1.1
ZHODNOCENÍ SOUČASNÉHO STAVU
Varianta A představuje "staré" vedení trasy č. 41, varianty B,C,D,E,F,G na koridoru E2 představují nové vedení tras POPIS SOUČASNÉHO STAVU Popis stávající trasy č. 41 (koridor E2, varianta A) Cyklotrasa č. 41 vedoucí od Nového Přerova přes Mikulov a Lednici do Břeclavi vstupuje do řešeného území v k.ú. Nový Přerov. Odtud vede po bývalých signálkách kolem obcí Dobré Pole a Březí do Mikulova. Vede kolem Mikulova, do centra města nezajíždí. Tyto signálky třímetrové šíře jsou v celkem dobrém stavu, občas mají výtluky, bylo by dobré provést nový živičný kryt na celém tomto úseku, tedy mezi Novým Přerovem a Mikulovem. Dále jsou zde tři mostky přes potok, které by bylo vhodné renovovat. Dále bude třeba zcela nově vybudovat 470 metrů dlouhý úsek v k.ú. Březí, který je nyní panelovou cestou. Povrch bude stejný jako okolních cest, tedy živičný. Co je však důležité podotknout, tak na celém úseku z Nového Přerova do Mikulova, který vede mezi poli, je v parném létě nedostatek stínu. Ideální by tedy bylo kolem trasy vysázet stromovou alej. Kde a jak bude záviset na vlastnících pozemků kolem cesty. Avšak čím více stromů, tím lépe. Cyklisté v létě stín ocení, navíc se tak cesta opticky oddělí od polí, vznikne větrolam a trasa bude atraktivnější. Co se týče financování výsadby, je možné spolupracovat s Nadací Partnerství a jejím grantovým programem Stromy pro stezky. V tomto místě popisu je třeba poznamenat, že těsně před předáním vyhledávací studie Jihomoravskému kraji přišel starosta obce Březí s návrhem, aby trasa procházela tuto obcí a za ní se vybudovala nová cyklostezka šířky 3 metry v souběhu se silnicí II/414 do Mikulova. Její využití by bylo hlavně cyklodopravní. Je to otázka i pro jednání s městem Mikulov, zda by bylo možné bezpečně projít přes město a napojit se na jihu opět na cyklotrasu č. 41. Bylo by třeba budovat nové komunikace, zatímco výše popisovaná varianta po již existujících signálních cestách bude potřebovat pouze nový živičný kryt. Je však možné v budoucnu zvážit i realizaci této varianty. Stará signální cesta končí před Mikulovem, cyklisté odbočují vlevo a po obslužné komunikaci, jež je ve výborném technickém stavu, se nechají dovést až k železniční trati. Tu však nepřejedou, odbočí před ní vpravo. Zde by bylo dobré umístit informační panel o Mikulově a jeho zajímavostech, případně odtud vyznačit místní naučnou trasu, která by provedla cyklisty městem. Obslužné komunikace podél tratě nás dovedou až k Novému rybníku. Začátek cesty od Mikulova až po podjezd pod silnicí I/52 by potřeboval opravit výtluky. Na cestě jsou dále dva mostky, které by potřebovaly pokud ne zcela novou stavbu, tak alespoň rekonstrukci. Jsme na křižovatce u Nového rybníka. Řešení, jak dále povede trasa, je závislé na tom, jak se vyřeší otázka vedení trasy EuroVelo. Možností je několik a výběr té nejoptimálnější je nyní závislý na vedení Jihomoravského kraje. Tato studia počítá se všemi v tuto chvíli známými možnostmi: 1) Od Nového rybníka přes Valtice a z nich přímo na hraniční přechod Poštorná/Reinthal (varianta E2_D do Valtic, potom E2_G na hraniční přechod). Jedná se o nejpřímější variantu. 2) Od Nového rybníka přes Hlohovec, Lednici a Břeclav na hraniční přechod Poštorná/Reinthal (jízda variantou E2_A, následně E2_E a E2_G) 3) Od Nového rybníka přes Valtice, Randez-vous, Svatého Huberta do Lednice, dále přes Břeclav na hraniční přechod Poštorná/Reinthal (jízda variantou E2_D, E2_C, E2_A, E2_E a E2_G). Jedná se o nejdelší variantu. My v tuto chvíli pokračujeme od křižovatky u Nového rybníka dále variantou E2_A. Ta přejíždí vlevo přes nechráněný železniční přejezd, jede po hrázi Nového rybníka, za ním pokračuje po silnici I/40 (i=3420). Vzhledem k velké intenzitě vozidel a široké silnici svádějící k rychlé jízdě, je zde navržena přeložka trasy E2_B. Po silnici I/40 dojedeme do Sedlece, kde odbočíme vlevo a po místních komunikacích projedeme obcí k rybníku Nesyt. Cesta, které nás kolem něj zavede k Hraničnímu zámečku u Hlohovce, je z půli nezpevněná, bude třeba zde vybudovat nové těleso s živičným krytem. Druhá polovina kolem rybníku a potoku Včelínek je v živičném provedení dobré kvality. Obcí Hlohovec projedeme po místních komunikacích, za obcí nás čeká klidná silnice III. třídy. Ta nás však dovede k silnici II/422 (i=2041). Trasa nyní pokračuje po ní, ale vzhledem k charakteru
vozovky a rychlosti, kterou umožňuje, není pohyb cyklistů po ní vůbec bezpečný. Proto bude třeba v tomto úseku vést cyklisty přeložkou E2_C. Silnice II/422 nás dovede do Lednice. Toto město si jistě zaslouží delší přestávku. Po ní cyklisté pojedou po klidných místních komunikacích kolem parku na východní konec města odkud nás povede asfaltová cesta, na kterou je zákaz vjezdu motorové dopravě, k Loveckému zámečku. Asfaltová cesta pokračuje i za ním, vede od křižovatky pod Janovým hradem Přírodním parkem Niva Dyje až do Břeclavi. Jízda lesem a kolem nespočtu lokálních vodních toků je velmi příjemnou, cyklisté se mohou navíc dovědět mnohé o přírodních zajímavostech z naučné stezky Lužní les. Naučných panelů doplněných lavičkami je mezi městy Lednice a Břeclav celkem dvanáct. Do Břeclavi vjíždíme po mostě přes řeku Dyji. Asfaltová cesta nás vede kolem zámku a zimního stadiónu. Za nákupními středisky, kde mohou cyklisté doplnit zásoby, odbočují vpravo na třídu 1. máje, kde je velmi vysoká intenzita motorové dopravy (i=okolo 13000). Avšak podél silnice vede cyklostezka, která po chvíli přechází plynule v cyklopruh, který nás