2 JAAROVERZICHT Jaaroverzicht 2010 is een uitgave van Veilig Verkeer Nederland. Redactie Joyce Bierlee Michael van der Maas Renate van Iperen

Jaaroverzicht 2010

2

JAAROVERZICHT 2008

Colofon

Jaaroverzicht 2010 is een uitgave van Veilig Verkeer Nederland Redactie Joyce Bierlee Michael van der Maas Renate van Iperen Fotografie Irene Bloemink Hans van Drie Bastiaan Heus Saar Rypkema Peter Stevens Vechtlust Communicatie BV Evert van de Worp Vormgeving Wil Scholten (BNO) Tekst Tekstenzo

JAAROVERZICHT 2010

Voorwoord Veilig Verkeer Nederland is een vereniging in beweging. We kennen een lange traditie die in 1932 is ingezet en volgend jaar wordt ‘bekroond’ met ons 80-jarig bestaan. Gedurende deze decennia zijn onze doelstellingen en de manier van werken constant aangepast, zodat we tegemoet konden komen aan de veranderende omstandigheden. In 2009 zijn we begonnen met een vernieuwingsslag, die we in 2010 verder handen en voeten hebben gegeven. Zo zullen we meer nadruk gaan leggen op wijkgericht werken. Mensen in de wijk nemen zelf het heft in handen en VVN helpt hen bij het bereiken van hun verkeersambities; een aanpak die uitstekend aansluit bij de huidige maatschappij. Daarnaast zijn we van start gegaan met het inrichten van een landelijk meldpunt voor verkeersonveilige situaties. In een aantal provincies zijn die meldpunten inmiddels vormgegeven. Een landelijk meldpunt vraagt echter om aanvullende inspanningen, niet alleen qua menskracht, maar ook wat betreft automatisering. Voor Veilig Verkeer Nederland zijn jongeren een belangrijke doelgroep. Niet alleen omdat jongeren een kwetsbare groep verkeersdeelnemers vormen, maar ook omdat de jongeren van vandaag de automobilisten van morgen zijn. In 2010 waren we bijzonder actief op scholen voor voortgezet en hoger onderwijs. Meer dan in eerdere jaren lag de focus op projectmatige inzet van mensen en middelen, waarbij de jongeren constant werden uitgedaagd om mee te denken en mee te doen. De jongeren werden, kortom, proactief bij het thema verkeersveiligheid betrokken. We timmeren goed aan de weg, maar toch verschijnen er donkere wolken aan de horizon. De grootste opgave voor 2010 – een opgave die ook in 2011 actueel blijft – was om de financiën goed onder de loep te nemen. Het nieuwe kabinet dat na de verkiezingen van juni 2010 aantrad, heeft een andere weg ingeslagen, waarbij traditionele subsidiestructuren grondig zijn herzien. Duidelijk is in ieder geval dat projecten een hogere prioriteit krijgen binnen onze activiteiten, want daar kunnen wij onze inkomsten mee veiligstellen. VVN is druk bezig met de toekomst. Dit jaaroverzicht beschrijft wat we in 2010 hebben gedaan. Ik wens u veel leesplezier. Karla Peijs Voorzitter Veilig Verkeer Nederland

3

4

JAAROVERZICHT 2010

Een traditie van vernieuwing Met een geschiedenis die teruggaat tot 1932, is Veilig Verkeer Nederland al generaties lang dé autoriteit op het gebied van verkeersveiligheid. Die reputatie hebben we grotendeels te danken aan onze zichtbaarheid. In de pers en politiek, maar vooral in het ‘dagelijks leven’. Bijna iedereen is immers opgegroeid met onze verkeerslessen of kent ons van de vele acties die de verkeersveiligheid stimuleren.

De nieuwe vrijwilliger

Tegelijkertijd hebben we geconstateerd dat er een ‘nieuwe’ vrijwilliger is opgestaan; mensen die het grote belang van een verkeersveiliger Nederland onderschrijven, maar minder behoefte voelen om zich bestuurlijk te organiseren. Mensen dus, die liever op projectbasis concrete verkeersproblemen in de eigen wijk of buurt oplossen. Wijkgerichte aanpak

In beweging

Veilig Verkeer Nederland is, kortom, van én voor de straat. Maar we zijn ook een organisatie in beweging. Een organisatie die steeds nieuwe wegen inslaat. En een organisatie die haar grote ambitie – iedereen veilig over straat – waar wil maken door in te spelen op maatschappelijke ontwikkelingen. Dat is niet altijd makkelijk, zeker niet nu we geconfronteerd worden met forse bezuinigingen op subsidiegebied. Een reëel probleem, want de matige economische situatie betekent dat ook bedrijven en particulieren de hand vaak op de knip houden.

