Prevence, bezpečnost silničního provozu a podvod v pojištění motorových vozidel
Dr Jean-Louis Marsaud Ředitel Comité Européen des Assurances
[ Konference PRAGO ALARM] PRAHA, 13.-15.dubna 2005
AU_JLM_Prag_Pragoalarm_Conference_Motor_Fraud_14_04_05
Přehled Úvod 1.
Prevence a pojištění motorových vozidel
2.
Technický přístup k prevenci a bezpečnosti silničního provozu (BESIP)
3.
Specifická oblast činnosti: protikrádežové systémy vozidel
4.
Jiný příklad: vážně poškozená nebo vozidla s ukončenou životností
5.
Některé úvahy nad pojistným podvodem
Závěr: perspektivy 2
s5
Úvod
2 hlavní prvky v řízeném přístupu k pojištění motorových vozidel, jejichž význam je podstatný pro jejich proaktivní vliv v obou oblastech, ve kterých mohou přispět k:
snížení počtu škodných událostí
snížení výše vyplacených pojistných plnění
Navíc, dobrý přístup k prevenci pomůže snížit podvody
Konečně, je třeba poznamenat, že v několika oblastech pojištění motorových vozidel existuje vazba mezi těmito dvěma otázkami (tj. v oblasti odcizení)
3
Snímek 3 s5
sintia; 21.9.2004
1. Prevence a pojištění motorových vozidel
Prevence je nerozlučně spjata s pojištěním motorových vozidel.
Z toho důvodu Výbor CEA pro pojištění motorových vozidel měl od samého začátku podvýbor pro prevenci a BESIP.
Současné evropské iniciativy - 3. program BESIP (červen 2003), Evropská charta BESIP, databáze CARE - pro CEA potvrzují požadavek se do těchto iniciativ zapojit.
4
1. Prevence a pojištění motorových vozidel Prevence v pojištění motorových vozidel zahrnuje dva aspekty: Klasickou prevenci: jak omezit počet a následky havárií Příklady: •
Lepší osvětlení chodců a cyklistů
•
Lepší viditelnost jistých vozidel jako zemědělských strojů pomocí otočných světelných majáčků
Vazby na politiku BESIP: • • • •
Používání bezpečnostních pásů Rychlost Alkohol (a nyní i medikamenty a drogy) Mladí řidiči
5
2. Technický přístup k prevenci a BESIP
Studie nárazů ve specializovaných technických centrech (Německo, Španělsko, Velká Británie):
A vazby na EURONCAP (European New Car Assessment Programme – Evropský program pro oceňování nových vozidel) pro klasifikaci vozidel
Projekt SARAC (Safety Assessment of cars based on Real-World Crashes – Oceňování bezpečnosti vozidel na základě skutečných autohavárií ve světě) financovaný Evropskou Unií a řízený CEA
Studie o technickém vývoji, speciálně se zřetelem na pasivní bezpečnost :
monitorováním práce na evropské úrovni (např. European Vehicle Passive Safety Network – Evropská zájmová skupina pro pasivní bezpečnost vozidel)
Nebo na mezinárodní úrovni v UNO Geneva-based Transport Committee, (Working Party on General Safety Provisions. GRSG) – Dopravní výbor OSN založený na Ženevské konvenci (Pracovní skupina pro zákonná ustanovení o obecné bezpečnosti). 6
3. Specifická oblast činnosti: protikrádežová zařízení vozidel
Ad hoc expertní skupina zřízená v rámci Výboru CEA pro pojištění motorových vozidel Dokument dokončený v roce 2004: CEA 01 – Doporučená praxe pro elektronické bezpečnostní systémy osobních vozidel:
Compendium technických doporučení s ohledem na protinárazovou odolnost, testování bezpečnosti, testování nárazů, seznam nárazových prostředků,…
Což v žádném případě netvoří minimum standardů požadovaných na pjišťovnách, ale doporučení pro první úroveň při zpracování navrhopojistek
Protože CEA není a nemůže hrát úlohu certifikačního orgánu Nutnost umožnit svobodu obchodu a pojišťoven
7
4. Jiný příklad: vážně poškozená nebo vozidla s ukončenou životností Evropská směrnice o ukončení životnosti vozidel (2000/53/CE ze dne 18/09/2000) zasazená do rámce ochrany životního prostředí CEA má zájem na aspektu podvodu v souvislosti s těmito vozidly:
Nezákonné obchodování a znovuvyužívání vraků
Nezákonné obchodování a znovuvyužívání úředních dokladů pro vozidla s ukončenou životností ( end-of-life vehicles)
Jak získat lepší identifikaci: VIN, označování částí podvozku…
8
5. Některé úvahy o pojistném podvodu
5.1
Důvody pro pojistný podvod
1. fakt: Pojistný podvod: fenomenon srovnatelný s respektováním omezení rychlosti na vozovce Zdá se, že je morálně přijatelné podvodně vyždímat peníze z pojišťovny
2. faktt: Myšlena, že pojistný podvod nic nestojí musí být konfronována se zákazníky. Za podvod platí poctivý pojištěnec. 9
5. Některé úvahy o pojistném podvodu 5.2. Pojistný podvod v autopojištění se páchá ve všech
etapách trvání pojistné smlouvyct Při upisování Když je pojistná smlouva uzavřena Při oznámení škod (falešná škoda, úmyslná škoda, škoda dohodnutá s falešnou obětí, falešní svědci) Po výskytu opravdové havárie (zvětšení škod, přehnané účty…)
10
5. Some considerations on insurance fraud
5.3.
Opatření k podpoře a organizování:
Motivace pojišťoven na nejvyšší úrovni
Zájem na příspěvcích ode všech a především integrace informačních systémů o podvodu
Zapojení policie a legislativních orgánů, ale také dozorových orgánů
11
s8
Conclusion: The perspectives
Jaká bude pomoc nových technologií s vývojem moderních vozidel
Problém černých skříněk a systémů GPS
S hlavními otázkami, které je třeba řešit:
Kdo bude vlastnit data a bude mít k nim přístup
Kdo by měl rozhodovat o vyřazení vozidel z provozu
12
Snímek 12 s8
sintia; 21.9.2004
Děkuji za Vaši pozornost!
www.cea.assur.org
13
