KEMENTERIAN PERHUBUNGAN
r?-Pr
v7
DIREKTORAT
J EN
GEDUNG KARYA
JL
I\4EDAN MERDEKABAMT
NO
DERAL PERKERETAAPIAN
TELP (021)3506204,3856836
FAx : (021)3860758
3505557, 3505558
3813972
8
JAKARTA 10110
3505559,3506526
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERKERETAAPIAN NOMOR HK.207lSK.6'l/OJKAJs/1 3 TENTANG STANDAR BETON PRACETAK UNTUK PRASARANA PERKERETAAPIAN DENGAN RAHMAT TUHAN YAG MAHA ESA DIREKTUR JENDERAL PERKERETAAPIAN,
I\,4e n
im ba
no
: a. bahwa dalam rangka menjamin keselamatan, keamanan, dan kelancaran perjalanan kereta api, maka diperlukan siandar beton pracetak untuk prasarana perkeretaapian;
b.
bahwa berdasarkan pertimbangan sebagaimana dimaksud dalam huruf a, perlu menetapkan Peraturan Direktur Jenderal Perkeretaapian tentang Standar Beton Pracetak untuk Prasarana Perkeretaapian;
Mengingat :
1.
2.
23
Tahun 2007 tentang (Lembaran Negara Republik lndonesia Tahun Perkeretaapian 2007 Nomor 65, Tambahan Lembaran Negara Nomor 4722); Undang-Undang Nomor
Peraturan Pemerintah Nomor 56 Tahun 2009 tentang Penyelenggaraan Perkeretaapian (Lembaran Negara Republik lndonesia Tahun 2009 Nomor 129, Tambahan Lembaran Negara Republik lndonesia Nomor 5048);
3.
4.
Peraturan Pemerintah Nomor 72 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Kereta Api (Lembaran Negara Republik lndonesia Tahun 2009 Nomor 176, Tambahan Lembaran Negara Republik lndonesia Nomor 5086);
Peraturan Presiden Nomor 47 Tahun 2009 tentang Pembentukan dan Organisasi Kementerian Negara sebagaimana telah diubah terakhir dengan Peraturan Presiden Nomor 91 Tahun 2011;
24 Tahun 2010 tentang Kedudukan, Tugas Dan Fungsi Kementerian Negara Serta Peraturan Presiden Nomor
5
Susunan Organisasi, Tugas Dan Fungsi Eselon I Kementerian Negara sebagaimana telah diubah terakhir dengan Peraturan Presiden Nomor 92 Tahun 201 1; 6.
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor KM. 60 Tahun 2010 Tata Kerja Kementerian Perhubungan;
tentang Organisasi 7.
dan
Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM. 60 Tahun 2012 tentang Persyaratan Teknis Jalur Kereta Api;
MEMUTUSKAN
Menetapkan
PERATURAN DIREKTUR JENDERAL PERKERETAAPIAN
TENTANG STANDAR BETON PRACETAK
UNTUK
PRASARANA PERKERETAAPIAN, Pasal
'1
Dalam Peraturan ini yang dimaksud dengan: Beton pracetak adalah beton tanpa atau dengan tulangan yang dicetak terlebih dahulu di suatu tempat atau di pabrik (fabrikasi) sebelum dipasang di lapangan.
1. 2.
Bantalan beton adalah komponen
3.
Peron adalah komponen prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai pijakan penumpang saat naik dan turun ke/dari kereta api yang pada bagian bawahnya dapat digunakan sebagai saluran dralnase atau ruang untuk
prasarana perkeretaapian yang berfungsi untuk meneruskan beban kereta api dari rel ke balas dan untuk mempertahankan lebar jalan rel.
inspeksi.
4.
(U-ditch) adalah komponen Beton pracetak Tipe prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai drainase atau saluran air.
5.
(L-shape) adalah komponen Beton pracetak Tipe prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai dinding penahan tanah pada badan jalan.
6.
Beton pracetak Tipe Kotak (box culvert) adalah komponen prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai drainase tedutup atau jembatan.
U
L
7.
