1. VDA és Ford ajánlások a hibaláncolatok pontozásához konstrukciós FMEA esetén A bekövetkezés valószínûsége - B 1. táblázat Szám 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
A hiba bekövetkezési valószínûségének pontozási irányelvei Gyakoriság Hibaarány VDA 4/86 Ford Q101 < 1/20000 0% valószínûtlen nagyon csekély < 1/20000 < 0,005% csekély nagyon csekély 1/20000 -> 1/10000 < 0,01% csekély nagyon csekély 1/10000 -> 1/2000 < 0,05% mérsékelt csekély 1/2000 -> 1/1000 < 0,1% mérsékelt csekély 1/1000 -> 1/200 < 0,5% mérsékelt csekély 1/200 -> 1/100 < 1% magas mérsékelt 1/100 -> 1/20 < 5% magas mérsékelt 1/20 -> 1/10 < 10% nagyon magas magas -> 1/2 < 50% nagyon magas magas
2. táblázat
Magyarázat
Osztály Megjegyzés 1 Valószínûtlen, hogy a hiba bekövetkezik. 2-3 A konstrukció hasonló egy olyan korábbi tervhez, mellyel kapcsolatban aránylag ritkán fordult elõ ez a hibatípus. 4-6 A konstrukció hasonló egy olyan korábbi tervhez, melynél alkalmilag, de nem nagy mértékben, elõfordult ez a hiba. 7-8 A konstrukció hasonló egy olyan korábbi tervhez, melynél sok nehézséget okozott ez a hiba. 9 - 10 Szinte biztos, hogy nagymértékben fog elõfordulni a hiba. A hiba következményeinek jelentõsége (J) 3. táblázat Osztály Értékelés 1 valószínûtlen
2-3 4-6 7-8
9 - 10
A jelentõség pontozásának irányelvei
Megjegyzés Nem valószínû, hogy a hibának bármilyen észrevehetõ következménye lenne a gépjármû vagy a rendszer viselkedésére vonatkozóan. A vevõ valószínûleg nem fogja felfedezni a hibát. jelentéktelen A hiba jelentéktelen, a vevõ csak elhanyagolható mértékben károsodik. A vevõ valószínûleg csak a gépjármû kismértékû teljesítmény csökkenését fogja észrevenni. közepes Közepes hiba, mely egyes vevõk elégedetlenségét váltja ki. A vevõ károsítva érzi magát, vagy bosszantja a hiba. A vevõ észleli a rendszer károsodását. súlyosabb hiba A hiba a vevõt bosszússá teszi. A hiba jellege miatt nagy a vevõ elégedetlensége pl. a készülék egy része nem mûködik. Itt nincs szó a rendszer biztonságának hiányáról vagy törvényes elõírások megszegésérõl. rendkívül súlyos Törvényes elõírások betartását és/vagy a biztonságot veszélyeztetõ súlyos hiba következményekkel járó hiba.
Az ellenõrzés hatékonysága (átcsúszás valószínûsége - Á) 4. táblázat Osztály Átcsúszás valószínûsége 1 nagyon csekély 2-3 4-6 7-8 9 - 10
csekély mérsékelt magas nagyon magas
Az átcsúszás valószínûségének pontozási irányelvei Magyarázat Ford Q101 A hibát egy ellenõrzés (vizsgálat), egy teszt vagy a szerelés során minden bizonnyal felfedezik. 0 -> 5% 2: 6 -> 15% 3 : 16 -> 25% 4: 26 -> 35% 5 : 36 -> 45% 6: 46 -> 55% 7: 56 -> 65% 8 : 66 -> 75% 9: 76 -> 85% 10 : 86 -> 100%
5. táblázat Oszt Felismerés valószínûsége 1 magas 2 - mérsékelt 5 6 - csekély 8 9 nagyon csekély 10 nem valószínû
Magyarázat Magyarázat VDA 4/86 Funkcionális hiba, melyet a következõ mûveletnél felismernek (pl. kormánykerék hiánya). Szemmel látható hiba (pl. ajtókilincs hiánya). Könnyen felismerhetõ hiba (pl. hibás dugaszoló csatlakozó. Nehezen felismerhetõ hiba (pl. kábel kapcsolat csak részben csatolva). A jellemzõt nem ellenõrzik vagy nem ellenõrizhetõ. Takart hiba, ami a gyártásnál és a szerelésnél nem ismernek fel (pl. az alkatrész élettartamát érinti).
