2014 DAKAR 2015 TRASA

JEDINÝ EVROPSKÝ MAGAZÍN SPECIALIZUJÍCÍ SE NA ZÁVODY TRUCKŮ Číslo: 22/2014

DAKAR 2015

TRASA

ŠAMPIONÁT OD A DO Z • OD MOSTU PO LE MANS • 13 X DAVID VRŠECKÝ • GALERIE ŠAMPIÓNŮ 1994 – 2014 • SILVESTR NAD ATLANTIKEM • KRÁTKÁ, ALE TĚŽKÁ • ČESKÝM ŽELÍZKEM V OHNI JE KOLOMÝ! • ZLATÝ VOLANT: ÚSPĚCH PRO LACKA A MATĚJOVSKÉHO

OBSAH ČÍSLA

ÚVODEM

3 7 11

Jedeme dál, na konci roku bývá zvykem psát cosi o klidu Vánoc a oslavách spojených s příchodem dalšího roku. Avšak, muži, kteří v Česku propadli kouzlu rychlých a velkých závodních speciálů, nebudou mít, stejně, jako například naši krajané v NHL, na oslavy příliš času. V hlavách si totiž budou nepochybně přehrávat ročník velkolepé sportovní show s názvem Rallye Dakar. Redakce, Truck Racing Magazine bude tentokrát prostřednictvím zvláštních zpravodajů u toho! Takže pánové „dakaráci“, jen houšť a větší kapky.

18 25

28

Petr Bošnakov (šéfredaktor)

31

KDE MAGAZÍN NAJDETE

34

Šampionát od A do Z Albacete, Buggyra, Istanbul a Jarama. Při sestavování abecedy letošního šampionátu neměla redakce, Truck Racing Magazine o témata rozhodně nouzi. Od Mostu po Le Mans Ve zkratce vše podstatné o dění v druhé polovině šampionátu, ve které se rozhodovalo o vítězích a poražených. 13 x David Vršecký Nejúspěšnější trucker české historie oslavil letos patnáctou závodní sezónu. Stručná rekapitulace nejdůležitějších okamžiků jeho kariéry je proto nepochybně na místě. Galerie šampiónů 1994 – 2014 Díky vítězství Roberta Kisse se stalo Maďarsko desátou zemí, jejíž jezdec se těšil z titulu šampióna. Česko si vede v těžké konkurenci nadmíru úspěšně. Silvestr nad Atlantikem Martin Kolomý a členové týmu TATRA Buggyra Racing stráví letošního Silvestra v letadle nad Atlantikem. Jak dlouhá je cesta členů dakarské výpravy od zaslání vozu po přílet do Ameriky? Krátká, ale těžká Taková bude letošní trasa sedmatřicátého ročníku rallye Dakar. Posádka Martina Kolomého si je vědoma, že na nejtěžší soutěž světa se nedá natrénovat a vše poznají až na místě. Českým želízkem v ohni je Kolomý! Největší naděje vkládají fanoušci motoristického sportu na nadcházející Rallye Dakar do Martina Kolomého a jeho ambiciózního týmu TATRA Buggyra Racing. Kdo se mu postaví? Zlatý volant: Úspěch pro Lacka a Matějovského V každoroční anketě motoristických novinářů se prosadili i jezdci týmu Buggyra, když druhé místo získal Lacko, třetí byl testovací jezdec Matějovský a šestku nejlepších uzavřel Vršecký.

ONLINE A PDF

WWW.TRUCK-RACING.CZ

TRM 2014 – ME TAHAČŮ 2014

ŠAMPIONÁT OD A DO Z Maďarský závodník Norbert Kiss má za sebou nejúspěšnější sezónu své kariéry, když získal titul mistra Evropy. Ovšem rok to nebyl jednoduchý, jak by se jednomu mohlo zdát. V Mostě mohl Kiss vše ztratit, jak nám prozradil v rozhovoru pro TRM.

................................................................................................................................................................................................ Text: Roman Doubrava, Foto: Truck Racing Magazine

TRM 2014 – ME tahačů 2014 - Šampionát od A do Z

A B C D E

Albacete: V tomto případě se jedná dokonce o double A, neboť řeč není o okruhu, na kterém se kdysi závodilo, ale Antoniovi Albacetem. I letos platilo, to co v předchozích dvou sezónách. Nemalou část sezóny se zdálo, že si Antonio dojede pro čtvrtý titul a stane nejúspěšnějším jezdcem historie truck racingu, leč konečnou fázi opět nezvládl. Buggyra: Chlapci z Roudnice nad Labem se letos pořádně vytáhli. Lacko skončil celkově čtvrtý, Vršecký pátý, když v Mostě spolu připravili dlouhou neporazitelným MAN drtivou porážku. Spolu pak v souboji o Pohár konstruktérů vybojovali druhé místo a vrátili Buggyru po čtyřech letech mezi absolutní elitu. Crash: Letos to bylo spíše o ťukancích, havárie podobné té, při které loni Lacko ve Smolensku málem přizabil Kisse, Bösiger přišel v Zolderu a auto a Albacete v Jaramě s největší pravděpodobností spolu s autem také o titul, se naštěstí neudála. Jen tak dále. Devět: Pouze tolik závodů se odjelo v uplynulé sezóně poté, co odpadla úvodní zastávka sezóny v Istanbulu. Méně podniků, osm, se odjelo v roce 2006. Stalo se tak v důsledku nedohody FIA s promotéry na Nürburgringu. Místo závodu ME se tehdy závodilo o titul Mezinárodního mistra Německa. Emoce: O ty negativní se staral Norbert Kiss, nový šampión dostal dvakrát takřka před ústa. Nutno říci, že způsob, kterým v super pole brzdil nesmyslně rychlejší jezdce, vskutku volal po výchovné ráně. Frankie: Veterán Vojtíšek letos vydržel až do konce, v konečném účtování skončil celkově devátý, což lze považovat za velmi slušné umístění.

