0409(COD) Jelentéstervezet Miroslav Ouzký (PE v02-00)

EURÓPAI PARLAMENT

2009 - 2014

Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság

2011/0409(COD) 12.6.2012

MÓDOSÍTÁS 95 - 143 Jelentéstervezet Miroslav Ouzký (PE487.891v02-00) a gépjárművek zajszintjéről szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról Rendeletre irányuló javaslat (COM(2011)0856 – C7-0487/2011 – 2011/0409(COD))

AM\905004HU.doc

HU

PE491.113v02-00 Egyesülve a sokféleségben

HU

AM_Com_LegReport

PE491.113v02-00

HU

2/71

AM\905004HU.doc

Módosítás 95 Françoise Grossetête, Salvatore Tatarella Rendeletre irányuló javaslat I melléklet – 5.2.2 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 5.2.2. a) A III. mellékletben szereplő táblázatban megállapított határértékeket a mérés során ésszerű tűréshatárral kell alkalmazni. Or. en Indokolás

A jelenlegi rendelkezések a zajhatárértékről szóló valamennyi előírásban eltérést engednek meg a gyártás vonatkozásában.

Módosítás 96 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Toine Manders, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat I melléklet – 2 a függelék (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 2a. függelék A járművek adataiból és a vizsgálati adatokból származó típus-jóváhagyási értékek: 1. Burkolati elemek 1.1 A jármű gyártója által meghatározott zajvédő burkolat elemei: 2. A mozgó jármű zajszintje: Vizsgálati eredmény (Lurban): dB(A) Vizsgálati eredmény (Lwot): dB(A) Vizsgálati eredmény (Lcruise):

AM\905004HU.doc

3/71

PE491.113v02-00

HU

dB(A) kP-tényező: 3. Az álló jármű zajszintje: A mikrofon elhelyezése és tájolása (a II. melléklet 1. függelékének 2. ábrája szerint) Álló helyzetben elvégzett vizsgálat eredménye: dB(A) Or. en Indokolás Az EU-típusjóváhagyási bizonyítvány nyomon követése és a róla való jelentéstétel.

Módosítás 97 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Patrizia Toia, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 2.2 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az akusztikai mérőműszerek megfelelőségét az érvényes megfelelőségi tanúsítványok megléte alapján kell ellenőrizni. Ezeket a tanúsítványokat érvényesnek kell tekinteni, ha a szabványoknak való megfelelés tanúsítását hangkalibrációs eszközök esetében a megelőző 12 hónapos időszakban, zajmérő műszerek esetében pedig a megelőző 24 hónapos időszakban végezték el. A megfelelőségi vizsgálatokat olyan laboratóriumban kell elvégezni, amely jogosult a megfelelő szabványokkal kapcsolatos kalibrációk elvégzésére.

Az akusztikai mérőműszerek megfelelőségét az érvényes megfelelőségi tanúsítványok megléte alapján kell ellenőrizni. Ezeket a tanúsítványokat érvényesnek kell tekinteni, ha a szabványoknak való megfelelés tanúsítását hangkalibrációs eszközök és zajmérő műszerek esetében a megelőző 12 hónapos időszakban végezték el. A megfelelőségi vizsgálatokat olyan laboratóriumban kell elvégezni, amely jogosult a megfelelő szabványokkal kapcsolatos kalibrációk elvégzésére. Or. en

Indokolás Ellentmondásos, hogy a zajmérő műszerek esetében az ellenőrzéseket csak minden 2. évben végzik el, míg a hangkalibrációs eszközök esetében évente kerül rájuk sor. Ez az anomális hibák PE491.113v02-00

HU

4/71

AM\905004HU.doc

kialakulásához vezethet a zajmérő műszerek esetében, ami pedig azt eredményezi, hogy a vizsgálatok során pontatlanok lesznek a mérések. Az eszközök és a zajmérő rendszerek kalibrációját együtt kell elvégezni. Módosítás 98 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.1 pont – 4 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A meteorológiai műszereket a vizsgálati terület mellett, 1,2 m ± 0,02 m magasságban kell elhelyezni. A méréseket olyankor kell elvégezni, amikor a környezeti levegő hőmérséklete +5 °C és +40 °C között van.

A meteorológiai műszereket a vizsgálati terület mellett, 1,2 m ± 0,02 m magasságban kell elhelyezni. A méréseket olyankor kell elvégezni, amikor a környezeti levegő hőmérséklete +5 °C és +25 °C között van. Or. en

Indokolás A járművek magasabb környezeti meteorológiai hőmérsékleten kevesebb zajt bocsátanak ki. Az értékek alacsonyabb tartománya visszafogja a járműgyártók mesterségesen elért alacsonyabb vizsgálati eredményeik biztosította előnyt. Módosítás 99 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.1 pont – 7 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A mérések során figyelmen kívül kell hagyni minden olyan kiugró zajértéket, amely nem kapcsolódik a jármű általános zajszintjellemzőihez.

törölve

Or. en

AM\905004HU.doc

5/71

PE491.113v02-00

HU

Indokolás A mérések során minden kiugró zajértéket figyelembe kell venni. Módosítás 100 Gilles Pargneaux Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.1 pont – 7 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A mérések során figyelmen kívül kell hagyni minden olyan kiugró zajértéket, amely nem kapcsolódik a jármű általános zajszintjellemzőihez.

törölve

Or. fr Indokolás A mérések során minden kiugró zajértéket figyelembe kell venni.

Módosítás 101 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Toine Manders, Marita Ulvskog, Asa Westlund, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.1 pont – 9 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A háttérzajnak (az esetleges szélzúgással együtt) legalább 10 dB-lel a jármű által a vizsgálat során keltett „A” súlyozású hangnyomásszint alatt kell lennie. Ha a környezeti zaj és a mért zaj közötti különbség 10 és 15 dB(A) között van, a vizsgálati eredmények kiszámításához az alábbi táblázatban megadott korrekciós értékeket ki kell vonni a zajszintmérő által mért értékekből:

A háttérzajnak (az esetleges szélzúgással együtt) legalább 15 dB-lel a jármű által a vizsgálat során keltett „A” súlyozású hangnyomásszint alatt kell lennie.

1/

Összhangban ezen rendelet VII. mellékletével. PE491.113v02-00

HU

6/71

AM\905004HU.doc

Or. en Indokolás A módosítás célja a vizsgálaton belüli rugalmasság csökkentése és a gyártók által elért előny mérséklése. Módosítás 102 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Toine Manders, Marita Ulvskog, Asa Westlund, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.1 pont – táblázat A Bizottság által javasolt szöveg A környezeti zaj és a mérendő zaj közötti különbség, dB(A) Korrekció, dB(A)

10

11

12

13

14

15

0,5

0,4

0,3

0,2

0,1

0,0

Módosítás törölve

Or. en Indokolás A módosítás célja a vizsgálaton belüli rugalmasság csökkentése és a gyártók által elért előny mérséklése. Módosítás 103 Christofer Fjellner Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.1 pont – bevezető rész

AM\905004HU.doc

7/71

PE491.113v02-00

HU

A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

3.2.1. A vizsgált járművet úgy kell kiválasztani, hogy az összes, ugyanazon típusba tartozó, forgalomba hozott jármű megfeleljen e rendelet követelményeinek.

3.2.1. A vizsgált jármű tulajdonságainak egyeznie kell a forgalomba hozni kívánt jármű gyártó által meghatározott tulajdonságaival. Or. en Indokolás

A jelenlegi rendelkezések a zajhatárértékről szóló valamennyi előírásban eltérést engednek meg a gyártás vonatkozásában.

Módosítás 104 Françoise Grossetête Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.1 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 3.2.1. a) A vizsgált jármű tulajdonságainak egyeznie kell a forgalomba hozni kívánt jármű gyártó által meghatározott tulajdonságaival. Or. en Indokolás

A tesztelendő járműveket úgy kell kiválogatni, hogy a vizsgálathoz legmegfelelőbbek kerüljenek kiválasztása. A javasolt szöveg megköveteli a gyártótól, hogy a típusvizsgálathoz a termékcsalád leghangosabb járművét válassza ki, ami gyakorlati okok miatt gyakran nem lehetséges. A gyártó kötelessége annak biztosítására, hogy a piacra kerülő bármely jármű tegyen eleget a rendelet előírásainak, az 5. cikk 1. pontjában került meghatározásra.

Módosítás 105 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez

PE491.113v02-00

HU

8/71

AM\905004HU.doc

Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.1 pont – táblázat – 4 sor M2, M3 jármű-kategória – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A vizsgálati tömeg eléréséhez szükséges kiegészítő rakományt a jármű meghajtott hátsó tengelye(i) fölé kell elhelyezni. A kiegészítő rakomány tömege a hátsó tengely engedélyezett legnagyobb terhelésének 75 %-ában van korlátozva. A tényleges tömeg legfeljebb ± 5 %-kal térhet el a meghatározott vizsgálati tömegtől.

A vizsgálati tömeg eléréséhez szükséges kiegészítő rakományt a jármű meghajtott hátsó tengelye(i) fölé kell elhelyezni. A kiegészítő rakomány tömege a hátsó tengely engedélyezett legnagyobb terhelésének 75%-ában van korlátozva.

Or. en Indokolás A vizsgálati tömeg esetében eltérés nem megengedhető. Módosítás 106 Satu Hassi Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.2 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

3.2.2. A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. 2/ A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok

3.2.2. A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során felhasználni kívánt gumiabroncsoknak a gyártó által az adott típusra vonatkozóan legnagyobb hangkibocsátásúként jellemzettként kell lenniük, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. 2/ A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt

AM\905004HU.doc

9/71

PE491.113v02-00

HU

barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük.

nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük. Or. en

Módosítás 107 Miroslav Ouzký, Salvatore Tatarella, Martin Callanan Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.2 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

3.2.2. A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük.

3.2.2. A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük. Or. en

Módosítás 108 Toine Manders Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.2 pont

PE491.113v02-00

HU

10/71

AM\905004HU.doc


Módosítás

3.2.2. A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük.

3.2.2. A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdamélységének legalább a teljes barázdamélység 80 százalékát el kell érnie. Or. en

Indokolás Az új vizsgálati módszer célja a valódi városi forgalom szimulálása. A gumiabroncsok barázdamélységének és a gumiabroncs jelölésének a forgalomban jellemzően használtnak kell megfelelnie. Az ENSZ-EGB ajánlása a teljes barázdamélység legalább 80%-ának megfelelő barázdamélység. A vizsgálatnak figyelembe kell vennie azt, hogy a teherautók esetében a jelölés eltér az első és a hátsó tengelyeken. Ezenfelül az ezen új rendeletre vonatkozóan előírt ellenőrzési eljárás 2007 és 2010 között a tengelyre jellemző gumiabroncsokon alapult. Módosítás 109 Sabine Wils Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.2 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

3.2.2. A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet AM\905004HU.doc

11/71

3.2.2. A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet PE491.113v02-00

HU

szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük.

szabályozza. A vizsgálat során a gyártó által az adott típusra vonatkozóan legnagyobb zajkibocsátásúként megjelölt gumiabroncsot kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük. Or. en

Indokolás A 692/2008/EK rendelet elveinek megfelelően. A módosítás annak biztosítására szolgál, hogy valamennyi jármű megfeleljen a normáknak, és csökkenti azt az előnyt, amely a vizsgálat miatt a gyártóknál jelentkezik. Módosítás 110 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký, Françoise Grossetête Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.2 pont – 2/ lábjegyzet A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

2/

Amennyiben a gumiabroncsok jelentős mértékben hozzájárulnak az általános zajkibocsátáshoz, figyelembe kell venni a gumiabroncs/út zajkibocsátására vonatkozó meglévő közigazgatási rendelkezéseket A vonóabroncsokat, a téli gumiabroncsokat és a különleges használatú abroncsokat a gyártó kérésére ki kell zárni a típusjóváhagyási és gyártásmegfelelőségi mérésekből az ENSZ-EGB 117. számú előírása értelmében (HL L 231., 2008.8.29., 19. o.).

