me
2 01 i 4
M A
NK TA EE
MMER 1- IN NU TR 4
- RELATIE
E - NIJMAN ZIN /Z GA
ZIT AN
JAARGA NG
In dit nummer >> Het geheime leven van glasscherven >> Veiligheid in hele keten en veilig werken met vorkheftrucks >> Poolse chemieproducent Lerg: in termen van ervaring >> ECOSTARS Europe: classificatie met vijf sterren >> Drievoudige certificering voor industriestandaards
Nijman/Zeetank International Logistic Group is een logistieke dienstverlener op het gebied van transport en distributie van glas, petrochemische producten, brandstof en gas
Voorwoord In transport en logistiek zijn we gewend aan turbulente tijden. Zeker de laatste jaren hebben we hier het nodige van gemerkt. Enerzijds afname van volumes, anderzijds het verminderen van het werkkapitaal bij opdrachtgevers en afnemers, waardoor voorraden sterk werden teruggedrongen. Als gevolg hiervan werden orders op een later tijdstip gegeven en was tijd tussen order intake en daadwerkelijke uitvoering korter. Zonder transport staat alles stil; het was dus met zekere regelmaat een uitdaging om aan de wensen te kunnen voldoen. De laatste weken verschijnen er regelmatig optimistische cijfers in de media. Onderstaand een greep uit de vele publicaties: - De Containerumschlag-Index van het Rheinisch-Westfälischen Institut für
Kees van Noordt
Wirtschaftforschung (RWI) en het Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik
Algemeen directeur
(ISL) laat afgelopen januari een sterke verbetering zien tot 120,7 punten. In december 2013 stond deze index nog op 117,5 punten. Volgens de onderzoeker wijst deze hoogste waarde sinds tijden op een stabiele groei van de wereldhandel. - Volgens de cijfers van het Bundesamt für Güterverkehr (BAG) is het aantal Duitse tolkilometers in januari van dit jaar gestegen. Het aantal ritten lag in deze maand in Duitsland 3,1% hoger. Van alle kilometers werd 6% geproduceerd door vrachtauto’s met Euro 3-motoren, 6% met Euro 4-motoren, 82% met Euro 5- en EEVmotoren en intussen al 6% met Euro 6-motoren. - De Duitse economie is in 2013 met 0,4% gegroeid. Voor het jaar 2014 verwacht men een groei van 1,8% en voor het jaar 2015 een groei van 2%. - Volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS) is de Nederlandse econo-
Inhoud 3 Het geheime leven
van glasscherven
Nijman/Zeetank wil de wereld van glas groener, schoner en helderder maken.
mie vorig jaar in het vierde kwartaal ten opzichte van het derde kwartaal van hetzelfde jaar gegroeid met 0,7%. Dit was de eerste groei op jaarbasis in twee jaar. - Naar verwachting zal de Nederlandse economie in 2014 groeien met 0,7%. - De Poland Manufacturing Index (PMI) groeide van 55,4 in januari 2014 tot 55,9 in februari 2014. Dit is het hoogste niveau sinds december 2010. - Het bruto nationaal product in Polen is volgens de GUS (Główny Urząd
6
Veiligheid
in de gehele keten
ProRail doet voor trainingen een beroep op de specifieke expertise van Nijman/Zeetank.
Statystyczny), het centraal bureau voor de statistieken, in het vierde kwartaal 2013 ten opzichte van het vierde kwartaal van het jaar ervoor gegroeid met 2,7%. In het gehele jaar 2013 was de groei 1,6%. - British Chambers of Commerce (BCC), een onafhankelijk UK-instituut, verwacht dat de UK-economie in 2014 groeit met 2,8%. - BCC verwacht dat de werkloosheid in de UK daalt van 7,2% in het vierde kwartaal
7
Veilig werken met vorkheftrucks
Nijman/Zeetank Polen vindt het belangrijk dat operators veel zorg besteden aan veiligheid.
