2. Wat moet u onthouden over de prijzen- en kortingenpolitiek?

2. Wat moet u onthouden over de prijzen- en kortingenpolitiek?

De Ene korting is de andere niet!

2.1.1. Laat u niet misleiden door het kortingspercentage alleen! Geen appelen met peren vergelijken Kortingen van verschillende dealers en/of merken met elkaar vergelijken, is in feite een beetje hetzelfde als de tarieven vergelijken van de hypothecaire leningen van verschillende banken. Kijkt u in dat laatste geval enkel en alleen naar het tarief zelf, maar bv. niet naar de randvoorwaarden of naar het type van lening, dan weet u in feite zogoed als niets. Hetzelfde geldt bij het vergelijken van de kortingen die er te bekomen zijn bij de aankoop van een nieuwe auto. Er komt m.a.w. veel meer bij kijken dan enkel het kortingspercentage zelf. Uitzonderlijke korting of permanent? Dit is al een eerste belangrijk onderscheid in het kortingenlandschap. Kortingen die bij wijze van spreken altijd gegeven worden, blijven uiteraard kortingen, maar gelden dan niet zozeer als een extra troef. Iedereen krijgt die immers. Gaat het daarentegen om een (voor dat merk) uitzonderlijke korting, dan kunt u daar op termijn wel uw voordeel mee doen. Het verschil zit hem voornamelijk in de uiteindelijke restwaarde. Een automerk dat permanent een korting geeft van 20% bv., zal die korting op termijn immers vertaald zien in een lagere restwaarde. Iedereen die met dat merk rijdt, krijgt immers diezelfde korting, dus bij de bepaling van de restwaarde wordt daar direct rekening mee gehouden. Koopt u daarentegen een auto van een merk dat bv. hoogst uitzonderlijk kortingen geeft, dan zal dat geen invloed hebben op de restwaarde van uw auto. Het gaat immers om een uitzonderlijke korting of m.a.w. de meeste andere eigenaars met eenzelfde auto zullen méér betaald hebben. © Fiscaal en financieel voordelig autorijden,

11

Koop financieel verstandig uw auto aan!

2.1.

1

Een uitzonderlijke korting van bv. 20% die u geniet bij de aankoop, is dus in feite

1

méér waard dan een permanente korting van 20%, want die zal geen negatief effect hebben bij een latere verkoop. Nochtans gaat het in beide gevallen om een korting van 20%.


Enkel op de prijs of ook op de opties? Minstens even belangrijk als het kortingspercentage is het bedrag waarop die korting berekend wordt. Veel merken geven immers enkel en alleen korting op de basisprijs van de auto en dus niet op de opties die erbij genomen worden. Als u dan weet dat bepaalde (vooral Duitse) merken bekendstaan om hun ellenlange optielijsten, dan is het duidelijk dat een korting van bv. 15% in zo’n geval uiteraard niet meer vergelijkbaar is met een korting van bv. 10% bij een ander merk dat zijn korting wél berekent op de opties. Naast de klassieke korting wordt er dikwijls ook nog een extra korting of bonus gegeven indien een auto uit stock gekocht wordt. Die stockbonus kan dan een supplementair percentage op de prijs zijn (met opnieuw de vraag of het de prijs is inclusief of exclusief de opties), maar het kan evenzeer een forfaitaire vermindering zijn. Ook dat kan uiteraard een belangrijk verschil maken in de uiteindelijk te betalen prijs.

2.1.2. Haal extra voordeel uit een ‘fleetovereenkomst’! Belangrijke markt voor de dealers-invoerders Bedrijven zijn belangrijke afnemers van auto’s en dat weten de invoerders en de dealers uiteraard maar al te goed. Het gaat daarbij trouwens niet uitsluitend om de grotere aantallen op zich, maar ook om het marketingaspect. Hoe meer bedrijven immers rondrijden met een bepaald automerk, hoe meer reclame dit in feite oplevert voor dat merk en dus hoe interessanter het wordt. Om bedrijven (de zgn. fleetmarkt) te overtuigen om voor dit of dat merk te kiezen, worden ze dan ook extra in de watten gelegd. Reeds mogelijk vanaf vijf auto’s Om een fleetvoordeel te kunnen genieten, is het m.a.w. niet (langer) vereist dat u als bedrijf een behoorlijk aantal auto’s heeft. Doorgaans komt u reeds vanaf een ‘wagenpark’ van vijf auto’s in aanmerking voor fleetkortingen of aanverwante voordelen. Het is dus zeker aangewezen om in dit geval te informeren naar die fleetvoorwaarden.

