20 14 jaargang 7 - oktober 2013
TACX Trainen met tablet
CAMPAGNOLO Interne power unit
SELLE ITALIA Flite Kit Carbonio
DEDA ELEMENTI Zero100 Performance
SPORTOURER Zen Gel Flow
INTERVIEWS Michel Wuyts Tony Martin
RACE! 2014
1
Campagnolo introduceert de Campy Code-dealers, een selecte groep dealers binnen het bestaande Campagnolo Pro-Shop netwerk. Deze dealers zijn geselecteerd op basis van kennis van zaken, beschikbaarheid, service, locatie en vooral passie voor het merk Campagnolo. Men kan hier terecht voor het laatste nieuws omtrent Campagnolo, vakkundige reparaties en uiteraard een uitstekend advies.
KNOWHOW – SERVICE – PASSION CAMPY CODE DEALER OVERZICHT
2
CC 53-11
Bruchem
www.cc5311.nl
John Knoops
Mierlo
www.johnknoops.nl
Jos Feron Fietsspecialist
Schimmert
www.josferon.nl
Balk Rijwielen
Nieuw-Vennep
www.balkrijwielen.nl
Sportivo BVBA
Bavikhove
www.sportivo.be
Jowan
Kluisbergen
www.jowan.be
Rijwielen Van den Plas J.
Zoersel
www.rijwielen-vandenplas.be
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de Campagnolo agent in de Benelux – I.C.C. via 0031 115-649321 of via
[email protected]
Beste fietsliefhebber,
RACE! is het consumentenmagazine van ICC en verschijnt elk najaar. ICC is de wereldwijde agent voor Tacx en de Benelux-agent voor Campagnolo, Deda Elementi, Selle Italia en Sportourer.
Uitgever
Het gemak van internet dient de mens. Net zoals ik, zult u waarschijnlijk zo nu en
International Cycle Connection B.V.
dan ook wel eens iets kopen bij een internetaanbieder. Gelukkig is de leverbetrouw-
Communicatielaan 5A
baarheid en service die deze bedrijven bieden de afgelopen jaren veel verbeterd.
4538 BV Terneuzen
Zeker voor producten die weinig uitleg en service behoeven, kan internet een uit-
Nederland
komst zijn. Je hoeft er immers niet voor van huis en vaak wordt het bestelde artikel de volgende dag al afgeleverd. Makkelijker kan niet.
Postbus 125 4530 AC Terneuzen
Ook uit onze branche zijn internetaanbieders niet meer weg te denken. Toch is het
Nederland
goed om bij zeer technische producten die ook nog eens op een fiets gemonteerd moeten worden, af te vragen of u die via internet wilt kopen. De vakhandelaar die
T: +31 (0)115 649 321
in elke stad of regio te vinden is, biedt toch een aantal zaken dat van een inter-
F: +31 (0)115 649 110
netshop niet kan worden verwacht. Dat begint al bij het geven van vakkundige
E:
[email protected]
informatie en de mogelijkheid om het product eens te proberen. Voor montage
W: www.i-c-c.nl
en afstelling kunt u ook bij de dealer terecht en als er later wat aan scheelt kan bij hem worden aangeklopt voor de nazorg. Allemaal aspecten die u niet uit het
Redactie Sven Remijnsen Henk Remijnsen Francis Pollet Arjan Hoogesteger Wim Drieghe
Fotografie ICC Campagnolo Deda Elementi Selle Italia Sportourer Tacx VRT
Vormgeving TiDi Graphics - www.tidi.nl
Druk
oog mag verliezen. Het is daarom dat wij de verkoop van onze producten via dealers nog altijd heel hoog in het vaandel hebben staan. Het afgelopen jaar hebben wij veel tijd en energie geïnvesteerd in het opleiden van dealers en het uitbreiden van onze dealernetwerken. Zo zijn er in de Benelux nu meer dan 50 gecertificeerde Campagnolo EPS-dealers, 67 Tacx Demo Centres en meer dan 80 Selle Italia idmatch-dealers. Stuk voor stuk specialisten die zijn getraind door ons en met wie wij dagelijks in contact staan. Om in elke regio onze merken nog meer uitstraling te bezorgen, zijn we met de grootste racespeciaalzaken een nauwe samenwerking aangegaan waarbij hun winkels als ‘flag stores’ dienen. Zo zijn er inmiddels 8 Tacx Star Dealers en 7 Campy Code-dealers verspreid over Nederland en België. Hoewel er tegenwoordig meer en meer betrouwbare internetaanbieders zijn, is het toch goed om het bovenstaande in het achterhoofd te houden als u een nieuwe fiets of trainer of een ander product wilt aanschaffen. Laat u zich in elk geval niet alleen leiden door de prijs! Ik wens u voor het nieuwe seizoen veel aankoopwijsheid en fietsplezier toe. Namens het ICC-team,
TiDi Graphics - www.tidi.nl
Oplage 40.000 stuks Henk Remijnsen
RACE! 2014
3
INTERNATIONAL CYCLE CONNECTION
Wie zijn we en wat doen we? Het uitbrengen van RACE!, het magazine dat u nu leest, is één van de activiteiten van ICC (International Cycle Connection BV). Wat doen wij nog meer?
Service ICC is het officiële Service Center voor Campagnolo en Deda Elementi in de Benelux. Wij handelen de garantie en reparatie van deze merken af. Maar let op: we behandelen alleen goederen die
Verkoop
(vergezeld van een kopie van de aankoopnota) zijn opgestuurd door fietshandelaren, NIET door particulieren. De garantie- en
ICC is verantwoordelijk voor de verkoop van een aantal grote en
reparatieprocedure verloopt dus altijd via de winkel waar het pro-
toonaangevende merken uit de fietsenbranche. Binnen de Bene-
duct is gekocht.
lux verzorgen wij de verkoop van de merken Campagnolo, Deda Elementi, Selle Italia en Sportourer aan distributeurs en fietsfabrikanten. De producten van Tacx verkopen wij wereldwijd. Ook leveren we spare parts van Campagnolo aan fietsenmakers en distributeurs in de Benelux.
Marketing ICC is altijd aanwezig op de belangrijkste fietsbeurzen in Europa en de rest van de wereld. Ook verzorgen wij de website www.i-c-c.nl en het jaarlijkse consumentenmagazine RACE! ICC onderhoudt verder de contacten met de wielerploegen die worden gesponsord. Voor speciale sport- en sponsorevenementen kunnen we testopstellingen beschikbaar stellen.
Promotie ICC heeft de Tacx Star Dealers en Demo Centres, de Campagnolo Campy Code-dealers, de Pro-Shops en de Selle Italia idmatchdealers in het leven geroepen. Dit zijn winkels die zich hebben gespecialiseerd in de verkoop van deze merken. Wij helpen deze winkels met de verkoop en marketing.
www.i-c-c.nl
4
INHOUDSOPGAVE
7
De interne power unit
en alle andere nieuwe producten van Campagnolo
10
Interview Michel Wuyts
14
Het afstellen van Campagnolo EPS
15
Cadeautip
16
80 jaar Campagnolo
‘Wielrennen kan zoveel teweegbrengen’
Win met ICC! Zoals elk jaar geeft ICC ook deze keer weer de mooiste prijzen weg. Ga naar onze website www.i-c-c.nl en geef daar antwoord op de volgende vraag:
In welk jaar is Campagnolo opgericht? Onder de juiste inzenders verloten we drie topproducten van drie van onze topmerken. Meedoen kan tot 1 april 2014. De uitslag wordt gepubliceerd op www.i-c-c.nl.