2013 tot 6,0% in het vierde kwartaal 2016. Dit herstel is dringend noodzakelijk. Menig opdrachtgever heeft sinds 2009 sterk
8 Chemieproducent Lerg:
verminderde financiële resultaten laten zien. Vele logistieke ondernemingen heb-
in termen van ervaring
ben sinds 2009 eveneens sterk achterblijvende resultaten. Prijsdruk, prijsverlaging,
Langdurige relaties ook van belang voor
het niet kunnen doorberekenen van kostenstijgingen en afnemende volumes
Lerg-bestuurslid Andrzej Korona.
waardoor de efficiency verslechterde, zijn de belangrijkste oorzaken van de slechte financiële resultaten. Voor een kapitaalintensieve industrie als de logistieke sector, is dit een bijzonder ongezonde situatie.
10
ECOSTARS
11
Drievoudige
Europe
Een van eerste vervoerders met classificatie. Naar het aangekondigde herstel kijken we reikhalzend uit. We zien het met vertrouwen tegemoet en hopen dat zowel u, als opdrachtgever, als wij, als logistieke dienstverlener, spoedig de vruchten van dit herstel kunnen plukken. <<
certificering
Laatste audit in St. Helens succesvol afgerond. 2 |
Het geheime leven van glasscherven Nijman/Zeetank vervoert producten aan beide uiteinden van het transport spectrum: vloeibare chemicaliën in tankcontainers aan de ene kant, en glas in speciale trailers, innenladers, aan de andere kant. Toch hebben die producten meer gemeen dan op het eerste gezicht zou kunnen worden verondersteld. Glas bestaat tenslotte uit chemische componenten die door geringe variaties zorgen voor verschillende eigenschappen, zoals kleur, sterkte en isolerend vermogen. Glas geldt bovendien als ‘een supergekoelde vloeistof’, want hoewel breekbaar, is het ook harder dan de meeste stoffen die we kennen. WWW.NIJMAN-ZEETANK.COM
Het belangrijkste bestanddeel van glas is
‘verse’ grondstoffen nodig, ook kan de
overgrote deel van de glasscherven dat
silica, ofwel zand, dat, geloof het of niet,
temperatuur in de oven omlaag om het
wordt gerecycled, komt niet bij de
een niet-hernieuwbare hulpbron is. En
glasmengsel te smelten.
eindgebruiker vandaan, maar is afkomstig van de 15 procent snijafval die
ook al denkt u nu misschien dat er zand in overvloed te vinden is in de woestijn
>> Glasscherven
ontstaat bij het snijden van grote
en op het strand, toch is zand van de
Glas dat wordt vermalen om opnieuw te
aantallen vensterruiten uit reusachtige
juiste zuiverheid en chemische samen-
worden gesmolten, wordt als glasscher-
glasplaten van 6 bij 3 meter.
stelling om zelfs maar een voor ons zo
ven bestempeld. Voor iedere ton
Voorheen werden deze glasscherven in
alledaags product als doorzichtig
glasscherven die wordt gerecycled,
containers voor bedrijfsafval gedepo-
vensterglas mee te maken, veel zeldza-
wordt bij de productie van nieuw glas tot
neerd, waarna het werd opgehaald door
mer. Tal van voorraden zijn al uitgeput.
315 kilo minder koolstofdioxide uitgesto-
handelaren die het vervolgens naar hun
We zijn ons allemaal bewust van het
ten in de atmosfeer.
