ze p De nt is en o .nl s kra lez uw e k t nie oo ma e th
15 MEI 2015 Hoofdsponsor
Nieuw schip
Voorstellen
voor Rederij Doeksen
nieuw bestuur
Prestatietocht
Roeiploeg Utrecht
7
11
33
WIJ BEDANKEN HIERBIJ ALLE SPONSORS
ZONDER HUN GULLE BIJDRAGEN ZOU HET NIET MOGELIJK ZIJN DIT EVENEMENT TE ORGANISEREN REDERIJ DOEKSEN • ABIS SHIPPING • ANTARIS • MAKMA • MARIL • VERENIGING AANGENAAM WEST • MAERSK • SEATRADE • SOOW • WAGENBORG PASSAGIERSDIENSTEN • SHIPDOCK • DE WALVIS • BOOMSMA DISTILLEERDERIJ • ETT MEDIA • KTF KRANEN • DRANKENHANDEL WEST ALETA • HEINEKEN BROUWERIJEN NOORD NEDERLAND • SLOEPROEIVERENIGING TERSCHELLING • KONINKLIJKE BEGEER • KNRM • MARINE PROJECTS ROTTERDAM • ATLAS SERVICES GROUP
aangenaam
COLOFON Uitgave van: Stichting HT-Roeirace E:
[email protected] T: 06-15154323 Verzorgd door:
Fotografie: Gerrit van Goor, Peter Kuiper, Anton Attema, Jaap van Herk, Yma Jongsma Teksten: KeesJan van Beek, Marjo van Beek, Sanne Toet, Dirk de Boer, &Teksten Concept en vormgeving: ETT Media en Skitter
I: www.ettmedia.nl T: 050 313 76 00 @ETTMedia Oplage: 15.800 exemplaren
INHOUDSOPGAVE Routekaart 23
Dankwoord sponsors, colofon en inhoudsopgave
3
Startlijst HT 2015
24 en 25
Dankwoord en voorwoord
5
Mimi Heeres vaart de juiste koers
27
Nieuw schip voor Rederij Doeksen
7
KNRM zorgt voor veiligheid
29
Plastic Whale
9
1975: de eerste HT-race
31
Voorstellen nieuw bestuur
11
Prestatietocht Roeiploeg Utrecht
33
12 en 13
Sleepweekend 2015
35
Druk: Hoekstra Krantendruk Emmeloord
Uitslagenlijst HT-race 2014
Mei 2015
en veilige scheepvaart
15
Roeikalender 39
Roelf Pot over het sleepsysteem
17
Tijdswaarneming
Overname van artikelen is alleen toegestaan mits Stichting HT-Roeirace hier toestemming voor heeft gegeven. ETT Media en Stichting HT-Roeirace zijn niet aansprakelijk voor fouten en/of omissies in deze krant.
Rijkswaterstaat verantwoordelijk voor vlotte
HT door de jaren heen
36 en 37 41
Sagitta zeilsloepenrace en uitslagen 2014 18
Bedankje oud bestuur, bungeeroeien collages 43
Nieuwe burgemeester Terschelling en
Suggesties medische zijde, wijzigingen
Markante roeister: Jellie Tichelaar
19
Arie Buren in herinnering en Doekie lost het startschot
aan uw sloep
45
Informatie begeleidingsschepen
47
21
DEZE KRANT ONLINE LEZEN?
Kijk op www.themanieuws.nl! De online versie van de krant maakt het mogelijk de berichten via social media te delen! Ga direct naar de uitgave door de hiernaast staande QR-code te scannen.
Hoofdsponsor
3
BEDANKJES DE 41E HT-SLOEPENRACE IS OP VRIJDAG 15 MEI EN WORDT GEORGANISEERD DOOR DE STICHTING HT-ROEIRACE. VOOR ZOWEL DE DAMES- ALS DE HERENPLOEGEN IS ER EEN FRAAIE WISSELPRIJS. DE 34E SAGITTA SLOEPENZEILRACE OM DE SAGITTA WISSELPRIJS IS OP ZATERDAG 16 MEI EN WORDT GEORGANISEERD DOOR WATERSPORTVERENIGING “HET WAKEND OOG”. DE START IS VANAF 07:00 UUR NET BUITEN DE HAVEN VAN TERSCHELLING T.H.V. DE SPARBOEI SG 11 EN VANAF CA. 09:30 UUR ZULLEN DE EERSTE ZEILSLOEPEN DE HAVEN WEER BEREIKEN. Op de kop van de havenmond is de strijd mooi te volgen. Tevens is
Dit evenement kan georganiseerd worden dankzij medewerking van:
er zaterdagmiddag 16 mei in het ´dokje´ tegenover de havendienst
• Rijkswaterstaat
voor de derde keer een Bungee roeiwedstrijd tussen diverse
• KNRM Harlingen/Terschelling /Vlieland
deelnemende dames- en herenploegen. Dit organiseert Andre van
• Haven- en jachthavenmeesters Harlingen/Terschelling
den Brink met zijn team uit Kampen. Als alle berekeningen van de
• KTF
roei-, zeilrace en bungee roeien zijn uitgevoerd zal ´s avonds om
• KLPD
20.00 uur de prijsuitreiking plaatsvinden in de feesttent, waarna
• Politiekorpsen Harlingen/Terschelling
Akkersweg 12, 8891 GT TERSCHELLING
het feest kan losbarsten tot in de kleine uurtjes. Het 1e officiële
• Vrouwen van Nu
Mobiel: 06 - 15154323
startschot wordt gelost door mascotte Doekie van hoofdsponsor
• Kantoor en terminals Rederij Doeksen Harlingen/Terschelling
Internet: www.htroeien.nl
Rederij Doeksen.
• EHBO Terschelling
E-mail:
[email protected]
• Vele enthousiaste particulieren
IBAN: NL49 RABO 0301897026
We hopen ook dit jaar weer dat iedereen van een geweldig
• Artsen en fysiotherapeuten
sportief weekend kan genieten!
• Gemeente Harlingen
Stichting HT-Roeirace
• Gemeente Terschelling
LAST-MINUTE
BESTUUR EEN EERSTE VOORWOORD VAN MIJN HAND, ALS VOORZITTER VAN DE NIEUWE STICHTING HT-ROEIRACE. EEN STICHTING MET BESTUURSLEDEN DIE ALLEMAAL LAST-MINUTE BIJ ELKAAR ZIJN GEKOMEN. NA ALLE LEDEN TE HEBBEN VERZAMELD, GING UITEINDELIJK PAS EIND FEBRUARI 2015 DE NIEUWE STICHTING VAN START. HEEL SPANNEND! OP PAGINA 11 STELLEN WIJ ONS EVEN AAN U VOOR. het voor ieder roeiteam goed te doen. Behalve het laatste stuk: in het Schuitengat tegen de sterke ebstroom inroeien naar de haven blijft ontzettend zwaar. We hopen nu ook weer op een mooie HTrace, met goede weersomstandigheden. De HT-race is bedoeld als prestatietocht, maar zichtbare onderlinge strijd maakt het nog een grotere uitdaging voor de roeiers! De eerste starttijd kon dit jaar worden verplaatst van 7.00 uur naar 8.50 uur. Dit is te danken aan het ontstaan van een nieuwe inloop van het Schuitengat met voldoende waterdiepte (minimaal 1,70 meter t.o.v. NAP). We zijn blij dat de afgelopen twee jaar Abis Shipping en Antaris Makma Maril het hoofdsponsorschap op zich hebben genomen en zodoende het voortbestaan van de HT-Roeirace hebben gegarandeerd. Zij staan nog steeds op de sponsorenlijst. Dit jaar is Rederij Doeksen teruggekeerd als hoofdsponsor, iets wat wij zeer op prijs stellen. Mascotte ‘Doekie’ van Rederij Doeksen zal dit jaar het eerste startschot afvuren. Naast dit bestuur zijn er meer vrijwilligers in touw voor de HT-race
Gelukkig heeft het oude bestuur ons nog goed kunnen helpen in
van 2015. Zo ontwierp grafisch vormgever Brent Kok een passende
dit – voor ons – nieuwe project. Ontzettend fijn, want er kwam
Alle roeiers heel veel succes gewenst. Dat het een mooi evenement
nieuwe huisstijl. Daarnaast heeft redacteur Sanne Toet een deel
veel bij de organisatie kijken. Bovendien is ook de organisatie
mag worden!
van de artikelen voor deze krant op zich genomen en gaat Volkmar
van de Sagitta sloepenzeilrace overgenomen, namelijk door de
de Vries de ICT regelen en blijft oud bestuurslid Harm Jan Kobus
watersportvereniging Het Wakend Oog.
Dirk de Boer
de berekeningen doen, samen met nieuwkomer Lotte Schuitema.
Vorig jaar waren het relatief rustige weersomstandigheden en was
Voorzitter Stichting HT-Roeirace
Hoofdsponsor
5
EEN NIEUW SCHIP VOOR REDERIJ DOEKSEN! MAAR HOE MAAK JE ’M ZO MILIEUVRIENDELIJK MOGELIJK? BINNENKORT GAAN DE ROEIERS VAN DE HT-RACE WEER VAN START. ZE TROTSEREN DE ELEMENTEN TIJDENS DE VAAK ZWARE TOCHT OVER DE WADDENZEE. PUUR OP MENSKRACHT: DE MEEST MILIEUVRIENDELIJKE MANIER VAN VOORTBEWEGEN! VOOR VEERBOTEN IS DAT NATUURLIJK ONBEGONNEN WERK. MAAR MET HET OOG OP DE VERVANGING VAN MS MIDSLAND, GING REDERIJ DOEKSEN OP ZOEK NAAR ZO MILIEUBEWUSTE OPLOSSINGEN: HOE MAAK JE EEN SCHIP ZO NATUURVRIENDELIJK MOGELIJK?
WAAROM LNG?
GROENE BOOT
En dan de brandstof. “Tegenwoordig is er een grotere keuze aan
“Met het besluit een groene boot te laten bouwen, leggen we
groenere brandstoffen op de markt. Denk aan CNG (Compressed
opnieuw de lat hoog. Het wordt een innovatief schip. Niet alleen
Natural Gas), Groengas (duurzaam geproduceerd biogas,
omdat het op LNG gaat varen, maar ook door allerlei slimme
gezuiverd tot aardgaskwaliteit en vervolgens samengeperst),
toepassingen. Tijdens de reis wordt bijvoorbeeld een klein deel van de
LNG (vloeibaar aardgas) en bio-LNG. Wij hebben na uitvoerig
voortstuwingsenergie afgetapt en efficiënt opgeslagen in batterijen.
onderzoek gekozen voor LNG als brandstof voor onze toekomstige
Met dit opgeslagen vermogen kunnen bij aankomst en vertrek de
schepen.” Bij het produceren van LNG wordt aardgas (methaan)
boegschroeven worden aangedreven. Restwarmte wordt opgeslagen
ontdaan van stoffen die kunnen bevriezen (voornamelijk water
en benut voor de nacht. Het zijn slechts een paar voorbeelden van
en CO2). Vervolgens wordt het afgekoeld tot een temperatuur
de toepassingen die we willen ontwikkelen voor dit schip. Input voor
van -162°C, waardoor het 600 maal in volume afneemt. “Zo
deze praktische en servicegerichte verbeterpunten krijgen we van
ontstaat een zeer compacte, schone brandstof. Omdat Vlieland
onze medewerkers. Daarnaast wordt een groep frequente gebruikers
en Terschelling van alle Nederlandse Waddeneilanden het
van de veerdienst benaderd om hun input te geven.”
verste uit de kust liggen, is het een groot voordeel dat LNG een zeer compacte brandstof is: de actieradius van een schip
TROTS
op LNG is aanmerkelijk groter dan die van een schip op CNG.
“We hebben stevige, groene doelstellingen neergezet, waar we de
De compactheid heeft ook een positieve invloed op vervoer en
komende jaren naartoe willen werken. De komst van de nieuwe
opslag.” Het schone aspect is uitermate belangrijk. “Varen op
groene boot, die vanaf 2018 gaat varen, draagt daar in grote mate
LNG betekent geen of nauwelijks meer uitstoot van fijnstof,
aan bij. Niet alleen wij vinden het belangrijk zorgvuldig om te gaan
SOx en NOx (zwavel- en stikstofoxide). Ook de uitstoot van CO2
met onze omgeving. Ook onze passagiers steunen ons in deze visie,
wordt met 15% verminderd. Met de keuze voor bio-LNG varen
hebben we gemerkt. Dat motiveert ons om steeds weer een stap extra
we zelfs nagenoeg CO2-neutraal!”
te doen. Het wordt een schip waar we allemaal trots op mogen zijn!”
Rederij Doeksen: “In de afgelopen jaren deden we in diverse samenwerkingsverbanden research. Met Damen Shipyard Gorinchem, de gemeente Terschelling en Rijkswaterstaat kwamen we onder de vlag van iTransfer (Innovative Transport SolutionsforFjords, EstuariesandRivers) tot een visie voor een veerboot die zo weinig mogelijk impact heeft op de natuurlijke omgeving.”
CATAMARAN Een milieuvriendelijk schip begint bij de keuze van het materiaal. “Want hoe zwaarder het schip, hoe meer energie je nodig hebt om het te verplaatsen. Daarom hebben we voor het nieuwe schip gekozen voor aluminium.” Ook de vorm van de romp is van invloed op de weerstand in het water en dus op het verbruik. “Onderzoek toonde aan dat op de ondiepe Waddenzee de rompvorm van een catamaran efficiënter is dan een enkelromp schip met vergelijkbaar draagvermogen. Daarom hebben we voor het nieuwe schip opnieuw gekozen voor een catamaran. Met dit type hebben we door de jaren heen al veel ervaring opgedaan en het bevalt goed.”
