DF175TG/150TG MŰSZAKI ADATOK Négyütemű, kettős felső vezérműtengelyes, 16 szelepes Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés L: 500 X: 627
HAJTÓMŰHÁZ MAGASSÁGA (mm) INDÍTÓRENDSZER
Elektromos L: 223 X: 228
TÖMEG (kg) * HENGEREK SZÁMA
30
4
HENGERŰRTARTALOM (cm3)
395,3
2 867
FURAT × LÖKET (m/m) 129 (175)
110 (150)
MAXIMÁLIS FORDULATSZÁM (ford./perc)
5500-6100
5000-6000
8,0
GYÚJTÁSRENDSZER
Tranzisztoros
GENERÁTOR
1038,2 671,3
167,6
12 V, 44 A
ÁTTÉTEL
2,50 : 1
1713,6 1840,6
Emelőbakos Szervomotoros (power trim)
499,8
MOTORÁLLVÁNYZAT
F-N-R (előre-üres-hátra) Hajócsavaron keresztüli kipufogó
78,5 14
Gumi hajócsavaragy
HAJÓCSAVARTÍPUS (lapátszög)
Mindegyik hajócsavar 3 lapátú Opcionális *A hajócsavar részleteiről érdeklődjön Márkakereskedőjénél.
70 48,5
15" – 27,5" 6 MÉRTÉKEGYSÉG: mm, fok
15
47,8
HAJTÓMŰVÉDELEM
1157,6
677,8
Távvezérlés
OLAJTARTÁLY TÉRFOGATA (liter)
KIPUFOGÓRENDSZER
395,3
777,9
KORMÁNYZÁS
VÁLTÓFOKOZATOK
259,4
97 × 97
MAXIMÁLIS TELJESÍTMÉNY (kW (LE))
DÖNTÉS MÓDJA
30
259,4
626,8
ÜZEMANYAG-ELLÁTÁS
DF150TG
353
MOTOR TÍPUSA
MÉRETEK
DF175TG
1036,8
MODELL
Ellentétes forgásirányú modell kapható. * Száraz tömeg: akkumulátorkábellel együtt, hajócsavar és motorolaj nélkül. * A hajók és a motorok sokféleképpen kombinálhatók. A teljes gáznál ajánlott fordulatszámhoz illő hajócsavar kiválasztásához kérje hivatalos Suzuki-Márkakereskedő segítségét. Kérjük, figyelmesen tanulmányozza át a kezelési útmutatót. Ne feledje: az alkohol és egyéb tudatmódosító szerek fogyasztása és a hajózás nem fér össze. A hajómotort mindig felelősséggel működtesse, és ügyeljen a biztonságra. Felhívjuk figyelmét, hogy hajóját mindig biztonságosan és a vízi környezetnek megfelelően üzemeltesse.
FIGYELEM! A kiadványban szereplő termékek hazai importőre a Magyar Suzuki Zrt., amelynek a hazai értékesítési csatornája a http://www.suzuki.hu/marine/hu/markakereskedok címen elérhető hivatalos Suzuki Marine Márkakereskedő Hálózat! Bármely egyéb forrásból származó beszerzés esetén felelősséget nem vállalunk a garanciális feltételek teljes körű biztosítására, a kiadványban feltüntetett minőségi, specifikációs és felszereltségi megfelelőségre, a hatósági jelzések megfelelőségére és meglétére, továbbá a termékekhez kapcsolódó felszereltség és kiegészítő alkatrészek meglétére! Kérjük, ezt minden esetben még időben mérlegelje, mielőtt esetlegesen kétes, egyéb nem biztos forrásból szándékozik lebonyolítani a vásárlását a fenti - hazai importőri forgalmazásunkban egyébként garantált - paraméterek teljes körű biztosítása nélkül! VIGYÁZZON! A kétes forrásokból származó Suzuki Marine termékek sajnos számos alkalommal és módon másoltak, felszereltségei módosítottak, azok elemei, alkatrészei, specifikációi, megfelelősége, hatósági jelzései sok esetben hiányosak és/vagy hamisnak bizonyulnak, minőségük olykor nem megfelelő, garanciális háttérrel pedig korlátozottan, vagy egyáltalán nem rendelkeznek! ÖN DÖNT - mi BIZTOSAN teljesítünk! Magyar Suzuki Zrt. - Suzuki Marine - Hajómotor & Hajótest Értékesítési Üzletág
A Suzuki termékek jelen katalógusban szereplő specifikációit, megjelenítéseit, felszereléseit, színét, anyagát és egyéb jellemzőit a gyártók bármikor, külön értesítés nélkül megváltoztathatják, és azok a helyi feltételektől, illetve előírásoktól függően eltérőek lehetnek. Egyes modellek nem érhetőek el bizonyos földrajzi területeken. A gyártó bármelyik modell értékesítését előzetes értesítés nélkül felfüggesztheti. Kérjük, érdeklődjön az Önhöz legközelebbi Márkakereskedőnél a lehetséges változásokról. A motortest tényleges színe az itt bemutatotthoz képest eltérhet. A fordítási és nyomdai munkálatokból eredő esetleges hibákért felelősséget nem vállalunk. © Magyar Suzuki Zrt., 2015.