opslagterrein brachten. Hier werd het
belang van metaalschroot voor de
We kennen allemaal de glasbakken waar
gescheiden en als volledige lading
staalindustrie. Veel minder bekend is dat
consumenten gebruikt verpakkingsglas
geretourneerd naar de fabrikant. Dit leidt
gerecycled glas een even grote rol speelt
inleveren. Die spelen echter geen rol bij
niet alleen tot een hogere prijs en een
bij de fabricage van vlakglas. Bij gebruik
de productie van vensterglas, omdat dit
grotere CO2 -voetafdruk door de extra
van afvalglas zijn niet alleen minder
glasafval niet zuiver genoeg is. Het
voertuigkilometers, maar maakt het
|
| mei 2014 | nummer 1 |
3 |
proces in sommige gevallen zo onaan-
klant een systeem ontwikkeld waarbij
leeg terugkeerden naar de basis. Dat
trekkelijk dat veel glasscherven op de
glasscherven rechtstreeks van de klant
scheelt veel kilometers en dus veel
stortplaats belanden. Daarnaast zijn
naar de fabriek worden teruggebracht, in
brandstof, geld en uitstoot van CO 2,
grote containers niet zo snel vol en
hanteerbare hoeveelheden en met een
waardoor zelfs kleine hoeveelheden al
nemen ze veel ruimte in beslag. En hoe
gegarandeerde kwaliteit. Hiervoor
haalbaar zijn. Geen gemakkelijke klus,
groter de container, des te groter de
worden palletboxen gebruikt die in de
want er was maar heel weinig ruimte over
kans op vervuiling. Een achteloos
speciale voertuigen passen. Het
op een volledig geladen voertuig. Ook
weggeworpen blikje Pepsi dat bij het
uiteindelijke doel was om elke centimeter
werd de daling van de voetafdruk voor
afvalglas terechtkomt, maakt duizenden
vrije ruimte en elke ongebruikte kilo
de geretourneerde volle palletboxen
kilo’s glas waardeloos.
gewicht te benutten. Enerzijds om de
beperkt door het draagframe voor de
lege palletboxen met een al optimaal
glasplaten in de innenladers. Het
>> Nieuw systeem
geladen vrachtwagen af te leveren;
voordeel voor de klant is dat de pallet-
In de afgelopen twee jaar heeft
anderzijds om te profiteren van het feit
boxen dicht tegen een snijtafel aan
Nijman/Zeetank samen met zijn grootste
dat de voertuigen normaal gesproken
kunnen worden geplaatst zonder dat ze
Er worden palletboxen gebruikt die in speciale voertuigen passen.
4 |
te veel ruimte in beslag nemen. Bovendien zijn ze licht en sterk genoeg om verticaal te worden gestapeld en zijn ze gemaakt van gerecycled materiaal.
De geretourneerde volle palletboxen worden met behulp van een frame in een innenlader vervoerd.
>> L ogistieke uitdagingen De proeven zijn eind 2013 gestart en het project begint nu al zijn vruchten af te werpen. Steeds meer klanten sluiten zich bij het initiatief aan. Dit levert uiteraard de nodige logistieke uitdagingen op. Zo moet het juiste aantal palletboxen op de juiste zending worden meegestuurd en moet dit ook nog eens goed worden afgestemd op de productie van de klant. Maar dankzij de uitstekende communicatie tussen het ervaren planningsteam van Nijman/Zeetank en de diverse locaties verloopt dit proces vlekkeloos. Wanneer het glas niet voldoet aan de kwaliteitseisen voor de herproductie, kan het op de volgende manieren worden gebruikt: - als onderlaag of antislipbovenlaag (gemengd met asfalt) voor wegen; - voor het reflecterend maken van wegmarkeringen en kleding; - als samengestelde vulling voor vochtdrainage; het kan ook op deze manier worden gebruikt om water te filteren; - voor het maken van gesponnen glasvezels voor isolatie; - voor ‘schuimglas’ - een cellulaire glassoort die wordt gebruikt voor isolatie en vochtbestendigheid,
- in bunkers op golfbanen; - v oor het maken van glazen mozaïek tegels en synthetisch marmer; -a ls beschermende laag en vulmateriaal,
vergelijkbaar met andere isolatiemateri-
met name rond ondergrondse kabels
alen; het kan ook worden gebruikt voor
en leidingen - het laat zich gemakkelij-
het opruimen van gelekte olie;
ker verwerken dan zand wanneer het
- voor het maken van ‘glasbeton’, een
nat is.
