2015, STUDIE

ŠPIČÁK - REGENERACE SÍDLIŠTĚ ČESKÁ LÍPA, 07/2015, STUDIE

AF-CITYPLAN spol. s r. o., Magistrů 1275/13, 140 00 Praha 4, www.af-cityplan.cz

I d e n t i f i k a č n í ú d a j e:

Objednatel:

Zastoupený: ve věcech smluvních: ve věcech technických:

Zhotovitel:

Zastoupený: ve věcech smluvních: ve věcech technických:

Město Česká Lípa Náměstí T.G. Masaryka č.p. 1 470 36 Česká Lípa Mgr. Romanou Žateckou, starostkou města Bc. Jolanou Nebřenskou, vedoucí ORMI

AF - CityPlan, s.r.o. Magistrů 1275/13 140 00, Praha 4 Ing. Milanem Komínkem, generálním řiditelem a jednatelem Ing. Ondřejem Kypem, vedoucí střediska územního rozvoje a životního prostředí

Autorský kolektiv:

Ing. Ondřej Kyp, autorizovaný inženýr ČKAIT 0009592, AF- CityPlan s.r.o. Ing. Arch. Martin Wedell, AF-CityPlan s.r.o. Ing. Eva Göpfertová, AF-CityPlan s.r.o. Markéta Preňková, AF-CityPlan s.r.o.

Číslo zakázky zhotovitele: Datum:

14-6-275 Červenec 2015

Studie regenerace sídliště Špičák

1


Obsah: 1 2

ÚVOD ___________________________________________________________ 5 OBECNÁ ČÁST ___________________________________________________ 5

2.1 2.2 2.3

SÍDLIŠTĚ ŠPIČÁK.............................................................................................................................. 5 PŘEHLED DOSUD ZPRACOVANÉ ÚPD, ÚPP A PROGRAMŮ ROZVOJE .................................... 6 POŽADAVKY STRATEGICKÉHO PLÁNU, ÚPD, V ÚZEMÍ.............................................................. 6 2.3.1 Strategický plán rozvoje města 2002 ....................................................................................... 6 2.3.2

ANALYTICKÁ ČÁST ______________________________________________ 10

3 3.1

3.2

3.3 3.4 3.5 3.6

4.1 4.2

4.3

4.4 4.5 4.6

6

ANALÝZA PROSTOROVÝCH VZTAHŮ .......................................................................................... 10 3.1.1 Hierarchie prostranství, členění podle míry využití ............................................................. 10 3.1.2

Členění podle kompozice veřejných prostranství................................................................ 10

3.1.3

Výškové členění: ..................................................................................................................... 11

3.1.4

Síť cest, způsob napojení a prostupnost lokality ................................................................ 11

3.1.5

Materiálové řešení, barevnost ................................................................................................ 12

ANALÝZA FUNKČNÍCH, PROVOZNÍCH VZTAHŮ ......................................................................... 12 3.2.1 Funkční vazby a závady v dopravě ........................................................................................ 12 3.2.2

Analýza technického stavu komunikací ................................................................................ 13

3.2.3

Městský mobiliář ..................................................................................................................... 13

3.2.4

Analýza občanské vybavenosti.............................................................................................. 13

3.2.5

Zeleň ......................................................................................................................................... 14

ANALÝZA MAJETKOVÝCH VZTAHŮ ............................................................................................. 14 KAPACITA ÚZEMÍ, DEMOGRAFIE ................................................................................................. 15 VYHODNOCENÍ ANKETY MEZI OBYVATELI SÍDLIŠTĚ ............................................................... 16 SHRNUTÍ ZÁVĚRŮ ANALÝZ A DOSTUPNÝCH PODKLADŮ .......................................................16 3.6.1 Výstupy a požadavky územního plánu .................................................................................. 16 3.6.2

Výstupy a požadavky Strategického plánu........................................................................... 16

3.6.3

Hodnocení Regenerace Sídliště Špičák 2005 ....................................................................... 16

NÁVRHOVÁ ČÁST _______________________________________________ 17

4

5

Územní plán................................................................................................................................ 7

OBECNÉ PODMÍNKY NÁVRHU ...................................................................................................... 17 ŘEŠENÍ PODLE CHARAKTERISTICKÝCH PROSTRANSTVÍ .......................................................17 4.2.1 Veřejná prostranství ................................................................................................................ 17 4.2.2

Poloveřejné plochy .................................................................................................................. 18

4.2.3

Objekty a uzavřené areály ...................................................................................................... 18

4.2.4

Obecná doporučení k prostorovému řešení sídliště ...........................................................18

ŘEŠENÍ PODLE FUNKČNÍCH VZTAHŮ ......................................................................................... 19 4.3.1 Vybavenost: ............................................................................................................................. 19 4.3.2

Zeleň ......................................................................................................................................... 19

4.3.3

Sítě technické infrastruktury .................................................................................................. 20

4.3.4

Doprava .................................................................................................................................... 20

BOURACÍ PRÁCE ............................................................................................................................ 22 PLOCHY REZERV ............................................................................................................................ 22 DOPORUČENÍ ŘEŠENÍ SAMOSTATNOU STUDIÍ ......................................................................... 22

ZDŮVODNĚNÍ NĚKTERÝCH PRVKŮ PŘIJATÉHO ŘEŠENÍ _______________ 23 5.1.1

Doprava před Domem služeb ................................................................................................. 23

5.1.2

Řešení zeleně ........................................................................................................................... 23

NÁVRHY DÍLČÍCH OPATŘENÍ PRO VYBRANÁ MÍSTA NA SÍDLIŠTI _______ 23


2


7

NÁVRH STAVEBNÍCH OBJEKTŮ ___________________________________ 29 7.1 7.2 7.3

PŘEHLED STAVEBNÍCH OBJEKTŮ .............................................................................................. 29 EKONOMICKÉ PODMÍNKY REALIZACE ÚPRAV .......................................................................... 33 ETAPIZACE ...................................................................................................................................... 34

8 VEŘEJNÉ PROJEDNÁNÍ __________________________________________ 35 9 ZÁVĚR _________________________________________________________ 36 10 PŘEHLED HLAVNÍCH NÁVRHOVÝCH LOKALIT, VČETNĚ SAMOSTATNÉHO POPISU: ______________________________________________________________ 37


3


Vázané grafické přílohy: 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15) 16)

Ulice Budyšínská Ulice Zhořelecká Ulice Hradecká Ulice Na Výsluní, Hornická Točka autobusu v ulici Dlouhá Ulice Na Výsluní, Hornická Ulice Dlouhá, Na Jílech Nová trasa ulice Na Svahu, Východní Ulice Pod Špičákem Ulice Bohuslava Martinů, Dukelská Ulice Jana Wericha, Červeného kříže Ulice Bardějovská Ulice Vladimírská Ulice Brněnská Veřejné prostranství VP2 Etapizace

Volné grafické přílohy: 1. analýza majetkových poměrů 2. analýza - schéma 1 3. analýza - schéma 2 4. návrh - schéma 5. návrh - výkres koordinace

1: 2 500 ~ 1: 6 666 ~ 1: 6 666 ~ 1: 6 666 1: 1 250

Součástí dokumentace je rovněž výsledek dotazníkového šetření, který je samostatnou přílohou textové části.


4


1

Úvod

Regenerace sídliště Špičák představuje komplexní podkladovou studii provozních a prostorových změn sídliště s využitím pro následné podrobné, etapovité řešení dílčích změn a úprav na sídlišti. Podkladovými materiály jsou: -

vydaná územně plánovací dokumentace, strategický plán města, programy rozvoje územního obvodu obce, plán regenerace sídliště 2005, majetkoprávní identifikace pozemků - vypracovaná zpracovatelem, fotodokumentace a místní šetření zpracovatele, které proběhlo během 11/2014, 02/2015 a 03/2015 vlastní analýzy staveb, objektů a prostředí dokumentace dokončených nebo rozestavěných úprav regenerace některých částí sídliště, konzultace se zástupci města Česká Lípa, veřejné projednání, které proběhlo 21. 5. 2015.

Cílem této dokumentace je studie regenerace panelového sídliště Špičák, která posuzuje možnosti úpravy veřejného prostoru sídliště z hlediska technického, funkčně provozního a prostorového. Tento dokument bude jako podklad předkládán vždy společně s konkrétní zpracovanou projektovou dokumentací konkrétní části (či etapy) řešeného území jako příloha žádosti o posouzení záměru. Město Česká Lípa přistupuje k projektu regenerace se snahou doplnit či zkvalitnit veřejná prostranství, a to včetně doplnění nemotoristických komunikací a parkovacích stání. Je komplexně řešen prostor sídliště včetně obnovy stavebně technických prvků, zejména s ohledem užívání území osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Snahou je vytvořit pokud možno bezpečné prostředí pro pohyb zejména chodců všech věkových kategorií. Současně je tato činnost příležitostí pro úpravy vzhledu a prvků městského mobiliáře, doplnění laviček, obměna veřejného osvětlení nebo regenerace vnitřní zeleně v provedení odpovídajícím soudobým požadavkům na městský veřejný prostor. Součástí řešení je především prostorový a provozní návrh jednotlivých lokalit, které jsou mimo koordinační výkres zvlášť samostatně vyjmuty a popsány ve vázané příloze tohoto dokumentu. Tyto „pasparty“ slouží pro možnost posouzení výhod nebo rizik plynoucích z předložených řešení, případně pro posouzení příležitostí pro provoz a podobu navazujícího okolí řešených lokalit. Nově navrhované prvky a opatření, budou odpovídat soudobým technickým normám a dalším obecně závazným předpisům a nařízením (pohyb a pobyt osob se sníženou schopností pohybu a orientace, bezpečnost pohybu osob na místních komunikacích).

2 2.1

Obecná část SÍDLIŠTĚ ŠPIČÁK

Sídliště je na jižně orientovaném mírném svahu, v docházkové vzdálenosti od centra města. S výstavbou se začalo v roce 1980 jako se souborem, který měl umožnit bydlení především pro zaměstnance „uranového průmyslu“. Současný plošný rozsah neodpovídá původně zamýšlenému záměru. Nebyla vybudována severní část zástavby mezi stávajícím sídlištěm, gymnáziem a vrchem Špičák. Ulice Žitavská měla být plnohodnotnou prostorovou a komunikační osou celého sídliště s budovou dnešního autoservisu a prodejny, který měl být částí obchodního střediska. Namísto této realizace došlo k zahuštění již vybudovaného sídliště. Stávající deskové panelové domy byly doplněny o bodové domy. Na sídlišti jsou 3 typy deskových panelových domů a 1 druh bodového domu pro bydlení. Stran podlažnosti se jedná o dvě úrovně. Převažují osmipodlažní objekty, kterých je 78 a je zde také 8 domů s 12 nadzemními podlažími. Ke stavu bytového fondu lze poznamenat, že domy jsou v dobrém technickém stavu, některé jsou Studie regenerace sídliště Špičák

5


zateplené a ve všech případech s novějšími okny. V území se nenachází části, které by vykazovaly znaky vyloučených lokalit nebo projevy ghettizace. Byty jsou obydlené a bytový fond je udržovaný. Součástí sídliště je dále základní občanská vybavenost, kterou představují především uzavřené areály mateřských školek, základní školy, nákupní středisko - Dům služeb. Další prvky jsou objekty technického vybavení sídliště, tedy zpravidla výměníky tepla, které dnes vzhledem k prostorově úspornějším technologiím jsou částečně pronajímány a fungují jako bary nebo prodejny potravin. I v případě sídliště Špičák platí obecně známé neduhy tohoto typu výstavby. Není jasně vymezen uliční prostor. Přízemí - parter domů neslouží veřejné vybavenosti a bydlení v těchto polohách ani nepřináší výhodu dostupných předzahrádek, byť polosoukromých. K tomu se připojuje poloha sídliště ve svahu, která spolu s omezenými možnostmi panelové výstavby, zakládá některé komplikace v provozu, především v pěším pohybu. S postupným rozvojem města dochází ke změnám na navazujících plochách sídliště, kdy pruh území mezi Bardějovskou a Purkyňovou ulicí je předpokládaný pro rozvoj a další doplňování služeb, komerčního, prodejního charakteru.

