelkednek a gázolaj-árak. Ausztriában egy szabályozás szerint csak naponta egyszer, délben emelhetik áraikat a benzin-kiskereskedelmi vállalatok. Németországban január végén fejeződnek be a kartellhivatal vizsgálatai a töltőállomások közti áregyeztetésekkel kapcsolatban. Az országban 2008 nyara óta nem volt ilyen magas az üzemanyagok ára. Az Európai Autóklub (ACE) felszólította az olajipari konszerneket, hogy tegyék nyilvánossá árkalkulációjukat, valamint tisztázzák magukat a tiltott áregyeztetésekkel kapcsolatos vádak alól. Az egyre növekvő üzemanyagárak az új E10 üzemanyag is kétségeket váltott ki az autósokban. Egy ACE-tanulmány szerint a megkérdezetteknek csupán 28 %-a tankolná az új keveréket, míg 4 9%-a nem tervezi a használatát. (DVZ, január 17.) (APD, január 19.)
11.
CÉGHÍREK AUTÓGYÁRTÓK 19 %-KAL NŐTT A GYŐRBEN GYÁRTOTT AUDI MOTOROK SZÁMA Sikeres évet zárt az Audi Hungaria Motor Kft., a vállalat a jármű- és a motorgyártás területén is jelentős növekedést ért el [lásd még: Visszapillantó, 2011/1.: Értékesítési rekord az Audinál] . 2010-ben összesen 1 648 030 motor készült Győrben, ami 19 %-kal több az előző évinél. Járművekből is több hagyta el a szerelőcsarnokot, 2010-ben összesen 38 541 autó készült Győrben, ami éves szinten 18,2 %-os növekedés. A válság előtt, 2008-ban még 1,9 millió motor és 60 ezer autó készült a gyárban. Az elsőszámú modell a TT Coupé, amelyből 20 413 darabot gyártottak. TT Roadsterből 5 804, A3 Cabriolet-ból 12 309 darab készült. Az év végén az Audi RS3 is bekerült termékválasztékba. A motorgyártásban 2010-ben 16 új motorvariánst vezettek be. Legtöbb a négyhengeres motorokból készült, az ilyen benzines és dízelekből összesen 1,284 milliót szereltek össze. Öthengeres benzinesből 1 327, hathengeresekből 249 622, nyolchengeresekből 27 406 darabot állítottak össze. A különösen drága modellek számára készülő V10-es benzinesből 5 773, míg a V12-esből csupán 419 készült. A vállalat 6 138 munkatársat foglalkoztatott. (vh, január 19.) (ah, január 19.) (AP, január 19.) (Vg, január 20., 7. o.)
AZ AUDI NEM ÉPÍTI ÁT AZ UP KISAUTÓT Médiaértesülések szerint a Volkswagen Up kisautó alapjaira építve az Audi AG is fejleszt egy járművet Audi AO kódnév alatt. A német cég vezérigazgatója, Rupert Stadler ezt cáfolta, de elmondta, hogy egy új SUV képbe kerülhet. Ez utóbbi a Q5 és Q3 alatti kategória lenne, és még az idén piacra léphet. Az Audinak jelenleg 37 modellváltozata van, amit 2015-ig 42 darabra szeretne bővíteni. A vállalat ezen kívül a következő 1,5 évben több benzin-elektromos hajtású hibridet is bevezetne. A Q5 hibrid még a tavasszal, az A6 az év végéig, míg az A8 hibrid 2012-ben kerülhet a kereskedésekbe. A járműveket először Európában dobja piacra a társaság, majd ezt követő 2 éven belül jelenhetnek meg az Egyesült Államokban és Kínában is. (ANO, január 22.)
MEGSZÜNTETHETI A TWINCHARGER GYÁRTÁSÁT A VW Piaci hírek szerint a Volkswagen leállítja 1,4-es kettős feltöltésű twincharger motorjának gyártását. A hírt kiszivárogtató belső ember szerint a négyhengeres szerkezetet, amelyhez kompresszor és turbó is tartozik, túl bonyolult és költséges gyártani. A vállalat úgy véli, a turbófeltöltés fejlesztésével jóval alacsonyabb költségek mellett sikerül ugyanazt az eredményt elérni. Jelenleg a twincharger 12.
140, 150, 160, 170, 180 lóerős teljesítményekkel is készül, de szimpla turbótöltéssel is elérhető. A twincharger technológiát a szakmai is értékelte, 2009ben és 2010-ben is elhódította az Év Motorja választás fődíját [lásd még: Visszapillantó, 2010/25.: A Volkswagené a nemzetközi Év Motorja díj] . (vh, január 17.)
OLCSÓ ÚJ MÁRKÁVAL JELENIK MEG KÍNÁBAN A VW A német Handelsblatt információi szerint a Volkswagen egy új saját márkával jelenik meg Kínában, melynek tervezett ára 8 ezer euró lehet. Az egyelőre még név nélküli új márka a VW két kínai partnere közül az egyikkel közös együttműködésben készülne. A vállalat jelenleg 45 ezer főt foglalkoztat az ázsiai országban, ám ez a szám 2018-ig elérheti a 80 ezret. (Vgo, január 20.)
TÖBB SZÁZ MUNKAHELYET TERVEZ IDÉN A SKODA A Volkswagen csoporthoz tartozó Skoda a tervek szerint az idén több száz munkahelyet hoz létre a termelési oldalon. Ezek főleg a külföldi projektekkel és új modellek tervezésével lesznek kapcsolatosak. Tavaly az összes piacon több mint 40 %-kal nőtt a társaság értékesítése. (ANO, január 20.)