composiet op basis van cement dat Ook al kunnen we het niet altijd zien,
glas bevat; - voor gebruik in hydrocultuur, als
glas is overal. We leven als het ware in
substraat voor telen zonder grond;
een wereld van glas. En die wereld willen
- in persglas, voor serviesgoed, ge-
wij graag een beetje groener, schoner en
schenkartikelen enzovoort;
|
| mei 2014 | nummer 1 |
helderder maken. <<
5 |
Veiligheid
Veiligheid in de gehele keten In 2006 heeft Nijman/Zeetank op verzoek van ProRail voor de eerste keer trainingen verzorgd met tankcontainers. Vorig jaar heeft de afdeling incidentenregie opnieuw een beroep gedaan op de expertise van ons, als vervoerder van gevaarlijke stoffen. De gastvrijheid en de inspirerende uitleg zijn door het personeel van ProRail als zeer positief ervaren.
ners. Meest voorkomende incidenten in
alle spoorwegen. De afdeling incidenten-
ons werkgebied zijn lekkende afsluiters en
regie is verantwoordelijk voor de coördi-
kapotte pakkingen van containers of
“De gastvrijheid en de inspirerende uitleg
natie van alle werkzaamheden die op het
wagons die op de vrije baan of op een
zijn door ons personeel als zeer positief
moment van een calamiteit nodig zijn.
emplacement staan opgesteld.”
ervaren. Op deze manier blijft onze kennis up-to-date en ontstaat er binnen het
“Gezien het toenemend aantal tankcontai-
6 |
het spoor”, aldus ploegleider Van Gent.
ProRail is in Nederland de beheerder van
ners op het spoor, neemt de kans op een
In overleg met Nijman/Zeetank zijn er drie
incidententeam ook een bredere exper-
calamiteit met gevaarlijke stoffen op het
sessies belegd met elk 10 tot 12 deelne-
tise. We denken eraan dit jaarlijks te
spoor dus ook toe”, weet Jos van Gent,
mers. Tijdens de training verzorgde
herhalen om deze kennis ook te borgen.”
ploegleider ongevallenbestrijding ProRail.
Nijman/Zeetank een stuk theorie over de tankcontainer met al zijn appendages en
Ook Nijman/Zeetank heeft de samenwer-
“Gezien de positieve ervaring uit 2006
technische gegevens. Onder leiding van
king met ProRail als bijzonder positief
en de professionele indruk van
de werkplaatschef is in de werkplaats
ervaren. Door de uitwisseling van
Nijman/Zeetank, hebben we in 2013
gekeken naar gedemonteerde afsluiters
informatie geeft dit ook inzichten die
wederom een verzoek gedaan aan
en appendages om zo meer inzicht te
gebruikt en verwerkt kunnen worden in de
gevaarlijke stoffen vervoerder
krijgen in de werking ervan.
onderhoudsschema’s van het materiaal
Nijman/Zeetank om een training te
“Met deze kennis kunnen onze mensen
en in de toepassing van de gebruikte
verzorgen op het gebied van tankcontai-
adequaat optreden bij calamiteiten op
materialen en pakkingen. <<
Veiligheid Veilig kunnen rijden en werken met een vorkheftruck is voor Nijman/Zeetank in Chmielóv heel belangrijk.
