(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 107. Melléklet: 108

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 }Rev.2/Add.107 1998. november. 3. ENSZ-EGB 108. számú Elõírás

EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL∗/

(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az 1995. október 16-án hatályba lépett módosításokat) ––––––––––––

107. Melléklet: 108. számú Elõírás Hatályba lépett az Egyezmény Mellékleteként 1998. június 23-án

EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛ- ÉS PÓTKOCSI-GUMIABRONCSOK FELÚJÍTÁSÁNAK JÓVÁHAGYÁSÁRA

NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2010

∗/

Az Egyezmény korábbi címe: Egyezmény gépjármû részegységek és alkatrészek jóváhagyására vonatkozó egységes feltételek elfogadásáról és a jóváhagyás kölcsönös elismerésérõl. Kelt Genfben, 1958. március 20án.

ENSZ-EGB 108. számú Elõírás 2. oldal

Az Elõírás eredeti címe: UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL FOR THE PRODUCTION OF RETREADED PNEUMATIC TYRES FOR MOTOR VEHICLES AND THEIR TRAILERS

Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget: a 00 sorozatszámú Elõírás 1. kiegészítését – hatályba lépett 2003. október 30-án a 00 sorozatszámú Elõírás 2. kiegészítését – hatályba lépett 2005. július 23-án a 00 sorozatszámú Elõírás 2. helyesbítését – hatályba lépett 2008. március 12-én a 00 sorozatszámú Elõírás 3. kiegészítését – hatályba lépett 2010. március 17-én

A magyar szöveg James Mérnökiroda Kft Fordította: Tóth József Közzétette az ENSZ-EGB az 1998. november 3-án kelt E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2/Add.107 és a 2003. december 18-án kelt Add.107/Amend.1 számú angol nyelvû kiadványokban.


108. számú Elõírás EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛ- ÉS PÓTKOCSI-GUMIABRONCSOK FELÚJÍTÁSÁNAK JÓVÁHAGYÁSÁRA TARTALOM ELÕÍRÁS

Oldal

1.

Alkalmazási terület...................................................................... ...................................

2.

Meghatározások.......................................................................... ...................................

3.

Jelölések.........................................................................................................................

4.

Jóváhagyás kérése ..........................................................................................................

5.

Jóváhagyás .................................................................................. ..................................

6.

Követelmények ............................................................................ ..................................

7.

Méret-követelmények......................................................................................................

8.

Jóváhagyás módosítása............................................................. ......................................

9.

Jóváhagyott típussal egyezõ gyártmány gyártása .............................................................

10.

Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártás esetére.................. .......................................

11.

Gyártás végleges beszüntetése.........................................................................................

12.

Jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat, valamint a jóváhagyó hatóság neve és címe.......................................................................................................

MELLÉKLETEK 1. Melléklet:

Értesítés gumiabroncs felújító tevékenységre vonatkozó jóváhagyás kiadásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl vagy a jóváhagyás megtagadásáról vagy jóváhagyás visszavonásáról vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl a 108. számú Elõírás szerint

2. Melléklet:

Jóváhagyási jel kiviteli mintája

3. Melléklet:

Jelölések elrendezése a felújított gumiabroncson.

4. Melléklet:

Teherbírási jelzõszámok és az azoknak megfelelõ, a gumiabroncs által hordozható legnagyobb tömegek táblázata.

5. Melléklet:

Gumiabroncsok megjelölése és méretei

6. Melléklet:

Gumiabroncsok mérési módszere

7. Melléklet:

Teherbírás/sebesség tartóssági vizsgálat módszere

8. Melléklet:

Magyarázó ábra –––––––––––-


1.

ALKALMAZÁSI TERÜLET**/ Jelen Elõírás elsõdlegesen M1, N1, O1 és O2 kategóriás jármûvek újra futózott gumiabroncsainak elõállítására vonatkozik. Nem alkalmazható azonban:

1.1.

120 km/ó sebességhatár alatt vagy 300 km/ó sebességhatár felett alkalmas gumiabroncsok felújítására.

1.2.

Eredetileg sebességkategória és terhelhetõség jelzõszám nélkül gyártott gumiabroncsokra.

1.3.

Eredetileg típusjóváhagyás illetve "E" vagy "e" jóváhagyási jel nélkül gyártott gumi-abroncsokra.

1.4.

1939 elõtt gyártott személygépkocsikhoz tervezett gumiabroncsokra.

1.5.

Kizárólag verseny- vagy terep-használat céljára tervezett és ennek megfelelõen jelzett gumiabroncsok esetében.

1.6.

"T" típusú" ideiglenes használatra készült tartalék gumiabroncsra..

2.

MEGHATÁROZÁSOK (lásd a 8. Melléklet magyarázó ábráját is) A jelen Elõírás szempontjából:

2.1.

"felújított gumiabroncs sorozat" a 4.1.4. bekezdésben meghatározott felújított gumiabroncs sorozatot jelent.

2.2.

"gumiabroncs szerkezete" kifejezés a gumiabroncs szövetvázának (karkasz) mûszaki jellemzõit jelenti. A gumiabroncsoknak fõként az alábbi szerkezeteit különböztetik meg:

2.2.1.

"diagonális" vagy "átlós szövetbetétes" (Diagonal vagy Bias ply): a szövetbetét rétegek köpenyperemig (talpig) érõ kordszálai a futófelület középvonalához viszonyítva 90°-nál lényegesen kisebb szögekben váltakozva vannak elhelyezve,

2.2.2.

"átlós öves" (Bias belted) szerkezet olyan diagonális (átlós szövetszerkezetû) gumiabroncstípust jelent, melyben a szövetvázat (karkaszt) egy öv stabilizálja, mely két vagy több, alapjában véve rugalmatlan kord rétegbõl áll, melynek szálai a karkaszaihoz közeli szögekben vannak rétegenként váltakozva elhelyezve,

2.2.3.

"radiális" szerkezet: a kordszálak a köpenyperemig (köpenytalpig) érnek és a futófelület középvonalához viszonyítva lényegében 90° szögben vannak elhelyezve és a szövetvázat (karkaszt) kerületi irányú, rugalmatlan kord öv stabilizálja;

2.3.

"Használati kategória"

2.3.1.

"normál (vagy országúti, vagy nyári) gumiabroncs" olyan gumiabroncs, melyet kizárólag közúti használatra terveztek.

2.3.2.

"Téli (vagy hó) gumiabroncs" olyan gumiabroncs, melynek futófelület mintázatát vagy futófelület mintázatát és szerkezetét úgy tervezték, hogy sárban és friss vagy olvadó hóban jobb tapadást biztosítson, mint a normál gumiabroncs. A hó gumiabroncs futófelület mintázatában a bordák és tömbök általában távolabb vannak egymástól elhelyezve, mint normál gumiabroncsok esetében.

2.3.3.

"Ideiglenes használatra készített tartalék gumiabroncs típus" a szokásos körülmények között használatos, bármely jármûre felszerelhetõ gumiabroncstól különbözõ, csak ideiglenesen és korlátozott üzemelési feltételek között használható gumiabroncsot jelent.

**/

Ez az Elõírás meghatározza a követelményeket a gumiabroncsokra, minta alkatrészekre. Nem korlátozza felszerelésüket semmilyen jármûkategóriára


2.3.4.

"T" típusú ideiglenes használatra készült tartalék gumiabroncs olyan ideiglenes használatú gumiabroncs típust jelent, melyet a szokásos és megerõsített gumiabroncsoknál alkalmazott felfújási nyomásnál nagyobb nyomásra terveztek.

2.4.

"köpenyperem (köpenytalp)" a gumiabroncsnak az a része, melynek alakja és szerkezete a kerékpánthoz való megfelelõ illeszkedést és azon megfelelõ tartást biztosít a gumiabroncsnak.

2.5.

"kordszál" a gumiabroncs szövetbetétét alkotó sodrott szálakat jelenti.

2.6.

"szövetréteg" (ply) egymással párhuzamos, gumizott kordszálakból álló betétréteget jelent.

2.7.

"öv", melyet radiális szövetréteges vagy átlós öves gumiabroncsnál alkalmaznak, a futófelület alatt, fõként annak középvonalában elhelyezett olyan anyag(ok)ból álló rétegekként, amelyek megakadályozzák a karkasz kerületének kiterjedését.

2.8.

"párnaréteg" (breaker) (álöv = “fausse ceinture”), melyet diagonális szövetszerkezetû gumiabroncsnál alkalmaznak, összekötõ szövetréteg a karkasz és a futófelület között.

2.9.

"peremszövet" (chafer) a köpenyperem (köpenytalp) közelében alkalmazott védõréteg, mely megakadályozza, hogy a kerékpánt a karkaszt kidörzsölje vagy lehorzsolja.

2.10.

"szövetváz" (karkasz) a gumiabroncsnak -a futófelületen és a gumi oldalfalakon kívüli- olyan egyéb részeit jelenti, amelyek felfúvott állapotban a terhelést viselik.

2.11.

"futófelület" a gumiabroncsnak azt a részét jelenti, mely a talajjal érintkezik, védi a szövetvázat (karkaszt) a mechanikai károsodástól és biztosítja a talajhoz tapadást.

2.12.