TÖBB MODELLT GYÁRTANA KÍNÁBAN A DAIMLER A Daimler AG több modell kínai gyártását fontolgatja, a felmerülő igények függvényében. A társaság megerősítette azt a prognózisát, mely szerint az idén 10 %-kal nő az értékesítése az ázsiai országban. A Daimler 2010-ben megduplázta a kínai kiszállításait, 147,7 ezer darabra. Jelenleg a C- és E-osztályos Mercedesek készülnek Kínában, a tervek szerint A- és B-osztályos modellek előállítása is átkerülhet ide. Az autógyártó becslése szerint a kínai autópiac 2011ben 10-15 %-kal bővülhet, de a luxusautó-kategóriáé ezt meghaladhatja. (ANO, január 21.)
ELEKTROMOS AUTÓKAT GYÁRTHAT A BMW BRILLIANCE A BMW AG és a kínai Brilliance China Automotive Holdings Ltd. közös vállalata kifejezetten az ázsiai országban felmerülő igények kielégítésére gyárt majd elektromos járműveket. Az új modell alapja a BMW5 széria lesz, és valamelyik idei kínai autókiállításon mutatják be a tanulmányautót. A BMW Brilliance Automotive Co. tulajdonjoga 50-50 %-ban oszlik meg a felek között, és jelenleg BMW3 és 5 sorozatú modelleket gyárt az országban. Tavaly a BMW csoport 169 ezer darab BMW-t és Minit értékesített Kínában, ami éves szinten 87 %-os bővülés. Idén a cég legalább 3 új modellt (BMW X3, BMW 6, Mini Coutryman) importál az ázsiai országba. (ANO, január 21.) 13.
ELEKTROAUTÓT GYÁRT A ROLLS-ROYCE? A brit sajtóértesülések szerint elektromos autót gyárt a Rolls Royce. A Daily Mail szerint már a 2012-es londoni olimpiai játékokon bemutathatják az új autót. (APD, január 18.)
A TÖBBI OLASZ GYÁRNAK IS ULTIMÁTUMOT ADHAT A FIAT A Fiat vezérigazgatója, Sergio Marchionne a Mirafiori üzemben dolgozókkal kötött megállapodást az összes olasz gyárra kiterjesztené [lásd még: Visszapillantó, 2011/2.: A jövőjükről döntenek a torinói Fiat-gyár dolgozói]. A társaság az anyaországban 20 milliárd euró befektetését és új modellek gyártását tervezi. (ANO, január 18.)
HIBRID THEMAT IS KÉSZÍT A LANCIA Hamarosan piacra dobja s Lancia az új Thema modell hibrid verzióját is. A felsőkategóriás modellt a Fiat a márciusi genfi autókiállításon mutatja be. A szedán a Chrysler 300 átalakított változata lesz, és a két jármű között csak lényegtelen különbségek lesznek (más hűtőrács, Európára tervezett lökhárítók, stb.). A Thema benzin- és dízelmotorral a IV. negyedévtől lesz megvásárolható. Az új Chrysler 300 már az I. negyedévben piacra kerül Észak-Amerikában, míg a hibrid változat 2013-ban jön. Mind a Lancia, mind a Chrysler szedánba egy, a ZF által készített 8-fokozatú automata sebességváltó kerül majd. A Fiat integrálja a Chryslert és a Lanciát, és célja, hogy 2014-ig a 2009-es 112 ezer darabról 300 ezerre növelje értékesítését. (ANO, január 18.)
A RENAULT MEGTARTANÁ EURÓPAI PIACI RÉSZESEDÉSÉT A Renault az idén Európában piaci részesedésének legalább a jelenlegi szinten való tartását szeretné elérni. A társaság piaci részesedése tavaly annak ellenére nőtt, hogy a kontinensen csökkent az értékesítés. (ANO, január 19.)
HAVAZÁS MIATT ÁLLT LE 13 JAPÁN TOYOTA ÜZEM Az erős havazás miatt a Toyota 12 gyára bénult meg Japánban. Több napig állt a logisztika, az alkatrész utánpótlás akadozott, a munkások pedig nem tudtak eljutni a gyárakba. A leesett hó mennyisége Japán több pontján rekordokat dönt, Hiroshima tartományban például 195 cm havat mértek. (AP, január 18.)
14.
ELINDUL AZ I-MIEV EURÓPAI FORGALMAZÁSA A Mitsubishi Motors Corporation (MMC) 14 európai országban (Ausztria, Belgium, Dánia, az Egyesült Királyság, Franciaország, Hollandia, Írország, Lengyelország, Németország, Norvégia, Olaszország, Portugália, Spanyolország, Svájc, Svédország) megkezdi új generációs elektromos hajtású modellje, az iMiEV európai változatának forgalmazását [lásd még: Visszapillantó, 2010/40.: Európai piacra gyárt e-autót a Mitsubishi]. A vállalat az európai piacra szánt modellt tavaly október óta gyártja. Mivel Lengyelországból, Finnországból, Szerbiából, Törökországból és Szlovéniából is sokan érdeklődnek az autó iránt, az MMC a közeljövőben ezekbe az országokba is szállít majd autókat. A bővítés nem zárul le, de az olyan országokban, mint Magyarország, ahol az állam abszolút nem támogatja az ilyen modellek terjedését és infrastruktúra sincs hozzájuk, a jármű csak később jelenhet meg a piacon. (vh, január 18.) (ANO, január 8.)
KIS MODELLEL LÉP PIACRA A SUBARU A Subaru a márciusi genfi autókiállításon mutatja majd be új Trezia elnevezésű modelljét. Ez a jármű segíthet a cégnek megfelelni a kis és környezetbarát modellek iránt növekvő igényeknek. A modell 1,3 literes benzines és 1,4 literes turbófeltöltős dízelmotorral kerül majd forgalomba. Utóbbi változat CO2kibocsátása 113 g/km lesz. A Trezia hossza nem éri el majd a 4 métert. A modell alapja a Toyota Verso, Japánban már decemberben, Európában a tavasz folyamán dobják piacra. (ANO, január 18.)