PE491.113v02-00

HU

12/71

2/

Amennyiben a gumiabroncsok jelentős mértékben hozzájárulnak az általános zajkibocsátáshoz, figyelembe kell venni a gumiabroncs/út zajkibocsátására vonatkozó meglévő közigazgatási rendelkezéseket. A vonóabroncsokat, a téli gumiabroncsokat és a különleges használatú abroncsokat a gyártó kérésére ki kell zárni a típusjóváhagyási és gyártásmegfelelőségi mérésekből az ENSZ-EGB 117. számú előírása értelmében.

AM\905004HU.doc

Or. en Indokolás A HL L 231., 2008.8.29. említését el kell hagyni, mivel már idejétmúlt hivatkozás.

Módosítás 111 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.4 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

3.2.4. Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a normál közúti közlekedésre való üzemmódban kell vizsgálni.

3.2.4. Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a maximális számú meghajtott kerékkel kell vizsgálni.

Or. en Indokolás Ha az autónak kettőnél több meghajtott kereke van, például négykerék-meghajtású, akkor négykerék-meghajtású üzemmódban kell vizsgálni. Módosítás 112 Sabine Wils Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.4 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

3.2.4. Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a normál közúti közlekedésre való üzemmódban kell vizsgálni.

AM\905004HU.doc

13/71

3.2.4. Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a maximális számú meghajtott kerékkel kell vizsgálni.

PE491.113v02-00

HU

Or. en Indokolás Ha az autónak kettőnél több meghajtott kereke van, például négykerék-meghajtású, akkor négykerék-meghajtású üzemmódban kell vizsgálni. Módosítás 113 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Pavel Poc, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 3.2.6 a pont (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás 3.2.6. a) A vizsgálatnak egyeznie kell a valós körülményekre jellemző zajkibocsátással, olyan módon, hogy a teherautók határértékeit -1 dB(A) értékkel csökkentik, hogy figyelembe lehessen venni a vizsgálat során felhasznált, de a közúti forgalomban egyébként soha nem használt ultracsendes gumiabroncsokat. Or. en Indokolás

A vizsgálatnak meg kell felelnie a valós körülmények szerinti közlekedési feltételeknek: figyelembe kell venni a csendes gumiabroncsok használatával befolyásolt vizsgálati eredményeket. Módosítás 114 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 4.1.2.1 pont – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA’ vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB’ vonal fölött, azaz a vizsgálat

A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA’ vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB’ vonal fölött, azaz a vizsgálat

PE491.113v02-00

HU

14/71

AM\905004HU.doc

teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC’ vonalat. Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a vizsgálatot a normál közúti közlekedésre szánt üzemmódban kell elvégezni.

teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC’ vonalat. Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a maximális számú meghajtott kerékkel kell vizsgálni. Or. en

Indokolás Ha az autónak kettőnél több meghajtott kereke van, például négykerék-meghajtású, akkor négykerék-meghajtású üzemmódban kell vizsgálni. Módosítás 115 Anja Weisgerber Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 4.1.2.1.4.1 pont – 1 bekezdés – a - c pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

a) Ha a gyorsulás egy adott fokozatban nem tér el 5 %-nál nagyobb mértékben az awot ref referenciagyorsulástól, és nem nagyobb 3,0 m/s2-nél, akkor abban a fokozatban kell a vizsgálatot elvégezni.

a) Ha a gyorsulás egy adott fokozatban nem tér el 5 %-nál nagyobb mértékben az awot ref referenciagyorsulástól, és nem nagyobb 2,0 m/s2-nél, akkor abban a fokozatban kell a vizsgálatot elvégezni.

b) Ha egyik fokozatban sem érhető el az előírt gyorsulást, akkor ki kell választani egy, a referenciagyorsulásnál nagyobb mértékű gyorsulást biztosító „i” fokozatot és egy, a referenciagyorsulásnál kisebb mértékű gyorsulást biztosító „i + 1” fokozatot. Ha az i sebességfokozatban mért gyorsulásérték nem haladja meg a 3,0 m/s2 értéket, akkor a vizsgálat során mindkét fokozatot használni kell. Az awot ref referenciagyorsuláshoz kapcsolódó súlyozási arány kiszámítása: k = (awot ref – awot (i+1)) / (awot (i) – awot (i+1))

b) Ha egyik fokozatban sem érhető el az előírt gyorsulást, akkor ki kell választani egy, a referenciagyorsulásnál nagyobb mértékű gyorsulást biztosító „i” fokozatot és egy, a referenciagyorsulásnál kisebb mértékű gyorsulást biztosító „i + 1” fokozatot. Ha az i sebességfokozatban mért gyorsulásérték nem haladja meg a 2,0 m/s2 értéket, akkor a vizsgálat során mindkét fokozatot használni kell. Az awot ref referenciagyorsuláshoz kapcsolódó súlyozási arány kiszámítása: k = (awot ref – awot (i+1)) / (awot (i) – awot (i+1))

c) Ha az „i” fokozat gyorsulási értéke meghaladja a 3,0 m/s2 értéket, az első olyan sebességfokozatot kell használni, amellyel 3,0 m/s2 alatti gyorsulás érhető el, hacsak az „i + 1” fokozat ér el az aurban értékénél kisebb gyorsulást. Ebben az

c) Ha az „i” fokozat gyorsulási értéke meghaladja a 2,0 m/s2 értéket, az első olyan sebességfokozatot kell használni, amellyel 2,0 m/s2 alatti gyorsulás érhető el, hacsak az „i + 1” fokozat ér el az aurban értékénél kisebb gyorsulást. Ebben az

AM\905004HU.doc

15/71

PE491.113v02-00

HU

esetben két fokozatot, az i-t és az i + 1-et kell használni, amelyek közül az „i” fokozat a 3,0 m/s2 értéket meghaladó gyorsulást adó sebességfokozat. Egyéb esetekben tilos másik sebességfokozatot is használni. Az awot ref helyett a vizsgálat során elért awot test gyorsulást kell használni a kP részleges teljesítménytényező kiszámításához.

esetben két fokozatot, az i-t és az i + 1-et kell használni, amelyek közül az „i” fokozat a 2,0 m/s2 értéket meghaladó gyorsulást adó sebességfokozat. Egyéb esetekben tilos másik sebességfokozatot is használni. Az awot ref helyett a vizsgálat során elért awot test gyorsulást kell használni a kP részleges teljesítménytényező kiszámításához. Or. de

Indokolás A valós városi közlekedési szituáció szimulálásához a gyorsulás legnagyobb értéke nem haladhatja meg a 2,0 m/s szintet.

Módosítás 116 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Patrizia Toia, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat II melléklet – 4.1.2.2 pont – 1 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA’ vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB’ vonal fölött, azaz a vizsgálat teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC’ vonalat. A vizsgálatot pótkocsi, illetve félpótkocsi rákapcsolása nélkül kell elvégezni. Ha a pótkocsit nem lehet egyszerű módon leválasztani a vontatójárműről, a BB’ vonalon történő áthaladás szempontjából a pótkocsit figyelmen kívül kell hagyni. Amennyiben a jármű részét képezi valamilyen berendezés, például betonkeverő dob, kompresszor stb., a vizsgálat ideje alatt kikapcsolva kell tartani. A jármű vizsgálati tömegének meg

A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA’ vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB’ vonal fölött, azaz a vizsgálat teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC’ vonalat. A vizsgálatot pótkocsi, illetve félpótkocsi rákapcsolása nélkül kell elvégezni. A vizsgálatot pótkocsi, illetve félpótkocsi rákapcsolása nélkül kell elvégezni. Ha a pótkocsit nem lehet egyszerű módon leválasztani a vontatójárműről, a BB’ vonalon történő áthaladás szempontjából a pótkocsit figyelmen kívül kell hagyni. Amennyiben a jármű részét képezi valamilyen berendezés, például betonkeverő dob, a vizsgálat ideje

PE491.113v02-00

HU

16/71

AM\905004HU.doc

kell felelnie a 3.2.1. pontban található táblázatban foglalt értékeknek.

alatt kikapcsolva kell tartani. A jármű vizsgálati tömegének meg kell felelnie a 3.2.1. pontban található táblázatban foglalt értékeknek. Or. en Indokolás

A kompresszorokat a légfékekhez használják, ezért a jármű szerves részét képezik. A kompresszorzajt ennélfogva nem szabad kizárni a zajmérésből, annak biztosítása érdekében, hogy e mérésekre a kompresszorokat is magukban foglaló valós körülmények között kerülhessen sor.

Módosítás 117 Gilles Pargneaux Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket:

A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket, valamint 130 km/h maximális sebesség esetén semmilyen vezetési feltétel mellett nem lépheti túl a 90 dB(A) értéket a VIII. mellékletnek megfelelően: Or. fr Indokolás

A rendeletnek biztosítania kell, hogy a rendkívül magas zajkibocsátás mind a nagy erejű, mind az enyhe gyorsítás során ki legyen zárva. A rendelkezéseknek biztosítaniuk kell, hogy az illetékes hatóságok hatékonyan alkalmazhassák a rendeletet, ezáltal azonnali hatást gyakorolva a forgalomra.

Módosítás 118 Gilles Pargneaux Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – 6 sor – 2 oszlop

AM\905004HU.doc

17/71

PE491.113v02-00

HU


Módosítás

ülések száma ≤ 9;

ülések száma ≤ 9; ≤ 125 kW/t és legfeljebb 1900 cm3; Or. fr Indokolás

Az Európai Bizottság által javasolt új előírások megvalósíthatók, de csak hosszabb idő alatt. További két évre lesz szükség ahhoz, hogy az európai járművek zajkibocsátása az elektromos járművekéhez legyen hasonló.

Módosítás 119 Gilles Pargneaux Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – 6 sor – 5 oszlop A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

68

70 Or. fr Indokolás

Az Európai Bizottság által javasolt új előírások megvalósíthatók, de csak hosszabb idő alatt. További két évre lesz szükség ahhoz, hogy az európai járművek zajkibocsátása az elektromos járművekéhez legyen hasonló.

