(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 67. Melléklet: 68

E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 }Rev.1/Add.67 1987. április 15. ENSZ-EGB 68. számú Elõírás

EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL∗/ (2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az 1995. október 16-án hatályba lépett módosításokat) ––––––––––––

67. Melléklet: 68. számú Elõírás Hatályba lépett az Egyezmény mellékleteként 1987. május 1-én

EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛVEK, BELEÉRTVE A TISZTÁN ELEKTROMOS JÁRMÛVEKET IS, JÓVÁHAGYÁSÁRA LEGNAGYOBB SEBESSÉGÜK MÉRÉSE SZEMPONTJÁBÓL

NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2008

∗/

Az Egyezmény korábbi címe: Egyezmény gépjármû részegységek és alkatrészek jóváhagyására vonatkozó egységes feltételek elfogadásáról és a jóváhagyás kölcsönös elismerésérõl. Kelt Genfben, 1958. március 20-án.

ENSZ-EGB 68. számú Elõírás 2. oldal

Az Elõírás eredeti címe: UNIFORM PROVISIONS CONCERNING THE APPROVAL POWER-DRIVEN VEHICLES INCLUDING PURE ELECTRIC VEHICLES WITH REGARD TO THE MEASUREMENT OF THE MAXIMUM SPEED

Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget: az eredeti Elõírás 1. kiegészítését – hatályba lépett 1996. november 30-án A magyar szöveg James Mérnökiroda Kft Fordította: Tóth József Közzétette az ENSZ-EGB az 1987. április 15-én kelt E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.67 és az 1997. március 21-én kelt Add.67/Amend.1 számú angol nyelvû kiadványokban.


68. számú Elõírás EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA LEGNAGYOBB SEBESSÉGÜK MÉRÉSE SZEMPONTJÁBÓL TARTALOM ELÕÍRÁS

Oldal

1.

Alkalmazási terület ..........................................................................................................

2.

Meghatározások...............................................................................................................

3.

A jóváhagyás kérése ........................................................................................................

4.

Jóváhagyás ......................................................................................................................

5.

Követelmények................................................................................................................

6.

Eredmények értelmezése..................................................................................................

7.

Jármûtípus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése ........................................................

8.

A jóváhagyott típussal megegyezõ gyártás .......................................................................

9.

Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártás esetére ..........................................................

10.

Gyártás végleges befejezése.............................................................................................

11.

Jóváhagyási vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat és a jóváhagyó hatóság neve és címe........................................................................................................

MELLÉKLETEK 1. Melléklet:

Értesítés egy gépjármû-típus jóváhagyásáról, a jóváhagyás elutasításáról vagy kiterjesztésérõl, vagy visszavonásáról, vagy a gyártás végleges befejezésérõl a 68. számú Elõírás szerint

2. Melléklet:

Jóváhagyási jel elrendezése

3. Melléklet:

Helyesbítési tényezõ meghatározására szolgáló eljárás hurok alakú pályán. –––––––––––


68. számú Elõírás EGYSÉGES FELTÉTELEK GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA LEGNAGYOBB SEBESSÉGÜK MÉRÉSE SZEMPONTJÁBÓL 1.

ALKALMAZÁSI TERÜLET Ezt az Elõírást alkalmazzák M1 és N1 kategóriába tartozó1/ gépjármûvek, beleértve a tisztán elektromos jármûveket is, jóváhagyására figyelemmel arra a legnagyobb sebességre, amelyet a gyártó megállapított.

2.

MEGHATÁROZÁSOK A jelen Elõírás céljára:

2.1.

"Jármû jóváhagyása" a jármûtípus jóváhagyását jelenti annak a legnagyobb sebességnek megmérésével, amelyet a gyártó állapított meg.

2.2.

"Legnagyobb sebesség" jelenti

2.2.1.

belsõégésû motorral hajtott jármûveknél a legnagyobb állandó sebességet.

2.2.2.

elektromos jármûveknél annak a sebességnek a legnagyobb átlagos értékét, amelyet a jármû 1 km távolságon kétszer el tud érni.