In 2010 is een nieuwe werkwijze geïntroduceerd, waarin een sterke focus ligt op wijkgericht werken. Daarbij wordt gekozen voor projectmatige inzet van mensen en middelen, waarbij onze beroepsorganisatie lokale vrijwilligers helpt om verkeersdoelstellingen waar te maken. In de praktijk betekent dit dat we in de toekomst onze aandacht richten op ondersteuning van initiatieven die door de bewoners zelf op de verkeersveiligheidsagenda zijn gezet. Deze aanpak biedt kansen om de verkeersveiligheid te bevorderen waar dat het hardst nodig is. Oftewel; rondom scholen, op kruispunten, in wijken, buurten en straten. Daarbij zullen wij ons blijven

inzetten om de verkeersveiligheid integraal en levensloopbestendig te verbeteren, want educatie van kinderen, bewustwording van jongeren, gedragsbeïnvloeding van volwassenen en ondersteuning van ouderen blijven speerpunten van ons beleid. Belangrijke rol voor Meldpunt Veilig Verkeer

Om onze wijkgerichte aanpak tot een succes te maken, wordt de rol van de meldpunten steeds belangrijker. In een aantal districten heeft VVN al meldpunten. In 2010 zijn we van start gegaan met het inrichten van een landelijk dekkend netwerk van regionale meldpunten. De meldpunten zijn straks niet alleen het eerste aanspreekpunt voor mensen die verkeersonveilige situaties signaleren, maar vormen ook een centrale backoffice, waar verkeersinformatie wordt gebundeld. Zo kunnen we gegevens op provinciaal of gemeentelijk niveau ontsluiten, overzichten genereren en de aanpak van verkeersonveilige situaties effectief managen, bijvoorbeeld door te mobiliseren.

JAAROVERZICHT 2010

2010 tot achter de komma Ook in 2010 waren onze enthousiaste vrijwilligers en beroepskrachten weer overal te vinden waar de verkeersveiligheid gestimuleerd kon worden. Een cijfermatig overzicht: Het schriftelijk Verkeersexamen bleek zeer populair. In 2010 werden ruim 209.000 exemplaren verkocht. Aan het praktisch Verkeersexamen nam 77% van alle basisscholen deel. Onze abonnementen en lespakketten voor kinderen vonden gretig aftrek: in totaal werden 480.000 abonnementen en 1.728 lespakketten onder scholen verspreid. De ‘dode hoekles’ werd op 655 scholen verzorgd. Aan de landelijke actie ‘De scholen zijn weer begonnen’ namen 1.703 scholen deel; een mooi resultaat, want de target van 1.000 scholen werd ruim overtroffen. Kinderen in de basisschoolleeftijd werden ondersteund door 3.300 verkeersouders, verdeeld over 259 scholen. Tijdens de Nationale Straatspeeldag, omgedoopt tot Buitenspeeldag, konden kinderen op ruim 1.500 locaties onbezorgd buitenspelen. Oudere leerlingen konden in 2010 voor het eerst deelnemen aan een

maatschappelijke stage bij VVN: zo controleerden 160 stagiaires meer dan 1.000 fietsen in Rotterdam. Deze doelgroep werd ook goed bereikt via internet en televisie. Social media platform Habbo trok bijvoorbeeld veel bezoekers. Zo werd de VVN-kamer door 164.646 jongeren bezocht, namen 15.779 bezoekers deel aan een quiz en besloten 3.919 kinderen lid te worden van de VVN-groep. De tv uitzendingen van Spangas werden door 278.000 mensen (thema; dode hoek problematiek) en 341.000 (thema; maatschappelijke stages) bekeken. Beide uitzendingen zijn ook populair op internet en werden in totaal al ruim 37.000 keer aangeklikt. Ouderen profiteerden van diverse cursussen en trainingen. In 2010 werden maar liefst 203 BROEM-dagen georganiseerd, vonden 131 scootmobielcursussen plaats en was sprake van 236 voorlichtingsbijeenkomsten. Ook Bob was uitstekend vertegenwoordigd. De Bob-zomertour voerde de enthousiaste Bob-teams langs 23 grote publieksevenementen, waar bezoekers onder andere een blaastest konden afleggen. De verkeersveiligheid in het bedrijfsle-

ven werd gestimuleerd binnen Veiligrijden.nu. Eind 2010 namen 608 bedrijven aan dit programma deel, goed voor 20.072 personen, onder wie veel beroepschauffeurs. De meldpunten werden prima gevonden door mensen die verkeersonveilige situaties signaleerden. In totaal werden 1.637 verkeersonveilige situaties gemeld, verdeeld over de regio’s Noord (262), Oost (432), West (476) en Zuid (467 meldingen). In 2010 mocht VVN rekenen op de inzet van 2.213 officieel geregistreerde vrijwilligers en een fors aantal mensen die zich projectmatig voor veiliger verkeer sterk maakten. Vrijwilligers konden deelnemen aan vele trainingen en kennisdagen: in totaal besloten 437 mensen van die mogelijkheid gebruik te maken. Ook ‘binnen’ was het druk, want het Infocentrum ontving in 2010 een groot aantal vragen. De medewerkers voerden ongeveer 15.724 telefoongesprekken en ontvingen 10.066 e-mails.

