254. fejezet Meghatározások a széria autók (Gr. N) számára

254. fejezet Meghatározások a széria autók (Gr. N) számára Utolsó frissítés: 2010.01.28

1. MEGHATÁROZÁS Nagy sorozatban gyártott szériaautók. 2. HOMOLOGIZÁCIÓ Legalább 2500 azonos egységet kell gyártani 12 egymást követı hónap alatt és túraautóként (Gr. A) homológizáltatni kell az FIA által. A túraautóknál (Gr. A) homológizált kiegészítı változtatások (VF) érvényesek a szériaautóknál (Gr. N) is. Minden gyártási variáns (VP) érvényes a széria autóknál (Gr. N). A túraautók (Gr. A) választható változtatásai (VO) nem érvényesek a szériaautóknál (Gr. N), hacsak azok nem az alábbiakra vonatkoznak: - lendítıkerék az eredetivel megegyezı átmérıvel és súllyal csakis akkor, ha az eredeti lendítıkerék két darabból készül, - lendítıkerék automatikus sebességváltókhoz, - üzemanyagtartály, - automatikus sebességváltók, - napfénytetı (beleértve a tetıszellızıt is), - biztonsági bukóketrec, - ülésrögzítések és azok rögzítési pontjai, - biztonsági övek rögzítési pontjai, - 2/4 ajtós változatok. A Szuper Széria választható variánsai (SP) nem érvényesek a széria autóknál (Gr. N). A túraautóknál (Gr. A) VO változtatásként homológizált üzemanyag-tartályokat a túraautókra (Gr. A) vonatkozó szabályok 5.9.2. pontjának megfelelıen lehet beszerelni. Lásd még 254-6.8. pontot is. Típusfejlesztések (ET), “kit”-ek (VK) vagy sportfejlesztések (ES) amelyeket túraautókban (Gr. A) homológizáltak nem érvényesek a szériaautóknál (Gr.N). Mindemellett az 1997. 01. 01 után az A csoportban homológizált típusfejlesztések (ET) és sportfejlesztések (ES) azonban érvényesek az N csoportban. 3. ÜLÉSEK SZÁMA Az autóknak legalább 4 hellyel kell rendelkezniük, a túraautók (Gr. A) részére meghatározott méreteknek megfelelıen. 4. KÖTELEZİ VAGY ENGEDÉLYEZETT MÓDOSITÁSOK ÉS KIEGÉSZÍTÉSEK Minden olyan módosítás, mely nincs engedélyezve a jelen szabályban, kifejezetten tilos. Az egyetlen munka, mely az autón végrehajtható az, mely annak normál karbantartásához, vagy a használat során elkopott illetve baleset során tönkrement alkatrészek kicseréléséhez szükséges. A megengedett módosítási és felszerelési korlátozásokat az alábbiakban közöljük. Ettıl eltekintve, bármilyen baleset vagy rendeltetésszerő használat következtében elkopott alkatrész csak olyan eredeti alkatrészre cserélhetı, mely azonos a tönkrement alkatrésszel. Az autóknak szigorúan sorozatgyártású modelleknek kell lenniük, melyeket a homológizációs nyomtatvány adatai alapján azonosítani lehet. 5. MINIMÁLIS TÖMEG 5.1 Az autók tömegének legalább a homológizációs formanyomtatványon feltüntetett értékőnek kell lennie. Ez az üres autó minimális tömege (személyek, poggyász nélkül) szerszámok vagy emelı nélkül, maximum egy pótkerékkel. Ha a gépkocsi két pótkereket visz, akkor egyiket a mérlegelés elıtt el kell távolítani. Minden folyadéktartálynak (kenıolaj, hőtıfolyadék, fékfolyadék, főtıtartály, ha van ilyen), a gyártó utasításában megadott normál szintig feltöltve kell lennie, kivéve az ablak vagy fényszórómosó tartályát, a fék hőtésének tartályát, az üzemanyag és vízbefecskendezés tartályát, amelyeknek viszont üresnek kell lenniük. A kiegészítı fényszórókat, melyek nem szerepelnek a homológizációs formanyomtatványon, mérlegelés elıtt el kell távolítani. 5.2 Rallyeban a gépkocsi minimális tömege (az 5.1 pont szerint) a személyzettel (vezetı, navigátor, a vezetı és a navigátor teljes felszerelése): az 5.1 szerinti minimális tömeg + 150 kg. Az 5.1 pontban meghatározott tömeget is figyelembe kell venni.

MNASZ ATB (www.mnasz.hu [email protected])