2.3.

"Legnagyobb 30 perces sebesség" elektromos jármûveknél a gyártó által meghatározott annak a legnagyobb sebességnek az átlagos értékét jelenti, amelyet a jármû 30 percen át meg tud tartani.

2.4.

"Jármûtípus" az olyan gépjármûveket jelenti, amelyeket:

2.4.1.

vagy belsõégésû motorral hajtanak, és amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges tekintetben, mint a felépítmény alakja, a motor, az erõátvitel, a gumiabroncsok és a jármû saját tömege, vagy

2.4.2.

elektromos motorral hajtanak, és amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges tekintetben, mint a felépítmény alakja, az elektromos meghajtó motor és szabályozó, a meghajtást tápláló telep (típus, kapacitás, a telep kezelése), az erõátvitel (ha van), a gumiabroncsok és a jármû saját tömege

2.5.

"Saját tömeg" a jármû menetkész üres tömegét jelenti bennülõk vagy rakomány nélkül, azonban feltöltött tüzelõanyag-tartállyal (ha van), hûtõfolyadékkal, üzemi és meghajtó telepekkel, kenõanyaggal, fedélzeti töltõvel, szerszámokkal és – ha a gyártó ellátja – pótkerékkel.

3.

JÓVÁHAGYÁS KÉRÉSE

3.1.

A jármûtípus jóváhagyását figyelemmel arra a legnagyobb sebességre, amelyet a gyártó megállapított, jármû gyártója vagy kellõen meghatalmazott képviselõje kérje.

3.2.

A kérelemhez három példányban mellékelni kell az alábbi iratokat a következõ adatokkal:

3.2.1.

a jármûtípus részletes leírását figyelemmel a felépítményre, a motorra vagy az elektromos meghajtási láncra (motorok és szabályozó), a gumiabroncsokra és a jármû saját tömegére és – ha van – a meghajtó telepekre (típus, kapacitás, kezelés) és az erõátvitelre;

3.2.2.

a jármû felépítményének rajzait és/vagy fényképeit.

3.3.

A jóváhagyási vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálatnak át kell adni a jármûtípust képviselõ jármû egy példányát.

4.

JÓVÁHAGYÁS

1/

Ezeket a jármûszerkezetekrõl szóló Közös Határozatok (R.E.3) (TRANS/SC1/WP29/78/Amend.3) határozza meg.


4.1.

Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra bemutatott jármû legnagyobb sebessége az alábbi 5. és 6. bekezdés követelményeinek megfelel, akkor ezt a jármûtípust jóvá kell hagyni.

4.2.

Adjanak jóváhagyási számot minden típusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 00) a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja egy másik jármûtípushoz.

4.3.

A jármûtípus jelen Elõírás szerinti jóváhagyásáról, a jóváhagyás kiterjesztésérõl, vagy elutasításáról, vagy visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl szóló értesítéseket az Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleknek meg kell küldeni a jelen Elõírás 1. Melléklete szerinti nyomtatványon.

4.4.

Jól láthatóan és a jóváhagyási nyomtatványban ismertetett és könnyen hozzáférhetõ helyen a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípusnak megfelelõ minden jármûvön fel kell tüntetni a nemzetközi jóváhagyási jelet, amely:

4.4.1.

olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát 2/ veszi körül;

4.4.2.

a 4.4.1. bekezdésben leirt körtõl jobbra ennek az Elõírásnak a száma, "R" betû, gondolatjel és a jóváhagyási szám.

4.5.

Ha a jármû megfelel az Egyezményhez csatolt egy vagy több más Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípusnak is, amelyet abban az országban hagytak jóvá, ahol a jelen Elõírás szerinti jóváhagyást is megadták, akkor a 4.4.1. bekezdésben elõírt jelképet nem kell megismételni. Ilyen esetben minden olyan Elõírásnak a számát, amely szerint a jóváhagyást megadták ugyanabban az országban, amelyik a jelen Elõírás szerinti jóváhagyást is megadta, és a jóváhagyási számokat, valamint az összes kiegészítõ jelképet a 4.4.1. bekezdésben elõírt jelképtõl jobbra, függõleges oszlopban kell elhelyezni.