4


H J K

Hahn: Při vší úctě a sympatiím k Jochenovi musíme uznat, že již loni získal titul díky mimořádné souhře náhod. Letos se sice snažil, seč mohl, přesto v souboji s Kissem nestíhal a nakonec skončil druhý. A jak je známo, historie si pamatuje pouze vítěze. Istanbul: Závod, který měl být, ale nakonec vzhledem k neschopnosti organizátorů pochopit realitu se nakonec nekonal. Stalo se tak vůbec poprvé v historii pořádání šampionátu. Jarama: Již pokolikáté osudový okruh domácího oblíbence stotisícového davu Antonia Albaceteho. Zatímco loni přišel v Jaramě o titul v důsledku kolize, na které neměl sebemenší vinu, letos závod jednoduše nezvládl. V souboji s Hahnem a především Kissem neměl šanci. Kiss: Jeden z nejpřekvapivějších, leč v konečném účtování zasloužený mistr Evropy. Co více na adresu maďarského jezdce dodat? Asi nic, neboť ukázaná, body a vítězství platí. Lacko: Přestože se před začátkem soutěže spekulovalo, nad jeho vzájemným soužitím s Davidem Vršeckým, těšícím se z pozice týmové ikony a především „čumákovým“ autem, zvládl Adam obojí bez sebemenších problémů. A jak se všichni shodují, jeho potenciál nebyl ani zdaleka vyčerpán.

5


M N P R S T V Z

Most: Fantastická práce českých hochů Vršeckého s Lackem. Oba dali na domácí půdě na 42 bodech, o Vršeckého celkovém vítězství, rozhodl triumf v nedělním pohárovém závodě. MAN utrpěl největší porážku v novém desetiletí. Nürburgring: Poprvé v historii pořádání závod tahačů se jezdci představili fanouškům na otevřené plošině tahače, na jejíž ploše slavili fotbalisté německé reprezentace v centru Berlína titul mistra světa ve fotbale, který získali na počátku července v Brazílii. Poražený: Největším loserem šampionátu se stal nepochybně Markus Bösiger. Přestože mistr Evropy z roku 2007 disponoval podle veškerých informací stejnou technikou, jako Albacete s Hahnem, nestačil vedle MAN na obě Buggyry. Red Bull: Na okruhu Rudého býka kraloval Kiss před Hahnem a Albacetem V sobotním závodě s hendikepem došlo po dlouhé době na souboj starých známých Vršeckého s Körberem. Vyhrál David. Super pole: Jasné záležitost pro nového šampióna. Kiss celkem vyhrál deset z celkového počtu osmnácti měřených tréninků. TRO: Truck Race Organization tentokrát plně prokázala oprávněnost své existence, když se nejen ustála, ale nakonec rovněž dovedla do vítězného konce souboj s organizátory závodu v Turecku. Vršecký: Přestože skončil David popáté v řadě pátý, mohl být nakonec se svým letošním vystoupením vcelku spokojený. V Mostě vyhrál jak pohárový závod, tak celkově, což se mu naposled podařilo v Jaramě 2009. Heroický výkon pak podal v Zolderu, závodní víkend absolvoval na hraně fyzického kolapsu. Závěr: Před Le Mans usilovali o titul poprvé v tomto tisíciletí hned tři jezdci, rozdíl mezi vedoucím Kissem a třetím Hahnem byl pouhých sedm bodů. Ve Francii za to ovšem Norbert vzal, o titulu rozhodl prakticky již v sobotu.

6

7

TRM 2014 – ME TAHAČŮ

OD MOSTU PO LE MANS Po závodě na Nübrugringu, tedy úvodních pěti podnicích šampionátu, se na prvních třech pozicích seřadili jezdci na MAN v pořadí Albacete (220), Kiss (217) a Hahn (209). Do elitní šestky se dále vešli Lacko (13, Buggyra), Bösiger (144, MAN) a Vršecký (136, Buggyra).


8

TRM 2014 – ME tahačů - Od Mostu po Le Mans

Most (30.8. – 31.8.)

Koncert Roudnické filharmonie To, v co již věřili jen nejskalnější příznivci roudnického týmu, se stalo poslední prázdninový víkend, skutkem. Nejúspěšnějším jezdcem celého závodního víkendu se stal David Vršecký před stájovým druhem Adamem Lackem. Buggyra tak navázala na mistrovské roky 2008-2009, kdy si stejným způsobem pohrávala se zbytkem startovního pole dvojice Vršecký - Bösiger. O vítězství v pohárových závodech se podělili Kiss s Vršeckým. Náskok Albaceteho narostl na v sezóně rekordních 12 bodů. Průběžné pořadí: Albacete (Španělsko/MAN) 261, 2. Hahn (Německo/MAN) 249, 3. Kiss (Maďarsko/MAN) 246, 4. Lacko (Česko/Buggyra) 205, 5. Vršecký (Česko/Buggyra) 178, 6. Bösiger (Švýcarsko/MAN) 169

Zolder (20. 9. – 21. 9.)