Hoofdsponsor
7
PLASTIC WHALE
AMSTERDAMSE GRACHTEN PLASTICVRIJ MET PLASTIC SLOEPEN PLASTIC VISSEN UIT DE GRACHTEN VAN AMSTERDAM, RECYCLEN EN EEN SLOEP BOUWEN. HET BEGON ALS EEN UITDAGING, MAAR BLEEK ZO’N SUCCES DAT MARIUS SMIT ER ZIJN WERK VAN GEMAAKT HEEFT. INMIDDELS ZIJN MEERDERE DESIGNSLOEPEN MET BEHULP VAN GERECYCLED AMSTERDAMS GRACHTENPLASTIC VERVAARDIGD, DIE IN DE AMSTERDAMSE GRACHTEN GEËXPLOITEERD WORDEN.
“Vier jaar geleden begon ik met niets dan een idee aan het project”,
“Overbevissing is in ons geval positief. We moedigen iedereen
verklaart Smit. “Ik vind duurzaamheid en een beter milieu belangrijk
dan ook aan om zich bij ons aan te sluiten. Bijvoorbeeld door
en wilde daar op een ludieke wijze aan bijdragen. Zonder een
mee te vissen tijdens onze publieke events, als personeelsfeest
netwerk begon ik de grachten van Amsterdam schoon te vissen.
meedoen aan bedrijfsvissen of door onze sponsor te worden.
Via social media riep ik iedereen op mij daarbij te helpen. Mensen
De designboten zijn verder te huur voor families, collega’s en
namen massaal contact op. Inmiddels zijn er 3000 plastic vissers
vrienden. Uit alle hoeken krijgen we louter positieve reacties.”
geweest, 35.000 plastic flessen opgevist, 560 zakken overig plastic verzameld en drie designsloepen gebouwd.”
GEKKENWERK EN DAPPER TEGELIJK Je mag verwachten dat iemand die vist en sloepen bouwt ‘iets’
SOCIAL ENTERPRISE MET MISSIE
met roeien heeft. Geldt dat ook voor Smit? “Tot op zekere hoogte.
Plastic Whale is de eerste professionele plastic fishing company ter
Ik heb twee keer meegedaan aan de Amsterdamse sloepenrace,
wereld. “We zijn een social enterprise met een missie: we willen
dus ik ben bekend met sloeproeien. Het waren leuke ervaringen,
niet alleen Amsterdam schoonvissen, maar wateren over de hele
maar de sport is geen hobby voor het leven. De HT-race ken ik
wereld plasticvrij maken door waarde te creëren met plastic afval.
alleen van horen zeggen. Ploeggenoten vertelden me dat ze de
Tot nu toe hebben we drie designsloepen gebouwd; voor iedere
wedstrijd geroeid hadden en hoe slopend het was geweest. Ik
sloep zijn meer dan 10.000 gerecyclede plastic flessen uit de
moet eerlijk zeggen dat het klonk als gekkenwerk; slopend voor
Amsterdamse grachten gebruikt. En samen met onze partners en
je rug en ontzettend zwaar. Je hebt echt doorzettingsvermogen
sponsors zijn we bezig onze plastic vloot verder uit te breiden.”
nodig. Opgeven is geen optie, want dan laat je je team in de steek. Ik ben geen diehard sloeproeier en zou dus niet zo gauw de
SLUIT JE AAN
HT-race roeien, maar ik heb zeker bewondering voor de mensen
De doelstelling van Plastic Whale is om out of business te gaan.
die het aandurven. Erg dapper!”
Hoofdsponsor
9
NIEUWE STICHTING, NIEUW BESTUUR
EVEN VOORSTELLEN! DIRK DE BOER Leeftijd: 48 Woonplaats: Terschelling Functie binnen dit bestuur: voorzitter Beroep: gezagvoerder aan boord van MS Terschelling Persoonlijke kenmerken: enthousiasmerend, punctueel, betrokken
HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID? “Ja, 3 keer met de Blue Whale. We werden 7e, 4e en 2e.”
WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR? “Ik vind het een ontzettend mooi evenement. Al jaren ben ik erbij betrokken als wedstrijdleider en dat doe ik nog steeds met veel plezier. Nu we de kans krijgen de race weer vanuit de regio te organiseren, moeten we die met beide handen aangrijpen.”
BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES? “Ja, ik ben ook voorzitter van de Berenloop.”
FRANS BREEK Leeftijd: 56
NIENKE DE JONG-DE VRIES Leeftijd: 35
JAN VAN REES Leeftijd: 50
Woonplaats: Terschelling
Woonplaats: Terschelling
Functie binnen dit bestuur: penningmeester
Functie binnen dit bestuur: secretaris
Beroep: freelancer in evenementenorganisatie en office
Beroep: nautisch verkeersleider op de Brandaris
management
Persoonlijke kenmerken: gedreven, zit niet stil, sportief
Persoonlijke kenmerken: nauwkeurig, organisatorisch sterk, communicatief vaardig
HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID? “Nee, ik ben totaal niet sportief. Ik ben beter in het regelen
HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID? “Ik heb 12 keer meegedaan als stuurman. We hebben de afgelopen zeven jaar zes keer achtereen gewonnen met roeiteam Benwyvis.”
en organiseren dan in het sporten zelf.”
WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR?
WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR? “Het is fijn dat de eilanders de organisatie van dit typische
“Dirk de Boer vroeg mij voor deze functie. De HT-race is
Terschellinger evenement weer kunnen overnemen. Ik
een heel belangrijk evenement voor het eiland en mag niet
draag dit evenement een warm hart toe.”
verloren gaan. Daarom was het voor mij een makkelijke beslissing om hierin mee te gaan.”
BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES? “Ik ben ook penningmeester bij de SEM (Schylger Energie
BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES? “Ja, ik ben plaatsvervangend schipper van de reddingboot Arie Visser van KRNM West-Terschelling.”
Woonplaats: Harlingen Functie binnen dit bestuur: algemeen bestuurslid Harlingen Beroep: vrachtwagenchauffeur Persoonlijke kenmerken: sportief, enorme watersportfan, accuraat
HEB JE DE HT-RACE ZELF WELEENS GEROEID? “Ja, 30 keer! De laatste 25 keer met roeiteam de Orkaan. Daarvoor met de Weinstube-sloep en de Francis Patricia. We zijn 3 keer 1e geworden.”
WAAROM ZIT JE IN HET BESTUUR? “Al jaren verrichte ik de hand-en-spandiensten voor de HTrace vanuit Harlingen. 2 jaar geleden ben ik gestopt met roeien en dit is een ontzettend mooie manier om er alsnog bij betrokken te zijn.”
BEOEFEN JE ANDERE BESTUURLIJKE FUNCTIES? “Ik zit bij de Stichting Watersport Recreatie Harlingen en bij de sleep- en keurcommissie van de FSN.”
Maatschappij).”
Hoofdsponsor
11
UITSLAGENLIJST HT-RACE 2014 Geroeide Vermogen gemiddelde per roeier
Totale roeitijd
Geroeide Vermogen gemiddelde per roeier
Totale roeitijd
WINNAAR HT-RACE HEREN
No
Start nr
Sloepnaam
N
H/D
Cw Uur (gemid) (kg/m)
Min
Sec
snelheid m/sec
Watt
64
61
De Huysman
8
H
41,20
4
26
51,0
2,06
47,120
65
47
Doeke Doeksen
8
H
40,59
4
32
4,0
2,08
47,039
66
45
Visioen
8
H
36,58
4
18
16,0
2,14
47,038
67
104
Skomskower
8
H
35,78
4
8
11,0
2,16
47,028
68
124
De Vecht
8
H
24,36
3
38
43,0
2,47
46,671
69
44
Titanic
8
H
38,83
4
27
24,0
2,07
45,295
70
105
Stad Kampen
12
H
46,28
4
0
46,0
2,25
45,181
71
72
Maaike
10
H
42,91
4
15
11,0
2,16
44,948
72
98
d'Isela
8
H
20,66
3
35
48,0
2,56
44,236
73
42
Schokland
8
D
37,98
4
27
38,0
2,06
43,397
74
23
Splitcase
8
H
40,45
4
37
16,0
1,99
42,977
75
91
Lootsman
8
H
22,91
3
44
53,0
2,44
42,673
76
16
Najade
6
D
26,99
4
30
48,0
2,08
42,298
77
20
Gia Light
8
D
38,24
4
36
14,0
2,02
41,792
78
101
Pulp Fiction
8
D
28,88
4
2
44,0
2,21
41,221
79
97
Evert Deddes
8
H
22,83
3
47
13,0
2,41
40,731
80
19
Trochbiter
6
D
30,22
4
44
13,0
1,96
40,447
81
28
Zusje
6
D
28,74
4
39
1,0
1,99
39,783
82
106
Het Witte Schuim
8
H
22,90
3
48
18,0
2,38
39,615
83
11
Onvervaard
6
D
30,13
4
46
45,0
1,96
39,484
84
83
Trewes 3
8
D
26,09
4
1
43,0
2,27
39,467
85
58
Leeuwke
8
H
36,88
4
34
59,0
2,02
39,236
86
59
Kubber
12
H
37,00
4
0
29,0
2,31
39,086
87
50
De Bartix
8
D
34,69
4
30
56,0
2,06
38,879
88
93
Laura G.
8
H
23,02
3
51
5,0
2,35
38,674
89
36
De Rode Draak
8
D
31,18
4
30
13,0
2,05
35,547
90
60
Haal-an-Antje
8
H
40,10
4
43
9,0
1,92
37,958
91
38
Hjoed 'n Makkie 1
8
D
35,46
4
36
58,0
2,01
37,520
92
55
't Kromhout
10
H
43,55
4
33
4,0
2,01
37,344
93
68
Sir Lancelot Skynner
8
D
23,53
4
0
27,0
2,30
36,734
94
15
Lady Killer
6
D
26,59
4
42
56,0
1,99
36,702
95
22
Doordouwer
8
H
28,67
4
22
48,0
2,14
36,645
96
18
Maarten Harpert zn Tromp
8
H
41,09
4
57
12,0
1,89
36,563
No
Start nr
Sloepnaam
N
H/D
Cw Uur (gemid) (kg/m)
Min
Sec
snelheid m/sec
Watt
1
114
Grutte Beer
8
H
41,68
3
34
16,0
2,54
87,256
2
120
Pulletje
10
H
43,25
3
23
37,0
2,69
84,746
3
96
Albatros
10
H
51,67
3
39
58,0
2,50
82,356
4
111
Razende Snol
8
H
37,44
3
31
6,0
2,58
81,982
5
118
Orkaan
8
H
32,41
3
24
41,0
2,68
78,982
6
69
Arad
8
H
42,57
3
48
53,0
2,42
77,935
7
67
Serdon
8
H
52,99
4
6
36,0
2,24
76,226
8
128
Twirre
8
H
28,22
3
17
22,0
2,77
76,201
9
94
Zeeleeuw II
8
H
34,88
3
33
48,0
2,58
76,047
10
79
Hjoed `n Makkie 2
8
H
40,10
3
46
26,0
2,44
75,019
11
102
Cornelis Douwes
8
H
31,81
3
28
1,0
2,64
74,580
12
77
Blue Whale
10
H
48,69
3
45
55,0
2,45
73,481
13
46
Sterke Sietze
8
H
58,08
4
19
29,0
2,13
73,446
14
100
Rijp
10
H
47,56
3
42
14,0
2,47
73,093
15
121
Anthony van Hoboken
8
H
28,66
3
21
20,0
2,71
71,782
16
116
Trewes 2
8
H
38,47
3
42
24,0
2,44
71,258
17
14
Anckertje
8
H
49,23
4
15
24,0
2,23
70,845
18
86
Oksewiel 1
8
H
38,60
3
48
3,0
2,43
70,325
19
123
Schotse Vier
8
H
32,23
3
34
26,0
2,57
69,813
20
125
Toverbal
8
H
33,35
3
33
47,0
2,55
69,620
21
85
Trewes 1
8
H
38,12
3
49
1,0
2,40
67,814
22
107
Gouteyck
12
H
39,98
3
22
45,0
2,71
67,471
23
90
Vergaan
8
H
40,53
3
53
14,0
2,35
67,448
24
130
Azorean-High
10
H
24,11
3
2
25,0
3,02
66,749
25
76
Het Sloepweesje
8
H
46,40
4
6
12,0
2,22
66,588
26
117
Aludux
8
H
31,62
3
34
5,0
2,54
65,646
27
127
Snurk
8
H
25,68
3
20
28,0
2,72
65,489
28
103
Noordvaarder
8
H
34,36
3
41
39,0
2,46
65,369
29
110
Onversaagd
8
H
36,74
3
46
44,0
2,40
65,065
30
63
Rotterdammer 2
8
H
42,20
4
3
23,0
2,27
63,673
31
54
Guinevere
8
H
35,73
3
53
19,0
2,40
63,085
97
82
Epoxydus
8
D
20,79
3
51
14,0
2,38
35,704
32
64
Ben Vossenaar
8
H
42,45
4
5
31,0
2,24
61,746
98
75
Leitsagher
12
H
38,79
4
9
27,0
2,19
35,325
33
27
Dikkertje
10
H
46,98
4
2
41,0
2,32
60,926
99
2
Kaapse Vreugd
8
D
38,14
4
53
9,0
1,91
35,101
34
66
Wetter Fretter
8
H
43,84
4
9
51,0
2,21
60,841
100
74
Roy Hesterman
8
D
24,32
4
5
48,0
2,23
34,645
35
48
Boomsluiter
8
H
45,99
4
15
20,0
2,17
60,708
101
6
Iwan Franco
8
D
36,98
4
39
2,0
2,03
40,339
36
32
Seahorse
8
H
44,85
4
17
5,0
2,18
60,191
102
40
De Zeeleeuw
8
H
30,48
4
31
54,0
2,05
34,208
37
89
Doordrijver
10
H
45,52
3
54
44,0
2,34
59,813
103
62
Adamanteus
8
H
24,89
4
11
54,0
2,19
34,163
38
71
Doorhaler
10
H
40,37
3
48
19,0
2,44
59,581
104
52
Berend Koster
8
D
27,10
4
21
48,0
2,11
33,163
39
56
Schone Waardin
10
H
49,44
4
4
40,0
2,26
59,163
105
13
Zeepaard
8
H
34,92
4
55