"oldalfal" a gumiabroncsnak a futófelület és a kerékpánt szarva által fedett felülete között elhelyezkedõ része.

2.13.

"gumiabroncs alsó része" a gumiabroncsnak a legnagyobb keresztmetszeti szélessége és a kerékpánt éle közötti része.

2.14.

"futófelületi horony" (mintázati csatorna) a futófelület mintázatában lévõ két szomszédos borda, illetve blokk közötti részt jelenti.

2.15.

"mintázati fõhornyok (csatornák)" a futófelület szélességének mintegy háromnegyed részét elfoglaló központi részen futó széles hornyok.

2.16.

"keresztmetszet szélessége" a felfújt és az elõírt mérõ kerékpántra szerelt gumiabroncs oldalfalainak külsõ felületei közötti lineáris távolságot jelenti, figyelmen kívül hagyva a felirat (címkézés) vagy a díszítés vagy a védõszalagok vagy a bordák kiemelkedéseit.

2.17.

"teljes szélesség" a felfújt és az elõírt mérõ kerékpántra szerelt gumiabroncs oldalfalainak külsõ felületei közötti lineáris távolságot jelenti, beleértve a felirat (címkézés) vagy a díszítés vagy a védõszalagok vagy a bordák kiemelkedéseit.

2.18.

"keresztmetszet magassága" a gumiabroncs külsõ átmérõje és a névleges kerékpánt átmérõ közötti különbség felével egyenlõ távolságot jelenti.

2.19.

"névleges keresztmetszeti arány" annak a számnak a százszorosát jelenti, amelyet úgy kapnak meg, hogy a keresztmetszet magasságértékét osztják a névleges keresztmetszet szélességértékével (mindkét értéket azonos dimenzióval kell megadni).

2.20.

"külsõ átmérõ" a felfújt, újra futózott gumiabroncs legnagyobb átmérõjét jelenti.

2.21.

"gumiabroncs méretének megjelölése" olyan megjelölést jelent, mely a következõket mutatja:

2.21.1.

a névleges keresztmetszeti szélességet. Ezt az értéket mm-ben fejezik ki, kivéve az olyan gumiabroncsokat, amelyek méretét a jelen Elõírás 5. Mellékletében levõ táblázat elsõ oszlopában


adják meg, vagy a gumiabroncs névleges külsõ átmérõjét mm-ben kifejezve a jelen Elõírás 5. Melléklete táblázatának elsõ oszlopa mutatja. 2.21.2.

a névleges keresztmetszeti arányt, kivéve azon gumiabroncsok esetét, amelyek mérete a jelen Elõírás 5. Mellékletében található táblázat elsõ oszlopában van megadva.

2.21.3.

a hagyományos "d" számértéket (a "d" jelet), mely annak a kerékpántnak a névleges átmérõje, melyre a gumiabroncsot szerelni tervezik, és amelyet vagy méretkóddal (100 alatti számok, lásd a milliméter-kód átszámítási táblázatot) vagy mm-ben (100 fölötti számok) adnak meg. A gumiabroncs méretének megjelölésében mindkét fajta méretmegjelölést szabad használni.

2.21.3.1.

A "d" jel milliméterben kifejezett értékét az alábbi táblázat mutatja: Névleges kerékpánt átmér• jele – "d" 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

A "d" jel értéke mm-ben 203 229 254 279 305 330 356 381 406 432 457 483 508 533

2.21.4.

gumiabroncs jelölése a kerékpánt-szerelvény kialakításához, amikor különbözik a szabványos kialakítástól.

2.22.

"névleges kerékpánt átmérõ (d)" annak a kerékpántnak az átmérõje, amelyre a gumiabroncsot szerelik.

2.23.

"kerékpánt" az a szerkezeti elem, amely a gumiabroncs-légtöml• együttest vagy a légtöml•nélküli gumiabroncsot hordozza, és amelyhez a gumiabroncs pereme hozzá illeszkedik.

2.23.1.

"kerékpánt-szerelvény kialakítása" azt a kerékpánt-típust jelenti, amelyhez a gumiabroncsot felszerelik. Nem szabványos kerékpánt esetében ezt a gumiabroncson alkalmazott jelképpel azonosítják, pl. "CT", "TR", "TD" vagy "A".

2.24.

"mér• kerékpánt" az a kerékpánt, melyet egy konkrét gumiabroncs méret megjelölésére a "mér•kerékpánt szélesség" vagy a "tervezett kerékpánt szélesség" megadásához a Nemzetközi Gumiabroncs El•írások legalább egyikében el•írtak.

2.25.

"vizsgáló kerékpánt" bármely olyan kerékpánt, melyet a Nemzetközi Gumiabroncs El•írás-ok egyikében egy gumiabroncs méretének vagy típusának megjelöléséhez, mint jóváhagyottat, vagy ajánlottat, vagy megengedettet meghatároztak.

2.26.

"Nemzetközi Gumiabroncs El•írás" (International Tyre Standard) az alább felsorolt el•írások egyike:


(a) (b)

(c) (d) (e) (f) (g)

The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) 1/: "Standards Manual” (Európai Gumiabroncs- és Kerékpánt-gyártók Szervezete "Kézikönyv") The European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO)1/: "Engineering Design Information - obsolete data” (Európai Gumiabroncs- és Kerékpánt-gyártók Szervezete "Mérnöki Tervezési Segédlet - korábbi adatok") The Tyre and Rim Association Inc. (TRA): 2/ "Year Book” (Gumiabroncs és Kerékpánt Szövetség Rt. "Évkönyv") The Japan Automobile Tire Manufacturers Association (JATMA) 3/: "Year Book” (Japán Gépkocsi Gumiabroncs Gyártók Szövetsége "Évkönyv") The Tyre and Rim Association of Australia (TRAA) 4/: "Standards Manual” (Ausztrál Gumiabroncs és Kerékpánt Szövetség "Kézikönyv") The Assiciacao Brasileira de Pneus e Aros (ABPA)5/: "Manual de Normal Technicas” (“Mûszaki szabványok kézikönyve”) The Scandinavian Tyre and Rim Organisation (STRO) 6/: “Data Book" (Skandináv Gumiabroncs és Kerékpánt Szervezet "Adatgyûjtemény")

2.27.

"lemorzsolódás" a futófelületr•l gumidarabok leszakadását jelenti.

2.28.

"kordleválás" a kordszálak elválását jelenti a szálakat körülvev• gumibevonattól.

2.29.

"szövetréteg-elválás" a szomszédos szövetrétegek egymástól való elválását jelenti.

2.30.

"futófelület elválása" a futófelületnek a szövetváztól (karkasztól) való elválását jelenti.

2.31.

"futófelület kopásjelz•" a futófelület hornyokban lév• olyan kiemelkedések, amelyeknek az a rendeltetésük, hogy szemmel láthatóam jelezzék a futófelület kopásának mértékét.

2.32.

"üzemeltetési feltétel jelölése" az összetartozó terhelési jelz•szám és a sebesség kategória megadását jelenti.

2.33.

"terhelési jelz•szám" a gumiabroncs elviselhet• legnagyobb terhelésére utaló jelz•szám. A jelz•számokat és az azoknak megfelel• terhelési értékeket tartalmazó felsorolást a jelen El•írás 4. Melléklete tartalmazza. "sebességkategória jel" az alábbi:

2.34. 2.34.1.

Betûjel, ami arra a sebességre utal, amelynél a gumiabroncs a kapcsolatos terhelési jelz•számnak megfelel• terhelést még hordozni képes.

2.34.2.

A sebességkategória jelet és a kapcsolatos sebességhatárt az alábbi táblázat mutatja: Sebességkategória jele L M N P Q R

1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/

Sebességhatár (km/h) 120 130 140 150 160 170

ETRTO, 32 Av. Brugmann - Bte 2, B-1060 Brussels, Belgium TRA, 175 Montrose West Avenue, Suite 150, Copley, Ohio, 44321 USA JATMA, 9th Floor, Toranomon Building No. 1-12, 1-Chome Toranomon Minato-ku, Tokyo 105, Japan TRAA, Suite 1, Hawthorn House, 795 Glenferrie Road, Hawthorn, Victoria, 3122 Australia ALAPA, Av. Paulista, 2444-12° andar, conj. 124, 01310 Sao Paulo, SP Brazil STRO, Älggatan 48 A, Nb, S-216 15 Malmö, Sweden


S T U H V W Y

180 190 200 210 240 270 300

2.35.

"Legnagyobb névleges terhelhet•ség" az a legnagyobb tömeg, amit a gumiabroncs még névlegesen hordozni tud.

2.35.1.

210 km/h-nál nem nagyobb sebességeknél a legnagyobb névleges terhelés nem lehet nagyobb, mint a gumiabroncs terhelhet•ségi jelének megfelel• terhelés értéke.

2.35.2.

210 km/óránál nagyobb, de 300 km/órát nem meghaladó sebességnél a maximális terhelhetõség ne haladja meg a gumiabroncs terhelési jelzõszámához társított érték százalékát, amelyet az alábbi táblázat ad meg, hivatkozással a jármû olyan sebességére való alkalmasságának, amelyhez a gumiabroncsot felszerelik. Gumiabroncs sebesség-jelképe V

W

Y

Legnagyobb sebesség – km/h 210 215 220 225 230 235 240 240 250 260 270 270 280 290 300

Legnagyobb terhelési szám % 100,0 98,5 97,0 95,5 94,0 92,5 91,0 100 95 90 85 100 95 90 85

Közbensõ maximális sebességeknél a legnagyobb terhelhetõség lineáris interpolációja megengedett. 2.36.