Campagnolo-kurkentrekker
1e prijs Scirocco 35-wielset van Campagnolo
alle hoogtepunten op een rij
(winkelwaarde € 296,-)
19
Campagnolo-jubileumfietsen
20
Flite Kit Carbonio
24
Het seizoen van ICC in beeld
26
Trainen met een tablet
30 32 34
en alle andere nieuwe producten van Selle Italia
en alle andere nieuwe producten van Tacx
Interview Tony Martin
2e prijs Blue Matic-fietstrainer van Tacx (winkelwaarde € 155,-)
‘Ik weet wat ik heb aan mijn Tacx’
Zero100 Performance
en alle andere nieuwe producten van Deda Elementi
X-Race Gel
en alle andere nieuwe producten van Sportourer
3e prijs Flite-zadel van Selle Italia (winkelwaarde € 125,-)
Veel succes! RACE! 2014
5
riotago.com
unique in the world.
No handlebar in the world has such a diameter. The diameter is the main factor of magnitude in the moment of inertia of the section of the handlebar. The moment of inertia is what defines the rigidity of your handlebar - what all riders are looking for, as insufficient stiffness causes dissipation of your precious energy. The larger diameter also allows for better hand placement and lower specific pressure, resulting in reduced hand fatigue. M35 and TRENTACINQUE for a completely new feeling while riding.
trenta c i n q u e . n e t
CAMPAGNOLO 2014
Interne power unit voor EPS Twee jaar na de introductie is EPS
bidonhouder worden gebruikt. Indien
(Electronic Power Shift) van Campag-
gewenst kan de tweede bidonhouder ook
nolo een groot succes. Drie van de
gehandhaafd blijven.
vier 11-speedgroepen (Super Record, Record en Athena) hebben inmiddels
Overstappen?
een elektronische variant.
Maakt u al gebruik van een externe power unit, dan kunt u deze vervangen door
Komend seizoen komt Campagnolo tege-
een interne variant. U dient dan behalve
moet aan de wens van veel EPS-gebruikers
een interne power unit ook een andere
met de interne power unit. Dit betekent
interface en een andere oplader aan te
dat de batterij nu volledig uit het zicht
schaffen.
kan worden gemonteerd, wat de fiets een veel mooiere uitstraling geeft. Er zijn verschillende montagemogelijkheden, zowel intern als extern. Het is nu ook mogelijk om de voorderailleur af te stellen op beide bladen afzonderlijk. Dit is gedaan omdat de afstand tussen de bladen per crank kan verschillen. Bij de vorige power unit was dit niet mogelijk. De interne power unit zal in veel gevallen worden gemonteerd in de zadelpenbuis, waarbij de montagepunten van de tweede
Verschillende varianten De interne power units zijn verkrijgbaar in twee varianten: voor Super Record/Record en voor Athena. De prestaties zijn identiek, er wordt enkel gewerkt met andere connectoren binnen deze units. Deze zijn dus niet uitwisselbaar. >
Afmetingen + gewicht:
173,6 x 21,1 x 24,5 mm
132 gram
RACE! 2014
7
CAMPAGNOLO 2014
Tijdritwiel: Bora Ultra TT
Nieuwe topwielen: Bora 35
Het nieuwe, dichte Campagnolo Bora Ultra TT-achterwiel is vol-
Dankzij een nieuwe toepassing van carbon inleg is het Campagnolo
ledig van carbon. Het weegt 910 gram en heeft CULT-lagers.
gelukt om een extreem lichtgewicht wiel te ontwikkelen met een lager profiel, dat zich qua stijfheid absoluut kan meten met de hogere Bora-varianten (50mm en 80mm). Door het nieuwe 35mm-profiel ontstaat er een lagere aerodynamische weerstand en een verhoogde stabiliteit bij zijwind. Daarnaast is ook het remoppervlak aangepast ten opzichte van de bestaande Bora-varianten, waardoor de remprestaties in zowel droge als natte weersomstandigheden aanzienlijk verbeteren. Het Bora Ultra 35-wiel weegt 1230 gram en heeft een carbon naaf en CULT-lagers. Het Bora One 35-wiel weegt 1260 gram en heeft een aluminium naaf en reguliere lagers.
In vergelijking met het bestaande Campagnolo Ghibli-tijdritwiel heeft Bora Ultra TT de volgende speerpunten: •
Gewichtsbesparing van 170 gram
•
Volledig compatibel met zowel Campagnolo- als
SRAM-cassettes •
Vermindering van axiale, radiale en centrerende
toleranties • >
Verhoging van reactiviteit met 15% Adviesprijs: € 3041,-
Beide wielen zijn er in de kleurstellingen Dark Label en Bright Label. Bora One 35 is er ook in een CX-variant. Hierbij zijn de wielen voorzien van een extra afdichting om vuil en water buiten te houden. > Adviesprijzen: € 2972- (Bora Ultra 35), € 1798,- (Bora One 35) 8
www.campagnolo.com alle adviesprijzen: www.i-c-c.nl
Over-Torque-cranks zijn stijver en lichter Campagnolo heeft twee nieuwe cranks ontwikkeld met daarbij specifieke cups die gebruikmaken van de nieuwe Over-Torque-technologie. Deze technologie zorgt voor een crank die 5% stijver is dan de huidige Super Record-crank en een 10% betere verhouding tussen gewicht en stijfheid. Er zijn twee varianten: Comp Ultra en Comp One. Comp Ultra weegt 563 gram en is daarmee nog lichter dan de Super Record-crank. Comp One weegt 605 gram. Beide varianten zijn beschikbaar voor dubbel, compact en 52-36 en met de crankarmlengtes 170mm, 172,5mm en 175mm. De cranks zijn te combineren met de cups BB386 86,5*46, BB30 68*42, BB30 68*46 en BSA. >
Adviesprijzen:
€ 629,- (Comp Ultra)
€ 475,- (Comp One)
Vento & Khamsin Asymmetric Campagnolo heeft zowel de Vento- als de
del en de Khamsin is nu 127 gram lichter. Zowel
Khamsin-wielset volledig vernieuwd. In beide
de Vento als de Khamsin is verkrijgbaar met een
gevallen wordt gebruikgemaakt van verschil-
radiaal spaakpatroon of een Mega G3-spaakpa-
lende velghoogtes: 24mm aan de voorzijde en
troon. Mega G3 (hiernaast
27,5mm aan de achterzijde. Om de krachten
afgebeeld) is met name voor de wat
optimaal te kunnen verdelen wordt aan de ach-
zwaardere rijder uitermate geschikt.
terzijde gebruikgemaakt van een asymmetrische velg.