PŘEHLED DOSUD ZPRACOVANÉ ÚPD, ÚPP A PROGRAMŮ ROZVOJE

2.2

Pro řešený prostor jsou jako podklad závazné tyto dokumentace: -

2.3

Strategický plán rozvoje města 2002 Územní plán Dílčí zpracované projekty Regenerace sídliště Špičák v České Lípě, aktualizace 2005, zpracovatel: ALB plus spol. s r. o., Liberec,

POŽADAVKY STRATEGICKÉHO PLÁNU, ÚPD, V ÚZEMÍ

Z územně plánovací dokumentace města a z dalších rozvojových dokumentů jako je Strategický plán vyplývají pro území některé zásady nebo podmínky, které je nutné uvést a případně konfrontovat s aktuálním stavem sídliště a jeho možnostmi. 2.3.1

Strategický plán rozvoje města 2002

v kapitole 3.3.2 Vnitřní doprava, Parkování ve městě se uvádí: Cílem v této oblasti je vytěsnit parkující vozidla z okrajů vozovek, čímž se zvýší průjezdnost ulic. Tento problém je charakteristický pro sídliště Špičák, kde je, díky parkujícím vozidlům u okrajů silnic, velice omezená možnost nebo úplná nemožnost dopravy a nebezpečné komplikace nastávají zejména v případě nutného zásahu Hasičského záchranného sboru nebo Zdravotnické záchranné služby. Pro vyřešení tohoto problému budou vybudovány na vhodných místech patrové parkovací domy, u nově budovaných komerčních objektů povinně budovat podzemní parkoviště. V součinnosti s Městskou policií bude zajištěno povinné využívání těchto parkovacích míst (zejména na sídlišti Špičák). Při budování patrových parkovacích domů bude vhodné řešit jejich možné komerční využití, zajištění dalších služeb, využít některých jejich prostor pro další ekonomické aktivity, případně je využívat jako úkryty v rámci civilní ochrany.

Kapitola 8 Strategického plánu se týká SWOT analýzy, ze které se sídliště Špičák blíže dotýkají některé vybrané body: Silné stránky -

Ekonomicky silné podnikatelské subjekty - ve městě mají sídlo a provozovny firmy, které zaměstnávají značný počet obyvatel města, svou známostí na zahraničních trzích šíří také povědomí o České Lípě. Věková struktura obyvatel České Lípy je mimořádně příznivá ve srovnání s jinými městy v ČR, vytváří předpoklady pro růst počtu obyvatel přirozenou měnou.

Slabé stránky -

Nedostatečný technický stav kanalizační sítě v centru města znečišťuje povrchové a podzemní vody.


6


-

-

-

Existence bariér v nejširším slova smyslu - technické bariéry - není vytvořen na všech místech bezbariérový přístup do úřadů, do prostředků MHD, do kulturních, zdravotních zařízeních apod., sociální bariéry stále ve společnosti existují a vyvolávají pocit méněcennost a nepotřebnosti některých obyvatel. Velká část obyvatel není ztotožněna (identifikována) s městem - tato skupina obyvatel nemá zájem o dění ve městě, nepodílí se na rozvoji města apod. Vysoký nápad trestné činnosti - nápad trestné činnosti je již výrazně nižší, proti minulým letům, přesto je stále slabou stránkou města, kriminalita ve městě je způsobena zejména přistěhovaleckým charakterem velké části obyvatel a sídlištní subkulturou. znečištění vody a ovzduší dopravou ve městě trh bydlení ve vysokopodlažních domech je přesycen jako důsledek masivní bytové výstavby v 70. letech

Příležitosti -

Vytvoření přívětivého architektonického vzhledu města bude mít pozitivní vliv na zvýšení turistického ruchu ve městě, město se stane cílem návštěv turistů. Vytvoření kvalitního zázemí pro podnikání - rozvojem průmyslové zóny, kvalitní nabídkou pro rozvoj lidských zdrojů a dostatečnou občanskou vybaveností lze profilovat Českou Lípu, jako město atraktivní pro nové investory.

Hrozby -

2.3.2

Nezájem většiny obyvatel o rozvoj města a o dění ve městě může vést k tomu, že obyvatelé nebudou ztotožněni se svým městem a odejdou do jiných měst, kde mají lepší možnosti pro svou seberealizaci. snižování počtu obyvatel odchodem do jiných měst.

Územní plán

V územním plánu jsou definovány regulativy funkčního a prostorového uspořádání ploch na území města. Je zde popsaná charakteristika území sídliště Špičák a ploch, které na sídliště bezprostředně navazují a budou tak mít na sebe navzájem vliv. Obrázek 1 - výřez územního plánu

V územním plánu v kapitole D1.2. Doprava v klidu je výčet lokalit pro umístění parkovacích objektů na sídlišti Špičák (v následujícím výřezu jsou tyto místa označena fialovou tečkou): -

mezi Sluneční ul. a průtahem sil. I/9 v Žitavské ulici východně od gymnázia v Hradecké ulici


7


-

mezi Východní ul. a novým komunikačním propojením na severním konci ulice Pod Špičákem několik lokalit podél Bardějovské ulice

Dále je v územním plánu řešena cyklistická doprava v kapitole D. 1. 5. CYKLISTICKÁ DOPRAVA. Nejdůležitější cyklotrasy jsou navrženy z centra města do sídlišť na jeho obvodu tj. Špičák, stezka pro chodce a cyklisty ze Špičáku na Pihel. K sítím technické infrastruktury se sídliště Špičák týká následující odstavec z územního plánu: Pro další rozvoj území je navrženo prodloužení stoky „C„ pod komunikací I/9 v prostoru autobusového nádraží Sever, aby bylo možno odkanalizovat zástavbu nad stávajícím sídlištěm Špičák vč. Gymnázia stokou „C„ na ČOV. V rámci kmenové stoky C bude upraven oddělovač Lada na stoce „C„ na skutečné poměry.

Celá plocha sídliště se nachází v jedné ploše BB, regulativ využití je v územním plánu definován takto: -

BB - bydlení městské středněpodlažní (BD nad 4 NP) na plochách zastavěných a zastavitelných nacházejících se v městské a příměstské poloze

hlavní využití: pozemky pro výstavbu bytových domů v městské a příměstské poloze přípustné využití: pozemky související dopravní a technické infrastruktury pro obsluhu staveb a zařízení v dané ploše -

pozemky souvisejících veřejných prostranství včetně parkově upravené veřejné zeleně s prvky drobné architektury a městského mobiliáře zařízení pro denní relaxaci sloužící zejména obyvatelům v takto vymezené ploše, dětská hřiště

podmíněně přípustné využití: pozemky dalších staveb a zařízení, které jsou svými provozními charakteristikami a dopravními nároky průkazně slučitelné s bydlením, slouží zejména obyvatelům v takto vymezené ploše a jejich výměra nepřesáhne 25% celkové výměry plochy bydlení, zejména: -

stavby pro kulturní, církevní, sociální, zdravotnické, školské a sportovní účely provozovny řemeslné výroby a služeb, za podmínky, že projektovým řešení bude prokázána slučitelnost jejich provozu s hlavním využitím plochy (bydlením), 2 dvory pro sběr tříděného komunálního odpadu většího objemu s provozní plochou do 2000 m pro 1 ucelený obytný soubor (sídliště), umístěné v poloze nerušící bydlení objekty a zařízení pro hromadné odstavování a parkování vozidel vyznačené v grafické části.

nepřípustné využití: -

jakékoliv jiné než hlavní, přípustné a podmíněně přípustné využití, zejména jakékoliv stavby a zařízení, jejichž provozem a dopravními nároky by byla narušena kvalita obytného prostředí

podmínky prostorového uspořádání a ochrany krajinného rázu: bytové domy a další přípustné a podmíněně přípustné stavby svým řešením a sevřeným či rozvolněným uspořádáním vytvářejí a dotvářejí obytný parter veřejných prostranství městského a příměstského prostředí -

-

výškové omezení zástavby a tvar střech nejsou stanoveny, konkrétním řešením bude prokázán soulad s okolní zástavbou a krajinným rázem lokality pro každé dva hektary zastavitelné plochy bydlení musí být s touto zastavitelnou plochou vymezena související 2 plocha veřejného prostranství o výměře nejméně 1000 m ; do této výměry se nezapočítávají pozemní komunikace odstavování vozidel musí být součástí pozemků a staveb hlavního využití, přípustných a podmíněně přípustných v plochách bydlení, na veřejných prostranstvích budou vymezena parkovací stání návštěv.

IZP max - podíl zastavěné plochy z výměry jednotlivých pozemků max. 0,30 IZ min - podíl zeleně na jednotlivých pozemcích min. 0,50 Podmíněně přípustná smíšenost využití budov pro bydlení: -

podíl přípustných a podmíněně přípustných funkcí v jednotlivých bytových domech nepřesáhne 15% jejich podlažní plochy

Navazující plochy jsou v současné době zemědělská půda, ale dle územního plánu jsou to plochy rozvoje města a jsou určená k zastavění, podléhají územním studiím, které v územním plánu mají označení US 10 a US 11 a platí v nich následující: Studie regenerace sídliště Špičák

8


Pro navazující zastavitelné území východním směrem označené jako US 10 - Rozšíření obytného souboru Špičák, stanovuje územní plán tyto podmínky: Důvody pořízení, účel US: prověření a návrh způsobu využití území, vymezeného v územním plánu pro různé formy městského středněpodlažního bydlení:

-

Předmět řešení: vymezení pozemků pro bytové domy a pro umístění přípustných a podmíněně přípustných staveb, vymezení veřejných prostranství pro dopravní obsluhu a odstavování vozidel, 2 vymezení veřejných prostranství pro společenskou a rekreační funkci s výměrou min. 2500 m , do této výměry se nezapočítávají pozemní komunikace stanovení podmínek pro umístění a prostorové uspořádání staveb, dopravní napojení lokality a návrh místní komunikační sítě pro přímou obsluhu zástavby, návrh vedení a připojení inženýrských sítí, ekonomické vyhodnocení nároků na vybudování technické infrastruktury.

-

a podmínky a limity využití území: řešení bude v širších vztazích koordinováno se záměry územního plánu, řešení zohlední dopravní a jiné vazby na sídliště Špičák,

-

Pro plochy na východní straně vymezuje územní plán podmínku zpracování územní studie US 11, která je aktuálně ve stavu pořizování. Důvody pořízení, účel územní studie jsou: prověření a návrh způsobu využití území, vymezeného v územním plánu pro různé formy městského nízkopodlažního bydlení

-

studie bude mít následující předmět řešení: -

vymezení pozemků pro bydlení a umístění přípustných a podmíněně přípustných staveb, vymezení veřejných prostranství pro dopravní obsluhu a odstavování vozidel, 2 vymezení veřejných prostranství pro společenskou a rekreační funkci s celkovou výměrou min. 5150 m , do této výměry se nezapočítávají pozemní komunikace stanovení podmínek pro umístění a prostorové uspořádání staveb, dopravní napojení lokality a návrh místní komunikační sítě pro přímou obsluhu zástavby, návrh vedení a připojení inženýrských sítí, ekonomické vyhodnocení nároků na vybudování technické infrastruktury.

a podmínky a limity využití území: -

řešení bude v širších vztazích koordinováno se záměry územního plánu, řešením bude upřesněna síť veřejných uličních prostranství pro přímou dopravní obsluhu, napojených na obvodovou komunikaci sídliště a propojenou na jihu s ulicí Libereckou, do nových uličních koridorů bude navržena přeložka parovodu.


9


3 3.1

Analytická část ANALÝZA PROSTOROVÝCH VZTAHŮ

Celé sídliště se nachází na mírném svahu, který je příhodně ukloněn jižním směrem. Sídliště má dobrou dostupnost centra města i ploch pro krátkodobou rekreaci - les a kopec Špičák. Sídliště je Žitavskou ulicí rozdělené na dvě nestejně velké části. 3.1.1

Hierarchie prostranství, členění podle míry využití

Hierarchie prostranství je základním oporou pro udržení a tvorbu přehlednosti, usnadnění orientace v sídlišti. Pro účel roztřídění prostranství tak, aby se dalo rozhodovat o jejich správném využití, bylo prostředí sídliště rozvrženo do několika zón podle míry zátěže území a podle frekvence, intenzity jeho využití. Takto zpracované ploch jsou pak odstupňovány na černo-bílé škále a využity jako podklad pro umisťování jednotlivých typů stavebních objektů.

Čím tmavší barva tím více soukromý (anebo zklidněný, ale to nemusí platit vždy) prostor. Toto členění, vychází z hierarchie prostranství jak je daná vztahem vůči struktuře dopravních tras. Ze silnice je zpravidla napojen hlavní vchod do domů, podle toho pak odvrácená domu představuje zklidněnou část (soukromější) například s dětským hřištěm, parkovými úpravami, mateřskou školou. Na průsečících významných pěších tras pak vznikají hlavní prostranství, jejichž funkcí je setkávání lidí, tedy plochy rušné, (veřejné) ale na rozdíl od ploch silnic bez vlivu automobilové dopravy. Takové členění je podkladem pro odlišné definování a využití těchto ploch. Takto vymezené prostory lze chápat jako uliční prostor, tedy veřejný prostor a prostor odvrácený do „vnitrobloku“ jako poloveřejný, s odlišným režimem a využitím. K takto vzniklým skladebným částem jako je „ulice“ a „vnitroblok“ se připojují plochy veřejných „prostranství - setkávání“ (náměstí) a „prostranství - odpočinek“ (palouky). Následující tabulka pak ukazuje ideální využití těchto prostor, respektive čím tyto prostory přednostně zařizovat. Tabulka 1 - charaktery prostorů prostor ulice vnitroblok prostranství - setkávání prostranství - odpočinek

intimita x -

auta x -

hřiště x x

tráva x x

Takto vymezené základní prvky v podstatě odpovídají prvním čtyřem odstínům z předchozí legendy. Plochy areálů a vlastní objekty - zastavěné plochy studie regenerace v zásadě neřeší. Využití tohoto rozčlenění můžeme uplatnit při argumentaci pro polohu dětských hřišť a naopak pro hledání ploch pro umístění parkovacích míst. 3.1.2

Členění podle kompozice veřejných prostranství

Pro přehled o území a jeho významných kompozičních prvcích zobrazuje následující schéma, kdy barevně jsou vyjádřeny základní funkční plochy (prostranství hřišť, parčíků včetně zásadních pěších tras) na podkladě schématu vycházejícího z předchozího členění.