Pagat beion adalah komponen prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai pagar pembatas.
8.
Jembatan penyeberangan orang adalah komponen
9.
Tiang listrik aliran atas kereta api adalah komponen prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai
prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai tempat untuk perlintasan orang dari satu sisi ke sisi yang lain di atas jalan rel.
penyangga kabel listrik aliran atas. Pasal 2
Tujuan disusunnya standar beton pracetak untuk prasarana perkeretaapian sebagai acuan bagi badan usaha dalam melaksanakan pembuatan dan pemasangan produk beton pracetak untuk prasarana perkeretaapian. Pasal 3
Produk beton pracetak untuk prasarana perkeretaapian harus di desain sesuai dengan peraturan standar pembebanan secara umum dan peraturan pembebanan kereta api yang berlaku di lndonesia. Pasal 4
Standar beton pracetak untuk prasarana perkeretaapian ini terdiri atas:
a. b. c. d. e. f. g. h.
bantalan beton: peron tinggi; tipe U (U-dltcr); tipe L (L-shape)i tipe kotak (box culvert); pagar beton, jembatan penyeberangan orang; tiang listrik aliran atas kereta api. Pasal 5
(1)
Bantalan beton sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf a merupakan komponen prasarana perkeretaapian yang berfungsi untuk meneruskan beban kereta api dari rel ke balas dan untuk mempertahankan lebarlalan rel.
(2)
Peron tinggi sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf merupakan komponen prasarana perkeretaapian berbentuk C yang berfungsi sebagai pijakan penumpang saat naik dan turun ke/dari kereta api yang pada bagian bawahnya dapat digunakan sebagai drainase atau ruang untuk inspeksi.
(3)
Beton pracetak Tipe U (U-ditch) sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf c merupakan komponen prasarana perkeretaapian berbentuk U yang berfungsi sebagai drainase atau saluran air.
(4)
Beton pracetak Tipe L (L-shape) sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf d merupakan komponen prasarana perkeretaapian berbentuk L yang beriungsi sebagai dinding penahan tanah pada badan jalan kereta api.
(5)
Beton pracetak Tipe kotak (box culvert) sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf e merupakan komponen prasarana perkeretaapian berbentuk persegi dengan
b
lubang di bagian tengah yang berfungsi sebagai drainase tertutup atau jembatan. (6)
Pagar beton sebagaimana dimaksud dalam Pasal '1 huruf f merupakan komponen prasarana perkeretaapian yang bedungsi sebagai pagar pembatas untuk mengamankan infrastruktur jalan kereta.
(7)
Jembatan penyeberangan orang sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf g merupakan komponen prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai tempat untuk perlintasan orang dari satu sisi ke sisi yang lain di atas jalan rel.
(8)
Tiang listrik aliran atas kereta api sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 huruf h merupakan komponen prasarana perkeretaapian yang berfungsi sebagai penyangga kabel listrik aliran atas. Pasal 6
Standar beton pracetak untuk prasarana perkeretaapian sebagaimana dimaksud dalam Pasal 4 termuat dalam persyaratan teknis yang tercantum dalam Lampiran yang merupakan bagian tidak terpisahkan dari Peraturan ini.
Pasal 7
Dalam kondisi geografi yang tidak memungkinkan untuk digunakan beton pracetak, maka komponen prasarana pe-rkeretaapian dapat di buat d; ternpat dengan tetap mengikuti i<etenuan stanoar yang terdapat di dalan Pe'aIUran i1r'
Pasal 8 Direktur Jenderal mengawasi pelaksanaan Peraturan ini. Pasal
I
Peraturan ini mulai berlaku pada tanggal diteiapkan.
Ditetapkan di Pada tanggal
: '
JAKARTA 8 Mei 2013
DIREKTUR JENDERAL PERKERETAAPIAN
ttd TUNDJUNG INDERAWAN Pembina Utama Madya (lv/d) NlP. 19530731 197703 1 002 Tembusan Yth. : 1. Menteri Perhubungan; 2. Wakil Menteri Perhubungan;
i.
4. 5.