"felújító üzem" azon helyiség vagy azon helyiségek jól körülhatárolt csoportja, ahol gumiabroncs teljes felújítása folyik.

2.37.

"felújítás" általános megfogalmazásban használt gumiabroncs megújítását jelenti az elkopott futófelület újra cserélésével. Ebbe beletartozhat az oldalfal küls• felületének és az álövnek a megújítása is. Az alábbi technológiai eljárások tartoznak ide:

2.37.1.

"talpalás" (top capping) – futófelület csere.

2.37.2.

"futózás" (recapping) – a futófelület cseréje, úgy hogy az oldalfal egy részére is kerül az új bevonati anyagból.

2.37.3.

"köpenyperemtól köpenyperemig" (bead to bead) – a futófelület cseréje és az oldalfal megújítása beleértve a gumiabroncs alsó részének vagy a gumiabroncs alsó része egy részének a megújítása.

2.38.

"köpeny" a használt gumiabroncs, mely a karkaszból illetve a megmaradt futófelületb•l és oldalfalból áll.


2.39.

"lehorzsolás" az a módszer, amellyel – az új anyag felviteléhez szükséges felület-elõkészítés céljából - a köpenyrõl eltávolítják a régi gumianyagot.

2.40.

"javítás" a korlátozott mértékig sérült köpenyek helyrehozó javítását jelenti.

2.41.

"futófelület gumianyag" megfelel• állapotú gumianyag, mely a kopott futófelület pótlására alkalmas. Ez különböz• állapotban létezhet, mint például:

2.41.1.

"tevehát" (Camel back = croissant...”) – el•re méretre vágott gumianyag, melyet el•zetesen a szükséges keresztmetszeti alakra préseltek (extrudáltak) és kés•bb hidegen illesztenek az el•készített köpenyre. Az új anyagot vulkanizálni kell.

2.41.2.

"tekercselt szalag" – szalag formájú futófelület gumianyag, melyet a helyszínen préselnek (extrudálnak) és tekercselnek fel az el•készített köpenyre, illetve alakítanak a kívánt keresztmetszeti formára. Az új anyagot vulkanizálni kell.

2.41.3.

"közvetlen préselt" – a kívánt keresztmetszeti alakra formált és az el•készített köpenyre közvetlenül préselt futófelület gumianyag. Az új anyagot vulkanizálni kell.

2.41.4.

"el•vulkanizált" – az el•készített köpenyre való közvetlen felvitelre alkalmas el•zetesen formált és vulkanizált futófelület. Az új anyagot rá kell ragasztani a köpenyre.

2.42.

"oldalfal bevonat" – a köpeny oldalfalának bevonására szolgáló anyag, ami lehet•vé teszi a szükséges jelzések felvitelét is.

2.43.

"köt•lemez" (Cushion gum)ragasztó gumiréteg az új futófelület és a köpeny között, ami a kisebb sérülések javítására is szolgál.

2.44.

"cementálás" – az a súrlódást növel• eljárás (ragasztás), amivel az új gumianyagot a helyén tartják a vulkanizálási eljárást megel•z•en.

2.45.

"vulkanizálás" az a fogalom, mely leírja az új anyag fizikai tulajdonságaiban végbemen• változásokat, mely általában ellen•rzött körülmények között, meghatározott ideig tartó h•közlés és nyomás alkalmazása következtében jön létre.

2.46.

"sugár irányú excentricitás" a gumiabroncsnak a futófelület körbefutó küls• felszínén mért sugarának változását jelenti.

2.47.

"kiegyensúlyozatlanság" a gumiabroncs forgástengelye körüli tömeg-eloszlás változásának mérése. Lehet "statikus" vagy dinamikus" kiegyensúlyozatlanságot mérni.

3.

JELÖLÉSEK

3.1.

A felújított gumiabroncs megjelöléseinek elrendezésére a jelen El•írás 3. Mellékletében található példa.

3.2.

Szimmetrikus gumiabroncs esetén a felújított gumiabroncsot mindkét oldalfalán, aszimmetrikus gumiabroncs esetén legalább az egyik oldalfalán fel kell tüntetni:

3.2.1.

A gyártó gyári vagy kereskedelmi jelét.

3.2.2.

A 2.21. bekezdésben meghatározott gumiabroncs méretmegjelölést.

3.2.3.

A szerkezet megjelölését az alábbiak szerint:

3.2.3.1.

Diagonális (vagy átlós szövetbetétes) szövetszerkezetû gumiabroncsokon: nincs megjelölés vagy a kerékpánt átmérõ jele elé helyezett "D" betû.

3.2.3.2.

Radiális szövetszerkezetû gumiabroncsokon: a kerékpánt átmérõ jele elé helyezett "R" betû és (választhatóan): a "RADIAL" szó.


3.2.3.3.

Átlós öves szerkezetû gumiabroncsokon: a kerékpánt átmérõ jele elé helyezett "B" betû és ezen kívül a "BIAS-BELTED" szavak.

3.2.4.

Az "üzemi feltétel leírását", mely tartalmazza:

3.2.4.1.

A gumiabroncs névleges terhelési értékét a terhelési jelzõszám 2.33. bekezdésben leírt formájában.

3.2.4.2.

A gumiabroncs névleges sebességhatárát a sebességhatár jelzõszám 2.34. bekezdésben leírt formájában.

3.2.5.

A "TUBELESS" szót, ha a gumiabroncs belsõ tömlõ nélküli üzemeltetésre készült.

3.2.6.

Az "M+S" vagy "MS" vagy "M.S." vagy "M & S" jelöléseket téli (hó) gumiabroncsok esetében.

3.2.7.

A felújítás idõpontját az alábbiak szerint:

3.2.7.1.

1999. december 31-ig: vagy a 3.2.7.2. bekezdésben leírtak szerint vagy három számjeggyel, melybõl az elsõ kettõ a hét számát jelzi, a harmadik pedig az évszám utolsó számjegyét. Az idõpontot jelzõ kód jelezheti a felújítás egy tágabb idõszakát is, ami a jelzett számú héttõl az ezután következõ harmadik hét végéig tart. Így például a "253" jelzés olyan gumiabroncsot jelenthet, melyet 1993. év 25., 26., 27. vagy 28. hetében újítottak fel. A felújítás idõpontjának jelzését elég csak az egyik oldalfalon feltüntetni.

3.2.7.2.

2000. január 1-tõl: négy számjeggyel, melybõl az elsõ kettõ a hét számát, a második kettõ az évszám második két számjegyét mutatja. Az idõpontot jelzõ kód jelezheti a felújítás egy tágabb idõszakát is, ami a jelzett számú héttõl az ezután következõ harmadik hét végéig tart. Így például a "2503" jelzés olyan gumiabroncsot jelenthet, melyet 2003. év 25., 26., 27. vagy 28. hetében újítottak fel. A felújítás idõpontjának jelzését elég csak az egyik oldalfalon feltüntetni.

3.2.8.

A "RETREAD" (felújított) vagy "REMOULD" (újrafutózott) szavakat (1999. január 1-tõl csak a "RETREAD" kifejezést szabad használni). A felújító szándéka szerint e kifejezést más nyelveken is fel szabad tüntetni.

3.2.9.

Nem késõbb, mint két évvel a jelen módosítás hatályba lépése után a 2.37.3. bekezdésben meghatározott "ágy az ágyba" folyamatot használva gyártott gumiabroncsok vagy bármely más folyamat, amelyben az oldalfal anyagát megújítják, rendelkezzen a 2.21.4. bekezdésben hivatkozott azonosítóval, amit csak közvetlenül a 2.21.3. bekezdésben hivatkozott kerékpántátmérõ jelölés után helyeznek el.

3.3.

A jóváhagyás kiadása elõtt a gumiabroncsokon hagyjanak elegendõ nagyságú szabad helyet az 5.8. bekezdésben leírt és a jelen Elõírás 2. Mellékletében ábrázolt jóváhagyási jel számára.

3.4.

A jóváhagyás megadását követõen az 5.8. bekezdésben leírt és a jelen Elõírás 2. Mellékletében bemutatott jóváhagyási jelet a 3.3. bekezdésben jelzett szabad területre kell felvinni. Ezt a jelzést elég csak az egyik oldalfalon feltüntetni.

3.5.

A 3.2. bekezdésben leírt jelzések és a 3.4. és 5.8. bekezdésekben leírt jóváhagyási jel tisztán olvashatóak, a gumiabroncsra vagy a gumiabroncsba maradandóan öntöttek legyenek.

3.6.

Amennyiben a gyártó eredeti jelzései a gumiabroncs felújítása után is olvashatóak maradnak, ezeket úgy kell tekinteni, mint a felújítónak a felújított gumiabroncsra vonatkozó jelzéseit. Ha az eredeti jelzések a felújítás után nem maradnak érvényben, akkor azokat teljesen el kell távolítani.

3.7.

Az eredeti "E" vagy "e" jóváhagyási jeleket és számot el kell távolítani.


4.