HAMAROSAN JÖN AZ ELEKTROMOS FOCUS A Ford Motor Co. nemrég bejelentette, hogy 2013-ig Észak-Amerikában és Európában is piacra kívánja dobni tisztán elektromos meghajtású Ford Focus Electric modelljét, melyet először a detroiti autókiállításon mutattak be. A Ford azt várja, hogy a jármű a világszerte egyre gyorsabban növekvő hibrid- és tisztán elektromos hajtású gépjárműflották zászlóshajója lesz. A cég első elektromos szériamodellje, a Transit Connect Electric Észak-Amerikában már 2010 vége óta kapható, az európai piacra való bevezetése 2011 második felére várható. (ATZ, január 18.)
CSÖKKENTENÉ AUTÓI KÍNAI IMPORTKÖLTSÉGÉT A FORD A Ford Motor Co. kínai forgalmának növelése érdekében tárgyalásokat kezdett a kínai hatóságokkal a modellek importköltségének csökkentéséről. 2008-ban hasonló megbeszélések hatására a Ford Edge hobbiterepjáró értékesítése jelentősen emelkedett. Az amerikai cég a kínai autópiacon 2,7 %-os részesedéssel rendelkezik. A Ford a tervek szerint 1,5 milliárd dollárt költ új ázsiai gyárakra, ebből 2 kínai összeszerelő és egy motorgyártó egység. (ANO, január 21.)
15.
JÓL HALAD A DAIMLER-RENAULT EGYÜTTMŰKÖDÉS Már konkrét formát önt a Daimler és a Renault együttműködése a városi teherautók terén. A Renault-alapú dobozos autó mellett egy új Mercedes modellből is készül üvegezett kombi. A Daimler tavaly áprilisban jelentette be, hogy a Renault-val közösen terveznek egy Mercedes-Benz kistranszportert. Az új autó 2012-ben a francia maubeuge-i Renault üzemben készül majd, és a VW Caddy vetélytársa lehet. A két gyártó az együttműködésből a költségek csökkenését várja. A Daimler és a Renault a Smart márka és egyes erőforrások fejlesztése esetén is együttműködik majd. (DVZ, január 19.)
BESZÁLLÍTÓK 20 %-KAL NŐ A DENSO MAGYARORSZÁG KFT. ÁRBEVÉTELE A Denso Gyártó Magyarország Kft. a márciusban záruló üzleti évben várhatóan 20 %-kal növeli árbevételét. A Székesfehérváron többek között dízeladagolókat előállító cég termékeinek 5 %-át Magyarországon, 85 %-át Európában, a többit azon kívül, elsősorban Amerikában és Kínában értékesíti. A vállalat a költségek csökkentésével, a termelékenység és a partnerek számának növelésével túljutott a válságon. A cégvezető várakozásai szerint 2012 után 13-15 %-kal bővül a gyár rendelésállománya. (Vg, január 17., 7. o.)
VILÁGSZERTE FEJLESZTI A K+F-ET A DENSO Japán legnagyobb autóipari beszállítói csoportja, a Denso erőteljesen készül a válság utáni időszakra. A társaság novemberben 19,3 millió euróért 2 ezer m2-rel bővítette aacheni (Németország) tervező- és tesztközpontját, így a létesítmény teljes alapterülete már eléri a 6,5 ezer m2-t. A Toyotával közös, légkondicionálókompresszorokat előállító üzem júniustól működik már Indonéziában. A 23,7 millió dolláros beruházástól az első évben már 1 millió darabos kibocsátást várnak. Idén augusztusban hasonló egységet építenek Északkelet-Kínában is. A Denso Indiában 35,5 millió dollárt fordít egy fejlesztőközpont kialakítására, ami az év végéig készül majd el, míg Brazíliában egy év múlva kezdi meg működését egy, légkondicionálókat, önindítókat, generátorokat és hajtáslánc-alkatrészeket gyártó, 8 ezer m2-es üzem. A Densonak a világ 34 régiójában több mint 200 leányvállalata és közel 120 ezer alkalmazottja van. (Vg, január 17., 7. o.)
MATERIONRA VÁLTOZTAT A BRUSH ENGINEERED MATERIALS Az elektronikai autóipari alkatrészeket gyártó Brush Engineered Materials Inc. március 8-tól Materion Corp.-ra változtatja nevét. A cégcsoporthoz tartozó 5 leányvállalat ezzel párhuzamosan hatékonyságán is próbál javítani. A Brush fémbányászati tevékenységgel kezdte meg működését, majd folyamatosan nyitott a repüléstechnika és a járműipar felé. (ANO, január 18.)
16.
EGYÜTTMŰKÖDÉS AZ IBEO ÉS A VALEO KÖZÖTT Együttműködésbe kezdett a lézer-szkenner technológia területén a német Ibeo Automotive Systems és a francia Valeo cég. A közös munkáról, a fejlesztésekről és a licencekről szóló szerződést a közelmúltban írták alá. A megállapodás értelmében a Valeo felhasználhatja az Ibeo alkalmazásait, fejlesztéseit és a lézerszkenner technológia területén szerzett tapasztalatait. A két vállalat ezzel az együttműködéssel szeretné az intelligens vezetéstámogató rendszereket továbbfejleszteni, ezáltal növelni a biztonságot és csökkenteni az üzemanyagfogyasztást. (ATZ, január 18.)
FAURECIA: STRATÉGIAI RÉSZESEDÉS AZ AMMINEBEN Jelentős részesedést szerzett a francia Faurecia cég a belga Amminex A/S vállalatban. A lépéssel a Faurecia a dízelmotorok által kibocsátott nitrogénoxidok csökkentésével bővítette termékpalettáját. Az Amminexben szerzett 21,2 %-os részesedésnek köszönhetően a francia beszállító stratégiai résztulajdonossá vált. A Faurecia tájékoztatása szerint a tranzakció értéke 19,4 millió euró. (ATZ, január 20.)