Sefretaris Jenderal, lnipektur Jenderal, Para Direktur Jenderal, Para Kepala Badan, dan Para Staf Ahli di lingkungan Kementerian Perhubungani Sekretaris Ditjen Perkeretaapian; Para Direktuidi lingkungan Direktorat Jenderal Perkeretaapian
SALINAN sesuai dengan aslinya BAGIAN HUKUI\,4
WOTO ina (lV/a) 0305 199303 1 001
Lampiran Peraturan Direktur Jenderal Perkeretaapian
Nomor
Tanggal ,I. '1.1.
:
:
HK.2O7lSK.61/DJKAJS/1 3 Mei 2013
I
PERSYARATAN TEKNIS Beton
Semua material dalam pembuatan campuran beton
harus
memenuhi
persyaratan sebagai berikut; 1) Semen
Semen yang digunakan harus memenuhi ketentuan dan syarat yang ditentukan sesuai dengan standar (SNl '15-2049-2004). 2) Agregat halus Agregat halus yang digunakan berupa pasir alam sebagai hasil desintegrasi secara alami dari batu atau pasir yang dihasilkan oleh industri pemecah batu dan mempunyai ukuran butir terbesar 5 mm, memiliki sifat butiran halus yang tajam dan keras serta iidak pecah atau hancur oleh pengaruh cuaca, tidak mengandung lumpur lebih dari 5 % (ditentukan terhadap berat kering), dan tidak mengandung bahan organis yang dapat merusak beton dan/atau baja tulangan. 3) Agregat kasar
Agregat kasar yang digunakan berupa kerikil sebagai hasil desintegrasi alami dari batu atau berupa baiu pecah yang diperoJeh dari industri pemecah batu dan mempunyai ukuran butir antara 5 mm - 40 mm, memiliki sifat butiran kasar yang keras dan tidak berpori serta tidak mudah pecah atau hancur oleh pengaruh cuaca, tidak mengandung lumpur lebih dari 1 o/o (ditentukan terhadap berat kering), dan tidak mengandung bahan yang dapat merusak beton dan/atau baja tulangan seperti mengandung zal-zal yang reaktif terhadap alkali. 4) An
Air yang digunakan harus bersih tdak mengandung minyak, asam,
alkali,
garam, dan bahan-bahan organis atau bahan-bahan lain yang dapat merusak beton dan/atau baja tulangan 5) Bahan penambah Bahan additive atau bahan pembantu untuk pembuatan campuran beton yang digunakan harus memenuhi ketentuan dan syarat sesuai dengan standar yang ditentukan.
1.2. Baja Tulangan
1)Ukuran dan muiu baja tulangan yang digunakan harus memenuhi ketentuan dan syarat yang ditentukan. a) l\y'utu baja tulangan untuk diameter < A 12 mm adalal BJ-24 b) l\,4uiu baja tulangan untuk diameter > O 12 mm adalah BJ-39 2) Baja tulangan yang akan dipasang harus bersih dari serpihan-serpihan bahan atau zat kimia Iainnya yang dapat merusak atau mengurangi daya lekat antara baja tulangan dengan beton.
2.
JENIS BETON PRACETAK PRASARANA PERKERETAAPIAN
T ang Llstrik
Kereta Api
Ballast
Jenis B eion P racetak pada Area Stasiun
Tiang Listrik
'ra
%gar Beilon
ii-\ Bantalan Beton
ripe u
Tpet
Balla+
Jen is Beton Pracetak pada
Area Lintasan
2.1. Bantalan Beton
2.1.1.
Bentuk dan Ukuran
La
/\1
/\l
/\T /'Lb' \t Gambar Bantalan Beton Tabel Ukuran Bantalan Beton Berdasarkan Lebar Jalan Rel Lebar Jalan Rel (mm)
Panjang (P) (mrn)
Lebar Atas (La) (mm)
1
1467
2 3
1435 1435
2000 2444 - 2604 2440 -2740
- 200 150 - 200 150 - 200
No.
