1 Omschrijving van het evenement

e

ALGEMEEN REGLEMENT

1 Gooische Vesting Rally 2014

1 Omschrijving van het evenement De Stichting Vrienden van de Grote Kerk organiseert op vrijdag 29 maart 2014 de eerste Gooische Vesting Rally. De rally wordt verreden volgens de bepalingen in dit Algemeen Reglement. De rally omvat diverse kaartleessystemen, bol-pijlsysteem, routebeschrijving en een behendigheidsproef. Het eindklassement wordt bepaald door het correct aandoen van route- en tijdcontroles. De behendigheidsproef telt niet mee voor het eindklassement. Er zijn twee klassen met elk verschillende routeopdrachten: Sportklasse: geschikt voor de ervaren equipes: totaal circa 120 km. Tourklasse: geschikt voor beginnende en minder ervaren equipes: totaal circa 100 km.

1.1 Organisatie De organisatie is o.a. in handen van Diederick Bonnerman (T 06 463 555 81) en Michiel Bakker (T 06 543 379 87). Het route-technische deel en de realisatie van de rally wordt uitgevoerd door Joan van de Lustgraaf en haar team van Dynamics Events (www.dynamicsevents.nl).

1.2 Technische service Bij technische problemen onderweg kunt u contact opnemen met: Het service team van Mugello: 06 137 917 88 of Henk Hulleman (ANWB Wegenwacht) 06 539 377 91

1.3 Tijdschema Start: De start vindt plaats bij ABN AMRO MeesPierson, Utrechtseweg 46, 3704 HD Zeist. De eerste equipe start hier om 12.01 uur voor het eerste traject. Thee-stop: De thee-stop met een behendigheidsproef is gepland bij Steenfabriek Bosscherwaarden, Lekdijk 28, Wijk bij Duurstede. U heeft hier 20 minuten pauze. Na de pauze vertrekt u voor het tweede traject. Finish: De finish van de Gooische Vesting Rally is bij de hoofdingang van de Grote Kerk in Naarden-Vesting en is gepland vanaf circa 17.00 uur. Prijsuitreiking uiterlijk 30 minuten na binnenkomst van de laatste equipe.

2 Algemene verplichtingen 2.1 Verzekering van de equipe De auto waarmee wordt deelgenomen dient minimaal conform de Wet Aansprakelijkheid Motorvoertuigen (WAM) verzekerd te zijn voor deelname aan regelmatigheidsritten. Het is de verantwoording van de equipe om een dergelijke verzekering of uitbreiding van de bestaande verzekering te regelen. Aanvullende verzekeringsvoorwaarden staan vermeld in de vrijwaringclausule (bijlage C).

2.2 Vrijwaringclausule Beide equipeleden zijn verplicht voor de start van de 1e Gooische Vesting Rally de vrijwaringclausule te ondertekenen. De tekst van deze clausule kunt u vinden in bijlage C. Wordt deze verklaring niet ondertekend, dan wordt de equipe niet tot de start toegelaten.

Algemeen Reglement Gooische Vesting Rally 2014

Pagina: 1

2.3 Verkeersregels Gedurende het hele evenement moeten equipes zich strikt houden aan de verkeersregels. Voorts zijn equipes verplicht binnen de bebouwde kom, en langs wooneenheden in het buitengebied, uiterst behoedzaam en waardig te rijden, opdat de bewoners geen aanstoot hoeven te nemen aan de voorbij rijdende equipes.

3 Verloop van het evenement 3.1 Startnummers en startvolgorde De startnummers worden in nummervolgorde toegekend, ongeacht de klasse waarin gereden wordt. Startnummer 1 als eerste. De equipes starten om de minuut.

3.2 Routeopdrachten 3.2.1 Route Van de start tot de finish dient een voorgeschreven route te worden gereden met inachtneming van de voorgeschreven gemiddelde snelheid en de ter plaatse geldende verkeersvoorschriften. 3.2.2 Routecontrole (RC) Een RC is een onbemande controle. Een RC is herkenbaar aan een oranje bord met daarop een zwarte letter (zie bijlage A) De controles kunnen zowel links als rechts langs de route geplaatst zijn. Dit bord kan tevens een zelfstempelaar zijn (bestaande uit een stempel en eventueel een stempelkussen). Bij een RC dient de equipe zelf de betreffende letter onuitwisbaar en enkellijnig met een zwart of blauw schrijvende balpen in te vullen in het eerstvolgende vrije vakje van de controlekaart, dan wel de betreffende stempel te plaatsen in het eerstvolgende vrije vakje. Overtreding van deze regel (inzake het invullen van een controlekaart) wordt bestraft met 30 strafpunten per constatering. Een en ander ter beoordeling aan de wedstrijdleiding. Het missen van een RC dan wel het aandoen van een RC die niet langs de ideale route voor de betreffende equipe staat, (foutcontrole) wordt bestraft met 30 strafpunten. 3.2.3 Tijdcontrole (TC) Na afloop van traject 1 staat op het terrein van Steenfabriek Bosscherwaarden een tijdcontrole opgesteld. Deze TC is herkenbaar aan een oranje vlag. U laat hier de doorkomsttijd op uw controlekaart noteren en rijdt daarna door naar de marshals van de behendigheidsproef. Hierna kunt u genieten van een heerlijk kopje thee. Toiletten zijn voor ons deze dag geopend. Het voor elke minuut later of meer dan 1 minuut eerder aandoen dan de ideale tijd wordt bestraft met 1 strafpunt. Vanaf 14.00 uur kunt u zelf weer van start gaan voor het 2e traject richting finish in Naarden. 3.3 Dwangpijlen Langs de route kunnen dwangpijlen worden geplaatst (zie bijlage A). Een aan de route geplaatste (enkele) dwangpijl geeft een verplichte rijrichting aan. Deze pijlen dienen gevolgd te worden totdat een dubbele pijl wordt aangegeven. Hier pakt u de route weer op. Deze dwangpijlen kunnen worden gebruikt om de equipe om een (weg)blokkering heen te leiden of om de equipe naar een controle te leiden. Het einde van een (weg)omleiding zal worden aangegeven door twee boven of naast elkaar geplaatste dwangpijlen.