Kiss vrací úder Na nebezpečném kruhu v Zolderu se po mosteckém spánku probral Norbert Kiss, který zvítězil před obhájcem titulu Hahnem a Albacetem. Vzhledem k tomu, že na průběžného lídra najel maďarský jezdec devět bodů, se situace na čele zdramatizovala, když prvního Albaceteho dělilo od třetího Hahna pouhých sedm bodů. Zatímco Lacko ziskem 38 bodů a vítězstvím v sobotním závodě s hendikepem navázal na výkon z Mostu, jeho stájový druh Vršecký si přivezl z testování v Tunisu neznámý virus a závodní víkend v kabině protrpěl. Vítězové pohárových závodů – Hahn a Kiss. Průběžné pořadí: 1. Albacete (Španělsko/MAN) 303, 2. Kiss (Maďarsko/MAN) 297, 3. Hahn (Německo/MAN) 296, 4. Lacko (Česko/Buggyra) 243, 5. Vršecký (Česko/Buggyra) 196, 6. Bösiger (Svýcarsko/MAN) 193

9


Jarama (4. 10. – 5. 10.)

Pokračující maďarská ofenzíva Přestože se očekávalo, že se předposlední podnik šampionátu odehraje v režii Antonia Albaceteho, bylo všechno jinak. Norbert Kiss proměnil vítězství v obou super pole v následný triumf v pohárových závodech a vrátil se do čela šampionátu. Naopak Albacete ztratil v přímém souboji o titul s Kissem jedenáct bodů a jeho šance na celkový čtvrtý celkový triumf se začala povážlivě ztenčovat. Nicméně před poslední zastávkou v Le Mans zůstali v boji o nejvyšší metu hned tři jezdci – Kiss, Albacete a Hahn. Průběžné pořadí: 1. Kiss (Maďarsko/MAN) 348, 2. Albacete (Španělsko/MAN) 342, 3. Hahn (Německo/MAN) 341, 4. Lacko (Česko/Buggyra) 278, 5. Vršecký (Česko/ Buggyra) 220, 6. Bösiger (Švýcarsko/MAN) 220

INZERCE

10


Le Mans (11.10. – 12.10.)

Historický titul do Maďarska Před závěrečným podnikem sezóny to vypadalo na dramatickou bitvu. Na jedné straně dravé mládí v podobě Norberta Kisse, na straně druhé zkušenost šampiónů Albaceteho s Hahnem, kteří v předchozích devíti sezónách získali celkem šest titulů. Žádný thriller se však nekonal. Kiss vsadil na osvědčenou strategii, podle které je nejlepší obranou útok, v sobotu vyhrál super pole, pohárový závod a v jízdě s hendikepem skončil třetí. Na Hahna tak najel šest bodů, na Albaceteho dokonce šestnáct. Před posledním dnem tak Kiss vedl s náskokem třinácti bodů před Hahnem, Albacete byl prakticky mimo hru. A protože stejný scénář se, co se super pole a pohárového závodu týče, opakoval i v neděli, nebylo co řešit. Titul se, přes veškeré výhrady k osobě poněkud kontroverzního šampióna, stěhoval poprvé v historii do Maďarska. Celkové výsledky ME tahačů 2014: 1. Kiss (Maďarsko/MAN) 401, 2. Hahn (Německo/MAN) 383, 3. Albacete (Španělsko/MAN) 377, 4. Lacko (Česko/ Buggyra) 314, 5. Vršecký (Česko/Buggyra) 255, 6. Bösiger (Švýcarsko/MAN) 236

TRM 2014 – FOTO PROFIL

13 X DAVID VRŠECKÝ Ač je to k nevíře, je to tak. Nejúspěšnější trucker české historie letos oslavil patnáctou sezónu, z čehož plných čtrnáct hájil barvy Buggyry. Stručná rekapitulace nejdůležitějších okamžiků Davidovy kariéry je proto na místě.

................................................................................................................................................................................................ Text: Jan Kalivoda, Foto: Truck Racing Magazine

12

TRM 2014 – Foto profil - 13 x David Vršecký

Nogaro 2002 Ve Velké ceně Francie se David probojoval hned ve své první sezóně na stupně vítězů. Dojel třetí, nad jeho síly byli pouze Ferté a Bösigerem (oba Tatra).

David:

„Hezký závod. Kupředu mě hnala vidina toho, že pokud dojedu na bedně, náš fotograf Bér poběží nahý cílovou rovinkou s vlajkou v ruce. Stalo se.“

Nürburgring 2003 Vůbec první pohárové vítězství kariéry si David schoval na závod roku, když za sebou nechal jak stájového druha a obhájce titulu Gerda Körbera, tak Antonia Albaceteho (oba Buggyra). Zároveň se stal prvním Čechem, který vyhrál závod třídy Super Race Truck.

David:

„Bylo to moc hezké, ale zároveň těžké. Gerd je o titul a vyžadoval týmovou strategii. Martin Koloc to zakázal s tím, že každý máme jet na sebe. Stalo se.“

Dubaj 2004 V kabině super Buggyry David přepisoval historii, když na dálnici Dubaj Bypass zajel světový rychlostní rekord v jízdě závodním tahačem na letmý kilometr. Jeho výsledný výkon měl hodnotu 281,723 km/h.

David:

„Moc jsem to nevnímal. V autě byl ale strašný řev, říkal jsem si, že se mi snad rozskočí hlava. Ale oslavy byly hezké.“

INZERCE


Assen 2004 David Vršecký poprvé v čele šampionátu třídy Super Race Truck. Stalo se tak v nizozemském Assenu, kde vyhrál první závod nového šampionátu.

David:

„Pamatuji si, že mě ke konci stahoval nový parťák Faure. A že se jelo, stejně jako na Nürburgrig na vodě, kterou nesnáším.“

14


Barcelona 2005 Lepší vstup do sezóny s novým vozem v nové třídě Race Truck si David nemohl přát. V úvodním pohárovém závodě nedal žádnému ze soupeřů sebemenší šanci a šel do čela šampionátu.