suzuki.hu/marine
TERMÉKISMERTETŐ
DF175TG/150TG suzuki.hu/marine
Soros négyhengeres motorjaink a maximumot nyújtják a csúcstechnológiás jellemzők, a teljesítmény és az üzemanyag-takarékosság terén Legfőbb célunk, hogy vásárlóink a lehető legjobb, leginnovatívabb és legmegbízhatóbb termékeket kapják. A Suzuki hajómotorok páratlan díjnyertes technológiái és korukat megelőző mérnöki megoldásai világszerte ismertek és elismertek. Filozófiánk egyértelműen testet ölt az új DF175TG és DF150TG modellekben. Az erős, 129 kW-os (175 LE), illetve 110 kW-os (150 LE) soros négyhengeres négyütemű motorokban több úttörő technológiánkat is alkalmaztuk, hogy még jobb teljesítményt, kényelmet és hatékonyságot kínálhassunk vásárlóinknak. Mindkét hajómotoron megtalálható két csúcstechnológiás rendszerünk, a Suzuki Lean Burn és a Suzuki precíziós vezérlés, amelyek kiválóságáról a kategória zászlóshajóinak számító DF300AP és DF250AP modellek használói már meggyőződhettek. A Suzuki Lean Burn intelligens égésszabályozási rendszer egyre több Suzuki négyütemű motorban javítja jelentős mértékben az üzemanyag-hatékonyságot (az új DF175TG modellel akár 16%-os javulás is elérhető elődjéhez, a DF175-höz képest), azaz Ön messzebbre juthat gyorsabban és kevesebbért. A Suzuki precíziós vezérlés a saját vezeték nélküli fojtószelep- és fokozatváltó rendszerünk, amellyel az üzemanyag- és a levegő-beáramlás még pontosabban szabályozható, így az üzemanyag-hatékonyság szélesebb működési tartományban tovább növelhető. A rendszer könnyen összeszerelhető és beállítható, ezenkívül egyenletesebb és pontosabb fojtószelep-vezérlést és sebességváltást tesz lehetővé.
DF150TG
DF175TG
Az új DF175TG/150TG főbb jellemzői • A Suzuki precíziós vezérlés (elektronikus fojtószelep- és fokozatváltás-vezérlés) segítségével a sebességváltó kezelése simábbá és könnyebbé válik.
• A Suzuki Lean Burn és a Suzuki precíziós vezérlőrendszerekkel együttesen figyelemreméltó
üzemanyag-takarékosság érhető el, és ez a kombináció egyenletesebb átmenetet biztosít a teljesítményszintek között, amikor nagyobb teljesítményre van szükség. 129 kW (175 LE)/110 kW (150 LE) névleges teljesítményű, nagy térfogatú, 2,86 literes soros • négyhengeres motorok hengerenként négy szeleppel: páratlan erő és nyomaték. • Az állítható szelepvezérlő rendszer (DF175TG) a jobb gyorsulás érdekében nagyobb nyomatékot biztosít az alacsonytól közepesig terjedő fordulatszám-tartományban. • A többlépcsős töltési rendszer rendszer rendkívül magas csúcsteljesítményt nyújt.