ÚJ VÁLLALATI STRUKTÚRA A ZF-NÉL Az idei évkezdetre jelentősen átrendezte üzleti tevékenységeit a ZF konszern. A vállalati felügyelőtanács döntésének értelmében az 5 meglévő vállalati területet 4 különböző egységre bontják. A 4 új divízió elnöki pozícióit az eddigi vállalati vezetőségi tagot töltik be. A szervezeti megújulás részét képezi az is, hogy idén a legtöbb német ZF-leányvállalat beleolvad a ZF Friedrichshafen AG-ba. Az érintett társaságok között van a ZF Getriebe GmbH, a ZF Lemförder GmbH, a ZF Passau GmbH és a ZF Sachs AG. (ATZ, január 20.)
EGYÜTTMŰKÖDNE A FREUDENBERG ÉS A TRELLEBORG A Freudenberg csoport és a Trelleborg csoport a jövőben közösen fejleszthet ki és állíthat elő rezgéstechnikai megoldásokat. Egy szándéknyilatkozatot már mindkét fél aláírt. A két társaság abban is megállapodott, hogy 50-50 %-os közös vállalatot hoznak létre. Amennyiben ez megvalósul, úgy 17 országban összesen 8 100 munkatársat foglalkoztatnának, évi kb. 1,2 milliárd eurós forgalom mellett. A két cég olyan rezgéstechnikai megoldások kifejlesztését és előállítását tervezi, amelyek az összes autógyár, járműszegmens és a fontosabb piaci régiók számára elérhetők lennének. (ATZ, január 20.)
17.
LOGISZTIKA ÚJ FUVARMEGOLDÁSOK A DHL-TŐL AZ AUTÓIPARNAK A DHL Global Forwarding cég 2 új szállítmányozási megoldást dolgozott ki az autóipar számára. Az összecsukható C3SB szállító doboz és a dupla kocsirack megkönnyíti a járművek rakodását, és növeli a kapacitások kihasználásának hatékonyságát. Ezen kívül mindkét rendszer védelmet nyújt a külső sérülések ellen. Mindkét megoldást szabadalmaztatták már a Német Szabadalmi Hivatalnál. A C3SB a háztartásokban már ismert összecsukható ládák mintájára épül. Üresen szállításkor kisebb helyet foglalnak, így egy úttal több is eljuttatható a partnerhez. A kocsirackben 2 szedán méretű jármű tárolható egymás felett, így ugyanakkora helyen a jelenlegihez képest 2-szer annyi jármű továbbítható. (OEVZ, január 20.)
ÚJ LAGERMAX-TELEPHELY CSEHORSZÁGBAN Januárban kezdi meg működését a Lagermax csoport cseh leányvállalatának, a Lagermax Spedice a Logistika s.r.o. 4. telephelye Plzen mellett. Az új helyszín napi összeköttetésben van a másik 3 létesítménnyel, Ostravában, Brnoban és Prágában. Az új raktár 4 ezer m2-nyi tároló felülettel rendelkezik. A Lagermax csoport 11 országban (Ausztria, Csehország, Szlovákia, Magyarország, Románia, Bulgária, Szlovénia, Horvátország, Bosznia-Hercegovina, Szerbia, Macedónia) 42 telephelyet üzemeltet. Az alkalmazottak száma meghaladja a 2 270 főt. (OEVZ, január 19.)
140 RENAULT JÁRMŰVET VETT A FELDSCHLÖSSCHEN GETRÄNKE A Carlsberg Group leányvállalataként működő, svájci Feldschlösschen Getränke AG a Renault termékeivel frissítette flottáját. Az italforgalmazással foglalkozó cég 140 járművet rendelt. Döntésükben fontos szerepet kapott a Renaultok gazdaságos üzemeltetése, illetve a járművekhez kapcsolódó szolgáltatások sokszínűsége és variálhatósága. A megrendelt járműveket áprilistól szállítják ki. (vh, január 18.)
18.
INNOVÁCIÓ
ITT A SUBARU BOXERMOTOROK 3. GENERÁCIÓJA A japán márka az átdolgozott Subaru Forester modellben mutatta be a 2 literes, 4 hengeres boxermotor 3. generációját Budapesten. Az 1989-ben bemutatott 2. generációs erőforrások óta ez az első teljesen új konstrukciós boxermotor a japán gyártótól. Az új aggregát teljesítménye (110 kW/150 LE) megegyezik az elődjével, a kisebb furat és nagyobb löket legnagyobb előnye, hogy a forgatónyomaték jelentősen javul az alacsonyabb és a közepes fordulatszámtartományokban, ezáltal csökken az üzemanyag-fogyasztás. Ez a Forester modell esetén 1 literrel kevesebb benzint jelent 100 km-enként, amelynek így mindössze 7,5 liter a fogyasztása. Az új generációs motorral felszerelt modellek várhatóan márciustól lesznek kaphatók. (ATZ, január 20.)
ÚJFAJTA FŐTENGELYMARÁSI ELJÁRÁS A keményfém- és szerszámspecialista Ceratizit cég egy újfajta kazettás feszítő berendezést fejlesztett ki kívül és belül fogazott főtengely-marószerszámok számára. Az új feszítőegység segítségével szűkebb tűrésekkel lehet dolgozni a robbanómotorok gyártásánál. A cég állítása szerint az X-Lock elnevezésű alkatrész úgy lett kialakítva, hogy rugalmasan képes deformálódni, ezáltal hézagmentes befogásra alkalmas, aminek köszönhetően minimalizálja az esetlegesen fellépő vibrációkat, ami nagy előny a marási eljárás alatt. (ATZ, január 18.)