1

FIA J 254 6. 6.1 MOTOR - Mőanyagból készült motortakaró pajzs amennyiben csak a mechanikus alkatrészek esztétikus eltakarását szolgálja, eltávolítható. - A motorháztetı alatt lévı hangszigetelı anyagokat – amelyek kívülrıl nem láthatóak – el lehet távolítani. - A gázbowden kicserélhetı vagy megkettızhetı egy másikkal, akár a gyártótól származik, akár nem. Ez a gázbowden azonban csak biztonsági gázbowden lehet, az eredetivel párhuzamosan szerelve. Ha a széria jármő motoros fojtószeleppel készült, ez Gr. N. homológizált mechanikus mőködtetéső fojtószelep készlettel helyettesíthetı. - A csavarok és anyák kicserélhetıek, feltéve, hogy a helyettesítı alkatrészek vastartalmú anyagból készültek. Gyújtás: a gyertyák márkája és típusa szabadon választható meg, mint ahogy szabadon választható a fordulatszám-korlátozó, valamint a nagyfeszültségő kábelek is. Az elektronikus vezérlı egység és a gyújtórendszer elemei az elektronikus vezérlı egységben szabadon választhatók, mindamellett a rendszernek egészében az eredeti vezérlıegységgel felcserélhetınek kell maradnia. Az eredeti kábelköteget meg kell tartani és az nem módosítható. A bemeneti oldal érzékelıit és végrehajtó elemeit nem szabad módosítani, csakúgy, mint azok mőködési funkcióját. További érzékelı, még adatrögzítés céljából sem szerelhetı fel! Tilos kapcsolót szerelni az eredeti kábelkötegbe az elektronikus vezérlı egység és az érzékelık, és/vagy végrehajtó elemek közé. Kombinált elektronikus vezérlı egység esetén egy a vezérlıegységgel együtt, VO –ban homológizált kábelköteg használata engedélyezett. - Minden adatrögzítı rendszer használata tilos, kivéve, ha az a jármővel együtt homológizált. Csak a széria gépjármő adatrögzítı rendszere használható. További adatok felvétele, illetve az adatok módosítása tilos. Csak vízhımérséklet, olajhımérséklet, olajnyomás és motor-fordulatszám érzékelı szerelhetı fel. Ezek az érzékelık csak egy különálló kijelzı (adatrögzítési lehetıséggel rendelkezı) egységhez csatlakoztathatók minden más kábelkötegtıl függetlenül vezetve. Hőtırendszer: a termosztát szabad, csakúgy, mint a ventilátor bekapcsolás hıfoka és a vezérlı rendszere. A hőtı zárórendszere szabadon választható Karburátor(ok): Az eredeti rendszert meg kell hagyni. A karburátor azon elemei, amelyek az égéstérbe bejutó üzemanyag mennyiségét szabályozzák, módosíthatók, feltéve, ha azok a beszívott levegı mennyiségére semmilyen hatást nem gyakorolnak. Helyettesítı légszőrı betétek az eredetivel azonos módon való felhasználása engedélyezett. Befecskendezı rendszer: Az eredeti rendszert meg kell hagyni. A befecskendezı rendszer levegımennyiség mérı után elhelyezett azon részei, amelyek az égéstérbe jutó üzemanyag mennyiségét szabályozzák, módosíthatók, de nem cserélhetık, feltéve, ha azok a beszívott levegı mennyiségére semmilyen hatást nem gyakorolnak. A befecskendezı rendszer elektronikus vezérlı egysége szabadon választható. Az elektronikus vezérlı egység bemenetei (érzékelık, végrehajtó elemek, stb.), beleértve azok funkcióját nem módosíthatók. Tilos kapcsolót szerelni az eredeti kábelkötegbe az elektronikus vezérlı egység és az érzékelık, és/vagy végrehajtó elemek közé. Az elektronikus vezérlı egység kimeneteinek a homológizációs formanyomtatvány szerinti eredeti funkciójukat kell megırizniük. Kombinált elektronikus vezérlı egység esetén egy a vezérlıegységgel együtt, VO –ban homológizált kábelköteg használata engedélyezett. Biztosítani kell, hogy a kombinált elektronikus vezérlı egység által használt érzékelık a homológizált kábelköteggel megtarthatóak legyenek. A befecskendezık módosíthatóak vagy kicserélhetıek az átfolyási tényezıjük javítása céljából, mőködési elvük és rögzítésük megváltoztatása nélkül. Az üzemanyaghíd, szabadon tervezett, másikra cserélhetı, de menetes csatlakozással kell rögzíteni az üzemanyag-vezetékeket és a nyomásszabályozót, hogy a befecskendezık felszerelése az eredetivel azonos legyen. Helyettesítı légszőrı betétek az eredetivel azonos módon való felhasználása engedélyezett. Kenés: Az olajteknıbe terelılapok felszerelése engedélyezett. Helyettesítı olajszőrı betétek az eredetivel azonos módon való felhasználása engedélyezett. Turbó feltöltéső gépkocsik esetében a turbó feltöltı kenıanyag vezetékét a 253-3.2. cikkely szerintire lehet cserélni. Ezek a vezetékek csappantyús csatlakozókkal lehetnek ellátva. A motor és sebességváltó felfüggesztéseknek eredetinek vagy homológizáltak kell lenniük. Az eredeti tartóbakok rugalmas anyaga szabadon választható.


2

FIA J 254 Kipufogó: megengedett, vagy az eredeti hangtompítók belsejének eltávolítása; vagy a kipufogó rendszer módosítása az elsı hangtompítótól a kilépı nyílásig úgy, hogy az alkalmazott csı maximális külsı átmérıje nem lehet nagyobb az elsı hangtompítóba bemenı csı külsı átmérıjénél (lásd a 254-3 sz. ábrát és az N-es homológlap 328p pontját vagy a 2010.01.01-után homológizált jármőveknél a 328o pontját). Ha az eredeti rendszeren 2 csı megy be az elsı dobba, akkor a két csı összeadott keresztmetszetét kell figyelembe venni.