45,0
1,89
32,054
40
129
Mercator
8
H
23,41
3
20
35,0
2,71
58,710
106
24
Plancius
10
H
45,49
5
0
14,0
1,83
31,309
41
49
El Flamingo 2
8
H
48,01
4
25
33,0
2,10
57,099
107
39
Dorus Rijkers
8
H
34,43
4
51
52,0
1,90
31,142
42
84
Jan van den Berg
10
H
32,74
3
37
10,0
2,57
56,703
108
7
Katowice
6
D
26,74
5
1
12,0
1,87
30,721
26
Dolfijn
8
H
35,01
4
53
56,0
1,88
30,586
GRUTTE BEER
43
109
Pollux
10
H
38,82
3
44
27,0
2,42
56,282
109
44
112
't Oude Dock
10
H
35,16
3
36
55,0
2,50
56,206
110
9
Tobbe
6
D
27,67
5
6
22,0
1,83
30,203
45
87
Bacchus
10
H
37,98
3
45
40,0
2,43
56,198
111
30
Remex Liberus
10
H
42,77
4
55
36,0
1,88
30,148
46
78
Haakie 't
8
H
39,82
4
8
2,0
2,23
56,113
112
31
Skomskowster
6
D
26,67
4
58
56,0
1,81
29,269
47
108
De Herkenning
10
H
35,40
3
39
23,0
2,50
55,893
113
4
Waterheks
6
D
29,41
5
13
48,0
1,76
28,827
48
65
Fjour Fugel
8
H
28,04
3
45
52,0
2,47
54,176
114
99
Octopus
8
D
21,11
4
8
21,0
2,17
28,060
49
122
Kromme Dick
8
H
23,86
3
27
27,0
2,61
54,091
115
5
Nou-En
6
D
23,81
5
4
45,0
1,87
27,255
50
119
Cor de Bruin
8
H
26,60
3
35
45,0
2,52
54,034
116
3
Vuurzee
8
H
37,67
5
16
15,0
1,75
27,131
51
51
Bertha
10
H
56,48
4
24
46,0
2,07
52,707
117
115
Gebr. van Amerongen
8
D
21,22
4
17
22,0
2,14
26,952
52
57
Houtman
8
H
44,47
4
23
45,0
2,09
52,458
118
70
Karakter
8
D
21,52
4
20
2,0
2,11
26,551
53
43
Witte Beer
8
H
39,32
4
16
26,0
2,16
52,063
119
80
Egbert Wagenborg
8
D
21,00
4
18
37,0
2,10
25,439
54
88
HES Amsterdam
12
H
37,41
3
39
57,0
2,51
50,364
120
17
Danser
6
D
24,29
5
8
18,0
1,80
25,368
55
34
Averij
8
H
52,07
4
46
28,0
1,94
49,891
121
29
De Parel van Bru
6
D
27,35
5
20
51,0
1,70
25,175
56
126
Yellow Fin
10
H
22,27
3
15
25,0
2,80
49,575
122
41
Moos
8
D
21,86
4
34
58,0
2,04
24,107
57
37
Murk
8
H
37,66
4
19
39,0
2,15
49,014
123
21
Weessloepje
6
D
27,70
5
32
44,0
1,62
22,827
58
113
West-Arvada
8
D
25,32
3
39
46,0
2,47
48,549
124
10
Wetter-Spetter
6
D
25,51
5
29
12,0
1,69
22,286
1
Aquarel
10
H
45,88
5
40
4,0
1,62
21,815
59
35
't Veertje
8
H
38,85
4
21
37,0
2,12
48,545
125
60
73
Castor
12
H
42,71
3
54
8,0
2,37
48,401
126
12
Ypke Diesel
8
H
47,18
5
38
34,0
1,61
27,326
61
92
Benwyvis
8
D
29,19
3
52
58,0
2,35
48,154
127
25
Van Ommeren
8
D
28,07
5
32
14,0
1,63
17,784
62
33
Den Gouden Phoenix
8
H
43,54
4
32
48,0
2,02
47,906
128
8
Zeeolifant
14
H
44,53
5
7
21,0
1,85
21,846
63
53
Carma
8
H
37,30
4
18
36,0
2,14
47,468
129
95
Mare Liberum
8
H
18,64
5
29
21,0
1,67
12,339
Hoofdsponsor
12
Hoofdsponsor
WINNAAR HT-RACE DAMES
WEST ARVADA
13
“IEDEREEN DEELT EUFORIE VAN SUCCESVOL EVENEMENT”
RIJKSWATERSTAAT VERANTWOORDELIJK VOOR VLOTTE EN VEILIGE SCHEEPVAART TIJDENS HT-RACE Rijkswaterstaat (RWS) is verantwoordelijk voor vlot en veilig
Remi is senior nautisch adviseur bij RWS Verkeer- en
scheepvaartverkeer op de Waddenzee tijdens de HT-race. Na
Watermanagement, afdeling Noord-Oost. Hij coördineert het hele
een uitgebreid voortraject vindt zo’n anderhalf uur voor de eerste
voortraject van verkeersbegeleiding en veiligheid. “Ieder jaar
start een laatste briefing plaats aan boord van patrouillevaartuig
pakken we het draaiboek van de vorige HT-race erbij en passen
RWS 74. Remi Hoeve: “We steken nog één keer de koppen bij
we dit aan de huidige situatie aan. Er zijn veel partijen betrokken
elkaar om de afspraken nog eens door te nemen. Daarna vertrekt
bij de organisatie. Denk hierbij aan verschillende afdelingen van
iedereen naar zijn vaartuig en zijn we klaar voor het evenement;
RWS, de KLPD (de waterpolitie), reddingsmaatschappij KNRM en
het spektakel kan beginnen!”
de havendiensten.”
GO OF NO-GO RWS heeft een onmisbare taak tijdens de HT-race. “Zo’n groot evenement als de HT-race brengt behoorlijke risico’s met zich mee. Maar liefst 130 sloepen roeien over de Waddenzee. Daarom moet van tevoren duidelijk zijn bij welke omstandigheden de
Brandaris, de andere keer vanaf het water.” Als adviseur bij RWS
race niet door kan gaan. Op basis van deze punten geven we
heeft Remi inmiddels bijgedragen aan meerdere HT-races. “RWS
de race een go of no-go.” Tijdens de race maakt RWS gebruik
is en blijft verantwoordelijk voor veilige scheepvaart. Toch is het
van een eigen patrouillevaartuig, een patrouillevaartuig van de
tijdens de race een gemeenschappelijke verantwoordelijkheid;
KLPD en enkele ribs om voor veiligheid op het water te zorgen.
we werken samen met de KLPD aan de verkeersbegeleiding
“De patrouillevaartuigen hebben een toezichthoudende functie.
en veiligheid. Dat is een heel prettige basis, die ik erg
De ribs zijn snelle vaartuigen die actief zijn in het sloepenveld.
waardeer.” Remi is trots op de vele goed verlopen HT-races.
De bemanning van de ribs wijst de deelnemers de juiste richting
“Een enkele race moesten we afgelasten, vanwege te heftige
en begeleidt de overige scheepvaart door het deelnemersveld.
weersomstandigheden. Soms waren er kleine tegenslagen, maar
Hierbij gaat het met name om veerboten. Tussen de start en finish
grote incidenten hebben we nooit gehad. Samen hebben we alle
zijn er tien tot vijftien veerboten die de oversteek maken. Aan de
races in goede banen kunnen leiden.”
ribs de taak om een pad voor deze veerboten vrij te maken.”
EUFORIE
Hoofdsponsor
VLOTTE, VEILIGE SCHEEPVAART
“De HT-race geeft de roeiers een supergevoel; diep respect
Remi heeft de HT-race al vele malen meegemaakt, vanuit
voor de fanatiekelingen die de tocht volbrengen. Na afloop deelt
verschillende posities. “In 1988 had ik vanuit de zeevaartschool
iedereen die heeft bijgedragen aan een veilig, succesvol verloop
mijn eerste kennismaking met de HT. Tien jaar later begon ik als
van de race dit euforische gevoel. We delen de overwinning, het
verkeersleider op de Brandaris. Vanaf die tijd was ik ieder jaar wel
is een prestatie van alle betrokkenen. Misschien is dat ook wel een
op een of andere manier betrokken bij de HT. De ene keer op de
belangrijke reden waarom de HT-race al sinds 1975 een succes is.”
15
ROELF POT, LID SLEEP- EN KEURCOMMISSIE
“SNELLER, BETER EN INZICHTELIJKER SLEEPSYSTEEM” wat er in de uitslagen staat ook de werkelijkheid is. Winnen of
enige variatie (betrouwbaarheidsmarge) en de vraag is hoe die
verliezen zijn voor hem beide oké, als het maar waar is.
marge verkleind kan worden. Daarom heeft Roelf in 2014 het hele sleepproces grondig geëvalueerd en verbeteringen voorgesteld.
Voor de sleepprimeur moeten we ver terug in de tijd, naar de beginjaren van de HT-race. Toen werd er gesleept met een kegel
MEER INZICHT, MINDER VARIATIE
als referentiepunt, voor die tijd al heel vooruitstrevend. De nieuwe
Roelf is gaan experimenteren met getallen en programmeren. Hij
HT-stichting heeft samen met Floor Maitimo deze techniek verfijnd
heeft de oorspronkelijke softwareberekeningen intact gelaten en
en met de snelle opkomst van computers werd het hele systeem
het tussenliggende proces van eerste meting tot eindgetal beter
opnieuw aangepast. De computer die toen gebruikt werd voor
inzichtelijk gemaakt via grafieken. Hiermee kun je stukjes uit
de sleepberekeningen, paste maar net door de kajuitdeur van
een meting filteren als deze niet helemaal correct zijn. Ook de
de Condor, het schip dat de slepen uitvoert. Het moge duidelijk
maten van de sloep zitten nu meteen in de berekening, waardoor
zijn dat er in de lange HT-geschiedenis veel tijd en geld in het
het effect van de wind tijdens de metingen meteen correct kan
verfijnen van het sleepsysteem is gestoken.
worden vastgesteld. Door deze nieuwe techniek kunnen we direct na een sleep zien of deze correct is, aldus Roelf. Op deze manier
VERBETERINGEN Het wetenschapshart van Roelf Pot gaat sneller kloppen als we
Inmiddels
past
een week op moesten wachten. Een grotere verbetering blijkt
het hebben over het slepen van sloepen. Roelf is lid van de sleep-
alle meetelektronica in handzame kisten en staat de
ook de in 2014 geïntroduceerde gps om de snelheidsmetingen
en keurcommissie en roeit zelf in de Noordvaarder. Hij raakte
berekeningssoftware op een laptop. Toch had Roelf het idee dat
continu te ijken. Hierdoor is de sleepsnelheid nu tot wel 10 keer
betrokken bij het slepen, omdat hij geruchten hoorde dat er iets
er verbeteringen mogelijk waren. Het verwonderde hem dat men
zo betrouwbaar vast te stellen en nemen we een groot deel van
niet klopte in het sleepsysteem. Als deskundige op het gebied
ervan uitging dat het resultaat van de berekeningen, de A- en
de variatie weg. Kortom, dankzij de inbreng van Roelf is het
van complexe systemen – Roelf is ecoloog – wil hij uitzoeken of
B-waarden, de absolute waarheid was. Dit is niet zo; er is vaak
sleepsysteem nog meer verfijnd.
Hoofdsponsor
slepen
bepalen we heel snel de Cw-waarde, waar we vroeger ongeveer we
met
hightechapparatuur,
17
VAN LANDROT NAAR LIEFDE VOOR DE ZEE DIRK DE BOER IS DIT JAAR NIEUW ALS VOORZITTER VAN DE STICHTING HT ROEIRACE. BERT WASSINK, BURGEMEESTER VAN TERSCHELLING, MAAKT DIT JAAR VOOR HET EERST DE HT-RACE MEE. DE TWEE ‘NIEUWELINGEN’ HADDEN EEN INTERESSANT GESPREK OVER DE SLOEPROEIWEDSTRIJD EN ALLES WAT DAARBIJ KOMT KIJKEN.
SAGITTA ZEILSLOEPENRACE
Bert heet Dirk welkom in zijn kantoor. Dirk gaat tegenover
INDRUKWEKKENDE AANKOMST
de man met de ambtsketen zitten en vraagt hem: “Is dit
Bert: “Heb jij weleens meegedaan?” Dirk antwoordt dat hij de
de eerste keer dat u de HT-race gaat meemaken?” De
HT-race 3 keer heeft geroeid met het roeiteam Blue Whale. “We
HET IS ALLEMAAL BEGONNEN IN 1982. DAT JAAR GINGEN DE ROEIERS DE DAG NA HEMELVAARTSDAG VOOR HET EERST DE HT-RACE
burgemeester antwoordt: “Ja, ik was een echte landrot. Maar
waren bloedfanatiek. Alle keren gingen we voor een topklassering.
ROEIEN ZONDER DE BEGELEIDING VAN DE HT-ZEILRACE. OMDAT DIT MISSCHIEN EEN BEETJE EENZAAM ZOU ZIJN, BESLOOT EEN
sinds ik hier op Terschelling woon, word ik helemaal gegrepen
We werden 7e, 4e en 2e. Ik was slagroeier, behoorlijk zwaar. Maar
GROEP ZEILSLOEPEN ALS BEGELEIDING MEE TE VAREN. OM OOK NOG WAT COMPETITIE IN HET PROGRAMMA TE BRENGEN WERD
door alles wat met de zee en de haven te maken heeft!”
de aankomst is ontzettend indrukwekkend.”
TRAININGEN
HT RACE JOURNAAL
“De HT-race is iets waar je niet omheen kan op het eiland”, legt
De burgemeester verheugt zich enorm op het roeispektakel.
