> Het Blauwe Ovaal oppoetsen

@Ford Europa · juli/augustus 2013

> Het Blauwe Ovaal oppoetsen Nieuwe marketingcampagne legt de nadruk op geavanceerde Ford technologieën

Ford streeft naar uitbreiding in groeiende Russische markt

150ste verjaardag van Henry Ford, de man die de wereld veranderde

Ford ingenieurs ruilen gereedschap voor 3D brillen

FUSSBALL in Wembley

De Fiesta ST kreeg veel bekijks aan de ingang van het Wembley stadion

Zoals voorspeld schotelde Wembley ons een memorabele UEFA Champions League finale voor waarin het dominante FC Bayern München met een 2-1 zege over Borussia Dortmund Europees kampioen werd

Het briljante Bayern Met een score van 1-1 in een evenwichtige wedstrijd leken verlengingen onafwendbaar, tot Arjen Robben in de voorlaatste minuut de held van Bayern werd. Zijn briljante doelpunt leverde München niet alleen de eerste Europese titel op sinds 2001, maar betekende ook een persoonlijke genoegdoening voor de gemiste penalty tijdens de finale van vorig jaar. De toekomstig trainer van Bayern München, Pep Guardiola, staat nu voor de zware uitdagingen om de verwezenlijkingen van Jupp Heynckes te evenaren, die met de overwinning in Wembley in één seizoen drie titels behaalde. De komst van Dortmunds schitterende spelverdeler Mario Götze deze zomer zou Pep al moeten helpen om de technische kwaliteit van het passpel te bereiken waarmee hij als trainer van FC Barcelona succes oogstte. Supporters kijken vol ongeduld uit naar het volgende seizoen terwijl het nieuwe Bayern de Europese competitie probeert te overheersen zoals de sterren van FC Barcelona dat ooit deden.

Arjen Robben scoorde het winnende doelpunt

Grootste schouwspel ter wereld De hype rond de UEFA Champions League finale van dit jaar was na dit meer dan ongelofelijke seizoen. Dat vertaalde zich in een buitengewone wereldwijde belangstelling. 180 miljoen mensen volgden het spektakel via de beeldbuis, waarvan 23 miljoen alleen al in Duitsland. Ford maakte gebruik van dit unieke wereldwijde platform voor de lancering van een nieuwe merkstrategie, waarbij de kijkers werden opgeroepen om de opvallende technologieën van Ford te ontdekken. Sociale media bruisten volop: Twitter noteerde 1,1 miljoen volgers van @championsleague en ruim 9 miljoen mensen vonden de Facebook-pagina van de UEFA Champions League leuk. Die indrukwekkende cijfers onderstrepen de massale aantrekkingskracht van het meest prestigieuze voetbaltoernooi voor clubs en de voordelen die Ford geniet door het grootste schouwspel ter wereld te sponsoren. recordaantal bezoekers op het Finalefestival Het UEFA Champions Festival aan de ingang van het Olympisch Park tijdens de finaleweek werd een overweldigend succes dat 40 000 bezoekers trok. De zone Discover Ford was de ster van het feest, met Ken Block die het publiek imponeerde met zijn spectaculaire stuntshow. Bezoekers konden er ook een testrit maken met de Kuga, in een spannende Fiesta ST simulator plaatsnemen en deelnemen aan een UCL-penaltyspel. Daarnaast zorgde de Discover Ford sociaal commandocentrale op het festival ervoor dat de Ford hashtag #discoverford gezien werd door 16 miljoen mensen op Twitter: 4.500 mensen stuurden 6.800 #discoverford tweets de wereld in. Neusje van de zalm Terwijl de UEFA Champions League zijn reputatie versterkt, blijven sterren van over de hele wereld naar Europa stromen om zich te meten met de allerbesten. De transfer van het Braziliaanse wonder Neymar naar FC Barcelona benadrukt de unieke internationale aantrekkingskracht van de competitie en vormt het perfecte startsein voor het volgende seizoen, waarin de Europese topclubs hun uiterste best zullen doen om de Beierse overheersing te doorbreken. Ford is trots om geassocieerd te woorden met zo’n fantastisch toernooi en zal in de komende jaren meer briljante nieuwe producten onthullen voor het wereldwijde voetbalpubliek.

2

@Ford Europa juli/augustus 2013

Inhoud

EditoriaAl

Trotse traditie van engagement van Stephen Odell Executive Vice President, Europa, Midden-Oosten & Afrika, Ford Motor Company

06

Deze maand herdenken we de 150ste verjaardag van de oprichter van ons bedrijf, Henry Ford. Het is een goed moment om eraan te herinneren dat een belangrijke nalatenschap van hem was dat de onderneming die zijn naam droeg, een positieve bijdrage moest leveren aan de maatschappij. Dit geldt nog steeds, ondanks de huidige moeilijke economische omstandigheden waarmee ons bedrijf en de hele branche in Europa geconfronteerd worden. Bij Ford streven we niet enkel naar goede producten en een sterke business, maar we zijn bovendien geëngageerd om bij te dragen tot een betere wereld.