Módosítás 120 Gilles Pargneaux Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – 6 sor – 6 oszlop A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

69

71 Or. fr

PE491.113v02-00

HU

18/71

AM\905004HU.doc

Indokolás Az Európai Bizottság által javasolt új normák megvalósíthatók, de kizárólag egy hosszabb időszak alatt. Két további év szükséges ahhoz, hogy az európai járművek számára lehetővé tegyék az elektromos járművek által kibocsátott zajszintet.

Módosítás 121 Gilles Pargneaux Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – 7 sor – határértékek – 2 oszlop A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

ülések száma ≤ 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t

ülések száma ≤ 9; fajlagos teljesítménymutató > 125 kW/t és legalább 1901 cm3 Or. fr Indokolás

Az Európai Bizottság által javasolt új előírások megvalósíthatók, de csak hosszabb idő alatt. További két évre lesz szükség ahhoz, hogy az európai járművek zajkibocsátása az elektromos járművekéhez legyen hasonló. Módosítás Thomas Ulmer

122

Rendeletre irányuló javaslat III melléklet A Bizottság által javasolt szöveg

III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Jármű-

A jármű-kategória

AM\905004HU.doc

Határértékek

19/71

PE491.113v02-00

HU

kategória

leírása

dB(A)-ban kifejezve (decibel (A))

M M1 M1

M2 M2 M2

M2

M3

M3

N N1 N1 N2

N2

Személyszállító járművek ülések száma < 9 ülések száma < 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t ülések száma > 9; tömeg < 2 t ülések száma > 9; 2 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW Áruszállító járművek tömeg < 2 t 2 t < tömeg < 3,5 t 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítmény < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < névleges

PE491.113v02-00

HU

Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek


Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek

1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/-től



Általános

Terepjáró *

Általános

Terepjáró *

Általános

Terepjáró *

70

71**

68

69**

68

69**

71

71

69

69

69

69

72

72

70

70

70

70

73

74

71

72

71

72

74

75

72

73

72

73

76

78

74

76

74

76

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

71

71

69

69

69

69

72

73

70

71

70

71

74

75

72

73

72

73

75

76

73

74

73

74

20/71

AM\905004HU.doc

N2

N3

N3

motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW tömeg > 12 t; 75 < névleges motorteljesítmény < 150 kW tömeg > 12 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW

77

79

75

77

75

77

77

78

75

76

75

76

80

82

78

80

78

80

*

Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak.

**

A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát.

AM\905004HU.doc

21/71

PE491.113v02-00

HU

Módosítás Határértékek, kategóriák és átmeneti rendelkezések az ENSZ-EGB R51.03 számú előírásával kapcsolatban, új járműtípusok

M1

M2

M3

N1

1. szakasz

2. szakasz

2 év az ENSZ-EGB R51.03 számú előírásának hatálybalépését követően Határérték [dB(A)]

4 év az 1. szakaszt követően

6 év az 1. szakaszt követően

4 év a 2. szakaszt követően

6 év a 2. szakaszt követően

Határérték [dB(A)]




PMR ≤ 120 kW/t

72

70

-

68

-

120 < PMR ≤ 160 kW/t

73

-

71

70

-

PMR > 160 kW/t

75

74

-

73

-

GVW ≤ 2.5 to

72

70

-

69

-

2.5 to < GVW ≤ 3.5 to

74

72

-

71

-

GVW > 3.5 to GVW

75

-

73

-

71

P ≤ 180 kW

76

-

74

-

73

180 < P ≤ 250 kW

78

-

78

-

76

P > 250 kW

80

-

78

-

76

GVW ≤ 2.5 to

72

70

-

68

-

2.5 to < GVW ≤ 3.5 to

74

72

-

71

-

PE491.113v02-00

HU

22/71

3. szakasz

AM\905004HU.doc

N2 N3

P ≤ 150 kW

77

-

75

-

72

P > 150 kW

78

-

77

-

75

P ≤ 250 kW

81

-

79

-

77

P > 250 kW

82

-

81

-

79

„G” terepjáró járművek valamennyi kategória esetében +1 dB(A) az 1. szakaszra vonatkozóan, 50 cm gázlómélység, 30%-os emelkedőn való haladást biztosító hegymászóképesség további követelményként az M1G esetében „G” terepjáró járművek valamennyi N3, M3 kategória esetében +2 dB(A) a 2. szakaszra vonatkozóan és azt követően, valamennyi további kategória esetében +1 dB(A) a 2. szakaszra vonatkozóan és azt követően. A kerekítés és a mérési bizonytalanság az R51.02 számú előírásnak megfelelően. Or. en

AM\905004HU.doc

23/71

PE491.113v02-00

HU

Indokolás Az Európai Gazdasági Bizottság R51 számú előírását (az EGB-R51 előírást) egy új vizsgálati módszer végrehajtásával és a zajkibocsátásra vonatkozó további rendelkezésekkel (ASEP) kell módosítani. Az új vizsgálati módszert új határértékekkel kell bevezetni. A környezetvédelmi előnyöket a határértékek 3 szakaszban történő bevezetésével célszerű elérni. Az átmeneti rendelkezéseknek igazodniuk kell ahhoz, hogy a járműgyártók a termékeik átalakítását a rendes termékciklussal összhangban tudják végrehajtani.

Módosítás 123 Britta Reimers Rendeletre irányuló javaslat III melléklet A Bizottság által javasolt szöveg III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategória

PE491.113v02-00

HU

A jármű-kategória leírása

24/71

Határértékek dB(A)-ban kifejezve (decibel (A)) Új Új Új járművek járműtípuso járműtípuso nyilvántartásba k k vételére, típusjóváha típusjóváha értékesítésére és gyására gyására forgalomba vonatkozó vonatkozó helyezésére határértéke határértéke vonatkozó k k határértékek 1. szakasz, 2. szakasz, 3. szakasz, érvényes érvényes érvényes [a [a [a közzététel közzététel közzététel napjától napjától napjától számított 7. év]számított 2. számított 5. tól/-től év]-tól/-től év]-tól/-től Ter Ter Általá Általá Általá Terepj epj epj nos nos nos áró* áró áró AM\905004HU.doc

* M

Személyszállító járművek

M1

ülések száma < 9

M1 M2 M2 M2

M2

M3 M3 N N1 N1 N2 N2 N2 N3 N3

ülések száma < 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t ülések száma > 9; tömeg < 2 t ülések száma > 9; 2 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW Áruszállító járművek tömeg < 2 t 2 t < tömeg < 3,5 t 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítmény < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < névleges motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW tömeg > 12 t; 75 < névleges motorteljesítmény < 150 kW tömeg > 12 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW

*

AM\905004HU.doc

*

70

71* *

68

69* *

68

69**

71

71

69

69

69

69

72

72

70

70

70

70

73

74

71

72

71

72

74

75

72

73

72

73

76

78

74

76

74

76

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

71 72

71 73

69 70

69 71

69 70

69 71

74

75

72

73

72

73

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

77

78

75

76

75

76

80

82

78

80

78

80

Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete 25/71

PE491.113v02-00

HU

A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát.

**

A Parlament módosítása III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért és a legközelebbi egész számra kerekített zajszintérték nem haladhatja meg a következő határértékeket:

Járműkategória


M1

Fajlagos teljesítménymutató < 120 kW/t

M2 N1

Járműkategória

120 < Fajlagos teljesítménymutató < 150 73 kW/t Fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t 75

71

A jármű össztömege ≤ 2,5 t

72

71

2,5 t < A jármű össztömege ≤ 3,5

74

73

A jármű össztömege ≤ 2,5 t; Lökettérfogat < 74 660 cm3; PMR(GVW)<35 kW/t A jármű össztömege ≤ 2,5 t 72

73

2,5 t < A jármű össztömege ≤ 3,5

74

73


Általános határértékek 1) új járműtípusokra decibelben (A) kifejezve 1. szakasz, 2. szakasz, érvényes érvényes 3 évvel 8 évvel a hatálybalépés a után hatálybalépés után

PE491.113v02-00

HU

Általános határértékek 1) új járműtípusokra decibelben (A) kifejezve 1. szakasz, 2. szakasz, érvényes érvényes 2 évvel 6 évvel a hatálybalépés a után hatálybalépés után * 72 70

26/71

74

71

AM\905004HU.doc

M2

M3 2) M3 N2 N3

2)

A jármű össztömege > 3,5 t; Névleges 75 teljesítmény ≤ 135 kW A jármű össztömege > 3,5 t; Névleges 76 teljesítmény > 135 kW Névleges teljesítmény ≤ 135 kW 76

74

135 < Névleges teljesítmény ≤ 250 kW

79

78

Névleges teljesítmény > 250 kW

80

79

Névleges teljesítmény ≤ 135 kW

78

76


79

78

Névleges teljesítmény ≤ 135 kW

79

78

135 < Névleges teljesítmény ≤ 250 kW

81

80


82

81

75 75

* Az M1/N1 és a 3,5 t-t meghaladó tömegű M2 jármű-kategóriák esetében az új járművek értékesítésére és üzembe helyezésére vonatkozó átmeneti időszak 2 év. 1) A határértékeket M3 és N3 kategóriájú járművek esetében +2 dB-lel, minden egyéb jármű esetében +1 dB-lel kell növelni, amennyiben a jármű megfelel a 2007/46/EK irányelv II. melléklet A. szakaszának 4. pontjában foglalt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásoknak. 2) A határértékeket M2 vagy M3 kategóriájú járművek esetében +2dB-lel kell növelni, ha a jármű külső gyújtású, 3 500 fordulat/perc feletti névleges fordulatszámú motorral rendelkezik. Or. en Indokolás Mivel a járművek zajkibocsátásáról szóló európai rendelet közvetlen hatással van az ENSZ-EGB világszerte alkalmazott R51. sz. előírására, fontos áttekinteni azokat a határértékeket, járműosztályokat és határidőket, amelyek kompatibilisek a valamennyi olyan piacon elérhető technológiai megoldással, amely alkalmazza és alkalmazni kívánja az EGB R51. számú előírást. Ez elkerüli a piacok összehangolatlanságának kialakulását, a gyártó számára pedig megkönnyíti a globális piachoz való hozzáférést. Módosítás 124 Anja Weisgerber Rendeletre irányuló javaslat III melléklet A Bizottság által javasolt szöveg III melléklet Határértékek

AM\905004HU.doc

27/71

PE491.113v02-00

HU

A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategória

Határértékek dB(A)-ban kifejezve (decibel (A))

A jármű-kategória leírása Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek 1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/től Terepjáró Általános *

M M1 M1 M2 M2

M2

M2

M3

M3

Személyszállító járművek ülések száma < 9 ülések száma < 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t ülések száma > 9; tömeg < 2 t ülések száma > 9; 2 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény >

PE491.113v02-00

HU


Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek

2. szakasz, érvényes 3. szakasz, érvényes [a közzététel napjától [a közzététel napjától számított 5. év]-tól/számított 7. év]-tól/-től től Terepjáró Általános Általános Terepjáró* *

70

71**

68

69**

68

69**

71

71

69

69

69

69

72

72

70

70

70

70

73

74

71

72

71

72

74

75

72

73

72

73

76

78

74

76

74

76

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

28/71

AM\905004HU.doc

150 kW Áruszállító N járművek N1 tömeg < 2 t 71 71 69 69 69 69 N1 2 t < tömeg < 3,5 t 72 73 70 71 70 71 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges N2 74 75 72 73 72 73 motorteljesítmény < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < névleges N2 75 76 73 74 73 74 motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges N2 79 77 75 77 75 77 motorteljesítmény > 150 kW tömeg > 12 t; 75 < névleges N3 75 76 75 76 77 78 motorteljesítmény < 150 kW tömeg > 12 t; névleges N3 78 80 82 80 78 80 motorteljesítmény > 150 kW * Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. ** A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát.