ÚJ HŐÁLLÓ MŰANYAGOK A DSM-TŐL Két újfajta, magasan hőálló műanyagot dob piacra a DSM. A Stanyl Diablo OCD2300 és az Akulon Diablo nevű termékek követik az autóipari trendet, ennek megfelelően jelentős súlycsökkenés lehet elérni az alkalmazásukkal. A két anyag akár 230 ○C-os hőmérsékletnek is tartósan ellenáll, sőt rövid ideig a 260 ○C-ot is bírja. A két műanyag ún. poliamid (PA)-46-os magas hőállóképességű nyersanyagból készül, ami a hagyományos poliamid anyagokhoz képest jóval hosszabb élettartammal rendelkezik. (ATZ, január 18.)
19.
A JÖVŐ INFORMÁCIÓS TECHNOLÓGIÁJÁN DOLGOZIK AZ AUDI Több új ötlettel állt elő az Audi a Las Vegasban megtartott Consumer Electronic Show (CES) kiállításon. Rupert Stadler, az Audi AG igazgatótanácsának elnöke a megnyitón tartott beszédében hangsúlyozta, hogy szerinte a jövő autója többfajta hálózatot is képes lesz használni, legyen szó az infrastruktúráról, a közlekedésről vagy az internetről. Éppen ezért az Audi mérnökei már most a holnap technológiáján dolgoznak. Az első ilyen magas szintű alkalmazások – mint pl. az Nvidia vagy a Google-Earth navigáció – már meg is jelentek az új A8-as, A7 Sportback és az A6-os modellekben. (ATZ, január 18.)
ÚJ QNX SZOFTVERPLATFORM A TOYOTA SZÁMÁRA A QNX cég legújabb fejlesztésű szoftveres platformját szállítja a Toyota Entune névre hallgató új multimédiás rendszerhez. Ez egy olyan azonnal beépíthető, előre integrált szoftver, melynek segítségével az internetképes multimédiás rendszerek fejlesztési költségei jelentősen csökkenthetőek. A Toyota Entune legnagyobb előnye, hogy lehetővé teszi integrált navigációs és szórakoztató rendszerek közvetlen alkalmazását a járműben. A mobiltelefonos alkalmazásokkal dolgozó multimédiás rendszerrel olyan felületek is elérhetők, mint pl. a Bing online keresőprogram. (ATZ, január 20.)
NITROGÉNNEL DÚSÍTOTT GÁZOLAJ A SHELL KÍNÁLATÁBAN Új üzemanyaggal bővül a Shell amerikai kínálata. A nitrogénnel dúsított alacsony kéntartalmú gázolaj a cég állítása szerint olyan rendszert alkot, amely gátolja az üzemanyagban található kosz lerakódását a motorban. Így a befecskendező rendszer és az üzemanyagpumpa nem koszolódik olyan gyorsan, mint egyébként, és nagyobb hatásfokkal működhetnek tovább. Ezáltal a motor is jobb hatásfokkal dolgozhat, a fogyasztás pedig kisebb lesz. Másrészt pedig a jármű szervizelése is átütemeződik, mivel később kopnak el az említett alkatrészek. A Shell mérései szerint egy teherautó városban akár 4,8, országúton akár 1,3 %-kal is fogyaszthat kevesebbet az új gázolajjal. (kh, január 20.)
20.
CÉGVEZETÉS, MENEDZSMENT KARATO KENJI A TATABÁNYAI BRIDGESTONE ÚJ IGAZGATÓJA Januártól a japán Karato Kenji a Bridgestone Tatabánya Termelő Kft. új igazgatója. A szakember az egyetem elvégzése után rögtön a Bridgestone-nál helyezkedett el. Másfél évtizeden át a gumiabroncs-fejlesztés volt a szakterülete, majd újabb másfél évtizedig a technológiai folyamatmérnökségen dolgozott. Az új igazgató szerint az idén napi 6 ezer gumiabroncs gyártása a cél, ami 200 db-bal több a tavalyinál. A vállalat előző igazgatója, Ryutaro Ishii az európai Bridgestone (BSEU) brüsszeli központjának gyártásért felelős alelnöke lesz, és 7 gyár (Poznan és Stargard (Lengyelország), Bari (Olaszország), Bethune (Franciaország), Bilbao és Burgos (Spanyolország), valamint Tatabánya) munkáját követi figyelemmel. A felsoroltakon kívül a Bridgestone-hoz tartozik még Olaszországban a technikai központ (TCE) és a Forma–1-es autók egyre jobb gumiabroncsainak kialakításához szükséges tesztpálya (PG) is. (AP, január 17.) (NG, január 21., 8. o.)
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS AZ ÚJ SZÉCHENYI TERVBEN Az Új Széchenyi Terv pályázatain a közúthálózat fejlesztésére juthat a legtöbb pénz. Az alsóbbrendű utakra 46 milliárd, a forgalmasabbakra 165 milliárd Ft költhető el a programozási időszak végéig. Emellett több mint 90 milliárd Ft jut a tervek előkészítésére. AZ ÚJ SZÉCHENYI TERV KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉSI KIÍRÁSAINAK EGY RÉSZE (MILLIÁRD FT)
Projekt Alacsonyabb rendű utak fejlesztése pályázat) Főbb utak fejlesztése (2 pályázat) Közútfejlesztés (előkészítés, 2 pályázat) Vasútfejlesztés (kivitelezés) Vasútfejlesztés (előkészítés) Egyéb Összesen
(6
Forrás 45,95 165,56 91,04 116,44 58,96 141,17 619,12
(NG, január 18., 2. o.) (MK, január 18.) (LP, január, 18.) (MHo, január 18.)