JÓVÁHAGYÁS KÉRÉSE A gumiabroncs felújító üzem jóváhagyásához az alábbi eljárást kell alkalmazni:

4.1.

A gumiabroncs felújító üzem jóváhagyását kérheti a gumiabroncson feltüntetni tervezett gyári vagy kereskedelmi jel tulajdonosa vagy annak megfelelõen meghatalmazott képviselõje. A kérésnek tartalmaznia kell:

4.1.1.

A felújított gumiabroncsokat elõállító üzem szervezetének leírását.

4.1.2.

A minõségbiztosítási rendszer rövid leírását, amely biztosítja, hogy a gumiabroncs felújítási eljárást a jelen Elõírás követelményei szerint hatékonyan ellenõrizzék.

4.1.3.

A gumiabroncs felújításnál használni tervezett gyári vagy kereskedelmi jelet.

4.1.4.

A felújítani tervezett gumiabroncs sorozattal kapcsolatban az alábbi információkat:

4.1.4.1.

a gumiabroncs méretek felsorolását;

4.1.4.2.

a gumiabroncsok szerkezetét (diagonális vagy átlós szövetbetétes, átlós öves vagy radiális);

4.1.4.3.

a gumiabroncs használatának módját (normál vagy hó gumiabroncs stb.);

4.1.4.4.

a felújítás rendszerét és a használni tervezett felújító anyagok alkalmazásának módszerét a 2.37. és 2.41. bekezdésekben meghatározottak szerint;

4.1.4.5.

a felújításra kerülõ gumiabroncsok sebességhatárának jelét;

4.1.4.6.

a felújításra kerülõ gumiabroncsok terhelési jelzõszámát;

4.1.4.7.

annak a Nemzetközi Gumiabroncs El•írásnak a megnevezését, amelynek a gumiabroncs-sorozat meg fog felelni.

5.

JÓVÁHAGYÁS

5.1.

A gumiabroncs felújításhoz a felújító üzem jóváhagyása szükséges, melyet a jóváhagyó hatóság ad meg a jelen Elõírás követelményei szerint. A jóváhagyó hatóságnak kell megtenni a jelen Elõírásban leírt szükséges intézkedéseket annak biztosítása céljából, hogy a kérdéses felújító üzemben a gumiabroncsok felújítása kielégítse a jelen Elõírásban leírt követelményeket. A felújító üzem teljes mértékben felelõs azért, hogy a felújított gumiabroncsok kielégítsék a jelen Elõírás követelményeit, és hogy a felújított gumiabroncsok a szokásos használat során megfelelõ teljesítményt nyújtsanak.

5.2.

A felújító üzem ellenõrzésére vonatkozó szokásos követelményeken túl a jóváhagyó hatóság gyõzõdjön meg arról, hogy a felhasználásra szánt anyagokra vonatkozó technológia, gyakorlati útmutatás, kezelési utasítások és követelmények dokumentációit az anyagok szállítói a megfelelõ nyelven rendelkezésre bocsátották-e és ezeket a felújító üzem munkatársai megértették-e.

5.3.

A jóváhagyó hatóság biztosítsa, hogy a minden felújító részleg számára rendelkezésre álló technológia leírások és gyakorlati útmutatók tartalmazzanak a javító anyagokra és eljárásokra vonatkozó olyan követelményeket, amelyek elegendõk annak megállapításához, hogy a gumiabroncs karkaszának milyen mértékû sérülése (átlyukadása) javítható, hogy ezek a sérülések léteznek-e vagy a sérülések a felújítási eljárás elõkészítése folyamán keletkeztek-e.

5.4.

A jóváhagyó hatóságnak meg kell gyõzõdnie arról, hogy a felújított gumiabroncsok megfelelnek-e a jelen Elõírásnak és, hogy a 6.7. és 6.8. bekezdésekben elõírt vizsgálatokat sikeresen végrehajtották-e legalább 5 és nem szükségszerûen több, mint 20, a felújító üzem által felújított gumiabroncs sorozatból vett mintadarabon.


5.5.

A vizsgálatok során észlelt minden hiba esetén ugyanabból a gumiabroncs méretbõl újabb két mintadarabot kell vizsgálatnak alávetni. Ha második két mintadarabból az egyik vagy mindkettõ nem felel meg, akkor újabb két benyújtott mintadarabot kell megvizsgálni. Ha az utolsó két mintadarabból az egyik vagy mindkettõ nem felel meg, akkor a felújító üzem jóváhagyására vonatkozó kérelmet vissza kell utasítani.

5.6.

Ha a jelen Elõírás minden követelményt kielégített, a jóváhagyást meg kell adni, és jóváhagyási számot adjanak minden jóváhagyott felújító üzemnek. E szám elsõ két számjegye a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba foglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát jelölje. A jóváhagyási szám elé a "108R" jelölés kerüljön, amely arra utal, hogy a jóváhagyást a jelen Elõírásba foglalt követelmények szerint felújított gumiabroncsra alkalmazzák. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja egy másik, a jelen Elõírás hatálya alá tartozó felújító üzem jóváhagyásánál.

5.7.

A jelen Elõírás szerinti jóváhagyásról vagy a jóváhagyása kiterjesztésérõl vagy elutasításáról vagy visszavonásáról értesítsék az 1958. évi Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket. Ez az értesítés az Elõírás 1. Mellékletében levõ nyomtatványnak feleljen meg.

5.8.

A jelen Elõírásnak megfelelõ minden felújított gumiabroncson a 3.3. bekezdésben említett helyen és a 3.2. bekezdésben elõírt megjelöléseken kívül jól láthatóan fel kell tüntetni a nemzetközi jóváhagyási jelet, mely a következõ részekbõl áll:

5.8.1.

olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát 7/ veszi körül;

5.8.2.

Az 5.6. bekezdésben leírt jóváhagyási szám.

5.9.

A jelen Elõírás 2. Melléklete példát mutat be a jóváhagyási jel kivitelére.

6.

KÖVETELMÉNYEK

7/

1 = Németország 16 = Norvégia 31 = Bosznia-Hercegovina 2 = Franciaország 17 = Finnország 32 = Lettország 3 = Olaszország 18 = Dánia 33 = üres 4 = Hollandia 19 = Románia 34 = Bulgária 5 = Svédország 20 = Lengyelország 35 – 36 üres 6 = Belgium 21 = Portugália 37 = Törökország 7 = Magyarország 22 = Orosz Föderáció 38 – 39 = üres 8 = Cseh Köztársaság 23 = Görögország 40 = Macedón Köztársaság 9 = Spanyolország 24 = Írország 41 = üres 10 = Jugoszlávia 25 = Horvátország 42 = Európai Közösség */ 11 = Egyesült Királyság 26 = Szlovénia 43 = Japán 12 = Ausztria 27 = Szlovákia 44 = üres 13 = Luxemburg 28 = Fehérorosz Köztársaság 45 = Ausztrália 14 = Svájc 29 = Észtország 46 = Ukrajna 15 = üres 30 = üres 47 = Dél-Afrika ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– */ A tagállamok jóváhagyásaikhoz megfelelõ megkülönböztetõ EGB számukat használják A többi számot az országok olyan sorrendben kapják, amilyen idõrendben ratifikálják, illetve csatlakoznak a kerekes jármûvekre, valamint az ilyen jármûvekre felszerelhetõ és/vagy ilyeneken alkalmazható szerelvényekre és alkatrészekre vonatkozó egységes mûszaki elõírások elfogadásáról, valamint az ilyen elõírások alapján megadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeirõl szóló Egyezményhez. Az így meghatározott számokat az Egyesült Nemzetek Fõtitkára közli a többi Szerzõdõ Féllel.


6.1.

Csak olyan gumiabroncsot szabad felújítani, mely jóváhagyott és "E" vagy "e" jóváhagyási jellel ellátott kivéve, ha ez a követelmény nem lesz kötelezõ legkésõbb 2000. január 1-ig.

6.1.1.

Nagy sebességre alkalmas gumiabroncsok. Amelyeknek csak "ZR" felirata van a gumiabroncs megjelölésében és nincs üzemi leírásuk, újra nem futózhatók.

6.2.

A korábban már felújított gumiabroncsot nem szabad újra felújítani.

6.3.

7 (hét) évnél idõsebb gumiabroncsot nem szabad felújítani, a kort az eredeti gumiabroncs gyártási évét mutató számjegyek alapján kell megállapítani; például a "253" idõpont jellel ellátott gumiabroncsot 2000. év végéig szabad felújítani.

6.4.

A felújítás elõtti állapot:

6.4.1.

A vizsgálat elõtt a gumiabroncs legyen tiszta és száraz.

6.4.2.

Lehorzsolás elõtt minden gumiabroncsot kívül és belül gondosan vizsgálják meg, hogy alkalmas-e a felújításra.

6.4.3.

A túlterheléstõl vagy az alacsony felfújási nyomáson való üzemeléstõl láthatóan károsodott gumiabroncsokat nem szabad felújítani.

6.4.4.