Módosítás III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategór ia

A járműkategória leírása

Határértékek dB(A)-ban kifejezve (decibel (A)) Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek****

AM\905004HU.doc

Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek****

29/71

Új járműtípusok típusjóváhagyásár a vonatkozó határértékek****

Új járműtípus ok típusjóváh agyására

PE491.113v02-00

HU

Általános

Terepjá ró*

Általáno s

Terepjá ró*

Általán os

Terepjá ró*

vonatkozó határérték ek***** 4. szakasz, érvényes [14 évvel a közzététel után]tól/től**** ** Általános* **

72

73 **

71

72**

71

72**

67

73

74

72

73

71

72

68

75

76

74

75

73

74

70

71

72

69

70

69

70

68

72

73

70

71

70

71

69

74

75

72

73

71

72

70

76

77

73

74

72

73

71

1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/-től ********

M1

M1

M1

M2

M2

M2 M2

Személy- és áruszállító járművek ******* ülések száma < 9; fajlagos teljesítménym utató < 120 kW/t ülések száma < 9; 120 kW/t < fajlagos teljesítménym utató < 160 kW/t ülések száma > 9; tömeg < 2,5 t; névleges motorteljesítm ény < 75 kW ülések száma > 9; tömeg < 2,5 t; névleges motorteljesítm ény < 75 kW ülések száma > 9; tömeg < 2,5 t; névleges motorteljesítm ény > 75 kW ülések száma > 9; 2,5 t < tömeg < 3,5 t ülések száma

PE491.113v02-00

HU

2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 6. év]-tól/-től ********


30/71

AM\905004HU.doc

N1 N1

M3

M3

M3

M3

> 9; tömeg > 3,5 t tömeg < 2,5 t 2,5 t < tömeg < 3,5 t

ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítm ény < 100 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; 100 kW < névleges motorteljesítm ény < 180 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; 180 < névleges motorteljesítm ény < 250 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítm ény > 250 kW

AM\905004HU.doc

72

73

71

72

71

72

69

73

74

73

74

72

73

69

Terepjá ró*

Új járműtípus ok típusjóváh agyására vonatkozó határérték ek***** 4. szakasz, érvényes [16 évvel a közzététel után]tól/től**** ** Általános* **

72

73

71

75

73

74

72

78

79

76

77

75

79

80

78

79

77

Új járműtípusok típusjóváhagyásár a vonatkozó határértékek

Új járműtípusok típusjóváhagyásár a vonatkozó határértékek

Új járműtípusok típusjóváhagyásá ra vonatkozó határértékek****




Általáno s

Terepjá ró*

Általáno s

74

75

73

74

76

77

74

78

79

80

81

31/71

Terepjá Általán ró* os

PE491.113v02-00

HU

N2

N2

N2

N3

N3

N3

N3

3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítm ény < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < névleges motorteljesítm ény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 150 < névleges motorteljesítm ény tömeg > 12 t; névleges motorteljesítm ény < 100 kW tömeg > 12 t; 100 < névleges motorteljesítm ény < 150 kW tömeg > 12 t; 150 < névleges motorteljesítm ény < 250 kW tömeg > 12 t; névleges motorteljesítm ény > 250 kW

76

77

75

76

74

75

71

76

77

76

77

73

74

72

78

79

77

78

77

78

74

76

77

75

76

75

76

72

79

80

78

79

77

78

75

81

82

80

81

79

80

77

82

83

81

82

80

81

79

*

Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. ** A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát. *** Terepjárók esetében az általános határértékek + 1 dB (A) értékkel magasabbak. **** Az új járművek első nyilvántartásba vételének átmeneti időszaka: a vonatkozó szakasz hatálybalépése utáni 2 év. ***** Az új járművek első nyilvántartásba vételének átmeneti időszaka: a vonatkozó szakasz hatálybalépése utáni 3 év. ****** A 3. szakasz bevezetését követően a Bizottság részletes vizsgálatot végez a 4. szakasznak a javasolt zajhatárok tekintetében való műszaki megvalósíthatósága tekintetében. Kedvező értékelés esetén a 4. szakaszt a bizottsági tanulmány közzététele után négy évvel kell PE491.113v02-00

HU

32/71

AM\905004HU.doc

alkalmazni. M1-es kategóriájú különleges rendeltetésű járművek: Kerekes székkel használható járművek (a 2007/46/EK irányelv II. melléklete 5.5. pontjának meghatározása szerint), valamint páncélozott járművek (a 2007/46/EK irányelv II. melléklete 5.2. pontjának meghatározása szerint), a kipufogórendszer csövezésének módosítása további vizsgálat nélkül engedélyezett, amennyiben valamennyi eredeti kibocsátáscsökkentő berendezés – köztük adott esetben a részecskeszűrő is – megmarad. Amennyiben új vizsgálatra van szükség, az alkalmazandó határérték felett +2dB(A) engedélyezett. ******** A 2007/46/EK irányelv XII. melléklete A. szakaszának 1. része szerinti, kis sorozatban gyártott járművek esetében az 1. és a 2. szakaszra alkalmazandó dátum 2 évvel eltolódik. *******

Or. en Indokolás In order to increase the health benefits and to enhance legal certainty, long-term noise limit values should be established. The vehicle categories should be updated to the latest technical standards. These adaptations should make it possible to define ambitious noise limit values and to optimize the overall noise reduction. Further differentiating the vehicle categories enables us to establish more ambitious noise limit values for vehicles with lower engine power and more realistic noise limit values for vehicles with higher engine power. The Regulation should reflect the differences in development and production of passenger cars and heavy duty vehicles. Accordingly, different phases for passenger cars and commercial vehicles shall be established.

Módosítás 125 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký, Thomas Ulmer, Martin Callanan, Françoise Grossetête Rendeletre irányuló javaslat III melléklet A Bizottság által javasolt szöveg III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategória


dB(A)-ban [decibel(A)] kifejezett határértékek Új járműtípusok típusjóváhagyá sára vonatkozó

AM\905004HU.doc

33/71

Új járműtípusok típusjóváhagyás ára vonatkozó határértékek

Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó PE491.113v02-00

HU

határértékek

M


M1

ülések száma < 9

határértékek

1. szakasz, érvényes


[a közzététel napjától számított 2. év]-tól/-től

[a közzététel napjától számított 5. év]tól/-től


Általán os

Tere Általán pjáró os *

Terep járó*

Általán os

Terepjáró*

70

71** 68

69**

68

69**

71

71

69

69

69

69

ülések száma < 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t

M1

M2

ülések száma > 9; tömeg <2t

72

72

70

70

70

70

M2

ülések száma > 9; 2 t < tömeg < 3,5 t

73

74

71

72

71

72

74

75

72

73

72

73

76

78

74

76

74

76

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; M2

névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t;

M2

névleges motorteljesítmény > 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t;

M3

névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t;

M3

névleges motorteljesítmény > 150 PE491.113v02-00

HU

34/71

AM\905004HU.doc

kW N

Áruszállító járművek

N1

tömeg < 2 t

71

71

69

69

69

69

N1

2 t < tömeg < 3,5 t

72

73

70

71

70

71

74

75

72

73

72

73

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

77

78

75

76

75

76

80

82

78

80

78

80

3,5 t < tömeg < 12 t; N2

névleges motorteljesítmény < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t;

N2

75 < névleges motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t;

N2

névleges motorteljesítmény > 150 kW tömeg > 12 t;

N3

75 < névleges motorteljesítmény < 150 kW tömeg > 12 t;

N3

névleges motorteljesítmény > 150 kW

*


**

A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát.

Módosítás III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: AM\905004HU.doc

35/71

PE491.113v02-00

HU

Járműkategória


dB(A)-ban [decibel(A)] kifejezett határértékek Új járműtípusok típusjóváhagy ására vonatkozó határértékek 1. szakasz, 2. szakasz, érvényes érvényes (1 évvel a (6 évvel a közzététel közzététel után)-tól/-től után)-tól/-től Általán Terep Általá Tere os járó nos pjáró Új járművek típusjóváhagyá sára vonatkozó határértékek

M M1 M1

M1

M1

M2

Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 3. szakasz, érvényes (8 évvel a közzététel után)-tól/-től Általá nos

Terepjáró

Személyszállító járművek ülések száma ≤ 9; ≤ 125 kW/t ülések száma ≤ 9; 125 kW/t < fajlagos teljesítménymutató ülések száma ≤ 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t ülések száma ≤ 4, a vezetőüléssel együtt; fajlagos teljesítménymutató > 200 kW/t; a vezetőülés R pontja < 450 mm-rel a talajszint felett ülések száma > 9; tömeg ≤ 2,5 t

72

74** *

70

73** *

70

73***

73

75** *

71

74** *

71

74***

75

74

74

77

/

76

/

76

/

72

72

70

70

70

70

M2

ülések száma > 9; 2,5 t < tömeg ≤ 3,5 t

74

75

72

73

72

73

M2

ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg ≤ 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW

76

77

75

76

75

76

PE491.113v02-00

HU

36/71

AM\905004HU.doc

M2

M3

M3

M3

ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg ≤ 5 t; névleges motorteljesítmény ≥ 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény ≤ 180 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; 180 kW < névleges motorteljesítmény ≤ 250 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény > 250 kW

77

78

76

77

76

77

76

77

75

76

75

76

79

80

78

79

78

79

80

81

79

80

79

80

N


N1

tömeg ≤ 2,5 t

72

74

70

72

70

72

N1

2,5 t < tömeg ≤ 3,5 t

74

75

72

73

72

73

3,5 t < tömeg ≤ 12 t; névleges N2 77 78 76 77 76 77 motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg ≤ 12 t; névleges N2 78 79 77 78 77 78 motorteljesítmény ≥150 kW tömeg > 12 t; névleges N3 79 80 78 79 78 79 motorteljesítmény ≤180 kW tömeg > 12 t; 180 < névleges N3 81 82 80 81 80 81 motorteljesítmény ≤250 kW tömeg > 12 t; névleges N3 82 83 81 82 81 82 motorteljesítmény >250 kW *** Az M1 kategóriába tartozó járművek esetében amennyiben a jármű megfelel a 2006/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak, illetve ezen kívül gázlómélysége meghaladja az 500 mm-t, hegymászó képessége pedig 35°. Megjegyzé Az N3 kategóriára vonatkozó határértékeket csak akkor kell alkalmazni, ha a vizsgálat s során a „normál gumiabroncsok” alkalmazása megengedett. AM\905004HU.doc

37/71

PE491.113v02-00

HU

Or. en Indokolás The Commission’s categorisation is mainly based on 70/157/EEC from 1970. It does not take into account the evolution of the vehicle market in the last decades and is not applicable for the future. A new better categorisation must take into account customer demands for an increased diversification of products. The lead time proposed by the Commission is too short and will lead to a premature termination of many vehicle types in production. For stage 1 the vehicle manufacturers will have to modify 23-89% of their fleet and for stage 2 between 75-100% of their remaining products. This will cause unpredictable losses. The amendment proposes a first step affecting already about 10-30% of the vehicle fleet, followed by a second step affecting another 20-40% depending on the proposed subcategories. This is technically feasible and affordable. The limit values proposed for cars are based on the test requirements of 2 m/s2, the same as during the monitoring period. The Commission in its proposal has changed this test condition to 3 m/s2. The Parliament is encouraged to return to the original test condition. If this is not the case the limits in the table above shall be increased by +1 dB(A). The limit values propose for heavy commercial vehicles are set to 82 dB(A), 81 dB(A) and 80 dB(A) in stage 1, effecting already 17-28% of all vehicles, based on the ACEA study with 159 analysed data files, corrected to the use of normal tyres. The lower limit values proposed by the Commission are based on the Venoliva study, where only 100 data files were analysed even if it was known that the manufacturers sent at least 159 data files. Already in 2010 ACEA aposed to this. The final Venoliva study from 2011stated that 179 data files have been in the data base but again only 100 data files were used for the analysis.