1
DF175TG/150TG TERMÉKISMERTETŐ Csúcstechnológia a teljesítmény szolgálatában
Suzuki precíziós vezérlés (fojtószelep- és fokozatváltás-vezérlés)
A Suzuki Lean Burn üzemanyag keverékképzési és égésszabályozási rendszere A Lean Burn égésszabályozási rendszerét először a DF90A/80A/70A modelleken vezettük be. Ezzel az intelligens üzemanyag-ellátó rendszerrel figyelemreméltó üzemanyagmegtakarítás érhető el. A rendszer a motorteljesítmény és az üzemi feltételek valós idejű követésével előre kiszámítja az üzemanyag-szükségletet és jobb hatásfokú keverékkel látja el a motort. A pozitív hatások széles üzemi tartományban megmutatkoznak, beleértve az utazósebességet is, amelyben a legtöbbet használják a motort. A belső tesztek tanúsága szerint a közepes (utazó) sebességtartományban a DF175TG 16%-os fejlődést mutat Lean Burn rendszer nélküli elődjéhez, a DF175‑ös modellhez képest az üzemanyagfogyasztás tekintetében.
Literenkénti üzemanyag-hatékonyság összehasonlítása
A Suzuki precíziós vezérlés egy élvonalbeli számítógépes vezérlőrendszer, amely a hagyományos vezérlőrendszerek mechanikus szabályozókábeleit digitális adatkábellel váltja fel, ezáltal kiiktatja a súrlódást és az ellenállást. Miközben Ön élvezi a fojtószelep és a fokozatváltó, szinte súrlódásmentes működését, a számítógép valós időben feldolgozza és továbbítja az utasításokat a motor vezérlői felé, azok pedig gondoskodnak a fojtószelep és a fokkozatváltó pontosságáról és egyenletességéről. Ez az alacsony fordulatszám-tartományban a legszembetűnőbb, ahol a motor kezelése észrevehetően simább és pontosabb. A Suzuki Lean Burn égésszabályozási rendszerével kombinálva az üzemanyag-ellátás és a levegőbeáramlás szabályozásával kitolható a szabályozható fordulatszám-tartomány, ami üzemanyag-takarékosabb működést tesz lehetővé szélesebb működési tartományban. A Suzuki precíziós vezérlés olyan beépített biztonsági megoldásokat is tartalmaz, melyek védik a motort és a hajtóművet a helytelen kezelésből fakadó károktól, kialakítása és egyszerű vezetékrendszere révén pedig könnyen és gyorsan összeszerelhető és beállítható. A precíziós vezérlőrendszer egy-, két- vagy hárommotoros, illetve kétszintű kivitelen használható.
Jó
(Az új DF175TG szemben a korábbi DF175 modellel)
Új DF175TG
16%
FOJTÓSZELEPHÁZ
ÜRES HÁTRAMENET
ELŐREMENET
VÁLTÓVEZÉRLŐ Eredeti DF175 Alacsony fordulatszám
Utazósebesség
Nagy sebesség
fordulatszám
Az új DF175TG üzemanyag-hatékonysága akár 16%-kal jobb az eredeti DF175-ösénél, különösen a motor üzemidejének többségében használt utazósebességnél.
Jó
BCM
Új DF150TG
15%
ECM
VÁLTÓVEZÉRLŐ
ÜRES
Fojtószelep
Motor
HÁTRAMENET
FOJTÓSZELEPHÁZ
A korábbi DF150 Alacsony fordulatszám
Utazósebesség
ÜRES
ECM ELŐREMENET
Nagy sebesség
VÁLTÓVEZÉRLŐ
fordulatszám
Az új DF150TG üzemanyag-hatékonysága akár 15%-kal jobb az eredeti DF150-esénél, különösen a motor üzemidejének többségében használt utazósebességnél.