AZ INNOVÁCIÓ KERÜLHET AZ ELŐTÉRBE Az Ernst & Young könyvvizsgáló és tanácsadó cég Verseny a növekedésért című tanulmánya szerint erősödő versenyre, változékonyabb és kiszámíthatatlan piacokra, szűkülő árrésre és az innováció fontosságának növekedésére számítanak a felsővezetők. A 2010 őszén, 1 400 felsővezető bevonásával készült 21.
felmérésének eredményei azt mutatják, hogy a következő 2 évben egyre fontosabb lehet a növekedés. A megkérdezettek 60 %-a szerint a fejlett piacok lesznek a nyereséges növekedés legvalószínűbb helyszínei. Erősödő versenyre számítanak ugyanakkor a feltörekvő piacokon is. A vállalkozók több mint fele jelezte azt, hogy a jövőbeli növekedést a tőkepiacokkal szemben a pénztartalékokból tervezi finanszírozni. A megkérdezettek 36 %-a finanszírozná idegen tőkéből növekedését. A válaszadók 50 %-a gondolta úgy, hogy az árrések az árcsökkenések miatt szűkülhetnek be. Ezzel szemben 30 % emelkedő munkaerő-, alapanyag- és rezsiköltségeket jelzett. A felsővezetők közel 60 %-a csupán az infláció mértékével megegyező vagy az alatti áremelkedéssel számolt. A válaszadók 71 %-a és a vállalkozások több mint fele tervezi eladásainak bővülését új termékekkel, illetve szolgáltatásokkal ösztönözni. A nagyvállalatok 58 %-a a már meglévő piacokon elérhető növekedésre összpontosít. Közülük 63 % jelezte azt, hogy eddig a termék- és szolgáltatás-innováció sikeresebb növekedésösztönzőnek bizonyult az átalakításokkal járó innovációnál. A megkérdezettek 61 %-a szerint a márka és hírnév számít a legkritikusabb tényezőnek. A növekedés középpontba kerülésével párhuzamosan nő a márka felépítésének fontossága is – írja a könyvvizsgáló közleményében. (LP, január 21.)
22.
EGYÉB SZAKMAI HÍREK
DÖNTŐ SZEMPONT AZ ÜZEMANYAG-HATÉKONYSÁG A KPMG 200 autóipari vezető körében végzett felmérése szerint míg 2004-ben az előrejelzések még csak azt mutatták, hogy az üzemanyag-hatékonyság előrébb lép a vásárlási kritériumok között, mára az első számú fogyasztói szemponttá vált. A megkérdezett vállalatok többsége szerint bár az elkövetkező 5 évben az elektromos autók nem lesznek megfizethetők a tömegpiac számára, fontos, hogy befektessenek ebbe a kategóriába. A válaszadók csaknem 90 %-a tervezi, hogy az összes rendelkezésre álló alternatív üzemanyag-technológia közül a hibrid rendszerekbe, az akkumulátorból nyert elektromos áramra vagy hidrogén tüzelőanyag-cellára épülő technológiákba fektet be a következő 5 év során. Miközben az autógyártók igyekeznek lépést tartani a változásokkal, melyek a szektor jövőjét alakítják, a túlkapacitás továbbra is az egyik fő probléma a fejlett és a feltörekvő piacokon egyaránt. A válaszadók csaknem 2/3-a szerint az Egyesült Államok a leginkább telített, utána Japán és Németország következik; és a várakozások szerint még Kínában és Indiában is figyelemre méltó túlkapacitás jelentkezik majd 5 éven belül. (ah, január 17.) (vh, január 18.) (MNo, január 17.) (HVGo, január 18.) (Vgo, január 17.)
REKORDGYORS LPG-S LIMUZIN A BMW-TŐL A BMW létrehozta a világ leggyorsabb LPG gázzal hajtott limuzinját A 660 LE-s M5 Hurricane GS 333 km/órás sebességet képes elérni. Az LPG gáz körülbelül feleannyiba kerül, mint a benzin (legalábbis Németországban), ráadásul elégetésével 15 %-kal kevesebb széndioxid jut a légkörbe. (AS, január 17.)
A LEXUS CT 200H AZ ÉV LEGTISZTÁBB AUTÓJA A Brüsszeli Motorshow-n (2011. január 23.) adták át a Lexus CT 200h modellnek a 2011. év legtisztább autója címet. Az elismerést a vezető belga autós magazinok, a Le Moniteur Automobile és a Fleet, a Zolder versenypálya és a belga autóklub VAB hozta létre. A jelölteket 10 kritérium alapján a fenntartási költségeket figyelembe véve választják ki és értékelik. A Lexus mellett az Audi A4 2.0 TDI, a Ford Fieste 1.6 TDCi Econetic, a Mistubishi ASX 1.8 Di-D 2WD, a Nissan Leaf, a Peugeot Ion, a Skoda Superb Greenline 1.6 TDI, a Volvo V50 1.6D Drive és a Volkswagen Passat 1.6 TDI Blue Motion jutott a legjobbak közé. A Lexus CT 200 h az hibrid Auris 100 kW/136 LE teljesítményű motorjával van felszerelve. Az átlagos fogyasztása 3,8 l/100 km-en, a szén-dioxid kibocsátás pedig 87 g/km. Az új modellt 2011. március 19-től lehet kapni Németországban, és az alapváltozat 28 900 euróba kerül. (APD, január 17.)
23.
ADAC-TÖRÉSTESZT AZ ELSŐ SZÉRIAGYÁRTÁSÚ ELEKTROMOS AUTÓN A Német Automobil Szövetség (ADAC) első alkalommal végzett el töréstesztet szériagyártású elektromos autón. A szervezet szerint a Mitsubishi i-MiEV modell a könnyűszerkezetes építési mód, a rövidebb gyűrődőzóna és a magasfeszültségű rendszer ellenére az utasok számára megfelelő biztonságot nyújt baleset esetén. A frontális és 40 %-ban átfedéses törésteszt után ép maradt az utascella, ami azt bizonyítja, hogy az elektromos autók a robbanómotoros társaikhoz képest egyáltalán nincsenek lemaradva a biztonság terén. (ATZ, január 20.)