>
Adviesprijs: € 236,- (Vento)
€ 162,- (Khamsin)
Beide wielsets zijn aanzienlijk lichter geworden: de Vento is 187 gram lichter dan het vorige mo-
RACE! 2014
9
INTERVIEW
Commentator Michel Wuyts over zijn passie voor sport en zijn nacht met Merckx
‘Wielrennen kan zoveel teweegbrengen’ Michel Wuyts (56) is al meer dan twintig jaar wielercommentator voor de VRT. De ex-onderwijzer verslaat tussen 120 en 140 wedstrijden per seizoen en wordt door Vlaamse én Nederlandse tv-kijkers geroemd vanwege zijn grote feitenkennis. Een gesprek over de liefde voor de fiets, vroeger en nu. Tekst: Sven Remijnsen Foto’s: VRT
Een dag zonder wielrennen is een dag niet geleefd. Michel Wuyts heeft na de Tour genoten van een lange vakantie in Italië en ook daar hield hij het wielernieuws nauwlettend bij. ‘‘Het mag me niet loslaten, anders ontbreekt het me later aan kennis’’, zegt hij. Het is daags voor zijn vertrek naar de Vuelta, maar van stress is geen sprake. De wielerstem van Vlaanderen gaat er eens goed voor zitten, om te doen wat hij het liefste doet: praten over de koers.
Hoe is uw liefde voor de wielersport ontstaan? ‘‘Mijn herinneringen gaan terug tot augustus 1962. Ik was vijf en herinner mij nog zeer goed dat ik met familie en buren naar het wereldkampioenschap keek bij mijn overgrootmoeder, die de enige televisie in de straat had. Het verwachtingspatroon lag bijzonder hoog, want de voorbije twee jaar was Rik Van Looy wereldkampioen geworden. Deze keer was het WK in Salò in Italië, nota bene op het trainingsparkoers van Van Looy. Hij zou dus weer kampioen worden, dat kon niet anders. En toch ging het mis. Jean Stablinski won en Van Looy kwam er niet aan te pas. ‘Nochtans Fred reed ik zo goed als vorig jaar’, hoor ik hem nog zeggen in de microfoon van Fred De Bruyne, mijn voorganger. Maar wat mij vooral is bijgebleven, is hoe de sfeer volledig omsloeg. Daar zaten dertig man in die kamer in een 10
hoerastemming en na afloop verkeerde men in een algeme-
nabootste. Net als hem, de achtervolger, keek ik niet vooruit
ne staat van verdriet. Dat wielrennen zoveel kon teweeg-
maar naar beneden en ik knalde op een geparkeerde auto.
brengen, dat had op mij een enorme impact.’’
Mijn volgende fiets werd een Peugeot. Uiteraard, want Merckx reed voor de ploeg van Peugeot. Dat is misschien wel
Voelde u zelf ook het verdriet van België?
de mooiste wielertrui die heeft bestaan, wit met een motief
‘‘Nee, toen nog niet. In 1963 reden Jos Huysmans en Flaviano
mijn studententijd op gefietst.’’
van zwarte blokjes. De racefiets was ook zo vormgegeven. Ik moest er koste wat kost één hebben. Daar heb ik tot in
Vicentini voorop in het wereldkampioenschap voor amateurs in Ronse en ik supporterde voor de Italiaan, omdat zijn naam mooier klonk. Ik vond zijn trui ook mooier blauw, wat absurd was want er werd alleen in zwart-wit uitgezonden. Maar Vicentini werd kampioen en ik was een blij jongetje.’’
In de jaren tachtig was u leraar en later schooldirecteur. Hoe kwam u alsnog bij de televisie terecht?
En toen was daar Merckx. Volgde u hem vanaf het begin?
‘‘Ik was zeer goed in het bijhouden en memoriseren van
‘‘Jawel. We zijn streekgenoten, ik kom uit het Hageland, de
gramma Sportweekend. In 1991 ben ik verslaggever op de
streek ten oosten van Leuven, en Merckx is daar ook geboren.
motor geworden. Mijn eerste koers was de E3-Prijs, gewonnen
Onze geboorteplaatsen liggen acht kilometer uit elkaar.
door Olaf Ludwig. Mijn eerste wedstrijd als commentator was
De eerste keer dat ik notie kreeg van Merckx was in
de olympische wegrit van 1992 in Barcelona: 1. Casartelli,
1964, toen hij op negentienjarige leeftijd wereldkampi-
2. Dekker, 3. Ozols, 14. Armstrong. Wij Belgen begonnen
oen werd bij de amateurs in Sallanches. Het was duidelijk
met hoge verwachtingen. Wim Omloop was een kanjer, Thys
sportuitslagen en in nagenoeg alles geïnteresseerd. In 1989 heb ik mij aangemeld als losse medewerker bij het tv-pro-
dat er een heel bijzondere atleet op komst was. De eerste wedstrijd die ik live van hem zag, het Belgisch kampioenschap in 1965, was één van zijn eerste wedstrijden bij de profs. Die jongen reed van meet af aan als een hollend veulen in de aanval. Aan het einde in Vilvoorde bleef hij over in een groepje van drie, met Walter Godefroot en Tuur Decabooter.
Zij
waren
schoon-
broers en speelden onder één hoedje, ze pakten Merckx in en Godefroot won. Daar had ik een probleem mee. In mijn ogen had Merckx toen moeten winnen, vanwege onze regionale verwantschap. Er is nog altijd een band als we elkaar tegenkomen.’’
Fietste u inmiddels ook?
reed mee en ook een Bruggeling, zijn naam ontsnapt mij
‘‘Onze straat was een macadambaan met betonnen platen
even, iets met ‘De’. Nog voor half koers waren alle Belgen
en in de aanpalende straat lagen nog kasseien. Die kon mak-
afgestapt. We… Vanhaecke! Michel Vanhaecke, dat was de
kelijk wedijveren met Carrefour de l’Arbre, dus daar reden
derde renner.’’
we Parijs-Roubaix na. Voor mijn plechtige communie kreeg ik een nieuwe fiets, maar die kon al na een paar maanden naar de schroot toen ik op een zomerdag Ferdinand Bracke RACE! 2014
11
INTERVIEW
U kwam op het juiste moment. ‘‘Midden jaren negentig raakte de Vlaamse publieke omroep de voetbalrechten kwijt aan VTM, de commerciële zender, en werd besloten om dan maar meer aandacht te besteden aan het wielrennen. Dat is mijn geluk geweest, en van tal van anderen, en uiteindelijk ook van de kijkers, omdat we alles gingen uitzenden. In 1999 deden we voor het eerst de Vuelta van start tot finish en ik moest in mijn eentje commentaar geven, zo’n vier uur per dag. Als ik daar nu aan terugdenk, word ik niet goed. Maar we haalden kijkdichtheden die de cijfers van de Tour benaderden. Toen werd duidelijk: Vlaanderen kijkt trouw naar wielrennen, ook al doet er geen Vlaming mee om de prijzen. Het Vlaamse publiek is hardnekkiger verbonden aan de koers dan om het even welk ander publiek.’’
Zelfs na alle dopingonthullingen? ‘‘Sommige mensen hebben daar de buik nu wel van vol. Een deel van het publiek is daarom afgehaakt, ik schat een kleine tien procent. Maar in regio’s als Oost- en West-Vlaanderen leeft de koers nog als altijd. Het gros van de mensen daar lijkt zich te
hebben neergelegd bij doping in de sport. ‘Het is nu eenmaal zo, het is des mensen’, zo denkt men.’’