Módosítás 126 Holger Krahmer Rendeletre irányuló javaslat III melléklet A Bizottság által javasolt szöveg III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategóri a

A járműkategória leírása


Új járműtípusok típusjóváhagyásá PE491.113v02-00

HU

38/71

Új járműtípusok típusjóváhagyására

Új járművek nyilvántartásba AM\905004HU.doc

M M1

M1

M2 M2

M2

M2

M3

Személyszállító járművek ülések száma < 9 ülések száma < 9; fajlagos teljesítménymut ató > 150 kW/t ülések száma < 9; tömeg < 2 t ülések száma > 9; 2 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmén y < 150 kW ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmén y > 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmén

AM\905004HU.doc

ra vonatkozó határértékek

vonatkozó határértékek

1. szakasz, érvényes [2 évvel a közzététel után]tól/től

2. szakasz, érvényes [5 évvel a közzététel után]-tól/től

Általá nos infor máció k

Terepjár ó*

Általános Általános Ter Terepjár informáci informáci epjá ó* ók ók ró*

70

71**

68

69**

68

69* *

71

71

69

69

69

69

72

72

70

70

70

70

73

74

71

72

71

72

74

75

72

73

72

73

76

78

74

76

74

76

75

76

73

74

73

74

39/71

vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 3. szakasz, érvényes [7 évvel a közzététel után]tól/től

PE491.113v02-00

HU

M3

N N1 N1

N2

N2

N2

N3

N3

* **

y < 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmén y > 150 kW Áruszállító járművek tömeg < 2 t 2 t < tömeg < 3,5 t 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítmén y < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < névleges motorteljesítmén y < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítmén y > 150 kW tömeg > 12 t; 75 < névleges motorteljesítmén y < 150 kW tömeg > 12 t; névleges motorteljesítmén y > 150 kW

77

79

75

77

75

77

71

71

69

69

69

69

72

73

70

71

70

71

74

75

72

73

72

73

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

77

78

75

76

75

76

80

82

78

80

78

80

Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát.

Módosítás

PE491.113v02-00

HU

40/71

AM\905004HU.doc

III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért és a legközelebbi egész számra kerekített zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket:

Jár mű kat egó ria

M1


Általános határértékek 1) új járműtípusokra decibelben (A) kifejezve 1. szakasz, 2. szakasz, 3. szakasz***, érvényes 2 évvel érvényes 6 évvel érvényes 10 évvel a hatálybalépés a hatálybalépés a hatálybalépés után után* után**

Fajlagos teljesítménymutató < 120 kW/t 120< PMR < 150 kW/t

71

70

68

72

71

69

PMR > 150 kW/t megengedett teljes tömeg < 2,5 t; névleges teljesítmény < 75 kW/t megengedett teljes tömeg < 2,5 t; névleges teljesítmény > 75 kW/t 2,5 t < megengedett teljes tömeg < 3,5 t; megengedett teljes tömeg < 2,5 t 2,5 t < megengedett teljes tömeg < 3,5 t;

74 71

73 70

72 69

72

71

70

74

73

71

72

71

69

74

73

70

2)

M2

N1

Általános határértékek 1) új járműtípusokra decibelben (A) kifejezve Jár mű kat egó ria M2

A jármű-kategória leírása 1. szakasz, érvényes 3 évvel a hatálybalépés után

2. szakasz, érvényes 8 évvel a hatálybalépés után

szakasz****, érvényes 12 évvel a hatálybalépés után**

A jármű össztömege< 3,5 t 150 < névleges motorteljesítmény

76

74

72

A jármű össztömege< 3,5 t 150 < névleges

77

75

73

AM\905004HU.doc

41/71

PE491.113v02-00

HU

teljesítmény M3

N2

N3

100 < névleges teljesítmény

74

73

71

100 < névleges teljesítmény < 150 kW

76

75

73


79

78

76


80

79

78

75 < névleges teljesítmény 76

75

73

75 < névleges teljesítmény 77 < 150 kW

76

74


78

77

75


76

75

73


79

78

76


81

80

78


82

81

80

*

Valamennyi M1/N1 és M2 < 3.5 t járműkategória esetében az új járművek értékesítésére és üzembe helyezésére vonatkozó átmeneti időszak 2 év.

**

Valamennyi járműkategória esetében az új járművek értékesítésére és üzembe helyezésére vonatkozó átmeneti időszak 3 év.

***

Az előző szakasz alkalmazása után közvetlenül a Bizottság tanulmányt készít az adott szakasz végrehajthatóságának megerősítése érdekében. Kedvező értékelés esetén e szakasz a vonatkozó tanulmány közzétételétől számított 4 év múlva alkalmazandó.

1)

A határértékeket M3 és N3 kategóriájú járművek esetében +2 dB-lel, minden egyéb jármű esetében +1 dB-lel kell növelni, amennyiben a jármű megfelel a 2007/46/EK irányelv II. melléklet A. szakaszának 4. pontjában foglalt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásoknak.

2)

A határértékeket az M1 kategóriájú járművek esetén +1 dB-lel kell növelni, amennyiben a járművet a 661/2009/EK rendelet II. mellékletének C. részében foglalt meghatározás szerinti C1D vagy C1E gumiabroncsokkal szerelték fel.

PE491.113v02-00

HU

42/71

AM\905004HU.doc

Or. de Indokolás Az ipari fejlesztési ciklusok megőrzésének szükségessége és a jogbiztonság, valamint a szükséges közegészségügyi előnyök elérése közötti megfelelő összhang biztosítása érdekében a szakaszokat kiigazították. Különösen a 3. szakasz nagyra törő célokat tűz ki. A járműkategóriákat a legújabb műszaki normáknak megfelelően aktualizáltuk. E járműkategóriák további differenciálása reálisabb zajszint-határértékeket tesz lehetővé. Az időszakok összeegyeztethetők a tipikus gyártási ciklusokkal, és a könnyű és nehéz járművek esetében különbözők.

Módosítás 127 Sabine Wils Rendeletre irányuló javaslat III melléklet A Bizottság által javasolt szöveg III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategóri a

A járműkategória leírása Új járműtípusok típusjóváhagyásár a vonatkozó határértékek 1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/-től Általáno Terepj s áró*

M M1 M1

Személyszállít ó járművek ülések száma <9 ülések száma < 9; fajlagos

AM\905004HU.doc

Határértékek dB(A)-ban kifejezve (decibel (A)) Új járműtípusok Új járművek nyilvántartásba típusjóváhagyásár vételére, értékesítésére és a vonatkozó forgalomba helyezésére határértékek vonatkozó határértékek 2. szakasz, érvényes 3. szakasz, érvényes [a közzététel [a közzététel napjától napjától számított számított 7. év]-tól/-től 5. év]-tól/-től Általáno Terepj Általános Terepjáró* s áró*

70

71**

68

69**

68

69**

71

71

69

69

69

69

43/71

PE491.113v02-00

HU

M2 M2

M2

M2

M3

M3

N N1 N1

N2

N2

teljesítménym utató > 150 kW/t ülések száma > 9; tömeg < 2 t ülések száma > 9; 2 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítm ény < 150 kW ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítm ény > 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítm ény < 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítm ény > 150 kW Áruszállító járművek tömeg < 2 t 2 t < tömeg < 3,5 t 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítm ény < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < névleges motorteljesítm

PE491.113v02-00

HU

72

72

70

70

70

70

73

74

71

72

71

72

74

75

72

73

72

73

76

78

74

76

74

76

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

71

71

69

69

69

69

72

73

70

71

70

71

74

75

72

73

72

73

75

76

73

74

73

74

44/71

AM\905004HU.doc

ény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítm ény > 150 kW tömeg > 12 t; 75 < névleges motorteljesítm ény < 150 kW tömeg > 12 t; névleges motorteljesítm ény > 150 kW

N2

N3

N3

* **

77

79

75

77

75

77

77

78

75

76

75

76

80

82

78

80

78

80

Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát. _________ A Parlament módosítása

III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket:

Járm űA jármű-kategória kate leírása góri a



AM\905004HU.doc

Új Új Új járműtípus járművek Új járművek ok nyilvánta járműtípus nyilvántartá típusjóváha rtásba ok sba vételére, gyására vételére, típusjóváh értékesítésér vonatkozó értékesíté agyására e és határértéke sére és vonatkozó forgalomba k forgalom határérték helyezésére ba ek vonatkozó helyezésér határértékek e 45/71

PE491.113v02-00

HU

M M1**

M1**

M2

M2

M2

M3

M3

N

Személyszállító járművek ülések száma < 9 fajlagos teljesítménymutat ó < 150 kW/t ülések száma < 9 fajlagos teljesítménymutat ó > 150 kW/t ülések száma > 9 megengedett össztömeg < 2,5 t ülések száma > 9 2,5 t < megengedett össztömeg < 3,5 t ülések száma > 9 3,5 t < megengedett össztömeg < 5 t ülések száma > 9 megengedett össztömeg > 5 t névleges motorteljesítmény < 250 kW ülések száma > 9 megengedett össztömeg > 5 t névleges motorteljesítmény > 250 kW Áruszállító

PE491.113v02-00

HU

vonatkozó határérté kek 4. szakasz, 5. érvényes szakasz, [a érvényes közzététel [a napjától közzététel számított 6. napjától év]-tól/-től számított 8. év]-tól/től Általános Általános


2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/től


Általános

Általános

Általános

70

68

68

66

66

71

69

69

67

67

72

70

70

68

68

73

71

71

69

69

74

72

72

70

70

75

73

73

71

71

77

75

75

73

73

46/71

AM\905004HU.doc

járművek megengedett össztömeg < 2,5 t 2,5 t < megengedett össztömeg < 3,5 t 3,5 t < megengedett össztömeg < 12 t névleges motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t névleges motorteljesítmény > 150 kW megengedett össztömeg > 12 t névleges motorteljesítmény < 250 kW megengedett össztömeg > 12 t névleges motorteljesítmény > 250 kW

N1** N1**

N2

N2

N3

N3** *

71

69

69

67

67

72

70

70

68

68

75

73

73

71

71

77

75

75

73

73

76

74

74

72

72

78

76

76

74

74

*


**

A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 és az N1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát.