5

6

JAAROVERZICHT 2010

JAAROVERZICHT 2010

Vrijwilliger Jan Hagen:

“Het is leuk en nuttig werk. Bovendien hebben we het onderling hartstikke gezellig!” Hoewel Jan Hagen (74) uit Vaassen altijd op de weg heeft gezeten – hij exploiteerde jarenlang een SRV wagen – kwam hij bij toeval met VVN in aanraking. “Ik werd een jaar of vijf geleden gevraagd het penningmeesterschap van de afdeling Epe op me te nemen. Daar had ik al ervaring mee opgedaan bij een biljartclub, dus het leek me meteen een leuke functie.”

Inmiddels is Jan veel meer dan ‘alleen maar’ de penningmeester. “Onze afdeling is heel actief en ik ben bij bijna alle activiteiten betrokken. Van de verkeersexamens en de BROEMritten tot de fiets- en caravankeuringen; er is altijd wel iets te doen. Soms is het iets té druk. Zo vonden het verkeersexamen en de caravankeuringen in dezelfde week plaats. Dat was wat veel. Maar ik heb het er graag voor over, want verkeersveiligheid is een belangrijk onderwerp en we hebben het onderling hartstikke gezellig. Vooral de dagen dat we op de braderieën in Vaassen en Epe folders uitdelen, zijn heel leuk. Je komt dan met veel mensen in aanraking.” Slimmigheidje

In 2010 heeft Jan veel nieuwe VVN-leden geworven. “Ik heb een slimmigheidje bedacht voor de caravankeuringen. Als mensen aan mijn tafeltje komen afrekenen, laat ik ze kiezen: of ze moeten 25 euro voor de keuring betalen of ze kunnen voor datzelfde bedrag lid worden van Veilig Verkeer Nederland. Jaarlijks gaan er dan toch zo’n 20 mensen overstag. Ik bedacht me later alleen dat we onszelf

misschien een beetje in de vingers snijden. Als iedereen voor het lidmaatschap kiest, verdienen we niets meer en moeten we de cursussen gratis verzorgen. Maar goed, dan heeft VVN er wel weer een aantal leden bij.” ‘Verslavend’

Hoewel het vinden van nieuwe vrijwilligers lastiger is, heeft Jan ook op dat gebied een tip: “We laten mensen tegenwoordig eerst een jaartje meedraaien en hand- en spandiensten verrichten. Dan kunnen ze ontdekken wat er allemaal te doen is. Dat bevalt goed.” Zodra mensen eenmaal als vrijwilliger actief zijn, blijkt het best ‘verslavend’. Jan: “Onze oud secretaris is 86 en nog steeds actief. Laatst kon hij bijvoorbeeld niet goed slapen omdat er nog zaken voor de Straatspeeldag geregeld moesten worden. Dat zegt natuurlijk veel over de betrokkenheid!”

7

8

JAAROVERZICHT 2010

Politiek: veel aandacht voor verkeer Verhoging van de maximumsnelheid? Wel of geen alcoholslot? Jongeren die onder begeleiding ervaring als automobilist opdoen? In 2010 stonden er opvallend veel verkeersthema’s op de politieke agenda. En Veilig Verkeer Nederland liet haar stem nadrukkelijk horen. Te beginnen met de gemeenteraadsverkiezingen in maart. Het manifest ‘Veilig Verkeer, dat doen we samen’ daagde lokale partijen uit extra aandacht te besteden aan de verkeersveiligheid. Maar ook in de aanloop naar de vervroegde landelijke verkiezingen van juni, was VVN prominent in beeld. Alle landelijke politieke partijen ontvingen suggesties voor een verkeersveiliger Nederland. Bovendien vroegen we CDA, ChristenUnie, Groen Links, PvdA, PvdD, SGP, SP, TON en VVD naar hun visie op verkeersveiligheid en de vertaling van die visie naar het verkiezingsprogramma. Alcoholslot voor alcoholisten?

In 2010 laaide de discussie over de vraag of alcoholisten in aanmerking moeten komen voor een alcoholslot in de auto flink op. Veilig Verkeer

Nederland beantwoordde die vraag met een volmondig ‘ja’. Uit onderzoek blijkt namelijk dat dit een grote bijdrage kan leveren aan het tegengaan van alcohol-gerelateerde verkeersslachtoffers. En verkeersveiligheid is onze topprioriteit. Helaas heeft de Tweede Kamer, tegen de wens van de meeste deskundigen in, aan de minister gevraagd verslaafden niet toe te laten tot het alcoholslotprogramma. Verhoging snelheidslimiet

Het nieuwe kabinet besloot in 2010 de maximumsnelheid op een deel van het Nederlandse snelwegennet te verhogen naar 130 km per uur. Veilig Verkeer Nederland stelde zich op het standpunt dat die verhoging vanuit

verkeersveiligheidsoogpunt niet gewenst is. Ondanks ons goed onderbouwde standpunt wordt inmiddels met de nieuwe snelheid ‘geëxperimenteerd’. T-rijbewijs

Veilig Verkeer Nederland maakt zich al jaren sterk voor extra maatregelen om ongelukken met landbouwvoertuigen en motorvoertuigen met beperkte snelheid terug te dringen. Met succes, want in 2010 werd door het nieuwe ministerie van Infrastructuur en Milieu het besluit genomen een T-rijbewijs in te voeren. Een belangrijke stap, maar wat ons betreft nog niet genoeg, want we zouden graag zien dat de voertuigen ook een officieel kenteken krijgen.

