06-11_Concorde.qxp:38-49_Island
1/26/10
4:42 PM
Stránka 6
o b y t n é
a u t o m o b i l y
CONCORDE
Credo Emotion 693 H
První Concorde do 6 magazine
06-11_Concorde.qxp:38-49_Island
1/26/10
4:42 PM
Stránka 7
CONCORDE
N
o b y t n é a u t o m o b i l y
Na test nejmen‰ího z rodiny Concorde jsme byli v redakci velmi zvûdaví. Znaãku samozfiejmû dobfie známe, nicménû Credo byl první Concorde, kter˘ jsem mohl oficiálnû fiídit. Vejde se totiÏ pod magickou hranici 3 500 kg. Znamená to, Ïe se tím Concordu velmi roz‰ifiuje základna potencionálních zákazníkÛ. Credo pfiitom nezÛstává nic dluÏno znaãce a nabízí stejnou kvalitu a komfort, na jakou jsme u ní zvyklí u vût‰ích modelÛ.
a testu jsme se s firmou Blue Rent domluvili jiÏ pfied v˘stavou Caravaning Brno, kde mûlo Credo svoji domácí premiéru. Tam jsme se pomalu zaãali seznamovat a tû‰ili se na opravdov˘ test v pfiírodû i na silnici. Ponûkud nám zatrnulo, kdyÏ se právû tento automobil na v˘stavû prodal. Na‰tûstí ale majitel souhlasil s redakãním testem, a tak se s tímto sympatick˘m obytn˘m autem mÛÏete seznámit i vy. Jak je patrné z fotodokumentace, je Concorde Credo plnû integrovan˘ a pomûrnû kompaktní obytn˘ automobil s motorem umístûn˘m vpfiedu a s pohonem pfiedních kol. Celá pfiední pohonná skupina je pouÏita z nového Fiatu Ducato. Karoserie je posazena velmi nízko, coÏ dává vozu velmi pfiíjemnou boãní siluetu. MÛÏe to v‰ak pfiinést potíÏe pfii pfiejíÏdûní nerovností a v pfiípadû zadního pfievisu nízko nad zemí je tfieba dávat zvlá‰tní pozor pfii vyjíÏdûní ãi sjíÏdûní krátk˘ch zlomÛ napfiíklad pfii odboãování z hlavní silnice do kempu a podobnû. Pfiední ãelo je sklonûné pomûrnû strmû, pfiesto pÛsobí maska sympaticky a prÛduchy pro pfiívod chladicího vzduchu tvofií pfii tro‰e fantazie úsmûv. Pfiední ãásti vozu dominují kromû rozmûrného pfiedního skla i robustní a opravdu veliká zpûtná zrcátka s dûlen˘mi panoramatick˘mi zrcadly. Ty umoÏÀují dokonal˘ v˘hled jak do boku, tak na provoz za a ãásteãnû vedle vozu, a to vãetnû pohledu na zadní kolo. Po obou stranách upoutá decentní grafika a velké mnoÏství dvífiek úloÏn˘ch prostor. Je zde totiÏ vyuÏit˘ kaÏd˘ kousek místa a v‰ichni, kdo s obytn˘m autem cestovali, vûdí, Ïe se místo vÏdy hodí. Tím nejvût‰ím úloÏn˘m prostorem je garáÏ v zadní ãásti vozu. Pfii pohledu na zadní ãelo zaujme kamera nahofie a taÏné zafiízení dole. Obrovská rovná plocha zadního ãela je „rozbita“ sympatickou modrou grafikou.
de do 3,5 tuny
Za volant Creda se fiidiã dostane stejnû jako posádka jedin˘mi dvefimi v pravé pfiední ãásti. PrÛchod za sedadlo fiidiãe není nijak komplikovan˘ a pod uklizen˘m pfiedním dvojlÛÏkem je dostatek prostoru stejnû jako mezi pfiedními otoãn˘mi sedadly. UmoÏÀuje to pfiedev‰ím robustní posuvn˘ stÛl, kter˘ je obvykle zasunut maximálnû vlevo tak, aby prÛchod dopfiedu byl pohodln˘. Bûhem testu jsme vyuÏívali pouze pfiední dvû sedadla a jedna osoba sedûla vzadu. V tomto uspofiádání je interiér i pro jízdu maximálnû pohodln˘. Na silnici vyjíÏdíme bez sebemen‰ích problémÛ. Je sympatické, jak jsou rozmûry integrovaného
7 magazine
06-11_Concorde.qxp:38-49_Island
1/26/10
4:42 PM
Stránka 8
o b y t n é
a u t o m o b i l y
CONCORDE
Karoserie je posazena velmi nízko, což dává vozu velmi příjemnou boční siluetu.
Concorde Credo plně integrovaný a poměrně kompaktní obytný automobil s motorem umístěným vpředu a s pohonem předních kol.