Dromen de jongetjes van nu nog op dezelfde manier van de wielersport als u? ‘‘Fietsen als doe-sport is nog niet aan zijn hoogtepunt toe, het kan nog altijd beter en meer. Maar in de professionele sport moet ik het nog zien. We zitten in een kantelperiode. Dat heeft niet alleen met doping te maken, maar ook met gemakzucht in het beleven van sport door de jeugd. Brengt een jongen of een meisje het nog wel op om voor een sport te kiezen waar je niet alleen alles voor moet doen, maar ook alles voor moet laten? Dat wordt steeds minder evident. Het zal een opgave zijn om een zware sport als wielrennen op niveau te houden. Daarom is het van belang om de sport behalve geloofwaardig ook sexy te maken.’’
U heeft het in de uitzendingen regelmatig over materiaal. Is het een onderwerp dat u aanspreekt? ‘‘Mijn co-commentator José De Cauwer is nog meer geïnteresseerd in techniek dan ik. Ik geef hem de voorzetten, zodat hij zich kan ontplooien op zijn terrein. Maar het is niet eenvoudig om alle nieuwste snufjes te volgen, pff! Je ziet iemand schakelen, je hebt het over een 11, over elektronisch schakelen, je vraagt: is die 11 er eigenlijk al? En dan ben je vertrokken.’’
Wat vindt u van de evolutie van het materiaal? ‘‘Ik sta daar kritischer tegenover dan vroeger. Ik ben wel ongelooflijk verbaasd dat er nog steeds zoveel ontwikkelingen zijn. De manier waarop de kabeltjes en de naden tegenwoordig zijn weggewerkt, het vloeiende van een frame, ik kan er met open mond naar kijken. Er zijn juweeltjes op de markt, daar zit zoveel schoonheid in.’’
12
Verveelt het nooit, steeds maar weer die koers? ‘‘Ik heb tussen 120 en 140 koersdagen per jaar. De essentie zit ‘m in de afwisseling. Wanneer de Ronde van Lombardije op antenne gaat, wordt ook alweer de eerste cross uitgezonden. Dat gaat naadloos in elkaar over, ik verhuis als het ware mee van de loungebar naar de kroeg in het dorp. En allebei hebben ze voor mij hun charmes.’’
Deze winter staat u ook op de planken met de theatershow Planeet Koers. U vertelt verhalen en zingt zelfs. ‘‘Als commentator praat je tegen een monitor. Ook al kijken er meer dan een miljoen mensen, niemand reageert. In een zaal heb je interactie, je ziet glunderende gezichten en af en toe zelfs een traan rollen. Niks is mooier dan na vijf minuten voelen: het publiek is mee. Het is een zalig gevoel als de vonk overslaat.’’
Vertelt u ook over Rik Van Looy en het WK van 1962? ‘‘Ja, daar is ook plaats voor. En over de keer dat ik het bed heb gedeeld met Eddy Merckx.’’
Pardon? ‘‘Dat was in 1995, bij het WK in Colombia. Maar ik zou zeggen: kom naar mijn show.’’
Hoe begint het verhaal? ‘‘Wel, mijn hotel lag zo ver van het WK-parkoers vandaan, een verre reis door de Andes, dat ik het op een avond niet meer kon bereiken. Alle andere hotels zaten vol en ten einde raad legde ik mijn probleem uit aan Eddy Merckx, die toen de ploegleider van de Belgen was. ‘Da’s simpel jong, dan slaapt gij bij mij’, zei Merckx. ‘Of ben je misschien vies van me?’ Daarmee was het ijs gebroken.’’
En hoe was uw nacht met Eddy Merckx? ‘‘Goed, maar kort. Maar daarvoor moet iedereen echt naar de show komen.’’
www.planeetkoers.be
RACE! 2014
13
CAMPAGNOLO
Technische tips Regelmatig krijgen wij vragen over de afstelling van elektronisch schakelen en over de compatibiliteit tussen frames en cranksets van Campagnolo.
Campagnolo EPS Campagnolo heeft een serie Nederlandstalige instructievideo’s gemaakt over het monteren en afstellen van alle EPS-schakelsystemen. Scan de QR-code om de filmpjes te bekijken. De video’s zijn ook te vinden op onze website www.i-c-c.nl/eps
Campagnolo-cups Is uw frame compatibel met Campagnolo-cranksets? Dit zijn alle mogelijke cups van Campagnolo:
14
CADEAUTIP!
De Campagnolokurkentrekker Een originele cadeautip voor de feestdagen: de kurkentrekker van Campagnolo. Zoals een mechanisch probleem ooit leidde tot de uitvinding van de naaf met snelsluiter, de voorloper van de derailleur, zo zette een keukenongelukje Tullio Campagnolo aan het denken over een nieuwe kurkentrekker. Hij bezeerde zijn hand bij het openen van een fles wijn en kwam tot de conclusie dat er een betere manier moest zijn. Campagnolo ontwierp de BIG-kurkentrekker, waarmee vrijwel elke fles met gemak kan worden ontkurkt. De stevige handgreep en de brede, scherpe schroef in gehard staal zorgen voor een consistente grip op de kurk.
Met de grote, karakteristieke hendels aan weerszijden kan de kurk met maximale precisie worden verwijderd, zonder dat daarbij sediment omhoogkomt of de fles onnodig wordt geschud. De precisie en kwaliteit die de Campagnolo-producten onderscheiden, komen ook terug in de kurkentrekker. Sinds de introductie, ruim veertig jaar geleden, is de creatie van Tullio Campagnolo een gewild cultobject geworden dat populair is als geschenk. De Campagnolo-kurkentrekker is nu te verkrijgen via de Campy Code-dealers.
RACE! 2014
15
CAMPAGNOLO 80 JAAR
Van de naaf met snelsluiter tot elektronisch schakelen in 80 jaar tijd Historisch Campagnolo
1927
Campagnolo bestaat 80 jaar en is nog altijd een pionier op het gebied van innovatieve fietstechniek. Wat ooit begon met een uit nood geboren naaf met snelsluiter, is vandaag de dag verworden tot geavanceerd elektronisch schakelen voor 11-speed. De historie van een legendarisch merk in vogelvlucht. De ontstaansgeschiedenis van Campagnolo is al even klassiek als het merk zelf. Op 11 november 1927 wordt een jonge Italiaanse wielrenner, Tullio Campagnolo, in de Dolomieten overvallen door sneeuw en kou. Hij wil zijn achterwiel omdraaien om zo van versnelling te kunnen veranderen; het is de oertijd van het wielrennen. Het achterwiel is echter vastgevroren en Campagnolo’s handen zijn te koud om er nog enige beweging in te krijgen. ‘‘Bisogno cambiá qualcossa de drio!’’, verklaart hij
1949
1940
1933
1930
volgens de overlevering. ‘‘Er moet iets veranderen achteraan!’’
16
Tullio Campagnolo trekt zich terug in een achterkamer van zijn vaders ijzerwarenwinkel in Vicenza. In 1930 presenteert hij de oplossing van zijn probleem: de naaf met snelsluiter (quick release), waarmee het wiel snel kan worden los- en vastgemaakt.
Tullio Campagnolo richt een bedrijf onder zijn naam op; het merk Campagnolo is geboren.
Campagnolo produceert de eerste derailleur, Cambio Corsa, gebaseerd op het concept van de naaf met snelsluiter. Hiermee kan van versnelling worden gewisseld zonder dat het wiel moet worden verwijderd. Alle onderdelen zijn handgemaakt.