Veilig werken met vorkheftrucks De vorkheftruck is het belangrijkste transportmiddel dat de werknemers van Nijman/Zeetank in Sandomierz gebruiken bij het leveren van diensten voor de NSG Group in de fabriek te Chmielów bij Tarnobrzeg. Een vorkheftruck, gewoonlijk heftruck
De uitdaging bij de start van de activitei-
veiligheidsconsulent van ‘t Web de
genoemd, verplaatst ladingen in gewicht
ten in Chmielów was het opleiden van
aandacht op de volgende punten,
variërend van enkele honderden kilo’s tot
nieuwe werknemers volgens de eigen
waarop Nijman/Zeetank actie heeft
enkele tonnen en dat binnen de zeer
filosofie van Nijman/Zeetank. Die kan
moeten ondernemen:
beperkte ruimte van de fabriek. De
kort worden samengevat in één motto:
- werknemers bewust maken van het
beperkte ruimte, de grootte en het
NUL ONGEVALLEN. Dit is zeker in het
veiligheidsaspect en de rol die de
gewicht van de ladingen, de deadlines
begin belangrijk, omdat er bij het openen
werknemers in het bedrijf vervullen,
en de andere voertuigen die in de fabriek
van een nieuwe fabriek veel nieuwe
rondrijden, vormen een aanzienlijk
werknemers worden aangenomen, met
veiligheidsrisico voor de werknemers.
verschil in ervaring op het gebied van
Ook moeten vorkheftruckchauffeurs
veilig werken.
- training van eigen opleiders die andere werknemers kunnen opleiden in het besturen van een vorkheftruck, - verbeteren van de rijvaardigheid met vorkheftrucks, op een manier dat
goed letten op voetgangers in de fabriek.
werknemers alle mogelijkheden van dit
Stelt u zich eens voor wat de gevolgen
Met het oog op deze, aan zichzelf
kunnen zijn van een aanrijding tussen
gestelde eisen, is Nijman/Zeetank Polen
een rijdende vorkheftruck en een
in 2013 een samenwerking gestart met
voetganger!
de firma ‘t Web, die zich heeft gespe
Zoals deze korte uiteenzetting van
cialiseerd in advies en scholing op het
bedreigingen aantoont, is het belangrijk
gebied van veilig werken, met name waar
Met behulp van deze verbeterpunten
dat operators veel zorg besteden aan
gewerkt wordt met vorkheftrucks.
heeft Nijman/Zeetank een actieplan
veiligheid, zodat het werk conform de
De start van de samenwerking was
opgesteld dat op de langere termijn het
hoogste kwaliteits- en veiligheidseisen
veelbelovend. Na een bezoek aan
aantal ongevallen moet gaan terugbren-
van de klant wordt uitgevoerd.
Chmielów en een audit vestigde de
gen tot nul. <<
|
| mei 2014 | nummer 1 |
voertuig benutten, - betere organisatie van het werk per afdeling.
7 |
In termen van ervaring “Voor het transport maken wij gebruik van outsourcing. We vergelijken offertes, maar langdurige relaties zijn ook van belang,” zegt Andrzej Korona, bestuurslid en tevens Directeur Inkoop en Logistiek bij Lerg uit Pustków. Het bedrijf is een vooraanstaand producent in de chemische sector. De geschiedenis gaat terug tot de jaren 30 van de 20e eeuw. Het is ontstaan als productiebedrijf van Centralny Okręg Przemysłowy. De ontwikkelingen en veranderingen van eigendomsrechten hebben Lerg zijn huidige bedrijfsvorm gegeven. De hoofdactiviteiten zijn de productie van harsen en lijmsystemen. Sinds 2004 is het bedrijf eigendom van een privé investeerder, Marian Kwiecień. In 2009 kreeg het de naam Lerg, waardoor het bedrijf beter herkenbaar werd voor de afnemers. Met name voor buitenlandse klanten is het belangrijk
Andrzej Korona: “Ik hoop dat onze samenwerking zich verder kan ontwikkelen.”
dat een naam in elke taal makkelijk is
8 |
uit te spreken. Lerg heeft namelijk veel
van chemische stoffen, zoals syntheti-
“Bij de productie gebruiken we meer dan
contractanten in Europa, Azië en
sche harsen.”
300 grondstoffen. Van sommige slechts
Noord-Amerika.