10


Pěší trasy (sytě zelená) jsou situované do klidnějších poloh. Obdobně, nebo ještě více dětská hřiště (žlutá) mají své místo především ve „vnitrobloku“. Silniční doprava včetně parkovacích míst, pak patří do bílých ploch, odkud jsou zpravidla napojeny jednotlivé domy. Obrázek 2 - funkční schéma - charakteristická prostranství

3.1.3

Výškové členění:

Součástí prostorové analýzy je i výšková členitost, která u převažující bytové výstavby představuje 8 pater a u osmi budov 12 pater. Na dálkových pohledech, například při pohledu od vodojemu z kopce Hůrka by se dalo hledat určité opodstatnění pro 12-ti patrové domy, když uprostřed sídliště na jejich pozadí vystupuje Špičák a není, tak narušen horizont. Pro kvalitu života na sídlišti převýšené objekty působí tíživým dojmem a zapříčiňují, při dnešním stupni automobilizace, zvýšenou koncentrací obyvatel nadměrnou zátěž přilehlého území dopravou (jak vyplývá z dopravní analýzy). 3.1.4

Síť cest, způsob napojení a prostupnost lokality

Síť dopravních tras a napojení je půdorysně stabilizovaná a pro účely připojení jednotlivých objektů v hrubém měřítku funguje. Pěší propojení sídliště a centra města je dobře zajištěno pěší komunikací (28. října) včetně lávky, která přirozeně navazuje na hlavní veřejné prostranství sídliště a přechází nad ulicemi Bardějovská a Purkyňova. Pěší propojení směrem do krajiny je zajištěno stávajícími cestami v prodloužení ulice Lužická a z ulice Pod


11


Špičákem. Tyto cesty jsou chráněny územním plánem a v budoucnosti by mělo přibýt napojení rozvojovou plochou severně od sídliště, směrem ke komunikaci Borská. Podmínky pro pěší pohyb uvnitř sídliště nejsou vyhovující. Trasování, parametr a častý souběh s automobilovou dopravou a celá řada jednotlivostí, (zbytečné obrubníky, nepravidelné velikosti schodišťových stupňů, svažitost, zbytečné členění na malé plochy, bariéry atd.) dělají pohyb po sídlišti obtížný nejen pro kočárky a osoby s omezenou pohyblivostí. Cyklostezky v ploše sídliště nejsou samostatně vymezeny. Cyklotrasy navazují na hlavní pěší cesty do volné krajiny. V ulici Žitavská je vymezený samostatný pruh pro cyklisty a v ulici Purkyňova je samostatný chodník pro pěší a cyklisty. Územní plán popisuje trasy, které procházejí zklidněnými částmi sídliště a sbíhají se na hlavním centrálním prostranství. V západní části území je územním plánem vymezeny cyklotrasa v ulici Lužická a v jejím prodloužení směr Špičák. Novou trasu lze vymezit tak, aby doplnila chybějící hlavní směr do oblasti s veřejným prostranstvím při ulici Na Jílech. 3.1.5

Materiálové řešení, barevnost

S opravami a zateplováním domů dochází k obnově fasád. Pravidla pro používání barev a motivů by měla řídit odborná komise zřízená při stavebním úřadě. Jednotná je pouze technologie zateplování a materiálové řešení, o to více je vynakládáno energie do volby barevných motivů, ale odlišné typy fasád, využití obkladů, chybí.

ANALÝZA FUNKČNÍCH, PROVOZNÍCH VZTAHŮ

3.2

Sídliště splňuje funkce, které jsou očekávány. Hlavní využití území je bydlení v obytných domech. Bydlení není rušeno nežádoucími hygienickými vlivy prostředí. Sídliště má dostatek volných prostranství. Jsou zde vzdělávací zařízení předškolního typu a navazují základní škola a gymnázium, i zařízení učňovského školství. Ostatní občanská vybavenost je zastoupena drobnými provozovnami lékařských ordinací, pobočkou městské knihovny a je zde malý sportovní areál - kryté sportoviště. Plochy komerční vybavenosti jsou soustředěny do Domu služeb, který představuje zařízení obchodu z doby vzniku sídliště. Objekt je vhodně napojený na hlavní pěší tah od centra města – ulice 28. října. Rozvoj komerční vybavenosti se odehrává na navazujících plochách sídliště, v pásu mezi ulicemi Bardějovská, Sluneční a Purkyňova, kde byly realizovány prodejny Albert a Lidl a je zde kapacita na doplnění dalších provozoven obdobného typu. Obecně lze konstatovat, že sídliště je dobře vybaveno a vzhledem k dostatečným rezervním plochám nepanuje obava o dostupnost občanské vybavenosti. 3.2.1

Funkční vazby a závady v dopravě

Vybudování ulice Purkyňova byl učiněn krok k finalizaci komunikační sítě s vazbou na sídliště. Za podobně významný krok lze považovat dobudování uliční sítě na východě sídliště, ve vazbě na rozvojové plochy dle územního plánu a současně vzhledem k chybějícímu propojení mezi ulicemi Východní a Pod Špičákem. Po vybudování této vnější komunikace je může nastat diskuze o zamezení průjezdu některými komunikacemi napříč sídlištěm, například zamezení průjezdu Brněnská - Dlouhá. V malém měřítku je na průjezdu územím patrný problém parametru jednosměrných komunikací, ve kterých je automobilová doprava sloučená s pohybem chodců. Nevyhovující je především šířka vozovky, čitelnost prostoru a srozumitelnost pravidel pro pohyb v těchto ulicích – chodci se pohybují ve vozovce. Jedná se tedy o řešení, které je v rozporu se zásadami bezpečného provozu. Jako hlavní problém je vnímána (viz. dotazníkové šetření a zadání této studie), doprava v klidu. Pro účel analýzy potřeby parkovacích míst je vyhotoveno schéma 1 bilance parkovacích míst na jeden byt. Počet bytů je stanoven k jednomu vlastnímu domu a počet parkovacích stání je vypočítán dle dostupných míst, které bezprostředně navazují na dům. Výše uvedená analýza, ukazuje místa s kritickým nedostatkem parkovacích míst a na základě toho lze pojmenovat některé příčiny této situace. Zřejmé je, že nejhorší situace je: -

Ve vnitřních částech sídliště (kde došlo v minulosti k zahuštění zástavby),


12


-

v místech výškových domů s 12 podlažími, v blízkosti uzavřených areálů školek. (školky jsou zpravidla ve vnitroblocích v centrálních polohách, samy o sobě netvoří nároky na dopravu v klidu, ale při určité optice je lze považovat za konkurenty plochám parkovišť)

Okrajové části sídliště mají více prostoru na styku s navazujícími plochami a lze zde lépe umisťovat odstavné plochy. Převýšené objekty s velkým množstvím bytů budou vždy vytvářet velkou potřebu parkovacích stání. Velké množství nových parkovacích míst je řešeno ve „vnitroblocích“ (viz prostorová analýza). Je to pochopitelné vzhledem k naléhavé potřebě nových míst, ale nekoncepční vzhledem k provozu sídliště, tak, jak bylo navrženo a postaveno. Jako příklad dopravního střetu s plochou, která slouží primárně, jako veřejné prostranství lze jmenovat prostranství mezi Domem služeb a obytnými domy ulice Vladimirská. Doprava v této části koliduje s pohybem chodců a znehodnocuje celý prostor, který by při obnově parteru a rekonstrukci Domu služeb mohl získat přívětivější charakter. Výkres 3 - schéma analýzy zobrazuje provozních, funkčních závad, dále jsou zobrazeny v koordinačním výkrese včetně návrhu řešení. 3.2.2

Analýza technického stavu komunikací

Problém k řešení je přehlednost dopravních ploch, čitelnost - odlišení charakteru separovaných ploch pro automobilovou dopravu a ploch vymezených pro chodce. Orientace a pravidla pohybu v plochách se smíšeným provozem chodců a automobilů je nutné vyjádřit technickým řešením těchto komunikací a to barevností nebo materiálovým odlišením, při korekci stávajících profilů. Rovněž musí být doplněno příslušné dopravní značení. Změny jsou nutné v trasování komunikací, chybějící propojení pro pěší, roztříštěnost prostranství (mini chodníčky a mini - paloučky). Významným problémem je četnost a výška obrubníků. V době výstavby sídliště nebyl podle tehdejších předpisů brán ohled na bezbariérová řešení. Tento stav je nutné napravit, neboť dnešní standardy návrhu místních komunikací tato opatření vyžadují a vytváří příznivé podmínky pro život nejen osobám s omezenou pohyblivostí. Povrchy místních a pěších komunikací vykazují značné poruchy, místy je třeba celistvá výměna krytu vozovky. Velkým problémem sídliště je nástup z jednotlivých vchodů přímo do silnice - chybí chodník, z hlediska bezpečnosti chodců je toto řešení nepřijatelné. Dalším velkým nedostatkem je šířka obousměrných komunikací, kde je povolené parkování resp. se běžně parkuje. Díky nedostatku parkovacích míst, jsou vozidla zaparkována i v místech, kde to není vhodné. Takovýto způsob parkování má vliv i na technický stav komunikací, např. vyvrácené obrubníky. 3.2.3

Městský mobiliář

Lavičky, prostory pro hnízda odpadových nádob a další prvky drobné architektury spoluutvářejí charakter míst. Veřejné osvětlení je z velké části zastaralé, nutná výměna spolu s revizí kabelových tras. Na území sídliště se nachází několik fungujících dětských hřišť. Mnoho asfaltových i nezpevněných ploch je nevyužito a postupně zarůstá, jejich odstranění je předmětem návrhu. 3.2.4

Analýza občanské vybavenosti

Předmětné území odpovídá obvyklé konstelaci sídlištní formy, kdy monofunkční celek určený pro bydlení je doplněn objekty mateřských školek. Chybí bezprostřední napojení na služby a vybavenost v parteru obytných budov, služby a obchody jsou separovány do samostatných center v navazujícím území. Na sídlišti je přítomná komerční vybavenost, školská a vzdělávací zařízení. Jsou zde drobná zdravotnická zařízení a nemocnice v navazujícím území. Chybí zařízení pro kulturu a není tu příliš sportovních zařízení, kterou však dobře supluje blízkost přírody, příležitosti pro vycházku, výlet na kole atd. Navazující území sídliště vykazuje dostatečné plošné, územní rezervy pro umístění, doplnění a rozvoj další občanské vybavenosti i dalších forem bydlení. Studie regenerace sídliště Špičák

13


Jako objekty občanské vybavenosti slouží některé bývalé objekty technického vybavení sídliště. Vzhledem k tomu, že tyto objekty často nevhodně uzavírají prostranství, která tak znehodnocují, bylo by lépe tyto objekty demolovat a vybavenost směřovat do vhodnějších poloh. Vybavení obchody a službami je částečně saturovaná v zařízení Domu služeb. Na sídlišti funguje řada drobných zařízení, která mají jen omezený význam pro chod sídliště a zajištění potřeb obyvatel. Většina aktivit a potřeb lze naplnit v navazujících komerčních plochách vybavenosti (komerční - Albert, Lidl a veřejné vybavenosti - nemocnice, nebo v dostupném centru města. Občanská vybavenost, komerční zařízení: obchod - potraviny

9

obchod - ostatní

6

sportovní zařízení

2

bar - výčep

4

bar - herna

5

trafika autoservis -STK, restaurace, cukrárna, pizzeria, zastavárna, solárium, kadeřnictví

5

1

Občanská vybavenost, veřejné služby zařízení: školka:

4

škola

3

volnočasové zařízení pro děti

2

chráněná dílna

1

zdravotnické zařízení

2

knihovna

1

církevní instituce

1

kino

0

divadlo

0

galerie

0

Objekty technické vybavenosti: stavba techn. vybavení

3.2.5

13

Zeleň

Plochy zeleně poškozují vychozené spontánní pěší trasy nebo lokální poklesy terénu. V sídlišti je málo realizována komponovaná zeleň (stromy, keře), jejich vhodné zapojení do nových pěších tras může napomáhat orientaci, usměrnit pěší pohyb a zabránit dalšímu vyšlapávání travnatých ploch. Výrazné soliterní stromy nebo založená stromořadí jsou zobrazena ve výkrese koordinačním, včetně doplnění navrhovanou výsadbou.