Campagnolo introduceert een derailleur die een jaar later wordt vernoemd naar Parijs-Roubaix, ter ere van Fausto Coppi’s overwinning in de gelijknamige klassieker. Coppi wint vele koersen met Campagnolo, waaronder twee keer de Tour.
1950
In Milaan presenteert Campagnolo een verbeterde versie van de derailleur: Gran Sport, de eerste achterderailleur in de vorm van een parallellogram. Het is de geboorte van de moderne achterderailleur en een ijkpunt voor de fietstechniek, die
1966
1959
hierna een grote vlucht zal nemen.
Als eerste fabrikant biedt Campagnolo een volledige groepset aan. Dit is een verzameling van alle onderdelen die nodig zijn voor het schakelen en remmen.
De introductie van een nieuwe achterderailleur, gemaakt van aluminium: Nuovo Record. Eddy Merckx, die bevriend raakt met Tullio Campagnolo, wint er zijn eerste vier Tours
1973
mee.
Tullio Campagnolo is vaak bij wedstrijden aanwezig om de renners uit te horen over hun ervaringen met zijn materiaal. Dit leidt in 1973 tot de introductie van de allerbeste groepset van die tijd: Super Record. Eddy Merckx wint er in 1976 Milaan-San Remo mee, een overwinning die hij viert samen met Tullio Campagnolo. Omdat er titanium in is verwerkt, is de groepset extra licht. Super Record zal
1983
tot 1987 in productie blijven.
Op 1 februari 1983 overlijdt Tullio Campagnolo, geboren op 26 augustus 1901, in Vicenza. Hij laat een schitterend aandenken achter: de exclusieve Campagnolo 50th Anniversary-groepset ter ere van het 50-jarig bestaan van
1992
1986
Campagnolo. Zijn zoon Valentino zal uiteindelijk de leiding overnemen.
De introductie van C-Record, een Record-groepset die opvalt vanwege de zeer bijzondere vormgeving van de onderdelen, waaronder de driehoekige Delta-remmen. Voor veel Campagnolo-liefhebbers is dit nog altijd de mooiste groepset.
De introductie van de ergopowers, waarmee zowel kan worden geschakeld als geremd. Campagnolo begint ook met de ontwikkeling van elektronisch schakelen.
RACE! 2014
17
Na Coppi en Merckx is Campagnolo in de jaren negentig ook partner van de volgende superkampioen. Miguel Indurain wint vijf keer op een rij de Tour de France en
De introductie van 9-speed.
De introductie van 10-speed.
2011
2008
1997
verbetert in 1994 het werelduurrecord.
2000
1994
CAMPAGNOLO 80 JAAR
Campagnolo presenteert 11-speed voor Super Record, Record en Chorus. Na een afwezigheid van 21 jaar betekent dit de terugkeer van de Super Record-groepset.
Campagnolo heeft een elektronisch schakelsysteem voor 11-speed ontwikkeld en laat dit een seizoen lang op topniveau testen door Team Movistar. Aan het einde van het jaar presenteert Campagnolo onder de naam EPS (Electronic Power Shift)
elektronisch schakelen voor consumenten. Er zijn twee elektro-
2012
nische groepen: Super Record EPS en Record EPS.
2013
EPS is al gauw niet meer weg te denken bij de profs en ook steeds meer andere fietsers stappen over. Athena EPS wordt geïntroduceerd als de elektronische instapgroep. Hiermee wordt elektronisch schakelen bereikbaar voor iedereen.
Campagnolo bestaat 80 jaar en viert dat met een speciaal ontworpen groepset en twee exclusieve wielsets. Op een feestelijke bijeenkomst tijdens de Giro d’Italia komen de Campagnolo-kampioenen uit het verleden samen in Vicenza. Onder hen Eddy Merckx, Miguel Indurain, Francesco Moser, Greg LeMond, Jan Janssen en Vittorio Adorni. Valentino Campagnolo vat in één
zin de historie én de toekomst van het merk Campagnolo samen als hij zegt: ‘‘Campagnolo belichaamt niet alleen de zoektocht naar technische perfectie, maar ook de passie, het harde werken, de pijn, de legende en het verleden en
van links naar rechts: Miguel Indurain, Andy Hampsten, Jan Janssen, Eddy Merckx, Henk Remijnsen (ICC) en Vittorio Adorni
18
de toekomst van het wielrennen, de mooiste sport ter wereld.’’
Sportivo
Bijzondere jubileumfietsen Campagnolo viert het jubileum met een exclusieve 80th
Speciaal voor deze gelegenheid heeft Campy Code-dealer Spor-
Anniversary-collectie: een complete groep en wielen. Dit is de
tivo in Bavikhove een 80th Anniversary-fiets gemaakt. Het carbon
opvolger van de 50th Anniversary-groep uit 1983, toen Campag-
frame is afgemonteerd met de Campagnolo 80-groep en Bora Ultra
nolo een halve eeuw bestond.
Two-wielen.
De nieuwste gelimiteerde jubileumgroep is vervaardigd van de
Campy Code-dealer Balk Rijwielen in Nieuw-Vennep heeft een
meest hoogwaardige materialen, waaronder carbon en titanium.
De Rosa-frame laten herlakken in dezelfde kleurstelling als de
Deze keer maken ook twee wielsets (carbon en aluminium/
jubileumgroep van Campagnolo met als stijlvol detail de vermel-
carbon) deel uit van de collectie.
ding van het nummer van de groepset op de bovenbuis.
De Rosa Balk RACE! 2014
19
SELLE ITALIA 2014
Iron Tekno voor triatlon Iron Tekno van Selle Italia is het eerste specifieke lichtgewicht triatlonzadel. Het biedt de beste voorwaartse positie voor de meest efficiënte krachtoverbrenging en het meeste comfort in de voor-
Carbon/ keramische rail voor universeel gebruik
waartse positie. De spoiler geeft ondersteuning bij een maximale inspanning. Iron Tekno is er al vanaf een gewicht van 155 gram. •
Varianten: Iron Tekno Small, Iron Tekno Flow Small, Iron
Selle Italia introduceert in het nieuwe seizoen
Tekno Flow Speciale Small, Iron Tekno Large, Iron Tekno
een unieke zadelrail die universeel kan worden
Flow Large, Iron Tekno Flow Speciale Large
gebruikt.
>
Adviesprijzen:
De carbon/keramische rail met een diameter van 7
€ 349,- (Iron Tekno)
millimeter is compatibel met elke zadelpen die op de
€ 379,- (Iron Tekno Speciale)
markt is. Problemen met zadelpennen die gebruikmaken van zijdelingse klemsystemen behoren hiermee tot het verleden. Selle Italia maakt voor de carbon/keramische rail gebruik van de zogenaamde TFP-techniek (Tailored Fiber Placement) waarmee de duurzaamheid wordt vergroot en het gewicht wordt verminderd. Het carbon wordt voorzien van een keramische laag op het klemgedeelte. Hierdoor is het duurzamer.