Az alábbi hibákat mutató gumiabroncsokat nem szabad felújítani:

6.4.4.1.

ha az erõs berepedezettség a szövetvázig terjed; a) karkasz átlyukadás vagy köpenysérülés a "H" sebességhatár jel fölötti gumiabroncsok esetében, kivéve, ha ezeket a köpenyeket alacsonyabb sebességhatárba sorolják; b) korábban megjavított, meghatározott mérték feletti külsõ sérülés – lásd 5.3. bekezdést; c) karkasz szakadása; d) értékelhetõen olajtól vagy más vegyi hatástól károsodás; e) több, egymáshoz közeli sérüléstõl károsodott; f) köpenyperem sérült vagy szakadt; g) nem javítható hiba vagy sérülés a belsõ légzáró rétegen; h) kisebb "gumi" sérülésnél nagyobb köpenyperem sérülés; i) futófelület kopás vagy oldalfalkopás miatt látható kordszálak; j) a futófelület vagy az oldalfal burkoló anyagának nem javítható elválása a karkasztól; k) a szerkezet sérülése az oldalfal térségében.

6.4.5.

Azokat a radiális szerkezetû gumiabroncsokat nem szabad felújítani, amelyek karkaszainál az enyhe öv él lazulásnál komolyabb öv elválás észlelhetõ.

6.5.

Elõkészítés:

6.5.1.

Lehorzsolás után, és a felújító anyagok használata elõtt minden gumiabroncsot újra meg kell – legalább kívülrõl – vizsgálni, hogy továbbra is alkalmasak-e a felújításra.

6.5.2.

Minden olyan felületet, melyre felújító anyag kerül, túlhevítés nélkül kell elõkészíteni. A lehorzsolt felület nem tartalmazhat mély horzsolási nyomokat sem laza anyagrészeket.

6.5.3.

Ahol elõvulkanizált anyag kerül alkalmazásra, az elõkészített rész kontúrjának ki kell elégítenie a felújító anyag gyártójának elõírásait.

6.5.4.

Laza kordszál végek nem megengedettek.

6.5.5.

A köpeny kordszálait az elõkészítési eljárás során nem szabad megsérteni.

6.5.6.

Radiális gumiabroncsok övének sérüléseit horzsolás közben a legkülsõ rétegre korlátozzák a meghatározott mértékig.


6.5.7.

Diagonális szerkezetû gumiabroncsok esetében a lehorzsolási sérüléseknek az alábbiakra kell korlátozódnia:

6.5.7.1.

Két szövetréteg esetén nem szabad sérülésnek lennie a karkaszon, a köpeny gumi részén jól elhatárolt, jelentéktelen lehorzsolási sérülés lehet.

6.5.7.2.

Tömlõ nélküli gumiabroncsnál két szövetréteg plusz párnaréteg esetén nem szabad sérülésnek lennie a karkaszon vagy a párnarétegen.

6.5.7.3.

Tömlõs gumiabroncsnál két szövetréteg plusz párnaréteg esetén szabad jól elhatárolt sérülésnek lennie a párnarétegen.

6.5.7.4.

Tömlõ nélküli gumiabroncsnál négy vagy több szövetréteg esetén nem szabad sérülésnek lennie a karkaszon vagy a párnarétegen.

6.5.7.5.

Tömlõs gumiabroncsnál négy vagy több szövetréteg esetében sérülés csak a legkülsõ szövetrétegen a korona tartományában lehet.

6.5.8.

A kiálló acél részeket –lehetõség szerint – a megfelelõ anyaggal kezeljék gyártójának utasítása alapján.

6.6.

Felújítás:

6.6.1.

A felújító biztosítsa, hogy a felújító anyagok – beleértve a foltozóanyagokat is – gyártója vagy szállítója felelõsséget viseljen a következõkért: a felhasználás és a tárolás technológiájának leírásáért, ha a felújító kívánja, annak az országnak a nyelvén, ahol az anyagokat használni fogják; a sérülések azon mértékének meghatározásáért, amelynél a felújító anyagok még használhatóak, ha a felújító kívánja, annak az országnak a nyelvén, ahol az anyagokat használni fogják; a gumiabroncs erõsített foltozóanyagai, ha helyesen alkalmazzák a karkasz javításánál, a célnak megfelelõek legyenek; a foltozóanyagok alkalmasak legyenek arra, hogy a gumiabroncs gyártója által meghatározott legnagyobb felfújási nyomás kétszeresét elviseljék; a szolgáltatásnál használt bármely más javítóanyag alkalmas legyen a felhasználási célra.

6.6.2.

A felújító felelõs a javító anyagok helyes használatáért és annak biztosításáért, hogy a javítás mentes legyen minden olyan hibától, mely a gumiabroncs megfelelõ élettartamát befolyásolná.

6.6.3.

A felújító biztosítsa, hogy vagy a futófelület vagy az oldalfal anyagának gyártója vagy szállítója által az anyag minõségének garantálása céljából kibocsátott, az anyag tárolására és felhasználására vonatkozó elõírásokat betartsák. A felújító kívánságára ezeket a tudnivalókat annak az országnak a nyelvén bocsássák rendelkezésre, ahol az anyagokat használják.

6.6.4.

A felújítónak követelje meg, hogy a javító anyagok és/vagy keverékek megfelelõségét a gyártó vagy a szállító írásban tanúsítsa. Az anyag-keveréknek alkalmasnak kell lennie a gumiabroncs tervezett használati módjára.

6.6.5.

Az elõkészített, minden szükséges javításon és új javító anyag felvitelen átesett gumiabroncsot minél hamarabb, de legkésõbb az anyag gyártójának elõírása szerint vulkanizálni kell.

6.6.6.

A gumiabroncsot annyi ideig és olyan hõmérsékleten és nyomáson kell vulkanizálni, ami az anyag és a berendezés számára megfelelõ és elõírt.


6.6.7.

A vulkanizáló forma mérete feleljen meg a felújító anyag vastagságának és a lehorzsolt köpeny méretének. Radiális szövetszerkezetû gumiabroncsot csak osztott, kúposan vagy radiálisan záródó vulkanizáló formában szabad vulkanizálni.

6.6.8.

A felújítási eljárás után a futófelület mintázata alatt az eredeti anyag vastagsága a lehorzsolás után és minden új anyag átlagos vastagsága feleljen meg a 6.6.8.1. és 6.6.8.2. bekezdéseknek. A futófelület szélessége mentén vagy a gumiabroncson körkörösen, minden ponton ellenõrizzék az anyagvastagságot a 6.7.5. és 6.7.6. bekezdésekben leírt feltételek szerint.

6.6.8.1.

Radiális és átlós öves szövetszerkezetû gumiabroncsok esetében (mm): 1.5 ≤ (A+B) ≤ 5 (minimum 1.5 mm; maximum 5.0 mm) A≥1 (minimum 1.0 mm) B≥1 (minimum 0.5 mm)

P.D. X A B 6.6.8.2.

= = = =

Mintázat mélység A lehorzsolás határvonala A mintázat alatt az új gumianyag átlagos vastagsága Az eredeti gumianyag minimális vastagsága az öv fölött a lehorzsolás után

Diagonális szövetszerkezetû (bias-ply) gumiabroncsok esetében: Az eredeti gumianyag vastagsága a párnaréteg fölött ≥ 0,00 mm legyen. Az új gumianyag vastagsága a lehorzsolás határvonala fölött ≥ 2,00 mm legyen. Az eredet és az új .gumianyag együttes vastagsága a futófelület mintázat hornyának (csatornájának) legmélyebb része alatt ≥ 2,00 és ≤ 5 mm legyen.

6.6.9.

A felújított gumiabroncs üzemeltetési feltétel jelölése nem tartalmazhat sem magasabb sebességkategória jelet, sem magasabb terhelési jelz•számot, mint az eredeti, felújítás elõtti gumiabroncs.

6.6.10.

A felújított gumiabroncs legkisebb sebességhatára 120 km/h ("L" sebességkategória) és legnagyobb sebességhatára 300 km/h ("Y" sebességkategória) lehet.

6.6.11.

A futófelület kopásjelz•ket az alábbiak szerint kell elhelyezni:

6.6.11.1.

A felújított gumiabroncson legalább hat sor átlósan, egymástól megközelít•en egyenl• távolságra a f•hornyokban (csatornákban) elhelyezett futófelület kopásjelz• legyen. A futófelület kopásjelz• olyan legyen, hogy ne lehessen összetéveszteni a futófelület bordái és tömbjei között kialakuló gumianyag túlfolyásokkal.


6.6.11.2.

Mindazonáltal olyan gumiabroncsok esetében, amelyeket 12 vagy kisebb jelû névleges átmér•j• kerékpántra terveznek szerelni, négy sor futófelület kopásjelz• elegend•.

6.6.11.3.

A futófelület kopásjelz•je akkor jelezzen +0,60/-0,00 mm tûréssel, amikor a futófelület hornyai (csatornái) éppen az 1,6 mm mélységre csökkennek.

6.6.11.4.

A futófelület kopását jelz• magasságát a futófelület felszíne és a futófelület kopásjelz• teteje illetve a futófelület hornyainak (csatornáinak) a futófelület kopásjelz• töve közelében lév• lejt•s területen lév• alapja közötti mélység különbségének a mérésével kell meghatározni.

6.7.

Ellen•rzés

6.7.1.