Motor
FOJTÓSZELEPHÁZ
HÁTRAMENET ELŐREMENET
* A grafikonokhoz használt adatok a Suzuki azonos körülmények között végzett belső teszteredményei. Az eredmények eltérő működési körülmények esetén (a hajó formája, mérete, súlya, időjárás stb.) eltérhetnek.
2
Az új Suzuki DF175TG/150TG modellek tervezőmérnökei mindkét hajómotort nagy térfogatú, 2867 cm3 hengerűrtartalmú, soros négyhengeres, négyütemű motorral szerelték fel. A hengerblokkot kettős felső vezérműtengelyes, soros négyhengeres hengerfejjel szereltük fel a nagy teljesítmény érdekében. Míg a nagy hengerűrtartalommal a motor páratlan teljesítményre és gyorsulásra képes, mérnökeink arról is gondoskodtak, hogy a hajómotor a lehető legkisebb tömegű és helyigényű legyen. Mindkét hajómotorban megtalálhatók a Suzuki legkiemelkedőbb úttörő technológiái, melyeknek célja a minél jobb motorteljesítmény minél szélesebb fordulatszám-tartományban. A kategória zászlóshajójának számító DF300AP és a felső kategóriás DF250AP modellhez hasonlóan a DF175TG-t is állítható szelepvezérlő rendszerrel szereltük fel, amely nagyobb nyomatékot biztosít az alacsonytól közepesig terjedő fordulatszám-tartományban. Mindkét hajómotor többlépcsős töltési rendszerrel és 32 bites fedélzeti számítógéppel felszerelt; utóbbi folyamatosan figyeli és szabályozza a motor funkcióit a nagyobb teljesítmény, az üzemanyag-takarékosság és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás érdekében.
Osztályukban a legnagyobb hengerűrtartalom A hengerűrtartalom fontos tényező abból a szempontból, hogy a motorral milyen gyorsulás és nyomaték érhető el: vagyis minél több, annál jobb. 2867 cm3-es hengerűrtartalmával a DF175TG viszi a pálmát a 129 kW-os (175 LE) négyhengeres négyütemű kategóriában.
Állítható szelepvezérlés (DF175TG) Az állítható szelepvezérlés célja, hogy a négyütemű motorok minél szélesebb fordulatszám-tartományban minél jobb teljesítményt adjanak le. Így a hajómotorok a négyütemű technológia összes előnyének megtartása mellett nyújtanak kiváló teljesítményt. A kategória zászlóshajóinak számító DF300AP és DF250AP modellekhez hasonlóan a DF175TG-t is 2,9 literes soros négyhengeres motorral szereltük fel, amely robbanékony működésre tervezett vezérműprofilja révén maximális teljesítményleadást tesz lehetővé nagy fordulatszámon. A Suzuki csúcstechnológiás rendszere, az állítható szelepvezérlés a vezérműtengely fordulatszámának optimalizálásával szabályozza a szívó- Nyomatékgörbe szelepek mozgását. Állítható szelepvezérléssel A Suzuki mérnökei ezzel növelték a nyomatékot a motor alacsony és középső fordulatszám-tartoÁllítható mányában, ezáltal szelepvezérlés nélkül a hajómotor teljes működési tartományában optimalizálták a leadott teljesítményt. A rendszert az olajszivattyú szabáALACSONY KÖZEPES MAGAS MOTORFORDULATSZÁM lyozza hidraulikus nyomással, és mivel * Az összehasonlító teszten a többlépcsős töltési ez automatikusan tör- rendszert használtuk. ténik, Önnek semmi más dolga nincs, mint élvezni az erőt és a teljesítményt. NYOMATÉK
Nagy térfogatú, nagy teljesítményű motor
A légáram a többlépcsős töltési rendszerben Alacsonyabb fordulatszám
3
Magas fordulatszám
DF175TG/150TG TERMÉKISMERTETŐ Többlépcsős töltés (MSI)
NYOMATÉK
A teljesítmény nagyban függ attól, hogy megfelelő mennyiségű levegő jut-e a hengerbe. A nagy fordulatszámú működéshez jellemzően több levegő szükséges, mint az alacsony fordulatszámúhoz. A Suzuki többlépcsős töltési rendszere hengerenként két szívócsővel teljesíti ezt az igényt, hogy a motor hozzájuthasson a szükséges mennyiségű levegőhöz. Alacsony fordulatszámon a levegő hosszabb, görbe szívócsövön keresztül jut az égéstérbe, melynek az a célja, hogy javítsa az égés Nyomatékgörbe Nyomaték hatékonyságát és az (többlépcsős töltéssel) alacsony fordulaton leadott nyomatékot. A fordulatszám növelésével a szelepek a direkt szívócsövek Nyomaték (többlépcsős töltés nélkül) felé nyitnak. Mivel ezek a csövek rövidebbek és nem képeznek ellenállást, több levegőt engednek az égéstérbe, ALACSONY KÖZEPES MAGAS így jobb „légzést” MOTORFORDULATSZÁM biztosítanak, és nagy fordulatszám mellett nagyobb teljesítmény leadását teszik lehetővé.