David:

„Přišlo to nějak samo. Prostě jsem jel, najednou byl konec a šlo se na vyhlášení.“

Nürburgring 2007 Kromě celkového vítězství na slavném okruhu si David odvezl z Německa i titul mezinárodního mistra nejúspěšnější země historie truck racingu.

David:

„Na začátku byla bouračka, kterou odnesl Markus Bösiger, který v té době vedl. Mým úkolem bylo porazit Albaceteho. Povedlo se.“

Most 2008 David poprvé doma prorokem. V první mistrovské sezóně vyhrál v sobotu pohárový závod a vůbec poprvé se těšil z vítězství na domácí půdě.

David:

„Všichni si už ze mě dělali srandu, že doma snad nevyhraju. Tak jsem to musel utnout.“

15


Jarama 2008 Když se nemožné stane skutkem, aneb David Vršecký navázal na výkony svého objevitele Martina Koloce a ve svých třiatřiceti letech vybojoval pro sebe, tým Buggyra i Českou republiku titul mistra Evropy.

David:

„Absolutní pohoda. Pamatuji si na poslední tři kola, kdy mi Vojta Loupal, do vysílačky pořád říkal, že stačí dojet a nemám se nikam hnát. Já byl přitom úplně v klidu.“

INZERCE

16


Panenský Týnec 2008 Na konci mimořádného roku přišla třešnička na vrcholu dortu v podobě světového rychlostního rekordu v jízdě závodním tahačem na pevný kilometr. Výsledná rychlost: 169,811 km/h.

David:

„V tom roce se dařilo všechno, na co jsem sáhl. Pamatuji si, že mi v rychlosti 250 km/h explodovala pneumatika.“

Jarama 2009 Ve světě sportu se traduje, že je těžší titul získat, než ho obhájit. David to i přes pomalejší rozjezd v úvodu sezóny nakonec dokázal a zařadil se tak do vybrané kategorie jezdců kalibru Koloce, Lenze, Körbera a Albaceteho.

David:

„Legrační závod. V prvním kole chtěl Albacete trefit Bösigera, oba vyletěli z trati a já v pohodě vůbec poprvé vyhrál. Druhý titul jsme slavili už v sobotu.“

Le Mans 2011 Po první a sezóně, ve které David nevyhrál pohárový závod, se dočkal v samotném závěru v Le Mans. Radost byla oprávněná.

David:

„Měl jsem radost kvůli klukům. Změna pravidel nás vrátila vývojově o hodně zpátky, všichni dřeli a dlouho nic. To jsem ještě netušil, co se bude dít o den později, po dvaceti metrech pohárové jízdy jsem byl bez auta.“

17


Zolder 2013 Přestože stroje MAN drtily brutálně konkurenci, dokázal David vyhrát v Zolderu pohárový závod a narušil tak hegemonii tria Hahn Albacete, Kiss.

David:

„Po sobotní bouračce se startovalo do nedělního poháru podle výsledků z tréninků, v první zatáčce se nezávodilo. Šel jsem do čela a tušil, že vyhraji.“

Most 2014 Ani v patnácté sezóně nezůstal David bez vítězství v pohárovém závodě. V neděli nenašel přemožitele na domácím okruhu, radost byla proto dvojnásobná.

David:

„Letos to bylo jako na houpačce, nahoru, dolů. Naštěstí v Mostě přišel vrchol. Co je doma, to se počítá.“

TRM 2014 – HISTORIE

GALERIE ŠAMPIÓNŮ 1994 - 2014 Díky letošnímu triumfu Norberta Kisse se Maďarsko stalo desátou zemí, jejíž jezdec dokázal v letech 1994 – 2014 vybojovat titul mistra starého kontinentu v závodech tahačů.

................................................................................................................................................................................................ Text: Petr Bošnakov, Foto: Truck Racing Magazine

TRM 2014 – Historie - Galerie šampiónů 1994 - 2014

Německá nadvláda Není co řešit, co se individuálního šampionátu týče, jednoznačně nejúspěšnější zemí je Německo. Šest jezdců našeho západního souseda vybojovalo za posledních 21 let celkem 14 titulů. Dva hattricky zaznamenali, Heinz Werner Lenz (1996-1998, Mercedes, RT) a Jochen Hahn (2011 – 2013, RT). Po dvou titulech mají na svém kontě Fritz Kreutzpointer (1999, 2001, MAN, SRT), Lutz Bernau (2001, 2003, MAN, RT) a Gerd Körber (2002 – 2003, Buggyra, SRT). Körber je jediným jezdcem, který dokázal obhájit titul ve třídě SRT, navíc na stroji, který neměl visačku visačkou Made in Germany. O zbylé dva titulu se podělili Östreich (2004, VW, SRT) a Druckenmüller (2005, VW, SRT).

19


České stříbro Druhý největší počet mistrovských titulů získala Česká republika. Martin Koloc (SISU, RT) sice nejdříve prohrál v roce 1994 o pouhý bod souboj s Ovebrinkem, v dalších dvou letech ale již nenašel ve třídě Race Truck sobě rovného. V roce 1998 šokoval především odborníky, když do svého týmu angažoval neznámého mladíka Davida Vršeckého. Po první sezóně, kterou se David vzhledem k nespolehlivému vozu SISU víceméně protrápil, působil v letech 1999 – 2001 jako testovací jezdec. V sezóně 2002 slavil v kabině Buggyry úspěšný comeback. Po třech třetích místech (2003-2004 a 2007) vyhrál David šampionát 2008 třídy Race Truck, v následující sezóně zvládl mistrovskou obhajobu.