JAAROVERZICHT 2010

Focus op jongeren Voor Veilig Verkeer Nederland zijn jongeren een belangrijke doelgroep. Niet alleen omdat zij een kwetsbare groep verkeersdeelnemers vormen, maar ook omdat de jongeren van vandaag de automobilisten van morgen zijn. VVN benaderde jongeren in 2010 actiever dan ooit. Door meer acties voor jongeren te ontwikkelen. Maar vooral door jongeren uit te dagen om met elkaar in gesprek te gaan over verkeersveiligheid. Van online chatsessies in Habbo Hotel tot spetterende afleveringen van Spangas.

doel: het enthousiasme voor natuurwetenschappen en technologie aanwakkeren. In mei 2010 leverde VVN een bijdrage aan de finaledag waar ruim 1.200 scholieren aan deelnamen. Naast prikkelende presentaties over verkeersveiligheid, jureerden we bij een opdracht, werd een goedbezochte verkeersmarkt – inclusief fietsparcours – georganiseerd en namen meer dan 400 leerlingen deel aan een spannende verkeersquiz. Theorierijbewijs+ in het voorgezet onderwijs

Hogescholencompetitie 2009/2010

Hoe kunnen we veilig rijgedrag onder jongeren stimuleren? Het was een vraag die we dit keer aan de jongeren zelf stelden. Vier teams (250 studenten van vier hogescholen) ontwikkelden unieke campagnes. Tijdens de spannende finale in het voorjaar van 2010 rolde een team van de Fontys Hogeschool Eindhoven als winnaar uit de bus. Eureka!Cup 2010

De Eureka!Cup is een landelijke ontwerpwedstrijd voor scholieren in de onderbouw van havo en vwo. Het

Het experiment begeleid rijden ‘2toDrive’ (vermoedelijke kick off: november 2011) vormde de aanleiding

om theorierijbewijs+ in het voorgezet onderwijs te ontwikkelen. Leerlingen kunnen hun theorieopleiding volgen op school, gevolgd door het maken van het officiële CBR theorie-examen B. De opleiding kan worden aangevuld met extra onderricht over bewustwording, gevaarherkenning, emoties, groepsdruk en de werking en technische staat van de auto. Veel jongeren die straks aan 2toDrive deelnemen, zijn namelijk middelbare scholieren. In 2010 is in Brabant en Limburg een start gemaakt met de ontwikkeling van een modulair programma. De lessen worden straks door speciaal opgeleide rijinstructeurs en ‘bijgeschoolde’ docenten verzorgd.

9

10

JAAROVERZICHT 2010

Meten is weten Veilig Verkeer Nederland investeert volop in kennisontwikkeling en -deling. Vanuit de gedachte dat ‘meten’ nog steeds ‘weten’ is, initiëren we onderzoek naar verkeersveiligheidsthema’s en leveren we een actieve bijdrage aan onderzoek van derden. Maar we richten de blik natuurlijk ook regelmatig naar binnen, bijvoorbeeld door de effectiviteit van onze aanpak en acties te (laten) evalueren. Verkeersexamen

Rond het praktisch Verkeersexamen werden ouders aangespoord – onder meer door een flyeractie – om actief mee te werken aan de praktische verkeersopvoeding van hun kinderen. Uit het onderzoek naar het Verkeersexamen bleek dat 80% van de scholen deze flyers aan ouders heeft uitgedeeld. Bovendien had bijna de helft (45%) van de leerkrachten de indruk dat de flyer ouders stimuleerde om met hun kinderen te oefenen. Om dat aantal verder te vergroten, verzochten de organisatoren van het praktisch Verkeersexamen scholen om ouders extra aan te sporen. Van de 47% van de organisatoren die hieraan gehoor gaf, stelt 70% dat er inderdaad meer

door de ouders is geoefend. Bemoedigende cijfers, want hoe meer kinderen oefenen, hoe beter ze zich in het steeds drukkere verkeer staande kunnen houden. Wat wil de voetganger eigenlijk?

In 2010 sloegen ANWB en VVN de handen ineen tijdens een gezamenlijk onderzoek naar de wensen van voetgangers in het verkeer. Veilig Verkeer Nederland zoomde in op de wensen van schoolgaande kinderen en hun ouders. De ANWB bracht de behoeften van winkelend publiek in kaart. Uit ons deel van het onderzoek bleek dat schoolgaande kinderen vooral behoefte hebben aan veilige oversteekplaatsen en een afgescheiden trottoir. Het ‘mengen’ van lopende kinderen met fietsers wordt niet gewaardeerd. Die mix zorgt er namelijk voor dat ouders hun kinderen, langer dan eigenlijk nodig is, naar school blijven brengen. En dat betekent weer dat deze kinderen pas laat de kans krijgen om zelf ‘verkeerservaring’ op te doen. Betrekken, boeien en binden

