Voorwoord: Lees eerst de hele handleiding door alvorens met de installatie te beginnen. De installatie is zeer eenvoudig en voor iedereen goed te doen. Maar voorzichtigheid is geboden. U maakt aanpassingen aan een zeer complex systeem en daarom moet u altijd met uiterste voorzichtigheid te werk gaan.
Cool 150/250 Basis set
Loop alles nog eens goed na en controleer alle aansluitingen altijd voordat u het systeem inschakelt. Ook kort nadat u het systeem in gebruik hebt genomen is het aan te raden regelmatig te controleren.
Cool 150/250 DeLuxe set
Daarnaast is het niet onverstandig om regelmatig de conditie van de nozzle te controleren. Hiervoor zijn eenvoudig te plaatsen sets verkrijgbaar maar ook een simpele test wordt verderop in deze uitleg besproken.
De afgebeelde tank is inmiddels vervangen door een groter, hoger model (zie 2:3)
©2009 Cool is Better
1
2:1 ALGEMEEN Inhoud pakket:
2:3 Tank installatie
1 X 150/250 PSI Hogedruk Pomp 1 X Terugslag klep (buisje met pijl) 2 X 11mm ø snelkoppelingen (voor klep) 2 X 9mm ø snelkoppelingen (één voor nozzle en één voor tank) 1 X vloeistofslang (470 cm) 1 X 90° houder voor nozzle 1 X Injectie nozzle 1 X Druk of Vacuüm regelaar 4 X Langere schroeven (voor pomp) 1 X Rood elektra snoer 1 X Zwart elektra snoer 1 X 7-10 Amp zekering 1 X Zekeringhouder 1 X Tank (DeLuxe Kit) 1 X Relay + harnas (DeLuxe Kit) 1 X aan/uit schakelaar (DeLuxe Kit)
Stap 1: Neem een 8 mm boortje en boor op de plek waar de je aansluiting wilt plaatsen. Vaak is in de bodem de beste plaats. Boor netjes en recht, je hebt dan geen afsluitring nodig.
Aanbevolen gereedschap:
Stap 2: Zoek naar een goede plek om de tank te plaatsen (wanneer je een aparte tank gebruikt).
- Boormachine - Een moersleutel (bahco) - Draadtang - Kruiskop schroevendraaier
©2009 Cool is Better
2
Het testen van bovenstaand schema, ná installatie, is erg eenvoudig. (alleen met relais) Sluit de nozzle wel aan maar draai hem nog niet in het inlaatspruitstuk. Zorg ervoor dat er alleen WATER in de tank zit. Zet de auto op contact. Neem een draad en maak daarmee aarde (ground) en houdt het andere eind van de draad tegen pin 85 van het relais. Bij een juiste aansluiting moet de nozzle nu sproeien. Zo niet, loop dan alle aansluitingen nog eens na.
©2009 Cool is Better
3
Kijk goed naar het installatieschema voordat u begint. De zwarte draad van de pomp moet goed aarde maken. De (losse) rode draad van de pomp gaat naar de NO port van de boost switch. Van de COM port gaat er een snoer naar een aansluiting in de zekeringkast waar, pas na omdraaien van de sleutel, spanning op staat. (Bijvoorbeeld de sigarettenaansteker) Het testen van bovenstaand schema, ná installatie, is erg eenvoudig. Sluit de nozzle wel aan maar draai hem nog niet in het inlaatspruitstuk. Zorg ervoor dat er alleen WATER in de tank zit. Zet de auto op contact. Neem de draad die is aangesloten op de (NO) port van de boost switch en houdt hem tegen de (NC) port van de boost switch. Bij een juiste aansluiting moet de nozzle nu sproeien. Zo niet, loop dan alle aansluitingen nog eens na.
©2009 Cool is Better
4
5:1 Relais Installatie (niet op Cool150/250 basis-set)
5:2 Boost Switch installatie De boost switch lijkt op het plaatje hieronder. Ze is standaard afgeregeld op een druk van 0,7bar. Dat betekend dat bij een druk van 0,7bar de nozzle aanstuurt te gaan sproeien. Ze kan worden geregeld tot 1.7bar. Dit betekend dat je zelf kunt bepalen bij welke druk het systeem moet worden ingeschakeld. Wanneer je de .boost adjustment. knop tegen de klok indraait schakelt ze eerder in en met de klok mee schakelt ze later in.
Het relais en de stekker lijken op het plaatje hieronder. Je kunt één van de schroeven gebruiken om het relais te bevestigen bij je installatie. Kijk goed naar het diagram onder 3:1 om te zien hoe je hem moet aansluiten. Dit geldt alleen niet voor de Basis-set (Cool150/250) Deze heeft geen relais.