150
Lebar Bawah (Lb) (mm) 200 200
200
-
300 330 330
Tinggi (mm)
Beban Gandar (Ton)
150
-
1B
150 150
-
(r)
*
250 250 250
22,5 s/d 32,5
Keterangan: 1) Standar ini digunakan untuk rel UIC 54, apabila akan digunakan jenis rel yang lebih besar, maka dimensi tempat dudukan rel (baseplate) harus disesuaikan. 2) UntLk banralan betor dengan lebar^jaan .el 1067 mm luas dasar permukaan min TUm sebesar 0,480 m'. 3) Untuk banta'an beton dengan lebar^jalar rei 1435 mm luas dasar permJkaan minimum sebesar 0,709 m'. 4) Untuk menghindari pembebanan pada balas yang berlebihan maka direkomendasikan agar bearing area pada bantalan beton tidak memberikan tekanan pada balas melebihi 85 psi (0.586 N/pa).
2.1.2.
StandarToleransi Toleransi Dimensi Lebar Ja an Rel 1067 mm Lebar Jalan Rel 1435 mm
2.1.3.
Panlang
Lebar
Tinggi
+4mmdan
+3mmdan
+3mmdan
-2mm
+4mmdan -2 nm
-lmm
-0mm
+3mmdan
+ 3 ram dan
-1mm
-0rrm
SpesifikasiTeknis a) Desain kriteria bantalan beton lebarjalan rel 1067 mm rK-500 - lvlutu - l\.4utu baja tuiangan : BJTS 39 (Uli0 dan BJTP 24 (Polos) - l\.4utu baja prategang : l\,4inimum tegangan putus 1655 l\y'Pa - Tekanan : '18 Ton - Tipe :R.54 - Kecepatan maks. KA : 120 kmljam - Jarak antar banialan : 600 mm - Tipe penambat : Elastis - Kapasitas momen minimum di bagian bawah rel harus marnpu memikul momen postif 1500 kg-m dan momen negatif 750 kg-m. - Kapasitas momen minimum di bagian tengah bantalan harus mampu memikul momen postlf 660 kg-m dan momen negatif 930 kg-m.
beton
rel
b)
gandar
Desain kriteria bantalan beton lebarjalan rel 1435 mm - l\4utu : K-600 - l\,4utu baja tulangan : BJTS 39 (Ulir) dan BJTP 24 (Polos) - Mutu baja prategang : Minimum tegangan putus 1655 l\4Pa - Tekanan :22,5lon - Tipe : R.54 - Kecepatan maks. KA : 160 kn/.am - Jarak antar bantalan : 600 mm - Tipe : Elastis - Kapasitas momen minimum di bagian bawah rel harus mampu memikul momen postif 2300 kg-m dan momen negatif 1500 kg-m - Kapasitas momen minimum dl bagian tengah bantalan harus mampu memikul momen postif 1300 kgm dan mornen negatif 2'100 kg-m
beton
rel
gandar
penambat
2.2. Peron Tinggi
2.2.1.
Bentuk dan Ukuran
Permukaan lantai dikasarkan pola bordes
Gambar Peron Tinggi Tabel Ukuran TiDe Berdasarkan eroasa I Keti n No. 1
2
Tipe
P1 P2
an P eron
Dimensi(mm) B
c
D
E
1800
1'100
1204
700
1000
100
254
1550
2104
1100
1204
1000
1000
100
254
1850
H
L
T1
I2
T3
Keterangan: 1) Tipe P 2 dapat difungsikan untuk pemeriksaan sarana perkeretaapian
2.2.2.
Standar Toleransi Toleransi Dimensi
2.2.3.
Tinggi, Lebar, dan Tebal
Panianq
t3rnm
15mm
SpesifikasiTeknis - Mutu : K-350 - Mutu baja tulangan : BJTS 39 (Uli0 dan BJTP 24 (Polos) - Kapasitas momen minimum yang harus mampu ditahan sebesar..... kg-m
beton
2.3. Tipe U (U-ditch)
2.3.1.