3.3

ANALÝZA MAJETKOVÝCH VZTAHŮ

Veřejné prostory na sídlišti jsou ve vlastnictví města Česká Lípa, včetně většiny areálů mateřských škol. Objekty služeb jsou v soukromých rukou, také bytové domy jsou z větší části ve družstevním nebo v osobním vlastnictví. Teplárenská společnost vlastní pozemky výměníků tepla. Přehled vlastnických vztahů k pozemkům v lokalitě je zobrazen na výkrese 1 - analýza vlastnických vztahů Studie regenerace sídliště Špičák

14


3.4

KAPACITA ÚZEMÍ, DEMOGRAFIE

Základní údaje: Velikost řešeného území:

58,8731 ha

počet obyvatel:

~ 10 000

hustota obyvatel / ha:

~ 170

Počet ulic:

29

-

-

Názvy ulic: Žitavská, Hradecká, Jihlavská, Brněnská, Bardějovská, Purkyňova, Na Výsluní, Pavla Wonky, Štrusova, Rudolfa Hrušínského, Východní, Hornická, Na Jílech, Kolínská, Kutnohorská, Dlouhá, Norská, Vladimírská, 28. října, Alexandrovská, Myslbekova, Červeného kříže, Na Svahu, Jana Wericha, Dukelská, Bohuslava Martinů, Pod Špičákem, U Nemocnice Purkyňova, Sluneční, Lužická, Zhořelecká, Žitavská, Budyšínská

Č.p. Ulice Žitavská

č.p. 3112, 3335, 3021, 3022, 2526, 2525, 2531, 2532, 2533, 2534

Ulice Hradecká

č.p. 2652, 2653, 2654, 2655, 2905, 2956, 2957

Ulice Jihlavská

č.p. 2590, 2591, 2592, 2593, 2593, 2594, 2595

Ulice Brněnská

č.p. 2678, 2679, 2680, 2681, 2584, 2585, 2586, 2587, 2582, 2583, 2577, 2578, 2579, 2580, 2558, 2559, 2560, 2596, 2597, 2599

Ulice Bardějovská

č.p. 2600, 2548, 2549, 2568, 2569, 2570, 2571, 2572, 2573, 2330/2, 2330/4, 2330/6, 2330/8, 2460/10, 2460/12, 2460/14, 2460/16, 2465/18, 2465/20, 2465/22, 2465/24, 2470/26, 2470/28, 2472/30, 2472/32, 3268, 3134

Ulice Na Výsluní

č.p. 2628, 2629, 2630, 2631, 2632, 2633, 2634, 2635, 2636, 2893

Ulice Pavla Wonky

č.p. 2624, 2625, 2626, 2627

Ulice Štrusova

č.p. 2620, 2621, 2622, 2623

Ulice Rudolfa Hrušínského

č.p.2616, 2617, 2618, 2619

Ulice Východní

č.p. 2737, 2612, 2613, 2614, 2615, 2608, 2609, 2610, 2611

Ulice Hornická

č.p. 3288, 2979, 2978

Ulice Na Jílech

č.p 2651, 2637, 2638, 2639, 2640

Ulice Kolínská

č.p. 2647, 2648, 2649, 2650

Ulice Kutnohorská

č.p. 2641, 2642, 2643, 2644

Ulice Dlouhá

č.p. 2544, 2545, 2602, 2603, 2598, 2451/24, 2451/22,2449/20, 2449/18, 2417/16, 2417/14, 2417/12, 2417/10, 2426/6, 2426/8, 2324/4, 2324/2, 2474

Ulice Norská

č.p. 2551, 2552, 2553, 2554, 2574, 2575

Ulice Vladimírská

č.p. 2509, 2510, 2511, 2512, 2527, 2528, 2529, 2530, 2538, 2537, 2543

Ulice 28. října

č.p. 2601, 2850, 2745

Ulice Alexandrovská

č.p. 2454/5, 2454/7, 2604

Ulice Myslbekova

č.p. 2443/19, 2443/17, 2443/15, 2443/13, 2443/11, 2443/9

Ulice Červeného kříže

č.p. 2428/5, 2428/7, 2428/9, 2428/11, 2428/13, 2428/15, 2605, 2606, 2420, 2421, 2563, 2564

Ulice Na Svahu

č.p. 2645, 2646

Ulice Jana Wericha

č.p. 3127, 2347, 2348, 2349, 2350, 3348, 2339, 2340, 134, 2696

Ulice Dukelská

č.p. 2325, 2326, 2354/1, 2354/3, 2354/5, 2354/7, 2354/9, 2354/11

Ulice Bohuslava Martinů

č.p. 2333/1, 2333/3, 2333/5, 2333/7

Ulice Pod Špičákem

č.p.106, 107, 2708, 2709, 2710, 2711

Ulice U Nemocnice

č.p.2331/1, 2331/3, 2315/5, 2316, 2318/9, 2318/11, 2318/13, 2318/15


15


Ulice Purkyňova

č.p. 3111

Ulice Sluneční

č.p. 3204, 2556, 2482, 2483, 2484, 2485, 2486, 2487, 2488, 2489

Ulice Lužická

č.p.1018/7, 1018/9, 1938/16, 1938/18, 1938/20, 1941, 2507, 2508,

Ulice Zhořelecká

č.p.2503, 2504, 2505, 2506, 2515,25162517, 2518, 2521, 2522, 2557, 2561, 2567, 2607

Ulice Budyšínská

č.p.2536, 2536, 2539, 2540, 2541, 2542

3.5

VYHODNOCENÍ ANKETY MEZI OBYVATELI SÍDLIŠTĚ

Anketa mezi obyvateli sídliště proběhla na přelomu roku 2014/15. Ze zjištěných dat vyplývá, že požadavky obyvatel se v zásadě kryjí se zadáním regenerace sídliště, byť v jednotlivostech se budou názory obyvatel na konkrétní řešení často lišit. Výsledky provedené ankety jsou součástí přílohy této studie. Pro základní informaci o výsledcích dotazníkové akce vybíráme následující tabulku, která shrnuje požadavky na směrování finančních prostředků podle představ respondentů. Tabulka 2 - odpovědi podle investičních priorit Jednotlivé investiční oblasti

Dominantní odpověď

Procentuálně vyjádřeno

Zcela určitě

60 %

Zcela určitě Spíše ano Spíše ano Spíše ano Spíše ano Spíše ano Zcela určitě

47 % 39 % 37 % 44 % 44 % 49 % 31 %

Pozemní komunikace (včetně parkovacích míst) Pěší cesty (oprava a vznik nových chodníků) Dětská hřiště Veřejná prostranství (utvoření míst pro setkání) Investice do sadových úprav Cyklostezky Možnost bezbariérového přístupu Oddělení pěší a automobilové dopravy

3.6

SHRNUTÍ ZÁVĚRŮ ANALÝZ A DOSTUPNÝCH PODKLADŮ

3.6.1

Výstupy a požadavky územního plánu

Územní plán je v souladu s faktickým využitím území i s členěním a charakterem navržených opatření a případných změn staveb jak vyplývají ze zpracovaných analýz. Územní plán doporučuje k prověření možnost výstavby objektů parkovacích domů garážových stání v lokalitách, které jsou označeny tečkou. Z provedených analýz ve výkrese střetů zeleně a dopravy vyplývá problematika jejich realizace. Samostatnou kapitolou je ekonomická realizovatelnost a návratnost a přepokládaný nižší zájem obyvatel jak vyplývá z dotazníkového šetření. V území je dále navržena dopravní trasa propojení Staré Lípy nahoru k obchodním komerčním zařízením, v souběhu s ulicí Východní. Při realizaci této stavby lze očekávat zhoršení hygienických parametrů v této klidné části sídliště u lesa. 3.6.2

Výstupy a požadavky Strategického plánu

Požadavky jsou akceptovány. Některé akcenty, které lze přenést na problematiku sídliště Špičák jsou respektované a převzaté jako rozhodující zásady pro studii Regenerace sídliště. 3.6.3

Hodnocení Regenerace Sídliště Špičák 2005

Regenerace předkládá doplnění míst pro parkování. Vymezení některých ploch je zpochybněno prostorovou a funkční analýzou v tomto dokumentu.


16


Návrhová část

4

Návrh je graficky vyjádřen koordinačním výkresem, ve kterém jsou zkratkou písmena a číslice označeny jednotlivé stavební objekty, jejichž přehled je na konci tohoto dokumentu. V některých lokalitách je koncentrace změn větší, tyto lokality jsou pak vyvedeny na samostatných listech s popisem a provázaností jednotlivých stavebních objektů. Součástí návrhu jsou také plochy územních rezerv a některá nezávazná doporučení, nebo podněty k zapracování dle specifických podmínek a možností.

4.1

OBECNÉ PODMÍNKY NÁVRHU

V sídlišti by se měla podpořit opatření, která vedou ke zpřehlednění prostředí, zlepšení orientace a usnadnění pohybu a bezpečnosti všech obyvatel. Důležité je oddělit pěší a automobilovou dopravu z většiny ploch, kde se nyní překrývají. Uspořádání automobilové dopravy, včetně parkování by nemělo omezovat pohyb chodců, jejich bezpečnost a přirozenou potřebu přímých tras bez zacházek a šikan. Součástí návrhu je snaha stabilizovat, nebo posílit charakter některých prostranství. Jedná se o prostranství pro odpočinek (parčíky, zákoutí, venčení psů) místa setkávání (veřejná prostranství, rozšířené chodníky) hrací plochy (dětská hřiště), plochy pro parkování. Vlastní bydlení a občanskou vybavenost lze považovat za prostorově stabilizované a studie regenerace je nijak nemění.

ŘEŠENÍ PODLE CHARAKTERISTICKÝCH PROSTRANSTVÍ

4.2

Studie rozlišuje na sídlišti podle míry soukromí tři typy prostranství. Jedná se o: -

veřejná prostranství poloveřejné plochy a objekty objekty a uzavřené areály z hlediska využití občany

V analytické části je jemnější členění zobrazené na stupních šedi. 4.2.1

Veřejná prostranství

Studie rozlišuje hlavní veřejná prostranství mimo komunikace podle způsobu využití na místa pro setkávání (VP1 okolo Domu služeb a VP2 poblíž restaurace Athos) a místa odpočinku, (jako je trojúhelník mezi Lužickou, Zhořeleckou a Sluneční, prostor na pěší ose 28. října do místa křížení s ul. Dlouhá, některé „vnitrobloky“, nebo navazující prostor ulice Východní se stromořadím). V prostranstvích pro setkávání platí priorita pěšího pohybu, potřeba umístění laviček, přehlednost prostranství. Řešení těchto prostranství by mělo dbát na architektonický detail, povrchy pochozích ploch lze realizovat z velkoformátové dlažby, rozebíratelné v případě rekonstrukcí sítí a pohodlné na chůzi. Poloha laviček by měla být orientovaná směrem k zajímavým pohledovým cílům. Hlavní dvě prostranství doplňuje prostor okolo obratiště autobusů v ulici Dlouhá, které má však i dopravní význam. V ploše VP1 okolo Domu služeb je návrhem zcela vyloučena automobilová dopravu a parkování. Dále je navrženo plochu rozdělit do dvou částí podle vrstevnice, po které je navržena cyklotrasa na vrchní část, která by představovala zelnou partii prostranství s převahou travního krytu a stromy. Část pod cyklotrasou navazuje na objekty Domu služeb, kde je komplikovanější výšková situace. Měly by se tu uplatnit výhradně zpevněné plochy, dlažba, rampy pro osoby s omezenou pohyblivostí, schodiště. Řešení plochy by mělo být zpracované samostatnou architektonickou studií. Studií vypracovanou na podkladě zadání, které by mělo obsahovat možnosti využití (zda budou součástí předpokládaného využití například tržiště, předzahrádky restaurací), odůvodněné požadavky vlastníků, nájemců navazujících obchodů a restaurací.