20


Bronz pro Anglii a Španělsko Jak napovídá titulek, tři tituly slavili v Anglii a ve Španělsku. Zatímco však v případě stále hrdého Albionu se o vítězství podělila dvojice Steve Parish (1994, 1996, Mercedes, SRT) a Stuart Oliver (2004, MAN, RT), o španělské tituly se zasloužil pouze jediný muž Antonio Albacete (20052006, MAN, RT). Vezmeme li v potaz, že ke dvěma titulům Antonio získal čtyři druhá a tři třetí místa, patří mu právem neoficiální titul nejúspěšnějšího truckera všech dob.

21


Skandinávsko – francouzský mix Po dvou titulech vybojovalo Švédsko, Finsko a Francie. Zpočátku tvrdili muziku jezdci tří korunek. Nejdříve vyhrál Boie Ovebrink v sezóně 2004 na speciálu Volvo třídu Race Truck. O rok později napodobil svého krajana ve třídě Super Race Truck studiový bubeník skupiny ABBA Slim Borgudd (Mercedes). V roce 2007 přišla první hvězdná sezóna létajícího Fina Harri Luostarinena, který v černo-zlatém Caterpillaru jako první narušil ve třídě SRT hegemonii strojů Mercedes. Titul evropského šampióna pak získal ještě v sezóně 2000. O dva roky později dělily Harriho od třetího triumfu na Lausitzringu tři kola, pak ovšem odešlo turbodmychadlo jeho speciálu. První titul vybojoval pro zemi galského kohouta v sezóně 1998 Ludovic Faure (Mercedes, SRT). Po dvou letech se těšil Noel Crozier, který podle dostupných informací vybojoval první titul třídy SRT pro MAN tak trochu mimo plán, německá automobilka preferovala krajana Lutze Bernaua.

22


Jedno vyhrání Titul mistra Evropy v závodech tahačů slavili ještě ve třech zemích. V sezóně 2002 nakonec udolal na Lausitzringu Egon Allgauer (Rakousko, RT) v souboji jezdců MAN obhájce titulu Bernaua. V roce 2007 sice nakonec definitivně až v polovině prosince, ale přece, radoval Švýcar Markus Bösiger (Buggyra). A o letošním triumfu Norberta Kisse jsme toho napsali již docela hodně.

23

24


Je dobré vědět… V letech 1994 – 2005 se o titul mistra Evropy v závodech tahačů bojovalo ve třídách Super Race Truck (SRT) a Race Truck. Po konci sezóny 2004, sice zůstali v šampionátu třídy SRT pouze dva jezdci týmu VW Markus Östreich a Ralf Druckenmüller, přesto FIA nakonec udělila titul Druckenmüllerovi. Od sezóny 2006 se závodí pouze ve třídě Race Truck.

INZERCE

DAKAR - MARTIN KOLOMÝ

SILVESTR NAD ATLANTIKEM Tým Tatra Buggyra Racing a Martin Kolomý jsou připraveni na nejslavnější dálkovou soutěž světa. V Jižní Americe odstartuje 3. ledna sedmatřicátý ročník rallye Dakar, k jehož startu v Buenos Aires již směřuje zaoceánská loď plná závodní techniky z francouzského přístavu Le Havre.


26

Dakar - Martin Kolomý - Silvestr nad Atlantikem

Technika je už na cestě Dalo by se říci, že česká naděje na stupně vítězů v podobě Martina Kolomého a roudnického týmu Tatra Buggyra Racing má v posledních dnech volno. Jedenadvacátého listopadu totiž odevzdala stáj závodní a doprovodnou techniku k dlouhé třítýdenní plavbě do místa konání soutěže. Tým má tak dostatek času k nabrání nových sil. „Může se zdát, že kluci nemají teď co dělat. Ale je ještě spousta věcí, které musíme vyřešit. Kluci si teď užívají trochu volného času, když v posledních třech měsících pracovali od rána až do noci. Vše bylo přesně naplánované a dané a vše jsme v pohodě stihli. Já jsem s přípravami a testovacím programem roku 2014 maximálně spokojený, protože auto je nyní úplně někde jinde. Prakticky se s tím letošním nedá srovnat. Ve všech ohledech je prostě lepší,“ hodnotí uplynulé dny jezdec Martin Kolomý.

Hokej si zahrála celá posádka: zleva René Kilián, David Kilián a Martin Kolomý.

Martin Kolomý s bratry Kiliány na tiskové konferenci „Odjezd trucku z Václaváku“

Čínská mise Úspěchy týmu Buggyra v letošní sezóně zaujaly i organizátory čínské truck racingové série, kteří pozvali Martina Kolomého, Adama Lacka a Davida Vršeckého k poslednímu podniku místního šampionátu. Jezdec Tatra Buggyra Racing týmu bral návštěvu Číny jako přípravu na nadcházející Dakar. „V pátek jsme se toho snažili co nejvíce najezdit, abychom se do toho dostali. Mě se líbilo, že to bylo spíš z mého oboru, takže jsem toho využil a trénoval na Dakar. Ty auta jsou hodně odlišné, takže se těžko srovnávají. Bylo vidět, že místní to mají hodně najeté, a tak jsme nechtěli udělat ostudu. Závodilo se paralelně, což bylo jisté zpestření,“ dodal Martin Kolomý.

Poslední zátěžové testy speciálu Tatra 815 Buggyra proběhly ve slovenské Senici.