20
www.selleitalia.com alle adviesprijzen: www.i-c-c.nl
Lichter zadel: Flite Kit Carbonio De bekende Flite-zadelfamilie van Selle Italia is afgelopen jaar volledig vernieuwd qua design en anatomie. Komend seizoen komt daar een Kit Carbonio-variant bij. Deze is een stuk lichter dan de andere Flite-modellen. Flite Kit Carbonio beschikt over de nieuwe, hoogwaardige carbon/ keramische rail en ook over Eva-padding, een combinatie die het beste comfort en het laagste gewicht biedt. •
Varianten: Flite Kit Carbonio, Flite Kit Carbonio Flow
(met anatomische uitsparing)
•
Beschikbare kleuren: zwart en wit
>
Adviesprijzen:
€ 189,- (Flite Kit Carbonio)
€ 199,- (Flite Kit Carbonio Flow)
Speciale uitvoering Flite Kit Carbonio Speciale is een gelimiteerde uitgave van de Flite Kit Carbonio, met gifgroene details en een spiegeleffect aan de onderkant van de schaal. >
Adviesprijzen:
€ 219,- (Flite Kit Carbonio Speciale)
€ 229,- (Flite Kit Carbonio Flow Speciale)
RACE! 2014
21
SELLE ITALIA 2014
Nekkar Plus Nekkar Plus is een volledig nieuw zadel uit de middenklasse dat comfort combineert met een gestroomlijnd uiterlijk. Geschikt voor duurtochten op de weg en offroad. >
Adviesprijs: € 49,- (Nekkar Plus, Nekkar Plus Flow)
Smootape Smootape-stuurlint van Selle Italia is verkrijgbaar met vier verschillende patronen en in tien verschillende kleuren. Alle varianten garanderen optimaal comfort dankzij de Smootape-technologie, waardoor er geen overlap is, en de ‘gel shock absorber’. >
Adviesprijs vanaf
€ 9,90 tot € 39,90 (afhankelijk
van de gewenste uitvoering)
X1 Plus X1 Plus is een sportief zadel van goede kwaliteit voor een erg goede prijs.
22
>
Adviesprijs: € 39,-
(X1 Plus, X1 Plus Flow)
ICC-SUCCESSEN
Het seizoen van ICC Voor de ICC-merken in het profpeloton (Campagnolo, Deda Elementi, Selle Italia en Tacx) was het een goed jaar met veel overwinningen en ereplaatsen in de grote wedstrijden. Dit is een impressie van het ICC-wielerseizoen 2013.
Daniel Moreno (Katusha) Selle Italia
> Parijs-Roubaix
> 2 etappes Ronde van Spanje
> tijdrit Ronde van Spanje
> etappe + bergklassement Ronde van Frankrijk > 2e in eindklassement Ronde van Frankrijk > etappe + eindklassement Ronde van Baskenland > etappe Ronde van Catalonië
Mark Cavendish
(Omega Pharma-Quick Step) Tacx > 5 etappes + puntenklassement Ronde van Italië
24
> Ronde van Vlaanderen > E3 Harelbeke
Campagnolo, Selle Italia
> Brits kampioen (weg)
Tacx
> Waalse Pijl
Nairo Quintana (Movistar)
> 2 etappes Ronde van Frankrijk
Fabian Cancellara (RadioShack-Leopard)
André Greipel (Lotto-Belisol)
Bauke Mollema (Belkin)
Campagnolo, Deda, Tacx
Tacx
> etappe Ronde van Frankrijk
> etappe Ronde van Spanje
> etappe Eneco Tour
> etappe Ronde van
> Duits kampioen (weg)
Zwitserland
> 3 etappes Tour Down Under
Vincenzo Nibali (Astana) Campagnolo, Tacx > 2 etappes + eindklassement Ronde van Italië > 2e in eindklassement Ronde van Spanje > eindklassement Tirreno-Adriatico
Tony Martin (Omega PharmaQuick Step) Tacx > tijdrit Ronde van Frankrijk > tijdrit Critérium du Dauphiné > tijdrit Ronde van Romandië > tijdrit Ronde van Baskenland > tijdrit Tirreno-Adriatico
Rui Costa (Movistar)
Roman Kreuziger (Saxo-Tinkoff) Tacx > Amstel Gold Race
Campagnolo, Selle Italia > 2 etappes Ronde van Frankrijk > 2 etappes + eindklassement
Ronde van Zwitserland
Stijn Devolder Zdenek Stybar (Omega Pharma-Quick Step)
(RadioShack-Leopard) Tacx > Belgisch kampioen (weg)
Tacx > 2 etappes + eindklassement Eneco Tour > etappe Ronde van Spanje RACE! 2014
25
TACX 2014
Fiets alle klassiekers na Op de Tacx-trainer kunnen tientallen bekende wedstrijden worden nagefietst. Tacx heeft dit seizoen nieuwe films gemaakt van alle grote wielerklassiekers, waaronder Milaan-San Remo, de Ronde van Vlaanderen, de ‘Hel van het Noorden’ (Parijs-Roubaix), Luik-Bastenaken-Luik en de Ronde van Lombardije. Van Gent-Wevelgem is voor het eerst een film gemaakt. De nieuwe versie van de Amstel Gold Race is deze keer geen DVD, zoals de andere klassiekers, maar Blu-ray. Deze extra lange film met superieure beeldkwaliteit bevat de volledige klassieker van 2013 van de start in Maastricht tot de nieuwe finish vlak na de laatste beklimming van de Cauberg. Gefilmd vlak voor de wedstrijd met duizenden toeschouwers op de steile en smalle klimmetjes als de Gulpenerberg, Eyserbosweg, Bemelerberg en Keutenberg.
Modieuze muurbeugels De Gem Bikebracket is een nieuw, slim systeem om de fiets aan op te hangen. De twee mooi vormgegeven kunststof beugels kunnen op eenvoudige wijze met twee schroeven worden bevestigd aan de muur. De rubber inlage voorkomt beschadigingen aan het frame.
Compacte tools
Aan de binnenkant bevindt zich een
Tacx heeft van verschillende fietsgereedschappen nu ook een compacte
>
uitvoering gemaakt. Klein en licht en dus ideaal om mee te nemen voor onderweg. Mini-inbussleutelset Inclusief inbussleutels 2½, 3, 4, 5 en 6 mm, +/- schroevendraaier, Torx T25 en 2 mini-bandenlichters. Gewicht: 93 gram >
Adviesprijs: € 14,95
Mini-inbussleutelset & kettingpons Inclusief inbussleutels 2½, 3, 4, 5 en 6 mm, +/- schroevendraaier, Torx T25, 2 mini-bandenlichters en kettingpons. Gewicht: 170 gram >
Adviesprijs: € 24,90
Mini-bandenlichters Gewicht: 19 gram >
26
Adviesprijs: € 1,99
haakje voor het ophangen van een helm of kleding bij de fiets. Adviesprijs: € 34,50
www.tacx.nl alle adviesprijzen: www.i-c-c.nl
Trainen met een tablet is de toekomst Tacx presenteert een nieuwe manier van trainen: met behulp
Op de website tacxfortablets.com wordt getoond welke tablets
van een tabletcomputer. Renners die een i-Genius-, Bushido- of
geschikt zijn voor de Tacx Cycling app. Een versie voor Android
i-Vortex-trainer én een tablet hebben, kunnen vanaf nu
is in de maak. Ook staat hier een overzicht van de filmtitels die
trainen via de Tacx Cycling app. Deze applicatie voor de
specifiek voor de app zijn ontwikkeld.
iPad is gratis te downloaden in de App Store. >
Gratis te downloaden in de App Store
De Tacx Cycling app bestaat uit een vereenvoudigde versie van de Catalyst-trainingssoftware, Analyser voor het analyseren van trainingsgegevens en Real Life Video om Tacx-films af te spelen. Omdat er minder functies zijn, is het systeem eenvoudiger te bedienen. Een tablet is bovendien compact en neemt veel minder ruimte in beslag dan een PC. Met de draadloze Bushido en een tablet kan zelfs buiten worden getraind. Voor de verbinding tussen trainer en tablet is wel de Wahoo ANT+ dongle nodig, deze is los verkrijgbaar.