12

© Fiscaal en financieel voordelig autorijden,

Van belang in deze context is eveneens: • dat de meeste automerken speciale fleetpacks voorzien voor bedrijven.

Concreet gaat het hierbij om voordelige optiepakketten waarin dan sowieso

1

een metaalkleur en airco inbegrepen zijn en soms zelfs een navigatiesysteem • dat een fleetkorting bijzonder interessant kan zijn indien u van plan bent om

meerdere auto’s tegelijkertijd te kopen. Bepaalde merken en/of dealers kunnen immers heel ver gaan om u te overtuigen om bij hen te komen. Zo bieden ze u bv. een gratis vervangwagen in geval van immobiliteit en/of zorgen ze ervoor dat u opgehaald en gebracht wordt indien uw auto binnen moet voor onderhoud, enz.; • dat veel merken superkortingen geven indien u een zgn. intentieverklaring

tekent. Dat houdt dan in dat u zich engageert om in de loop van één jaar meer dan (doorgaans) vijf auto’s te kopen. In de praktijk is het echter wel zo dat er heel dikwijls geen sancties of verplichtingen opgelegd worden als u het vereiste aantal niet haalt.

2.1.3. Kiest u het best voor meer opties of voor een beter uitgerust basismodel? Waarop wordt de korting berekend? Zoals hierboven reeds vermeld, wordt in veel gevallen de korting die verleend wordt, enkel en alleen berekend op de basisprijs van de auto en niet op de opties. In dat geval is een beter uitgerust model (van het type GLS bijvoorbeeld i.p.v. GL) uiteraard interessanter dan het basismodel met veel opties. voorbeeld

Het basismodel van de auto die u kiest, kost € 30.000. Voor de opties die u erbij wenst, betaalt u nog eens € 5.000 extra. U krijgt een korting van 10% op de basisprijs (€ 3.000). U betaalt in totaal dus nog € 32.000. Kost diezelfde auto, maar met een hoger afwerkingsniveau € 35.000, dan opteert u beter voor die laatste als de opties die u wenst in dat geval reeds inbegrepen zijn. Uw korting van 10% zal dan immers berekend worden op € 35.000 zodat de auto u in totaal dan € 31.500 kost of m.a.w. € 500 minder.

Vooral bij leasing kan dit van belang zijn ‘Leasing’ wordt gekenmerkt door het feit dat u in eerste instantie geen eigenaar bent van de auto. Het is de leasingmaatschappij die de (welteverstaan door u gekozen) auto koopt en die dan vervolgens aan u ‘verhuurt’. Afhankelijk van het type leasing kunt u de auto na verloop van tijd eventueel van de leasingmaatschappij overkopen (het zgn. lichten van de optie). Voor meer info over de types van leasing, zie Deel 2.


13


(gps);

Het feit dat u de auto eigenlijk ‘huurt’, is van groot belang voor wat betreft de opties.

1

Dat heeft alles te maken met de wijze waarop uw maandelijkse leasingprijs (de ‘huur’) berekend wordt en meer bepaald met de herverkoopwaarde van de auto in zijn totaliteit, dus inclusief de opties. Hoe hoger immers de herverkoopwaarde van de auto of m.a.w. de restwaarde


op het einde van het leasingcontract, hoe meer de leasingmaatschappij er nog van kan maken bij de verkoop van de auto en dus hoe minder ‘huur’ u zal moeten betalen of m.a.w. hoe lager de leasingprijs. Met de restwaarde wordt er m.a.w. onmiddellijk rekening gehouden. voorbeeld

Een auto zonder opties kost € 30.000. Rekent de leasingmaatschappij op het einde van het leasingcontract nog op een verkoopwaarde van 40% (€ 12.000), dan zal de leasingprijs in principe berekend worden op slechts € 18.000. U betaalt dan m.a.w. enkel die € 18.000, plus interesten uiteraard. Wordt de restwaarde geschat op 50%, dan betaalt u maar € 15.000 plus interesten, enz.