Bert uit. In zijn eerste weken als burgemeester van Terschelling
Helemaal na enige uitleg van Dirk.“U kunt veel informatie vinden
hoorde hij er al veel over. “Medewerkers vertelden erover en
in het HT Race Journaal.” Dirk overhandigt hem een van de
stiekem vroeg ik mij even af of ik niet mee zou kunnen trainen.”
laatst verkrijgbare exemplaren. “Mooi, dan kan ik mij even goed inlezen”, lacht Bert. “Voor 15 mei heb ik het uit.”
DE ZATERDAG ERNA EEN ZEILWEDSTRIJD GEVAREN. DE ZEEVAARTSCHOOL HAD NOG EEN ANTIEKE BEKER STAAN VAN KAPITEIN LIEUWEN UIT MIDSLAND, VAN DE BARK SAGITTA (1852). DEZE BEKER ZOU ALS WISSELTROFEE FUNGEREN. HIERMEE WAS DE SAGITTA ZEILSLOEPENRACE GEBOREN. DE BEKER IS INMIDDELS HELAAS VERDWENEN. MOCHT IEMAND NOG WETEN WAAR DIE IS…
ROUTE
HANDICAP
en gewoon de overwinning te behalen. In 2014 scheurde de
Eerst maar eens een kijkje nemen, dacht hij. “Prachtig om zo’n
In de beginjaren was de wedstrijd vaak een bijna dagvullend
Er zit natuurlijk heel veel verschil in sloepen. Om toch een wedstrijd
bovenste gang doormidden en stroomde het water naar binnen.
sloep te zien gaan, vlak langs de kust.” Bert vertelt dat hij zelf veel
programma. De route ging dan door het Oosterom, over de
te krijgen waar iedereen min of meer gelijke kansen heeft op de
Via een noodreparatie wisten ze tuig en boot overeind te houden
op de tennisbaan te vinden is. “Maar nog nooit geroeid?”, vraagt
Riepel, dan door de Meep naar de Vlieree en weer terug via het
overwinning, wordt een handicap toegepast. De sloepen en het
en toch weer als 1e te eindigen. Wel zijn er elk jaar meer sloepen
Dirk geïnteresseerd. “Nee, maar ik heb wel zo’n roeiapparaat in
Schuitengat. Omdat veel deelnemers dit niet haalden is de route
tuig worden opgemeten en volgens een formule, gemaakt door
die het kunstje leren: de concurrentie wordt groter en dat is leuk.
huis. Telt dat ook?”, knipoogt de burgemeester.
later ingekort tot een heen-en-weertje naar de ‘Riepelton’.
Het Sloepwezen, wordt dan een handicap berekend.
TRADITIE HALEN WE DE FINISH?
VLIEGENDE START
Hoe vaak de Sagitta nu precies gehouden is, is niet helemaal
De eerste 20 jaar deden er gemiddeld ruim 25 sloepen mee, de
De laatste jaren is er nog een extra dimensie aan het zeemanschap
na te gaan. De race is een aantal keren afgelast wegens te veel
laatste 10 jaar zijn dat er iets minder. Toch lukt het veel sloepen
toegevoegd: sloepen mogen, binnen een tijdvak, zelf bepalen
wind. Waarschijnlijk zitten we nu ongeveer op de 30e editie.
ieder jaar niet om de eindstreep te halen. Stroom en wind spelen
wanneer ze starten. Zo kunnen ze proberen de stroom zo veel
De organisatie is dit jaar weer teruggekeerd naar Terschelling.
daarbij de hoofdrol. Een sloep zeilt niet heel hoog aan de wind. De
mogelijk in hun voordeel te benutten. Dit geeft een voorsprong
Schippers- en Watersportvereniging Het Wakend Oog zal vanaf
starttijd wordt weliswaar zodanig bepaald dat de sloepen zoveel
aan ploegen die bekend zijn met de omstandigheden. Het is mede
dit jaar de Sagitta zeilsloepenrace organiseren. Ze hopen op een
mogelijk het getij mee hebben. Maar als de wind het laat afweten,
een verklaring dat de sloep Brandaris van Terschelling er de
succesvolle voortzetting van wat inmiddels een traditie genoemd
of uit de verkeerde hoek komt, lukt het velen niet om voor de
laatste jaren steeds met de wisseltrofee vandoor ging. Uiteraard
mag worden.
kentering bij de keerton te zijn. Met stroom en wind tegen kom je
is dat niet de enige reden: ze blijven ook doorgaan als het even
dan gewoon niet meer vooruit.
tegenzit. In 2011 brak halverwege de race hun roerblad af. Door
Opgeven kan nog steeds via de website:
te sturen met 3 peddels wisten ze de boot toch op koers te houden
www.wv-hetwakendoog.nl.
MARKANTE ROEISTER: JELLIE TICHELAAR JELLIE TICHELAAR (54) UIT HARLINGEN ROEIT DE HT DIT JAAR VOOR DE 27E KEER. TOEN ZE HAAR ZUS JAREN GELEDEN DE HT-RACE ZAG UITROEIEN, WIST ZE HET METEEN. “DIT WIL IK OOK!” Inmiddels roeit Jellie al meer dan 30 jaar bij roeiteam De Bartix.
ze uit. “Roeien is bijzonder, omdat het zo veel meer is dan je
“Ik heb al veel wisselingen in het team meegemaakt”, vertelt ze.
voortbewegen in een sloep. Met een heel hecht team zorgen we
Maar zelf weet ze niet van ophouden. Dit jaar doet ze weer mee,
ervoor dat de sloep er ieder seizoen weer klaar voor is.”
als stuurvrouw. “Niet mijn favoriete plek om te zitten, maar soms
18
SPECTACULAIRE TOCHT Naast de HT-race hebben Jellie en haar teamgenoten meer
LEVENSLESSEN
afstanden geroeid; de meest spectaculaire tocht was van Hull
“Bovendien leer je steeds weer belangrijke levenslessen.
(Engeland) naar Harlingen. Met in totaal 3 roeiteams deden ze 54
TRAINEN
Tijdens zo’n roeirace ga je 10 keer kapot, om vervolgens weer
uren over de indrukwekkende afstand van 452 kilometer. “4 uur
Waar ze vroeger iedere dag roeide, traint Jellie nu nog zo’n 2 à 3
op te krabbelen en door te gaan. Iedereen krijgt veel kritiek te
op, 8 uur af; zo deden we dat. Waar velen dachten dat we de tocht
keer in de week. “Vanaf februari oefenen we op de binnenwateren.
verduren, maar dat maakt je alleen maar sterker.” Fanatiek als ze
over de Noordzee niet konden maken, hebben we het toch maar
Zo rond begin april gaan we de zee op om te trainen”, legt
zijn gaan ze iedere HT-race voor de 1e plaats; de dames met de
mooi gered!”, zegt Jellie trots.
moet je doen wat het beste is voor het team.”
Hoofdsponsor
8-persoonssloep hebben deze plek dan ook regelmatig behaald.
Hoofdsponsor
19
ARIE BUREN EEN HT-LEGENDE ARIE HEEFT SINDS JAAR EN DAG DE STARTSCHOTEN VAN DE HT-ROEIRACE VERZORGD.
Wij kregen hem als “erfenis” van de oude organisatie van de WBS-Terschelling over en dat was heel waardevol. Je hoefde hem niets te vertellen want wij was door de wol geverfd en wist alles. Arie heeft ons tot en met de 40e HT-race geholpen en is helaas in november jl. overleden. Een van de leukste anekdotes over Arie was wel dat hij altijd kritisch was op degene die het eerste startschot mocht lossen – altijd iemand die voor de HT veel betekende, een grote sponsor, een nieuwe bestuurder in de regio. Als eerste was de eer aan Burgemeester Arlman van Harlingen. Hij stond startklaar en vroeg Arie om het startpistool toen deze plotseling vroeg: “Zeg man, heb jij wel een wapenvergunning? Nee, dan wordt er niet geschoten!” En dit natuurlijk minder dan 1 minuut voor de eerste start... De oplossing was dat KeesJan van Beek, toenmalig voorzitter van de HT (en in het bezit van een wapenvergunning) de hand van Burgemeester Arlman moest vasthouden toen hij het eerste schot loste. De burgemeester heeft er erg om kunnen lachen en had het er jaren later nog over.
DOEKIE SCHIET SLOEPEN OP WEG NAAR TERSCHELLING ENKELE MINUTEN VOOR DE START VAN DE HT-RACE STIJGT DE SPANNING. ALLE SLOEPROEIERS ZIJN KLAAR OM DE LOODZWARE OVERSTEEK VAN HARLINGEN NAAR TERSCHELLING TE MAKEN. ZE WACHTEN NOG OP 1 DING: HET STARTSCHOT. DE EERVOLLE TAAK OM HET 1E STARTSCHOT TE LOSSEN GAAT DIT JAAR NAAR: DOEKIE!
Doekie is de levensgrote én aaibare mascotte van Rederij Doeksen. In zijn bolle lijf schuilt veel vrolijkheid en enthousiasme. Het is een echte sfeermaker en kindervriend. Kortom, een perfecte kandidaat om het startschot te lossen.
LACHENDE ZEEHOND AAN BOORD De nieuwsgierige blik uit de grote ogen van Doekie heeft u vast en zeker al vaker gezien. Doekie is namelijk al 28 jaar lang te zien op alle uitingen van Rederij Doeksen, van het briefpapier tot de schepen. Het 100-jarig bestaan van de rederij in 2008 was aanleiding om Doekie tot leven te wekken. Sindsdien is de lachende zeehond regelmatig te vinden aan boord. De rederij is daar erg blij mee, want Doekie weet als geen ander hoe hij ouderen, volwassenen en kinderen hartelijk welkom kan heten.
AFTELLEN TOT DE START Doekie kijkt uit naar de HT-race en kan bijna niet wachten tot het moment dat hij, en daarmee ook de sloeproeiers, in actie mag komen. Nog even geduld. Telt u samen met Doekie af tot de start? 3, 2, 1…
Hoofdsponsor
21
ROUTEKAART
Hoofdsponsor
23
STARTLIJST HT 2015
STARTLIJST HT 2015
Groep
Tijd
Start
HTnummer
Sloepnaam
Aantal
H/D
Team
Woonplaats
Groep
Tijd
Start
HTnummer
Sloepnaam
1
8:50
1
2110019
Aquarel
10
H
Maritieme Academie Harlingen
Harlingen
7
9:20
66
2108244
Skomskower
8
1
8:50
2
2308133
Ypke Diesel
8
H
Ypke Diesel
Harlingen
7
9:20
67
2308081
Haakie 't
9:20
68
2208172
Serdon
Aantal
H/D
Team
Woonplaats
H
De Aldegeaster Skomskowers
Oudega swf
8
H
CVV Vletterlieden
IJmuiden
8
H
De Rietroeiers
Noordoostpolder
1
8:50
3
2306229
Weessloepje
6
D
Hattem Roeit in WIJsselland
Zwolle
7
1
8:50
4
2308130
Van Ommeren
8
D
MIR IV
Vlissingen
7
9:20
69
3108149
Gebr. van Amerongen
8
D
De Spiering dames 3
Weesp
1
8:50
5
2206028
Tobbe
6
D
Okke Hel-Tobbe
Harlingen
7
9:20
70
2108116
Het Sloepweesje
8
H
Sloepweesje
Leiderdorp
9:25
71
3308166
Roy Hesterman
8
D
Meidenloos - De Heeren XIV
Muiden
1
8:50
6
2106242
Wetter-Spetter
6
D
Grouster RoeiSloepen Vereniging
Grou
8
1
8:50
7
1106205
De Parel van Bru
6
D
De Parel van Bru
Bruinisse
8
9:25
72
2208025
Ben Vossenaar
8
H
Brandweer Rotterdam
stad aan't Haringvliet
9:25
73
2310086
Schone Waardin
10
D
Sloeproeiteam Wilde Mossels
Kortgene
1
8:50
8
2106078
Waterheks
6
D
KannietHex&
Nes (Heerenveen)
8
1
8:50
9
2206027
Danser
6
D
Den Bealch-Danser
PEINS
8
9:25
74
1308115
Rotterdammer 2
8
H
Het Roer Om
De Lier
1
8:50
10
4114011
Zeeolifant
14
H
Zee Olifant
Farmsum/Delfzijl
8
9:25
75
2110153
Pulp Fiction
8
D
IJsselmeerminnen
Makkum
9:25
76
2310220
Dikkertje
10
H
dikkertje
Utrecht
2
8:55
11
3108171
Mare Liberum
8
H
Con Ampère
IJmuiden
8
2
8:55
12
2206174
Nou-En
6
D
Sloeproeivereniging Delfzijl
Delfzijl
8
9:25
77
2108215
Trewes 3
8
D
Trewes 3
Akkrum
2
8:55
13
2106090
Katowice
6
D
't Rosetje
Katwijk
8
9:25
78
4112196
Stad Kampen
12
H
Stad Kampen
Kampen
2
8:55
14
2310020
Plancius
10
H
Roeiteam Plancius
Amsterdam
8
9:25
79
1312119
Kubber
12
H
MIR 1
Vlissingen
2
8:55
15
2106243
Skomskowster
6
D
De Aldegeaster Skomskowsters
Oudega (SWF)
8
9:25
80
3108185
Sir Lancelot Skynner
8
D
lancelot ladies
harlingen
9:30
81
1112045
Doordrijver
10
H
Roeiploeg Utrecht
Utrecht
2
8:55
16
2208214
Maarten Harpert zn Tromp
8
H
Brielse Roeiclub
Brielle
9
2
8:55
17
2308076
Zeepaard
8
H
MIR II
Vlissingen
9
9:30
82
1312192
Castor
12
H
ARZV
Den Helder
2
8:55
18
2310052
Remex Liberus
10
H
Masrova
Amsterdam
9
9:30
83
1108154
Guinevere
8
H
Snoque Deux
Bruinisse
2
8:55
19
2308132
Kaapse Vreugd
8
D
De Zeeuwse Deernen
Ritthem
9
9:30
84
2110105
Vergaan
8
H
Gaan '87
Zaandam
2
8:55
20
2108232
Dorus Rijkers
8
H
Doorstoters
Haarlem
9
9:30
85
3108104
Benwyvis
8
D
Benwyvis
Terschelling - West
9:30
86
2110029
Albatros
10
H
Heren d'Isela in de Albatros
Zwolle
3
9:00
21
2208233
Averij
8
H
Averij
Malden
9
3
9:00
22
2106162
Onvervaard
6
D
Onvervaard
Harlingen
9
9:30
86
3108187
Epoxydus
8
H
Haerlemsche Heeren
Haarlem
3
9:00
23
2106227
Trochbiter
6
D
Quo Vadis
Harlingen
9
9:30
88
1308190
Trewes 1
8
H
Trewes 1
Akkrum
3
9:00
24
2108241
Haal-an-Antje
8
H
Claas Sipkes
Hollum
9
9:30
89
2108117
Arad
8
H
Terschelling Recreatie
Terschelling
3
9:00
25
2106122
Lady Killer
6
D
Damesroeiteam TS7
Terschelling - West
9
9:30
90
3108207
Laura G.