A vulkanizálás után, míg a gumiabroncsban még bizonyos mértékû hõ marad vissza, minden egyes felújított gumiabroncsot meg kell vizsgálni, hogy az mentes-e minden lehetséges hibától. A felújítási eljárás közben vagy után a gumiabroncsot vizsgálat céljából fel kell fújni legalább 1,5 bar nyomásra. Ha a gumiabroncsban bármilyen hiba (pl. légzárvány, elválás stb.) adódik, a gumiabroncsot alaposan meg kell vizsgálni e hiba okának meghatározása céljából.

6.7.2.

A felújítási eljárás közben vagy után a gumiabroncsot legalább egyszer, alkalmas vizsgálati eljárással ellen•rizzék, hogy szövetszerkezete ép-e.

6.7.3.

Min•ségellen•rzés céljából bizonyos számú felújított gumiabroncsot roncsolásos és/vagy nem roncsolásos vizsgálatnak vagy ellen•rzésnek kell alávetni. A vizsgált gumiabroncsok mennyiségét és a vizsgálat eredményeit fel kell jegyezni.

6.7.4.

A felújítási eljárás után a felújított gumiabroncs méreteinek a jelen El•írás 6. Mellékletében foglaltak szerint mérve egyezniük kell vagy a 7. bekezdésben leírt számítási módszer szerint kapott méretekkel vagy a jelen El•írás 5. Mellékletében található méretekkel.

6.7.5.

A felújított gumiabroncs excentricitása (sugárirányú eltérése) nem lehet nagyobb, mint 1,5 mm (+ 0,4 mm mérési hiba).

6.7.6.

A felújított gumiabroncsnak a kerékpánt átmér•jén mért legnagyobb kiegyensúlyozatlansága nem lehet több, mint a gumiabroncs tömegének 1,5 százaléka.

6.7.7.

A futófelület kopásjelz•je elégítse ki a 6.6.11. bekezdés követelményeit.

6.8.

Tartóssági vizsgálat

6.8.1.

A jelen El•írás szerint felújított gumiabroncsok képesek legyenek teljesíteni a jelen El•írás 7. Mellékletében leírt terhelés/sebesség tartóssági vizsgálatot.

6.8.2.

Amennyiben a terhelés/sebesség tartóssági vizsgálaton átesett felújított gumiabroncson nem lehet futófelület elválást, szövetréteg elválást, kordleválást, lemorzsolódást vagy kordszál szakadást észlelni, úgy kell tekinteni, hogy a gumiabroncs a vizsgálaton megfelelt.

6.8.3.

A gumiabroncs küls•átmér•je – hat órával a terhelés/sebesség tartóssági vizsgálat után mérve – nem különbözhet ± 3,5 százaléknál nagyobb mértékben a vizsgálat elõtt mért küls• átmér•t•l.

7.

MÉRET-KÖVETELMÉNYEK

7.1.

A jelen El•írás szerint felújított gumiabroncsok az alábbi méret követelményeknek feleljenek meg:

7.1.1.

Keresztmetszet szélesség:

7.1.1.1.

A keresztmetszet szélességét a következõ képlet segítségével kell kiszámítani: S = S1 + K (A - A1) ahol

statikus


S: a tényleges "gumiabroncs keresztmetszet szélessége" a mérõ kerékpánton mérve mm-ben; S1: a "tervezési keresztmetszet szélesség" értéke a mérõ kerékpántra vonatkoztatva, ahogy ezt a kérdéses gumiabroncs-méret felújítója a megnevezett Nemzetközi Gumiabroncs Elõírás szerint leírja; A: a vizsgáló kerékpánt szélessége mm-ben; A1: a mérõ kerékpánt szélessége mm-ben, ahogy ez a kérdéses gumiabroncs méret felújítója által megnevezett Nemzetközi Gumiabroncs Elõírásban van leírva; K: tényezõ, melynek értéke: 0,4. 7.1.2.

Külsõ átmérõ:

7.1.2.1.

A felújított gumiabroncs elméleti külsõ átmérõjét a következõ képlet segítségével kell kiszámítani: D = d + 2H ahol D: az elméleti külsõ átmérõ milliméterben kifejezve; d: a 2.21.3. bekezdésben meghatározott hagyományos szám mm-ben kifejezve; H: névleges keresztmetszet magasság mm-ben kifejezve és egyenlõ Sn × 0,01 Ra, ahol: Sn: a névleges keresztmetszet szélesség mm-ben; Ra: a névleges keresztmetszet arány. Mindezek a jellemzõk a gumiabroncs oldalfalán a gumiabroncs méretmegjelölésében vannak, a 3.2.2. bekezdésben elõírt és a 2.21. bekezdésben meghatározott követelmények szerint.

7.1.2.2.

Azokra a gumiabroncsokra azonban, amelyek méretmegjelölése az ENSZ-EGB 30. számú Elõírásának 5. Mellékletében lévõ táblázatok elsõ oszlopában van feltüntetve, a külsõ átmérõ azonos a táblázatokban megadott számértékkel.

7.1.3.

A felújított gumiabroncsok mérésének módszere:

7.1.3.1.

A felújított gumiabroncsok méreteit a jelen Elõírás 6. Mellékletében leírt módszer szerint mérjék.

7.1.4.

A keresztmetszet szélességgel kapcsolatos követelmények:

7.1.4.1.

A tényleges keresztmetszet szélesség kisebb lehet, mint a 7.1. bekezdésben meghatározott keresztmetszet szélesség vagy keresztmetszet szélességek.

7.1.4.2.

A tényleges keresztmetszet szélesség nagyobb is lehet, mint a 7.1. bekezdésben meghatározott érték vagy értékek a következõ mértékben:

7.1.4.2.1.

radiális szövetszerkezetû gumiabroncsok esetében 4 %-kal és

7.1.4.2.2.

diagonális és átlós öves szövetszerkezetû gumiabroncsok esetében 6 %-kal.

7.1.4.2.3.

Ezen kívül, ha a gumiabroncs különleges védõ szalaggal ellátott, a szélesség a 7.1.4.2.1. és 7.1.4.2.2. bekezdésekben megadott tûréseken felül még maximum 8 mm-el nagyobb lehet.

7.1.5.

A külsõ átmérõvel kapcsolatos követelmények:

7.1.5.1.

A felújított gumiabroncs tényleges külsõ átmérõje az alábbi képletekkel kiszámított Dmin és Dmax értékek között legyen: Dmin = d + (2H x a) Dmax = d + (2H x b) ahol:

7.1.5.1.1.

Azon méretek esetében, amelyek nincsenek a jelen Elõírás 5. Mellékletében lévõ táblázatokban megadva, "H" és "d" értéke a 7.1.2.1. bekezdésben megadott.


7.1.5.1.2.

A fenti 7.1.2.2. bekezdésben említett méretek esetében: H = 0,5 (D - d) ahol a "D" a külsõ átmérõ és "d" a névleges kerékpánt átmérõ a kérdéses méretekre vonatkozó fent említett táblázatokban.

7.1.5.1.3.

"a" együttható = 0,97

7.1.5.1.4.

"b" együttható: Radiális gumiabroncsok országúti (szokásos) használatra

1,04

Diagonális és átlós öves gumiabroncsok 1,08

7.1.5.2.

Téli gumiabroncsok esetében a legnagyobb külsõ átmérõ a 7.1.5.1. bekezdés szerint kiszámítottnál legfeljebb 1 %-kal lehet nagyobb.

8.

JÓVÁHAGYÁS MÓDOSÍTÁSA

8.1.

A felújító üzemmel kapcsolatos mindenféle változásról, mely a felújító üzem által a jóváhagyás kérésekor a 4. számú bekezdés szerint adott információkat módosítja, értesíteni kell azt a hatóságot, amely a felújító üzemet jóváhagyta. Ez a hatóság ilyenkor a következõket teheti:

8.1.1.

Vagy úgy találja, hogy a végrehajtott változtatások nem okoznak számottevõ kedvezõtlen hatást és így a felújító üzem még mindenképpen megfelel a követelményeknek; vagy pedig

8.1.2.

A jóváhagyással kapcsolatba újabb vizsgálatot kér.

8.2.

A jóváhagyás megerõsítésérõl vagy visszautasításáról -a változások felsorolásával- az 5.7. bekezdésben leírt eljárás útján értesíteni kell az Egyezménynek azokat a Szerzõdõ Feleit, amelyek a jelen Elõírást alkalmazzák.

9.

JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL EGYEZÕ GYÁRTMÁNY GYÁRTÁSA A jóváhagyott típussal egyezõ termék felújítása – a következõ követelményekkel – feleljen meg annak, amit az Egyezmény 2. Függeléke (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) megállapít:

9.1.

A jelen Elõírás szerint jóváhagyott felújító üzem a 6. bekezdésben elõírt követelményeknek feleljen meg.

9.2.

A jóváhagyás birtokosának biztosítsa, hogy minden gyártási évben, az idõszakon belül elosztva, legalább a teljes felújítási sorozatot jellemzõ alábbi darabszámú gumiabroncsot ellenõrizzenek és megvizsgáljanak a jelen Elõírásban foglaltak szerint:

9.2.1.

0,01 % éves termelés, de mindenesetre legalább 5 és nem szükségszerûen 20 darabnál többet.

9.3.