dovede až na křižovatku s ulicí U nemocnice. Zde cyklisté odbočují vlevo, což není vůbec bezpečné. Bylo by zde potřeba vybudovat přejezd pro cyklisty, nebo řešit odbočování vlevo pruhem V19. Klidnou a širokou ulicí U nemocnice se dostaneme k Dyji, kde odbočíme vpravo a relaxujeme při jízdě po nábřeží Komenského. Ulice po chvíli končí a po hrázi řeky, kde by bylo třeba vybudovat novou stezku s živičným povrchem, pokračujeme k železničnímu mostu, který je upraven i pro přejezd cyklistů na druhý břeh. Přejedeme po něm a jsme na konci trasy E2_A. Pokračovat můžeme směr Pohansko po cyklotrase č. 43, neboli cyklokoridoru C. ident ZU E2A0001 0.000 E2A0002 2.880 E2A0003 3.100 E2A0004 3.140 E2A0005 3.149 E2A0006 3.520 E2A0007 3.529 E2A0008 3.925 E2A0009 5.230 E2A0010 5.700 E2A0011 8.460 E2A0012 8.590 E2A0013 8.597 E2A0014 10.640 E2A0015 11.395
KU 2.880 3.100 3.140 3.149 3.520 3.529 3.925 5.230 5.700 8.460 8.590 8.597 10.640 11.395 11.750
Katastr Nový Přerov Novosedly Dobré Pole Dobré Pole Dobré Pole Dobré Pole Dobré Pole Březí Březí Březí Mikulov Mikulov Mikulov Mikulov Mikulov
E2A0016 11.750 12.775 Mikulov E2A0017 E2A0018 E2A0019 E2A0020 E2A0021 E2A0022 E2A0023 E2A0024 E2A0025 E2A0026 E2A0028
12.775 14.530 14.544 15.365 15.377 15.520 15.550 15.555 15.900 17.125 18.230
14.530 14.544 15.365 15.377 15.520 15.550 15.555 15.900 17.125 18.230 18.385
Mikulov Mikulov Mikulov Mikulov Mikulov Sedlec Sedlec Sedlec Sedlec Sedlec Sedlec
E2A0029 E2A0033 E2A0034 E2A0035 E2A0036
18.385 20.550 20.970 21.100 22.170
20.550 20.970 21.100 22.170 23.615
Sedlec Sedlec Sedlec Sedlec Hlohovec
Presnejsi_popis_useku Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. Mostek přes Kobylský potok Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část II. Mostek přes Polní potok Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část III. Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část I. Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část II. Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část III. Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část III. Mostek přes potok Mikulovka Cesta vedoucí do Mikulova Obslužná komunikace vedoucí do Mikulova, vjezd do CHKO Pálava Komunikace podél tratě do Sedlece, část I. Komunikace podél tratě do Sedlece, část II. - zákaz vjezdu motorovým vozidlům Komunikace podél tratě do Sedlece, část III. - cesta pokračuje po hranicích CHKO. Mostek přes Včelínek Komunikace podél tratě do Sedlece, část IV. Mostek přes potok Komunikace podél tratě do Sedlece, část V. Cesta ke hrázi Nového rybníka Nechráněný železniční přejezd, za ním vjezd do CHKO Pálava Cesta po hrázi Nového rybníka Silnice I/40 do Sedlece Sedlec, místní komunikace Cesta podél rybníku Nesyt, část I. Cesta podél rybníku Nesyt, část II. - vjezd do přírodního parku Lednicko valtický areál Cesta podél rybníku Nesyt, část III. - změna povrchu Hráz rybníku Nesyt Cesta od rybníku Nesyt do Hlohovce Komunikace obcí, část I.
E2A0037 E2A0038 E2A0039 E2A0040 E2A0041 E2A0042 E2A0043 E2A0045 E2A0046 E2A0047 E2A0048 E2A0049 E2A0050 E2A0051 E2A0052 E2A0053 E2A0054 E2A0055 E2A0056 E2A0057 E2A0058 E2A0059 E2A0060 E2A0061
23.615 24.490 25.025 27.350 27.475 28.590 29.050 32.035 32.770 35.170 35.800 35.834 36.250 36.625 36.700 36.900 36.912 37.170 37.575 37.750 37.820 37.900 38.050 38.330 .
24.490 25.025 27.350 27.475 28.590 29.050 32.035 32.770 35.170 35.800 35.834 36.250 36.625 36.700 36.900 36.912 37.170 37.575 37.750 37.820 37.900 38.050 38.330 38.385
Hlohovec Hlohovec Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav
Komunikace obcí, část II. Silnice II/422 do Lednice Silnice II/422 do Lednice Zámecké náměstí Ulice Slovácká Cesta k Loveckému zámečku Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část I., v úseku jsou 3 propustky Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část II. - v úseku je jeden mostek Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část II., v úseku jsou dva mostky Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část III. Most přes Starou Dyji Komunikace k zámku Ulice Pod Zámkem Třída 1. máje, část I. Třída 1. máje, část II. - cyklostezka se mění na cyklopruh Přejezd třídy 1. máje Ulice U nemocnice, část I. Ulice U nemocnice, část II. Ulice kolem nemocnice Ulice kolmá k Dyji Nábřeží Komenského Cesta podél Dyje, část I. Cesta podél Dyje, část II. Most přes Dyji
STAVEBNĚ TECHNICKÉ A DOPRAVNĚ INŽENÝRSKÉ ZHODNOCENÍ SOUČASNÉHO STAVU V rámci popisu stávajícího stavu (varianta A trasy) byla trasa rozdělena do tzv. chrakteristických úseků a ty podrobeny posouzení z hledisek stavebně technických a dopravně inženýrských vlastností. Výsledkem tohoto posouzení bylo doporučení o vhodnosti, resp. nevhodnosti vedení trasy v existující stopě z hlediska bezpečnosti a atraktivity. V případě, že nebylo možné naplnit uvedené podmínky k této stopě, bylo doporučeno prověřit v návrhové části variantu, resp. varianty trasy. POPIS SITUACE A VYHODNOCENÍ SOUČASNÉHO VEDENÍ KORIDORU CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ VELKOPLOŠNÁ CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ Národní park Chráněná krajinná oblast Přírodní park MALOPLOŠNÁ CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ Národní přírodní rezervace Přírodní rezervace Národní přírodní památka Přírodní památka NAVAZUJÍCÍ CYKLISTICKÉ TRASY Souběh s trasou číslo Křižovatka s trasou číslo DOSTUPNOST ZASTÁVEK IDS (PŘEPRAVA KOLA POVOLENA) Přímá vazba na Brno Přímá vazba na centrum regionu TECHNICKÉ PARAMETRY SOUČASNÉHO STAVU TĚLESO Zemní těleso s odvodněním Bez zemního tělesa POVRCH Živičný (asfaltový) povrch Dlážděný (betonový, kamenný) povrch Zpevněný neprašný (štěrkový prolívaný asfaltem) povrch Zpevněný prašný (štěrkový) povrch Nezpevněný (hliněný) povrch INŽENÝRSKÉ SÍTĚ Nezjištěny Zjišťeny STÁVAJÍCÍ DOPROVODNÁ INFRASTRUKURA Odpočívka s mapou (zastřešená, aspoň 4 místa) Odpočívka bez mapy (zastřešená, aspoň 4 místa) Odpočívka nevyhovující parametrům Mapa samostatná DOPRAVNÍ VÝZNAM A STUPEŇ BEZPEČNOSTI PROVOZU CYKLISTŮ Viz následující kapitola