***

Figyelemmel a B vizsgálati módszerben szereplő gumiabroncsokra vonatkozó utasítások módosítására, az N3 kategóriába tartozó járművekre vonatkozó valamennyi határérték 1dB (A)-val csökkent

****

A terepjáró járművek esetében valamennyi határérték 1dB (A)-val alacsonyabb Or. en

AM\905004HU.doc

47/71

PE491.113v02-00

HU

Módosítás 128 Toine Manders, Satu Hassi Rendeletre irányuló javaslat III melléklet A Bizottság által javasolt szöveg III melléklet Járműkategória


Határértékek dB(A)-ban kifejezve [decibels(A)] Új járműtípusok Új járműtípusok típusjóváhagyás típusjóváhagyás ára vonatkozó ára vonatkozó határértékek határértékek

Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 1. szakasz, 2. szakasz, 3. szakasz, érvényes [7 érvényes [2 évvel érvényes [5 évvel évvel a közzététel a közzététel a közzététel után]-tól/tõl után]-tól/től után]-tól/tõl Általáno Terep Általáno Terep Általán Terepjáró* s járó* s járó* os adatok: adatok: adatok: M M1 M1

M2 M2 M2

M2

Személyszállító járművek ülések száma < 9 ülések száma < 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t ülések száma > 9; tömeg < 2 t ülések száma > 9; 2 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW

PE491.113v02-00

HU

70 71

71** 71

68 69

69** 69

68 69

69** 69

72

72

70

70

70

70

73

74

71

72

71

72

74

75

72

73

72

73

76

78

74

76

74

76

48/71

AM\905004HU.doc

M3

M3

N N1 N1 N2

N2

N2

N3

N3

* **

ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

Áruszállító járművek tömeg < 2 t 71 71 69 69 69 69 2 t < tömeg < 3,5 t 72 73 70 71 70 71 3,5 t < tömeg < 12 t; 74 75 72 73 72 73 névleges motorteljesítmény < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 76 73 74 73 74 75 < névleges motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 77 79 75 77 75 77 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW tömeg > 12 t; 77 78 75 76 75 76 75 < névleges motorteljesítmény < 150 kW tömeg > 12 t; 80 82 78 80 78 80 névleges motorteljesítmény > 150 kW Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát.

AM\905004HU.doc

49/71

PE491.113v02-00

HU

A Parlament módosítása

Határértékek Járműkategória

dB(A)-ban kifejezve


[decibel(A)]

M


M1

ülések száma < 9





[2 évvel a közzététel után]-tól/től

[5 évvel a közzététel után]-tól/től

68

67

71

69

73

71

74

72

76

74

ülések száma < 9; M1

M2

fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t ülések száma > 9; tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t;

M2

névleges motorteljesítmény < 150 kW ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t;

M2

névleges motorteljesítmény > 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t;

M3

névleges motorteljesítmény < 150 kW

75

73

M3

ülések száma > 9; tömeg >

77

75

PE491.113v02-00

HU

50/71

AM\905004HU.doc

5 t; névleges motorteljesítmény > 150 kW N


N1

tömeg < 2,5 t

68

67

N1

2,5 t < tömeg < 3,5 t

70

68

75

73

77

75

77

75

79

77

3,5 t < tömeg < 12 t; N2

névleges motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t;

N2

névleges motorteljesítmény > 150 kW tömeg > 12 t;

N3

névleges motorteljesítmény < 150 kW tömeg > 12 t;

N3

névleges motorteljesítmény > 150 kW

*

Minden járműre határértékeket 1 db-lel (A) kell növelni, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak.

**

Valamennyi járműkategória esetében az új járművek értékesítésére és üzembe helyezésére vonatkozó átmeneti időszak 2 év.

Or. en Indokolás Noise is a severe damage of health. Studies show that source abatement is cost efficient and silent vehicles on silent tyres are most cost effective. This approach is also based on the “polluter pays principle” which is fair and balanced. This proposal is ambitious to limit noise damage, but also AM\905004HU.doc

51/71

PE491.113v02-00

HU

realistic to enable the industry to adapt. As obliged by the Safety Regulation (2009/661) more silent tyres are demanded, also for new vehicles. This means new vehicles will be more silent, also in the approval test. Low noise technology for cars is already in the market. 63% of the cars fulfil the first phase of the Commission proposal. With the tyre noise demands coming into force by November 2012, this will even be more: 95%. This means that the first Commission phase is already dealt with and can be skipped. The Commission second phase is adequate and even a third step is feasible. Already more than 20% of the vehicles is substantial more silent than the second requirement of the Commission. Cars which fulfil the new second step are already on the market now. So the technology is available. For trucks, limit values have to be corrected for a change in the measurement method. In Geneva, the method has been changed (silent tyres allowed instead of noisy traction tyres). Trucks also will become more silent in type approval measurements. The first step is fulfilled. Noisy traction tyres have been replaced by more silent steering tyres, giving a 1 a 2 dB lower measured result. This is confirmed by the limit proposal from Japan in UNECE/GRB (ECE-TRANSWP29-GRB-55-inf01e and inf10e). The feasibility of the final step of 77 dB(A) from the Japanese proposal is confirmed by a recent study, where the encapsulation technology of 1990 was combined with the silent engines of 2012, giving a noise emission of 77 dB(A). The limit values of M1, N1 and N3 vehicles have been lowered compared to the Commission's proposal. With regard to M1 and N1 vehicles, because more silent tyres will become available as from 1 November 2012 due to EC directive 2009/661. For N3, vehicles because the measurement method has been changed, giving lower test results (noisy traction tyres have been replaced by more silent steering tyres). The vehicles categories, the off road allowance and the transitional provisions have been rationalized and simplified. In order to ensure the appropriate balance between the need to maintain industrial development cycles and legal certainty and to achieve the necessary public health benefits, four phases have been established. Phases 3 and 4 in particular set ambitious targets. The vehicle categories have also been updated to the latest technical standards. The further differentiation of these vehicle categories enables more realistic noise limit values. The time periods are compatible to typical production cycles and are different for light duty and heavy duty vehicles.

Módosítás 129 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta Rendeletre irányuló javaslat III melléklet

PE491.113v02-00

HU

52/71

AM\905004HU.doc

A Bizottság által javasolt szöveg III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: JárműA járműHatárértékek kategóri kategória dB(A)-ban kifejezve a leírása (decibel (A)) Új járművek nyilvántartásba Új járműtípusok Új járműtípusok vételére, típusjóváhagyásár típusjóváhagyásár értékesítésére és a vonatkozó a vonatkozó forgalomba határértékek határértékek helyezésére vonatkozó határértékek 1. szakasz, 2. szakasz, 3. szakasz, érvényes érvényes érvényes [a közzététel napjától [a közzététel [a közzététel számított 7. év]-tól/napjától számított napjától számított től 2. év]-tól/-től 5. év]-tól/-től Általáno Terepj Általáno Terepj Terepjár Általános s áró* s áró* ó* Személyszállít M ó járművek ülések száma < M1 70 71** 68 69** 68 69** 9 ülések száma < 9; fajlagos M1 71 71 69 69 69 69 teljesítménym utató > 150 kW/t ülések száma > M2 72 72 70 70 70 70 9; tömeg < 2 t ülések száma > M2 9; 2 t < tömeg 73 74 71 72 71 72 < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; M2 74 75 72 73 72 73 névleges motorteljesítm ény < 150 kW AM\905004HU.doc

53/71

PE491.113v02-00

HU

ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; névleges motorteljesítm ény > 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítm ény < 150 kW ülések száma > 9; tömeg > 5 t; névleges motorteljesítm ény > 150 kW Áruszállító járművek tömeg < 2 t 2 t < tömeg < 3,5 t 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítm ény < 75 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < névleges motorteljesítm ény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t; névleges motorteljesítm ény > 150 kW tömeg > 12 t; 75 < névleges motorteljesítm ény < 150 kW tömeg > 12 t; névleges motorteljesítm ény > 150 kW

M2

M3

M3

N N1 N1

N2

N2

N2

N3

N3

*

78

74

76

74

76

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

71

71

69

69

69

69

72

73

70

71

70

71

74

75

72

73

72

73

75

76

73

74

73

74

77

79

75

77

75

77

77

78

75

76

75

76

80

82

78

80

78

80

Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre

PE491.113v02-00

HU

76

54/71

AM\905004HU.doc

**

vonatkozó meghatározásnak. A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát.

AM\905004HU.doc

55/71

PE491.113v02-00

HU

A Parlament módosításai III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: JárműHatárértékek kategór A jármű-kategória leírása dB(A)-ban kifejezve ia (decibel (A)) Új járművek Új járműtípusok nyilvántartásba típusjóváhagyásá Új járműtípusok Új járműtípusok vételére, ra vonatkozó típusjóváhagyására típusjóváhagyására értékesítésére és határértékek vonatkozó vonatkozó forgalomba határértékek határértékek helyezésére vonatkozó határértékek 2. szakasz, 3. szakasz, 4. szakasz, 1. szakasz, érvényes érvényes érvényes érvényes [a közzététel [a közzététel [a közzététel [a közzététel napjától számított 1. napjától számított napjától számított napjától számított év]-tól/-től 3. év]-tól/-től 5. év]-tól/-től 8. év]-tól/-től Általáno Terepjár Általán Terepjár Általá Terepjár Általá Terepjár s ó* os ó* nos ó* nos ó* M Személyszállító járművek ülések száma < 9 M1 70 71** 68 69** 68 69** fajlagos teljesítménymutató < 150 66 67 kW/t M1 ülések száma < 9 71 71** 69 69** 69 69** 67 67** PE491.113v02-00

HU

56/71

AM\905004HU.doc

Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 5. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 10. év]-tól/-től Általáno s

Terepjár ó*

66

67

67

67**

M2 M2 M2

M3

M3

fajlagos teljesítménymutató > 150 kW/t ülések száma > 9 megengedett össztömeg < 2,5 t ülések száma > 9 2,5 t < megengedett össztömeg < 3,5 t ülések száma > 9 3,5 t < megengedett össztömeg < 5 t ülések száma > 9 megengedett össztömeg > 5 t névleges motorteljesítmény < 250 kW ülések száma > 9 megengedett össztömeg > 5 t névleges motorteljesítmény > 250 kW

AM\905004HU.doc

72

72

70

71

70

71

68

69

68

69

73

74

71

72

71

72

69

70

69

70

74

75

72

73

72

73

70

71

70

71

75

76

73

74

73

74

71

72

71

72

77

79

75

77

75

77

73

75

73

75

57/71

PE491.113v02-00

HU

Járműkategór ia




N N1 N1 N2

N2

Áruszállító járművek megengedett össztömeg < 2,5 t 2,5 t < megengedett össztömeg < 3,5 t 3,5 t < megengedett össztömeg < 12 t névleges motorteljesítmény < 150 kW 3,5 t < tömeg < 12 t névleges motorteljesítmény > 150 kW PE491.113v02-00