Het bedrijf heeft een breed scala aan
een paar gram, van andere daarentegen
producten. Allereerst zijn dat de polyes-
verwerken we duizenden kilo’s”, laat
>> Verschillende wegen
terharsen en de harsen voor isolatiemate-
directeur Korona weten. Strategische
“We concentreren ons op de hoofd-
riaal. En verder harsen voor houtderivaten
grondstoffen zijn onder andere methanol,
activiteit. We hebben geen eigen vervoer.
en gelaagde kunststoffen, novolac-type
fenol, styreen en ureum. Ze worden in
Bij de aankoop van grondstoffen en het
harsen en gietharsen. Maar ook formaline
Polen of in het buitenland gekocht,
verzenden van onze producten, gebrui-
dat met name in productieprocessen
afhankelijk van beschikbaarheid en prijs.
ken we externe bedrijven”, legt Andrzej
wordt toegepast. De productencatalogus
“Ongeveer de helft van de grondstoffen
Korona uit.
wordt voortdurend uitgebreid; soms zelfs
wordt hier ingekocht; één derde is
“Hoewel wij over een spoorinfrastructuur,
met 100 items in één jaar. Klanten stellen
afkomstig uit de Europese Unie en het
tanks en locomotieven beschikken,
tenslotte ook steeds hogere eisen. De
overige deel uit landen van buiten de EU,
worden deze vooral voor intern bedrijfs-
directeur merkt op: “Onze afdeling
zoals Rusland en de Verenigde Staten.”
vervoer ingezet. De grondstoffen
onderzoek en ontwikkeling werkt aan
bereiken ons via het spoor en over de
producten die precies aansluiten op de
>> Ontvangst en verzending
weg. De keuze voor een vervoermiddel
behoeften en eisen van de afnemers,
“Inkoop gebeurt op grond van handels-
wordt bepaald door de prijs van de
bijvoorbeeld met een nauwkeurig
overeenkomsten met leveranciers en de
levering, omgerekend per ton. Daarbij is
gedefinieerde werkwijze en duur van de
daarin opgenomen leveringsvoorwaar-
een hoog veiligheidsniveau essentieel.
gelering”. Het bedrijf heeft in 2013 meer
den. We werken met name op basis DDP
We werken samen met vervoerders die
dan 100.000 ton aan diverse soorten hars
Pustków. Werken met andere leverings-
zich bewezen hebben en bekend zijn
geproduceerd. De omzet bedroeg 450
voorwaarden is eveneens mogelijk,
met de bijzonderheden van het transport
miljoen zloty.
bijvoorbeeld met DAP Pustków als de
afnemer de uitklaring doet, en ook CPT,
uitstekend en levert financieel voordeel
Nijman/Zeetank International Transport
FCA of EXW conform INCOTERMS 2010”,
op. Dat is de tankcontainer die zonder
Sp. z o.o., waarmee Lerg al jaren
somt Andrzej Korona op. “We bieden
problemen kilometers aflegt op een
samenwerkt, beschikt over dergelijke
onze klanten twee mogelijkheden:
wagon of op een trailer. “Een oplegger
eenheden. De samenwerking is op dit
levering van de producten via door ons
met een tankcontainer heeft een lager
moment nog niet heel intensief, wat
geregeld vervoer of de klant doet het zelf,
leeggewicht dan een trekker met een
genoeg kansen biedt voor uitbreiding.
de zogenaamde zelf-afhaal-optie.
klassieke tank. Bij zo’n vervoerseenheid
“Nijman/Zeetank behoort beslist tot de
Afhankelijk van de eigenschappen van
is op grond van speciale vergunningen
vooraanstaande transportbedrijven. Wij
het product en de vervoersbehoefte van
ook een hogere asbelasting toegestaan,
waarderen de dienstverlening en maken
de afnemer, gebruiken we vrachtwagens
wat het draagvermogen extra verhoogt.