Drie enthousiaste stagiaires (studenten

Onderwijskunde aan de Universiteit van Leiden) hebben in maart 2010 in kaart gebracht of lokale afdelingen het belangrijk vinden om jongeren bij VVN te betrekken, te boeien en te binden. Tegelijkertijd werd onderzocht wat afdelingen nodig hebben om daar handen en voeten aan te geven. Uit de gesprekken blijkt dat het binden van jongeren als belangrijk wordt ervaren, maar dat er vaak te weinig menskracht en budget beschikbaar is om die ambitie waar te maken. Medewerking aan onderzoek

VVN heeft actief meegewerkt aan het onderzoek ‘De invloed van de fysieke omgeving op lichamelijke activiteit: beleid voor beweegvriendelijke wijken’, door Hogeschool Windesheim, lectoraat ‘De Gezonde Stad’. Ook het TNO-rapport ‘Beweegvriendelijke stadswijken voor kinderen, resultaten van een quasi-experimenteel onderzoek’, dat werd gefinancierd door de ministeries Volksgezondheid, Welzijn en Sport, en Volkshuisvestiging, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer, is mede dankzij onze participatie tot stand gekomen.

JAAROVERZICHT 2010

Voorlichting en educatie Voorlichting en educatie zijn speerpunten van onze strategie. Wij zijn ervan overtuigd dat heldere voorlichting en goede opleidingsprogramma’s mensen helpt om bewuster met verkeer bezig te zijn. Daarbij kiezen wij ervoor om mensen zoveel mogelijk zelf te laten ervaren welke risico’s aan verkeersdeelname verbonden zijn. Praktijkgericht leren binnen de eigen leefomgeving (wijkgerichte aanpak) staat dan ook voorop. Thuis en op het schoolplein

Hoe kunnen we leerkrachten helpen de verkeerseducatie aantrekkelijk vorm te geven? Het antwoord op die vraag is het ‘schoolpleinpakket’. Dit pakket bestaat uit lessen en materialen waar de leerkracht op het schoolplein mee uit de voeten kan. Maar ook de verkeersopvoeding thuis werd gestimuleerd. Zo werden ouders, scholen, instellingen voor buitenschoolse opvang (BSO) en verkeersouders benaderd en werd het materiaal voor uitvoerders grotendeels vernieuwd, zodat het nog beter aansluit op de belevingswereld van de nieuwe generatie. Dit materiaal mocht op enthousiaste reacties vanuit onder

meer de BSO’s rekenen! Andere highlights waren de dode hoeklessen en het aantrekkelijke leermateriaal dat aan ouders ter beschikking werd gesteld. Voor iedereen

Veilig Verkeer Nederland gelooft dat verkeerseducatie iedereen verder helpt. Daarom investeren we volop in trainingen en bewustwording (denk aan ritjes in een rijsimulator) voor volwassenen. Oudere weggebruikers en mensen met een mobiliteitsbeper-

king namen in 2010 onder andere deel aan scootmobielcursussen of testten hun verkeerskennis en rijvaardigheid tijdens goedbezochte BROEM-dagen. Hoewel daarbij natuurlijk aandacht uitgaat naar algemene vaardigheden, wordt steeds vaker ingezoomd op knelpunten die gebruikers in de eigen leefomgeving ervaren, zodat de vertaling naar de praktijk makkelijker kan worden gemaakt.

11

12

JAAROVERZICHT 2010

Marketing en communicatie: grote uitdagingen, grote ambities Veilig Verkeer Nederland wil de verkeersveiligheid effectief en proactief stimuleren. Vandaag, maar natuurlijk ook in de toekomst. Om die ambitie waar te maken, zijn draagvlak, financiële middelen en een stevig imago – VVN moet een autoriteit zijn én blijven – belangrijk. In 2010 ging weer meer aandacht uit naar ledenwerving, want leden genereren niet alleen inkomsten, maar zijn ook een graadmeter voor ons maatschappelijk draagvlak en voor de mate waarin we onze standpunten voor het voetlicht weten te brengen. Ondanks onze inspanningen daalde het aantal leden en donateurs (zie kader) ten opzichte van 2009. De belangrijkste reden is dat non-profit organisaties te maken hebben met forse bezuinigingen, waardoor de ‘strijd’ om de gunst van de burger is toegenomen. Bovendien

denken mensen vaak dat VVN een overheidsorganisatie is. De ambitie voor volgend jaar is even eenvoudig als uitdagend; de daling van het aantal leden en donateurs ombuigen naar een toename. Ontwikkeling ledenbestand

Het aantal leden is in 2010 gedaald met 4,5%, een afname van 641 personen. Deze daling is minder scherp dan in 2009 (5,2%). De daling vlakt dus af, maar de hernieuwde wervingsacties hebben dit verlies nog niet goed kunnen maken, ondanks de ruim 950 nieuwe leden die in 2010 voor VVN kozen. Dit is bijna een verdriedubbeling ten opzichte van 2009 (324 nieuwe leden). Het aantal donateurs daalde met 12,2% (2.444 personen) in 2010 (in 2009 nam 14,5% afscheid). Inmiddels worden er

geen wervingsactiviteiten meer ontplooid voor donateurs en richten we ons op lidmaatschappen. In 2010 werden diverse on- en offline campagnes gelanceerd om leden te werven. Mensen die in 2008 en 2009 hadden opgezegd, werden benaderd met het verzoek om hun beslissing te heroverwegen. Dit project, afgerond in september 2010, leverde uiteindelijk 610 ‘nieuwe oude’ leden op. Daarnaast werd een begin gemaakt met onlineledenwerving en is in september een Google Adwords campagne van start gegaan. De online zichtbaarheid van VVN is daarmee flink verbeterd. Bovendien hebben we ervoor gekozen om het onze leden makkelijker te maken. Zo kan de contributie sinds september 2010 ook maandelijks worden voldaan. Communicatie: gezinnen centraal