Bentuk dan Llkuran
Gambar Tipe U (U-ditchl abe Ukuran Tioe U (U-dit'ch Tipe I
U 4OOA
300 300 300 300 397
U 3OOA U 3OOB
u 300c U 3OOD 2
3
ll400B
400
u 400c u 400T)
400 400
U 5OOA
494
u 500c
500
U sOOD
U 6OOC
500 500 594 597 600
tl600t)
600
U 600E
U SOOD U SOOE
600 795 797 800 800 800
u I000A u 10008 u T 000c u 1000D u 1200A
1000 1000 1000 1178
U T2OOB
ll 6004 U 6008
5
U SOOA
U SOOB U SOOC
6
7
974
H
H1
H2
200 300
2AA
0
200
0
400
204
100
500 300 400 500 600 300
2AA
2AA
300
0 0
B 390 390 390 390 500 500
100
500
204
500 640 640
400 500 600 700 4AO
500 600 700 800 600 700 800 '1000 12aA
400 400 400 300 400 500 500 500 400 500 600 600 600 600 700 800 800 800
800
1000 1400 1000
12AO
1204
12AA
u 1200c
12AA
1400
U 1200r-l u 14004 u 14008
12tA
1400 1600 1200 1400 1600 1800 1400
u 1400c u 1400D U 16004 tl 16008 U 1600C u 1600D
1400 1422 1576 1600
1642
1240 1400 1600 1800 1400 1600 1800
2000
100
644
204
640
0
0 0
740 T4l'
100
740
2AA
744
0
940 s40 940 940 940
0
0 200 400 o
1000 1000 1000 1000
12AO
0
0 0
1600 1800 2000
0 2AA
400 0 0 0
0 0 0
1180 1 180
1180 1180 1390 1390 1390 1390 1621)
C
D
T
T,1
r2
x
L1
294 294 294 294 390 390
60
45
45
4A
40
60 60
45 45
45
48 48 55
,10
2A 2A 2A
0
1624
0 0
1840 1840
70 7a
50
1A 7A
50 73 72
7a
7A
7A
70
TA
7A
70 70
73 72 70
7A
7A
70
70
7A
7l
70
12 70
TO
488 488 488 584 544 584
70
20 20
76
7A
70
2A 2A
70 73 72
76
70
2A
78
1A 7A
30
7A
78 78
7A
78 80 80
70 70
30 30 30
T00
101
101
140
r00
90 90
144 140
s0
fta
100 100 100
106
155 155 155 155
100 100
90 90
70 70 70
80
70
95
105
95
95 95 95
121
121
10
]]0
99
99
T80 180 180
100 100 100 100
124
T260
150 150
1264 1440
150
88
170
132
132
2AD
1444
174
124
200
1444 1444
174
124
114
]l0
2AA
170
9S
99
T
70
80 80
105
150
2A 2A
70
7A
n0
2A
7A
7A
7A
't
20 20
55 76 76
70
1080
1080 1080 1080 1264
73
72 70
55
70 70 70
1D
780 900 900 s00 900
50
50 50
4A
70 70 73 12 70 70 70
780
1264
0
70
390
780 780
45
204
124
120 124 150 150
150 154
30 30
30 30 50 50
50 50 50 50 50 50 50 50 50 50
50 50 50
Keterangan: 1) Panjang Tipe U (U-ditch) dapat dibuai dengan ukuran '1200 mm atau 2400 nm atau sesuai kebutuhan 2) Bentuk dan ukuran Tipe (U-ditch) harus memperhitungkan penampang atau keliling basah sesuai dengan kapasitas saluran yang direncanakan.
U
232
Standar Toleransi Toleransr Dimensl 300 - 1000 1200 - 1600
H, dan T
t2 fim t5mra
C, D, dan X
L
t3mm
r5mm t5rnm
:t3mm
Spesifikasi Teknis
-
beton
K-350 lvlutu baja tulangan : BJTS 39 (Uli0 dan BJTP 24 (Polos) l\,4utu
:
2.4. Tipe L (L-shape)
2.4.1.