er gebruik van als de vervoerseisen, zoals
in combinatie met chemicaliëntanks met
Zelfs als het verschil in draagvermogen
kwaliteit, veiligheid en technische
de code L4BH conform ADR, vrachtwa-
twee ton ten voordele van de tankcontai-
conditie van voertuigen, zeer hoog zijn.
gens die conform ADR de goederen in
ner bedraagt, gaan de transportkosten
Niet veel transportbedrijven hebben
drum en bulkcontainers of in big bags
aanzienlijk omlaag. Dat gezien vanuit de
zo’n hoog niveau op het gebied van
mogen vervoeren en tevens van wagons
grote omvang van de vraag. Daarnaast
chemicaliënvervoer. Onlangs heeft
en indien nodig, ook van andere trans-
onderscheidt een tankcontainer zich door
Nijman/Zeetank het wagenpark met
portmiddelen.”
een hogere laadcapaciteit dan een
nieuwe tankcontainers uitgebreid. Ik hoop
tankwagen”, legt de directeur uit.
dat onze samenwerking zich verder kan ontwikkelen”, zegt Andrzej Korona. <<
Door de hoeveelheid grondstoffen die voor de productie nodig is en omdat de wensen van klanten die de producten van
Lerg heeft in 2013 meer dan 100.000 ton aan diverse soorten hars geproduceerd.
Lerg afnemen, uiteenlopen, lijkt multimodaal transport in veel situaties een redelijke oplossing. “Fenol is een van de belangrijkste grondstoffen die onmisbaar is bij onze productie van fenolharsen. Het moet worden geïmporteerd, omdat de Poolse producent onvoldoende capaciteit heeft om aan de binnenlandse vraag te voldoen. Er zijn plannen om in de noordelijke kustregio’s tankopslag te realiseren om geïmporteerde fenol op te slaan. Hierbij kan multimodaal transport van pas komen”, vindt Andrzej Korona. Multimodaal transport geeft momenteel echter nog problemen. De directeur somt ze op: “Een onderontwikkelde spoorinfrastructuur en aanzienlijk hogere kosten in vergelijking met vrachtwagenvervoer. Flexibiliteit en tijdige levering scoren tot nu toe duidelijk minder dan bij vervoer over de weg. De spoorinfrastructuur is, ten opzichte van de weginfrastructuur verwaarloosd. Wij verwachten in de toekomst verbetering in deze situatie.” >> Wondermiddel Niettemin werkt minstens één onderdeel van het multimodaal transport nu al
|
| mei 2014 | nummer 1 |
9 |
Duurzaamheid
ECOSTARS Europe ECOSTARS is een Europees initiatief dat schonere en energiezuinigere vracht bewegingen door Europa stimuleert. Bijgestaan door partners zoals lokale overheden en Europese instituten als Transport Research Centre (Tsjechië), Basque Logistics Institute (Spanje) en Transport and Travel Research Ltd. (UK), is ECOSTARS in zeven Europese steden en regio’s geïntroduceerd. In Engeland, Schotland, Nederland, Tsjechië, Spanje, Italië en Zweden zijn transportbedrijven er al mee bekend; daarnaast sluiten steeds meer Europese steden en regio’s zich aan. ECOSTARS is een sterrenscore voor duurzame vervoerders van vracht en personen. Adviseurs screenen de duurzame prestaties van het wagenpark: hoe duurzamer, hoe meer sterren. Tevens geven zij advies over het bereiken van de volgende ster. Behalve dit instrument om het wagenpark zo schoon en duurzaam mogelijk te krijgen, ontstaat er door de sterrenclassificatie een onderscheidend vermogen ten opzichte van de andere vervoerders. Medio vorig jaar heeft Nijman/Zeetank in Nederland ECOSTARS een screening uit laten voeren. Naast de emissienorm van de motor is ook gekeken naar het gebruik van brandstofbesparende maatregelen die door het bedrijf zijn genomen en de feedback die is gegeven aan de chauffeurs op het gebied van hun rijprestaties. Nijman/Zeetank scoorde op
het bedrijf een classificatie van vijf
mogelijkheid om mee te denken en te
de ECOSTARS-ladder 3,5 sterren op de
sterren opgeleverd. Hiermee is
praten over verduurzaming, het terug-
schaal van één tot vijf sterren.