1.2
POPIS NÁVRHU NÁVRH ZÁSAD KE ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI
Hlavním kriteriem této fáze hodnocení byl dopravní význam komunikací, resp. z toho vyplývající očekávaná míra bezpečnosti na těchto komunikacích dáná jednak dopravními intenzitami a jednak rychlostmi souběžných motorových vozidel. Z míry bezpečnosti vyplývá potřeba oddělení, resp. způsob segregace cyklistického provozu. SILNICE veřejně přístupná pozemní komunikace určená k užití silničními a jinými vozidly a chodci silnice I.třídy určena zejména pro dálkovou a mezistátní dopravu cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru nepřípustný nebezpečný provoz oddělit provoz cyklistů zeleným pásem silnice II.třídy určena pro dopravu mezi okresy cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru povolen jen ve výjimečných případech nebezpečný provoz oddělit provoz cyklistů vodícím proužkem silnice III.třídy určena k vzájemnému spojení obcí nebo jejich napojení na ostatní pozemní komunikace cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný provoz bezpečný za podmínky zvážit oddělený provoz cyklistů MÍSTNÍ KOMUNIKACE veřejně přístupná pozemní komunikace, která slouží převážně místní dopravě na území obce rychlostní komunikace zajišťují vazbu na vnější síť dálnic a rychlostních silnic cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru nepřípustný nebezpečný provoz oddělit provoz cyklistů zeleným pásem sběrné komunikace zajišťují vazbu na vnější silniční síť a na síť rychlostních komunikací cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný jen ve výjimečných případech nebezpečný provoz oddělit provoz cyklistů vodícím proužkem obslužné komunikace zajišťují vazbu na území cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný provoz bezpečný za podmínky zvážit oddělený provoz cyklistů komunikace nepřístupné motorové dopravě ostatní komunikace s omezeným přístupem motorové dopravy za stanovených podmínek podle zvláštních předpisů cyklistický provoz přípustný pouze v dopravním prostoru bezpečný provoz neoddělovat ostatní komunikace s vyloučeným přístupem motorové dopravy
cyklistický provoz přípustný v dopravním prostoru provoz bezpečný za podmínky zvážit oddělený provoz cyklistů a pěších vodícím a hmatným proužkem ÚČELOVÁ KOMUNIKACE je pozemní komunikace, která slouží ke spojení jednotlivých nemovitostí pro potřeby vlastníků těchto nemovitostí nebo ke spojení těchto nemovitostí s ostatními pozemními komunikacemi nebo k obhospodařování zemědělských a lesních pozemků vnitroareálová doprava zajišťují spojení nemovitostí uvnitř areálu cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný za podmínek daných vlastníkem bezpečný provoz neoddělovat polní cesta zajišťují obhospodařování zemědělských pozemků cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný bezpečný provoz neoddělovat lesní cesta zajišťují obhospodařování lesních pozemků cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný za podmínek daných vlastníkem provoz bezpečný za podmínky neoddělovat pěšiny, singletracky doplňují lesní a polní cesty cyklistický provoz v hlavním dopravním prostoru přípustný za podmínek daných vlastníkem bezpečný provoz neoddělovat
TYPOVÁ OPATŘENÍ Hlavním kriteriem členění byla použitá stavební úprava, vycházející z míry segregace a ze stavebního stavu. Z použité stavební úpravy byly odvozeny předpokládané stavební náklady a z nich náklady na projetovou dokumentaci. Důležitými kriterii pro návrh použité stavební úpravy byly: ZPRACOVÁNÍ NÁVRHU VEDENÍ DOPRAVNÍ VYUŽITÍ ÚSEKU Výhradně cyklisté Cyklisté a chodci Cyklisté a motorová doprava s omezením Cyklisté a motorová doprava bez omezení VAZBA NA ÚZEMNÍ PLÁN OBCE Trasa je zapracována v ÚPO Trasa není zapracována v ÚPO VEŘEJNÉ OSVĚTLENÍ Bude součástí stavby Nebude součástí stavby STROMOŘADÍ Bude součástí stavby Nebude součástí stavby NAVRŽENÁ DOPROVODNÁ INFRASTRUKTURA Odpočívka s mapou (zastřešená, aspoň 4 místa) Mapa samostatná TECHNICKÉ PARAMETRY NAVRŽENÉ ÚPRAVY TYP STAVEBNÍ NEBO ORGANIZAČNÍ ÚPRAVY Bez stavebních úprav Živičná konstrukce typ A1 (pro pojezd těžkých vozidel) Živičná konstrukce typ A2, těleso komunikace Živičná konstrukce typ A3, těleso komunikace, zídka, propustek Živičná konstrukce typ B1 (pouze pro cyklisty a pěší) Živičná konstrukce typ B2, těleso komunikace s odvodněním Živičná konstrukce typ B3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Živičná konstrukce typ C1 (pouze živičný kryt z AB) Mlatová konstrukce typ D1 (pro pojezd těžkých vozidel) Mlatová konstrukce typ D2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ D3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Mlatová konstrukce typ E1 (pro pojezd těžkých vozidel ve velkém sklonu) Mlatová konstrukce typ E2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ E3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Mlatová konstrukce typ F1 (pouze pro cyklisty a pěší) Mlatová konstrukce typ F2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ F3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Oprava - lokální vyspravení výtluků a nerovností Objekt - lávka Objekt - přejezd pro cyklisty Objekt - přejezd pro cyklisty se SSZ Objekt - podjezd Stavba jiného investora