Eltolt hajtótengely
A Suzuki által kifejlesztett eltolt hajtótengelyt régóta alkalmazzák négyütemű hajómotorokon a méret csökkentésére. Ez a DF70A-n és minden azt követő négyütemű Suzuki hajómotor modellen megtalálható megoldás a főtengelyt a hajtótengely elé helyezi. Ezáltal a motor súlypontja előbbre kerül, jelentősen csökken a motor helyigénye és nő a teljesítmény. Egyúttal a tehetetlenség tengelye – ahol a legkevesebb vibráció lép fel – is a motor felső rögzítési pontja fölé kerül, nagy mértékben csökkentve a motor rezgéseit. Ezek a hajómotorok kétfokozatú sebességcsökkentő rendszerrel is fel vannak szerelve, hogy minél inkább kihasználják a leadott nagy teljesítményt. A 2,50:1 arányú végáttétel – ez a legnagyobb ezekben a hajómotor-osztályokban – nagy nyomatékot, kiváló gyorsulást és igen magas végsebességet biztosít.
30:36=1,20
Egyenletes működés
Teljes áttétel=2,50:1
Kiegyensúlyozó rendszer
12:25=2,08
Rezgésvédett felfüggesztés
Mindkét hajómotorba két különböző típusú gumibak kombinációját építettük be, amelyek csökkentik a motor rezgését, ezáltal biztosítják az egyenletes működést. Mind a felső, mind az alsó motorfelfüggesztésen lágy és kemény gumibakok is találhatóak. A lágy gumibakok 2000-es fordulatszámig az üresjáratban keletkező rezgést tompítják, míg a kemény bakok nagyobb terhelésnél és nagyobb teljesítménynél fejtik ki hatásukat. Az eredmény pedig egyenletesebb működés és jobb teljesítmény.
Csendes működés
A DF175TG/150TG modellekben található nagy hengerűrtartalmú, nagy térfogatú motor nagy teljesítményre képes, ez azonban nem jelenti azt, hogy le kellene mondanunk a csendes működésről. Összehasonlítás A Suzuki hajómotorok tervezése során soha nem feledkezünk meg a csendes működésről, „A” MÁRKA (2st D/I 175 LE) hiszen ez régóta a Suzuki négyütemű motorok védjegye. A négyütemű DF175TG DF175TG és kétütemű versenytársa zajszintjeinek ös�szehasonlításáról készült grafikonon egyértelműen látszik, hogy a DF175TG csendesebben üzemel fordulatszám kétütemű versenytársánál. 100
90
dB
A négyhengeres soros motorok egyik, természetükből fakadó közös tulajdonsága, hogy magas fordulatszámon a dugattyúk mozgásával egyező irányú másodlagos rezgés lép fel. Ennek semlegesítésére a Suzuki mérnökei másodlagos kiegyensúlyozó rendszert alkalmaznak, mely a dugattyú mozgását vízszintes mozgással semlegesíti. A kiegyensúlyozó rendszer egy jobb és egy bal részből áll, melyek ellentétes irányban forognak a főtengely fordulatszámának kétszeresével, ezáltal leküzdik a másodlagos rezgést és egyenletesebb működést eredményeznek.