8
H
Loodsen Amsterdam-IJmond
Amsterdam
9:35
91
1110014
Doorhaler
10
H
Roeiploeg Utrecht
Utrecht
3
9:00
26
2208239
Iwan Franco
8
H
Woelwater
Sneek
10
3
9:00
27
2106228
Zusje
6
D
GIA
Rutten
10
9:35
92
3108181
Het Witte Schuim
8
H
Het Laatste Rukje
Gouda
3
9:00
28
2208216
Splitcase
8
H
nijhuisservices
Beverwijk
10
9:35
93
2108230
Oksewiel 1
8
H
Oksewiel I
Peins
9:35
94
3308158
Evert Deddes
8
H
STC-2
Rotterdam
3
9:00
29
2208235
Hjoed 'n Makkie 1
8
D
SRV Hjoed 'n Makkie
Menaam
10
3
9:00
30
2208151
Gia Light
8
D
GIA
Rutten
10
9:35
95
2108103
Onversaagd
8
H
Onversaagd
Harlingen
9:35
96
2210210
Hjoed `n Makkie 2
8
H
SRV Hjoed`n Makkie
Menaam
4
9:05
31
2308135
Vuurzee
8
D
Vuurzee
Harlingen
10
4
9:05
32
2208049
Leeuwke
8
D
lytseBear
Molkwerum
10
9:35
97
2108039
Blue Whale
10
H
Cranberries van Terschelling
Terschelling
4
9:05
33
3108201
Moos
8
D
Moos en Co
Amsterdam
10
9:35
98
1308118
Fjoer Fûgel
8
H
Fjoer Fûgel
Makkum
9:35
99
3110144
Bacchus
10
H
Bacchus
Katwijk ZH
4
9:05
34
2110107
't Kromhout
10
H
Juiste Tuig 't
Amsterdam
10
4
9:05
35
2208226
Den Gouden Phoenix
8
H
VOC Roeiteam Middelburg
Middelburg
10
9:35
100
3108188
Lootsman
8
H
Roeiteam Loodsen Rijnmond
Bergschenhoek
4
9:05
36
2108013
Doeke Doeksen
8
H
Gemeen. Roeiploeg Terschelling
Terschelling - West
11
9:40
101
1308179
Pollux
10
H
MBK roeiteam
Den Helder
4
9:05
37
1308037
De Zeeleeuw
8
H
Studentenvereniging Osiris
Leeuwarden
11
9:40
102
2208198
Trewes 2
8
H
Trewes 2
Akkrum
4
9:05
38
1108064
De Bartix
8
D
De Galliers
Harlingen
11
9:40
103
1112032
Rijp
10
H
De Heeren XIV
Muiden
9:40
104
3210134
Hubert Jans 2
8
H
Hubert Jans 2
Lelystad
4
9:05
39
1306211
Najade
6
D
De 7 Gezusters
Dronrijp
11
4
9:05
40
1308030
De Rode Draak
8
D
Roeiteam Ambiorix
Harlingen
11
9:40
105
1312180
Wildenborch
12
H
Hogeschool INHOLLAND
Amsterdam
5
9:10
41
2208176
Schokland
8
H
Zuyderzeeroeiers
Emmeloord
11
9:40
106
1312189
HES Amsterdam
12
H
HES Amsterdam
Amsterdam
5
9:10
42
2308075
Titanic
8
H
MIR III
Vlissingen
11
9:40
107
3308142
West-Arvada
8
D
West-Arvada
Terschelling
5
9:10
43
1208186
De Huysman
8
H
stichting sloeproeien wormerveer
Wormerveer
11
9:40
108
1310125
De Herkenning
10
H
De Spiering Heren 5
Muiden
9:40
109
3108202
De Vecht
8
H
De Spiering Heren 2
Weesp
5
9:10
44
2108157
El Flamingo 2
8
H
Frisia roeiteam
Harlingen
11
5
9:10
45
2310164
Bertha
10
H
Zonder Dollen
Amsterdam
11
9:40
110
3210145
Jan van den Berg
10
H
Vereniging Roeiploeg Urk
Urk
5
9:10
46
2108001
Houtman
8
H
WBS-Holwerda
Terschelling - West
12
9:45
111
2310222
't Oude Dock
10
H
't Oude Dock
Amsterdam
5
9:10
47
2108002
De Rijp
8
H
WBS-Fugro
Terschelling - West
12
9:45
112
3108191
d'Isela
8
D
Dames Isela
Zwolle
5
9:10
48
1308137
Doordouwer
8
H
Roeiploeg Utrecht
Utrecht
12
9:45
113
2208182
Cor de Bruin
8
H
Port of Rotterdam
Rotterdam
9:45
114
3108018
Schotse Vier
8
H
Schotse Vier
Terschelling - Midsland
5
9:10
49
2108173
Berend Koster
8
D
St.Roeisloep Stad Kampen
Kampen
12
5
9:10
50
3108097
't Veertje
8
H
GVB Veerbedrijf
Amsterdam
12
9:45
115
2108223
Grutte Beer
8
H
De Stamgasten
Joure
6
9:15
51
3108184
Karakter
8
D
Geen zee te Hoog!
hollum
12
9:45
116
3210150
Aludux
8
H
Roeivereniging Delfzijl
Delfzijl
9:45
117
2108126
Zeeleeuw II
8
H
Ouwe Syl
Stiens
6
9:15
52
2208129
Sterke Sietze
8
H
Okke Hel-Sterke Sietze
Harlingen
12
6
9:15
53
3308141
Egbert Wagenborg
8
D
WBS Wagenborg
Terschelling - West
12
9:45
118
3108065
Toverbal
8
H
Norderboys
Koarnjum
9:45
119
1108083
Razende Snol
8
H
Razende Snol
Rutten
6
9:15
54
2208024
Carma
8
H
Roeiclub PV Tediro
Schiedam
12
6
9:15
55
2208054
Visioen
8
H
Maritieme Academie Harlingen
Harlingen
12
9:45
120
3308128
Cornelis Douwes
8
H
WBS-Anthony Veder
Terschelling - West
6
9:15
56
3108120
Noordvaarder
8
D
Maydaysies
Roderwolde
13
9:50
121
3108183
Kromme Dick
8
H
Okke Hel-Kromme Dick
Harlingen
9:50
122
1108112
Orkaan
8
H
De Heeren XIV
Muiden
6
9:15
57
2308123
Seahorse
8
H
Seahorse
Kattendijke
13
6
9:15
58
2208161
Witte Beer
8
H
JumBootje
Heerhugowaard
13
9:50
123
4110009
Pulletje
8
H
Pulletje
Katwijk ZH
9:50
124
1312101
Gouteyck
12
H
WBS-Mammoet
Terschelling - West
6
9:15
59
2208084
Anckertje
8
H
Saense Kat
Zaandam
13
6
9:15
60
2208098
Boomsluiter
8
H
Haven Amsterdam
Beverwijk
13
9:50
125
3308159
Anthony van Hoboken
8
H
STC-1
Rotterdam
7
9:20
61
4110169
Maaike
10
H
Maaike
Amsterdam
13
9:50
126
1308208
Mercator
8
H
STC-3
Rotterdam
9:50
127
3108155
Snurk
8
H
Okke Hel-Snurk
Harlingen
7
9:20
62
1108152
Adamanteus
8
H
Roeivereniging Tata Steel
Heemskerk
13
7
9:20
63
2208218
Wetter Fretter
8
H
GRSV
GROU
13
9:50
128
1208108
Twirre
8
H
RV Makkum
Makkum
7
9:20
64
1310050
Leitsagher
12
H
Rechtachteruit
Rumpt
13
9:50
129
3110165
Yellow Fin
10
H
Vrienden van de Yellowfin
Amsterdam
7
9:20
65
3308160
Octopus
8
H
Sloeproeivereniging Victorie
Muiden
13
9:50
130
3110148
Azorean-High
10
H
Ferox heren I
Katwijk ZH
Hoofdsponsor
24
Hoofdsponsor
25
MIMI HEERES VAART DE JUISTE KOERS DE HERKENNING, MISSCHIEN DOET DE NAAM EEN BELLETJE BIJ U RINKELEN. NIET? DE MIMI HEERES DAN, ZEGT DAT U MEER? BEIDE NAMEN VERWIJZEN NAAR DEZELFDE SLOEP, WAARMEE IN HET VERLEDEN GROTE SUCCESSEN ZIJN BEHAALD IN DE HTRACE. NA OMZWERVINGEN EN EEN TIJDJE ZOEK TE ZIJN GEWEEST, IS DE SLOEP WEER BOVEN WATER GEKOMEN ONDER EEN NIEUWE NAAM: DE HERKENNING. FRANS AARDEWIJN VERTELT OVER DE SUCCESSEN IN DE GLORIEJAREN.
Als leden van de Junior Kamer moesten Frans en een vriend
marine ons geheime wapen te zijn. Daar kwamen we namelijk
Door goed te roeien en de juiste koers te varen, profiteerden we
in de jaren ’80 projecten verzinnen. “Tijdens het zeilen op de
Koene Oberman tegen, oud-leerling van de zeevaartschool en
van de stroming. We gingen honderden meters de andere kant op
Loosdrechtse Plassen kwam een vriend op het idee om de HT te
marineofficier. Voor de race bestudeerde hij goed de route en keek
ten opzichte van de rest – die zich kapot roeiden – om uiteindelijk
roeien. Ik was meteen enthousiast, want ik heb gestudeerd aan
hij naar de stroming. Dat hielp ons enorm tijdens de wedstrijd.”
veel meer stroom te pakken. Het laatste halfuur haalden we
de zeevaartschool en geroeid. We zochten een aantal vrienden
Na hard trainen met een enthousiaste ploeg waren de mannen
zomaar 15 sloepen in.”
bijeen, waaronder oud-toproeier Henk Spierenburg. Hij was
klaar om te stunten. “We werden een beetje raar bekeken: oude
bereid de training en coaching voor zijn rekening te nemen.”
mannen uit ’t Gooi, daar hoorde geen HT-race bij. Daar kwamen
OPNIEUW GEWONNEN
ze later wel op terug.”
Na de 1e race besloten de mannen opnieuw mee te doen. “De 2e
12-MANSSLOEP
race werd gekenmerkt door zware omstandigheden. Gezien de
Frans vervolgt: “Maarten, de broer van Henk Spierenburg, woonde
MIMI HEERES
resultaten het jaar ervoor startten we bij de snelle sloepen. We
in Katwijk aan Zee, waar veel geroeid werd in de branding. Via
Als oud-leerlingen hadden Oberman en Aardewijn goede
wonnen opnieuw! Daarna kwam helaas de klad erin, door ziekte
via kwamen we in contact met Floor Maitimo, die daar roeide en
herinneringen aan de lerares Engels van het Maritiem Instituut
en werkverplichtingen.”
later de man achter het handicapsysteem werd. Maarten en Floor
Willem Barentsz: Mimi Heeres. “Een charmante Amsterdamse
werden onze slagroeiers. Ik werkte in die tijd bij een inkoop- en
vrouw waar we allemaal een oogje op hadden. Ze had haar
OMZWERVINGEN
projectenbureau en heb gezorgd dat we met sponsoring van het
woordje klaar en was modern; dat vonden we mooi. We hebben
Na een 3e en laatste deelname is een nieuwe bestemming
bedrijf aan een sloep kwamen. We hadden zo veel animo van
haar gevraagd of we de sloep naar haar mochten vernoemen en
gezocht voor de sloep. “We schonken hem aan de zeevaartschool,
zulke stevige kerels dat we een grote sloep nodig hadden. In het
ze vond het prachtig. Ze kwam speciaal van Terschelling naar ’t
omdat we het onderwijs een warm hart toedragen en goede
dorp Tir Zool, boven Sneek, werd een 12-manssloep gebouwd die
Gooi om de Mimi Heeres te dopen bij de Loosdrechtse Plassen.”
banden hadden met de directie, met name met de heer Harms.
voor ons perfect was.”
We betreurden dat de sloep meteen een andere naam kreeg (De
1 PRIJS
Herkenning), maar eens gegeven, blijft gegeven. De sloep kreeg
GEHEIM WAPEN
Als organisator zat Frans tijdens de HT-race in de logistieke boot.
een nieuw leven als sloep van de zeevaartschool. Na sluiting van
De mannen waren laat met de racevoorbereidingen. “In het
“Ik had gezegd: ‘Een kratje bier voor iedere sloep die we inhalen’.
de school zijn we de sloep uit het oog verloren. Jammer, maar we
voorjaar van 1989 begonnen we pas te roeien bij de marine,
Dat had ik beter niet kunnen zeggen: we startten als 61e en
hebben er mooie herinneringen aan.”
terwijl de race al in mei was. Later bleek het roeien bij de
kwamen als 1e aan. We kregen de 1e prijs voor 12-manssloepen.