HU

Új járműtípusok típusjóváhagyásár a vonatkozó határértékek 2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 3. év]-tól/-től Általán Terepjár os ó*

Határértékek dB(A)-ban kifejezve (decibel (A)) Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 3. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 5. év]-tól/-től Általá Terepjár nos ó*

Új járműtípusok típusjóváhagyásá ra vonatkozó határértékek

4. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 8. év]-tól/-től Általá Terepjár nos ó*

Általáno s

Terepjár ó*

71

72**

69

70**

69

70**

67

72

73**

70

71**

70

71**

75

76

73

74

73

77

79

75

77

75

58/71

AM\905004HU.doc

Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 5. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 10. év]-tól/-től Általáno s

Terepjár ó*

68**

67

68**

68

69**

68

69**

74

71

72

71

72

77

73

75

73

75

N3 N3***

megengedett össztömeg > 12 t névleges motorteljesítmény < 250 77 78 75 76 75 76 73 74 kW megengedett össztömeg > 12 t névleges motorteljesítmény > 250 79 81 77 79 77 79 75 77 kW * Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. ** A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 és az N1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát. ***

Figyelemmel a B vizsgálati módszerben szereplő gumiabroncsokra vonatkozó utasítások módosítására, az N3 kategóriába tartozó járművekre vonatkozó valamennyi határérték 1dB (A)-val csökkent

AM\905004HU.doc

59/71

PE491.113v02-00

HU

73

74

75

77

Or. en Módosítás 130 Karl-Heinz Florenz Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – Megjegyzés a táblázathoz (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A VIII. melléklettel összhangban mért zajszint a menetkörülményektől függetlenül a 130 km/h legnagyobb sebesség alatt nem haladhatja meg a 90 dB(A) értéket. Or. de Indokolás

E rendeletnek biztosítania kell, hogy kizárt legyen a gépjárművek szélsőségesen magas zajkibocsátása. Amendment 131 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – 1 pont – táblázata alatt (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás a VIII. melléklettel összhangban a 130 km/h maximális sebesség alatt semmilyen közlekedési körülmény között nem haladhatja meg a 90 dB(A) értéket. Or. en Indokolás

Helyénvaló, hogy a rendelet olyan szélsőséges zajkibocsátási értékeket biztosít, amelyek nem zárják ki a fojtószelep teljesen vagy részlegesen nyitott állását. A rendelkezéseknek lehetővé kell tenniük, hogy az illetékes hatóságok közvetlenül alkalmazzák őket a közlekedésben.

PE491.113v02-00

HU

60/71

AM\905004HU.doc

Módosítás 132 Sabine Wils Rendeletre irányuló javaslat III melléklet – 1 pont – táblázata alatt (új) A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás A VIII. melléklettel összhangban a 130 km/h maximális sebesség alatt semmilyen közlekedési körülmény között nem haladhatja meg a 87 dB(A) értéket. Or. en Indokolás

Helyénvaló, hogy a rendelet olyan szélsőséges zajkibocsátási értékeket biztosít, amelyek nem zárják ki a fojtószelep teljesen vagy részlegesen nyitott állását. A rendelkezéseknek lehetővé kell tenniük, hogy az illetékes hatóságok közvetlenül alkalmazzák őket a közlekedésben. Módosítás 133 Françoise Grossetête Rendeletre irányuló javaslat VII melléklet – 3.2.2 pont – 2 bekezdés – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Az 1–3.2.2. pontban meghatározott követelményeken kívül a következő előírásoknak is teljesülniük kell:

Az 1–3.2.1.4. pontban meghatározott követelményeken kívül a következő előírások vannak, amelyeket követelményként kell figyelembe venni az újonnan épített próbapályák esetében: Or. en Indokolás

A bizottsági javaslat módosítást tartalmaz a vizsgálati helyszín konstrukciójára vonatkozó követelményeket illetően. Ami mostanáig ajánlás volt, a továbbiakban követelményként szerepel. E módosítással az Európában jelenleg használt valamennyi próbapálya esetében ugyanúgy kötelező lesz az ismételt ellenőrzés, mint az újonnan építettek esetében.

AM\905004HU.doc

61/71

PE491.113v02-00

HU

Módosítás 134 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký Rendeletre irányuló javaslat VII melléklet – 3.2.2 pont – 2 bekezdés – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


Az 1–3.2.2. pontban meghatározott követelményeken kívül a következő előírások vannak: Or. en Indokolás

The Commission proposal provides a change in the specification for the construction of the test site. What is up to now a recommendation for road builders to have a guideline how to make a test track, will become mandatory. This change was done without technical consultation and there is no explanation provided by the Commission about the background for that change. With that change, actually any test track that is used in Europe will be subject for re-certifications as if newly built. Nobody knows the impact of the change of the specifications and could force re-building of many test tracks. As already told there is a new ISO Standard available, which is assumed to substitute the actual test track definitions within a couple of year, it is recommended to stay with the actual specifications.

Módosítás 135 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký Rendeletre irányuló javaslat VII melléklet – 3.2.2 pont – 2 bekezdés – bevezető rész A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás


Az 1–3.2.2. pontban meghatározott követelményeken kívül az ISO 10844:2011 következő előírásainak is teljesülniük kell, vagy 5 éves átmeneti időszakban hivatkozni kell az ISO 10844:1994 szabványra: Or. en Indokolás

E követelménynek összhangban kell lennie mind az e rendelet VII. mellékletének (1) bekezdésével, PE491.113v02-00

HU

62/71

AM\905004HU.doc

mind pedig az ENSZ-EGB által elvégzett munkával. Az e bejkezdés a)–g) pontjában megállapított követelmények az 10844:2011 ISO-szabványból származnak. E szabvány azonban még nem szerepel egyik az ENSZ-EGB egyik előírásában sem. Ezért egy átmeneti ötéves időszakban hivatkozni kell a 10844:1994 számú ISO-szabvány előző változatára is, hogy az ENSZ-EGB módosítani tudja saját előírásait, a vizsgálati létesítmények pedig be tudják vezetni az említett szabvány 2011-es verziója által előírt változtatásokat.

Módosítás 136 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký Rendeletre irányuló javaslat VII melléklet – 2 pont – 1 lábjegyzet A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

1/ ISO10844:1994.

1/A jelen irányelv hatálybalépését követő első öt évig a gyártók az ISO 10844:1994 és az ISO 10844:2011 szerint tanúsított próbapályákat egyaránt használhatják . E dátumot követően a gyártók kizárólag az ISO 10844:2011 szabványnak megfelelő próbapályákat használhatják. Or. en Indokolás

2011 márciusában az ISO10844:1994 szabványt az új ISO10844:2011 ISO-szabványra frissítették. Az új szöveget azonban még nem foglalták bele a jármű- és gumiabroncs-vizsgálati létesítményekkel kapcsolatos valamennyi ENSZ-EGB-előírásba. Emiatt fontos, hogy a két szabvány között rendelkezésre álljon egy átmeneti időszak, ami lehetővé teszi a gyártók számára, hogy szükség esetén újjáépítsék az adott pályákat, az ENSZ-EGB számára pedig azt, hogy saját előírásaiba belefoglalja az új szabványra való hivatkozást.

Módosítás 137 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Andres Perello Rodriguez Rendeletre irányuló javaslat VII melléklet – 4.3 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

4.3. Ezen szabvány alkalmazásában a AM\905004HU.doc

4.3. Ezen szabvány alkalmazásában a 63/71

PE491.113v02-00

HU

felületi érdesség mérését legalább tíz, a vizsgálati sáv keréknyomvonalai mentén egymástól egyenletes távolságban kijelölt helyen kell elvégezni, majd a középértéket össze kell hasonlítani a szerkezetmélységre előírt minimális értékkel. Az eljárás leírását lásd az ISO 10844:1994 számú szabványban.

felületi érdesség mérését legalább tíz, a vizsgálati sáv keréknyomvonalai mentén egymástól egyenletes távolságban kijelölt helyen kell elvégezni, majd a középértéket össze kell hasonlítani a szerkezetmélységre előírt minimális értékkel. Az eljárás leírását lásd az ISO10844:2011 számú szabványban. Or. en

Indokolás A rendeletnek összhangban kell lennie a hatályos ISO-szabványokkal. Módosítás 138 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký, Martin Callanan Rendeletre irányuló javaslat VIII melléklet – 2.3 pont – 4 sor „a jármű gyorsulása” A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

a jármű gyorsulása awot_ASEP: awot ≤ 5,0 m/s2

a jármű gyorsulása awot_ASEP: awot ≤ 4,0 m/s2 Or. en

Indokolás A bizottsági javaslatban megállapított ASEP vizsgálat által előírt gyorsulási érték a városi közlekedés körülményei között nem jellemző. Ráadásul a vizsgálat nagyobb gyorsulások esetén egyre bonyolultabb lesz, következetes módon történő megismétlése pedig egyre nehezebbé válik. Az ASEP vizsgálathoz használt adatok nem a B módszer adataiból származnak. A B módszer és az ASEP nem kapcsolódik egymáshoz, ennélfogva a B módszer módosítását nem szükséges megismételni az ASEP vizsgálatban. Emellett nem került sor olyan teljes hatásvizsgálatra, amely megindokolhatná a 4,0-ről 5,0 m/s2-re való módosítást.

Módosítás 139 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký, Martin Callanan Rendeletre irányuló javaslat VIII melléklet – 2.4 pont – 3 bekezdés (új)

PE491.113v02-00

HU

64/71

AM\905004HU.doc


Módosítás Ahhoz, hogy az ASEP vizsgálat reprezentatív és megismételhető legyen (a típus-jóváhagyási hatóság számára), a járműveket a sorozatgyártás szerinti sebességváltó-kalibrálási értékekkel kell vizsgálni. Or. en Indokolás

A sorozatgyártás szerinti sebességváltó-kalibrálási értékek használata a következő okok miatt szükséges: : Mivel a sebességváltót a „normál” paramétereken kívüli értékekkel kell üzemeltetni, a kiválasztott fokozatoknak az ASEP vizsgálat során való „megtartásához” szükség van a kalibrálásra; Ami pedig ezt illeti, a sorozatgyártású autók esetében nem áll rendelkezésre speciális kalibrálási érték. A gyártás megfelelősége ezért nem elérhető; Nem lineáris gyorsulás: a magas sebességi okozatban való megtartás és az alacsony percenkénti fordulatszám (Revolution per Minute, RPM) mellett leadott teljes nyomaték azt eredményezheti, hogy a motor fordulatszáma „csúszik”. A csúszást az okozza, hogy a motor alacsony fordulatszámánál a nyomatékváltónál jelentős a fordulatszám-különbség.