2/

1 = Németország 21 = Portugália 41 = üres 2 = Franciaország 22 = Orosz Föderáció 42 = Európai Közösség */ 3 = Olaszország 23 = Görögország 43 = Japán 4 = Hollandia 24 = Írország 44 = üres 5 = Svédország 25 = Horvátország 45 = Ausztrália 6 = Belgium 26 = Szlovénia 46 = Ukrajna 7 = Magyarország 27 = Szlovákia 47 = Dél-Afrika 8 = Cseh Köztársaság 28 = Fehérorosz Köztársaság 48 = Új-Zéland 9 = Spanyolország 29 = Észtország 49 = Ciprus 10 = Jugoszlávia 30 = üres 50 = Málta 11 = Egyesült Királyság 31 = Bosznia-Hercegovina 51 = Koreai Köztársaság 12 = Ausztria 32 = Lettország 52 = Malajzia 13 = Luxemburg 33 = üres 53 = Thaiföld 14 = Svájc 34 = Bulgária 54 = üres 15 = üres 35 = üres 55 = üres 16 = Norvégia 36 = Litvánia 56 = Montenegró 17 = Finnország 37 = Törökország 18 = Dánia 38 = üres 19 = Románia 39 = Azerbajdzsán 20 = Lengyelország 40 = Macedónia ––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––– */ A tagállamok jóváhagyásaikhoz megfelelõ megkülönböztetõ EGB számukat használják A többi számot az országok olyan sorrendben kapják, amilyen idõrendben ratifikálják, illetve csatlakoznak a kerekes jármûvekre, valamint az ilyen jármûvekre felszerelhetõ és/vagy ilyeneken alkalmazható szerelvényekre és alkatrészekre vonatkozó egységes mûszaki elõírások elfogadásáról, valamint az ilyen elõírások alapján megadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeirõl szóló Egyezményhez. Az így meghatározott számokat az Egyesült Nemzetek Fõtitkára közli a többi Szerzõdõ Féllel.


4.6.

A jóváhagyási jel világosan olvasható és kitörölhetetlen legyen.

4.7.

A jóváhagyási jel a gyártó jármûre felerõsített adattábláján vagy ahhoz közel legyen elhelyezve.

4.8.

A jelen Elõírás 2. Melléklete példákat mutat be a jóváhagyási jel elrendezésére.

5.

KÖVETELMÉNYEK

5.1.

A jármû legnagyobb sebességét a következõ követelmények szerint kell megmérni:

5.2.

Jármû elõkészítése

5.2.1.

Belsõégésû motorral meghajtott jármûvek

5.2.1.1.

A jármû kialakítását és viselkedését a gyártó határozza meg. Ezen felül a jármû legyen tiszta, az ablakokat és a levegõ-nyílásokat zárják be, és csak a vizsgálatnál a jármû üzemeléséhez szükséges berendezéseket használják. A tüzelõanyag-táplálás (karburátor vagy befecskendezõ szivattyú) és a gyújtás beállítása, a mozgó mechanikus részek kenése és a gumiabroncs nyomása (legnagyobb sebességnél teljes terhelésû üzemeléshez) feleljen meg a jármûvet gyártó elõírásainak. A kézi vezérlésû visszahûtés – ha van – nyári állapotra legyen beállítva, hacsak a gyártó másként nem határozza meg.

5.2.1.2.

A motor, az erõátvitel és a gumiabroncsok bejáratását a gyártó elõírásai szerint kell elvégezni.

5.2.1.3.

A jármû tömege az üzemkész súly plusz 180 kg vagy a teljes terhelhetõség értékének a fele legyen, bármelyik a nagyobb.

5.2.1.4.

A felhasználható tüzelõanyag a vizsgált jármûhöz való kereskedelmi minõségû, vagy vita esetén a 15. sz. Elõírásban elõírt tüzelõanyagok egyike legyen.

5.2.2.

Elektromos jármûvek

5.2.2.1.