Bentuk dan Ukuran
Penahan oeser khusus tpe 1500 dan 1800
Gambar Tipe L (L-shape)
No,
I
Tipe
a bel UK Uran Ti Irpe L (L-sha Dimensi (mrn) H
L
a
b
800
1000
100
100
2
L 800 L 1000
'1000
1000
100
100
3
L 1240
1200
1000
100
100
4
L 1500 L 1800
1500 1800
1000
100
1000
100
124 120
5
c 100 100 100 100 100
d 100 100 100
200
E
f
7AA
600 750 900 1100 1350
900 1100 1380 1680
2.4.2.
Standar Toleransi Toleransi Dimensi
2.4.3.
Spesifikasi Teknjs l\4utu beton Mutu baja tulangan
a, b, c, d, e, dan
H
L
13mm
+5mm -3mm
i3mm
K-350 BJTS 39 (Ulir) dan BJTP 24 (Polos)
2.5.Tipe Kotak (Box Culvertl 2.5.1. Bentuk dan Ukuran
Gambar Tipe Kotak (Box Culvert\ abel Ukuran TiDe Kotak Box Cu No.
Tpe
2
B 400 B 500 B 600 B 800
D
400 500 600 800 800
5
6
B 1200
8
9
10
B 1500
B 2000
B 2500
X
80 90 100
7A
7A 7A
115 115 115
70 70 70 100 100 100 150 150 150 150 150 150 150 150 150
12AA
1240
800 1000 1240 1000
12aa
1204 1204 1240
12Aa
12A0
140A 1500
1204 1204
12AO
12AO
1240 1240
1400 1500 1500 1500
1400 1600 1400 1600 1800 1000 1500 2000
12AA
150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 160 160 160
2000 2000
2000 2240
1200
250
1204
25A
2AOA
24AO
12AO
1000 1000 1000 1000 1204 120A
ftao B 1400
T
1204
500
1240 7
L
400 600
800 B '1000
mensilmn
H
14AO
1204
1204 1204 12AO
1240
25AO
2000
12AA
254 300
2500
2500
2500
3000
1204 1204
300 300
100
200 204 2oa 2AO 2AA
204
f
11
B 3000
3000 3000
2000
3000 3000
3000 3500
2500
1204 1204 1200
300 300 300
12AO
300
254 254 254 254
Keterangan: 1) Produsen beton pracetak wajib membuat perhitungan desain Tipe Kotak (Box Culyerf) sesuai dengan beban yang ditetapkan untuk mendapatkan persetujuan dari pemberi kerja. 2) Untuk beton pracetak Tipe Kotak (Box Culveft) dengan ukuran di atas 2 m perlu ditambahkan konsol beserta pelai injak di kedua sisinya sesuai dengan yang ditentukan. 3) Ukuran pelat injak ditentukan panjang 300 cm, lebar 250 - 300 cm, dan tebal 30 cm.
2.5.2.
Standar Toleransi Toleransi Dimensi
8400-B
H, dan W
1000
i3mm
B'1000-81500
l:5mm
B2000-83000
t
'10 mm
L
+5mm -3mm +5mm -5mm +5mm -5mm
T, dan X
t3mm +3mm
l5mm
2.5.3.
SpesifikasiTeknis - Mutu beton - lvlutu baja tulangan
K-350 BJTS 39 (Ulir) dan BJTP 24 (Polos)
2.6. Pagar Beton
2.6.1 Bentuk dan Ukuran
, ,. ',, t-J,ir i,-l -
ry#l t rt
t-
Gambai Pagar Beton
ir
Komponen Pagar Beton terdiri dari - Kolom - Panel A - Panel B - Pedestal - Top Key Panel
:
Tahel Bentuk dan Ukuran KomPonen
at Beto n lJku€n
No. 1
Kolom
300 x 2440 x 80 mm
2
300 x 2440 x B0 mm
3
300 x 300 x 290 mm
4
5
140 x 140 x 1950 mm
Top Key Panel
460 x 460
\
140 mm
Keterangan:
1) Apabila diperlukan konstruksi sloof dan ring balk pada pagar beton dapat di desain sesuai dengan kebutuhan setempat. 10
2.6.2 Standar Toleransi Toleransi Dimens
Tinggi, Lebar, dan Teba
Panlang
13mm
t5ram
2.6.3 Spesifikasi Teknis - I\,4utu beton - l\,4 utu baja tulangan
2.7.