MAJETKOVÉ POMĚRY (SOUČÁSTÍ SAMOSTATNÉ GRAFICKÉ PŘÍLOHY) Nevypořádané Rozpracované pozemkové úpravy Vypořádané (po pozemkových úpravách) AKTUÁLNÍ STAVEBNÍ PŘIPRAVENOST (SOUČÁSTÍ SAMOSTATNÉ GRAFICKÉ PŘÍLOHY) VST - rozpracovaná vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie ÚR - rozpracovaná dokumentace pro územní rozhodnutí ÚR - dokončená dokumentace pro územní rozhodnutí ÚR - platné územní rozhodnutí STP - rozpracovaná dokumentace studie proveditelnosti STP - dokončená dokumentace studie proveditelnosti SP - rozpracovaná dokumentace pro stavební povolení SP - dokončená dokumentace pro stavební povolení SP - platné stavební povolení NAVRŽENÉ TYPY KONSTRUKCÍ TĚLESO násyp z vhodného materiálu (dle ČSN 721002) nikoliv výkopku u konstrukcí typu A, D, E bude Emin = 45 Mpa u konstrukcí typu B, F bude Emin = 30 Mpa ŽIVIČNÁ KONSTRUKCE TYP A (PRO POJEZD TĚŽKÝCH VOZIDEL) Asfaltový beton AB II Spojovací postřik Obalované kamenivo OK I Vibrovaný štěrk MZK Štěrkodrť ŠD Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m2 nebo vápenná, resp. cementová stabilizace CELKEM
0.04 0.00 0.05 0.18 0.17 0.00 0.20 0.44
ŽIVIČNÁ KONSTRUKCE TYP B (POUZE PRO CYKLISTY A PĚŠÍ) Asfaltový beton AB II Spojovací postřik Obalované kamenivo OK I Vibrovaný štěrk MZK Štěrkodrť ŠD Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m2 nebo vápenná, resp. cementová stabilizace CELKEM
0.04 0.00 0.05 0.12 0.15 0.00 0.20 0.36
ŽIVIČNÁ KONSTRUKCE TYP C (POUZE ŽIVIČNÝ KRYT Z AB) Asfaltový beton AB II Spojovací postřik CELKEM
0.04 0.00 0.04
MLATOVÁ KONSTRUKCE TYP D (PRO POJEZD TĚŽKÝCH VOZIDEL) Vibrovaný štěrk MZK Štěrkodrť ŠD Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m2 nebo vápenná, resp. cementová stabilizace CELKEM
0.18 0.17 0.00 0.20 0.35
MLATOVÁ KONSTRUKCE TYP E (PRO POJEZD TĚŽKÝCH VOZIDEL VE VELKÉM SKLONU) Obalované kamenivo OK I 0.05 Vibrovaný štěrk MZK 0.18 Štěrkodrť ŠD 0.17 Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m2 0.00
nebo vápenná, resp. cementová stabilizace CELKEM
0.20 0.40
MLATOVÁ KONSTRUKCE TYP F (POUZE PRO CYKLISTY A PĚŠÍ) Vibrovaný štěrk MZK Štěrkodrť ŠD Lokálně pro zvýšení únosnosti pláně separační geotextilie 350g/m2 nebo vápenná, resp. cementová stabilizace CELKEM
0.18 0.17 0.00 0.20 0.35
NÁVRH VARIANTNÍCH ŘEŠENÍ BEZPEČNÍ TRASY Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta B), úsek Sedlec Vzhledem k nebezpečnosti jízdy po silnici I/40 (i=3420) od Nového rybníku do Sedlece, bude třeba vybudovat tuto přeložku. Tedy pokud se nakonec nerozhodneme pro jízdu variantou E2_D směr Valtice. Přeložka je krátká, začíná krátkým stoupáním k Mušlovu. Jedeme po polní cestě, bude třeba nově vybudovat její těleso s odvodněním a mlatovým povrchem. Kolem zemědělského družstva vede asfaltová cesta, která by však potřebovala spravit výtluky. Za ní však opět jedeme mezi poli a i zde bude třeba budovat novou mlatovou cestu s odvodněním. Obcí Sedlec pak již projedeme po nových místních komunikacích. E2B0001 E2B0002 E2B0003 E2B0004 E2B0005 E2B0006 E2B0007 E2B0008 E2B0009 E2B0010 E2B0011
0.000 0.009 0.029 0.425 0.620 0.650 0.705 1.350 1.700 1.830 1.945
0.009 0.029 0.425 0.620 0.650 0.705 1.350 1.700 1.830 1.945 2.226
Sedlec Sedlec Sedlec Mikulov Mikulov Mikulov Sedlec Sedlec Sedlec Sedlec Sedlec
Přejezd komunikace I/40 Cesta k Na Mušlově, část I. Cesta k Na Mušlově, část II. - změna povrchu Cesta k Na Mušlově, část II. - změna povrchu Cesta Na Mušlově Cesta do Sedlece, část I. Cesta do Sedlece, část I. Cesta do Sedlece, část II. Cesta do Sedlece, část III. - změna povrchu Cesta obcí, část I. Cesta obcí, část II.
Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta C), úsek Hlohovec – Lednice Vzhledem k velké intenzitě motorové dopravy na silnici II/422 (2041 vozidel za 24 hodin) a charakteru vozovky, jež svádí k vysoké rychlosti projíždějících vozidel, bude třeba v tomto úseku vést cyklisty touto přeložkou. Od křižovatky jedeme po asfaltové cestě kolem Chrámu Tří Grácií na Nové dvory. Zde asfaltová cesta končí, dále jedeme z kopce dolů po zpevněné cestě. Potom pokračujeme cestou mezi hrází Prostředního rybníka a železniční tratí. Za rybníkem jedeme stále po zpevněné cestě na sever až k železničnímu nechráněnému přejezdu. Celý úsek od Nových dvorů až po železniční přejezd bude třeba vybudovat v mlatovém provedení s kvalitním odvodněním. Lednicí pak projedeme ulicí Komenského a Slovácká, na jejímž konci se napojíme na trasu E2_A. E2C0001 E2C0002 E2C0003 E2C0004 E2C0005 E2C0006 E2C0007 E2C0008 E2C0009 E2C0010 E2C0011 E2C0012 E2C0013
0.000 0.011 0.755 1.600 2.100 2.165 2.180 2.380 2.535 3.623 3.634 4.105 4.114
0.011 0.755 1.600 2.100 2.165 2.180 2.380 2.535 3.623 3.634 4.105 4.114 4.315
Hlohovec Hlohovec Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice
Přejezd komunikace II/422 Cesta k Novému dvoru Cesta k Novému dvoru Cesta na sever do Lednice Cesta po hrázi, část I. Cesta po hrázi, část II. - propust Cesta po hrázi, část III. Cesta po hrázi, část III. Cesta do Lednice Nechráněný železniční přejezd na vjezdu do Lednice Ulice Komenského Přejezd ulice Břeclavská Ulice Slovácká
Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta D), úsek Sedlec – Valtice – Tři Grácie Od křižovatky u Nového rybníka pokračujeme asfaltovou cestou podél železniční trati. U sedlecké kolonie se stále držíme asfaltové cesty, ta nás teď povede přímo na jih. Na konci delšího, ale mírného, stoupání se k nám zprava připojí další asfaltová komunikace. Cesta od začátku varianty až po tuto křižovatku by uvítala nový živičný kryt. Povrch komunikace, po níž nyní jedeme, je v dobrém stavu. To však jen po okamžik, kdy sjedeme z kopce dolů, kde v nehlubokém údolí přejedeme přes potok. Odtud až po začátek Úval, kde se asfaltová cesta mění na cestu zpevněnou, by cesta potřebovala nový živičný kryt. Nezpevněný úsek na začátku Úval pak celé těleso s odvodněním a živičným povrchem. Ale to jen pod kopec k hlavní komunikaci Úvaly, která je zcela nová. Ta nás dovede na první velkou křižovatku v Úvalech, kde jedeme vlevo, tedy celou tuto oblast jako kdyby obkroužíme. Zde se nová komunikace mění na starší, ale i tento povrch je vyhovující. Dovede nás až na hraniční přechod Valtice/Schrattenberg. Od hraničního přechodu jedeme po silnici III. třídy (i=720) do Valtic. Na začátku města odbočíme vpravo, jedeme na náměstí Svobody ulicí Vinařskou a Růžovou. Za náměstím přejedeme silnici II/40 a pokračujeme do kopce ulicí Petra Bezruče. Z ní odbočíme vpravo, ulice nás zavede k Modřínové aleji. Cesta, která jí vede, je úzká, má šířku dva metry a je nezpevněná. Tento tři sta padesát metrů dlouhý úsek bude vhodné zpevnit cestou mlatové úpravy. Za modřínovou alejí pokračujeme vlevo, asfaltová cesta nás dovede na most přes železniční trať. Ten má šířku pouze dva a půl metru, avšak je využíván pouze místními obyvateli. Za mostem vpravo pokračujeme ještě krátce po asfaltové cestě, ta však končí za poslední zahradou. Za ní začíná Ladenská alej. Vyrazíme po ní a na hranici lesa se vydáme vpravo. Tato křižovatka je ideálním místem pro výstavbu zastřešené odpočívky. Cesta od začátku Ladenské aleje po hranici lesa bude vyžadovat nové těleso s mlatovým povrchem. Stejně tak všechny cesty, které nás nyní povedou přes Randez-vous k Svatému Hubertovi a Chrámu Tří Grácií, kde tato varianta končí a naše cesta bude pokračovat přeložkou E2_C. E2D0001 E2D0002 E2D0003 E2D0004 E2D0005 E2D0006 E2D0007 E2D0008
0.000 1.900 3.465 3.705 4.275 5.265 5.425 5.970
1.900 3.465 3.705 4.275 5.265 5.425 5.970 8.810
Sedlec Sedlec Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice
E2D0009 E2D0010 E2D0011 E2D0012 E2D0013 E2D0014 E2D0015 E2D0016 E2D0017 E2D0018 E2D0019 E2D0020 E2D0021 E2D0022 E2D0023 E2D0024 E2D0025 E2D0026 E2D0027 E2D0028
8.810 9.890 10.200 10.320 10.690 10.860 10.930 10.942 11.075 11.270 11.620 11.970 12.150 12.176 12.200 12.370 12.640 13.700 14.610 14.900
9.890 10.200 10.320 10.690 10.860 10.930 10.942 11.075 11.270 11.620 11.970 12.150 12.176 12.200 12.370 12.640 13.700 14.610 14.900 15.450
Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice
Signálka podél tratě směr Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část I. Cesta na jih směr Úvaly, část I. Cesta na jih směr Úvaly, část II. Cesta na jih směr Úvaly, část III. - změna povrchu Cesta na jih směr Úvaly, část IV. - změna povrchu Úvaly, místní komunikace Úvaly, komunikace směr Valtice Silnice od hraničního přechodu Valtice/Schrattenberg do Valtic Ulice Vinařská, část I. Ulice Vinařská, část II. Ulice Růžová Náměstí Svobody, část I. Náměstí Svobody, část II. Přejezd silnice II/40 Ulice Petra Bezruče, část I. Ulice Petra Bezruče, část II. Ulice k modřínové aleji Cesta modřínovou alejí Konec ul. U vodojemu Most přes trať Cesta za mostem přes trať Komunikace k Ladenské aleji, část I. Komunikace k Ladenské aleji, část II. Cesta Ladenskou alejí Cesta k Rendez-vous Cesta kolem Rendez-vous Cesta k Svatému Hubertovi, část I.
E2D0029 E2D0030 E2D0031 E2D0032
15.450 16.575 17.375 17.865
16.575 17.375 17.865 18.510
Valtice Valtice Valtice Břeclav
Cesta k Svatému Hubertovi, část II. Cesta kolem Svatého Huberta Cesta k Chrámu Tří Grácií Cesta k Chrámu Tří Grácií
Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta E), úsek Břeclav - Pohansko Tato varianta nás provede kolem Břeclavi, aniž bychom zajížděli do jejího centra. Dovede nás k Pohansku, kde se napojíme na cyklotrasu č. 43, neboli cyklokoridor C. Jízda začíná pokračováním cyklopruhu na třídě 1. máje, o němž bylo již psáno v popisu trasy E2_A. Za mostem přes Dyji odbočíme vlevo do ulice Julia Fučíka. Vzhledem k nebezpečnosti tohoto odbočovacího manévru a intenzitě dopravy na ulici Hraniční, po které varianta pokračuje za ulicí Julia Fučíka, bude třeba zrealizovat přeložku E2_F. Po ulici Hraniční jedeme na jih po I/55 (i=4335) směr hraniční přechod Poštorná/Reinthal. Dojedeme však jen k železničnímu přejezdu, za ním odbočíme vlevo, jako kdybychom jeli k vlakovému nádraží. Necháme se však vést panelovou cestou, která nádraží míjí. Cesta bude potřebovat nové těleso, její povrch pak bude živičný. Za kalištěm odbočíme vpravo a pokračujeme po široké zpevněné cestě, která bude též potřebovat nové těleso s živičným povrchem, na jih k Františkovu rybníku. Dvě sta metrů před mostem přes železniční trať se povrch cesty mění v živičný dobré kvality. Avšak povrch mostu a za ním pak i bývalá signální cesta, která nás dovede až k starému mostu přes Dyji, by si již zasloužila nový živičný kryt. Navíc její poslední čtyřicet metrů dlouhý úsek by potřeboval nejen nový živičný kryt, ale i opravu celého tělesa. Samotný most by pak potřeboval opravit povrch, který je dřevěný a místy již značně zchátralý. Za mostem pokračujeme signální cestou, projedeme brankou v oplocení obory, a za ní po 660 metrech odbočíme vlevo. Cesta je nyní, až na krátký panelový úsek, nezpevněná až na konec varianty. Celý tento úsek tedy bude potřebovat nový živičný povrch a těleso s odvodněním. E2E0001 E2E0002 E2E0003 E2E0004 E2E0005 E2E0006 E2E0007 E2E0008 E2E0009 E2E0010 E2E0011 E2E0012