Ha alkalmazzák, az 5.2.1.1. bekezdés követelményei teljesüljenek.

5.2.2.2.

A meghajtásra szolgáló telep töltését – ha van – a fedélzeti töltõvel kell elvégezni vagy a jármû gyártója által ajánlott hordozható töltõvel. Az eljárás a szokásos éjjeli töltés legye, kizárva minden olyan különleges töltési eljárást, mint az utántöltés vagy gyorstöltés. A környezeti hõmérséklet 20 °C és 30 °C között legyen. A töltés végét a jármû gyártója határozza meg, azonban a töltés – órában (h) kifejezve – ne legyen hosszabb, mint: 3⋅C P ahol:

C P

a telep energia-kapacitása (Wh) a gyártó meghatározása szerint, a közepes teljesítmény (W), amelyet a töltés alatt a fõvezetékbõl nyernek.

5.2.2.3.

Minden más, nem a jármû meghajtására szolgáló energiatároló rendszert (elektromos, hidraulikus, nyomás alatti, stb.) a gyártó ajánlása szerint kell feltölteni.

5.2.2.4.

A jármû legalább 300 km távolságot tegyen meg a vizsgálatot megelõzõ hét nap alatt, a telepeket úgy használva, ahogyan azokat a legnagyobb sebesség méréséhez fogják beszerelni.

5.2.2.5.

A jármû tömege minden esetben a saját tömeg plusz a teljes terhelés fele legyen.

5.3.

5.3.1.

Vizsgáló pálya jellemzõi A mérést vagy egyenes pályán az 5.3.1. bekezdésben megállapított feltételek között, és/vagy hurok alakú pályán az 5.3.2. bekezdésben megállapított feltételek között kell elvégezni. Mérés egyenes pályán

5.3.1.1.

Felületi körülmények: a felület kemény és sima legyen jó tapadással.


5.3.1.2.

Hosszúság

5.3.1.2.1.

Az L hosszúságot a berendezés pontosságának és a futás t idejének méréséhez használt módszernek megfelelõen kell kiválasztani úgy, hogy a tényleges sebességet ± 1 százalékos pontossággal lehessen meghatározni. Elektromos jármûveknél a méréshez ténylegesen megtett távolság legalább 1000 m legyen. A mérésnél ténylegesen megtett távolságot a jelentésben fel kell tüntetni.

5.3.1.2.2.

Állandósulási zóna: az állandósulási zóna ugyanolyan legyen, mint a mérési zóna, megközelítõen egyenes és elegendõ hosszú ahhoz, hogy a jármûsebesség maximumánál állandósuljon arra az idõpontra, amikor eléri a mérési zónát.

5.3.1.3.

Lejtés

5.3.1.3.1.

Hosszirányban: az állandósulási és mérési zónában a hosszirányú lejtés ne haladja meg a 0,5 százalékot.

5.3.1.3.2.

Keresztirányban: a keresztirányú lejtés ne legyen több 3 százaléknál.

5.3.1.3.3.

A hurok alakú pálya "egyenesnek" tekinthetõ, ha az 5.3.1. – 5.3.1.3.1. bekezdések követelményei teljesülnek és a centrifugális erõ kevesebb, mint a jármû kezdõ súlyának 20 százaléka és a pálya keresztirányú lejtésével kiegyensúlyozzák.

5.3.2.

Mérés hurok alakú pályán

5.3.2.1.

Felületi körülmények: a felület kemény és sima legyen jó tapadással.

5.3.2.2.

Hosszúság: a hurok hossza ne legyen kevesebb, mint 2000 méter. A legnagyobb sebesség számításához a futás hossza a jármû által ténylegesen megtett távolság legyen.

5.3.2.3.

A kanyarok legkisebb sugara: az alaprajon a hurok-pálya domború görbe legyen, és tökéletes körbõl alakuljon át egyenes szakasszá, amelyeket megközelítõleg kör alakú rész köt össze. A görbék sugara ne legyen kevesebb, mint 200 méter. A centrifugális erõ hatását a kanyarok keresztszelvényével kell kiegyenlíteni úgy, hogy a jármû szokásos nyomvonalát megtartsa a kormánykerék mozgatása nélkül.