Leden/donateurs

Aantal per 1.1.2010

Aantal per 1.1.2011

Particuliere- en bedrijfsleden

13.982

13.341

Donateurs

19.968

17.524

Totaal aantal leden/donateurs

33.950

30.865

Om onze missie ‘iedereen veilig over straat’ extra kracht bij te zetten, werd het communicatievizier in 2010 gericht op gezinnen. Door gezinnen persoonlijk aan te spreken, kunnen we namelijk een grote groep mensen bereiken – van ouders en kinderen tot

JAAROVERZICHT 2010

13

14

JAAROVERZICHT 2010

JAAROVERZICHT 2010

opa’s en oma’s. De drie grote communicatiecampagnes van 2010 sloten hierop aan. Tijdens het ‘schriftelijk Verkeersexamen’ (15 april) toonde HKH Prinses Máxima zich in Den Bosch zeer geïnteresseerd in het verkeersexamen én in het werk van de verkeersouders. Ook de landelijke aftrap van ‘De scholen zijn weer begonnen’ was in 2010 spectaculair, mede dankzij een optreden van jongerenambassadeur Jasmine Sendar in Dordrecht. Bovendien introduceerden we een nieuwe campagnestijl, waarin het accent op mensen in plaats van op verkeerssituaties ligt. En tijdens de tv-uitzending ‘Ron’s Grote Ganzenbord op 11 december werden onze verkeersouders en meldpunten in het zonnetje gezet door VVN-ambassadeurs Jasmine Sendar en Mr. Frank Visser. Dit echte gezinsprogramma trok uiteindelijk een miljoen kijkers. Ambassadeurs

André van der Toorn was in 2010 de meest populaire ambassadeur bij lokale activiteiten. Daarnaast hebben we mr. Frank Visser, beter bekend als De Rijdende Rechter, als ambassadeur

mogen verwelkomen. Jasmine Sendar werd in april benoemd tot jongerenambassadeur en maakte haar opwachting bij vele jongerenevenementen. In 2010 hebben wij afscheid genomen van ambassadeur Cilly Dartell. VVN in de media: zichtbaar, hoorbaar, leesbaar

In 2010 is veel energie geïnvesteerd in het opbouwen en onderhouden van contacten met verschillende redacties. Dit heeft duidelijk vruchten afgeworpen: VVN wordt (weer) als één van de eersten gevraagd om haar licht over mobiliteitsvraagstukken te laten schijnen. De eerste maanden van het jaar stonden vooral in het teken van de introductie van onze nieuwe directeur, Linda van der Eijck. Een uitstekende aanleiding om VVN weer eens breed onder de aandacht te brengen! Ook de door ons gepubliceerde onderzoeken – een nieuw element in 2010 – mochten op mediabelangstelling rekenen. Vooral de uitkomsten van het onderzoek naar de veiligheid van de schoolomgeving resoneerden langere tijd in de pers.

Onze standpunten waren bovendien regelmatig terug te vinden in landelijke dagbladen als het AD en de Telegraaf. Zo werden in 2010 47 persberichten verstuurd en werden we 447 door de pers benaderd. Ook intern werd volop gecommuniceerd. Zo verscheen het opgefriste ‘Veiligheid Voorop’ vier keer in een oplage van 65.000 exemplaren en ontvingen tienduizenden geïnteresseerden onze bulletins en nieuwsbrieven.

15

16

JAAROVERZICHT 2010

Vrijwilliger Karin Krikke:

“Jongeren beseffen vaak niet goed wat verkeersveiligheid eigenlijk betekent” Karin Krikke (43) koos ruim acht jaar geleden heel bewust voor VVN. “Ik ergerde me ontzettend aan het parkeergedrag van ouders op de basisschool van mijn kinderen. Nadat ik een symposium over een duurzaam veilige schoolomgeving had bijgewoond, heb ik een werkgroep verkeer opgericht en ben ik als verkeersouder aan de slag gegaan.”