E
Hoofdsponsor
27
KNRM ZORGT VOOR VEILIGHEID DE KONINKLIJKE NEDERLANDSE REDDING MAATSCHAPPIJ ZORGT MET 50 VRIJWILLIGERS OP 7 REDDINGBOTEN VAN 4 REDDINGSTATIONS VOOR DE VEILIGHEID VAN DE ROEIERS TIJDENS DE HT-RACE. DE VRIJWILLIGE BEMANNING VAN KNRM-REDDINGSTATIONS HARLINGEN, VLIELAND, TERSCHELLING PAAL 8 EN WEST-TERSCHELLING STAAN DAARNAAST 24/7, 365 DAGEN PER JAAR PARAAT VOOR HET REDDEN EN HELPEN VAN MENS EN DIER: SNEL, PROFESSIONEEL EN KOSTELOOS.
Dat gebeurt al 190 jaar, ongeacht de weersomstandigheden. Meer dan een eeuw geleden roeiden de vrijwillige redders met gevaar voor eigen leven naar schipbreukelingen in nood. Tegenwoordig stapt de bemanning aan boord van de veiligste en
De KNRM in cijfers
modernste vloot reddingboten. Dit wordt mogelijk gemaakt door donaties, schenkingen, legaten en erfenissen. Want de KNRM is
De KNRM doet haar werk op zee en het ruime
een ongesubsidieerde organisatie.
binnenwater in Nederland zelfstandig, met 1.300 professionele vrijwilligers, ondersteund door 90.000
DONEREN BORG STARTBORD
donateurs. Redden is kosteloos voor de hulpvrager. De
Het bestuur van de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace
45 reddingstations met 75 reddingboten komen jaarlijks
draagt de KNRM een warm hart toe. Dit komt mede door de
meer dan 2.000 keer in actie, waarbij ruim 3.000
jaarlijkse kosteloze begeleiding van de race door de vier KNRM-
mensen worden geholpen of gered. De Radio Medische
reddingstations. Als blijk van waardering vraagt het bestuur
Dienst van de KNRM geeft jaarlijks ruim 750 medische
alle deelnemende roeiteams die hun startborden inleveren, de
adviezen aan zeevarenden. De KNRM Lifeguards op de
betaalde € 10,- borg van het startbord aan de KNRM te doneren.
strandposten van de Friese Waddeneilanden verrichten
Dit kunnen de teams bij het ophalen van het startbord aangeven.
ruim 1.500 hulpverleningen per jaar.
Het bedrag dat uit het gedoneerde borggeld komt, wordt door de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace aangevuld en bekendgemaakt tijdens de prijsuitreiking op zaterdagavond.
STEUN DE KNRM TIJDENS HET ROEIEN! Tijdens het roeien kun je gemakkelijk geld
HOE WERKT HET?
verdienen voor de KNRM, zonder dat het je
1.
Download de app Fundrunner (in de Apple store of bij
geld kost!
Google Play store)
Hoe? Door tijdens een roeitraining of de HT-
2.
Kies activiteit: roeien
race de gratis Fundrunner-app aan te zetten.
3.
Kies goed doel: KNRM
4.
Kies sponsor
Met de app Fundrunner worden jouw fysiek geroeide mijlen
5.
Maak kilometers
omgezet in een gesponsorde bijdrage voor de KNRM. Je hoeft
6.
Deel je prestatie en donatie is voltooid
Secretaris van de Stichting Harlingen-Terschelling Roeirace
geen sponsors te zoeken, dat is al voor je gedaan. Het enige
Jan van Rees over de app: “Als een van de schippers van
wat je hoeft te doen, is de sponsor te bedanken op Facebook of
reddingstation West-Terschelling, weet ik als geen ander dat
Twitter.
de KNRM als ongesubsidieerde organisatie afhankelijk is van donaties en giften. Bij een roeitraining met de roeisloep Benwyvis
WAT IS FUNDRUNNER?
haal ik met het aanzetten van de Fundrunner-app altijd weer een
Fundrunner is een gratis sportapp waarmee je een goed doel
paar euro voor de KNRM binnen. Dat is mooi meegenomen, want
steunt. Download de gratis app, zet de app aan voordat je gaat
je hoeft niets extra’s te doen. Roeien doe je toch al.
roeien en kies als goed doel de KNRM. Vervolgens kies je een van de sponsors uit de lijst en start je met roeien. Na het roeien druk
Het zou leuk zijn als alle deelnemers aan de HT-race de app
je op de stop button en het bericht voor Twitter of Facebook staat
aanzetten. Op die manier doe je iets terug voor de vrijwilligers
klaar om te verzenden. Heel eenvoudig dus; het kost je niets en
van KNRM die de veiligheid van de roeiers tijdens de roeirace
levert de KNRM geld op!
waarborgen.”
Hoofdsponsor
29
1975: DE EERSTE HT-RACE OP 21 JUNI 1975 WAS HET ZOVER: DE 1E HT-ROEIWEDSTRIJD VOND PLAATS. IN HET KADER VAN DE MANIFESTATIE 100 JAAR HOGERE ZEEVAARTSCHOOL WILLEM BARENTSZ DEDEN ER 2 TEAMS MEE: TEAM OKA18 (EEN GEZELLIGE KROEG OP WEST!) TEGEN DE HOGERE ZEEVAARTSCHOOL WILLEM BARENTSZ (WBS). 2 WEKEN VAN TEVOREN AF EN TOE TRAINEN MOEST GENOEG ZIJN…
Tot die tijd werden er op Terschelling wel al jarenlang sprintwedstrijden tussen deze ploegen gehouden. Keer op keer won het ijzersterke team OKA18. De roeiers van de WBS vroegen zich af of het team nog steeds zou winnen als de afstand groter werd. In stamkroeg OKA18 werd vervolgens, onder het genot van flink wat bier, een idee geopperd: Het Kanaal, tussen Calais en Dover. Maar praktijkleraar Gerrit van Leunen, belast met de zorg over de sloepen, was het hier niet mee eens. Van Harlingen naar Terschelling zou het worden. Dat was dichterbij en het leek ze dan ook een prima test.
DE JAREN DAARNA Hoewel het in 1976 eerst wat leek weg te zakken, wilde men de
Jacobsruggen. Het leek goed te gaan, tot de laatste rug. Ze liepen
tocht toch herhalen. Deze keer deden er 3 ploegen mee. Team
vast. Iedereen sprong overboord en begon te sjorren. Wonder
OKA18 roeide met de Barentsz naar de overkant en de 2 ploegen
boven wonder kregen ze de sloep los, om vervolgens tóch als 1e
van de zeevaartschool bemanden de Houtman en De Rijp. In de
de haven van West binnen te varen.
jaren daarna groeide het aantal deelnemers gestaag. In 1977 waren het er 4: de Schotse Vier, de Harlinger kustvaartschool Oranje Nassau, de Hogere Zeevaartschool Vlissingen en de WBS roeiden mee. Team OKA18 viel uit elkaar, maar team de Schotse Vier pakte het meteen op. Later zou een ander team onder de naam OKA18 meedoen aan de sloeproeirace.
DE 1 HT-RACE E
En zo geschiedde. De prestatietocht werd voor het eerst gehouden ter gelegenheid van de opening van het nieuwe gebouw van de WBS in de haven van Terschelling. Er werd geracet met 2 identieke sloepen: de Houtman en De Rijp. De reddingboten Carlot en de Barkas van Hessel Wiegman zorgden ervoor dat de Houtman en De Rijp veilig in Harlingen aankwamen. Ook deze race werd een grote overwinning voor de ploeg van de OKA18, met Jaap Roos als stuurman. Maar de afspraak dat de sloepen
De 1e deelnemers
tijdens de oversteek dicht bij elkaar moesten blijven werd niet erg goed nageleefd. Het commentaar van OKA18: “Als we roeien, dan roeien we. We kunnen niet langzaam gaan roeien.” Een overzicht van de teams vindt u in het kader bij dit artikel.
Team WBS: DE TOCHT VAN ‘77
stuurman Paul Boonstra, W. v.d. Meulen, C. Collens,
Met de start was het vroeger lang niet zo goed geregeld als
R.S. van Dijk, L.J. van Kampen, H. Bartels, G. Bokma, R.
nu. Ook al was het meer een prestatietocht, er waren genoeg
Wellens, C. Kraaiveld, S. Gorter, J.H. Hamberg, H. Trouw,
roeiteams die als 1e Terschelling wilden bereiken. Zo ook team
F. Hoiting, H. Zwaan, W. de Groot.
de Schotse Vier. De sloepen lagen aan de steiger en als iedereen klaar was, keek men elkaar aan en vertrok. Bij de tocht van ’77 kwam de Schotse Vier erachter dat de ploeg van de Oranje
Team OKA18:
Nassauschool er al 3 kwartier vandoor was! Als een bezetene
stuurman Jaap Roos, Hessel v.d. Kooij, Cees van Dieren,
begonnen ze te roeien, maar het leek tevergeefs. Zonder pardon
Jetze de Beer, Dirk Verhagen, Floris Haan, Willem
stuurde de stuurman van de Schotse Vier de Barentsz over de
Kooijman, Cor Schroor, Douwe Wiegman. Reserves: Jan Smit, André Langerak.
Hoofdsponsor
31
PRESTATIETOCHT DURGERDAM – TERSCHELLING ROEIPLOEG UTRECHT ROEIT ELK LUSTRUMJAAR EEN PRESTATIETOCHT VOORAFGAAND AAN DE HT-RACE. WILLIAM JONGSMA VERTELT EROVER.
35 jaar geleden, toen ik nog niet eens in de maak was, werd de roemruchte HT-race voor het eerst geroeid door Roeiploeg Utrecht. Een evenement dat ooit begon als een weddenschap om een kratje bier had toen al de potentie om uit te groeien tot de wedstrijd die het nu is. Sinds 2005 is het traditie bij de Roeiploeg Utrecht om in elk lustrumjaar een prestatietocht voorafgaand aan de HT te roeien. Er is al een keer van Utrecht naar Harlingen geroeid. Een andere keer werd de Elfstedentocht geroeid. Nu, 35 jaar na de eerste deelname, is het tijd om deze prestatie te vieren met een, misschien nog wel grotere, nieuwe prestatie. In de week voorafgaand aan de HT-race gaat de Roeiploeg Utrecht vanaf Durgerdam naar Harlingen roeien om vanaf daar mee te
de Doorhaler en Doordrijver. Nu de gemiddelde leeftijd van de
haven van Oud Schild (Texel). Dag 5 wordt in 2 delen gesplitst.
doen met de HT-race.
sloepen precies evenveel is als de lustrumdeelname aan de HT-
’s Ochtends roeien we met het tij mee naar Kornwerderzand om
race lijkt dit de beste optie. De Doorhaler is in 1978 gebouwd en
daar 8 uur te wachten op het nieuwe tij. In het donker vervolgen
de Doordrijver in 1982.
we onze weg naar Harlingen om daar donderdagnacht aan te
KEUZE VOOR DURGERDAM Vorig jaar rond deze tijd waren de eerste gedachten al gewisseld
komen. In Harlingen hebben we een dag rust om op vrijdag aan
over een mogelijke prestatietocht. Welke route gaan we roeien,
ROUTE
te sluiten tijdens de HT-race. In totaal roeien we 237 km over het
hoeveel dagen willen we roeien, wat willen de roeiers? Het eerste
De route die uitgestippeld is, brengt ons de 1e dag vanaf
water.
idee was te groots om te kunnen bolwerken: van Maastricht
Durgerdam, via de grachten van Amsterdam, naar Haarlem. De
naar Terschelling. Helaas bleek de afstand van Maastricht tot
2e dag roeien we via het Noordzeekanaal over de Zaan om langs
ONDERSTEUNING
Harlingen net 2 dagen te ver om fatsoenlijk te kunnen roeien.
het Alkmaardermeer te overnachten. Op dag 3 roeien we ons door
Tijdens de prestatietocht vaart de Jonge koop van Utrecht,
Daarna gingen de gedachten over een start in Duitsland, langs
de polder van Noord-Holland langs Alkmaar, Heerhugowaard,
clubschip van de Roeiploeg Utrecht, mee waar kan, en zorgt het
vele roeiverenigingen of starten in Drenthe. Na een paar biertjes
Winkel en Kolhorn naar het Amstelmeer. Tijdens de 4e dag roeien
voor de benodigde faciliteiten. Voor de roei-etappes over het wad
kwamen de ideeën uit op Durgerdam, de geboorteplek van
we vanaf het Amstelmeer naar Den Helder om te eindigen in de
mogen we gebruikmaken van de diensten van Launch Control die met hun rib de, hopelijk overbodige, noodzakelijke hulp kan bieden. Ik hoop u allen op Terschelling te zien om na een uitputtende week een lekker biertje op de fantastische roeisport te drinken. Haal op… Gelijk!
Hoofdsponsor
33
SLEEPWEEKEND 2015 HET WIL WEL EENS TEGEN ZITTEN MET DIE SLEEPWEEKENDEN: IJS, HARDE WIND, APPARATUUR DIE EEN STORING HEEFT ETC. MAAR… HET KAN OOK HEEL ERG MEEZITTEN – EN DAT WAS DIT KEER HET GEVAL. 79 SLEPEN IN 1 WEEKEND! Vrijdagavond leek het even spannend te worden met een storing
bemanningen en 1 ploeg kwam zelfs met een dubbele bezetting!
Zondag was een geweldige dag. Tot 14.00 uur hebben we in de
aan de kraan, maar dat was gelukkig snel verholpen door mensen
De bereidheid om elkaar te helpen met bemannen was super.
stralende zon kunnen slepen. Daarna natuurlijk weer afbreken,
van de Sleep- en Keurcommisie en een roeier met verstand van
Mensen bleven langer dan gepland om hun mederoeiers te helpen
opruimen en de auto’s laden, maar om 16.30 uur kon de laatste
elektriciteit en kranen. Gelukkig heeft het ding het daarna het
– dat is sportiviteit ten top en maakt het voor de vele vrijwilligers
auto dan ook naar huis.
hele weekend uitgehouden. Toch zaten we pas om 22.00 uur aan
die het hele weekend helpen een feestje om dit te doen!
de spaghetti, maar toen waren ook alle slepen gedaan voor die dag.