24.
MAKROGAZDASÁG
4,9 %-OS MAGYAR INFLÁCIÓ 2010-BEN A KSH adatai szerint tavaly decemberben 4,7 % volt az éves infláció, a 2010-es drágulási ütem így 4,9 %. A mélypontot augusztusban regisztrálták, amikor a pénzromlás üteme elérte az 5,7 %-ot. (Vg, január 17., 4. o.)
2 %-KAL NŐTT A BRUTTÓ ÁTLAGBÉR A KSH adatai novemberben a reálkereset (4,2 %-os inflációval számolva) éves szinten 0,5 %-kal csökkent. A múlt év első 11 hónapjában a bruttó átlagkereset 2,0, a nettó 7,5 %-kal haladta meg az egy évvel korábbit. Tavaly novemberben a teljes munkaidőben foglalkoztatottak havi bruttó átlagkeresete 2,0, a versenyszférában dolgozóké 3,8 %-kal emelkedett, a költségvetésiben pedig 2,0 %-kal csökkent. A teljes munkaidőben alkalmazásban állók átlagos bruttó keresete 201 800 Ft volt, ezen belül a vállalkozásoknál dolgozóké 205 700, a költségvetési szervezeteknél alkalmazásban állóké 196 500 Ft. Nemzetgazdasági szinten a bruttó keresetek 2,0 %-kal haladták meg az előző évit. (LP, január 18.) (Nsgo, január 18.) (HVGo, január 18.)
A TERVEKNEK MEGFELELŐ TAVALYI AZ ÁLLAMHÁZTARTÁS-DEFICIT A Nemzetgazdasági Minisztérium (NGM) adatai szerint az államháztartás központi - helyi önkormányzatok nélküli - alrendszerének pénzforgalmi egyenlege 2010-ben az előzetes adatoknak megfelelően 869,8 milliárd Ft-os deficittel zárt, ami a GDP 3,2 %-a. A magán-nyugdíjpénztári vagyon visszaáramlása miatt az elemzők 2011-re GDP arányosan 4-6 %-os eredményszemléletű (ESA) államháztartási többletet várnak, hozzátéve, hogy ez egyszeri hatásoknak köszönhető, és 2012-ben már nem lehet elszámolni azt a 250 milliárd Ft-ot, amelyet a kormány betervezett a magán-nyugdíjpénztári vagyon visszaáramlása nyomán. (Nsgo, január 20.)
2015-IG ÉVI 7,5 %-OS VILÁGGAZDASÁGI GDP-NÖVEKEDÉST VÁR A WIFO A bécsi Wifo gazdaságkutató intézet prognózisa szerint a világkereskedelmi forgalom 2010-2015 között évi 7,5 %-kal bővül majd, az ipari termelés pedig 2012-től évi 4,5 %-kal. Az iparosodott országok évi GDP növekedése 2,4, az unióé 2,2 % lehet. A leggyorsabb ütemet Kína és India éri majd el, évi 8,9 és
25.
8,6 %-kal. A többi fejlődő ország éves növekedési üteme 2015-ig 5 % körül lehet. Az olajárak 2015-ig évi 6,1 %-kal drágulnak majd, ami lényegesen nagyobb a többi nyersanyag 3,7 %-os átlagánál. (HVGo, január 21.)
JELENTŐSEN EMELKEDETT A NÉMET GAZDASÁGI HANGULAT Nagyot javult a gazdasági hangulat Németországban. A gazdaság meghatározó szereplőinek 6 hónapra előretekintő várakozásait tükröző ZEW konjunktúraindex mutatója januárban decemberi 4,3 után 15,4 pontra nőtt. Elemzők 8 pontot vártak. A jelenlegi helyzet megítélése alig változott, a mutató 82,6-ról 82,8 pontra nőtt. (MNo, január 18.) (Nsgo, január 18.)
CSÖKKENT A VÁSÁRLÓÉRTÉKE, DE STABIL AZ EURÓ Az Allianz. biztosítótársaság vizsgálata szerint 1999-es bevezetése óta 22 %-kal csökkent az euró vásárlóértéke. 1999-hez képest 1 euró vásárlóértéke jelenleg 78 eurocent, a fizetőeszköz így a bevezetés óta 22 eurocentet veszített értékéből az euróövezeti átlagot tekintve. Az országonkénti eltérés az átlagtól jelentős, Németországban például 82, Franciaországban nagyjából 81, Olaszországban 76, Spanyolországban pedig csupán 71 eurocent értékű árut vagy szolgáltatást lehet vásárolni egy euróból. Ugyanakkor az euró bevezetése árstabilitást eredményezett. Az Európai Központi Bank (EKB) elnöke szerint Németországban például az utóbbi 12 évben stabilabbak voltak az árak, mint a megelőző fél évszázadban. Németországban az euró évente 1,5 %-ot veszített értékéből, míg a korábbi pénz, a márka értéke évente átlagosan 2,6 %-kal csökkent. Az euróövezet egészét tekintve az átlagos infláció évente 1,97 % volt a közös fizetőeszköz eddigi története során, ami kedvezőbb, mint az euró bevezetése előtti 50 év adatai. Az euró a dollárhoz képest is stabilabbnak bizonyult, az amerikai világpénz 1999 óta 25 %-kal értéktelenedett el, egy dollárért így már csak 75 cent értékű jószághoz lehet hozzájutni. Jobban áll viszont a svájci frank, amely ugyanebben az időszakban 11 %-ot veszített vásárlóértékéből. (HVGo, január 18.)