254-3. ábra A turbófeltöltıvel ellátott gépkocsik kipufogó rendszere a feltöltı kilépı oldali szerelılapjától módosítható, a vezeték maximális keresztmetszete az elsı széria zajcsillapító belépı átmérıje kell, hogy legyen. A turbó feltöltı kilépı nyílás szerelılapja és a kipufogó vezeték közötti átmenet lehet kúpos. Amennyiben az elsı hangtompító bemeneténél két csı lenne, úgy a módosított csı keresztmetszete kisebb, vagy egyenlı legyen az eredeti két csı együttes keresztmetszeténél. Csak egy csı jelenhet meg a kilépési ponton, kivéve, ha az eredeti alkatrészt használják. A kipufogócsı kimenete ugyanúgy helyezkedjen el, mint a sorozat-gyártású kipufogórendszeré. Ezeknek a lehetıségeknek a kihasználása nem vonhatja maga után az alváz módosításait, és figyelembe kell venni annak az országnak a megengedett zajszintre vonatkozó elıírását, ahol a versenyt rendezik. A kipufogó felszereléséhez további rögzítı alkatrészek engedélyezettek. A hangtompító a kipufogórendszer olyan eleme, melynek célja a kipufogórendszer zajszintjének csökkentése. A hangtompító keresztmetszetének a bemeneti csı keresztmetszetének legalább 170%-ának kell lennie, és tartalmaznia kell zajelnyelı anyagot. A zajelnyelı anyag szerepét betöltheti egy 45%-ban perforált csı, vagy szintetikus zajelnyelı anyag. A hangtompító hossza legalább a bemeneti csı átmérıjének háromszorosa, de legfeljebb annak nyolcszorosa lehet. A hangtompító lehet valamely csıhöz hegesztett gyári elem, de ez a csı nem képezi a hangtompító részét. A katalizátor hangtompítónak számít, és áthelyezhetı. Ha a katalizátor közvetlenül a győjtıcsıre van rögzítve, akkor az azonos hosszúságú, azonos ki és bemeneti átmérıkkel rendelkezı kúp alakú alkatrésszel lehet helyettesíteni. Ezen rész után, a kipufogó csak olyan csıátmérıvel készülhet, szabadon választható módon, mely nem nagyobb, mint a katalizátorból kilépı csı átmérıje. Ha a katalizátor a kipufogó győjtıcsı része, lehetséges csak a katalizátor belsı részének eltávolítása. Amennyiben a lambda-szonda a kipufogó olyan részén van elhelyezve ami módosítható, abban az esetben a lambda-szonda áthelyezhetı. Hengerfejtömítés: Anyaga szabadon választható, vastagsága azonban nem. Országúti sebességszabályzó: Ez a szabályzó kiiktatható. Csak rallye versenyeken: A hengerek száma legfeljebb 6 lehet. A lökettérfogat korlátozva van a következık szerint: a, szívómotorok: - legfeljebb 3 liter, hengerenként 2 szelep esetén - legfeljebb 2.5 liter, hengerenként 2-nél több szelep esetén b, feltöltött motorok: 3 A névleges hengerőrtartalom maximum 2.500 cm lehet. A feltöltı rendszernek meg kell felelnie a motorhoz homológizálttal. Minden feltöltött autót szőkítıvel kell felszerelni, amelyet a kompresszor házához kell rögzíteni. Ez a szőkítı kötelezı rallye versenyeken és nem tiltott egyéb versenyeken, ha a versenyzı úgy döntött, hogy használja azt. A motor táplálásához szükséges levegı teljes mennyiségének, át kell mennie ezen a szőkítın, amelynek meg kell felelnie az alábbiaknak: A szőkítı legszőkebb pontjának belsı átmérıje maximum 33 mm, amely a kompresszorlapátok levegıbelépı éleinek - a levegıáramlási irányból nézve - leghátsó szélein átmenı, a forgótengelyre merıleges síktól visszafelé


3

FIA J 254 legfeljebb 50 mm távolságban, a levegıáramlási irányban legalább 3 mm hosszon kell mérhetı legyen (lásd a 254-4 sz. ábrát). Ez az átmérı a hımérséklettıl függetlenül meg kell, hogy feleljen az elıbb leírtaknak. A szőkítı legszőkebb pontjának külsı átmérıjének 39 mm-nél kisebbnek, és a legszőkebb pont mindkét oldalától, mindkét irányban legalább 5 mm hosszon mérhetınek kell lennie. A szőkítıt oly módon kell felszerelni a turbófeltöltıre, hogy a szőkítı kiszereléséhez teljesen ki kelljen venni két csavart a kompresszorházból, vagy a szőkítıbıl. Hernyócsavarral való rögzítés nem megengedett. Anyag elvétele illetve anyag hozzáadása megengedett a kompresszorháznál, azonban csak a szőkítı kompresszorházra való rögzítésének biztosítása érdekében. A rögzítı csavarok fejét a plombazsinór átvezethetısége érdekében át kell fúrni (a furatátmérı minimum 2.5 mm). A szőkítınek egy darab anyagból kell készülnie és kizárólag csak rögzítés, és plombálás céljából lehet átfúrni. A plombazsinórt át kell vezetni a rögzítı csavarokon, a szőkítın (vagy a szőkítı/kompresszorház rögzítésen), a kompresszorházon (vagy a ház/perem rögzítésen), és a turbinaházon (vagy a ház/perem rögzítésen) (lásd 254-4. ábrát).

254-4. ábra

Abban az esetben, ha egy motoron két párhuzamos kompresszort alkalmaznak, mindegyik kompresszor belépı nyílásának átmérıjét maximum 22.6 mm-re kell korlátozni. Dízelmotoros autók esetén a szőkítı maximális belsı átmérıje 35 mm, külsı átmérıje 41 mm lehet, a fent említett feltételek mellett (ezeket az átmérıket az FIA értesítés nélkül bármikor megváltoztathatja). Abban az esetben, ha egy motoron két párhuzamos kompresszort alkalmaznak, mindegyik kompreszort el kell látni szőkítıvel melynek belsı átmérıje maximum 22,7 mm, külsı átmérıje pedig maximum 28,7 mm. 6.2 Erıátvitel 6.2.1 Tengelykapcsoló: A tengelykapcsoló-tárcsa szabad, beleértve tömegét is, kivéve a számát. A tárcsa átmérıje növelhetı. 6.2.2 Sebességváltó A sebességváltó belsı kialakítása szabad. Az N csoportban homológizált fogszámot és áttételt meg kell tartani.