80
70
60
50
ALACSONY
KÖZEPES
MAGAS
*A Suzuki belső üzemi tesztje alapján
4
Csúcstechnológiás elektronika
Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés
A DF70/60-as motor létrehozásával 1997-ben a Suzuki elsőként alkalmazta az elektronikus üzemanyag-befecskendezést négyütemű hajómotorokon. A Suzuki többpontos szekvenciális elektronikus befecskedezéses megoldása mindegyik hengerbe nagy nyomáson, az ECM 32 bites számítógépének utasítása szerint optimális összetételű üzemanyag-levegő keveréket fecskendez. Az eredmény jobb üzemanyag-hatékonyság, erőteljesebb gyorsulás és a vonatkozó törvényeknek is megfelelő, csökkent károsanyag-kibocsátási értékek. A motor az Európai Parlament és a Tanács kedvtelési célú vízi járművekről szóló 2003/44EK irányelvében szereplő normáknak is megfelel, és háromcsillagos minősítést kapott a California Air Resources Board (CARB – a levegő minőségét felügyelő kaliforniai hatóság) testülettől.
32 bites ECM (motorvezérlő rendszer)
A DF175TG/150TG motorok 32 bites motorvezérlő egységgel vannak felszerelve, amely a motor, ezen belül az indító- és az üzemanyag-ellátó rendszerek precíziós szabályozását teszi lehetővé. Ez a nagy teljesítményű fedélzeti számítógép nyomon követi és folyamatosan feldolgozza a legfontosabb adatokat, amelyeket a motor a működés szempontjából legfontosabb pontjain elhelyezett érzékelőkből valós időben kap. Az érzékelők az alábbiak: abszolút szívónyomás-érzékelő, főtengely-helyzetérzékelő, beszívottlevegő-hőérzékelő, sebességváltó-helyzetérzékelő, fojtószelep-helyzetérzékelő, hengerfal-hőérzékelő, vezérműtengely-helyzetérzékelő és kipufogóborítás-hőérzékelő. Ezen adatok alapján a számítógép igen pontosan szabályozza a motor indító és üzemanyag-ellátó rendszerét, és bármilyen üzemi feltételek között optimális szikrát és üzemanyag-ellátást biztosít.
Többpontos, szekvenciális, elektronikus üzemanyag-befecskendezés
Üzemanyagtartály Alacsony nyomású üzemanyagszűrő
Nyomópumpa
Alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú
Benzingőzszeparátor
Akkumulátor
Úszó
Magasnyomású üzemanyagszűrő
Lendkerékre szerelt gyújtómágnes
Főtengelyhelyzetérzékelő (CKP érzékelő)
Sebességváltó-helyzetérzékelő Magasnyomású üzemanyagszivattyú
Váltóvezérlő
Olajszabályzó szelep (OCV)
ECM Páraelvezető cső Üzemanyaghűtő
Gyújtótekercs
Vezérműtengelyhelyzetérzékelő (CMP érzékelő)
Nyomásszabályozó
Megszakító kapcsoló
Befecskendező Szívócső
Indítójel (a karosszériavezérlőegységből)
Vákuumkapcsoló szelep (VSV) Indítórelé Hengerfej
GyújtásIG kapcsoló OFF
Hengerblokk
Alapjárati motor
Főrelé Biztosíték
Hangtompító
Biztosíték Biztosíték
Gyújtógyertya
Biztosíték
Biztosíték
Váltóvezérlő relé
Alapjárati motor relé
Beszívott levegő-hőm. érzékelő
Fojtószelephelyzetérzékelő
Hengerfal-hőm. érzékelő Abszolút szívónyomás-érzékelő
5
Kipufogóborításhőm. érzékelő
DF175TG/150TG TERMÉKISMERTETŐ Nagy teljesítményű generátorok
A DF175TG/150TG modelleken alkalmazott generátor maximális teljesítménye 44 A (12 V), melynek nagy részét már 1000 ford./perc fordulatszámon is képes leadni. Ezzel a bőséGenerátor teljesítménye ges áramforrással a legtöbb helyzetben nagyszámú elektronikus eszköz működtethető. (A) 50
45
40
35 30
Kettős vízbeömlő nyílás
Bizonyos idő után a só, a homok és a szennyeződések leszűkíthetik a víz áramlását a hűtőrendszerben, ami a motor károsodásához vezethet. A szennyeződés felgyülemlésének megelőzése érdekében mindkét motoron található két-két beömlőnyílás öblítés céljára, amelyek a lehető legegyszerűbbé teszik a hűtőrendszer tisztítását. Az egyik beömlőnyílás az alsó burkolat bal oldalán, a másik pedig a homlokpanelen kapott helyet, így mindig könnyen hozzáférhetünk az öblítőrendszerhez.