Díky rozměrům vozu je zadní dvojlůžko obrovské.
auta patrné hned po usednutí za volant a není nutné zji‰Èovat skuteãnou ‰ífiku pohledem do zpûtn˘ch zrcátek. Testovan˘ vÛz byl vybaven motorem o objemu 3,0 l s v˘konem 175 koní. To dává tomuto vozu v˘bornou dynamiku a umoÏÀuje dosahovat jízdních prÛmûrÛ jako s bûÏn˘m osobním automobilem. Není problém udrÏovat stálou rychlost 130 kilometrÛ v hodinû i v kopcovité krajinû. Ani jízda v zatáãkách není na pfiedních sedadlech nijak nepfiíjemná a chování auta je dobfie pfiedvídatelné. Nutno podotknout, Ïe bûhem testu jsme vyuÏívali zhruba 50 procent uÏiteãného zatíÏení. BohuÏel silnûj‰í motor pfiidá vozu na hmotnosti a nevejde se jiÏ do oné magické hranice 3 500 kg. Testovan˘ automobil byl kromû jiÏ zmínûn˘ch skvûl˘ch zpûtn˘ch zrcadel vybaven i dvojitou
8 magazine
zpûtnou kamerou napojenou na integrovan˘ audio a navigaãní systém Pioneer. Kamera s panoramatick˘m objektivem namífien˘m do-zadu dolÛ se automaticky zapíná pfii zafiazení zpáteãky. Druhou kameru je moÏné aktivovat ruãnû a ukazuje komplexnûj‰í pohled napfiíklad na taÏen˘ pfiívûs. Tato v˘bava znamená v˘znamn˘ krok k bezpeãnosti provozu a umoÏÀuje velmi snadné zajíÏdûní i do velmi mal˘ch prostor, parkování ãi otáãení bez pomoci dal‰ího ãlena posádky. Interiér je velmi kvalitnû proveden, útuln˘ a pfiíjemn˘. Na obytn˘ prostor se pfii stání mûní i pfiední ãást vozu. V‰echna okna je moÏné velmi jednodu‰e „zastínit“ svûtl˘mi Ïaluziemi, otoãit obû pfiední sedadla a zmûnit je na pohodlná kfiesla. Posezení za stolem pro ãtyfiãlennou posádku je díky posuvnému stolu velmi pfiíjemné pro
Důmyslný systém otevírání dveří umožňuje vytvořit koupelnu z celé zadní části vozu.
v‰echny. Na sezení navazuje v˘bornû vybaven˘ kuchyÀsk˘ kout, kde je k dispozici nerezov˘ dfiez s víceúãelov˘m krytem, plynov˘ vafiiã, velké mnoÏství zásuvek a samozfiejmû lednice s mrazákem. Za kuchyÀskou ãástí je situována zadní loÏnice s velmi chytfie fie‰en˘mi dvefimi. Pfii jejich zavfiení totiÏ vznikne zcela oddûlen˘ obytn˘ prostor a samostatná loÏnice. Je to klasick˘ koncept Concordu aplikovan˘ velmi chytfie i na nejmen‰í model a poskytuje zcela oddûlené prostory. Díky rozmûrÛm vozu je zadní dvojlÛÏko obrovské. Vstupuje se na nûj pomocí malého schodu, kter˘ je vyuÏit zároveÀ jako úloÏn˘ prostor. Po obvodu stropu je pak fiada dal‰ích odkládacích míst. Pfiední dvojlÛÏko je pfiipevnûno na dÛmyslném závûsu nad pfiedními sedadly. Jeho spu‰tûní je pomûrnû snadné uvolnûním zámku na jeho ãelní
06-11_Concorde.qxp:38-49_Island
1/26/10
4:42 PM
Stránka 9
CONCORDE
Interiér je velmi kvalitně proveden, útulný a příjemný.
stranû. Spolu s ním se spustí i boãní závûsy. Pfied spu‰tûním pfiedního lÛÏka je nutné posunout sedadla do zadní polohy ãi sklopit opûradla. LÛÏko se tak dostane pomûrnû nízko, coÏ umoÏÀuje pohodln˘ pfiístup. Ani navrácení zpût není díky pákovému mechanismu nijak obtíÏné a zaji‰tûní probíhá automaticky zaklapnutím zámku. Technika je u Concordu Credo na velmi vysoké úrovni. Napfiíklad je standardnû vybaven vodním
topením. Za pfiíplatek je pak moÏné objednat druh˘ okruh topení ohfiívan˘ chladicí vodou z motoru, s klimatizací, digitálním informaãním a ovládacím panelem a LED-diodov˘m osvûtlením. Do technické v˘bavy patfií i vodovodní systém s ohfievem vody a s nádrÏí na ãistou i odpadní vodu, plynov˘ okruh na vafiení, topení a lednici ãi okruh 12 a 230 V. Topení tak vyuÏívá pfii chodu motoru právû jeho teplo, pfii napojení na 230 V je schopné topit na vnûj‰í pfiípojku.