4

FIA J 254 A sebességváltó rudazat csuklóinak anyaga szabadon választható. A homológizált gépkocsi sebességváltójának kapcsolási sémáját meg kell tartani. 6.2.3 Differenciálmő Mechanikus típusú, korlátozott csúszású differenciálmő használata engedélyezett, feltéve, hogy az a sorozatgyártású házban elhelyezhetı és azt választható variációként (VO) homológizált. A széria vagy a VO-ban homológizált differenciálmőhöz képest nem szabad megváltoztatni az ékpálya szögét és a lamellák számát. A lamellák vastagsága módosítható. Ennek rögzítése érdekében a differenciálmő ház belseje módosítható. Mechanikus korlátozott csúszású differenciálmő alatt olyan rendszert értünk, amely kizárólag mechanikusan, azaz hidraulikus, vagy elektronikus rendszer segítsége nélkül mőködik. A visco tengelykapcsoló nem tekintendı mechanikus rendszernek. Ha a homológizált jármő visco tengelykapcsolóval van felszerelve, az megtartható, de egy másik differenciálmő nem szerelhetı fel. Ha az eredeti gépkocsi elektronikusan vezérelt differenciálmővel szerelt, akkor a differenciálmővet vezérlı elektronikus egység szabadon választható, feltéve, hogy az teljes egészében felcserélhetı az eredetivel. (értsd: a differenciálmőnek mőködnie kell a széria vezérlıegységgel) A bemeneti oldal érzékelıi és végrehajtó elemei és azok funkciója nem változtatható. További érzékelık még adatrögzítés céljából sem szerelhetık fel. A kábelköteg nem módosítható. 6.2.4 Féltengelyek Eredetinek vagy válaszható variánsként (VO) homológizáltnak kell lenniük. 6.3 Felfüggesztés A rugó és lengéscsillapító beállítások utastérbıl való állítása tilos. A felfüggesztés szerkezeti elemei (a stabilizátor rúd kivételével) és bekötési pontjai anyaghozzáadással megerısíthetıek. Ezek a megerısítések azonban nem hozhatnak létre üreges testet, és nem egyesíthetnek két különálló elemet. - Rugók: A rugófészkek (tányérok) lehetnek állíthatók, ha az állítható szerkezeti rész eleme a rugófészeknek, és az a karosszéria és a felfüggesztés többi eredeti alkatrészétıl elkülönített (le lehet szerelni). - Tekercsrugók: Hosszúságuk szabadon választható, miként a menetek száma, a huzal átmérıje, a rugó típusa (progresszív, vagy sem) a külsı átmérı és rugófészek formája is. A rugók és rugóülések száma szabad, feltéve, hogy azok egymás után (sorban) vannak szerelve. - Laprugók: Hosszúság, szélesség, vastagság és vertikális görbület szabadon választható - Torziós rudak: Átmérıjük szabadon választható. A felfüggesztés rugóira vonatkozó ezen engedmények nem jelentik azt, hogy a homológizációs lap 205. cikkelye figyelmen kívül hagyható (kerékagy középpontjának min. magassága, kerékjárat ívnyílása). - Rúgó+lengéscsillapító összeszerelése Rúgó és a lengéscsillapító összeszerelése megengedett, még akkor is ha ez eltér a szériaautón alkalmazott megoldástól, de csak ha az eredeti rugó el lett távolítva. - Lengéscsillapítók: Szabadon választhatóak feltéve, hogy számuk, típusuk (teleszkópos, karos, stb.), mőködési elvük (hidraulikus, súrlódásos, vegyes, stb.), és csatlakozó pontjaik változatlanok maradnak. Csapágyak használata lineáris irányú megvezetésre tilos. Megvezetésre csak csúszócsapágyak használhatóak. A lengéscsillapítók mőködési elvének ellenırzése: kiszerelt rugók, illetve torziós rudak esetén az autónak 5 percen belül a felfüggesztés ütközıjéig kell süllyednie. A lengéscsillapító csillapító tartályait csak az autó változatlan karosszériaelemére lehet rögzíteni. Ha a lengéscsillapító csillapító tartályai az utastérben vagy az attól nem elválasztott csomagtartóban vannak felszerelve, azokat erısen rögzíteni kell, és megfelelı védelemmel kell ellátni. Egy silent-blokkot uniball csuklóra lehet cserélni, de csak ha a lengéscsillapító nem irányító elem. Az Afrikai kontinensen rendezett rallyek esetében a silent-blokk, akkor is uniball csuklóra cserélhetı, ha a lengéscsillapító irányító elem. Gázzal töltött csillapítókat, mőködési elvüket figyelembe véve, hidraulikus lengéscsillapítóknak kell tekinteni. - McPherson típusú felfüggesztés lengéscsillapítója Amennyiben egy McPherson féle, vagy hasonló elven mőködı felfüggesztés csillapító elemének cseréje érdekében, ki kell cserélni a teleszkópot, illetve a lökésgátlót (lengéscsillapítót és a lengıkart összekötı rendszer), a cserealkatrészeknek mechanikai szempontból az eredetiekkel egyenértékőeknek kell lenniük, azonos beépítési pontokkal.


5

FIA J 254 Mc Pherson típusú felfüggesztés esetén a rugófészkek formája és anyaguk szabadon választható. A hidro-pneumatikus felfüggesztésnél a gömbök cserélhetık, anyaguk, méretük, alakjuk szabad, de számuk azonban nem. Egy kívülrıl állítható csap a gömbökre rögzíthetı. - Szilent-blokk A szilent-blokk helyettesíthetı egy új szilent-blokkal, melynek formája szabad, de maximális keménysége 80 shore-Type A . 6.4 Kerekek és gumiabroncsok 6.4.1 Kerekek A kerekek szabadon választhatóak, a homológizált átmérı (801.a. cikkely a homológizációs lapon), és homológizált szélesség (801.b. cikkely) mint maximális értékek, megtartása mellett. Kisebb mérető kerék használata megengedett. Kovácsolt magnézium keréktárcsák használata tilos (eredeti kerék használata esetén is). Ezeket a sárvédıknek le kell fedniük (az ellenırzési módszer megegyezik a 255-5.4 cikkelyben az A csoportra vonatkozóan leírtakkal), és a homológizációban megadott maximális nyomtávnak meg kell felelniük. A csavaros kerékfelerısítés módosítható tıcsavaros - anyás megoldásra, amennyiben a felerısítési pontok száma és a rögzítı elemek átmérıje, a 254-1 sz. ábrán jelölt módon, nem változik. A kerékcsavarok cserélhetıek, amennyiben a cserealkatrészek vastartalmú anyagból készülnek. Levegırászívó terelık alkalmazása a kerekeknél tilos.