Stuurbeugel voor tablets Tacx heeft ook een beugel ontwikkeld voor het bevestigen van een tablet op het stuur. Deze beugel is geschikt voor sturen met diameter 26 tot 35 mm en instelbaar voor verschillende beeldformaten. In het ontwerp is rekening gehouden met een veilige afstand, zodat er tijdens het trainen geen zweet op het scherm valt. >
Adviesprijs: € 39,50
Roman Kreuziger (Saxo-Tinkoff) traint met een tablet. RACE! 2014
27
TACX 2014
Bidon met bijzondere dop De nieuwe Shanti-bidon van Tacx valt op vanwege de speciaal ontwikkelde membraandop. Deze is snel met één beweging open of dicht te draaien. In ‘open’ stand is de bidon continu klaar voor gebruik. Het membraansysteem zorgt er dan voor dat de inhoud er niet uit lekt. Pas zodra in de bidon wordt geknepen, komt de drank er uit, precies in de gewenste hoeveelheid. De bidon kan ook ‘op slot’ worden gedraaid. Jurgen Van den Broeck (Lotto-Belisol) op de Tacx Booster. De Shanti is uitgevoerd als natuurvriendelijke, biologisch afbreekbare Bio-Bottle. >
Adviesprijzen: € 9,50 (500cc)
€ 10,50 (750cc)
Tacx voor de teams Elk seizoen voorziet Tacx veel bekende wielerploegen van materiaal, waaronder Belkin, Omega Pharma-Quick Step en Lotto-Belisol. De teams gebruiken onder meer de Shiva-teambidons (zo’n 25.000 per jaar!) en de Tao-bidonhouders. Voor de bergetappes, waarin elke gram telt, schakelen ze over op de ultralichte Uma carbon-bidonhouders, die slechts 19 gram wegen. De mecaniciens van de ploegen hebben voor het onderhoud aan de fietsen de beschikking over de Spider Team-montagestandaards en de Tacx-fietsgereedschappen. Voor tijdritten rijden de renners zich warm op de Booster van Tacx. Deze fietstrainer genereert hoge vermogens bij lage snelheden, waardoor het lichaam klaar wordt gemaakt voor het leveren van topprestaties. ’s Werelds beste tijdrijders Tony Martin en Fabian Cancellara en ook klassementstoppers als Vincenzo Nibali en Bauke Mollema doen hun warming-up voor een tijdrit altijd op de Booster. Steeds meer renners stappen na een wedstrijd ook op een rollenbank van Tacx (de Galaxia of de Antares) voor de cooling-down. Onder anderen Niki Terpstra rijdt na een zware inspanning altijd uit op de rollen.
28
www.tacx.nl alle adviesprijzen: www.i-c-c.nl
i-Vortex en i-Flow in prijs verlaagd De i-Vortex en i-Flow-computertrainers van Tacx zijn in prijs verlaagd en werken nu allebei met de Tacx Trainer software 4 Basic. Dit prima startpakket maakt entertainment tijdens het fietsen thuis toegankelijk voor iedereen. De Basic-versie van de trainingssoftware kan indien gewenst worden uitgebreid naar Advanced, maar dat is geen must. Alle extra functies die een echte trainingsfanaat wel gebruikt, zijn uit Basic weggelaten. Maar dan nog blijft er meer dan genoeg over om op een wetenschappelijke manier te trainen en ondertussen heel veel fietsplezier te beleven in de virtuele werelden die levensecht zijn vormgegeven. De Tacx Trainer software 4 Basic bevat de mogelijkheid tot het trainen met het Catalyst programma, het nafietsen van GPS ritten (enkel mogelijk met een Google licentie) en biedt de mogelijkheid om twee demo’s te gebruiken van de Virtual Reality terreinen, te weten Valeggio (Italië) en de Velodrome (wielerbaan). Via de Tacx films is het mogelijk om zelf beroemde wielerwedstrijden na te rijden. Dankzij de elektrorem van de computertrainer is een weerstand in te stellen die ook wordt ervaren op de weg of in een beklimming. De rem van de i-Vortex is krachtiger en genereert meer vermogen dan die van de i-Flow. De i-Vortex heeft ook een stuurcomputer waarmee trainingsprogramma’s handmatig kunnen worden ingesteld. De i-Flow is een instapmodel met een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Ideaal voor iedereen die wil kennismaken met de wereld van Tacx. >
Adviesprijzen:
€ 575,- (i-Vortex)
€ 440,- (i-Flow)
RACE! 2014
29
INTERVIEW
Tijdritspecialist Tony Martin over zijn warming-up op de Booster
‘Ik weet wat ik heb aan mijn Tacx’ Als iemand weet hoe de ideale warming-up voor een grote tijdrit verloopt, dan is het Tony Martin wel. De Duitse wielrenner (28) van Omega Pharma-Quick Step is meervoudig wereldkampioen tijdrijden. Hoe bereidt hij zich voor?
‘‘De precieze manier van voorbereiden hangt af van de aard van de tijdrit. In een proloog moet je vanaf het eerste moment honderd procent kunnen presteren, en dat moet je vijf of zes minuten zien vol te houden. Onderweg heb je weinig tijd meer om de juiste tred te vinden. De intervallen tijdens de warming-up op de Booster zijn daarom zwaarder en langer.’’
Tony Martin rijdt zich vlak voor de start altijd intensief warm met behulp van de Booster-fietstrainer van Tacx. ‘‘Ik weet wat ik heb
‘‘De warming-up voor een langere tijdrit is afhankelijk van het
aan mijn Tacx’’, vertelt hij. ‘‘De Booster is een hoogwaardig ap-
profiel van de rit. Wanneer volgt de eerste heuvel of berg? Als
paraat. De rolweerstand is gelijkmatig, waardoor je het gevoel
die pas verderop in het parkoers ligt, dan pas ik mijn warming-up
krijgt dat je op de weg fietst. Niets is erger dan onregelmatig
daarop aan. Dan verlies ik in het begin misschien een paar se-con-
rijden, met horten en stoten, daar kan ik echt niet tegen. Bij Tacx
den, maar ik ga wel beter uitgerust van start en daardoor heb ik
is dat niet het geval. Als je eenmaal op gang bent, rolt het wiel
later, aan het einde, meer over.’’
gelijkmatig, zoals het hoort.’’ Aan het geven van een voorbeeldschema voor andere fietsers
30
Martins warming-up op de Tacx-trainer neemt gemiddeld zo’n
met een Tacx-trainer waagt Martin zich niet. ‘‘De warming-up
veertig minuten in beslag. ‘‘Eerst rustig trappen, om de juiste tred
verschilt van renner tot renner. Sommigen worden op de fiets
te vinden, en dan twee oplopende intervallen tot ik op ongeveer
gezet en kunnen meteen ‘los’ gaan, anderen hebben wel één
95 procent van mijn kunnen zit. Alleen zo kan ik mijn lichaam
of anderhalf uur nodig om warm te worden op de fietstrainer.
voorbereiden op het maximale.’’