5.3.2.4.

Helyesbítési tényezõ hurok-pályához: a 3. Mellékletben megadott eljárással tapasztalati úton meghatározott helyesbítési tényezõt alkalmazhatják hurok-pályára. Ezt a helyesbítési tényezõt a hatóságnak jóvá kell hagynia arra az idõre, amíg a jóváhagyási vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat a vizsgálatokat végzi. A tényezõ semmilyen esetben ne haladja meg az 5 % helyesbítést. Sebességkorlátozóval ellátott jármûveknél azonban ezt a tényezõt nem lehet alkalmazni, ha a korlátozó a vizsgálat alatt mûködik.

5.4.

Légköri feltételek

5.4.1.

A levegõ sûrûsége A vizsgálat idején a levegõ sûrûsége – az alábbiak szerint számítva – a vonatkoztatási feltételek közötti sûrûséghez viszonyítva ne változzon többel, mint 7,5 %. A levegõ sûrûségét az alábbi képlettel kell kiszámítani: H T dr = d0 T 0 H 0 TT ahol

dr d0 HT TT

= = = =

a levegõ sûrûsége vizsgálati körülmények között, a levegõ sûrûsége vonatkoztatási állapotok között, a nyomás vizsgálat alatt, abszolút hõmérséklet (K) a vizsgálat alatt.


Vonatkoztatási állapotok nyomás: hõmérséklet:

H0 = 1000 mbar T0 = 293 K (20 °C).

Azon felül a légköri nyomás a vizsgálat alatt ne legyen kevesebb, mint 910 mbar és a hõmérséklet ne legyen kevesebb, mint 278 K (5 °C). 5.4.2.

Szél A talaj felett 1 méter magasságban mért átlagos szélsebesség kevesebb legyen, mint 3 m/sec; a szélroham kevesebb legyen, mint 5 m/sec.

5.4.3.

Relatív páratartalom A relatív páratartalom 95 százaléknál kevesebb legyen, és a pálya legyen száraz.

5.5.

Vizsgálati módszer

5.5.1.

Bemelegítés

5.5.1.1.

Belsõégésû motorral hajtott jármûvek bemelegítése.

5.5.1.1.1.

Közvetlenül a vizsgálat elõtt a jármûvek olyan részei, amelyek befolyásolhatják a mérést, a gyártó által meghatározott állandó hõmérsékletûek legyenek.

5.5.1.1.2.

A mérés alatt azt a sebességfokozatot kell használni, amelyben a jármû legnagyobb állandó sebességét eléri. A gázpedált teljesen le kell nyomni. Minden hidegindító berendezést vagy kézi szivatót üzemen kívül kell helyezni.

5.5.1.2.

Elektromos jármûvek bemelegítése

5.5.1.2.1.

Az 5.2.2.2.2. bekezdés szerint elvégzett teljes feltöltés után a jármûvet 20 °C és 30 °C közötti hõmérsékleten legalább két órán át kondicionálják.

5.5.1.2.2.

A hõmérsékleti kondicionálás után és közvetlenül a vizsgálat megkezdése elõtt, a jármûvel legalább 5 km hosszú távolságot kell befutni a 2.3. bekezdésben meghatározott maximum 30 perces sebességérték 80 százalékának megfelelõ sebességgel.

5.5.2.

Mérés a legnagyobb sebességnél A megtett távolságot és az ehhez szükséges idõt kell meghatározni elegendõ pontossággal, amelynél a hiba a legnagyobb sebességnél nem haladhatja meg az 1 százalékot.

5.5.3.

A legnagyobb sebesség meghatározása egyenes pályán

5.5.3.1.