254-1. ábra

6.4.2 Gumiabroncsok A gumiabroncsok szabadon választhatók feltéve, hogy azok felszerelhetıek az adott kerekekre. Minden olyan alkatrész használata tilos, amely lehetıvé teszi, hogy a gumiabroncs megtartsa teljesítményét az atmoszférikus nyomással megegyezı, vagy annál kisebb belsı nyomás mellett. A gumiabroncs belseje (a kerékpánt és a gumiabroncs belsı része közötti tér) csak levegıvel tölthetı meg. 6.4.3 Pótkerék Pótkerék(ek) kötelezı(ek) ha ezt a homológizációs nyomtatvány elıírja. A pótkerék szállítható az utastéren belül, úgy, hogy ott biztonságosan rögzítve van, és nem a vezetı és az elsı ülésen ülı versenyzıtárs részére fenntartott részben van. 6.5 A fékrendszer Az alábbiakban engedélyezett módosításokon kívül a fékrendszernek eredetinek vagy válaszható variációként (VO) homológizáltnak kell lennie. A fékrendszert vezérlı elektronikus egység szabadon választható, feltéve, hogy az teljes egészében felcserélhetı az eredetivel. (értsd: a fékrendszernek mőködnie kell a széria vezérlıegységgel) A bemeneti oldal érzékelıi és végrehajtó elemei és azok funkciója nem változtatható. További érzékelık még adatrögzítés céljából sem szerelhetık fel. A kábelköteg nem módosítható. A fékbetétek megválasztása csakúgy, mint azok rögzítése (szegecselt, ragasztott, stb.), nem korlátozott feltéve, hogy a fékek érintkezési felülete nem növekszik. A védılemezek leszerelhetık vagy meghajlíthatók. Ha az autót szervo-fékrásegítı berendezéssel ellátott fékkel szerelik fel, úgy ezt az eszközt ki lehet iktatni, vagy a választható változat (VO) homológizált készletére cserélhetı. Ugyanez alkalmazható a blokkolásgátlóknál is. Abban az esetben, ha a blokkolásgátló (ABS) ki van kapcsolva, vagy kiszerelésre került, a gyártó által VO – ként homológizált hátsó mechanikus fékerı elosztó használata megengedett. A fékdugattyú furatába rugó elhelyezése engedélyezett, a féknyereg tömítései és a porvédıi kicserélhetık. A fékvezetékek a repülésben használatosakra kicserélhetık. Olyan eszköz, ami a féktárcsára és/vagy a kerékre rakódó sarat lekaparja, felszerelhetı. 6.5.1 Kézifék A mechanikus kézifék helyettesíthetı N csoportban homológizált hidraulikus rendszerrel, de ebben az esetben a keresztirányú (x vonalú) fékkörök kialakítása vagy a széria rendszer megtartása kötelezı. A hidraulikus kézifék pozíciója megváltoztatható, amennyiben az N csoportban homológizált helyén marad (kardánalagúton).


6

FIA J 254 6.6 Kormányzás A szervo-kormány szivattyút a fogasléccel összekötı vezeték a 253-3.2 cikkelynek megfelelı vezetékkel cserélhetı fel. 6.7 A karosszéria 6.7.1 Külsı rész: A kerékagyvédı porsapkákat el kell távolítani. A fényszóró védısapkák felszerelhetık feltéve, hogy ezek egyetlen feladata az üveg védelme, és az autó aerodinamikai tulajdonságaira nem gyakorolnak hatást. Alsó védılemezek csak rallye versenyeken szerelhetık fel feltéve, hogy ezek valóban védelmi célokat szolgálnak figyelembe véve a talajtól való távolságot, eltávolíthatóak, továbbá kizárólagosan az itt felsorolt részek védelmét szolgálhatják: motor, hőtı, felfüggesztés, váltó, üzemanyagtartály, erıátvitel, kormánymő, kipufogó, tőzoltó palackok. Az alsó védelem az autó teljes szélességére kiterjeszthetı, de csak az elsı lökhárító elsı tengely elıtti részén. Az elsı és hátsó lökhárítók rögzítését nem lehet megváltoztatni. Kiegészítı rögzítések használhatóak (az eredeti megtartása mellett) a karosszéria alkatrészek rögzítéséhez (lökhárító, szárnyak…stb.). Az üzemanyagtartály sapkájának lezárására bármilyen megoldás használható. Az elsı és hátsó szélvédımosó lapátok cseréje engedélyezett. A kerékjáratokból a mőanyag hangszigetelı betét eltávolítható vagy azonos alakú mőanyag vagy alumínium elemre cserélhetı. Karosszéria alatt elhelyezkedı mőanyag védıelemek (amik a levegıvel érintkeznek) eltávolíthatók. 6.7.2 Az utastér: Az elsı ülések hátra tolhatók, de nem nyúlhatnak túl az eredeti hátsó ülés elsı széle által meghatározott függıleges síkon. Az elsı ülésre vonatkozó határt a fejtámla nélküli háttámla teteje jelenti. Amennyiben a fejtámla be van építve az ülésbe, ezt a határt a vezetı vállainak leghátsó pontja jelenti. A hátsó ülések kiszerelhetık. A hátsó biztonsági övek kiszerelhetık. 6.7.2.1 Amennyiben az üzemanyagtartályt a csomagtérben helyezik el, és a hátsó üléseket kiszerelik, az utasteret tőzálló és vízhatlan válaszfallal kell elhatárolni az üzemanyagtartálytól. A kétterő (motortér + utas és csomagtér) autók esetében az utastér és az üzemanyagtartály között nem szerkezeti célokat szolgáló, átlátszó mőanyagból és nem gyúlékony anyagból készült válaszfal használata lehetséges. 6.7.2.2 Mőszerfal A mőszerfalnak és a középsı konzolnak eredetinek kell maradnia. 6.7 2.3 Ajtók – oldalsó burkolatok Az ajtók hangszigetelı anyaga eltávolítható, feltéve, hogy ez nem módosítja az ajtók alakját. a) Az ajtó burkolatok az oldalsó ütközésvédı csövekkel együtt eltávolíthatóak azzal a céllal, hogy nem gyúlékony kompozit anyagból készült oldalsó védı panelek kerüljenek elhelyezésre. Ennek a panelnek legalább a 255-14. sz. ábrának megfelelı kialakításúnak kell lennie.