0.000 0.320 0.410 0.545 1.330 1.600 2.705 2.715 3.300 4.410 4.590 4.620
0.320 0.410 0.545 1.330 1.600 2.705 2.715 3.300 4.410 4.590 4.620 4.640
Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav
E2E0013 E2E0014 E2E0015 E2E0016 E2E0017 E2E0018 E2E0019 E2E0020 E2E0021
4.640 5.265 6.640 6.680 6.720 7.020 7.640 8.300 8.400
5.265 6.640 6.680 6.720 7.020 7.640 8.300 8.400 8.641
Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav
Třída 1. Máje, část I. Most přes Dyji Třída 1. Máje, část II. Ulice Jůlia Fučíka Ulice Hraniční Silnice I/55 směr hraniční přechod do Rakouska Chráněný železniční přejezd Cesta podél kaloviště Cesta na jih směr Františkův rybník, část I. Cesta na jih směr Františkův rybník, část II. - změna povrchu Cesta na jih směr Františkův rybník, část III. Most přes železnici Cesta na jih směr Františkův rybník, část IV. - pokračování za mostem Signálka směr Pohansko, část I. Signálka směr Pohansko, část II. - rozbitý úsek Most přes Dyji Signálka směr Pohansko, část III. - od mostu k oboře Signálka oborou - brána přes ni je pro cyklisty průjezdná Cesta Pohanskem, část I. Cesta Pohanskem, část II. - změna povrchu Cesta Pohanskem, část III. - změna povrchu
Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta F), úsek Břeclav Vzhledem k velké intenzitě vozidel na ulici Hraniční v Břeclavi, bude třeba zrealizovat na trase E2_E tuto přeložku. Ta vede cyklopruhem dále po třídě 1. máje. Cyklopruh končí před křižovatkou této třídy a ulice Tylovi. Jízda pro cyklisty je zde velmi problematickou. Cyklisté jedou křižovatkou rovně, avšak hlavní silnice směřuje vpravo. Nejlepším řešením by byla instalace systému světelných zařízení, která by ovládala celou křižovatku. To by zlepšilo bezpečnost křižovatky i pro automobilisty.
Jízda za křižovatkou je již po sběrné ulici Tylova, ale i zde cyklisté po čtyřiceti pěti metrech opouštějí a ač stále po ulici Tylova, jedou silnicí, kam je zákaz vjezdu motorové dopravě. Povrch tohoto úseku by si zasloužil nový živičný kryt a značka zákazu vjezdu dodatkovou tabulku Cyklistům vjezd povolen. Dále pokračujeme vlevo krátce ulicí B. Šmerala, za ní vpravo ulicí Hájová. Intenzita dopravy je na této ulici velmi nízká, jezdí po ní jen místní rezidenti. Za ní se necháváme vést vlevo železniční tratí. Vede podél ní velmi rozbitá obslužná komunikace, potřebovala by kompletní rekonstrukci. Tato komunikace odbočuje před jezdeckým klubem vlevo, my však jedeme dál, rovně podél trati. Zde je již pouze polní cesta, která bude potřebovat vybudovat nové těleso, její povrch bude živičný. E2F0001 E2F0002 E2F0003 E2F0004 E2F0005 E2F0006 E2F0007 E2F0008 E2F0009 E2F0010
0.000 0.205 0.240 0.250 0.295 0.473 0.545 1.000 1.405 2.080
0.205 0.240 0.250 0.295 0.473 0.545 1.000 1.405 2.080 2.706
Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav
Třída 1. máje, část I. - cyklopruh Třída 1. máje, část II. - bez cyklopruhu Křižovatka třídy 1. máje a ulice Tylova Ulice Tylova, část I. Ulice Tylova, část II. - zákaz vjezdu Ulice B. Šmerala Ulice Hájová, část I. Ulice Hájová, část II. - zúžení Cesta kolem tratě, část I. Cesta kolem tratě, část II.
Popis nového řešení trasy č. 41 (koridor E2, varianta G), úsek Valtice – Poštorná Břeclav Ať už trasa EuroVelo povede jakoukoliv možností popsanou ve variantě E2_A, v každém případě využije části této varianty. Proto si ji nyní projedeme z Valtic, kde začíná až na její konec za Františkovým rybníkem. Začínáme na náměstí Svobody, odkud pokračujeme úzkou uličkou mezi kostelem a Národním zemědělským muzeem. Za ní se ocitáme na ulici Zámecká, avšak po pár metrech odbočíme vpravo do ulice Pod Zámkem. Touto ulicí dojedeme k ulici Lipová, po níž pokračujeme vpravo. Na konci města se ulice mění na asfaltovou obslužnou komunikaci, která vede na Čelňák, odtud dál jako Rajntalská cesta směr Boří dvůr. Avšak neodbočí doprava k němu, odbočí až o dvě stovky metrů později a Boří dvůr tak míjí zadem. Od Horní platanové seče až k hraničnímu přechodu Poštorná/Reinthal by cesta potřebovala nový živičný kryt. Na hraničním přechodu křížíme silnici I/55, vzhledem k bezpečnosti a upozornění řidičů by bylo vhodné zde vyznačit přejezd pro cyklisty, anebo alespoň instalovat značky upozorňující na pohyb cyklistů. Za přechodem pokračujeme po bývalé signálce, která nás dovede až k železničnímu mostu, o kterém již bylo psáno v popisu varianty E2_E. Tato signálka by až na úsek kolem Přírodní rezervace Františkův rybník potřebovala nový živičný kryt E2G0001 E2G0002 E2G0003 E2G0004 E2G0005 E2G0006 E2G0007 E2G0008 E2G0009 E2G0010 E2G0011 E2G0012 E2G0013 E2G0014 E2G0015 E2G0016
0.000 0.065 0.150 0.180 0.375 0.550 0.690 0.950 2.525 4.705 4.930 5.880 6.550 8.375 8.500 8.520
0.065 0.150 0.180 0.375 0.550 0.690 0.950 2.525 4.705 4.930 5.880 6.550 8.375 8.500 8.520 8.600
Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav
Náměstí Svobody Ulička mezi kostelem a Národním zemědělským muzeem Ulice Zámecká Ulice Pod Zámkem, část I. Ulice Pod Zámkem, část II. Ulice Pod Zámkem, část III. Ulice Lipová Silnice z Valtic na Čelňák Rajntalská cesta, část I. Rajntalská cesta, část II. - zúžení Cesta k Horní platanové seči Cesta k Horní platanové seči Cesta k hraničnímu přechodu Poštorná/Reinthal Hraniční přechod Poštorná/Reinthal, část I. Přejezd silnice I/55 Hraniční přechod Poštorná/Reinthal, část II.