2. VDA és Ford ajánlások a hibaláncolatok pontozásához folyamat FMEA esetén A bekövetkezés valószínûsége - B 6. táblázat Sz 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
2
VDA 4/86 0 <1/20000 <1/2000 <1/1000 <1/500 <1/200 <1/100 <1/50 <1/10 1/2
A hiba bekövetkezési valószínûségének pontozási irányelvei Gyakoriság Ford Q101 VDA 4/86 Ford Q101 <1/10000 nagyon csekély valószínûtlen <1/5000 csekély nagyon csekély <1/2000 csekély nagyon csekély <1/1000 csekély csekély <1/500 csekély csekély <1/200 mérsékelt csekély <1/100 magas mérsékelt <1/50 magas mérsékelt <1/20 nagyon magas magas 1/10 nagyon magas magas
7. táblázat Sz VDA
Magyarázat Ford
A folyamat x ± 4 s -el a határokon belül van 2 A folyamat x ± 4 s -el a határok között van. A folyamat statisztikailag szabályozott. A folyamat x ± 3s -el a határokon belül van. 3 A folyamat x ± 3s -el a határok között van. A folyamat statisztikailag szabályozott. A folyamat x ± 3s -el a határokon belül van. 4- Egy olyan korábbi gyártási módszerhez hasonlítható, mely alkalmilag, de A folyamat statisztikailag 5-6 nem lényeges mennyiségben hibákat okozott. A folyamat szabályozott, szabályozott. A folyamat x ± 3s -el a határokon több mint x ± 2,5s -el a határokon belül van. belül van. 7-8 Olyan korábbi gyártási módszerekhez hasonlítható, melynél gyakran elõfordult a hiba. A folyamat statisztikailag szabályozott. A folyamat x ± 2,5s -el vagy kisebb mértékben a határok között található. 9- Szinte biztos, hogy a hiba nagyobb mennyiségben fog elõfordulni. Az értékelõk véleménye szerint 10 a hiba biztosan elõ fog fordulni. 1
Valószínûtlen, hogy a hiba bekövetkezik.
A hiba következményeinek jelentõsége (J) 8. táblázat Sz Értékelés 1 valószínûtlen
A jelentõség pontozásának irányelvei
Magyarázat Nem valószínû, hogy a hibának bármilyen észrevehetõ következménye lehetne a gépjármû vagy a rendszer viselkedésére vonatkozólag. A vevõ valószínûleg nem fogja felfedezni a hibát. 2- jelentéktelen A hiba jelentéktelen, és a vevõ csak jelentéktelen mértékben károsodik. A vevõ 3 valószínûleg csak a rendszer (gépjármû) kismértékû teljesítménycsökkenését fogja észrevenni. 4- közepes Közepes hiba, mely egyes vevõk elégedetlenségét váltja ki. A vevõ károsítva érzi 6 magát vagy bosszantja a hiba. A vevõ észleli a rendszer károsodását. 7- Ford: nagy Ford: A hiba természete miatt nagyon elégedetlen az ügyfél. 8 elégedetlenség VDA: Súlyosabb hiba, mely az ügyfél elégedetlenségét okozza. VDA: súlyosabb Pl.: egy gépjármû, ami nem mûködõképes vagy kiegészítõ berendezések nem hiba mûködnek (pl. rádió, fordulatszámmérõ). Itt nincs szó a rendszer (gépjármû) biztonságának hiányáról vagy törvények megszegésérõl 9- rendkívül súlyos Rendkívül súlyos hiba, ami a biztonságot és/vagy törvényes elõírások betartását 10 hiba veszélyezteti.
3
Az ellenõrzés hatékonysága (átcsúszás valószínûsége - Á) 9. táblázat Az átcsúszás valószínûségének pontozási irányelvei Sz Felismerés valószínûsége (VDA) Átcsúszás valószínûsége (Ford) 1 magas min 99,99% nagyon csekély <0,01 % 2 mérsékelt min 99,8 % csekély <0,02 % 3 mérsékelt >99,8 % csekély <0,05 % 4 mérsékelt >99,8 % csekély <0,1 % 5 mérsékelt >99,8 csekély <0,2 % 6 csekély >98 % mérsékelt <0,5 % 7 csekély >98 % mérsékelt <1 % 8 csekély >98 % mérsékelt <2 % 9 nagyon csekély >90 % magas <5 % 10 valószínûtlen <90 % nagyon magas <10 % 10. táblázat Magyarázat Sz Magyarázat 1 Funkcionális hiba, melyet a soron következõ mûveletek egyikénél biztosan fel fognak ismerni (pl. kormánykerék hiányzik). 2-5 Szemmel látható hiba (pl. ajtókilincs hiányzik, furat hiányzik). 6-8 Könnyen felismerhetõ hiba (pl. hibás csatlakozó-dugasz). 9 Nehezen felismerhetõ hibajellemzõ (pl. kábel kapcsolat csak részben csatolva). 10 A jellemzõt nem ellenõrzik vagy nem ellenõrizhetõ. Takart hiba, amit a gyártásnál és a szerelésnél nem ismernek fel (pl. a hiba az alkatrész élettartamát érinti).
4
2. FMEA ûrlap Elemzés típusa: FMEA
Vizsgált konstrukció/folyamat/rendszer
Lapszám:
Konstrukciós/Folyamat/Rendszer
Hibalehetõség és Modellév/típus/felszabadítási határidõ hibahatás elemzés Felelõs terület: Érintett terület: Szállító: Elem Hibalehetõség Hiba lehetséges Lehetséges következménye hibaok
Név:
Azonosító jel: Készítette: Dátum:
Átdolgozta: Dátum:
Jelenlegi állapot Ajánlott javító Ellenõrzõ/megelõzõ B J Á KMSz intézkedés intézkedés
Jóváhagyta: Dátum: Felelõs/ Javított állapot Határidõ Végrehajtott intézkedés B J Á KMSz
5