17


Obrázek 3 - hlavní veřejná prostranství

Prostranství VP2 navazující na ulici Na Jílech je zpracované na samostatném listu jako součást tohoto dokumentu. Hlavním záměrem je zpřehlednit prostranství a posílit v něm společenskou a odpočinkovou funkci. To by mělo být zajištěno rozšířením střední cesty, doplněním laviček, doplněním zařízením pro venkovní cvičení, zachováním scény a naopak odstraněním půlkruhového hřiště a umělého kruhového zákoutí před objekty barů, které znepřehledňují území. Podrobné řešení je na samostatném listě. Prostranství pro odpočinek jsou vymezena s představou, že v těchto plochách by měl být respektován jejich klidný charakter, významně zde převládá travní porost, stromy, jsou to plochy pro méně intenzivní kontakt pro procházky a pro venčení psů. Lze zde zřizovat lavičky, nové mlatové cesty a v omezené míře zde lze umisťovat osamocené herní prvky, nebo malá hřiště, altánek, nebo jiné prvky drobné architektury. Tyto plochy jsou vhodné k podrobnějšímu průzkumu a návrhu obnovy zeleně, jsou zobrazeny v koordinačním výkresu a jejich výčet je v kapitole 4.3.2. Prostory ulic Prostory ulic jsou ve vhodných místech doplněny o nová parkovací stání. V ulicích jsou návrhem doplněny chodníky. Nově jsou v místech křížení provozu pěších a automobilů navrženy plochy se smíšeným provozem a předností chodců. Tyto plochy jsou vymezeny v koordinačním výkrese. Podrobnější řešení je předmětem navazující dokumentace. Navrhujeme je řešit jako zvýšené podélné prahy s využitím barevně odlišených pruhů pro chodce a automobil, sloupky vymezující prostor a další prvky obvyklé při realizování obytných zón. V grafické ani textové části nejsou řešeny plochy pro umístění sběrných nádob a hnízd na komunální odpad, včetně nádob na separovaný odpad. 4.2.2

Poloveřejné plochy

Prostory, které představují zadní trakty budov, bytových domů, jejich odvrácenou klidnější část. Kde není vhodné budovat parkovací místa, nebo komunikace, tyto zklidněné plochy by měli sloužit pro pobytové funkce, předpokládají se zde parkové úpravy a malá hřiště pro menší děti. 4.2.3

Objekty a uzavřené areály

S výjimkou návrhu dvou demolic nejsou předmětem řešení regenerace. Návrh zasahuje do areálu bývalé MŠ v ulici Brněnská při rozšiřování navazujících ulic. V ideové rovině je požadovaná obnova stávajících bytových domů a zařízení služeb. Jako námět předkládáme některá dílčí řešení s přesahem do práv vlastníků, mezi které patří zřizování předzahrádek, adaptace vchodů do objektů (viz. kapitola Návrhy dílčích opatření), nebo odstranění podlaží u převýšených objektů bytových domů. 4.2.4

Obecná doporučení k prostorovému řešení sídliště

Výškové domy o 12-ti nadzemních podlažích by měly být ideálně sníženy na 8 podlaží jako je ostatní obytná zástavba v sídlišti. Důvodem je zlidštění měřítka zástavby - psychologické důvody, dále důvody prostorové stínění a funkční důvody, kdy zvýšenou koncentrací obyvatel nadměrně zatěžují stávající komunikace a Studie regenerace sídliště Špičák

18


vyvolávají potřebu parkovacích stání, kterou nelze v daných podmínkách sídliště saturovat, viz schéma1 na výkresu 2 - počet stání na bytovou jednotku a nedostačující hodnoty právě v lokalitách výškových, 12ti podlažních domů. Ohledně možnosti doplňování sídliště o nové objekty, nebo zahušťování sídliště, nelze takový postup doporučit, ač územní plán takovou možnost nevylučuje. Nelze doporučit s ohledem na to, že sídliště již jednou zahuštěno bylo, s ohledem na nedostatek parkovacích míst a s tím, že navazující plochy disponují dostatečným množstvím ploch pro rozvoj. Z hlediska prostorového rozvoje lze připustit omezený rozvoj, přístavby, nástavby stávajících zařízení občanské vybavenosti - Domu služeb nebo drobných provozoven rozmístěných například do objektů technické infrastruktury.

4.3

ŘEŠENÍ PODLE FUNKČNÍCH VZTAHŮ

4.3.1

Vybavenost:

Zařízení obchodu a služeb se studií regenerace nemění. Plochy stávajících zařízení zůstávají s výjimkou potravin Pegas u otočky autobusů, které by bylo nutné při realizaci změn v plném rozsahu odstranit. Dům služeb zůstává zachován a jeho rozvoj ve stávajících půdorysných mezích je možný. Dopravní napojení musí být zachováno z vnějších stran, tak aby bylo možné vyloučit dopravu z prostranství VP1. Studie regenerace vymezuje minimálně jednu plochu na křížení ul. Žitavské a Purkyňova jako území rezervu pro umístění zařízení občanské vybavenosti. Vzdělávací zařízení. Stávající vybavenost školskými zařízením je dostatečná, dostupnost základní školy je dobrá a pro lepší dostupnost gymnázia jsou navržena opatření na komunikační síti. Hrací plochy, hřiště, která lze považovat za stabilizovaná. Je navržena jejich obnova a provoz by měl zůstat zachován. Tyto plochy jsou samostatně vymezeny v koordinačním výkrese -

-

Dětská hřiště jsou navržena udržovat ve stávajících osvědčených polohách. S výjimkou jedné plochy v ulici Jana Wericha nejsou vymezeny nové plochy. Ve výkrese jsou naznačeny čárkovaným kruhem polohy, kde by v případě zájmu bylo vhodné umístit hrací zařízení pro malé děti, nebo pískoviště. Hřiště pro sport a aktivity větších dětí, nejsou návrhem vymezeny Hřiště pro seniory, Studie regenerace sídliště vymezuje prostor označený VP2 jako vhodný pro umístění zařízení strojů pro cvičení seniorů.

Ostatní vybavenost lze realizovat v areálech uvolněných po mateřských školách, pokud svým provozem nebudou znamenat omezení pro převládající funkci bydlení, viz. územní plán. V ploše VP2 je stávající objekt venkovní divadelní scény, doplnění uzamykatelné rozvodny pro připojení elektřiny a úpravou zastřešení, tak aby sloupy nebránily kontaktu mezi jevištěm a hledištěm, by se mohla tato letní scéna s výhodou využívat o to spíš, když je v bezprostředním dosahu výčep. Městský mobiliář bude nutno obnovovat již na podkladě změn trasování některých komunikací, které si vynutí např. obnovu prvků veřejného osvětlení, včetně nároků na nové kabelové trasy. Prvky drobné architektury budou pečlivě vybírány, aby funkčně odpovídaly a byly odolné a trvanlivé. Je požadován jednotný design, to se týká zejména osvětlení, odpadkových košů, laviček, stojanů na kola. Vedle výběru vhodného typu je obdobně podstatné dobře rozhodovat o jejich umístění (viz negativní případy, kdy lampa stojí před letní scénou, nebo nevhodná orientace laviček směrem do svahu a zády ke slunci poblíž obratiště autobusů v Dlouhé ulici). Při volbě materiálů a povrchů opěrných zdí, nebo altánů a dalších drobných staveb je žádoucí volit přírodní materiály jako je kámen, dřevo, keramické zdivo atp., které doplní materiálovou uniformitu sídliště. 4.3.2

Zeleň

Bude realizovaná v několika rovinách jako: -

stromořadí doplňující hlavní prostorové osy, ochranná zeleň kolem dětských hřišť, sportovišť nebo parkovišť,


19


-

náhradní zeleň v plochách dnes nevyužívaných chodníků, hřišť, komponovaná zeleň (doplnění chybějící zeleně v plochách zeleně).

Doplňování zeleně bude realizováno podle místních možností. V koordinačním výkrese jsou zaneseny hlavní směry a plochy pro zeleň, nicméně lze zejména v uličním prostoru předpokládat kolize se sítěmi technické infrastruktury. Vedení stromořadí je tedy návodné, nelze ho brát jako závazný podklad. Obdobně tam, kde v návrhu v uliční linii stromořadí není uvedeno, tak neznamená, že je vyloučeno. Při vkládání stromů mezi podélná parkovací stání platí doporučení jeden strom vždy po dvou stáních. Vzhledem k velikosti a především výšce bytových domů lze považovat za vhodné doplňovat výsadbu v případech, kdy to lze stromy adekvátní velikosti, respektive takové, aby nepůsobili ošklivě kontrastně (viz. původní výsadba topoly nebo jiné listnaté stromy s výrazným habitem). Skladba keřů a stromů by měla být co nejpestřejší a taková aby přitáhla ptactvo, které oživí prostředí. V plochách parkovacích stání nevkládat dřeviny s intenzivním vylučováním šťáv nebo peckovice. Uplatnění sadovnických nebo parkových úprav lze realizovat zejména v následujících lokalitách, které jsou vyznačeny v koordinačním výkrese: Tabulka 3 - významná zelená prostranství ozn.

lokalita

plocha [m]

VZ1

trojúhelník mezi Lužickou, Sluneční a Zhořeleckou

2 060

VZ2

hřiště BMX mezi Hrádeckou a Žitavskou

7 725

VZ3

prostor mezi Brněnskou a Dlouhou

2 050

VZ4

aleje podél ulice Východní

9 880

VZ5

vnitroblok u ulice Dukelská

1 905

4.3.3

Sítě technické infrastruktury

Zůstávají studií principiálně neměněny. Během stavebních prací na jednotlivých objektech především komunikací bude nutné přistoupit na realizaci přeložek dotčených sítí. Analýza ani návrh přeložek není předmětem studie regenerace. Návrh studie překládá řadu míst, kde v území vystupují nad povrch vstupy do šachet teplovodního systému. S ohledem na aktuální stav těchto zařízení bude navržena úprava s ohledem na navržené řešení a podmínky správce inženýrské sítě. Návrh předkládá výhledové demolice, odstranění dvou objektů, zařízení na technických sítích ve vlastnictví Českolipské teplo, které pravděpodobně jsou alespoň zčásti stále využívány pro svůj původní účel. 4.3.4

Doprava

Mimo obnovu a rekonstrukce vybraných ploch navrhuje studie regenerace některé změny v organizaci dopravy, případně úprav profilů komunikací, zpravidla doplnění chodníku. Jedná se o následující okruhy a stavby (změny dopravy jsou patrné v návrhu řešení dopravy ve výkresu 4 – návrh – schéma): Úprava profilů komunikací a doplnění chodníků -

rozšíření profilu ulice Brněnská před vstupem do areálu bývalé mateřské školy,

-

doplnění chodníku v ulici Na Výsluní posunutím komunikace a doplněním parkovacích míst

-

řešení při ulici Bardějovská a v ulici Vladimirská

Dále je zaměřena pozornost na řešení hromadné dopravy, a to řešení autobusových zastávek. Stávající zastávky „Gymnázium, Jana Wericha, Dlouhá a Sídliště Špičák“ jsou z hlediska normového uspořádání nevyhovující a je nutné v rámci regenerace sídliště tyto zastávky upravit. Změny na komunikační síti představující změny organizace dopravy jsou v těchto lokalitách: -

-

zokruhování dopravy při realizaci propojení Pod Špičákem (Dlouhá) - Východní (včetně nových parkovacích míst). Realizace této trasy by měla řešit ilegální parkování v prostoru panelové cesty a nevyhovující obsloužení lokality kolem ulic Na Svahu a jižní část Východní. nové propojení v severní části před domem 2658 a 2659, včetně doplnění parkovacích ploch,


20


-

nové propojení z ulice Žitavské do sídliště přes parkoviště (uvolnění chodníku pro pěší), výhledové přerušení propojení Brněnská - Dlouhá, před domem č.p. 2601. V etapě po dokončení propojení ve východní části mezi ulicemi Pod Špičákem a Východní po a při obousměrném využívání ulice Dlouhá, lze zklidnit některé plochy a ponechat je s koncovým napojením bez možnosti průjezdu sídlištěm.

Vyloučení možnosti ilegálně využívat chodníky a pěší zóny pro parkování v ulicích Bohuslava Martinů, v ul. Myslbekova, Na Výsluní a Rudolfa Hrušínského. Zlepšení dostupnosti parkovacích stání by mělo řešit několik důležitých staveb: -

-

úprava prostoru v ulici Vladimirská, doplnění pakovacích ploch v ulici Bardějovská, Budyšínská, Zhořelecká. navýšení parkovacích míst je vázané na realizaci nových komunikačních propojení, jedná se o propojení mezi ulicí Východní a Pod Špičákem a propojení v ulici Hradecká mezi bytovým domem a autosalonem. vybudování parkovacího domu v návaznosti na Dům služeb.