Nogmaals hartelijk dank voor alle hulp en de bijzonder leuke sfeer Wel hadden we een naar incident op zaterdag: een van de
tijdens het hele weekend!
vrijwilligers in de meetploeg sprong wat ongelukkig van een Zaterdag was een wat grauwe dag, maar qua temperatuur
sloep en bleek zijn hiel gebroken te hebben. Heel naar en heel
nog niet eens zo slecht en de windkracht 5 die voorspeld was
pijnlijk – namens alle vrijwilligers en roeiploegen wensen we
bleef ook uit. Vrijwel alle teams kwamen met (bijna) volledige
Richard dan ook sterkte met zijn herstel.
Hoofdsponsor
De Sleep- en Keurcommissie
35
40 JAAR HT
1975
1982
1990
1998
2005
2011
2014
Op 21 juni om 9.10 uur begon de
Een memorabel jaar voor vrouwelijke roeiers!
Voor de 1e keer is de magische grens van
De 24e HT-sloepenroeirace was een zeer
De hel van het Noorden: zo keken velen
De 37e HT-race ging de boeken
Na de teleurstelling van het niet doorgaan
1e roeimarathon van Harlingen naar
Voor de roeitocht van 21 mei had zich een
100 deelnemende sloepen overschreden.
zware tocht met veel uitvallers. Er stond
terug op de zwaarste HT-race ooit. 131
in als memorabel! Met een straffe
van de race 2013 waren de verwachtingen
Terschelling in het kader van het
damesploeg, bestaande uit 6 roeisters en
Van de 101 teams moesten 30 de
een flinke noordenwind tegen de stroom in,
sloepen gingen van start met een stevige
noordoostenwind gingen 129 sloepen van
hooggespannen. Het weer was prachtig; er
100-jarig jubileum van de Zeevaartschool.
een stuurvrouw, aangemeld voor deelname
strijd voortijdig staken door de harde
waardoor hoge, steile golven ontstonden.
noordwestenwind. Dat het zwaar werd,
start. Golven, wind en een stralende zon
stond een lekker zonnetje en het was niet te
Deelnemers waren de roeisloepen
in een voormalige reddingsloep. De vrouwen
noordwestenwind. In deze 16e editie
De roeiers ondervonden hier zo veel hinder
stond meteen al vast. In plaats van dat
maakten deze race tot een topevenement.
heet. In eerste instantie was er weinig wind,
Houtman, bemand door roeiers van OKA
waren al een flinke tijd in training, dus de
moesten de roeiers een langere afstand
van, dat velen te laat bij het Schuitengat
de wind afnam, zoals voorspeld, werd
15 sloepen haalden de eindstreep niet,
maar na 11.00 uur trok deze toch aan. Het
18, en De Rijp van WBS. De harde wind
teleurstelling was groot toen hun aanmelding
afleggen. Omdat het oude Schuitengat
aankwamen en de stroom tegen kregen.
deze slechts even wat minder om daarna
5 daarvan moesten zelfs op het wad
leek een makkelijke race te worden, maar
en de tegenstroom aan het begin van
werd afgewezen. De reden voor afwijzing lag
(nu Schuitengat-Zuid) nauwelijks meer
Daar kwamen ze niet of nauwelijks meer
harder terug te komen. Slechts 44 sloepen
achterblijven. Zij werden hoog en droog
niets bleek minder waar. Vooral de Vliestroom
het Schuitengat bemoeilijkten het roeien
op het gebied van veiligheid; als een ploeg
bevaarbaar was, werd de route verlengd
vooruit, zodat er 48 uitvallers vielen te
wisten op eigen kracht Terschelling
voor anker gelegd en na een paar uur
en de nieuwe route door het Schuitengat
aanzienlijk. Veel water sloeg tegen en over
ver achter raakt, krijgt ze het rij tegen en is
naar het nieuwe Schuitengat (voorheen
registreren. 85 teams haalden de haven
te bereiken, waarvan 36 reglementair
opgehaald door Rederij Noordgat. Tijdens
waren zwaar. Het was cruciaal hoe er in het
de sloepen en de roeiers waren bedekt
het nagenoeg onmogelijk de haven van West-
Schuitengat-Noord). In vergelijking met
van West-Terschelling wel. Als 1e ging ’t
finishten. Teleurstelling bij velen, maar ook
de prijsuitreiking ging Terschelling volledig
Schuitengat gestuurd werd in verband met
met een laag zout. De Houtman wist een
Terschelling te bereiken. Toch startte het 7-tal.
voorgaande jaren was het zo’n halfuur
Ouwe Dok
geweldige trots bij diegenen die de tocht
uit zijn dak. De Arad won bij de heren en
de sterke stroom. Dit alles zorgde voor een
voorsprong van bijna een halfuur vast te
De roeisters vertrokken, buiten mededinging,
langer roeien, maar met windkracht 6
uit Amsterdam over de finish.
wisten te volbrengen. Mede dankzij de
voor de 5e keer op rij haalde Jan van Rees
geweldige race met verrassende uitslagen en
houden en meerde om 13.35 uur aan in de
een halfuur eerder dan de andere 20
bleek dat een optimistische gedachte. De
De Yellow Fin van Hogeschool Holland 1 uit
geweldige inzet van begeleidingsschepen,
met zijn meiden van de Benwyvis de prijs
2 nieuwe winnaars!
haven van West-Terschelling. De WBS-
(mannelijke) ploegen en kwamen na bijna 4
zwaarste en langste tocht tot nu toe!
Amsterdam zette de snelste tijd neer: 3 uur,
volgboten, de KNRM en anderen waren
voor de dames binnen. Kippenvelmoment!
ploeg kwam 25 minuten later binnen.
uur roeien aan op Terschelling. Triomf!
19 minuten en 30 seconden. Veel kranten
er geen gewonden en noemenswaardige
repten over ‘de zwaarste race a ller tijden’.
schades. De Koninginnerace bevestigde haar reputatie weer eens!
1979
1975 2015 1985
1994
1996
2002
2006
2013
Op 6 juni om een uur of 9 vertrokken
Dit jaar was er voor de 1e keer in de
Hoe belangrijk het voor sommige roeiers
In 1996 was het 400 jaar geleden dat
2002 was het 1e jaar waarin de nieuwe
Deze 32e HT-race was uniek op 2 punten.
Wat een teleurstelling! De HT-race 2013 is
6 roeiploegen in de mist uit Harlingen.
geschiedenis van de sloepenroeirace
was om de HT-roeibokaal in de wacht te
Willem Barentsz op reis ging richting
referentiewaarde werd toegepast. De
Het Schuitengat was zo verzand, dat
de 1e in 39 jaar die niet geroeid werd. Om
De Ruyterschool uit Vlissingen roeide in
sprake van een echte wedstrijd. Er
slepen, werd dit jaar duidelijk. Er was een
het Verre Oosten langs het noorden van
sloepen werden overgesleept en iedereen
finishen in de haven niet mogelijk was.
6 uur ’s ochtends kreeg de organisatie een
een 12-mans sloep van de Koninklijke
werden namelijk handicaps toegewezen
geruchtenstroom op gang gekomen die
Siberië. De overwintering op Nova Zembla,
wachtte met spanning de nieuwe resultaten
Een teleurstelling natuurlijk. Gelukkig
telefoontje van de Brandaris: windkracht 8
Marine, evenals de ploegen van WBS, de
gebaseerd op de geleverde arbeid per
ook de HT-roeicommissie bereikte. Dit
doordat het schip vastliep in het ijs, is bij
af. Tijdens de race was het fantastisch
kwam er redding van de firma Van Stee,
met uitschieters naar 9. De verwachting was
Schotse Vier en de gemeente Terschelling.
roeier. Als uitgangspunten golden hierbij
had het gevolg dat de sloepen tijdens de
iedereen bekend. In 1596 woonde Willem
roeiweer, maar toch werden enkele sloepen
die in de dagen voorafgaand aan de race
dat het die dag niet zou afvlakken. Starten
De Marinesloepen waren met het
de weerstand van elke sloep in het water
sleepproeven (om de handicap vast te stellen)
Barentsz in Amsterdam, de stad die ook
geplaagd door zware mistbanken. De
het Schuitengat wat dieper blies (met
was zonder twijfel onverantwoord. Uitstel
betonningsvaartuig Terschelling uit Den
en de te verrichten arbeid per sloep met
onaangekondigd met een kraan uit het water
een groot deel van zijn expeditie betaalde.
kapitein van de veerboot besloot wijselijk
toestemming van diverse instanties,
naar de zaterdag, zoals in 1983, kon niet
Helder gehaald en door reddingboot
een correctie voor de stroom. Er deden 42
werden getild. En wat bleek: De Friesche Elf
Dit was de aanleiding om eenmalig een
de motor even stil te zetten, zodat de
die razendsnel de nodige vergunningen
omdat onder andere de KLPD niet voldoende
Nicolaas Marius, De Zeemeeuw van familie
sloepen mee met zo’n 500 opvarenden. Als
hoopte een hogere eindklassering te bereiken
roeitocht te organiseren van Amsterdam
sloepen veilig door konden. Omdat het
verleenden). Zo kon de race op de
inzet kon leveren. Zaterdagmiddag werd
Rijf en de Oosterom van Rijkswaterstaat
1e arriveerde de Harlinger Willem Roggen
door middel van een dwarsplankje op het
naar Terschelling. De laatste etappe werd
Schuitengat nog iets meer verzand was
gebruikelijke manier gevaren worden. Het
er spontaan een wedstrijd bungeeroeien
naar Harlingen gesleept. De Schotse Vier
in zijn kano op Terschelling. De 1e roeisloep
roer, waardoor tijdens de proef ene hogere
gevormd door de HT-roeisloepenrace. Van
dan vorig jaar, stonden mensen van de
2e unieke gegeven was dat het vrijwel de
georganiseerd door Stad Kampen. 28 teams
kwam als 1e aan in Terschelling, maar
die aankwam was de Karachi van HZS
weerstand werd vastgesteld. De roeiers van
de 23 gestarte sloepen kwamen er 11 in
Reddingmaatschappij in waadpakken in het
hele race regende. Volgens overlevering
gingen de strijd met elkaar aan. Zo kregen
wachtte op de andere ploegen. Samen
Terschelling 4, met stuurman Gorter. De
de Toverbal schrokken hiervan en begonnen
Harlingen aan.
water om de sloepen de diepste plekken
was dat nooit eerder voorgekomen. Het
we toch nog een prijsuitreiking en werd er
roeiden ze de haven van West-Terschelling
ploeg van de Schotse Vier presteerde het
aan hun sloep te prutsen. Ze weigerden
te wijzen. Alle 134 sloepen werden onder
kon de roeiers echter niet deren: alle 129
aansluitend flink gefeest.
binnen, zo benadrukkend dat het bij de
weer om de snelste tijd neer te zetten: 2
hiermee te stoppen en toen hun sloep uit het
luid gejuich binnengehaald op Terschelling.
sloepen kwamen op eigen kracht over de
HT-race meer gaat om een prestatietocht
uur, 52 minuten en 10 seconden. Na het
water werd gehesen, bleek er een spleet in
In de damesklasse mochten de vrouwen
finish en er waren geen uitvallers!
dan om een wedstrijd. Floris Haan van de
berekenen van de referentietijd kwam TS81
de achtersteven te zitten. De plaat die daar
van Danser zichzelf winnaars noemen en
Schotse Vier kreeg een oorkonde uitgereikt,
als winnaar uit de bus.
in had gezeten, lag waarschijnlijk al op de
bij de heren waren dit de mannen van de
bodem van de Willemshaven. Beide sloepen
Zeeleeuw. 900 man vierde dit geweldige
werden na de race gediskwalificeerd en voor
resultaat ’s avonds in de grote tent!
omdat hij alle 5 tochten had geroeid.
het volgende jaar uitgesloten van deelname. De Friesche Elf accepteerde dit, maar de Toverbal spande een rechtszaak aan, die door de roeiers werd verloren.
Hoofdsponsor
36
Hoofdsponsor
40 JAAR HT
HISTORISCH OVERZICHT 37
za 16 mei za 23 mei zo 24 mei za 30 mei za 30 mei za 30 mei za 6 juni
3e Bungee-roeien HT!
9e Vuurtorenrace Urk
41e Vogalonga Venetië (Italië)
2e HavenSlag Almere
vr 19 juni za 20 juni
24e Crazy River Race (Wolga-Rusland) 7e Zwolse Grachtenrace
za 27 juni za 11 juli za 18 juli
10e Kameleonrace Terherne
nnb nnb za 22 aug za 29 aug za 5 sept nnb 5-12 sept
11e SRR (Pilot Gigs)
11e Ocean to City Race Cork (Ierland)
7e Spiegel8Race (Pilot Gigs)
9e Kaagrace Warmond
3e Respec op de Lek
za 12 sept za 12 sept za 19 sept za 19 sept za 26 sept za 3 okt za 10 okt
16e Zwarte Water Race The Great River Race (Londen)
16e Veerse Meer Race Kortgene KICK op Loosdrecht (Pilot Gigs) 13e Slag om Makkum 6e Langweerder Sloepenrace 29e Grachtenrace Amsterdam
31 okt-1 nov 24e Muiden-Pampus-Muiden
Lees meer:
2e Kidney Row Amsterdam
Hel van Texel (pilot gigs)
13e Slag om Gent (België)
21e Maasrace Rotterdam
2e Slag om Dokkum
www.sloeproeien.info/roeikalender
8e Mosselrace Bruinisse
Dutch Marines Rowing Challenge
Hoofdsponsor
ROEIKALENDER
2015
39
EEN GEOLIEDE MACHINE HET IS EEN ZEER BELANGRIJK ELEMENT TIJDENS DE HT-RACE: DE TIJDSWAARNEMING. AL ZEKER 10 JAAR COÖRDINEERT BAUKE WEEWER DEZE WAARNEMING VANAF DE URSUS: DE NOORZEEBOTTER VAN HET TERSCHELLINGER DUIKTEAM ECUADOR.