Maar je hoeft niet gauw bang te zijn dat je te veel doet.
Trainen met Tony Martin Tacx heeft met Tony Martin ook een film voor de Tacx-trainers gemaakt. Verbeter de eigen conditie en fietstechniek in het spoor van de meervoudig wereldkampioen tijdrijden en volg hem op zijn favoriete trainingsroute met een combinatie van heuvelachtig, vlak en glooiend terrein langs de Bodensee. ‘‘Ik ben trots dat ik nu mijn eigen Tacxfilm heb’’, zegt Tony Martin. En met een lach: ‘‘Ik kijk er naar uit om te trainen met mezelf.’’ >
Adviesprijs: € 39,90
De intensieve periode in een warming-up duurt vaak maar zo’n vijf minuten, daarin kun je jezelf niet over de kop rijden.’’ ‘‘Andersom is het een veel groter probleem. Als je met half opgewarmde benen start, dan beginnen je longen te branden en voel je een lichte bloedsmaak in de mond. Het lichaam is dan eenvoudigweg nog niet klaar voor het leveren van een topprestatie. Zo verlies je veel tijd in de beginfase, en vervolgens ga je misschien ook nog forceren om de achterstand goed te maken, waardoor je helemaal niet meer in de wedstrijd komt.’’
Booster voor iedereen De Tacx Booster is een stoere fietstrainer met een robuust frame. Dankzij de sterke magneetrem genereert de Booster zeer hoge vermogens bij lage snelheden. Kort voor de start van een koers zijn deze hoge vermogens onmisbaar. De weerstand kan worden geregeld via een stuurschakelaar, die instelbaar is in tien posities. De Booster, de officiële warming-up trainer bij de wereldkampioenschappen van de UCI, is de nummer één fietstrainer van de profs en van alle andere mensen die graag trainen met Tacx. >
Adviesprijs: € 259,-
RACE! 2014
31
DEDA ELEMENTI 2014
Superleggero RS-zadelpen De Superleggero-stuurpen en het Superleggera-stuur zijn afgelopen seizoen al geïntroduceerd en nu maakt Deda Elementideze lijn compleet met de carbon Superleggero RS-zadelpen. Opvallend is het nieuwe klemsysteem waarmee zowel de Superleggero RS- als de nieuwe Zero100 Performance-zadelpen werkt. Kleine aanpassingen kunnen worden uitgevoerd door middel van de enkele bout onderaan de kop van de zadelpen. •
Varianten: diameter 27,2 en 31,6 mm, lengte 350 mm, setback 12 mm, gewicht 176 gram
•
Beschikbare kleuren: black-on-black, black
> Adviesprijzen:
32
Stuurpen Superleggero
€ 156,-
Stuur Superleggera
€ 363,-
Zadelpen Superleggero RS € 199,-
www.dedaelementi.com alle adviesprijzen: www.i-c-c.nl
Bekend en vernieuwd: Zero100 Performance Zero100 Servizio Corse van Deda Elementi is al jaren populair. Deze lijn met sturen, stuur- en zadelpennen heeft nu een moderne make-over gekregen onder een nieuwe naam: Zero100 Performance.
Superzerozadelpen Ook Deda Elementi’s Superzero heeft een metamorfose ondergaan. Deze carbon zadelpen is voorzien van een nieuw klemsysteem.
• Varianten:
De nieuwe Zero100 is voorzien van een modern uiterlijk en de zadelpen is zelfs volledig vernieuwd. Hierbij wordt gebruikgemaakt van hetzelfde innovatieve klemsysteem als bij de Superleggero RS-zadelpen. Dit zijn alle mogelijke lengtes en breedtes van Zero100 Performance: •
Stuur:
diameter 27,2
en 31,6 mm,
lengte 350 mm,
setback 21 mm,
gewicht 216 gram
• Beschikbare kleuren:
black-on-black, black > Adviesprijs:
€ 145,-
40, 42, 44 en 46 cm (buiten-buiten gemeten)
•
Stuurpen: 80, 90, 100, 110, 120, 130 en 140 mm
•
Zadelpen: diameter 27,2 en 31,6 mm, lengte 350 mm,
setback 25 mm
Zowel de stuurpen als de zadelpen is beschikbaar in de uitvoeringen ‘black-on-black finish’ en ‘black with white logo finish’. Het Zero100-stuur is hetzelfde gebleven en enkel nog in mat zwart te verkrijgen. >
Adviesprijzen:
Stuurpen Zero100 Performance € 78,-
Stuur Zero100
Zadelpen Zero100 Performance € 66,-
€ 107,-
RACE! 2014
33
SPORTOURER 2014
www.sportourer.com alle adviesprijzen: www.i-c-c.nl
X-Race Gel voor de actieve fietser De zadels van Sportourer zijn een uitkomst voor recreatieve fietsers die waarde hechten aan kwaliteit en comfort. Komend seizoen wordt de keuze nog groter met enkele nieuwe zadels, waaronder de X-Race Gel voor de actieve fietser. Het X-Race-zadel was al beschikbaar in de Flow-variant, met een anatomische uitsparing in het midden, en is er nu ook in een volledige dichte versie, zonder uitsparing. Door gebruik te maken van gel-technologie biedt de X-Race Gel meer comfort aan de berijder. De afmetingen zijn 140mm x 272mm. >
Adviesprijs: € 28,90
Zen Gel Flow Nieuw in de City-categorie van Sportourer is de Zen. Dit zadel kent vier verschillende varianten: een small- en een large-uitvoering en een Flow (met uitsparing) of een volledig dicht zadel. Het small-zadel heeft de afmetingen 185mm x 267mm. Het largezadel valt met de afmetingen 250mm x 257mm een stuk breder en een fractie korter uit. Speciaal voor de zwaardere fietsen, zoals e-bikes, zit er een handvat aan de achterkant van het zadel. Dit maakt het optillen een stuk gemakkelijker. >
Adviesprijzen: € 39,90 (Zen Gel), € 44,90 (Zen Gel Flow)
Nieuwe Jammyhandvatten Om ieder type rijder een geschikt handvat te kunnen bieden, is er keuze uit drie verschillende types van de vernieuwde Jammy-handvatten. Elk type heeft daarnaast twee beschikbare lengtes: small (121mm x 121mm) en large (133,5mm x 133,5mm).
FLX Gel Leather Naast de FLX Gel Leather Flow is dit zadel nu ook in een volledig dichte variant te verkrijgen: de FLX Gel Leather. Het lederen dek geeft het zadel een duurzame en elegante uitstraling. De afmetingen zijn 160mm x 270mm (voor mannen) en 170mm x 265mm (voor vrouwen). > 34
Adviesprijs: € 49,90
Jammy Sport geeft veel ondersteuning, omdat de rijder vanwege de meer voorwaartse positie meer druk uitoefent op de handen. Jammy Trekking is het type tussen Sport en City in en gaat uit van een iets minder sportieve houding op de fiets. Jammy City is gemaakt voor een fietspositie rechtop, waardoor de meeste druk op het zadel wordt gelegd en niet op de handen. >
Adviesprijzen:
€ 29,90 (Sport), € 24,90 (Trekking), € 19,90 (City)
Overweldigend entertainment
Virtual reality
i-Genius › tacx.com