255-14. ábra


7

FIA J 254 b) Ha az eredeti ajtószerkezet nem került módosításra (a csövek vagy megerısítések – akár részleges – eltávolításával), akkor az ajtóborítás készülhet legalább 0,5 mm vastagságú fémlemezbıl, legalább 1 mm vastag szénszálas lemezbıl vagy legalább 2 mm vastag egyéb nem éghetı anyagból. Ugyanez a szabály vonatkozik a hátsó oldalüveg alatti részre is, kétajtós gépkocsi esetén. A panelnek legalább olyan magasságúnak kell lennie, hogy az ajtó aljától az ajtómerevítés felsı széléig érjen. Az elektromos ablakemelık kézi ablakemelıkre cserélhetık. A kézi ablakemelık elektromosra cserélhetık. 6.7.2.4 Padlózat A szınyegezés szabad, következésképpen eltávolítható. 6.7.2.5 Egyéb hangszigetelı anyagok és burkolatok A hangszigetelı anyagok és burkolatok kiszerelhetık, kivéve a 6.7.2.3 (ajtók) és a 6.7.2.2. (mőszerfal) pontban említetteket. 6.7.2.6 Főtırendszer Az eredeti főtırendszert meg kell tartani. A légkondicionáló rendszerbıl az alábbi részek távolíthatóak el: kondenzációs hőtı és annak ventillátora, folyadéktartály, elpárologtató és ventilátor, tágulási szelep, csövek, csatlakozások, érintkezı kapcsolók, érzékelık és rendszer mőködtetéséhez szükséges végrehajtó elemek. A légkondicionáló kompresszorát abban az esetben el lehet távolítani, ha meghajtása teljesen független minden más rendszertıl. Ellenkezı esetben a kompresszor eltávolítását VO-ként homológizáltatni kell. A kompresszor mőködésképtelenné tehetı. A légkondicionáló rendszernek a főtésrendszerrel közös részeit meg kell tartani. 6.7.2.7 A kétterő autók esetében a leszerelhetı hátsó kalaptartó eltávolítható. 6.7.3 Járulékos kiegészítık: Korlátozás nélkül engedélyezettek mindazok a járulékos kiegészítık, amelyek alkalmazása nincs hatással az autó viselkedésére, mint például azok, amelyek az autó belsejét teszik esztétikusabbá és kényelmesebbé (világítás, főtés, rádió stb.). Ezek a kiegészítık még közvetett módon sem növelhetik a motor teljesítményét, nem gyakorolhatnak hatást a kormányzásra, a meghajtásra, a fékekre, vagy az autó úttartására. Minden vezérlı elem funkciójának meg kell egyeznie a gyártó által azokra meghatározott funkciókkal. Oly módon azonban adoptálhatók, hogy használhatóbbá vagy könnyebben hozzáférhetıvé váljanak, mint például hosszabb kézifék kar, pótlólagos lap a fékpedálon stb. A következık engedélyezettek: 1) Mérıeszközök, mint például sebességmérık, stb. beszerelhetık, vagy helyettesíthetık, és lehet más funkciójuk. Az ilyenfajta mérıeszközök beszerelése azonban nem teheti veszélyessé a jármővet. A sebességmérıt nem lehet kiszerelni, ha az esemény versenykiírása kötelezıvé teszi annak meglétét. 2) A kürt kicserélhetı, és/vagy egy pótlólagos az utas oldaláról mőködtethetı kürt szerelhetı fel. Zárt pályán a kürt nem kötelezı. 3) A kézifékkar rögzítı mechanizmusa megváltoztatható, azzal a céllal, hogy pillanatnyi rögzítettlenséget érjünk el (“repülı” kézifék). 4) A kormánykerék szabadon megválasztható. A kormányzár zárószerkezete kiiktatható. A kormánykerék eltávolítására szolgáló gyorskioldó szerkezetet, a kormánykerék tengelyével koncentrikusan, a kormánykerék mögé szerelt, sárgára eloxált vagy festett karima tengelyirányú meghúzásával kell mőködtetni. 5) A kesztyőtartóba pótlólagos rekeszek, az ajtóra pedig pótlólagos zsebek hozzáadása megengedett, feltéve, hogy azok az eredeti panelon vannak. 6) Szigetelıanyag helyezhetı a már létezı tőzfalakra, az utasok és alkatrészek tőz- és hıvédelme érdekében. 6.7.4 Erısítések: Erısítı rudak szerelhetık a felfüggesztésnek a karosszériához vagy az alvázhoz tartozó, ugyanazon tengelyen, az autó mindkét oldalán a hossztengelyhez képest azonos vonalban lévı szerelési pontjai közé azzal a feltétellel, hogy kiszerelhetık és rögzítésük csavarral történik. A felfüggesztés szerelési pontja és a merevítı rúd rögzítési pontja közötti távolság nem lehet nagyobb, mint 100 mm, hacsak a rúd nem egy, a bukócsıvel együtt homológizált keresztmerevítı elem, vagy hacsak nincs ott egy felsı, McPherson vagy hasonló típusú felfüggesztéshez rögzített rúd. Ez utóbbi esetben a rúd rögzítési pontja és a felsı felfüggesztési pont között a maximális távolság 150 mm lehet (255-2. és 255-4. számú ábrák).