Kétirányú vizsgálat A Ti idõt a megmért távolságon kell mérni. Ellenõrizni kell, hogy a sebesség nem változik-e pillanatonként 2 százaléknál többel a futás alatt. Ezt legalább háromszor kell elvégezni mindegyik irányban és a hat "Ti" érték szélsõ értékei között a változás nem haladhatja meg a 3 százalékot. Elektromos jármûveknél az eljárást minden irányban egyszer kell elvégezni. A T idõt a következõ képlettel kell meghatározni: T=

1 6 ∑ ⋅ Ti 6 1

A vizsgálati sebességet a következõ képlettel határozzák meg: V=

ahol

V = a sebesség (km/ó) T = idõ (sec) L = a mérési zóna hossza (m)

L ⋅ 3,6 T


5.5.3.2.

Egy irányú vizsgálat Az egy irányú vizsgálat csak akkor engedhetõ meg, ha – figyelemmel a kör jellemzõire – a jármû nem érheti el legnagyobb sebességét mindkét irányban. Ebben az esetben: A pálya jellemzõi olyanok legyenek, amint azt az 5.3.1. bekezdés meghatározza; azon felül a magasság változása két pont között ne haladja meg az 1 métert. A futást ötször ismételjék meg közvetlenül egymás után. A szél sebességének tengelyirányú összetevõje ne haladja meg a 2 m/sec értéket. A legnagyobb sebességet a következõ helyesbítési képlettel kell meghatározni, amely figyelembe veszi a szélsebességet: Vi = Vr ± Vv f ahol a + jelet akkor kell használni, ha a tengelyirányú szél-összetevõ a jármû irányával ellentétes irányú, és a – jelet akkor, ha a következõ szél fúj: Vr = a legnagyobb sebesség mindegyik irányban: Vr =

t = Vv = f =

3,6 ⋅ L t

az L (m) mért hosszúság megtételéhez szükséges idõ a tengelyirányú szélsebesség (km/ó = 3,6×v, ahol v a szél összetevõje (m/sec) a korrekciós tényezõ = 0,6

Elhagyva Vi szélsõ értékekeit, a V legnagyobb sebesség: 1 3 V = ∑ ⋅ Vi 3 1

5.5.4.

A legnagyobb sebesség meghatározása hurok-pályán Egy teljes kör megtételéhez szükséges Ti idõt fel kell jegyezni. A jármûvel legalább három mérést kell elvégezni közelítõleg azt a nyomvonalat követve, amely megfelel a vizsgálati sebességhez, azaz nem szükséges a menet során semmilyen kormány-mozgatás. A két szélsõ érték között a különbség nem lehet több mint 3 %. Elektromos jármûveknél a megtett távolság nem lehet kevesebb, mint 2000 méter. A T idõt a következõ képlettel kell meghatározni: 1 3 T = ∑ ⋅ Ti 3 1

A látszólagos legnagyobb sebességet a következõ képlettel határozzák meg: Va =

ahol

3,6 ⋅ L T

Va = a sebesség (km/ó)

T = az idõ (sec ) L = a hurok-pályán ténylegesen befutott nyomvonal hossza (m).

A Va sebességet a hurok-pályára jellemzõ, tapasztalati úton meghatározott tényezõvel kell helyesbíteni, és figyelembe kell venni a kanyarokban a centrifugális erõ hatását és a jármû ebbõl következõ viselkedésének változásait:


V = Va − k ahol: 1,00 ≤ k ≤ 1,05 a 3. Melléklet szerint meghatározott helyesbítési tényezõ. 5.5.5.

Az elektromos jármûvek legnagyobb 30 perces sebességének meghatározása hurok-pályán. Az 5.2.2. és 5.5.1.2. bekezdések követelményei szerint elvégzett elõkészületek és bemelegítés után az elektromos jármûvek vizsgálatát a jármû gyártója által megadott olyan sebességgel kell végrehajtani, amelyet 30 percen keresztül ± 5 % tûréssel fenn lehet tartani. Az L (km) távolságot meg kell mérni, és az átlagos sebességet a következõk szerint kell kiszámítani: V = 2 L (km/óra).

6.