Vybudování parkovacího domu by představovalo možnost chráněného parkování. Konfigurace terénu poblíž Domu služeb v jeho západní části umožňuje nájezd rovnou do druhého patra (na střechu) ze stávající komunikace, která směřuje dále do sídliště, ale při realizaci tohoto záměru by zde končila. Při realizaci tohoto návrhu by bylo podmínkou vyřešit přístupnost skladových prostor České pošty. Obrázek 4 - parkovací "dům" u Domu služeb

Návrh parkovacích domů tak, jak jsou doporučeny územním plánem, je respektován. Výjimkou je návrh parkovacího domu u ulice Východní, kde se dostává do střetu s pohledovou osou mezi lesem a zástavbou, což je dle územního plánu veřejné prostranství s rekreační zelení. Při realizaci nového propojení Východní a ulice Pod Špičákem by navíc vznikla řada nových odstavných míst. Vytipované plochy pro podzemní parkoviště (1. PP a 1. NP, parkování na střeše, viz výkres 4, schéma 3) -

Zhořelecká Brněnská Purkyňova (u Domu služeb) Pavla Wonky Rudolfa Hrušínského Jihlavská


21


4.4

BOURACÍ PRÁCE

Studie regenerace navrhuje bourání dvou objektů, které jsou ve vlastnictví společnosti Českolipské teplo. Objekt mezi smyčkami v ulici Zhořelecká a Budyšínská zcela nesmyslně rozděluje jinak spojitý prostor, který by jeho odstraněním získal přehlednost. Ideálně by zde mohl být umístěn drobnější objekt, ideálně na kruhovém půdorysu nebo jiné centrální dispozici, který by komunikoval se svým okolím jinak než plechovými vraty a hrubou fasádou. Obdobně nešťastně je umístěn další „výměník“ mezi ulicemi Dlouhá a Ve Svahu, kde stojí v prostorové ose budoucího rozvoje. Značný objem bouracích prací představuje likvidace nevyužívaných asfaltových hřišť a chodníků, které propojují zazděné dveře obytných domů orientovaných do „vnitrobloků“. Bourací práce dále představují úpravy na silniční síti ve spojení s přesunem některých komunikací.

4.5

PLOCHY REZERV

Studie regenerace předkládá některé plochy rezerv. Jedná se o plochy rezerv pro parkování a rezerv pro nadzemní objekty, bytový dům (domy), zařízení služeb a jeden parkovací dům. Jsou zakresleny ve schématu 2 ve výkrese 2 a v koordinačním návrhu. Tabulka 4 - přehled rezerv rezervy R1 R2 R3 R4 R5 R6 R7 R8 R9 R10 R11 R12 R13 R14

objekt parkoviště parkoviště parkoviště parkoviště parkoviště parkoviště parkoviště parkoviště parkoviště parkovací objekt občanská vybavenost občanská vybavenost občanská vybavenost bytový dům

kapacita ~ 125 míst 88 míst 64 míst 25 míst 84 míst 28 míst 10 míst 18 míst 10 míst 60 míst 2 3 875 m 2 1 450 m 2 3 455 m 2 2 384 m

Plochy rezerv pro parkování jsou vymezeny jako dostupné řešení, které však není považováno za ideální vzhledem k poloze zpravidla na okraji sídliště, kde situace s parkováním není kritická a jejich realizace nepřináší žádný benefit, zkulturnění vnitřního sídliště.

DOPORUČENÍ ŘEŠENÍ SAMOSTATNOU STUDIÍ

4.6

Vzhledem k rozsahu zadání a povaze zpracovaného dokumentu nebylo možné podrobně řešit některé okruhy problémů, které však s touto studií souvisí. Mohlo by se jednat o podrobnější studie na míru prověření možnosti realizace některých záměrů, které tato studie doporučuje. Jedná se o: -

Studie proveditelnosti (technická a ekonomická) parkovacího domu v návaznosti na Dům služeb, Studie architektonického řešení prostranství VP1 v návaznosti na Dům služeb, Studie parkových úprav ploch označených jako VZ1-VZ5, Studie odstranění prostupů do šachet technické infrastruktury.


22


Zdůvodnění některých prvků přijatého řešení

5 5.1.1

Doprava před Domem služeb

Řešení prostranství před Domem služeb - zklidnění dopravy vychází z původní koncepce objektu Domu služeb, jehož fungování zajišťuje přísun zboží ze spodní úrovně od ulice Bardějovská. Vrchní část, na úrovni lávky pak představuje hlavní pěší propojení sídliště a města, celý „vnitřní“ prostor, který obestavuje Dům služeb je tak pohodlně přístupný ze sídliště a tvoří hlavní centrální prostor, vyloučení dopravy a zkultivování celého prostranství, které by se mělo realizovat samostatnou studií a s možností budování předzahrádek restaurací by mělo prospět i místní podnikatelské sféře. 5.1.2

Řešení zeleně

Představuje dvě hlavní linie a to doprovodnou zeleň kolem stávajících a nových komunikací a samostatné plochy zeleně určené k odbornému zpracování. Stávající zeleň je návrhem dotčena v několika místech (některé případy viz koordinační výkres). Stromy, které se dostávají do konfliktu s návrhem parkovacích stání, nemusí být nutně káceny. Problém nastává v místech, kde jde v návrhu přes sebe komunikace a strom. Snahou zpracovatele bylo minimalizovat tyto případy. Předložený návrh však není absolutní, ale spíš námětový pro navazující prováděcí fázi, takže i v těchto případech se lze částečně odchýlit od této studie. To lze i vzhledem k měřítku zpracovaného návrhu.

Návrhy dílčích opatření pro vybraná místa na sídlišti

6

Vzhledem k velikosti sídliště nelze popsat nebo zpracovat každý díl samostatně. Pro hlavní prostranství, která jsou označena jako VP1 a VP2 je doporučeno zpracovat vlastní architektonické řešení. V obecné rovině lze na prostranství klást požadavky a pravidla, které musí splňovat následující: -

řešení bude posilovat přehlednost území (posílení jednoznačných směrů, cíle, uzlové body) řešení bude podporovat přímé pěší vztahy (chodci budou vždy volit nejkratší trasu) budou uvážlivě umisťovaná dětská hřiště (tak aby nekolidovala s hlavními pěšími vztahy) umisťování laviček bude orientované k pohledově zajímavým místům, záda mohou být krytá zeleným plotem atp. pro drobné stavby bude využíváno materiálově zajímavé řešení (keramika, dřevo, štěrk, kamenný obklad atd..), odlišné měřítko, struktury, doplnění některých vycházkových pěších propojení lze realizovat jako mlatové cesty, nebo jiné řešení s možností přímého zasakování (cihla plná (ostře pálená – stájovka), dřevěné chodníky). nové chodníky budou dostatečně široké (alespoň 2m), tak aby nenutily pouze k přímé jednosměrné chůzi a balancování, ale umožňovali se zastavit ve skupince, obejít dvojici lidí, atd...

Jedná se o námětové řešení některých opakujících se detailů prostoru sídliště, které není odpovědí na řešení hlavní problematiky bydlení na sídlišti, ale je to spíš snaha o hledání úprav, které by mohli život na sídlišti trochu oživit. Mezi takové případy patří: -

využití tupých stěn dvou sousedních bytových domů příklad řešení zklidněné komunikace v předprostoru stacionáře s možností sezení ve svahu možnosti využití terénu pro výstavbu 2- podlažních parkovacích domů úprava úrovňového řešení vstupu do domů, včetně možnosti předzahrádek úprava míst sezení laviček úprava prostoru kolem parkoviště (parkoviště je vymezeno jako rezerva R9)


23


Využití pro tupé stěny pro balkony


24


Úprava svahu jako „ tribuna“ - prostor pro sezení, doplnění zpomalovacího prahu s integrovaným přechodem od schodiště. Řešení pohybu chodců ve vozovce by mělo být vymezeno pruhem barevně nebo odlišeno materiálově bez obrubníku.


25


Na celém sídlišti se v mnoha místech opakuje konfigurace terénu, která by nahrávala vybudování 2podlažních parkovacích garáží. Ve většině případů tato řešení naráží na střet se sítěmi technické infrastruktury. Z toho důvodu považujeme za nejvhodnější místo vedle pošty, kde by konstrukci pro parkoviště stačilo postavit na terénu a patro, které by bylo přístupné ze stávající komunikace, která stoupá od Bardějovské do „vnitrobloku“, viz výkres 5 – návrh – koordinace.

Obrázky v lokalitě pod ulicí Brněnská naznačují odlišné řešení se „zahloubením“, které je půdorysně naznačeno i ve výkrese 4 – návrh – schémata, schéma3.


26


Řešení nástupu do bytových domů z parkoviště, ulice Na Výsluní. Přechod po vodorovné lávce by znamenal úsporu energie při pohybu a zlepšení podmínek pro osoby s omezením pohybu. Řešení současně navazuje na problém s chodníkem, který je ohrožen uvolňujícím se svahem. Získaný volný prostor v místě dnešního vstupu dole by mohl být využit pro předzahrádky. Materiálové řešení nové opěrné zídky by mělo být s odlišným charakterem než převládající většina povrchů na sídlišti.


27


Úprava prostoru mezi ulicemi Dlouhá a Kutnohorská. Lavičky doporučujeme otočit směrem po svahu ke svažující se pohledové scéně, doplnit přístupovou mlatovou cestu a případně keř, který by sedícím kryl záda před povětrností nebo pohledy sousedů.

Alternativa řešení prostoru v návaznosti na parkoviště, které je v dokumentaci pouze jako rezerva. Opakují se zde předchozí principy. Řešení se snaží doplnit prostředí materiálově odlišným pojetím. Zídka oddělující parkoviště může sloužit jako opěrka připojené lavičce.


28


Návrh stavebních objektů

7

PŘEHLED STAVEBNÍCH OBJEKTŮ

7.1

Stavební objekty jsou členěny do čtyř skupin a jsou vyznačeny v koordinačním výkrese. Jsou to: •

D - dopravní stavby a související stavby

•

P- stavby pro pěší

•

S- stromořadí, liniová zeleň

•

Z- změny využití a stavební úpravy

Tabulka 5 - přehled dopravních staveb a úprav ozn. D1 D2

D3 D4 D5 D6 D7 D8 D9 D10 D11 D12 D13 D14 D15 D16 D17 D18 D19 D20 D21 D22 D23 D24 D25 D26 D27 D28

popis zpomalovací práh s integrovaným přechodem pro chodce a cyklopřejezdem v ulici Zhořelecká úprava povrchu a profilu komunikace mezi domy č.p. 2567 a 2561 pro chodce a automobily včetně doplnění parkovacích míst úprava dopravního řešení včetně kompletní výměny stavebních konstrukcí silnice navazujících chodníků a parkovacích míst, stavba opěrné stěny s možností využití gabionů a doplnění pásu zeleně úprava prostoru ulice Budyšínská včetně nového trasování silnice, kompletní výměny stavebních konstrukcí silnice navazujících chodníků a parkovacích míst posun křižovatky Budyšínská x Žitavská do průsečné polohy s křížením Žitavská x Jihlavská propojení silniční dopravy přes parkoviště do Žitavské ulice včetně nového chodníku, nových parkovacích míst, potřeba opěrné zídky cyklostezka/trasa mezi DS a ul. Lužická dle ÚP úprava vjezdu do sídliště/garáže z ulice Bardějovská včetně separace pěší a silniční dopravy novým chodníkem plocha pro dvoupodlažní garážové stání úprava dopravního napojení do vnitrobloku úprava prostranství v ulici Brněnská, včetně nových chodníků a parkovacích míst zpomalovací práh s integrovaným přechodem pro chodce v předprostoru mateřské školy, v ulici Brněnská doplnění parkovacích míst v ul. Jihlavská, na opěrce doplnění parkovacích míst včetně obratiště na konci, součástí akce je nutné bourání a posun plotu mateřské školy včetně realizace opěrné zídky zpomalovací práh s integrovaným přechodem pro chodce v předprostoru stacionáře, bývalé školy v ulici Hradecká doplnění parkovacích míst v ulici Hradecká zpomalovací práh zvýšená komunikace s ohledem na smíšený provoz pěší a automobilové dopravy doplnění parkovacích míst před domy č.p. 2652 - 2655 úprava propojení v ulici Na Výsluní, včetně doplnění chodníku, parkovacích míst a bezpečného přechodu k objektu školky doplnění parkovacích míst a napřímení komunikace ulice Hornická doplnění zpomalovacího prahu, zvýšená křižovatky na průjezdu prostranstvím s prioritou chodců doplnění parkovacích stání v ul. Pavla Wonky nová parkovací místa v ulici Východní posun polohy trasy ulice Východní včetně doplnění parkovacích míst, chodníku a cyklotrasy nová trasa části ulice Východní nová trasa části ulice Na Svahu nové řešení prostranství mezi Dlouhou a Na Jílech, včetně nových parkovacích stání, chodníku a zeleně změna trasy vedení komunikace v ulici Kutnohorská včetně nového chodníku


typ zpomalovací práh - dlouhý úprava komunikace

úprava prostranství úprava prostranství úprava komunikace nová komunikace nová cyklostezka úprava komunikace úprava parkoviště - garáže úprava silnice úprava prostranství zpomalovací práh - dlouhý úprava parkování nové parkování zpomalovací práh - dlouhý dopnění parkovacích míst úprava komunikace dopnění parkovacích míst úprava komunikace dopnění parkovacích míst úprava komunikace nová parkovací místa nová parkovací místa úprava komunikace nová komunikace nová komunikace úprava prostranství úprava komunikace