Al sinds 1983 is het duikteam trotse eigenaar van het schip Ursus.
TIJD EN STROOM METEN
om op die manier de tijden te overhandigen. Nu is het een kwestie
Zomers worden er 10-tallen duikreizen gemaakt. “Vroeger was
Op de dag van de race zelf moeten ze eerst zorgen dat de Ursus
van de boel opslaan en per e-mail doorsturen naar de organisatie.
het een vissersboot, wij maken nog steeds gebruik van de oude
halverwege de route, in het Pannengat, voor anker gaat. Vervolgens
Een mooi voordeel van de nieuwe technieken”, lacht Bauke.
lier die er hangt. Hiermee kunnen we tot 10 ton van de zeebodem
moet de stroommeter worden uitgezet. “Om een zo eerlijk mogelijke
lichten. We hebben de meest uiteenlopende dingen al van de
uitslag te kunnen garanderen worden de regels voor deze meting
BARBECUE (EN BIER)
bodem gehaald. Van kanonskogels tot delen van onderzeeërs en
steeds weer verscherpt. De stroom verandert constant, daarom
Naast deze serieuze bezigheden is er ook genoeg tijd voor vertier:
van schroeven tot complete kanonnen”, aldus Nico Brinck, een
meten we zowel de tijd als de stroom per sloep die voorbijkomt.”
zo hebben ze een flinke muziekinstallatie waar opzwepende
van de schippers van de Ursus.
deuntjes uit galmen en organiseert Arend Bouma ieder jaar
DIGITALE EN HANDMATIGE REGISTRATIE
weer een gezellige barbecue aan boord. “Voor sommigen lijkt
DE TIJDSWAARNEMING
Bauke vertelt dat alles digitaal en handmatig wordt bijgehouden.
het net of het een ongeorganiseerde bende is, bij ons aan boord.
Tijdens de HT-roeisloeprace is de Ursus halverwege de route te
“Maar dat laatste is puur als back-up. De sloepen moeten tussen
Maar het is echt een geoliede machine”, aldus Bauke Weewer.
vinden. “Vlak onder ’t Griend”, legt Bauke uit. Met een vast team
de Ursus en de aangegeven boei door. Soms doen ze dat wel met
registreren ze vanaf dat punt alle passerende sloepen. “Zowel
z’n tienen tegelijk, of roeit er ineens een sloep buitenom. Er is één
“Soms moet de muziek wat zachter, maar we werken samen met
schippers als andere bemanningsleden en vrijwilligers zetten zich
iemand die de startnummers van de passerende sloepen roept, een
professionals uit de grote vaart, die stuk voor stuk ontzettend hun
hiervoor in. Er gaat aardig wat aan de tijdswaarneming vooraf.”
ander voert alles in in de computer. Ook wordt alles van bovenaf
best doen. Zo maken Rijnder de Boer, Ben Schepping, Nico Brinck
“Zo komen alle waarnemers een paar dagen voor de HT-race
gefilmd, om zo nodig de beelden nogmaals te kunnen bekijken.”
en zijn beide zonen Arjen & Roelof altijd deel uit van dit team.
samen.” De coördinator legt uit dat ze eigenlijk niet eens een
Daarnaast zetten ook Jan de Beer en schipper Freek Helfrich zich
draaiboek hebben. “Iedereen weet zo goed wat ze moeten
WAARGENOMEN TIJDEN SNEL BEKEND
ieder jaar weer in. Het is altijd een geweldige dag, waar we ook
doen. We checken even bij elkaar of alles in orde is, hoe de
Waar er vroeger een paar uur over werd gedaan om de
nu weer ontzettend naar uit kijken.”
weersvoorspellingen zijn en daarna worden alle benodigde
waargenomen tijden in te leveren, gaat dat tegenwoordig een stuk
spullen uitgedeeld. Laptops, camera’s, de vlaggen, enzovoorts.
sneller. “Alles ging toen natuurlijk met de hand, dus als de laatste
Dan kunnen we aan de slag.”
sloep was gepasseerd moesten we eerst terug varen naar de haven,
Hoofdsponsor
41
HET BESTUUR
BEDANKT! AAN ALLE LEDEN VAN HET OUDE HT-BESTUUR: KEESJAN VAN BEEK, MARJO VAN BEEK, ROB BRINK, JAAP VAN HERK EN HARM JAN KOBUS. ONTZETTEND BEDANKT VOOR JULLIE JARENLANGE INZET VOOR DIT PRACHTIGE EVENEMENT. BEDANKT VOOR JULLIE TOMELOZE ENTHOUSIASME, DE VERNIEUWING EN INSPIRATIE. OOK NAMENS ALLE ONDERNEMERS, INWONERS EN TOERISTEN VAN TERSCHELLING EN HARLINGEN ONTZETTEND BEDANKT VOOR JULLIE GROTE BIJDRAGE. TERSCHELLING EN HARLINGEN WORDEN MEDE DANKZIJ DIT EVENEMENT GOED OP DE KAART GEZET. WE HOPEN ALS NIEUW BESTUUR DE HT-RACE TOT NET ZO’N SUCCES TE MAKEN ÉN ZOUDEN GRAAG IN DE TOEKOMST ZO NU EN DAN NOG EEN BEROEP DOEN OP JULLIE EXPERTISE. BESTUUR STICHTING HT-ROEIRACE
V.l.n.r.: Harm Jan Kobus, Marjo en KeesJan van Beek, Rob Brink en Jaap van Herk (zittend).
COLLAGE BUNGEEROEIEN 2014!
Hoofdsponsor
43
ENIGE SUGGESTIES VAN MEDISCHE ZIJDE DE VOLGENDE AANWIJZINGEN ZIJN GEGEVEN DOOR P.S. SMIT, ARTS IN RUSTE EN EX-HT-ROEIER:
• De week voor de race niet zwaar trainen.
LET OP VOOR U WIJZIGINGEN AAN UW SLOEP AANBRENGT! U KENT ONGETWIJFELD DE WAARSCHUWINGEN UIT EERDERE HTKRANTEN OVER DE PROBLEMEN DIE HET AANSCHAFFEN VAN EEN
• In de week van de race veel bruinbrood en suikers gebruiken.
SLOEP MET ZICH MEE KAN BRENGEN. HEEFT DE SLOEP EEN HT• Gebruik tijdens de race en vlak voor de race niet te veel druivensuiker.
NUMMER, LAAT DAN DOOR DE HT-COMMISSIE CONTROLEREN OF HET
• T ijdens de race kan er buiswater overkomen of regen vallen; dit geeft veel blaren als de riemen nat worden. Neem spullen mee om de riem wat te drogen.
KLOPT. BIJ DE AANSCHAF VAN EEN TRADITIONELE SLOEP ZONDER HTNUMMMER IS HET OOK WIJS OM BIJ DE COMMISSIE TE CHECKEN OF DE SLOEP OOIT VOOR EEN HT-NUMMER IN AANMERKING KAN KOMEN.
• Tijdens de race behandelt de medische begeleiding geen blaren.
DIT OM TELEURSTELLING TE VOORKOMEN.
•M ensen die gevoelig zijn voor zon, dienen bij redelijk warm weer een wit hoofddeksel te
Bij het aanbrengen van wijzigingen aan de sloep moet u zich ook realiseren dat de sloep dan in de meeste gevallen moet worden overgesleept. Dus ook
gebruiken.
bij het verplaatsen van één of meerdere doften en/of het vernieuwen van • E r moet bij redelijk weer gerekend worden op een gemiddeld vochtverlies van
meerdere spanen en huidgangen is men verplicht zich te melden. De HT-com-
1 tot 1,5 liter. Dit dient tijdens de race aangevuld te worden! Gebruik hier echter geen
missie kan dan aangeven of overslepen noodzakelijk is. Zo ja, meld de sloep
koude en/of koolzuurhoudende dranken voor. Wel bijvoorbeeld thee met daarin opgelost
dan tijdig aan bij de Sleep-keurcommissie. Er kunnen niet meer dan 60 slepen
wat suiker.
in een weekend worden uitgevoerd, dus de mogelijkheden zijn beperkt.
•O m met een goed getraind spierstelsel te starten, dient men minstens enige maanden te trainen. In de praktijk blijkt dat dit weleens veel te weinig gebeurt. Wie de schoen past, trekke hem aan. •D e
HT-Roeirace
is
een
wedstrijd
waarbij
strijd
moet
worden
geleverd.
Ken echter de grenzen van uw ploeggenoten. • L aat u niet te veel verleiden om eerder gestarte sloepen ten koste van alles te willen inhalen. •M ocht het noodzakelijk zijn de race op te geven, schroom dan niet gebruik te maken van de thermodeken! • Zorg ook voor een winddicht jack of een trui. • Maak op tijd gebruik van isolatiedekens.
Hoofdsponsor
45
INFORMATIE VOOR BEGELEIDINGSSCHEPEN DE STARTTIJD VOOR DE RACE OP VRIJDAG IS BEPAALD OP 8.50 UUR. DONDERDAGMIDDAG WORDEN BIJ DE INSCHRIJVING (13.00 – 16.30 UUR) IN DE TERMINAL VAN REDERIJ DOEKSEN EVENTUELE LAATSTE INSTRUCTIES MEEGEGEVEN. VANAF 8.50 UUR VOLGEN OM DE 5 MINUTEN DE OVERIGE STARTS. RWS 74 COÖRDINEERT HET VERKEER IN HET STARTGEBIED. VOLGBOTEN MOGEN DE WEDSTRIJD NIET BEÏNVLOEDEN, DUS BIJVOORBEELD NIET HUN SLOEP LIJ GEVEN, ANDERE SLOEPEN HINDEREN OF AANWIJZINGEN GEVEN AAN DE STUURMAN/-VROUW VAN EEN SLOEP. DE VOLGBOTEN MOETEN ALTIJD MEEVAREN TOT AAN HET SCHUITENGAT.
TOEGANG VOLGBOTEN
krijgen (goed uitluisteren op VHF ch. 77 aan boord) dat zij niet
in overleg, assistentie aan begeleidingsschepen bij bijvoorbeeld
Tussen een tijdstip kort voor de eerste start tot de laatste sloep
mee hoeven te varen tot aan de inloop van het Schuitengat (bij
het bijeenbrengen van sloepen et cetera. Sloepen die niet op
ongehinderd de haven van Harlingen heeft verlaten, is de haven
hele goede weeromstandigheden) kruisen zij het wedstrijdveld
sleeptouw kunnen worden genomen, dienen aanwijzingen van de
van Harlingen niet toegankelijk voor grote volgboten en overige
op de Vliestroom omdat zij via de Westmeep en de Slenk direct
begeleidingsschepen op te volgen.
vaartuigen die met het wedstrijdveld meevaren. Grote volgboten
naar de haven van Terschelling varen. Nabij de lichtboei S2-SG1
dienen in het Kimstergat te wachten totdat hun te volgen sloep
komen de volgboten en de sloepen weer in hetzelfde vaarwater
buiten de haven van Harlingen is, de kleine volgboten kunnen
naar de haven van Terschelling. De sloepen varen de haven van
wachten achter de palen. De sloepen moeten ongehinderd
Terschelling in naar de finish. Het stuk Schuitengat oostelijk van
de haven kunnen verlaten en varen via de recreatieroute naar
de haven en het Oosterom is de wachtplaats voor volgschepen
de Blauwe Slenk. De volgboten nemen het vaarwater langs de
en overige vaartuigen die met het wedstrijdveld meevaren. Het
Pollendam. Nabij de lichtboei Blauwe Slenk 18 (BS18) zullen
eventueel ‘noodzakelijk’ toelaten van schepen tot de haven van
VHF
sloepen en volgboten hetzelfde vaarwater gebruiken tot aan de
Harlingen (VHF ch. 11) tijdens de starts en tot de haven van
Normaal (wedstrijdgebeuren): VHF ch 77
lichtbloei Blauwe Slenk 8 (BS8). Hiervandaan gaan de roeisloepen
Terschelling (VHF ch. 12) bij de finish van sloepen wordt geregeld
Afblazen:
VHF ch.77
noord van de lichtboei BS8 langs en roeien het Pannegat in,
door de P48.
Overleg (nautisch):
VHF ch 13
gemarkeerd door gele PG tonnen, startend bij de ton PG-J. Het
Voor de begeleidende schepen:
Haven Harlingen
VHF ch 11
GANG VAN ZAKEN BIJ VOORTIJDIG BEËINDIGEN HT-SLOEPENRACE
Vanaf de Slenk tot in de haven van
normale betonning. De sloepen zullen oost van de lichtboei BS2 en west van de ton PG-B de Vliestroom opkomen en gaan door
De mededeling hieromtrent komt van de ms Terschelling.
Terschelling)
naar de noordcardinale spar van de inloop van het Schuitengat. De
‘Capabele’ volgschepen nemen hun sloep op sleeptouw en de
verplicht
volgboten zijn verplicht om mee te varen tot aan de inloop van het
bemanning, indien nodig, aan boord. Ms Terschelling en ms
Brandaris
Schuitengat. Van de volgboten wordt verwacht dat zij de groene
Schuitengat hebben een coördinerende taak met betrekking tot
voor HT-race)
kant van de Vliestroom houden om de sloepen zo min mogelijk te
dat deel van de sloepen en volgboten behorend bij hun positie
Buiten blokgebieden
hinderen. Wanneer de volgboten van de wedstrijdleiding te horen
in het veld. RWS 74, P48 en de schepen van de KNRM verlenen,
officiële wedstrijdschip en de volgboten gaan verder via de
Hoofdsponsor
Terschelling (Havendienst VHF ch 12 – uitluisteren
VHF ch 2 (niet belasten
VHF ch 10
47