4 Overzicht straffen Voor elke gemiste routecontrole dan wel noteren van een zgn. foutcontrole: Voor elke minuut later of meer dan 1 minuut eerder aandoen dan de ideale tijd: De finishtijd met meer dan 30 minuten te laat aandoen: Knoeien/verbeteringen/doorhalingen op de controlekaart, per constatering


30 strafpunten 1 strafpunt per minuut 150 strafpunten 30 strafpunten

Pagina: 2

5 Klassementen en vragen 5.1 Klassement Per klasse wordt een klassement opgemaakt aan de hand van het totaal behaalde aantal strafpunten. De deelnemer met het minste totaal aantal strafpunten in haar/zijn klasse wordt winnaar van respectievelijk de Sport- en Toerklasse van de 1e Gooische Vesting Rally. Algemeen winnaar van het evenement is de winnaar van de Sportklasse. Bij een gelijk aantal strafpunten wordt de klassering bepaald op basis van de meest snelle tijd op de behendigheidsproef; geeft dit geen verschil dan wordt de equipe met de oudste auto het hoogst geklasseerd en vervolgens de auto met de kleinste cilinderinhoud. 5.2 Vragen Eventuele vragen over de route kunt u na de finish stellen aan Joan van de Lustgraaf.

Bijlage A Voorbeeldborden

Routecontrole

Dwangpijl

Einde verplichte rijrichting

Bijlage B Algemeen Reglement Kaartleessystemen Algemeen U bent een normale weggebruiker dus geen “bestemmingsverkeer”. Wegen welke voorzien zijn van dit bord ed. mag u dus niet berijden! Alle kaartsituaties worden geacht overeen te komen met de werkelijke situatie, bijvoorbeeld bij rotondes, nieuwe wegaansluitingen, etc. Hier hoeft dus niet te worden omgereden! In twijfelgevallen hebben wij een cirkel om de situatie op de kaart gezet. Er mag uitsluitend gebruik gemaakt worden van wegen die op het kaartmateriaal staan en voorzien zijn van 2 bermlijnen waarvan er tenminste 1 ononderbroken is. Kaarttekens en –teksten onderbreken een weg niet. Door de organisatie aangebrachte teksten, tekens, cijfers en zogenaamde kruisjes (X op de kaart), alsmede doorgetrokken bermlijnen onderbreken wél! Al het kaartmateriaal in het routeboek heeft een schaal van 1 : 50.000.


Pagina: 3

Indien de voorgenomen route niet mag of kan worden bereden dan dient een omweg gemaakt te worden via op de kaart staande wegen en wel zodanig dat zo min mogelijk van de oorspronkelijke route gemist wordt met in acht neming van de opdrachten in het betreffende traject. Bij een (onverhoopte) omleiding worden SGRT-pijlen gebruikt (zie voorbeeld vorige pagina), deze hebben voorrang op uw routeopdracht, en u volgt deze pijlen tot twee onder elkaar geplaatste pijlen, deze geven het einde van de omleiding aan. Op dit punt vervolgt u de geconstrueerde route. Keren op de route is alléén toegestaan als u daartoe opdracht krijgt bij een routecontrole. De rijrichtingsregels gelden per afzonderlijk traject en niet over alle trajecten heen.

Herstelopdrachten Herstelopdrachten, al dan niet opgesteld bij een routecontrole, dienen met voorrang op de opdracht waarmee men bezig is te worden uitgevoerd. Herstelopdrachten zijn in code vermeld, waarbij in plaats van de vermelde cijfers elk ander getal en in plaats van de L (links) ook een R (rechts) kan voorkomen: 1L - eerste weg links EL - einde weg links HK - hier keren DMP - doorgaan met pijl of punt DMIL - doorgaan met ingetekende lijn DMG - doorgaan met grensbenadering DMBP - doorgaan met bol-pijl situatie DMRB - doorgaan met routebeschrijving nr. Deze opdrachten staan op een wit kaartje met zwarte tekst.