25 20 15 10 5 0
1000
2000
3000
4000
5000
6000 (ford./perc)
Kényelemre terveztük Billentéshatároló kapcsoló
A hajó és a motor billentés esetén esetlegesen bekövetkező károsodásától véd a mindkét motoron megtalálható, felhasználó által állítható billentéshatároló kapcsoló, amely megakadályozza, hogy a motor egy előre meghatározott ponton túl dőljön.
Billentéshatároló rendszer
Vízhűtéses, izolátoros feszültségszabályzó
A mindkét hajómotorba beépített vízhűtéses feszültségszabályzók célja, hogy elvezessék a szabályzóban keletkezett hőt, ezáltal növeljék annak élettartamát. Az akkumulátortöltő rendszer izolátorral is rendelkezik, így a hajó egyidejűleg két akkumulátorral is használható. A rendszer az elektromos áramot két áramkörre osztja, és üzemkész állapotban tartja az elsődleges akkumulátort arra az esetre, ha a másodlagos akkumulátor lemerülne.
Biztosítékdoboz
A motor elektromos rendszerének biztosítékai egyetlen biztosítékdobozban találhatók a motor oldalán. Ezzel a megoldással könnyen és biztonságosan tisztítható a hajómotor külseje, anélkül, hogy víz kerülne a biztosítékok közé, amelyek az elheBiztosítékdoboz lyezésnek köszönhetően könnyen hozzáférhetőek maradnak.
Hosszabb élettartam és megbízhatóbb működés Suzuki korróziógátló bevonat
A korrózió elleni védelem érdekében a Suzuki speciális, saját fejlesztésű korróziógátló bevonattal látja el hajómotorjait. A bevonat, melyet közvetlenül a motor alumíniumötvözetből készült testére visznek fel, maximálisan tapad a hajómotor aluminium felületéhez, és hatékony védelmet nyújt a korrózióval szemben. Az epoxi Átlátszó akrilgyanta külső réteg alapozó, a fekete Fekete akrilgyanta alapbevonat fémfestékekhez fémfesték és az Epoxi primer alapozó átlátszó akrilgyanta Korróziógátló bevonat fedőréteg hatékony Alumíniumötvözet védelmet képez a korrózió ellen, így fokozza az állandóan sós víznek kitett alumínium alkatrészek védelmét.
Továbbfejlesztett légbeszívó rendszer
Mindkét hajómotort nagy légbeszívó nyílással terveztük, hogy a lehető legtöbb levegő áramolhasson a motorba. Ezáltal nő a leadott teljesítmény a fordulatszám magas tartományában. A levegő a nagyméretű zajcsökkentőn keresztül jut a szívócsőbe, innen pedig a nagy teljesítményű, kettős felső vezérműtengelyes, hengerfejenként négyszelepes motor hengereibe. A rendszer segítségével nagyobb mennyiségű levegő áramlik a motorba, ezáltal növekszik mind a motor teljes fordulatszám-tartománya, mind pedig a nyomaték az alacsonytól a közepesig terjedő fordulatszám-tartományban, ami kulcsfontosságú, bármilyen hajómotorról legyen is szó. A rendszer ezenkívül üzemanyag/víz szeparátort is tartalmaz, amely távol tartja a vizet a légbeszívó rendszertől.
6