29


ozn. D29 D30 D31 D32 D33 D34 D35 D36

D37 D38 D39 D40 D41 D42 D43 D44 D45 D46 D47 D48 D49 D50 D51 D52 D53 D54 D55 D56

popis úpravy dopravního a prostorového řešení na točce v ulici Dlouhá včetně řešení předprostoru s možností parkování bytových domů čp. 2602 a čp. 2603 neobsazeno doplnění parkovacích míst, pojíždění v oblasti smíšeného provozu s chodci nová parkovací místa v ulici Norská změna profilu a trasování komunikace Vladimírská včetně nových chodníků, parkovacích míst a cyklotrasy nová parkovací místa napojená na ul. Bardějovskou u Domu služeb zřízení zálivu a nástupní plochy na zastávce autobusů MHD zpomalovací práh s integrovaným přechodem pro chodce mezi chodníkem a zastávkou změna dopravního a prostorového uspořádání předprostoru domů v Bardějovské, nová trasa obslužné komunikace, navýšení počtu parkovacích stání, změna nástupního prostoru domů a souvisejících chodníků doplnění parkování v ulici Jana Wericha doplnění parkování v ulici Červeného kříže doplnění parkování v ulici Alexandrovská nové parkoviště napojené z ulice Dukelská nová parkovací místa v poloze za prodejnou v ulici Jana Wericha návrh zálivu zastávky autobusu MHD včetně nástupiště v ulici U Nemocnice návrh zálivu zastávky autobusu MHD včetně nástupiště v ulici U Nemocnice nová parkovací místa v ul. U Nemocnice návrh zálivu pro zastávku autobusu MHD včetně řešení nástupiště návrh zálivu pro zastávku autobusu MHD včetně řešení nástupiště nové parkoviště nová komunikace nová jednosměrná komunikace propojující Hradeckou ulici a ulici Na Výsluní včetně nových parkovacích míst doplnění parkovacích míst v ulici Dlouhá cyklostezka na úseku ulice U Nemocnice - prostranství před Domem služeb cyklostezka okruh od a k Domu služeb včetně výběžku směr ulice Východní parkování přímo před domem č.p.2603 parkování přímo před domem č.p.2602 úprava parkovacích stání v prodloužení Lužické ulice

typ úprava prostranství nová parkovací místa nová parkovací místa nové dopravní řešení nová parkovací místa úprava chodníku-BUS úprava komunikace

úprava prostranství doplnění parkování doplnění parkování doplnění parkování nové parkoviště nové parkování úprava chodníku-BUS úprava chodníku-BUS nová parkovací místa úprava chodníku-BUS úprava chodníku-BUS nové parkoviště nová komunikace nová komunikace nová parkovací místa nová cyklostezka nová cyklostezka nové parkoviště nové parkoviště úprava parkování

Tabulka 6 - přehled stavebních úprav výhradně na pěších trasách ozn. P1 P2 P3 P4 P5 P6

P7 P8 P9 P10 P11 P12 P13 P14

popis úprava komunikace - rozšíření chodníku na úkor komunikace, zpomalovací prvek na vjezdu do Lužické ulice z ulice Žitavská převedení komunikace na výhradně pěší chodník včetně úpravy krytu včetně označení napojení v křižovatce přes obrubník nový přechod pro chodce na Žitavské mezi gymnáziem a sídlištěm nový chodník mezi Hradeckou a Budyšínskou nový chodník podél Hradecké směrem k novému přechodu přes Žitavskou ulici ke gymnáziu úprava prostranství - zpřehlednění, priorita chodců nový chodník jako prodloužení stávajícího chodníku podél ulice Žitavská mezi Bardějovskou a Purkyňovou, hrana chodníku představuje linii pro potenciální budovu občanské vybavenosti doplnění nového chodníku a nového přechodu pro chodce ulice Žitavská mezi zastávkami MHD - gymnázium centrální veřejné prostranství kolem Domu služeb, výměna povrchových vrstev chodníků a schodišť, redukce trávníků, vyloučení silniční dopravy viz VP1 nové chodníky nebo mlatové pěšiny od zastávky autobusů úprava částečně dlážděné cestičky na mlatovou pěšinu mezi ulicí Jana Wericha a Červeného kříže nový chodník z ulice Červeného kříže na hřiště předprostor BD č.p. 2605 předprostor BD č.p. 2606


typ úprava komunikace úprava komunikace nový přechod pro chodce nový chodník nový chodník úprava komunikace

nový chodník nový chodník úprava prostranství nové pěšiny úprava pěšiny nový chodník nový chodník nový chodník 30


ozn. P15 P16 P17 P18 P19 P20 P21 P22 P23 P24 P25 P26 P27 P28

popis doplnění schodiště mezi domy č.p.2620,2621,2622 a 2623 a parkovištěm v ulici Pavla Wonky doplnění schodiště mezi domy č.p. 2613 č.p.2 615 a parkovištěm v ulici Rudolfa Hrušínského část trasy ulice Na Svahu využita výhradně pro chodník, úprava je podmíněna realizací propojení ul. Pod Špičákem a Východní silniční propojení Hradecká Dlouhá bude určena výhradně pro chodce, úpravy povrchu komunikace úprava prostranství, výměna povrchů, eliminace zatravněných ploch, doplnění prvků drobné architektury, lavičky a podobně viz VP2 úprava profilu a krytu chodníku v ulici Hradecká obnova povrchu stávajícího chodníku, rekonstrukce schodiště na spojnici Kolínské a Hradecké úpravy pěšího propojení mezi ulicí Na Výsluní a Hornická doplnění chodníku k zastávce autobusu v ulici Žitavská nahrazení konstrukce chodníku - mlatová pěšina doplnění chodníku, rozšíření a posun komunikace na propojce mezi Brněnskou a Dlouhou doplnění chodníku a místa pro přecházení na zvýšeném prahu v ulici Dlouhá doplnění mlatové cestičky k lavičkám doplnění chodníku mezi Vladimirskou, Norskou a Dlouhou ulicí

typ nová schodiště nová schodiště úprava komunikace úprava komunikace úprava prostranství úprava chodníku úprava chodníku úprava chodníku nový chodník úprava chodníku úprava komunikace nový chodník nová pěšina nový chodník

Tabulka 7 - přehled navrhovaných stromořadí ozn. S1 S2 S3 S4 S5 S6 S6 S7 S8 S9 S10 S11 S12 S13 S14 S15 S16 S17 S18 S19 S20 S21 S22 S23 S24 S25 S26 S27

popis doplnění stromořadí v Lužické doplnění stromořadí v Lužické stromořadí v ulici Sluneční doplnění stromů u Budyšínské stromořadí kolem chodníku od gymnázia stromořadí kolem chodníku v Žitavské nové stromořadí kolem ulice Žitavská stromořadí kolem chodníku v Žitavské nové stromořadí kolem cyklotrasy mezi Domem služeb a podjezdem neobsazeno nové stromořadí kolem ulice Žitavská doplnění stromořadí při ulici Východní nové stromořadí v Hornické ulici nové stromořadí v ulici Na Jílech nové stromořadí v ulici Dlouhá nové stromořadí pod stávající ulicí Na Svahu nové stromořadí mezi Dlouhou a ulicí Na Svahu stromy, zahradní úprava v ulici Vladimirská nové stromořadí při Žitavské, mezi Bardějovskou a Purkyňovo ulicí nové stromořadí při Bardějovské nové stromořadí v Bardějovské, jižní část nové stromořadí kolem domů v Bardějovké ulici nové stromořadí v navrhované pěší komunikaci, v ulici 28. října nové stromořadí v prodloužení ulice Pod Špičákem nové stromořadí v ulici U Nemocnice nové stromořadí v navrhované pěší komunikaci - Myslbekovo ulici doplnění stromořadí kolem chodníku a cyklostezky mezi ulicí U Nemocnice a prostranství před Domem služeb stromořadí kolem domu č.p. 2601


typ doplnění stromořadí doplnění stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí doplnění stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nová výsadba nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí nové stromořadí doplnění stromořadí nové stromořadí

31


Tabulka 8 - úpravy využití ozn. Z1

typ úprava poklopu

Z43 Z44 Z45 Z46 Z47 Z48 Z49

popis úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu odstranění nefunkčního dětského hřiště, úprava povrchu jako zatravněná plocha odstranění chodníku a zatravnění povrchu odstranění konstrukce pískoviště, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu úprava prostupu do šachty technické infrastruktury na úroveň přilehlého terénu odstranění konstrukce chodníku, povrch k zatravnění, Pavla Wonky odstranění konstrukce chodníku, povrch k zatravnění, Rudolfa Hrušínského odstranění objektu teplárenského zařízení.... odstranění hřiště, nahrazení povrchu přírodním krytem, trávník odstranění pískoviště, nahradí parkovací stání odstranění dětského hřiště a obnova povrchu jako zatravněné plochy odstranění dětského hřiště a obnova povrchu jako zatravněné plochy demolice objektu původně teplárenských zařízení, nyní částečně využívaný jako herna odstranění pískoviště a zatravnění plochy odstranění konstrukce komunikace - zatravnění povrchu odstranění konstrukce nefunkčního hřiště, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním rozvoj dětského hřiště, rozvoj v návaznosti na stávající, při ulici Jana Wericha odstranění konstrukce nefunkčního hřiště, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce nefunkčního hřiště, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce nefunkčního hřiště, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce nefunkčního hřiště, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce nefunkčního hřiště, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce nefunkčního hřiště, úprava povrchu zatravněním, prostor pro novou silnici obnova krytu a vymezení výhradně pro pěší pohyb odstranění asfaltové plochy, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce nefunkčního hřiště, úprava povrchu zatravněním odstranění konstrukce pískoviště, úprava povrchu zatravněním odstranění vyžitého pískoviště, úprava krytu - zatravnění

Z50 Z51 Z52 Z53

odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním úprava povrchu, případně profilu, který bude určen výhradně pro pěší pohyb odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním úprava povrchu, případně profilu, který bude určen výhradně pro pěší pohyb

rekultivace plochy úprava prostranství rekultivace plochy úprava prostranství

Z2 Z3 Z4 Z5 Z6 Z7 Z8 Z9 Z10 Z11 Z12 Z13 Z14 Z15 Z16 Z17 Z18 Z19 Z20 Z21 Z22 Z23 Z24 Z25 Z26 Z27 Z28 Z29 Z30 Z31 Z32 Z33 Z34 Z35 Z36 Z37 Z38 Z39 Z40 Z41 Z42


rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy úprava poklopu úprava poklopu rekultivace plochy úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu úprava poklopu rekultivace plochy rekultivace plochy demolice rekultivace plochy úprava prostranství rekultivace plochy rekultivace plochy demolice rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy nové hřiště rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy obnova rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy rekultivace plochy

32


ozn. Z54

7.2

popis odstranění konstrukce chodníku, úprava povrchu zatravněním

typ rekultivace plochy

EKONOMICKÉ PODMÍNKY REALIZACE ÚPRAV

Investorem navrhovaných úprav bude město, které bude v případě využití jakýchkoliv dotací garantem cílené dotace. Město svým přihlášením k projektu regenerace deklaruje jak schopnost zajištění finančního podílu, tak schopnost investičním prostředky řádně realizovat. Odhad stavebních nákladů nezahrnuje vyvolané investice do přeložek inženýrských sítí a náklady na projektovou a územní přípravu. Tabulka 9 - odhad stavebních nákladů - přehled Seznam staveb: 1. Budyšínská Z5, Z30, D4, D5 2. Žitavská D6, 1/2D7, Z6, Z7, S7, P2, P6 3. Zhořelecká D1, D2, D3, 1/2 D7, VZ1, S1, S2, Z2, Z3, Z4, Z28, Z29, Z50, Z56, P1 4. Žitavská - autobusová zastávka česká Lípa - gymnázium + chodníky S6, S10, P3, P4, P8, P23 5. Hradecká D16, D17, D50, P5, Z9, Z46, Z49, Z54 6. Hradecká D18, Z10, Z11,P20 7. Na Výsluní, Hornická D19, D20, Z12, Z13, P22, Z51 8. Na Jílech VP2, P19, P21, D21 9. Hornická, Pavla Wonky, Štursova Z14, Z15,Z23, Z53, D22, P15, S12 10. Nová trasa ulice Na Svahu, Východní D23, D24, P16, Z17, Z18, Z20, Z21, Z22, Z24, D25 11.Vladimírská Z27, D33, S17 12. Bardějovská D35, D36, S4, Z32, D37, P24, S21, Z38 13. Bardějovská parkovací dům D8, D9, Z31 14. Brněnská - sever Z52, S8, D11, D13, Z8, D12, P18, S27, D31 15. Okolo Domu služeb VP1, P9, D34 16. Nová trasa ulice Východní, Pod Špičákem Z25, Z19, S15, D26, Z47, Z45, Z43, S23, D49, D48, 17. Červeného kříže, Jana Wericha P10, P11, P12, P13, P14, D38, D39, D52, S26, Z34, Z33, Z48 18. Červeného kříže, Jana Wericha Z44, S25, D40 19.Cyklo od ulice U Nemocnice Z36, Z37, Z41, S26, Z35, Z39, D52 20. Dukelská, Jana Wericha, Bohuslava Martinů D41, D42, Z40, Z42 21. Dlouhá, Na Jílech 1/2 S13,1/2 S14, Z16, D27, P17, S16 22. Kutnohorská, Kolínská D53, D28, P27, 1/2S13, 1/2S14 23. Norská P25, P19, D32 24. Hradecká - sever P26, D15, D55, Z26 25. Točka autobusu v ulici Dlouhá D29, D54 26. Dlouhá - jih D46, D51, D47 27. U Nemocnice D43, D44, D45 28. Brněnská - jih S22, D14, D10 29. Stromořadí S 3 v ulici Sluneční S3, Z1 30. Stromořadí S 19 v ulici Bardějovská 31. Stromořadí S 20 v ulici Bardějovská 32. Stromořadí S 24 v ulici U Nemocnice 33. Stromořadí S 5 v ulici Žitavská Studie regenerace sídliště Špičák

mil. Kč 5,75 4,58 8,97 2,64 4,88 3,49 4,13 3,15 2,67 12,35 6,83 6,75 14,54 5,67 3,19 14,95 5,76 3,68 1,23 4,91 2,69 2,13 2,46 2,10 4,11 2,74 1,88 3,10 1,69 0,10 0,06 0,04 0,04 33