8

FIA J 254

255-2.ábra E két ponttól eltekintve, nem lehet ezt a rudat a karosszériához, vagy a mechanikai alkatrészekhez hozzáépíteni. Amennyiben a széria jármő fel van szerelve erısítı rúddal, megengedett a széria rúd, áthelyezése, vagy cseréje a fenti szabályok figyelembevételével. A felfüggesztett rész megerısítése megengedett feltéve, hogy a felhasznált anyag követi az eredeti formát és érintkezik azzal. 6.7.5 Amennyiben az eredetileg zárt térben elhelyezett pótkereket szélesebbre cserélik (lásd a 6.4 cikkelyt) és ezt a kereket ugyanebben a térben helyezik el, akkor ennek a térnek a borító fedelébıl eltávolítható az új kerék átmérıje által kijelölt terület (lásd a 254-2 számú ábrát).

255-4. ábra

6.8 Elektromos rendszer - Akkumulátor: gyártmánya, teljesítménye és az akkumulátor vezetékek szabadon választhatóak. Az akkumulátor feszültségét és elhelyezését meg kell tartani. Akkumulátor csatlakozó az utastérben elhelyezhetı. - Generátor: Felcserélhetı egy nagyobb teljesítményőre. A dinamó azonban nem cserélhetı fel generátorral és fordítva. - Világító berendezés: Kiegészítı fényszórók, s a hozzájuk tartozó relék felszerelése megengedett feltéve, hogy számuk nem haladja meg összesen a 6 db-ot (elsı és hátsó 254-2. ábra helyzetjelzı- és parkoló lámpák nem számítanak bele) és feltéve, hogy ezt az ország törvényei engedélyezik. Ezeket a karosszériába beépíteni nem lehet. A fényszóróknak és egyéb külsı fényforrásoknak mindig párosnak kell lenniük. Az eredeti fényszórók üzemen kívül helyezhetık és ragasztószalaggal leragaszthatók. Ebben az esetben a jelen elıírásnak megfelelı más fényszórókkal helyettesíthetık. Tolatólámpa is felszerelhetı feltéve, hogy csak a sebességváltó hátrameneti fokozatának bekapcsolásakor mőködik, továbbá, csak ha az e tárgyban érvényes rendırhatósági rendelkezéseknek megfelel. - További biztosítékok a villamos berendezéshez alkalmazhatók. 6.9 Üzemanyag ellátó rendszer Ha az eredeti üzemanyagtartály elektromos szivattyúval és belsı szőrıvel van felszerelve, akkor ennek FT3 1999, FT3.5 vagy FT5 típusú tartállyal vagy az autó homológizációs formanyomtatványán feltüntetett, gyártó által homológizált üzemanyagtartállyal való helyettesítése esetén, a tartályon kívül a homológizálttal azonos karakterisztikájú szőrı és szivattyú elhelyezhetı. Ezeket az alkatrészeket megfelelı védelemmel kell ellátni. Második üzemanyag szivattyú felszerelése engedélyezett, de csak tartalékként, tehát nem mőködhet a másik szivattyúval együtt. Csak a jármő álló helyzetében a szivattyú mellett elhelyezett mechanikus szerkezettel kapcsolható be. (az üzemanyagrendszerbe választó csappal fixen beköthetı, átkapcsolás az elektromos vezeték áthelyezésével történik) A betöltı nyílás nem helyezhetı el az ablaklemezeken.


9

FIA J 254 FT3 1999, FT3.5 vagy FT5 tartály alkalmazása esetén az üzemanyag vezetékeket a repülésben használatos vezetékekre kell cserélni, ezek vezetése szabadon választható. Széria tartály esetében ez a csere engedélyezett. Engedélyezett 2 lyukat fúrni a padlólemezen (60mm-est vagy hasonló mérető területet), melynek egyetlen funkciója az üzemanyagtartály feltöltéséhez/leengedéséhez használatos vezetékek átvezetése. A tartályok összes térfogata a nem haladhatja meg az N csoportos homológizációs formanyomtatvány 401.d. cikkelyében jelzett értéket, kivéve rallye versenyeken, ha az autó FT3 1999, FT3.5 vagy FT5 üzemanyagtartályokkal van felszerelve. Ebben az esetben az üzemanyagtartályok maximális térfogata nem haladhatja meg a következı határokat a motor hengerőrtartalmának függvényében: 3 Legfeljebb 700 cm : 60 l 3 3 Nagyobb, mint 700 cm de legfeljebb 1000 cm : 70 l 3 3 Nagyobb, mint 1000 cm de legfeljebb 1400 cm : 80 l 3 Nagyobb, mint 1400 cm : 95 l 1998. 01. 01. után homológizált kétterő autók esetén, ha az üzemanyagtartály a csomagtérben van elhelyezve, tőzálló és szivárgásmentes burkolattal kell körülvenni az üzemanyag-tartályt és annak betöltı nyílását. 1998. 01. 01. után homológizált háromterő autók esetén, ha az üzemanyagtartály a csomagtérben van elhelyezve, tőzálló és szivárgásmentes válaszfallal kell az utasteret az üzemanyag-tartálytól elválasztani. Mindazonáltal kívánatos, hogy e válaszfal helyett a kétterőek esetében alkalmazandók valósuljanak meg. 6.10 Emelési pontok és kerékkulcs Az emelési pontok megerısíthetık, áthelyezhetık és számuk növelhetı. Ezek a módosítások kizárólag az emelési pontokra vonatkozhatnak. Az emelı kizárólag csak kézzel üzemeltethetı (vezetı vagy a navigátor által), azaz mindenfajta hidraulikus, pneumatikus, elektronikus segédeszköz nélkül. A kerékkulcs nem mozdíthat egyszerre egy csavarnál/anyánál többet. 6.11 Bukóketrec 3 A 2000cm -nél nagyobb korrigált hengerőrtartalmú motorral szerelt versenyautókat, melyeket 2006.01.01 után homológizáltak ASN tanúsítvánnyal, vagy FIA homológizációval rendelkezı bukócsıvel kell felszerelni. 3