Módosítás 140 Karl-Heinz Florenz Rendeletre irányuló javaslat VIII melléklet – 4 pont – 3 bekezdés A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

Ha a mért zajszint bármely pontban meghaladja a határértéket, két további mérést kell végezni ugyanabban a pontban a mérési bizonytalanság ellenőrzése érdekében. A jármű akkor is megfelel a kiegészítő zajkibocsátási rendelkezéseknek, ha a három érvényes mérés átlaga ebben a pontban megfelel az előírásnak.

Ha a mért zajszint bármely pontban meghaladja a határértéket, két további mérést kell végezni ugyanabban a pontban a mérési bizonytalanság ellenőrzése érdekében. A jármű akkor is megfelel a kiegészítő zajkibocsátási rendelkezéseknek, ha a három érvényes mérés átlaga ebben a pontban megfelel az előírásnak. A jármű semmilyen menetkörülmények között sem lépheti túl a 90 db(A) zajszintet.

AM\905004HU.doc

65/71

PE491.113v02-00

HU

Or. de

Indokolás E rendeletnek biztosítania kell, hogy kizárt legyen a gépjárművek szélsőségesen magas zajkibocsátása.

Módosítás 141 Holger Krahmer Rendeletre irányuló javaslat IX melléklet A Bizottság által javasolt szöveg IX. melléklet Intézkedések a hibrid és az elektromos járművek hallhatóságának biztosítására Ez a melléklet a hibrid elektromos és a tisztán elektromos (HEV és EV) közúti járművekhez használható hangjelző rendszerrel (AVAS) foglalkozik. A

Hangjelzõ rendszer

1.

Fogalommeghatározás A hangjelzõ rendszer olyan hangkibocsátó eszköz, amely a gyalogosok és a veszélyeztetett úthasználók tájékoztatására szolgál.

2.

A rendszer teljesítménye Amennyiben a hangjelzõ rendszer fel van szerelve a járműre, meg kell felelnie az alábbi követelményeknek.

3.

Üzemi körülmények

a)

A hangkibocsátás módja A hangjelzõ rendszernek automatikusan hangot kell kibocsátania a járműsebesség alsó tartományában az elindulástól megközelítõleg 20 km/h sebesség eléréséig, valamint tolatás közben, amennyiben ez az adott járműkategóriára vonatkozik. Amennyiben a jármű olyan belsõ égésű motorral van felszerelve, amely a fentiekben meghatározott járműsebesség-tartományon belül üzemben van, a hangjelzõ rendszernek nem szükséges hangot kibocsátania. A tolatásjelzõvel felszerelt járművek esetében a hangjelzõ rendszernek nem szükséges hangot kibocsátania hátrafelé haladás közben.

PE491.113v02-00

HU

66/71

AM\905004HU.doc

b)

Pillanatkapcsoló A hangjelzõ rendszer felszerelhetõ olyan kapcsolóval, amellyel ideiglenesen megszakítható a rendszer működése („pillanatkapcsoló”). Pillanatkapcsoló felszerelése esetén azonban a járművet fel kell szerelni olyan eszközzel is, amely jelzi a közeledésjelzõ eszköz szüneteltetett állapotát a jármű vezetõjének. A hangjelzõ rendszernek alkalmasnak kell lennie az újbóli üzembe helyezésre a pillanatkapcsolóval történõ leállítás után. A járműbe beszerelt pillanatkapcsolót olyan helyen kell elhelyezni, hogy a vezetõ könnyen megtalálhassa és kezelhesse.

c)

Hangtompítás A hangjelzõ rendszer hangszintje csökkenthetõ a jármű üzemeltetése közben.

4.

A hang típusa és erõssége

a)

A hangjelzõ rendszer által kibocsátott hangnak folyamatosnak kell lennie, hogy tájékoztassa a gyalogosokat és a veszélyeztetett úthasználókat az üzemben lévõ járműrõl. Azonban a következõ és ezekhez hasonló típusú hangjelzések nem elfogadottak: i.

sziréna, kürt, harang, csengõhang és a megkülönböztetett járművek hangjelzései; ii.

riasztójelzések, például tűz-, betörés- és füstjelzõk; iii.

szaggatott hangjelzés.

A következõ és ezekhez hasonló típusú hangjelzések kerülendõk: iv.

dallamos hangjelzések, állat- és rovarhangok;

v. olyan hangok, amelyek megzavarják a jármű és/vagy a jármű működési módjának (például gyorsulás, lassulás stb.) azonosítását. b)

A jármű működési módjának egyszerűen azonosíthatónak kell lennie a hangjelzõ rendszer által kibocsátott hang alapján, például a hangszintnek vagy a hang jellemzõinek automatikusan változnia kell a jármű sebességének megfelelõen.

c)

A hangjelzõ rendszer által kibocsátott hang szintje nem haladhatja meg jelentõs mértékben a belsõ égésű motorral felszerelt és azonos körülmények között üzemelõ, ugyanazon kategóriába tartozó hasonló jármű hangszintjét. Környezetvédelmi szempont: A hangjelzõ rendszer kifejlesztése során figyelembe kell venni az embereket érintõ általános zajhatást.

AM\905004HU.doc

67/71

PE491.113v02-00

HU

Módosítás törölve Or. de Indokolás A minimális követelményekhez először is hatásvizsgálat szükséges illetve további ismereteket kell beszerezni a szabályok megalkotása előtt. Ezeknek aztán kötelező erejűeknek kell lenniük, nem pedig önkéntes alapon kell, hogy megvalósítsák őket. Emellett ezek a közlekedésbiztonságra vonatkoznak és ezáltal nincs helye környezetvédelmi témájú jogalkotásnak.

Módosítás 142 Karl-Heinz Florenz Rendeletre irányuló javaslat IX melléklet – 4 pont

PE491.113v02-00

HU

68/71

AM\905004HU.doc

A Bizottság által javasolt szöveg IX. melléklet

4.

A hang típusa és erőssége

(a)

A hangjelző rendszer által kibocsátott hangnak folyamatosnak kell lennie, hogy tájékoztassa a gyalogosokat és a veszélyeztetett úthasználókat az üzemben lévő járműről. Azonban a következő és ezekhez hasonló típusú hangjelzések nem elfogadottak: (i) sziréna, kürt, harang, csengőhang és a megkülönböztetett járművek hangjelzései; (ii) riasztójelzések, például tűz-, betörés- és füstjelzők; (iii) szaggatott hangjelzés. A következő és ezekhez hasonló típusú hangjelzések kerülendők: (iv) dallamos hangjelzések, állat- és rovarhangok; (v) olyan hangok, amelyek megzavarják a jármű és/vagy a jármű működési módjának (például gyorsulás, lassulás stb.) azonosítását. A jármű működési módjának egyszerűen azonosíthatónak kell lennie a hangjelző rendszer által kibocsátott hang alapján, például a hangszintnek vagy a hang jellemzőinek automatikusan változnia kell a jármű sebességének megfelelően. A hangjelző rendszer által kibocsátott hang szintje nem haladhatja meg jelentős mértékben a belső égésű motorral felszerelt és azonos körülmények között üzemelő, ugyanazon kategóriába tartozó hasonló jármű hangszintjét. Környezetvédelmi szempont: A hangjelző rendszer kifejlesztése során figyelembe kell venni az embereket érintő általános zajhatást.

(b) (c)

AM\905004HU.doc

69/71

PE491.113v02-00

HU

Módosítás Módosítás

4.

A hang típusa és erőssége

(a)

A hangjelző rendszer által kibocsátott hangnak folyamatosnak kell lennie, hogy tájékoztassa a gyalogosokat és a veszélyeztetett úthasználókat az üzemben lévő járműről. Azonban a következő és ezekhez hasonló típusú hangjelzések nem elfogadottak: (i) sziréna, kürt, harang, csengőhang és a megkülönböztetett járművek hangjelzései; (ii) riasztójelzések, például tűz-, betörés- és füstjelzők; (iii) szaggatott hangjelzés. A következő és ezekhez hasonló típusú hangjelzések kerülendők: (iv) dallamos hangjelzések, állat- és rovarhangok; (v) olyan hangok, amelyek megzavarják a jármű és/vagy a jármű működési módjának (például gyorsulás, lassulás stb.) azonosítását. A jármű működési módjának és menetirányának egyszerűen azonosíthatónak kell lennie a hangjelző rendszer által kibocsátott hang alapján, például a hangszintnek vagy a hang jellemzőinek automatikusan változnia kell a jármű sebességének megfelelően. A hangjelző rendszer által kibocsátott hang szintje nem haladhatja meg jelentős mértékben a belső égésű motorral felszerelt és azonos körülmények között üzemelő, ugyanazon kategóriába tartozó hasonló jármű hangszintjét. Környezetvédelmi szempont: A hangjelző rendszer kifejlesztése során figyelembe kell venni az embereket érintő általános zajhatást.

(b) (c)

Or. de Módosítás 143 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzky, Grossetete Francoise Rendeletre irányuló javaslat X melléklet – 5.2.1.1 pont A Bizottság által javasolt szöveg

Módosítás

5.2.1.1 A hangtompító rendszer és a cserehangtompítórendszer zajvizsgálatát ugyanazokkal a „normál” gumiabroncsokkal kell elvégezni (az ENSZ-EGB 117. számú előírásának 2.8. szakaszában leírtak szerint (HL L 231., 2008.8.29., 19. o.). A vizsgálatok nem végezhetők el az ENSZ-

5.2.1.1 A hangtompító rendszer és a cserehangtompítórendszer zajvizsgálatát „normál” gumiabroncsokkal kell elvégezni (az ENSZ-EGB 117. számú előírásának 2.8. szakaszában leírtak szerint. A vizsgálatok nem végezhetők el az ENSZEGB 117. számú előírásának 2.10., 2.11. és 2.12. szakaszában meghatározott

PE491.113v02-00

HU

70/71

AM\905004HU.doc

EGB 117. számú előírásának 2.9. és 2.10. szakaszában meghatározott speciális használatú vagy téli gumiabronccsal. Az ilyen típusú abroncsok növelhetik a jármű zajszintjét, vagy a zajcsökkentési teljesítmények összehasonlításánál fedőhatást okozhatnak. Használt állapotú gumiabroncsok is alkalmazhatók, ezeknek azonban meg kell felelniük a forgalomban való használatra vonatkozó jogszabályi előírásoknak.

vonóabroncsokkal, speciális használatú vagy téli gumiabronccsal.

Or. en Indokolás A határozat II. melléklete (3) bekezdésének 3.2.2. pontja vonatkozásában az ENSZ-EGB 117. számú előírásának elavult változatára való hivatkozást el kell hagyni. A második bekezdéshez hozzá kell adni a vonóabroncsokat, hogy összhangba kerüljön a jelen rendelet II. melléklete (3) bekezdése 3.2.2. pontjának 2. lábjegyzetével. Azokat a bekezdésszámokat, amelyek a vonóabroncsoknak, a speciális használatú és a téli gumiabroncsoknak az ENSZ-EGB 117. előírásában meghatározásait tartalmazzák, ennek megfelelően kell aktualizálni.

AM\905004HU.doc

71/71

PE491.113v02-00

HU

0409(COD) Jelentéstervezet Miroslav Ouzký (PE v02-00)

Recommend Documents