27

Dakar - Martin Kolomý - Silvestr nad Atlantikem Kolomý vyměnil volant za hokejku Přestávku mezi odevzdáním techniky k nalodění a odletem do Buenos Aires vyplnil český tým Tatra Buggyra Racing benefičním hokejovým utkáním mezi týmy Buggyra Dakar Forces a Old Timers Roudnice nad Labem. „Proč nás také někdo nestřídá v kamionu na Dakaru,“ volal s úsměvem na střídačce Martin Kolomý, který se na brusle postavil po dlouhých deseti letech. „Nevím jak ostatní, ale já jsem byl z této akce nadšený. Na zimní stadion dorazilo i hodně fanoušků, kteří nás mohutně podporovali. Měli jsme překrásné dresy a já musel mít své oblíbení dakarské číslo 506. Tady mi přineslo štěstí, když jsem to ve zdraví přežil, takže doufám, že stejně zafunguje v lednu,“ uvedl člen týmu Buggyra Dakar Forces, který s domácími remizoval 10:10. Silvestr v oblacích Členové týmu si vánoční svátky užijí v klidu domova, ale Silvestra stráví v oblacích, když se tou dobou budou všichni nacházet v letadle nad atlantickým oceánem. „Za tu dobu, co jezdím Dakar, jsem snad jen jednou slavil Silvestra doma. Velký problém v tom určitě nevidím. Nový rok zapijeme i v letadle, záleží jen na tom, nad jakou destinací se zrovna letí. Má to ale i výhodu. Díky posunu času můžeme slavit příchod nového roku i dvakrát,“ směje se Kolomý.

Tým odevzdal techniku ve francouzském přístavu Le Havre, odkud popluje do Euroamerica Port.

Kratší, ale těžší Představena byla už také samotná trasa Dakaru, která je u kamionů zkrácená oproti letošnímu ročníku o téměř tisíc kilometrů. Novinkou je také maratonská etapa, která se skládá ze dvou dnů, mezi kterými nebude mít posádka k dispozici doprovodnou techniku a bude si tak muset poradit v případě problémů sama. „Je pravda, že nadcházející ročník je o tisíc kilometrů kratší, ale sestavení etap naznačuje, že o co bude nový ročník kratší, o to bude možná těžší. Uvidíme, až celý Dakar absolvujeme. Dopředu totiž nikdy nemůžete odhadnout, jak to bude celé vypadat,“ uvedl jezdec Fat Boye a zároveň dodal: „Víme, že letos pojedeme maratonskou etapu, což bude hodně zajímavé. Pro nás to znamená, že se budeme muset obejít bez mechaniků, a tak si sebou vezmeme více nářadí a spacáky.“ Kamazů se Kolomý nebojí! „Každý rok vyhlašujeme Kamazům válku,“ uvedl Martin se smíchem na tiskové konferenci a následně přešel do vážného tónu. „Dakar je nejen o rychlosti a spolehlivosti, ale také o štěstí. Jedeme s jedním autem, ale Kamaz má na startu celou flotilu. Nebude proto jednoduché proti nim bojovat, ale my se o to samozřejmě pokusíme. Každý se ptá, s čím budeme v cíli spokojeni. Budeme rádi, když cíl zaprvé spatříme. Zopakovat první pětku by bylo super, ale pomýšlíme po pódiovém umístění. Každý však jedeme do Ameriky s cílem zvítězit, to je samozřejmě motivace každého závodníka.“

V Číně vybojovali Kolomý, Vršecký a Lacko první místo v místním šampionátu.

28

DAKAR - TRAŤ

KRÁTKÁ, ALE TĚŽKÁ Taková je letošní trasa slavné rallye Dakar pro kamiony. Oproti loňskému roku najedou posádky téměř o tisíc kilometrů méně, na druhou stranu je čeká maratonská etapa, ve které se budou muset obejít bez mechaniků. ................................................................................................................................................................................................

Text: Milan Bydžovský, Foto: Truck Racing Magazine

Dakar - Poslední přípravy - Buggyra zakončila testovací program v Kopřivnici

29 Buenos Aires – Buenost Aires = 8159 km Legendární pouštní soutěž odstartuje 4. ledna 2015 v argentinském hlavním městě Buenos Aires, ve kterém bude 17. ledna i ukončena. Mezi odjezdem a příjezdem do Buenos Aires absolvují jednotlivé posádky kategorie kamionů více než 9000 kilometrů. Nejprve pojedou napříč Argentinou do Chile a poté podél pobřeží Tichého oceánu až do města Iqiuque, kde absolvují zasloužený odpočinkový den. Ten však bude odlišný pro jednotlivé kategorie. Závodníci na motocyklech a quadech se budou připravovat na druhou polovinu závodu 12. ledna, zatímco posádky automobilů a kamionů budou nabírat síly do druhé části rallye Dakar už 10. ledna.

K poslednímu testu se TATRA Buggyra Racing vydala do rodného místa – Kopřivnický polygon Tatry.