Nijman/Zeetank één van de eerste
brengen van uitstoot en het verminderen
bedrijven in de regio Rotterdam met
van het brandstofverbruik. Dit in samen-
deze classificatie.
werking met lokale overheden en
In de tweede helft van 2013 is een aantal
technische instituten. Deze gezamenlijke
verbeterstappen doorgevoerd en zijn de
10 |
resterende Euro 3-trucks in Spijkenisse
Naast het toekennen van deze sterren-
aanpak is uniek in vergelijking met
vervangen door Euro 6-trucks. Dit heeft
waardering biedt ECOSTARS de
soortgelijke initiatieven en projecten. <<
In het nieuws
Nijman/Zeetank UK scoort drievoudige certificering voor industriestandaards In februari dit jaar is bij Nijman/Zeetank St. Helens de laatste audit afgerond die moest leiden naar certificering volgens de toonaangevende standaards OHSAS 18001 voor Veiligheid en Gezondheid op het Werk en ISO 140001 voor Milieumanagement. Dit in aanvulling op de ISO 9001-accreditatie waarover het bedrijf al langer beschikt. Met trots kunnen we melden dat op beide fronten succes is behaald. Hiermee staat Nijman/Zeetank op één lijn met de belangrijkste klanten die veel
Valerie Burrows met de drie
waarde hechten aan de filosofie van
certificaten.
Totaal Kwaliteitsmanagement. Deze mooie prestatie is niet in de laatste plaats de verdienste van de eigen kwaliteitscoördinator in St. Helens, Valerie Burrows, die dit initiatief op de rails heeft gezet. Er zijn al diverse verbeteringen doorgevoerd op de locatie en in de systemen. Verder zijn alle medewerkers als team aan de slag gegaan om zich de nieuwe procedures eigen te maken, zodat ze een intuïtief onderdeel van hun handelen worden. Ongetwijfeld zal het systeem van Nijman/Zeetank met de tijd verder verbeteren en groeien wat een drievoudige winst oplevert. Winst voor het milieu, voor het welzijn van de medewerkers en voor de duurzaamheid van het bedrijf in de komende jaren. <<
|
| mei 2014 | nummer 1 |
11 |
Onze vestigingen Nijman/Zeetank Internationale Transporten BV Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Colofon
Wattweg 2 - 3208 KH Spijkenisse P.O. BOX 85 - 3200 AB Spijkenisse Nederland
Oplage
Tel.: +31 (0) 181 - 691 900
1000 exemplaren
Fax: +31 (0) 181 - 691 919
[email protected]
Volgende nummer Het komende nummer verschijnt in
Nijman/Zeetank International Transport Ltd
november 2014
Washway Lane Merseyside - St. Helens WA10 6PE Verenigd Koninkrijk
Redactie
Tel.: +44 (0) 1744 - 694000
Chantal Poldervaart en Daphne Boreel
Fax: +44 (0) 1744 - 616911
[email protected]
Vormgeving Studio Pompe van Meerdervoort,
Nijman/Zeetank Internationale Tanktransporten BV
Krimpen aan den IJssel
Salvesen Way Freightliner Road - Hull HU3 4UQ Verenigd Koninkrijk
Lay-out
Tel.: +44 (0) 1482 - 381481
Bastion X, Brielle
Fax: +44 (0) 1482 - 381482
[email protected]
Druk MediaCenter, Rotterdam
Nijman/Zeetank International Transport Sp. z o.o. ul. Zarzekowice 18 - 27-600 Sandomierz Polen Tel.: +48 (0) 15-8335100-103 Fax: +48 (0) 15-8335105
[email protected]