EREDMÉNYEK ÉRTELMEZÉSE A gyártó által a jármûtípusra megállapított, a legközelebbi egész km/ó értékre felkerekített legnagyobb sebességet el kell fogadni, ha nem különbözik a mûszaki szolgálathoz vizsgálatra benyújtott jármûvön mért értéktõl többel, mint ± 2 százalék. Ha a különbség nagyobb, mint 2 %, azt az értéket kell venni, amit a szolgálat megállapított.

7.

JÁRMÛTÍPUS MÓDOSÍTÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE

7.1.

A jármûtípus minden módosításáról értesíteni kell azt a hatóságot, amely az abroncstípust jóváhagyta. Ez a hatóság ekkor vagy

7.1.1.

úgy határoz, hogy a módosítások valószínûleg nem értékelhetõek kedvezõtlen hatásúnak és a jármû minden esetben megfelel a követelményeknek; vagy

7.1.2.

további vizsgálati jelentést kér attól a mûszaki szolgálattól, amely a vizsgálatokért felelõs.

7.2.

A jóváhagyás megerõsítésérõl vagy elutasításáról, meghatározva az eltéréseket, tájékoztatni kell azokat az Egyezményben részes Feleket, akik ezt az Elõírást alkalmazzák a fenti 4.3. bekezdésben meghatározott eljárással.

7.3.

A jóváhagyás kiterjesztését kiadó illetékes hatóság adjon külön sorozatszámot az ilyen kiterjesztéshez kiállított minden értesítési nyomtatványnak.

8.

JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL MEGEGYEZÕ KIVITELÛ GYÁRTÁS

8.1.

A jelen Elõírás szerint elõírt jóváhagyási jelet viselõ minden jármû feleljen meg a jóváhagyott típusnak.

8.2.

A sorozatgyártás ellenõrzése során mért legnagyobb sebesség ne különbözzön többel, mint ± 5 százalék attól az értéktõl, amelyet a jóváhagyási vizsgálatokhoz a 6. bekezdés rendelkezései szerint állapítottak meg.

9.

ELJÁRÁS A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSTÓL ELTÉRÕ GYÁRTÁS ESETÉRE

9.1.

A jelen Elõírás szerinti jóváhagyás visszavonható, ha az ideiglenes használatú tartalék egység típusa nem elégíti ki a fenti 8. bekezdésben elõírt követelményeket.

9.2.

Ha az Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó valamelyik Szerzõdõ Fél visszavonja az általa korábban kibocsátott jóváhagyást, akkor errõl haladéktalanul tájékoztassa a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felet a jelen Elõírás 1. Mellékletében levõ értesítéssel, feltüntetve, aláírással és keltezéssel, az "APPROVAL WITHDRAWN" megjegyzést.

10.

GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípus gyártását, értesítse azt a hatóságot, amely a jóváhagyást adta. Ez a hatóság a vonatkozó értesítés


kézhezvétele után tájékoztassa errõl az 1958. évi Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jelen Elõírás 1. Mellékletében levõ értesítéssel, feltüntetve – aláírással és keltezéssel – az "PRODUCTION DISCONTINUED" megjegyzést. 11.

JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKKAL MEGBÍZOTT MÛSZAKI SZOLGÁLAT ÉS A JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁG NEVE ÉS CIME Az 1958. évi Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek közöljék az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásáért felelõs mûszaki szolgálatok nevét és címét, és annak a hatóságnak a nevét és címét, ahova meg kell küldeni a jóváhagyásról vagy annak kiterjesztésérõl, elutasításáról vagy visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl szóló, de más országban kiadott értesítéseket. --------–––––––– 1. Melléklet ÉRTESÍTÉS [legnagyobb méret: A4 (210×297 mm)]

E

...1/

kiadta: a jóváhagyó hatóság neve: ...................................... JÓVÁHAGYÁSÁNAK KIADÁSÁRÓL2/ JÓVÁHAGYÁSÁNAK KITERJESZTÉSÉRÕL JÓVÁHAGYÁSÁNAK ELUTASÍTÁSÁRÓL JÓVÁHAGYÁSÁNAK VISSZAVONÁSÁRÓL GYÁRTÁSÁNAK VÉGLEGES BESZÜNTETÉSÉRÕL legnagyobb sebességének megmérése szempontjából a 68. számú Elõírás szerint. egy gépjármûtípus