Opmerking: Draai het relais om de nummers te zien en op te schrijven. Zodra je de stekker er op zet zijn de nummers namelijk niet meer zichtbaar. Daarnaast kunnen de kleuren van de stekkers verschillen zodat je niet simpel kunt afgaan op de kleuren van de draden! 87 87-a 30/51 86 85
Naar de pomp Geen functie Naar de accu Naar het contact. Naar de NO port van de boost switch.
De aansluiting van de boost switch vindt u op pagina 4:1. Opmerking: De onderste aansluiting wordt niet gebruikt. Deze aansluiting is echter goed te gebruiken om het systeem te testen. De uitleg hiervoor vindt onder 4:1
Stekker 86 wordt aangesloten op het contact van de auto. Dit voorkomt dat er spanning op het systeem blijft staan nadat het contact is uitgeschakeld.
©2009 Cool is Better
5
6:1 Injector (Nozzle) Installatie
6:2 Pomp Installatie
De Basis- en DeLuxe set komen met één nozzle.
Zoek een goede plaats om je pomp te monteren. Het heeft de voorkeur om de pomp lager te plaatsen dan je watertankje.
Wanneer je een intercooler hebt dan wordt aanbevolen om de injector te plaatsen tussen de intercooler en de het inlaatspruitstuk. Plaats hem nooit vóór de turbo. Boor een gat van 8 mm op de plaats waar de injector moet komen. Wanneer het een metalen ondergrond is waar de injector in wordt geplaatst dan heeft het de voorkeur om er draad in te tappen. Wil je twee injectoren plaatsen, plaats ze dan minimaal 15cm uit elkaar voor het beste resultaat.
Kan dit niet, test dan eerst of de pomp kan aanzuigen voordat je hem monteert. Monteer de pomp in je motorruimte (of kofferbak) met de bijgeleverde schroeven. Opmerking: Plaats de pomp en de tank zo dicht mogelijk bij elkaar voor zo min mogelijk drukverlies.
©2009 Cool is Better
6
7:1 Aansluiten van het circuit
7.2 Vacuüm Slang
Sluit de slang aan op de tank. Je hoeft de slang slechts in de oranje sluiting van de snelkoppeling te drukken. Wanneer de slang niet goed zit druk je op de oranje snelsluiting en trek je gelijk zacht aan de slang. Het andere uiteinde van de slang gaat naar inlaat van de pomp. (let op de pijlen op de pomp) Van de uitlaat van de pomp gaat de slang nu naar de checkvalve (zie plaatje)
Wanneer alles is aangesloten heb je waarschijnlijk nog slang over. Gebruik deze slang om op je boost switch (5:2) aan te sluiten. Hiervoor is enige kracht nodig, het lijkt alsof dit niet kan maar het kan wel. Het andere uiteinde sluit je aan op ‘boost line’. Deze boostline geeft de druk door waarbij de boost switch moet inschakelen.
Vanuit de checkvalve gaat de slang naar de injector. Let op: de pijl op de checkvalve wijst in de richting van de injector. Bij meerdere injectors plaats je het T-stuk daarom ná de checkvalve.
©2009 Cool is Better
7
8:1 Onderhoud Het enige onderhoudt dat deze systemen hebben is het opletten voor verstopte nozzles en het op niveau houden van de watertank.
8:3 Disclaimer Cool is Better is niet verantwoordelijk voor schade aan uw voertuig of motor in geval van verkeerd gebruik of montage. Controleer altijd uw installatie voordat u het contact inschakelt.
8:2 Opties Er is een ‘Status Monitor’ verkrijgbaar die controleert of de nozzle verstopt zit.
8:4 Contact Het is aanbevolen om een schakelaar te plaatsen in de cockpit om het systeem te kunnen uitschakelen. Dit kan om diverse redenen zijn.
Webadres: www.coolisbetter.nl Adres: Forelkolk 102 8017 PK Zwolle Telefoon: 0621287792
Er zijn regelbare controllers te verkrijgen Waarmee progressief kan worden geïnjecteerd (CMGS).
8:5 Garantie Alle sets en losse componenten komen met één jaar garantie.
Het systeem is uit te breiden op diverse manieren. Kijk daarom regelmatig op onze site www.coolisbetter.nl
©2009 Cool is Better
Uitgesloten is: - misbruik en/of brute kracht - gebarsten tanks vanwege bevriezing en het niet gebruiken van alcohol of antivries - het openen van elektrische onderdelen - het verwijderen van originele labels - verstopte nozzles - verwaarlozing
8