Ha a 9.2. bekezdésben elõírt vizsgálatokat a jóváhagyó hatóság maga, vagy felügyelete alatt végzik, akkor eredményeit felhasználhatják a 9.4. bekezdésben elõírtak részeként vagy a helyett.

9.4.

Az a hatóság, mely jóváhagyta a felújító üzemet, mindenkor és minden felújítási helyszínen ellenõrizheti a jóváhagyottal való egyezõség ellenõrzési módszereit. Minden felújítás helyszínén a jóváhagyó hatóság vegyen véletlen módon a teljes felújítási sorozatot jellemzõ számú mintát minden egyes gyártási évben, amiket az Elõírás szerint ellenõrizzen és vizsgáljon meg:

9.4.1.

az éves termelés 0,01 %-át, de mindenesetre legalább 5 és nem szükségszerûen 20 darabnál több darabot.

9.5.

A 9.4. bekezdésben elõírt ellenõrzések és vizsgálatok helyettesíthetik a 9.2. bekezdésben elõírt vizsgálatokat.

10.

ELJÁRÁS A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSTÓL ELTÉRÕ GYÁRTÁS ESETÉRE


10.1.

A felújító üzem jóváhagyását visszavonhatják, ha az nem teljesíti a 9. bekezdésben elõírt követelményeket vagy, ha a felújító üzem vagy az üzemben felújított gumiabroncsok nem állják ki sikeresen az említett bekezdésben elõírt vizsgálatokat.

10.2.

Ha az Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél visszavon egy elõzõleg kiadott jóváhagyást, azonnal értesítse errõl azokat a Szerzõdõ Feleket, akik ezt az Elõírást alkalmazzák, a jelen Elõírás 1. Mellékletében levõ mintának megfelelõ értesítéssel.

11.

GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE Ha a jelen Elõírás hatálya alá esõ felújított gumiabroncsokkal kapcsolatos tevékenységet vagy a felújítást beszüntetik, errõl értesítsék azt a hatóságot, amelyik a jóváhagyást megadta. Ez a hatóság ilyenkor – az értesítés kézhezvétele után – tájékoztassa errõl az 1958. évi Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt mintának megfelelõ értesítéssel.

12.

JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKKAL MEGBÍZOTT MÛSZAKI SZOLGÁLAT, VIZSGÁLÓ LABORATÓRIUMOK ÉS A JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁG NEVE ÉS CÍME

12.1.

Az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek közöljék az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok végzésével felhatalmazott mûszaki szolgálat, a vizsgáló laboratóriumok (ha van), valamint annak –a jóváhagyást kiadó – hatóságnak a nevét és címét, ahova meg kell küldeni a jóváhagyás kiadásáról, kiterjesztésérõl, vagy elutasításáról, vagy visszavonásáról szóló – más országokban kiadott – értesítéseket.

12.2.

Az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek igénybe vehetik a saját területükön vagy az Egyezményhez csatlakozott másik Szerzõdõ Fél területén lévõ gumiabroncs gyárak vagy felújító üzemek laboratóriumait és kijelölhetik azokat vizsgáló laboratóriumokká, olyan feltétellel, hogy ezt az eljárást elõzõleg egyeztetik annak az érintett Szerzõdõ Félnek az illetékes hatóságával, amelynek területén a kérdéses laboratórium található.

12.3.

Ha valamely Szerzõdõ Fél alkalmazza a 12.2. bekezdésben foglaltakat, kívánsága szerint egy vagy több személlyel képviseltetheti magát a vizsgálatok végrehajtásánál. ––––––––––––

1. Melléklet ÉRTESÍTÉS (legnagyobb méret: A4 (210×297))

E

...1/

kiadta: a jóváhagyó hatóság neve ......................................... gumiabroncs-felújító üzem

1/

2/

JÓVÁHAGYÁSÁRÓL 2/ JÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSÉRÕL JÓVÁHAGYÁSÁNAK ELUTASÍTÁSÁRÓL

Annak az országnak a jelzõszáma, mely a jóváhagyást kiadta / kiterjesztette / megtagadta /visszavonta (lásd a jóváhagyással kapcsolatos eljárást az Elõírásban). A nem kívánt szöveget törölni!

A


JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSÁRÓL GYÁRTÁSÁNAK VÉGLEGES BESZÜNTETÉSÉRÕL a 108. számú Elõírás szerint. A jóváhagyás száma:

A kiterjesztés száma:

1. 2. 3. 4. 5.

A felújító gyári neve vagy kereskedelmi jele: A felújító üzem neve és címe: A felújító esetleges meghatalmazott képviselõjének neve és címe: A jelen Elõírás 4.1.3. és a 4.1.4. bekezdései szerinti összefoglaló leírás: A jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat és a jóváhagyási vizsgálatokkal vagy a jóváhagyott típussal megegyezõ termék ellenõrzésével megbízott laboratórium (ha ilyen van): 6. E mûszaki szolgálat által kiállított vizsgálati jegyzõkönyv dátuma: 7. E mûszaki szolgálat által kiállított vizsgálati jegyzõkönyv száma: 8. Az esetleges kiterjesztés indokai: 9. Megjegyzés: 10. Az értesítés kiállításának helye: 11. Kelte: 12. Aláírás: Lista az értesítéshez mellékelt, a jóváhagyást kiadó hatóságnál irattározott dokumentumokról, amelyeket a jóváhagyásnál figyelembe vettek, és amelyek kérésre megkaphatók. –––––––––– 2. Melléklet JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE

a

a/2

E4

108R-002439

a/3

a = 12 mm min. A felújított gumiabroncson feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy az adott felújító üzemet Hollandiában (E4) a jelen Elõírás eredeti formája (00) szerint hagyták jóvá 108R002439 számon. A jóváhagyási számot a kör közvetlen közelében kell elhelyezni, az "E" betû alatt vagy felett, vagy attól jobbra vagy balra. A jóváhagyási szám számjegyei az "E" betû ugyanazon az oldalán legyenek és ugyanabba az irányba nézzenek. Római számot – az összetéveszthetõség miatt – ne használjanak jóváhagyási számként,. –––––––––––

3. Melléklet


JELÖLÉSEK ELRENDEZÉSE ÚJRAFUTÓZOTT GUMIABRONCSON 1. Példa az Elõírás hatályba lépése után kereskedelmi forgalomba kerülõ felújított gumiabroncsok jelöléseinek elhelyezésére b

185/70

R 14

89 T

b

c

TUBLESS

c

2503

RETREATED

M+S

c

d

b: (min) 6 mm c: (min) 4 mm d: (min) 3 mm és 1998-tól (min) 4 mm. A fenti megjelölõ feliratokkal ellátott felújított gumiabroncs jellemzõi: névleges keresztmetszeti szélesség: 185, névleges szélesség/magasság arány: 70, radiális szövetszerkezetû (R), névleges kerékpánt átmérõ kód száma: 14, üzemeltetési feltétel leírása: "89T", mely 580 kg teherbírást (ami megfelel a 89-es terhelési jelzõszámnak) és 190 km/h sebességhatárt (ami megfelel a "T" sebességkategória jelzõszámnak) jelent. tömlõ nélküli kivitel ("TUBELESS"), téli gumiabroncs (M+S), felújítás idõpontja: 2003. év 25., 26., 27. vagy 28. hete. A gumiabroncsot jellemzõ megjelölések helyét és sorrendjét a következõképpen kell csoportosítani: (a) A keresztmetszet névleges szélességét tartalmazó méretmegjelölést, a névleges szélesség/magasság arányt, a szerkezet típusának betûjelét (ha van) és a kerékpánt névleges átmérõjét – a fenti példa szerint – a következõképpen csoportosítsák: 185/70 R 14; (b) Az üzemeltetési feltétel leírását (a terhelhetõségi tényezõ és a sebesség kategória) a méretmegjelöléshez közel kell elhelyezni. Lehet elõtte vagy utána vagy fölötte vagy alatta; (c) A “TUBELESS”, a “REINFORCED” és az “M+S” jelek a méretmegjelöléstõl kis távolságra lehetnek. (d) A “RETREAD” szó egy kis távolságra lehet a méretmegjelöléstõl.


2.

Olyan gumiabroncsok különleges esetében, amelyeknek a kerékpánt-szerelvény kialakítása "A", a jelölés a következõ példa formájában legyen: 185-560 R 400A ahol: 185 a névleges keresztmetszeti szélesség mm-ben 560 a külsõ átmérõ mm-ben kifejezve R a gumiabroncs szerkezeti megjelölése (lásd az Elõírás 3.2.3. bekezdését). 400 a névleges kerékpánt-átmérõ mm-ben kifejezve "A" a gumiabroncs kerékpánt-szerelvényének kialakítása. A terhelési indexet, sebesség-kategória, gyártás dátuma jelölését és más jelöléseket a fenti példa szerint adják meg.

3.

Az elhelyezés és a sorrend: (a)

a jelen Elõírás 2.21. bekezdése szerint meghatározott méretjelölést úgy csoportosítsák, amint azt a 185/70 R 14 és 185-560 R 400A példák mutatják;

(b)

a terhelési indexet és a sebesség-jelképet tartalmazó üzemi leírást közvetlenül a gumiabroncs méretjelölése után helyezzék el, amint azt a jelen Elõírás 2.21. bekezdése meghatározza.