Zdroj: redbull.com

Premiérová maratonská etapa V druhé polovině slavného dálkového závodu zavítají posádky poprvé v historii do Bolívie a poté zamíří zpět do Buenos Aires. Ještě před tím, než se zúčastní závěrečného ceremoniálu, si však vyzkouší, jaké to je být mezi etapami bez podpory mechaniků a zázemí doprovodných vozů. Tak jako motorkáře a čtyřkolkáře, i posádky dalších dvou kategorií totiž čekají v rámci rallye Dakar 2015 náročné maratonské etapy. „Pěvně věřím, že pro naší posádku bude tato novinka velkou výhodou. Jak já, tak i René a David trávíme v dílnách týmu Buggyra spoustu času a prakticky se podílíme na stavbě nebo repasi. Dobře tedy víme, kde je jaká součástka, jak můžeme v případě nutnosti improvizovat. Prostě našeho Fat Boye známe do posledního šroubu, a to je jisté plus, které, když bude třeba, snad dokážeme naplno využít,“ uvedl k maratonské etapě jezdec týmu TATRA Buggyra Racing Martin Kolomý. Ale nejen bez techniky se posádky musejí obejít. „Sbalíme spacáky, nářadí a kartáček na zuby. To bude asi vše, co se nám do kabiny vejde. Prostě budeme šestatřicet hodin bez našeho týmu a zázemí,“ doplnil Kolomého René Kilián.

Zdroj: redbull.com

Dlouhá léta patří k nejsilnějším týmům ruský Kamaz a jeho čtyři posádky.

V sedmatřicátém ročníku rallye Dakar se bude chtít vedle Buggyry a Kamazu prosadit také De Rooy.

30

ETRC - Sezóna 2015 - Buggyra začala s přípravami na sezónu 2015

ODYSSEY the

BUENOS AIRES IQUIQUE BUENOS AIRES

FROM JANUARY 4TH TO 17TH 2015

Trasa Rally Dakar 2015 - kamiony 04/01/2015 Buenos Aires-Villa Carlos Paz 05/01/2015 Villa Carlos Paz-San Juan 06/01/2015 San Juan-Chilecito 07/01/2015 Chilecito-Copiapo 08/01/2015 Copiapo-Antofagasta 09/01/2015 Antofagasta-Iquique 10/01/2015 Iquique-Uyuni (Marathon) 11/01/2015 Uyuni-Iquique (Marathon) 12/01/2015 Rest day 12/01/2015 Uyuni-Iquique 13/01/2015 Iquique-Calama

HAVAS SPORTS & ENTERTAINMENT - CRÉDIT PHOTO : DPPI

14/01/2015 Calama-Salta 15/01/2015 Salta-Termas Rio Hondo 16/01/2015 Termas Rio Hondo-Rosario 17/01/2015 Rosario-Buenos Aires

dakar.com I @dakar I #dakar2015

Na posádky kamionů čeká trasa o celkové délce 8159 km.

31

DAKAR - ČEŠI NA DAKARU

ČESKÝM ŽELÍZKEM V OHNI JE KOLOMÝ! Celkem devět posádek má v kategorii kamionů co dotčení s Českou republikou. A to ať už využívající techniku, nebo jeden z tříčlenné posádky je Čech. Ovšem jen dvě posádky jsou čistě české národnosti.

................................................................................................................................................................................................ Text: Jan Kalivoda, Foto: Truck Racing Magazine

Dakar - Češi na Dakaru - Českým želízkem v ohni je Kolomý!

32 Dvě české posádky Startovní listina kamionů sedmatřicátého ročníku rallye Dakar 2015 čítá celkem třiašedesát posádek. Z toho pouze dvě posádky jsou složeny pouze z českých jezdců. Čtenáři našeho Truck Racing Magazinu vsázejí na to, že právě Martin Kolomý s bratry Kiliány budou největší českou nadějí. „Všichni jedeme na Dakar s tím, že chceme uspět a nejlépe vyhrát. To bychom tam ani přeci nemuseli jezdit. Samozřejmě nás těší, že si čtenáři všimli toho, jak úmorně se celý rok na další Dakar připravujeme. Určitě je nechceme zklamat a budeme dělat vše proto, abychom byli nejen nejlepší českou posádkou, ale také co možná nejvíce v předu mezi kamiony,“ váží si důvěry našich čtenářů Martin Kolomý. „Bude to samozřejmě ale hodně složité. Na nejtěžší soutěž se nemůžete nikde 100 procentně připravit, protože každá jiná soutěž je o něco jednodušší. Když se zaměříme na věc, třeba na přední nápravu, která nám nevydržela letošní Dakar, přijde zase jiná věc. Věřím lae, že desetitisíce natestovaných kilometrů je tou nejlepší přípravou. S naším Fat Boyem jsem opravdu spokojený a věřím, že s ním můžeme prohánět i Kamazy. Nesmíme zapomenout ani na holandské Iveca. Konkurence bude jako vždy silná,“ upozorňuje na startovní listinu jezdec týmu TATRA Buggyra Racing. Ruská síla

Martin Kolomý bude bojovat se svým oblíbeným číslem 506 o nejlepší výsledek kariéry.

Ve startovní listině jsou celkem čtyři posádky ruské stáje Kamaz. A vyhrát z nich může opravdu každá. Se stejným počtem vozů se na trať vydají tyrkysové kamiony Iveco holandského závodníka Gerarda de Rooye. Vpředu bude chtít jet další holandská stáj Veka Racing spoléhající na vozy MAN. Poprvé

33

Dakar - Češi na Dakaru - Českým želízkem v ohni je Kolomý! Zdroj: www.kmracing.cz

v historii se jméno Loprais objeví na jiném kamionu, než je značka Tatra. Aleš Loprais pojede právě za Veka Racing, když jeho královna 69 neprošla technickou přejímkou. Dle neoficiálních zdrojů měla červeno-bílá Tatra problémy s kabinou. Jediný kamion značky Liaz představí v Jižní Americe Martin Macík mladší, který se letos zúčastnil a zvítězil v rallye Baja Hungaria. Přes třiašedesát posádek bude tedy tři týdny bojovat s pískem, pouští, technikou, extrémním teplem, nadmořskou výškou a únavou na téměř devět tisíc dlouhé trati.