7. 2000cm -nél nagyobb korrigált hengerőrtartalmú gépkocsik 3 Ez a cikkely csak a 2000cm -nél nagyobb korrigált hengerőrtartalmú gépkocsikra vonatkozik. 7.1 Minimális tömeg (csak 4 kerékhajtású autóknál) a) Rallye versenyeken a 2006.01.01-után homológizált autók esetében a minimális tömeg 1350 kg, a következıek figyelembevételével: - Az autó valós tömege, versenyzık és felszereléseik nélkül, maximum 1 pótkerékkel, - Amennyiben az autóban 2 pótkerék van, az egyiket a mérlegelés elıtt el kell távolítani. Az autó tömeg a verseny folyamán soha nem lehet kevesebb ezen minimális értéknél. Vitás esetben, a versenyzık felszerelését, a sisakot is beleértve el kell távolítani az autóból, de a nem sisakba épített fejhallgatók az autóban maradhatnak. Kétség esetén – rallye versenyek kivételével – a gépátvevık a fogyó folyadékkal feltöltött tartályokat leereszthetik. Ballaszt használata engedélyezett, az Általános elıírások 252-2.2 betartásával. b) Rallyeban a gépkocsi minimum súlya (a 7.1 a) pont szerint) a személyzettel (vezetı, navigátor, a vezetı és a navigátor teljes felszerelése): az 7.1 a) szerinti minimum súly + 150 kg. 7.2 Motor 7.2.1 Motor lendkerék N csoportos VO-ként homológizált lendkerék használható. 7.2.2 Hőtırendszer N csoportos VO-ként homológizált vezetékek és hőtı radiátorok használhatóak. 7.2.3 Adatrögzítés Adatrögzítı rendszerek használata megengedett akkor is, ha a széria jármő nincs azzal felszerelve. Adatrögzítı rendszerhez azonban csak az alábbiakat lehet kapcsolni: - Széria érzékelık - A következı beépíthetı érzékelık: vízhımérséklet, olajhımérséklet, olajnyomás és motorfordulatszám érzékelı. Minden adatcserélı rendszer (adatátviteli rendszer) tilos a vezetékes kapcsolat és az adatrögzítı kártya kivételével.


10

FIA J 254 7.2.4 ALS Kapcsoló és elektromos kábel beépíthetı melynek egyetlen feladata az ALS rendszer indítása. 7.2.5 Intercooler víz permetezés N csoportban VO-ként homológizált rendszer használható. 7.2.6 Turbófeltöltı N csoportban VO-ként homológizált feltöltı használható. 7.3 Erıátvitel 7.3.1 Tengelykapcsoló N csoportos VO-ként homológizált tengelykapcsoló (nyomólap és szerkezet) használható. 7.3.2 Sebességváltó mőködtetés N csoportos VO-ként homológizált mőködtetı szerkezet használható. 7.3.3 Elsı és hátsó differenciálmővek Csak mechanikus, lamellás, korlátozott csúszású differenciálmővet lehet használni, mely az alábbi elıírásoknak megfelel: - Vagy a széria modellbıl való - Vagy VO-ként homológizált Mechanikus korlátozott csúszású differenciálmő alatt olyan rendszert értünk, amely kizárólag mechanikusan mőködik, azaz hidraulikus vagy elektromos rendszer segítsége nélkül. A visco tengelykapcsoló nem tekintendı mechanikus rendszernek. Semmilyen elektronikusan vezérelt differenciálmő használata nincs engedélyezve. A lamellák száma és típusa szabad. 7.3.4 Kenırendszer Sebességváltó és differenciálmő: VO-ként homológizált kiegészítı kenırendszer és olajhőtı felszerelése megengedett. 7.4 Felfüggesztés 7.4.1 Felsı rugótányér N csoportos VO-ként homológizált rugótányér használható. 7.4.2 Stabilizátor N csoportos VO-ként homológizált átmérıjő stabilizátor használható. 7.5 Fékek 7.5.1 Féktárcsa N csoportos VO-ként homológizált féktárcsa használható. 7.5.2 Féknyereg N csoportos VO-ként homológizált féknyereg használható. 7.5.3 Fékhőtés N csoportos VO-ként homológizált fékhőtı csövek használhatóak. 7.6 Kerekek és gumiabroncs A kerekek szabadon választhatóak (valamint a nyomtáv) feltéve, hogy azok az eredeti karosszériában elhelyezhetık, ami azt jelenti, hogy a kerék felsı részét, amely a kerékagyon átmenı vízszintes sík fölé esik, a karosszériának el kell takarnia, ha függılegesen mérjük. A csavaros kerékrögzítés szabadon cserélhetı tıcsavaros-anyás rögzítésre. Motorkerékpár gumiabroncsok használata tilos. A keréktárcsáknak alumínium ötvözetbıl vagy acélból kell készülnie (kivétel a 8”x18”-as keréktárcsákat, melyet aszfalt versenyen használnak). * Murva versenyek esetén, a keréktárcsa maximális mérete: 7”x15”. * Speciális esetben, ha a versenykiírás másképpen rendelkezik (pl. havas versenyek esetén) a keréktárcsa maximális mérete: 5,5”x16”. - Aszfaltos versenyek esetén a keréktárcsa maximális mérete: 8”x18”, 8”x18”-as keréktárcsák anyaga szabad (feltéve, hogy öntött) és a keréktárcsa minimális tömege 8,9 kg. Légrászívó felszerelése a kerekekre tilos. 7.7 Kormányzás Olajhőtı a kormányszervóhoz felszerelhetı, ha ezt VO-ként homológizálták. 7.8 Hátsó ablakok 4 vagy 5 ajtós autók esetén a hátsó ablakok mozgató szerkezete helyettesíthetı olyan eszközzel mely a hátsó ablakot zárt helyzetben tartja.


11

254. fejezet Meghatározások a széria autók (Gr. N) számára

Recommend Documents