(c)

a jelképek a “TUBELESS”, a “REINFORCED” és az “M+S” jelek a méretmegjelöléstõl kis távolságra lehetnek

(d)

a “RETREAD” szó egy kis távolságra lehet a méretmegjelöléstõl. –––––––––––––-


4. Melléklet TEHERBÍRÁSI JELZÕSZÁMOK ÉS AZ AZOKNAK MEGFELELÕ, A GUMIABRONCSON HORDOZHATÓ LEGNAGYOBB TÖMEGEK Terhelési jelz•számok (LI) és legnagyobb szállítható tömegek – kg LI 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39

kg 45,0 46,2 47,5 48,7 50,0 51,5 53,0 54,5 56,0 58,0 60,0 61,5 63,0 65,0 67,0 69,0 71,0 73,0 75,0 77,5 80,0 82,5 85,0 87,5 90,0 92,5 95,0 97,5 100 103 106 109 112 115 118 121 125 128 132 136

LI 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79

kg 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 206 212 218 224 230 236 243 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437

LI 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119

kg 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360

LI 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159

kg 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850 1900 1950 2000 2060 2120 2180 2240 2300 2360 2430 2500 2575 2650 2725 2800 2900 3000 3075 3150 3250 3350 3450 3550 3650 3750 3875 4000 4125 4250 4375

LI 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199

kg 4500 4625 4750 4875 5000 5150 5300 5450 5600 5800 6000 6150 6300 6500 6700 6900 7100 7300 7500 7750 8000 8250 8500 8750 9000 9250 9500 9750 10000 10300 10600 10900 11200 11500 11800 12150 12500 12850 13200 13600

LI 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239

kg 14000 14500 15000 15500 16000 16500 17000 17500 18000 18500 19000 19500 20000 20600 21200 21800 22400 23000 23600 24300 25000 25750 26500 27250 28000 29000 30000 30750 31500 32500 33500 34500 35500 36500 37500 38750 40000 41250 42500 43750

LI 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279

kg 45000 46250 47500 48750 50000 51500 53000 54500 56000 58000 60000 61500 63000 65000 67000 69000 71000 73000 75000 77500 80000 82500 85000 87500 90000 92500 95000 97000 100000 103000 106000 109000 112000 115000 118000 121500 125000 128000 132000 136000


5. Melléklet GUMIABRONCSOK MEGJELÖLÉSE ÉS MÉRETEI (AZ ENSZ EGB 30. SZÁMÚ ELƒÍRÁSÁVAL ÖSSZHANGBAN) ERRE A MELLÉKLETRE AZ ENSZ EGB 30. SZÁMÚ ELƒÍRÁSÁNAK 5. MELLÉKLETE VONATKOZIK –––––––––––6. Melléklet GUMIABRONCSOK MÉRÉSI MÓDSZERE 1.

A gumiabroncs elõkészítése

1.1.

A gumiabroncsot a felújító által meghatározott mérõ kerékpántra kell szerelni, és fel kell fújni 33,5 bar nyomásra.

1.2.

A gumiabroncsnyomást az alábbiak szerint kell beállítani:

1.2.1.

szokásos átlós öves gumiabroncsok esetében - 1,7 bar;

1.2.2.

diagonális gumiabroncsok esetében: Szövetréteg-szám 4 6 8

Nyomás (bar) sebességkategóriánként L, M, N P, Q, R, S T, U, H, V 1,7 2,0 – 2,1 2,4 2,6 2,5 2,8 3,0

1.2.3.

szokásos radiális gumiabroncsok esetében – 1,8 bar;

1.2.4.

megerõsített gumiabroncsok esetében – 2,3 bar.

2.

Mérési eljárás

2.1.

A kerékpántra szerelt gumiabroncsot szobahõmérsékleten legalább 24 órán keresztül kondicionálni kell, kivéve, ha a jelen Elõírás 6.8.3. bekezdésében másként van elõírva.

2.2.

A nyomást ismételten be kell állítani a jelen Melléklet 1.2. bekezdése szerinti értékre.

2.3.

A teljes szélességet a gumiabroncs kerülete mentén hat, egymástól egyenlõ távolságra lévõ pontban kell megmérni, figyelembe véve a védõ bordák és szalagok vastagságát. Az így kapott legnagyobb méret a teljes szélesség.

2.4.

A külsõ átmérõt a felfújt gumiabroncs legnagyobb külsõ kerületébõl kell kiszámítani. –––––––––––


7. Melléklet TEHERBÍRÁS/SEBESSÉG TARTÓSSÁGI VIZSGÁLAT MÓDSZERE (A 30. ELÕÍRÁS 7. MELLÉKLETÉBEN LEÍRT ELVEKKEL ÖSSZHANGBAN) 1.

A gumiabroncs elõkészítése

1.1.

A gumiabroncsot a felújító által meghatározott mérõ kerékpántra kell szerelni.

1.2.

A gumiabroncsot az alábbi táblázatban megadott megfelelõ nyomásra kell felfújni:

Sebességkategória L, M, N P, Q, R, S T, U, H V W és Y

Diagonal gumiabroncsok Szövetréteg szám 4 6 8 2.3 2.7 3.0 2.6 3.0 3,0 2.8 3.2 2,8 3.0 3,4 3.7

Radiál gumiabroncsok Normál

Erõsített

2.4 2.6 2.8 3.0 3.2

3,0 3.0 3.2 3.4 3.6

Átlós öves gumiabroncsok Normál – 2.6 2.8 –

1.3.

A gyártó megindokolva kérheti a jelen elõírás 1.2. bekezdésében megadott felfújási nyomástól eltérõ más nyomás alkalmazását. Ilyen esetben a gumiabroncsot erre a nyomásra kell felfújni.

1.4.

A gumiabroncs-kerékpánt egységet legalább három órán keresztül kondicionálni kell.

1.5.

A gumiabroncsnyomást újra be kell állítani a jelen Melléklet 1.2. vagy 1.3. bekezdésében megadott értékre.

2.

Vizsgálati eljárás

2.1.

A gumiabroncs-kerékpánt egységet vizsgáló tengelyre kell szerelni, és hozzá kell szorítani egy 1,70 m ± 1 százalék vagy egy 2,00 m ± 1 százalék átmérõjû, sima felületû meghajtott vizsgáló görgõhöz.

2.2.

A vizsgáló tengelyt az alábbi terhelés 80 százalékával kell megterhelni:

2.2.1.

"L" – "H" sebességkategóriájú gumiabroncsok esetében a terhelési jelzõszámnak megfelelõ legnagyobb terhelés,

2.2.2.

a legnagyobb sebességgel társított legnagyobb terhelhetõség (lásd a jelen Elõírás 2.35.2. bekezdését): – 240 km/h "V" sebesség-jelû gumiabroncsok esetében, – 270 km/h "W" sebesség-jelû gumiabroncsok esetében, – 300 km/h "Y" sebesség-jelû gumiabroncsok esetében,

2.3.

A vizsgálat alatt a gumiabroncs nyomását nem szabad változtatni és a vizsgálati terhelést állandóan kell tartani.

2.4.

A vizsgálat alatt a vizsgáló terem hõmérsékletét 20 °C és °C hõmérséklet között vagy ennél magasabb hõmérsékleten kell tartani, ha ebbe a gumiabroncs gyártója vagy felújítója beleegyezik.

2.5.

A tartóssági vizsgálati programot megszakítás nélkül kell elvégezni és a következõk szerint:

2.5.1.

álló helyzetbõl a kezdeti vizsgálati sebességet 10 perc alatt kell elérni;

2.5.2.

kezdeti vizsgálati sebesség: a gumiabroncsra vonatkozó sebességhatár levonva 40 km/ó


sebességet 1,70 m ± 1 százalék átmérõjû vagy 30 km/ó sebességet 2,00 m ± 1 százalék átmérõjû vizsgáló görgõ esetében; 2.5.3.

az egymást követõ vizsgálati sebesség lépcsõ: 10 km/h a legnagyobb vizsgálati sebesség eléréséig;

2.5.4.

minden sebesség lépcsõnél -a legutolsót kivéve- a vizsgálat idõtartama: 10 perc;

2.5.5.

az utolsó sebesség lépcsõnél a vizsgálat idõtartama: 20 perc;

2.5.6.

a legnagyobb vizsgálati sebesség: a gumiabroncsra vonatkozó sebességhatár levonva 10 km/ó sebességet 1,70 m ± 1 százalék átmérõjû vagy a gumiabroncsra vonatkozó sebességhatár 2,00 m ± 1 százalék átmérõjû vizsgáló görgõ esetében.

2.5.7.

300 km/ó (sebesség-jelkép "Y") maximális sebességre alkalmas gumiabroncsoknál azonban a vizsgálat idõtartama azonban 20 perc a kezdeti vizsgálati sebesség lépcsõnél és 10 perc az utolsó sebesség lépcsõnél.

3.

Egyenértékû vizsgálati módszer Ha a jelen Melléklet 2. bekezdésében leírttól eltérõ vizsgálati módszert alkalmaznak, az egyenértékûséget bizonyítani kell.––––––––––––– 8. Melléklet MAGYARÁZÓ ÁBRA (Lásd a jelen Elõírás 2. bekezdését)

–––––––––––––-

(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 107. Melléklet: 108

Recommend Documents