E2G0017 8.600 9.460 Břeclav E2G0018 9.460 10.800 Břeclav E2G0019 10.800 11.633 Břeclav
Bývalá signálka k Františkově rybníku Bývalá signálka kolem Přírodní rezervace Františkův rybník Bývalá signálka od Františkova rybníku do Břeclavi
ROZDĚLENÍ DO CHARAKTERISTICKÝCH ÚSEKŮ A NÁVRH TECHNICKÝCH OPATŘENÍ Rozdělení trasy do charakteristických úseků bylo provedeno dle zásad uvedených výše a zpracováno do přehledných tabulek, které tvoří samostatnou přílohu. Nedílnou součástí každého úseku je fotodokumentace charakterizující stavebně technické uspořádání toho kterého úseku.
ZÁSADY PRO TVORBU ORIENTAČNÍCH CEN STAVEBNÍCH A PROJEKČNÍCH PRACÍ Pro orientační představu o stavebních a projektových nákladech stavby bylo použito nísledujících ukazatelů: ZAMĚŘENÍ: Trasa
25,- Kč/m´
STAVEBNÍ NÁKLADY: Bez stavebních úprav Živičná konstrukce typ A1 (pro pojezd těžkých vozidel) Živičná konstrukce typ A2, těleso komunikace Živičná konstrukce typ A3, těleso komunikace, zídka, propustek Živičná konstrukce typ B1 (pouze pro cyklisty a pěší) Živičná konstrukce typ B2, těleso komunikace s odvodněním Živičná konstrukce typ B3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Živičná konstrukce typ C1 (pouze živičný kryt z AB) Mlatová konstrukce typ D1 (pro pojezd těžkých vozidel) Mlatová konstrukce typ D2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ D3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Mlatová konstrukce typ E1 (pro pojezd těžkých vozidel ve velkém sklonu) Mlatová konstrukce typ E2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ E3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Mlatová konstrukce typ F1 (pouze pro cyklisty a pěší) Mlatová konstrukce typ F2, těleso komunikace s odvodněním Mlatová konstrukce typ F3, těleso komunikace s odvodněním, zídka Oprava - lokální vyspravení výtluků a nerovností Objekt – lávka Objekt - přejezd pro cyklisty Objekt - přejezd pro cyklisty se SSZ Objekt – podjezd Stavba jiného investora
0,- Kč 2 1.500,- Kč/m 2 1.800,- Kč/m 2 2.100,- Kč/m 2 1.200,- Kč/m 2 1.500,- Kč/m 2 1.800,- Kč/m 2 800,- Kč/m 2 800,- Kč/m 2 1.100,- Kč/m 2 1.400,- Kč/m 2 1.000,- Kč/m 2 1.300,- Kč/m 2 1.600,- Kč/m 2 800. - Kč/m 2 1.100,- Kč/m 2 1.400,- Kč/m 2 300,- Kč/m 2 20.000,- Kč/m 1.200,- Kč 1.000.000,- Kč 2 80.000 Kč/m 0,- Kč
NÁKLADY PROJEKČNÍ ČINNOST: Dle ceníku UNIKA 2008 NÁKLADY NA INŽENÝRSKOU ČINNOST PROJEKTANTA Dle ceníku UNIKA 2008 NÁKLADY NA INŽENÝRSKOU ČINNOST INVESTORA Dle ceníku UNIKA 2008 NÁKLADY NA VYPRACOVÁNÍ PODKLADŮ POTŘEBNÝCH K PODÁNÍ ŽÁDOSTI O VYNĚTÍ ZE ZPF, PUPFL Dle ceníku UNIKA 2008 NÁKLADY SPOJENÉ S VÝKUPY POZEMKŮ Dle obvyklých cen v extravilánu NÁKLADY SPOJENÉ S VYNĚTÍM ZPF, PUPFL Dle průměrných cen v extravilánu
NÁVRH OPTIMÁLNÍ BEZPEČNÉ VARIANTY TRASY Výsledkem vyhledávací studie je doporučení optimální bezpečné varianty trasy. Vychází z bezpečných úseků základní trasy. V místech, kde tato trasa nebyla dostatečně bezpečná, byla z prověřovaných bezpečných variant vybrána ta, která byla nejatraktivnější jak z pohledu plnění rekreační, tak i dopravní funkce. Výsledá trasa je popsána v přehledné tabulce: ident ZU E2A0001 0.000 E2A0002 2.880 E2A0003 3.100 E2A0004 3.140 E2A0005 3.149 E2A0006 3.520 E2A0007 3.529 E2A0008 3.925 E2A0009 5.230 E2A0010 5.700 E2A0011 8.460 E2A0012 8.590 E2A0013 8.597 E2A0014 10.640 E2A0015 11.395
KU 2.880 3.100 3.140 3.149 3.520 3.529 3.925 5.230 5.700 8.460 8.590 8.597 10.640 11.395 11.750
Katastr Nový Přerov Novosedly Dobré Pole Dobré Pole Dobré Pole Dobré Pole Dobré Pole Březí Březí Březí Mikulov Mikulov Mikulov Mikulov Mikulov
E2A0016 11.750 12.775 Mikulov E2A0017 E2A0018 E2A0019 E2A0020 E2A0021 E2D0001 E2D0002 E2D0003 E2D0004 E2D0005 E2D0006 E2D0007 E2D0008 E2D0009 E2D0010 E2D0011 E2D0012 E2D0013 E2D0014 E2D0015 E2D0016 E2D0017 E2D0018 E2D0019 E2D0020 E2D0021 E2D0022 E2D0023
12.775 14.530 14.544 15.365 15.377 0.000 1.900 3.465 3.705 4.275 5.265 5.425 5.970 8.810 9.890 10.200 10.320 10.690 10.860 10.930 10.942 11.075 11.270 11.620 11.970 12.150 12.176 12.200
14.530 14.544 15.365 15.377 15.520 1.900 3.465 3.705 4.275 5.265 5.425 5.970 8.810 9.890 10.200 10.320 10.690 10.860 10.930 10.942 11.075 11.270 11.620 11.970 12.150 12.176 12.200 12.370
Mikulov Mikulov Mikulov Mikulov Mikulov Sedlec Sedlec Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice
Presnejsi_popis_useku Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část I. Mostek přes Kobylský potok Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část II. Mostek přes Polní potok Signálka vedoucí podél rakouských hranic do Mikulova, část III. Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část I. Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část II. Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část III. Signálka vedoucí podél železniční trati do Mikulova, část III. Mostek přes potok Mikulovka Cesta vedoucí do Mikulova Obslužná komunikace vedoucí do Mikulova, vjezd do CHKO Pálava Komunikace podél tratě do Sedlece, část I. Komunikace podél tratě do Sedlece, část II. - zákaz vjezdu motorovým vozidlům Komunikace podél tratě do Sedlece, část III. - cesta pokračuje po hranicích CHKO. Mostek přes Včelínek Komunikace podél tratě do Sedlece, část IV. Mostek přes potok Komunikace podél tratě do Sedlece, část V. Signálka podél tratě směr Valtice Cesta na jih směr Úvaly, část I. Cesta na jih směr Úvaly, část I. Cesta na jih směr Úvaly, část II. Cesta na jih směr Úvaly, část III. - změna povrchu Cesta na jih směr Úvaly, část IV. - změna povrchu Úvaly, místní komunikace Úvaly, komunikace směr Valtice Silnice od hraničního přechodu Valtice/Schrattenberg do Valtic Ulice Vinařská, část I. Ulice Vinařská, část II. Ulice Růžová Náměstí Svobody, část I. Náměstí Svobody, část II. Přejezd silnice II/40 Ulice Petra Bezruče, část I. Ulice Petra Bezruče, část II. Ulice k modřínové aleji Cesta modřínovou alejí Konec ul. U vodojemu Most přes trať Cesta za mostem přes trať Komunikace k Ladenské aleji, část I.