SPORTKLASSE Traject 1 SPORTKLASSE: INGETEKENDE LIJN MET BARRICADES Opdracht: a. b.

Op twee kaartfragmenten is een zwarte lijn ingetekend. Deze lijn dient u van “START” naar “THEESTOP” zo nauwkeurig mogelijk in voorwaartse richting te berijden. In de ingetekende lijn zijn genummerde blokkades opgenomen d.m.v. een dwarsstreepje. In zo’n geval dient u een nevenroute te construeren waarbij de ingetekende lijn op de laatst mogelijke reglementaire samenkomst van kaartwegen vóór de barricade wordt verlaten en op de eerst mogelijke reglementaire samenkomst van kaartwegen ná de barricade weer in voorwaartse richting wordt voortgezet. De nevenroute dient zo kort mogelijk te zijn. De geconstrueerde route is de ingetekende lijn en de nevenroute. Een weggedeelte voorzien van een genummerde blokkade mag nimmer bereden worden. Onder de ingetekende lijn wordt geacht een weg te liggen. Indien de lijn evenwel niet te berijden is (een zogenaamde “natuurlijke” barricade) dient u via kaartwegen een omweg te maken en wel zodanig dat u zo min mogelijk van de geconstrueerde route respectievelijk ingetekende lijn mist. De ingetekende lijn mag in de nevenroute en omweg worden opgenomen, maar dan wel uitsluitend in voorwaartse richting!! Alle overige wegen mogen meerdere malen bereden worden maar eveneens uitsluitend in één richting. Kruisen van de lijn is toegestaan. Keren is uitsluitend toegestaan als hiertoe opdracht wordt gegeven bij een controle met hierbij een bordje HK en mag, zo min mogelijk, tegengesteld aan de route worden gereden om de geplande constructie weer in de juiste richting te hervatten. Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen gebruikt worden. Kruisen van de ingetekende lijn is toegestaan.

Lengte van dit traject is 50,7 km.


Pagina: 4

Traject 2 SPORTKLASSE : PIJLEN KORTSTE ROUTE Opdracht: a.

Construeer en rijd van de THEESTOP via pijlen 1 t/m 27 een aaneengesloten route via kaartwegen met inachtneming van het volgende: Rijd van START naar de voet van pijl 1, tussen de, genummerde, pijlen onderling en van de punt van de laatste pijl een zo kort mogelijke route. Neem de pijlen in hun geheel en in nummervolgorde in de route op, en rijd de pijlen van de voet naar de pijlpunt zo nauwkeurig mogelijk. Alle wegen mogen meerdere malen bereden worden maar uitsluitend in één richting. Samenkomsten van wegen mogen meerdere malen worden opgenomen in de route en kruisen van de route is ook toegestaan. Pijlen of gedeelten hiervan mogen ook eerder dan wel nogmaals aangedaan worden. Keren is uitsluitend toegestaan als hiertoe opdracht wordt gegeven bij een controle middels een bordje HK en mag, zo min mogelijk, tegengesteld aan de route worden gereden. Onder elke pijl wordt geacht een weg te liggen.

Na pijl 27 word een uitlooproute naar de finish aangegeven middels routebeschrijving en bol/pijl. Lengte van dit traject is 70,7 km.

TOURKLASSE Traject 1 TOURKLASSE De Tourklasse-equipes rijden volgens meerdere, simpeler, navigatiesystemen en volgen grotendeels de route van de SPORTKLASSE. Vanaf de start in Zeist zal een route worden gereden aan de hand van routebeschrijving naar het begin van een ingetekende lijn op de kaart 1T. De routebeschrijving ‘klakkeloos’ volgen aan de hand van wat geschreven staat en u komt bij het begin van de ingetekende lijn aan. Vanaf hier volgt u de ingetekende lijn nauwkeurig. Bijna alle straatnamen zijn op de kaart vermeld dus fout rijden is welhaast onmogelijk. Aan het einde van de lijn op kaart 2T komt u bij de tijdcontrolepost welke herkenbaar is aan een oranje vlag. U laat hier uw controlekaart afstempelen en gaat u verder het terrein op naar de start van de behendigheidsproef. Hierna heeft u de tijd om van een heerlijk kopje thee te genieten. Na een pauze van 20 minuten kunt u zelf weer herstarten voor het 2e deel van de rally. Traject 2 TOURKLASSE Blad 3T brengt u via een zeer duidelijke routebeschrijving bij het begin van de ingetekende lijn op Kaart 4T. Op blad 5T krijgt u weer een ondubbelzinnige routebeschrijving naar begin kaart 6T en kaart 7T. Aan het einde van de ingetekende lijn op kaart 7T staat een kort stukje routebeschrijving en hierna gaat u over naar de bol/pijlpagina. U begint bij situatie 1 en volgt van de voet van de pijl naar de punt de aangegeven richting. Er zijn tussenafstanden gegeven en zoveel mogelijk straatnamen zodat u zeker niet verkeerd zult kunnen rijden naar de finish van de Gooische Vesting rally 2014 bij de hoofdingang van de Grote Kerk in Naarden-Vesting.


Pagina: 5

1 Omschrijving van het evenement

Recommend Documents