Výborně vybavený kuchyňský kout, kde je k dispozici nerezový dřez s víceúčelovým krytem, plynový vařič, velké množství zásuvek a samozřejmě lednice s mrazákem.
Pokud je vÛz bez pfiípojky, vyuÏívá jako zdroj tepla plyn. Stejné je to i s lednicí. Testovan˘ vÛz byl vybaven navíc vleãn˘m zafiízením, které umoÏÀuje táhnout brzdûn˘ pfiívûs aÏ do celkové hmotnosti 1 990 kg. Pro uloÏení vûcí potfiebn˘ch pro pobyt na cestách slouÏí mnoho skladovacích prostor po celém obvodu karoserie. Tím hlavním je zadní garáÏ, která je pfiístupná pouze z pravé strany vozu. Dal‰í dvefie jsou za pfiíplatek, dÛleÏitûj‰í ale je, Ïe se dvefimi zvy‰uje hmotnost vozu
Přední dvojlůžko je připevněno na důmyslném závěsu nad předními sedadly.
9 magazine
06-11_Concorde.qxp:38-49_Island
1/26/10
4:43 PM
Stránka 10
o b y t n é
a u t o m o b i l y
CONCORDE
Na obytný prostor se při stání mění i přední část vozu.
Tím největším úložným prostorem je garáž v zadní části vozu.
a sniÏuje povolená doloÏnost. GaráÏ je vybavena samostatn˘m osvûtlením a velmi dobfie pojme aÏ ãtyfii jízdní kola i venkovní skládací nábytek a fiadu dal‰ích vûcí.
Testovaný automobil byl vybaven i dvojitou zpětnou kamerou napojenou na integrovaný audio a navigační systém Pioneer.
Pro uložení věcí potřebných pro pobyt na cestách slouží mnoho skladovacích prostor po celém obvodu karoserie.
které by mohlo podlehnout zkáze v pfiípadû vlhkosti. Ve dvojité podlaze tak na‰lo místo celé technologické zázemí vãetnû akumulátorÛ, nabíjeãky, bojleru, nádrÏí na pitnou i odpadní vodu, v˘mûníku topení a v‰ech ventilÛ. V‰e je pomûrnû
snadno pfiístupné bez nutnosti vstupovat a zasahovat do interiéru. Podstatná je samozfiejmû i izolaãní funkce podlahy. Konstrukce bokÛ je sendviãová, ale opût bez jakékoliv dfievûné v˘ztuhy, v‰e je nenasákavé a odolné proti vlhkosti. Posledním
Přístup ke kazetě WC
Skleničky jsou důmyslně uklizené
Konstrukce vozu je provedena tak jako u dal‰ích vozÛ Concorde, tedy s dvojitou podlahou po celé plo‰e vozu, kde není pouÏit Ïádn˘ díl ze dfieva,
Rozvod vody
10 magazine
06-11_Concorde.qxp:38-49_Island
1/26/10
4:43 PM
Stránka 11
CONCORDE
o b y t n é
Technické údaje
Kontrolní panel s LCD displejem
Schránka plynových lahví je velmi dobře přístupná, a v zimě vyhřívaná
pro verzi s nejslab‰ím motorem a pouze tehdy, pokud se smífiíte s pomûrnû malou doloÏností. Pro fiadu zákazníkÛ je to zcela pochopitelnû velmi siln˘ argument.
Robustní nerezová aretace dveří
detailem, kter˘ ocení pfiedev‰ím ti, ktefií pfieváÏejí del‰í pfiedmûty, je plnû pochozí stfiecha. Concorde Credo je velmi dobr˘m fie‰ením pro kaÏdého, kdo chce maximální luxus a kvalitu, ale není ochotn˘ stát se fiidiãem „kamionu“. To platí
a u t o m o b i l y
Systém posuvu stolní desky
Délka 5,99 m Šířka 2,05 m Výška 2,65 m Celková hmotnost 3 500/3 700/4 200 kg Počet míst na jízdu 4 Počet míst na spaní 4 Podvozek AL-KO Motor Fiat 2,3 l/130 HP Cena základního provedení 70 504 EUR bez DPH Cena testovaného vozu 81 849 EUR bez DPH Příplatková výbava testovaného vozu MOTOR 3,0 l/157 HP, klimatizace, tempomat, prístrojová deska v imitaci dřeva, osveětlení LED SOG, odvětrání WC, kuchyňský paket (umělý kámen, chladnička/mrazák/trouba/gril 175 l), Multi Media System (dvojitá kamera, navigace v češtině, rádio CD, DVD, MP3, 6x reproduktor, Subwoofer, hands-free)
Text Daniel Guryča Foto autor a Jana Ježková Plynové ventily
Kontakt: www.concorde.cz
INZERCE
11 magazine