:K-300 : BJTS 39
(Uli0 dan BJTP 24 (Polos)
Jembatan Penyeberangan Orang 2.7.1 Bentuk dan Ukuran
Gambar Balok Jembatan Penyeberangan Orang Tipe
I
eranoan uran Ti o D mens (m.i)
Tabel Balo uniu Jembatan P No
I
Trpe Ba ok
Jt90
H
H1
H2
H3
H4
H5
B
T
Bentang (m)
125
350
650
170
10-16
900
75
75
100 100
125
350
650
110
17
-23
2
J
125
1254
75
75
3
J
135
1350
195
150
450
254
300
B60
7AO
240
2A-25
4
J
150
1500
125
75
975
100
225
s50
650
180
23
650
r80
24-34 31 -38 39-40
J
160
1600
125
125
1075
100
225
550
6
J
170
17AA
2AA
120
BBO
250
250
800
700
240
7
J
210
21AA
2A0
120
12AA
250
254
800
700
2AO
5
-28
11
"]'.]
No 1
2 3
4
Gambar Balok Jembatan Penyeberangan Orang Tipe
U
tall TiDe Tabel Balok untuk JemDatan Jembatan Penveberanoan eoe Ta n an Orano a a oK untuK
U
Tipe Balok J J J J
U-124 U-140 U-165 U-185
Dlmensi (mm) H
1240 1400 1650 1850
H2
H1
130
330 130 330
800 I 800 1250 1250
A1
B
B1
1000 1000
1S00
740 740 920
'160
1000
1900
920
1000
250 250
1720 1720
160
Bentang (m)
1A-22 23-29 30-32 33-40
2.7.2 Siandar Toleransi Item
Toleransi
Panianq balokl Dimensi penampang Chamber balok '' Lengkung samping
rL/1000 15mm tBmm3l
t10mm
Keterangan: 1) Panjang balok dalam milimeter 2) Chamber pada tengah bentang 3) Nilai deviasi dari rata - rata chamber 2.7.3 Spesifikasi Teknis - l\.4utu beton saat - l\,4utu beton saat stressing - l\.4utu beton plat - l\,4utu baja - Mutu baja - Lebar pelat - Tebal pelat
layan lantai tulangan prategang lantai lantai
: K-500 : 80 % : K-350 : BJTS 39 (Uli0 dan BJTP 24 (Polos) . Gtade 270 ksi (1860 N,4Pa), low relaxation : 250 cm : 12,5 cm
12
2.8.
Tiang Listrik Aliran Atas Kereta Api 2.8.'1 Bentuk dan lJkuran
!L Gambar Tiang Listrik Aliran Atas Kereta Api
ltan Lisirik n AIiran Itan AtasS Kereta A Tabel a0e Uk utan Ti No.
Tipe
1
TKA_50
2 3
4 5
TKA _ 65 TKA _ 75 TKA - '110 TKA _ 150
Kaoasitas l\.4omen (Ton-m) Desain Uliimate 10,0 5,0 '13,0 6,5
Dlameter (mm) 350
15,0
Panjang (r.)
7A
9-12
7A
10-14 11 -14 11 -14
70 75
350 400 450
15,0 22,0 30,0
11,0
Tebal Beton (mm)
BO
2.8.2 Standar Toleransi Diameter Luar
Panjang
+4mm -2mm
+50mm -10mm
Toleransi Dimensi
2.8.3 Spesifikasi Teknis - l\,4utu beton - [,4utu baja tulangan - l\.4utu baja prategang
K-500 BJTS 39 (Uli0 dan BJTP 24 (Polos) Minimum tegangan putus 1420 lMPa
DIREKTUR JENDERAL PERKERETAAPIAN
ttd TUNDJUNG INDERAWAN Pembina Utama Madya (lv/d) NrP. {9530731 '197703 '.l 002 SALINAN sesuai dengan aslinYa GIAN HUKUM
/(lV/a) 1993031001 13