Zdroj: www.loprais.cz

Jediný Liaz bude na Dakaru reprezentovat posádka Martin Macík, Miloslav Janeček, Michal Mrkva.

Ruské Kamazy budou patřit ke špičce od první etapy. Proti nim se postaví všech 59 posádek.

Aleš Loprais se po problémech s homologací Tatry spolehne poprvé na MAN.

34

MOTORSPORT - ZLATÝ VOLANT

ZLATÝ VOLANT: ÚSPĚCH PRO LACKA A MATĚJOVSKÉHO Tradiční vyhlášení ankety Zlatý volant přineslo úspěch jezdcům týmu Buggyra. Adam Lacko si za čtvrté místo v evropském poháru tahačů vysloužil od novinářů trofej za druhé místo, testovací jezdec Buggyry Michal Matějovský získal titul vicemistra Evropy cestovních vozů a v anketě skončil hned za Adamem. David Vršecký se vešel do nejlepší šestice okruhových jezdců.

................................................................................................................................................................................................ Text: Milan Bydžovský, Foto: Truck Racing Magazine

35

Motorsport - Zlatý volant - Zlatý volant: Úspěch pro Lacka a Matějovského

Adam druhý, David šestý Jezdci týmu Buggyra Adam Lacko a David Vršecký, kteří hájili barvy českého týmu v evropském poháru tahačů a obsadili čtvrté, respektive páté místo v konečném pořadí, se dočkali také ocenění ze strany novinářů. „Odborná porota hodnotila nezávisle naše celoroční snažení, a tak jsem za umístění na pomyslných stupních vítězů samozřejmě rád. Je to určitě dobrá vizitka. Setkal jsem se s kluky, které jsem neviděl třeba celý rok. Byl to určitě příjemný večer,“ uvedl na vyhlášení Zlatých volantů Adam Lacko a s úsměvem dodal: „Příští rok musíme ještě více máknout a pokusit se získat první cenu.“ David Vršecký skončil v Evropském poháru tahačů popáté v řadě na pátém místě, a toho si všimli i odborní novináři. „Konkurence je každý rok silnější. Za každý úspěch jsem samozřejmě rád, a to nejen za sebe, ale také za fanoušky a náš tým,“ uvedl Vršecký v Thajsku, kde odpočívá po náročné sezóně. Spokojenost vládne i u Matějovského Michal Matějovský dostal od hlasujících novinářů celkem 72 bodů poté, co obsadil 2. místo v mistrovství Evropy cestovních vozů (FIA ETCC 2014). „S výsledky v letošním roce jsem spokojen a ocenění motoristických novinářů si velmi vážím. Po loňské sezóně, která byla mojí první v evropském šampionátu, je tohle již druhý ročník, ve kterém se nám jako týmu podařilo udělat skvělý výsledek. Obhájili jsme prvenství v poháru národů, Petr své vítězství z loňského roku a mně se podařilo probojovat z loňského 5. místa na místo druhé v závěrečné klasifikaci jednotlivců. Oproti loňskému roku jsem měl už více zkušeností z evropského šampionátu, jel jsem klidněji a to vše přineslo v konečném účtování více bodů. Nyní se už ale myslíme na nadcházející sezónu 2015. Příprava závodní techniky, vedená týmem Křenek Motorsport jehož barvy budu hájit i v příštím roce, je skvělá a tak věřím, že se mi podaří na letošní dobré výsledky navázat. Závody to budou jistě zajímavé už i proto, že se po roční přestávce dostává evropský seriál opět do České republiky - v září se bude konat jeden z podniků FIA ETCC 2015 na brněnském automotodromu. Program seriálu závodů FIA ETCC 2015 bude čítat šest závodních víkendů a bude tak o jeden závodní víkend bohatší oproti letošnímu roku.“ řekl po skončení slavnostního ceremoniálu, spojeného s předáváním prestižních ocenění „Zlatý volant 2014“, v TOP Hotelu Praha Michal Matějovský. Výsledky - Závody na okruzích: 1. Petr Fulín 222 2. Adam Lacko 120 3. Michal Matějovský 72 4. Tomáš Kostka 64 5. Jan Charouz 48 6. David Vršecký 45 Zlatý volant získal podruhé Petr Fulín, týmový kolega Michala Matějovského ve FIA ETRC.

ZÁVĚREM NA DALŠÍ ČÍSLO JEDINÉHO EVROPSKÉHO MAGAZÍNU SPECIALIZOVANÉHO NA ZÁVODY TRUCKŮ SE MŮŽETE TĚŠIT 28.1.2015!

REDAKCE A VYDAVATELSTVÍ Power Sports Enterprises, s.r.o. Klimentská 1246/1, 110 00 Praha 1 Tel.: 266 027 111 Fax.: 284 821 434 Petr Bošnakov - výkonný ředitel

Redakce Šéfredaktor: Petr Bošnakov Zástupce šéfredaktora: Karel Kříž Redaktor: Milan Bydžovský, Jan Kalivoda, Roman Doubrava Editor: Zuzana Fonténová Grafické zpracování: Tomáš Zadák - LER studio

Registrace MK ČR E 14244 Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. Za obsah inzerce odpovídá inzerent.

Obrazová spolupráce Richard Kienberger Martin Kozák

WWW.TRUCK-RACING.CZ

Žádná část z obsahu tohoto časopisu nesmí být kopírována a rozmnožována za účelem rozšiřování v jakékoli formě či jakýmkoli způsobem bez písemného souhlasu vydavatele. ©Power Sports Enterprises, s.r.o. Praha 1

2014 DAKAR 2015 TRASA

Recommend Documents