Seznam staveb: 34. Stromořadí S 11 v ulici Východní 35. Stromořadí S 18 v ulici Žitavská + chodník P7, S18

7.3

mil. Kč 0,1 0,33

ETAPIZACE

Sídliště Špičák je rozděleno na 33 staveb, které jsou rozděleny na tři časové horizonty. Na krátkodobý výhled, střednědobý výhled a dlouhodobý výhled. Přiřazení jednotlivých staveb k výhledu je součástí výkresové dokumentace 16) Etapizace. Tabulka 10 - etapizace Seznam staveb:

etapa

1. Budyšínská Z5, Z30, D4, D5

krátkodobý výhled

2. Žitavská D6, 1/2D7, Z6, Z7, S7, P2, P6 3. Zhořelecká D1, D2, D3, 1/2 D7, VZ1, S1, S2, Z2, Z3, Z4, Z28, Z29, Z50, Z56, P1 4. Žitavská - autobusová zastávka česká Lípa - gymnázium + chodníky S6, S10, P3, P4, P8, P23

krátkodobý výhled krátkodobý výhled krátkodobý výhled

5. Hradecká D16, D17, D50, P5, Z9, Z46, Z49, Z54

střednědobý výhled

6. Hradecká D18, Z10, Z11,P20


7. Na Výsluní, Hornická D19, D20, Z12, Z13, P22, Z51


8. Na Jílech VP2, P19, P21, D21


9. Hornická, Pavla Wonky, Štursova Z14, Z15,Z23, Z53, D22, P15, S12 10. Nová trasa ulice Na Svahu, Východní D23, D24, P16, Z17, Z18, Z20, Z21, Z22, Z24, D25

dlouhodobý výhled střednědobý výhled

11. Vladimírská Z27, D33, S17


12. Bardějovská D35, D36, S4, Z32, D37, P24, S21, Z38


13. Bardějovská parkovací dům D8, D9, Z31

dlouhodobý výhled

14. Brněnská - sever Z52, S8, D11, D13, Z8, D12, P18, S27, D31


15. Okolo Domu služeb VP1, P9, D34 16. Nová trasa ulice Východní, Pod Špičákem Z25, Z19, S15, D26, Z47, Z45, Z43, S23, D49, D48, 17. Červeného kříže, Jana Wericha P10, P11, P12, P13, P14, D38, D39, D52, S26, Z34, Z33, Z48

dlouhodobý výhled střednědobý výhled

18. Červeného kříže, Jana Wericha Z44, S25, D40

dlouhodobý výhled

19.Cyklo od ulice U Nemocnice Z36, Z37, Z41, S26, Z35, Z39, D52

dlouhodobý výhled

20. Dukelská, Jana Wericha, Bohuslava Martinů D41, D42, Z40, Z42


21. Dlouhá, Na Jílech 1/2 S13,1/2 S14, Z16, D27, P17, S16

dlouhodobý výhled

22. Kutnohorská, Kolínská D53, D28, P27, 1/2S13, 1/2S14

dlouhodobý výhled

23. Norská P25, P19, D32

dlouhodobý výhled

24. Hradecká - sever P26, D15, D55, Z26

dlouhodobý výhled

25. Točka autobusu v ulici Dlouhá D29, D54


26. Dlouhá - jih D46, D51, D47



27. U Nemocnice D43, D44, D45


28. Brněnská - jih S22, D14, D10


29. Stromořadí S 3 v ulici Sluneční S3, Z1

dlouhodobý výhled

30. Stromořadí S 19 v ulici Bardějovská


31. Stromořadí S 20 v ulici Bardějovská

dlouhodobý výhled

32. Stromořadí S 24 v ulici U Nemocnice

dlouhodobý výhled


34


Seznam staveb:

etapa

33. Stromořadí S 5 v ulici Žitavská

dlouhodobý výhled

34. Stromořadí S 11 v ulici Východní

dlouhodobý výhled

35. Stromořadí S 18 v ulici Žitavská + chodník P7, S18


8

Veřejné projednání

Veřejné projednání se uskutečnilo dne 21. 5. 2015 v Základní škole 28. Října, kde zpracovatel studie přednesl prezentaci o navrhovaných změnách na sídlišti. Po prezentaci následovala diskuze, kde byla diskutována následující témata: Parkování u objektu Vladimírská 2537, 2538. Obyvatelé nemají u objektu parkovací kapacity. Navrhovali prodloužení pojízdného chodníku, který je veden po severní straně bytových domů 2596, 2597 až k jejich objektu. Připomínce je vyhověno částečně. Prodloužení pojízdného chodníku není doporučeno, neboť by došlo ke křížení s významnou pěší komunikací propojující sídliště s centrem města. Je navrženo nové parkoviště u objektu 2597, které bude zajišťovat dopravní obsluhu objektů 2537, 2538. Propojení Brněnská. Připomínka k návrhu revitalizace sídliště znemožnit průjezd Brněnská -> Dlouhá. Připomínkováno více občany. Námitce se vyhovuje. V návrhu revitalizace je toto stávající propojení uzavřeno z důvodu snahy o zklidnění části sídliště a prostoru u mateřské školky. Do čistopisu dokumentace bude dopravní propojení zachováno ve stávajících parametrech, od ulice 28. října až na úroveň ulice Brněnská bude doplněn chodník pro pěší – podél školky. Prostor točky v ulici Dlouhá. Připomínka na nevhodné vedení cyklistické trasy a plánované rozsáhlé kácení stromů. Námitce se vyhovuje částečně. Řešení je upraveno tak, aby byl lépe respektován stav zeleně, a trasa cyklostezky je upravena. Parkovací domy. Občané vznesli požadavek na situování parkovacích domů. Námitce se vyhovuje. Parkovací domy jsou navrženy jako územní rezerva, kromě parkovacího domu u Domu služeb, který je v návrhu. Případné urychlení výstavby parkovacích domů bude iniciováno soukromým investorem. Propojení Hradecká. Námitka na nevhodné dopravní řešení napojení propojení u domů 2658 a 2659 na ulici Hradeckou. Námitce se vyhovuje částečně. Propojení je zachováno, dopravním značením bude vyznačena jednosměrná komunikace od ulice Hradecká. Důvodem jsou předpokládané nevyhovující rozhledové poměry na výjezdu z nové komunikace na ulici Hradeckou. Parkoviště Bohuslava Martinů. Námitka k navrženému řešení umístění parkovací plochy u bytového domu 2333/7 (mezi ulicemi B. Martinů a Dukelská). Občané chtějí pro parkování dále využívat nepoužívané hřiště. Námitce se nevyhovuje. Dle názoru zpracovatelů není vhodné umístění parkoviště v prostoru bytových objektů, kde má být vytvořena klidová zóna. Vhodnější z hlediska zachování klidové zóny považujeme polohu vedle objektu 2333/7. Na plochu byl upraven oproti předchozí verzi příjezd. Parkování před domem ulice Dlouhá. Námitka proti návrhu parkovacích stání u domu 2602 (u otočky Dlouhá). Námitce se nevyhovuje. Parkovací stání jsou dále navržena, není důvod je do studie neuvádět. Námitka proti velkému zásahu do zeleně. Bylo namítnuto, že navržené úpravy značně ovlivní počet stromů na sídlišti. Námitce se nevyhovuje. V rámci revitalizace nebyl proveden dendrologický průzkum, aby bylo možné přesně určit druhou skladbu kácené zeleně. Dle orientačního průzkumu zpracovatele se nejedná o vzácnou zeleň, Studie regenerace sídliště Špičák

35


kterou by bylo nutné chránit. V rámci revitalizace je navržena náhradní výsadba, a to jak v místech nových parkovišť a komunikací a pak i nové aleje na okrajích sídliště. Propojení Východní Pod Špičákem. Námitka na propojení, které by se mohlo stát dopravně zatíženou komunikací. Námitce se nevyhovuje. Propojení bude ve studii dále uvedeno, neboť se jedná o systémové řešení, které bude dále využito i pro navazující rozvojové plochy. Parametry se nebude jednat o páteřní komunikaci, bude to pouze místní obslužná komunikace.

9

Závěr

Návrh regenerace sídliště řeší stávající problémy na sídlišti, které se vyskytují ve veřejném prostoru. Cílem opatření je zejména zvýšení atraktivity sídliště jako bytového celku. Jsou řešeny zásadní problémy zejména z hlediska bezbariérovosti pěších tras, provozu městské hromadné dopravy a dopravy v klidu. Navržená opatření na komunikační síti mají za cíl zvýšit bezpečnost provozu, neboť některá stávající řešení jsou značně nevyhovující. Velký důraz je kladen na důslednou separaci pěších a motoristické dopravy v obslužných komunikacích, které jsou vedeny v těsné blízkosti bytových objektů. Návrh komunikací (pro motorovou i nemotorovou dopravu) navrhujeme doplnit zelení, která dotvoří parter sídliště. V rámci návrhu regenerace jsou navrženy rezervy pro výstavbu parkovacích domů na okraji sídliště. Tyto plochy vychází z územního plánu a v rámci této dokumentace jsou respektovány a není zde navržen žádný rozvoj. Regenerace sídliště rovněž zahrnuje odstranění dnes již nevyužívaných povrchových znaků a staveb technické infrastruktury území, které jsou v současném stavu už jenom překážkou při úpravě území. Všechny navržené úpravy jsou finančně poměrně náročné, celková hodnota úprav je odhadnuta na 127 mil. Kč. Je tedy zřejmé, že město bude čerpat na jednotlivé projekty dotační tituly. Je zřejmé, že takto velký rozsah úprav není možné provést v rámci jedné stavební akce. Důvody jsou zejména finanční, ale i organizační. Z tohoto důvodu je navržena etapizace, která zohledňuje nutnost výstavby jednotlivých lokalit. V návaznosti na tuto studii budou zadány dílčí projektové dokumentace, které na základě podrobnějších podkladů zpřesní navržená řešení, včetně nutných přeložek inženýrských sítí. Rozsah jednotlivých projektů bude řešen zadavatelem a může se od navržené etapizace odlišovat. Po dokončení regenerace bude sídliště vybaveno normovým požadavkům odpovídajícími komunikacemi se všemi prvky pro bezpečný pohyb osob. Nabídka parkovacích míst bude v rámci uličního prostoru realizována na možný počet míst. Další navýšení kapacity je pouze realizací parkovacích domů, které jsou uvedeny v rezervě. Jejich finanční ohodnocení není součástí této dokumentace.


36


Přehled hlavních návrhových lokalit, včetně samostatného popisu:

10 1) 2) 3) 4) 5) 6) 7) 8) 9) 10) 11) 12) 13) 14) 15)

Ulice Budyšínská Ulice Zhořelecká Ulice Hradecká Ulice Na Výsluní, Hornická Točka autobusu v ulici Dlouhá Ulice Na Výsluní, Hornická Ulice Dlouhá, Na Jílech Nová trasa ulice Na Svahu, Východní Ulice Pod Špičákem Ulice Bohuslava Martinů, Dukelská Ulice Jana Wericha, Červeného kříže Ulice Bardějovská Ulice Vladimírská Ulice Brněnská Veřejné prostranství VP2

Obrázek 5 - legenda ke grafickým přílohám


37

2015, STUDIE

Recommend Documents