Daarna ging het snel. “Omdat ik heel erg enthousiast was, werd me vanuit het district gevraagd of ik vrijwilliger wilde worden. In eerste instantie dacht ik dat niet met mijn fulltime baan te kunnen combineren. Maar ze hebben me toch over weten te halen!” Inmiddels is Karin secretaris en penningmeester van het district Midden-Friesland dat Leeuwarden en de Gemeente Boarnsterhim omvat. “Een heel actief district, waarbinnen veel aandacht uitgaat naar jongeren. Zo zijn we op alle grote dancefestivals aanwezig en hebben we hele goede contacten met ROC De Friese Poort in Leeuwarden.” Verbaasde reacties

Samen met haar collega’s verzorgt Karin regelmatig workshops op het ROC. “Als onderdeel van het vak Burgerschap praten we dan over bijvoorbeeld de risico’s van alcohol en verkeersonveilig gedrag – stoer doen – op brommers en scooters. Jongeren beseffen vaak niet goed wat verkeersveiligheid eigenlijk betekent. Dat je vijf minuten na het drinken van een biertje al onder invloed bent, mag rekenen op verbaasde reacties; zo van ‘echt waar?’ Dat je niet verzekerd bent, als je met

drank op een ongeluk veroorzaakt, is vaak een eyeopener. Dan schrikken ze ineens.” Passie voor verkeersveiligheid

Volgens Karin zijn jongeren absoluut geïnteresseerd in verkeersveiligheid. “Maar je moet ze wel actief benaderen en dicht op hun belevingswereld zitten. Wat goed werkt, zijn demonstraties van bijvoorbeeld blaastesten en praktijkvoorbeelden. Als secretaresse bij Politie Friesland weet ik natuurlijk wat de effecten van verkeersonveilig gedrag zijn. Bovendien moet je jeugd met jeugd confronteren, zodat het gesprek op gang komt. Tijdens dancefestivals leggen leerlingen van het ROC soms de contacten. Dat vinden ze enorm leuk. Daarnaast worden 1ste en 2e jaars studenten bij de praktische verkeersexamens ingezet als controleposten of fietscontroleurs en gaan er regelmatig jongeren mee met alcoholcontroles. Zo doe je wat voor, maar vooral mét elkaar. Karin zelf is erg enthousiast over haar werkzaamheden. “Er gaat veel tijd inzitten – ik ben er elke dag mee bezig – dus je moet echt passie voor verkeersveiligheid hebben. Gelukkig heb ik dat!”

JAAROVERZICHT 2010

17

18

JAAROVERZICHT 2010

Partners, bedankt! Om onze grote ambitie – iedereen veilig over straat – waar te maken, hebben we de steun van vrijwilligers, leden, politiek én bedrijfsleven hard nodig. Veilig Verkeer Nederland is bijzonder trots dat we ook in 2010 weer mochten rekenen op de support

van ondernemend Nederland. Naast de vele projectmatige samenwerkingsverbanden, verdienen de partnerschappen met Univé Verzekeringen, Volvo Cars Nederland, Pearle Opticiens, Nederlandse Brouwers, Productschap Wijn, Commissie

Gedistilleerd, STIVA en Vialis een bijzondere vermelding. Uiteraard willen we alle partners – groot of wat kleiner, landelijk of lokaal, voor even of voor veel langer – heel hartelijk danken voor uw ondersteuning en vertrouwen.

JAAROVERZICHT 2010

Financiën in 2010 2010 was financieel gezien een rustig jaar. Het begrote resultaat is verworden tot een totaal resultaat van € 815k. Bezuinigingen van de rijksoverheid in de komende jaren zullen ook VVN treffen. De eerste aanzet tot kostenbesparingen, het beperken in aantal en omvang van sommige activiteiten en het flexibiliseren van de formatie (meer mensen op projectbasis, minder in vast dienstverband) leidt tot een plus op het niveau van de professionals (457k). Die kunnen we, met het oog op de komende bezuinigingen goed gebruiken. De districten en afdelingen hebben veelal een positief resultaat behaald. Het overig resultaat wordt bestemd ten behoeve van de reserves van de afdelingen en districten. Veilig Verkeer Nederland heeft 83% van haar totale baten in 2010 besteed aan haar doelstelling. De financiële toekomst, zwaar weer

Financieel gaat Veilig Verkeer Nederland de komende jaren zwaar weer tegemoet. In maart 2011 hebben we bericht van het ministerie van I&M ontvangen dat de bedragen in ons nieuwe subsidiecontract volgens kabinetsbeleid naar beneden worden bijgesteld. Vanaf 2013 zal de korting

12,5% bedragen, over 2014 25% en als de bezuinigingen ook door een volgend kabinet worden doorgevoerd voor 2015 50%. De noodzaak is daarom het aandeel ‘eigen inkomsten’ te vergroten. We zullen simpelweg meer activiteiten moeten ontwikkelen op het gebied van de verkeersveiligheid die zichzelf terugverdienen. Dit kan door samenwerkingsverbanden aan te gaan, projectafspraken te maken en nieuwe marktkansen te signaleren én te benutten.

Management en bestuur bereiden plannen voor om het hoofd te kunnen bieden aan de ontstane situatie. In het verslag over 2011 zal hierover nader gerapporteerd worden. Het financieel jaarverslag is gecontroleerd door accountantskantoor Ernst&Young. Een uitgebreide risicoanalyse en details van alle ontwikkelingen treft u aan in het uitgebreide jaarverslag dat vanaf medio juli tevens te downloaden is op http://www.vvn.nl