E2D0024 E2D0025 E2D0026 E2D0027 E2D0028 E2D0029 E2D0030 E2D0031 E2D0032 E2C0003 E2C0004 E2C0005 E2C0006 E2C0007 E2C0008 E2C0009 E2C0010 E2C0011 E2C0012 E2C0013 E2A0041 E2A0042 E2A0043 E2A0045 E2A0046 E2A0047 E2A0048 E2A0049 E2A0050 E2A0051 E2A0052 E2A0053 E2A0054 E2A0055 E2A0056 E2A0057 E2A0058 E2A0059 E2A0060 E2A0061 E2E0001 E2E0002 E2E0003 E2F0001 E2F0002 E2F0003 E2F0004 E2F0005 E2F0006 E2F0007 E2F0008 E2F0009 E2F0010 E2E0007
12.370 12.640 13.700 14.610 14.900 15.450 16.575 17.375 17.865 0.755 1.600 2.100 2.165 2.180 2.380 2.535 3.623 3.634 4.105 4.114 27.475 28.590 29.050 32.035 32.770 35.170 35.800 35.834 36.250 36.625 36.700 36.900 36.912 37.170 37.575 37.750 37.820 37.900 38.050 38.330 0.000 0.320 0.410 0.000 0.205 0.240 0.250 0.295 0.473 0.545 1.000 1.405 2.080 2.705
12.640 13.700 14.610 14.900 15.450 16.575 17.375 17.865 18.510 1.600 2.100 2.165 2.180 2.380 2.535 3.623 3.634 4.105 4.114 4.315 28.590 29.050 32.035 32.770 35.170 35.800 35.834 36.250 36.625 36.700 36.900 36.912 37.170 37.575 37.750 37.820 37.900 38.050 38.330 38.385 0.320 0.410 0.545 0.205 0.240 0.250 0.295 0.473 0.545 1.000 1.405 2.080 2.706 2.715
Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Lednice Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav
Komunikace k Ladenské aleji, část II. Cesta Ladenskou alejí Cesta k Rendez-vous Cesta kolem Rendez-vous Cesta k Svatému Hubertovi, část I. Cesta k Svatému Hubertovi, část II. Cesta kolem Svatého Huberta Cesta k Chrámu Tří Grácií Cesta k Chrámu Tří Grácií Cesta k Novému dvoru Cesta na sever do Lednice Cesta po hrázi, část I. Cesta po hrázi, část II. - propust Cesta po hrázi, část III. Cesta po hrázi, část III. Cesta do Lednice Nechráněný železniční přejezd na vjezdu do Lednice Ulice Komenského Přejezd ulice Břeclavská Ulice Slovácká Ulice Slovácká Cesta k Loveckému zámečku Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část I., v úseku jsou 3 propustky Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část II. - v úseku je jeden mostek Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část II., v úseku jsou dva mostky Cesta Přírodním parkem Niva Dyje, část III. Most přes Starou Dyji Komunikace k zámku Ulice Pod Zámkem Třída 1. máje, část I. Třída 1. máje, část II. - cyklostezka se mění na cyklopruh Přejezd třídy 1. máje Ulice U nemocnice, část I. Ulice U nemocnice, část II. Ulice kolem nemocnice Ulice kolmá k Dyji Nábřeží Komenského Cesta podél Dyje, část I. Cesta podél Dyje, část II. Most přes Dyji Třída 1. Máje, část I. Most přes Dyji Třída 1. Máje, část II. Třída 1. máje, část I. - cyklopruh Třída 1. máje, část II. - bez cyklopruhu Křižovatka třídy 1. máje a ulice Tylova Ulice Tylova, část I. Ulice Tylova, část II. - zákaz vjezdu Ulice B. Šmerala Ulice Hájová, část I. Ulice Hájová, část II. - zúžení Cesta kolem tratě, část I. Cesta kolem tratě, část II. Chráněný železniční přejezd
E2E0008 2.715 3.300 E2E0009 3.300 4.410 E2E0010 4.410 4.590 E2E0011 4.590 4.620 E2E0012 4.620 4.640 E2G0019 10.800 11.633
Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav
Cesta podél kaloviště Cesta na jih směr Františkův rybník, část I. Cesta na jih směr Františkův rybník, část II. - změna povrchu Cesta na jih směr Františkův rybník, část III. Most přes železnici Bývalá signálka od Františkova rybníku do Břeclavi
NÁVRH ETAPIZACE Navržená etapizace vychází z míry potřebnosti konkrétního úseku v navržené trase a jeho aktuální připravenosti. Výsledný návrh etapizace je popsán v přehledné tabulce: ident E2A0009 E2A0012 E2D0019 E2D0024 E2D0025 E2D0026 E2D0027 E2D0028 E2D0029 E2D0030 E2D0031 E2D0032 E2C0004 E2C0005 E2C0006 E2C0007 E2C0008 E2C0009 E2A0059 E2A0060 E2F0010
ZU 5.230 8.590 11.620 12.370 12.640 13.700 14.610 14.900 15.450 16.575 17.375 17.865 1.600 2.100 2.165 2.180 2.380 2.535 37.900 38.050 2.080
KU 5.700 8.597 11.970 12.640 13.700 14.610 14.900 15.450 16.575 17.375 17.865 18.510 2.100 2.165 2.180 2.380 2.535 3.623 38.050 38.330 2.706
Katastr Březí Mikulov Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Valtice Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Břeclav Lednice Lednice Břeclav Břeclav Břeclav
Aktualni_pripravenost VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie VST - dokončená vyhledávací studie