10 % FELETTI GDP-NÖVEKEDÉST ÉRT EL TAVALY KÍNA A kínai központi statisztikai hivatal adatai szerint Kína gazdasága tavaly a 8 %-os elemzői prognózist meghaladva, 10,3 %-kal bővült, az infláció 3,3 % volt. A világ második legnagyobb gazdasága 2009-ben 9,2 %-kal nőtt. A kínai fogyasztói árindex decemberben éves szinten 4,6 %-kal nőtt. (Fo, január 20.)
26.
3,1 %-OS INFLÁCIÓ LENGYELORSZÁGBAN 11 havi csúcsra, 3,1 %-ra nőtt az éves lengyel pénzromlás üteme decemberben, elsősorban az élelmiszerek és az üzemanyagok drágulása miatt. Havi szinten az infláció mértéke 0,4 % volt. A lengyel jegybank 25 bázisponttal, 3,75 %-ra növelte irányadó kamatának értékét. Ennek hátterében a gazdaság dinamikus növekedése és az inflációs nyomás áll. (Vg, január 14., 4. o., január 20., 5. o.) (NG, január 20., 6. o.)
12,5 % KÖRÜL A SZLOVÁK MUNKANÉLKÜLISÉG Decemberben a szlovák munkanélküliségi ráta értéke a novemberi 12,2-ről 12,5 % közelébe emelkedett. Éves összehasonlításban enyhe csökkenés tapasztalható, 2009 decemberében még 12,7 % volt az állástalanok aránya. (Vg, január 20., 5. o.)
TAVALY 11 %-KAL NŐTT AZ UKRÁN IPARI TERMELÉS 2010-ben éves szinten 11 %-kal bővült az ukrán ipari termelés, amely az előző 2 évben viszont jelentősen (2009: -21,9 %; 2008: -3,1 %) visszaesett. Tavaly decemberben éves szinten 12,5 %-kal bővült a volumen. A kormány becslése szerint az év egészében 4 %-kal nőhetett a GDP. (NG, január 18., 6. o.)
A VÁRTNÁL KISEBB ÁLLAMHÁZTARTÁSI DEFICIT OROSZORSZÁGBAN Az orosz pénzügyminisztérium adatai szerint Oroszországban a tervezettnél jóval kisebb volt a tavalyi GDP-arányos államháztartási hiány. A deficit 1,795 ezer milliárd rubel (59,95 milliárd dollár) volt, ami a hazai össztermék 3,9 %-a. A tavalyi költségvetés 2,381 ezer milliárd rubel hiánnyal, a GDP 5,3 %-ával számolt. A hiány elsősorban a nyersolaj árának a növekedése és az adóbevételek emelkedése miatt mérséklődött a tervekhez képest. (MNo, január 20.)
9 HÓNAPJA CSÖKKEN A ROMÁN MUNKANÉLKÜLISÉG Romániában decemberben az előző havi 6,95-ről 6,87 %-ra csökkent a munkanélküliség. Ezzel a gazdasági megszorítások ellenére 8 hónapja tartósan mérséklődik az állástalanok aránya, annak ellenére, hogy a nyár óta a közszférában mintegy 300 ezer munkahely szűnt meg. 2009 decemberében 7,7 %on állt a munkanélküliségi ráta. A mérséklődést szakértők azzal indokolták, hogy a munkanélküli segélyt 15 %-kal csökkentették, javultak a magángazdaságok munkahelyteremtő képességei és nőtt a külföldi munkavállalás. (MNo, január 17.)
27.
50 BÁZISPONTOS KAMATEMELÉS SZERBIÁBAN A szerb jegybank 50 bázisponttal, 12 %-ra emelte irányadó kamatát. Az elmúlt fél évben ez volt a 6. ilyen jellegű lépés, augusztus óta 4 %-ponttal nőtt a ráta értéke. Az emelkedés fő oka elsősorban az emelkedő élelmiszer- és olajárak, a dinár gyengülése, a tőkebeáramlás csökkenése, a beruházások elmaradása és az infláció emelkedése. Decemberben a pénzromlás üteme elérte a 10,3 %-ot, ami 22 havi rekord. (NG, január 18., 6. o.)
28.
A FIGYELT SAJTÓTERMÉKEK LISTÁJA
Megnevezés
Kiadványunkban szereplő rövidítés
HAZAI KIADVÁNYOK
Német nyelvű kiadványok Vg NG
Politikai napilapok Magyar Hírlap Magyar Nemzet Népszabadság Népszava
Kiadványunkban szereplő rövidítés
KÜLFÖLDI SZAKLAPOK, INTERNETES OLDALAK
Gazdasági napilapok Világgazdaság Napi Gazdaság
Megnevezés
MH MN Nsg Ns
Automobilwoche autocluster.at ATZ B2B Aktuell Automotive Newsletter autopresse.de wirtschaftsverlag deutsche-boerse.com International Railvay Journay International Transport Journal EuRailPress
Aw AC ATZ B2B APD WV D-B IRJ ITJ ERP
Gazdasági hetilapok Figyelő HVG
F HVG
Autóipari, szállítmányozási folyóiratok Autostilus.hu Autohirek.hu vezess.hu Autopro.hu Kamionhirek.hu Loginfo Magyar Közlekedés Navigátor Logisztika Portál
AS ah vh AP kh Li MK N LP
Jogi Kiadványok Közbeszerzési Értesítő Magyar Közlöny
KÉ MaKö
….o
online
Angol nyelvű kiadványok Automotive News Online Autoindustry Online AutoWeek Deutsche Verkehrs Zeitung Österreichische Verkehrs Zeitung Info Tech Newsletter Just-auto Online Ziarur Financiar Online (román) automotive-cluster.org thebulliondesk.com London Metal Exchange Tyres & Accessories X-Rail Railway Gazette Auto News Russia Tire Business Railway-Technology Global Tire News Logistics Manager
ANO AiO AW DVZ OVZ ITN J-aO ZFO ACO TBD LME T&A X-R RG ANR TB R-T GTN LM