19

20

JAAROVERZICHT 2010

Balans PER 31 december 2010

(bedragen in duizenden euro’s) voor resultaatbestemming

Activa

Passiva 2010 €

2009 €

€

2010 €

Vaste activa Materiële vaste activa

406

€

320

232

Continuïteitsreserve

1.582

2.517

Bestemmingsreserve afdelingen

1.338

856

Bestemmingsreserve districten

1.222

1.457

Resultaat lopend boekjaar Vorderingen en overlopende activa

2009 €

€

Reserves 312

Vlottende activa Voorraden

€

2.243

815

-969 4.957

3.861

27

374

2.213 Voorzieningen

Liquide middelen

5.040

4.157

Kortlopende schulden

2.931

2.773

Totaal activa

7.915

7.008

Totaal passiva

7.915

7.008

JAAROVERZICHT 2010

Staat van baten en lasten 2010

(bedragen in duizenden euro’s)

Lasten

Baten Begroot 2010 €

2010

Begroot 2010

2009

€

€

2010

2009

€

€

€

6.654

7.598

1.020

753

589

Besteed aan doelstellingen

Donateurs

690

734

856

725

131

33

Voorlichting, educatie, communicatie

7.441

Sponsoring onbestemd

Beleidsbeïnvloeding

1.149

907

1.227

Acties

3.634

2.954

3.350

12.224

10.515

12.175

264

296

72

Lidmaatschappen

Sponsoring bestemd

380

284

453

Uit eigen fondsenwerving

2.815

1.902

1.931

Kerntakensubsidies (incl. KAO Bijdrage)

4.431

4.294

4.324

Projectsubsidies

3.058

3.611

3.094

Kosten eigen fondsenwerving

Abonnementen/ Verkeersexamens

2.108

2.196

2.301

Kosten sponsoring

Totaal besteed aan doelstellingen

Royalty’s

Werving baten

35

53

20

Aandeel in acties van derden

500

-

-

Overige baten

439

515

581

Financiële baten Incidentele baten en lasten Totale Baten

35

2

11

–75

62

–156

13.346

12.635

12.106

30

27

46

Kosten abonnementen/ verkeersexamens

181

349

310

Totaal werving baten

475

672

428

513

633

472

13.212

11.820

13.075

134

815

–969

Beheer en administratie Kosten beheer en administratie Totaal lasten Resultaat

Verhoudingsgetallen Besteding doelstelling / totaal baten Kosten eigen fondswerving/ baten eigen fondswerving

Begroot 2010

2010

2009

91,6 % 83,2 % 100,6 % 9,4 % 15,6 %

3,7 %

21

22

JAAROVERZICHT 2010

BEGROTING 2011

(bedragen in duizenden euro’s)

Baten

2011

Lasten

€

Lidmaatschappen

€

1.053

Besteed aan doelstellingen

Donateurs

700

Voorlichting, educatie, communicatie

Sponsoring onbestemd

730

Beleidsbeïnvloeding

Sponsoring bestemd

266

Acties

Uit eigen fondsenwerving

2.749

Totaal besteed aan doelstellingen

Kerntakensubsidies

4.255

Werving baten

Projectsubsidies

3.193

Kosten eigen fondsenwerving

Abonnement/Verkeersexamens

1.318

Kosten sponsoring

Overige inkomsten

550

Financiële baten en lasten

23

Royalty’s

42

Aandeel in acties van derden Bijzondere baten en lasten Totaal Baten

2011

–174 11.956

7.120 926 2.631 10.677

187 30

Kosten abonnementen/verkeersexamens

354

Totaal werving baten

571

Beheer en administratie Kosten beheer en administratie Totaal lasten Resultaat

449 11.697 259

JAAROVERZICHT 2008

Adressen regionale steunpunten Veilig Verkeer Nederland Regionaal steunpunt Noord

Regionaal steunpunt Oost

Regionaal steunpunt Zuid

Groningen Hoendiep 95 9718 TE Groningen Tel. 050 318 51 11 Fax 050 589 12 19 [email protected]

Gelderland, Overijssel en Flevoland Skagerrakstraat 3a 7202 BZ Zutphen Tel. 0575 51 01 44 Fax 0575 51 51 93 [email protected]

Noord-Brabant Spoorakkerweg 2b 5071 NC Udenhout Tel. 013 511 01 90 Fax 013 511 08 83 [email protected] Zeeland Seissingel 100 4334 AC Middelburg Tel. 0118 64 25 56 Fax 0118 61 47 49 [email protected]

Friesland De Knobben 100 9202 XJ Drachten Tel. 0512 37 04 85 Fax 0512 36 61 27 Florynwei 3d 9251 MP Burgum Tel. 0511 54 85 92 Fax 0511 54 85 93 [email protected] Drenthe Overcingellaan 13 9401 LA Assen Tel. 0592 31 24 99 [email protected]

Regionaal steunpunt West

Utrecht, Noord-Holland en Zuid-Holland Stationsstraat 79a 3811 MH Amersfoort Tel. 088 524 88 38 Fax 088 524 88 99 [email protected]

Limburg Bilserbaan 19d 6217 JD Maastricht Tel. 043 347 76 67 Fax 043 343 38 60 [email protected]

23

Veilig Verkeer Nederland Postbus 66 3800 AB Amersfoort Bezoekadres: Stationsstraat 79a 3811 MH Amersfoort T 088 524 88 00 F 088 524 88 99 [email protected] www.veiligverkeernederland.nl