Opties hebben doorgaans geen restwaarde De meeste opties hebben inderdaad geen restwaarde en worden dus bijgevolg volledig mee verrekend in de maandelijkse leasingprijs. Enkel voor bepaalde opties zoals metaalkleur, radio en cd, airco, leder en gps wordt er een uitzondering gemaakt. Reken daarbij het feit dat u op afzonderlijke opties heel dikwijls geen korting krijgt en het is duidelijk dat een beter uitgerust model met minder opties interessanter is voor uw maandelijkse leasingprijs dan hetzelfde model in de basisversie, maar met veel meer opties. voorbeeld

We nemen terug de auto van € 30.000, maar u neemt er nu voor in totaal € 3.600 aan opties boven op. De restwaarde van de auto zelf wordt nog altijd geschat op 40%, die van de opties is echter nihil. Uw maandelijkse leasingprijs zal bijgevolg berekend worden op: €18.000 + € 3.600 = € 21.600. Kost diezelfde auto met een hoger uitrustingsniveau waarin uw opties meteen inbegrepen zijn bv. € 35.000, dan zal uw leasingprijs in principe echter berekend worden op slechts € 21.000 (€ 35.000 - 40%), wat dus al minder is dan hierboven en dan is er nog geen rekening gehouden met de hogere korting die u krijgt. Een hoger uitrustingsniveau houdt eventueel wel in dat u meteen ook opties krijgt die u eigenlijk niet wenst, maar door het feit dat die in de catalogusprijs inbegrepen zijn, worden ze wel mee verrekend in de restwaarde én krijgt u er onrechtstreeks ook een korting op.

14


Het komt er veelal op neer dat uw maandelijkse leasingprijs lager zal liggen of even hoog zal zijn, maar dan wel voor een duurdere auto.

1

2.2.1. De prijzenpolitiek verschilt van land tot land Automerken in het algemeen en invoerders en dealers in het bijzonder kunnen inderdaad hun prijzenpolitiek doen verschillen naargelang van het land waarin ze hun auto’s te koop aanbieden. De criteria die ze daarbij hanteren, zijn dikwijls even divers als het aantal betrokken landen met als gevolg dat daar eigenlijk geen lijn in te trekken valt. De prijsverschillen voor eenzelfde auto in de verschillende landen worden uiteraard nog groter en nog minder doorzichtig wanneer het niet gaat over nieuw te bestellen auto’s, maar bv. over stockwagens, directiewagens of meer algemeen tweedehandswagens.

2.2.2. Is uw auto goedkoper door een lager BTW-tarief? Dat de BTW-tarieven in de verschillende Europese landen behoorlijk kunnen verschillen, is iedereen bekend. Toch betekent dit niet noodzakelijk dat u daarvan kunt profiteren wanneer u een auto koopt in een ander EU-land. Er moet wat dat betreft een belangrijk onderscheid gemaakt worden tussen nieuwe auto’s en nietnieuwe auto’s. Het BTW-voordeel bij nieuwe auto’s? Een nieuwe auto kopen in het buitenland heeft BTW-technisch gezien weinig nut. Precies om BTW-shopping op dat vlak tegen te gaan, is nl. voorzien dat de BTW op nieuwe auto’s steeds betaald moet worden in het land van de koper. Koopt u dus m.a.w. een nieuwe Mercedes bij een garage in Aken, dan zal u er toch Belgische BTW op moeten betalen zodra u de auto wenst in te schrijven in België. U zal dan immers een zgn. bijzondere BTW-aangifte moeten indienen bij een douanekantoor naar keuze en pas dan zal uw aanvraag tot inschrijving van de auto (waar de douane een ‘vignet 705’ op kleeft) aanvaard kunnen worden. Een ‘nieuwe’ auto in deze context is dan een auto die: • minder dan zes maanden oud is; • minder dan 6.000 km op de teller heeft.


15


2.2. Kunt u uw auto in het buitenland goedkoper kopen?

2. Wat moet u onthouden over de prijzen- en kortingenpolitiek?

Recommend Documents