A jóváhagyás száma: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 9.1. 9.2. 10. 1

/

2

/ /

3

A kiterjesztés száma:

A gépjármû kereskedelmi neve vagy márkajele: A jármû típusa: A gyártó neve és címe: A gyártó esetleges képviselõjének neve és címe: A jármûtípus rövid leírása figyelemmel a felépítmény alakjára és a motorra: Az alkalmazott sebesség-fokozat: A sebesség 1000 fordulat/percnél az alkalmazott sebesség-fokozatban: A jármû saját tömege: A jóváhagyott legnagyobb sebesség: Belsõégésû motorral meghajtott jármûveknél:.........................km/ó Elektromos jármûveknél ........................................................km/ó Legnagyobb 30 perces sebesség 3/ ..........................................km/ó Annak az országnak a megkülönböztetõ száma, amelyik a jóváhagyást kiadta / kiterjesztette /elutasította / visszavonta (lásd a jelen Elõírás jóváhagyási rendelkezéseit. A nem kívánt szövegrész törlendõ! Ha ilyen van!


11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 20.

A jármûvet jóváhagyásra bemutatták: A jóváhagyási vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat: A jelentés kelte: A jelentés száma: A jóváhagyást megadták /elutasították / kiterjesztették /visszavonták2/ A jóváhagyási jel helye: A kiterjesztés (ha ilyen van) oka: Hely: Dátum: Aláírás: Jelen értesítéshez csatolták a jóváhagyást kiadó hatóságnál letétbe helyezett – kérésre hozzáférhetõ jóváhagyási iratok listáját. ––––––––––––––– 2. Melléklet JÓVÁHAGYÁSI JEL ELRENDEZÉSE A minta (lásd az Elõírás 4.4.1. bekezdését)

a

a/2

E4

a/3

68R-002431 a = minimum 8 mm

A jármûvön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a szóban forgó jármûtípust, figyelemmel az ideiglenes használatú tartalék egységre, Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 68. számú Elõírás szerint 002431 jóváhagyási számon. A jóváhagyási szám elsõ két számjegye azt jelzi, hogy a jóváhagyást a 68. számú Elõírás eredeti formája szerint adták ki. B minta (lásd az Elõírás 4.5. bekezdését) a/2 a a/2

E4

a/3

a/2

68 002431 31 011628

a/3 a/3

a = minimum 8 mm A jármûvön feltüntetett fenti jóváhagyási jel azt mutatja, hogy a szóban forgó jármûtípust Hollandiában (E4) hagyták jóvá a 68. és 31. számú Elõírások1/ szerint. A jóváhagyási számok elsõ két számjegye jelzi, hogy amikor a jóváhagyásokat kiadták a 68. számú Elõírás eredeti formájában volt, és a 31. számú Elõírás tartalmazta a 01 sorozatszámú módosításokat. 1/

A második szám csak példa!


––––––––––


3. Melléklet HELYESBÍTÉSI TÉNYEZÕ MEGHATÁROZÁSÁRA SZOLGÁLÓ ELJÁRÁS HUROK ALAKÚ PÁLYÁN 1.

A hurok-pályához a k helyesbítési tényezõt a legnagyobb sebességig kell meghatározni.

2.

A tényezõt több sebességhez kell meghatározni úgy, hogy az egymást követõ sebességek között ne legyen nagyobb különbség, mint 30 km/ó.

3.

Mindegyik kiválasztott sebességnél a vizsgálatot a jelen Elõírás követelményei szerint végezzék el, mindegyiket a következõ két lehetséges módszerrel:

3.1.

Egyenes irányban mért sebesség: VD

3.2.

Hurok-pályán mért sebesség: VA.

4.

Mindegyik VA és VD megmért sebességet diagramra kell felvinni (1. ábra) és mindegyik egymást követõ pontot egyenes vonallal kell összekötni. VD

VA –––––––––––

(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 67. Melléklet: 68

Recommend Documents