08

10

12

18

In Europa doen we dit op een aantal manieren. In Duitsland, bijvoorbeeld, hebben medewerkers vorig jaar als vrijwilliger in totaal samen 12.400 uur van hun tijd besteed ter ondersteuning van 115 in Keulen gevestigde liefdadigheidsprojecten. Ook in Spanje werd eerder dit jaar een Ford programma gelanceerd voor maatschappelijk verantwoord ondernemen, om mensen met een handicap en hun families te ondersteunen. Daarnaast is er de jaarlijkse Ford 24-uur uithoudingsrace voor het goede doel. Vorige maand vierde het populaire evenement zijn tiende editie en dat leverde een totaal bedrag op van €144.000 dat verdeeld wordt onder tien liefdadigheidsorganisaties. Henry Ford heeft zich ook met veel toewijding ingezet voor educatieve projecten. Ook de Britse Blue Oval Centenary Scholarship programma’s, ter ondersteuning van de nieuwe generatie van ingenieurs, zou hij zeker van ganser harte toegejuicht hebben. Het meest recente programma op het vlak van sociaal engagement is het onlangs aangekondigde Driving Skills for Life (DSFL), een pan-Europees initiatief om de rijvaardigheid en de veiligheid van jonge automobilisten te bevorderen. DSFL werd 10 jaar geleden gelanceerd in de VS en werd later ook in Azië en andere markten geïntroduceerd. Tot nu toe hebben al meer dan 100.000 jonge bestuurders een praktische training gekregen en nog eens 5000.000 volgden de online cursus die de nadruk legt op gevarenherkenning, voertuigcontrole, snelheid/ruimte management en het vermijden van verstrooiing. Ford werkt op dit vlak nauw samen met toonaangevende Europese verkeersorganisaties zoals de AA Driving School in Groot-Brittannië, Real Automóvil Club in Spanje, en Deutscher Verkehrssicherheitsrat in Duitsland om dezelfde training aan jonge bestuurders in Europa te bieden. Nog steeds zijn verkeersongevallen de grootste doodsoorzaak in de leeftijdsgroep van jonge volwassenen. Dit zijn slechts enkele voorbeelden waarin we blijk geven van individueel en collectief sociaal verantwoordelijkheidsgevoel. Doorheen onze organisatie maken vele teams en individuen het verschil op tal van manieren. Ze besteden hun tijd en energie aan sociale projecten, zelfs in moeilijke tijden. Dat is een de redenen waarom ik ben zo trots om met u allen bij Ford te werken. Dank u. One Team · One Plan · One Goal ·

04 Actueel

Kort nieuws uit de Ford wereld

06 Hoofdartikel

De nieuwe merkencampagne van Ford zet technologie in de kijker

08 Interview

met Wolfgang Schneider VP Governmental & Environmental Affairs

10 Feature

Ford Sollers streeft naar groei

12 Extra

Herdenking van de 150ste verjaardag van Henry Ford

Ford Nieuws

vindt u in dit nummer tussen pagina 10 en 11

17 Verkoop

Roelant de Waard over de wereldwijde verkoop

18 Technologie

Een blik achter de schermen van de 3D Cave

@Ford juli/augustus 2013

Hoofdredacteur: Predrag Zezelj, [email protected] Auteurs: Peter Noble, [email protected], Rick Franks, Redacteur België: Wolfgang Wagner, [email protected] Layout: Manfred Müller, Alexander Bertrams, Anke Hansen Productie: Zetweka, Print & Production Management, Keulen Digitale reproductie: purpur, Keulen Drukkerij: NEEF + STUMME premium printing, Wittingen Een publicatie van Ford Europa, Public Affairs

Actueel

1 2

SCORE 1. Ford 999cc three-cylinder turbo (Ford Fiesta, B-Max, Focus, C-Max, Grand C-Max)

479 punten

3

2. V olkswagen 1.4-liter TSI TwinCharger (Volkswagen Polo, Beetle, Golf Variant, Golf Plus, Golf Cabriolet, Scirocco, Eos, Jetta, CC, Tiguan, Touran/Cross Touran, Passat, Audi A1, A3, Seat Ibiza FR, Alhambra, Ibiza Cupra, Škoda Fabia RS) 408 punten 3. B MW 2-liter twin-turbo viercilinder benzine (BMW 125i, 320i, 328i, 520i, 528i, Z4 20i, Z4 28i, X1 20i, X1 28i) X3 20i)

247 punten

4. Porsche 2.7-liter DI (Porsche Boxster, Cayman) 245 punten

1 1.0-l EcoBoost wint opnieuw De zuinige en krachtige 1.0-liter EcoBoostbenzinemotor is uitgeroepen tot 'International Engine of the Year' voor 2013. Dit is het tweede jaar op rij dat de Ford driecilindermotor deze prijs in de wacht sleept in de verkiezing die jaarlijks door het tijdschrift Engine Technology International wordt georganiseerd. De 1.0-liter EcoBoost met directe inspuiting, turbo, en variabele kleptiming ontving de hoogste score ooit in de geschiedenis van deze prijs en won ook in de categorie 'Best Engine Under 1.0-litre' Een jury van 87 autojournalisten uit 35 landen heeft gelet op rij-eigenschappen, prestaties, zuinigheid, comfort en de succesvolle toepassing van geavanceerde motortechniek. De 1.0-liter EcoBoost heeft ook de Paul Pietsch Award 2013 voor technologische innovatie gewonnen van het Duitse tijdschrift Auto Motor und Sport, alsmede de Dewar Trophy van de Britse Royal Automobile Club. Ook de Breakthrough Award van het Amerikaanse tijdschrift Popular Mechanics is door de EcoBoost binnengehaald. De 1.0-liter EcoBoost is ontwikkeld in de Europese Ford Research Centres in Duitsland (Aken en Merkenich) en het Verenigd Koninkrijk (Dunton). Behalve in Keulen wordt de motor ook geproduceerd in het Roemeense Craiova. Ford Europa wil tegen 2015 de jaarproductie van modellen met de zuinige EcoBoost4


benzinemotor hebben uitgebreid tot 480.000, een verdrievoudiging van het productieaantal van 2011 (141.000). Daarvan zullen naar verwachting meer dan 300.000 uitgerust zijn met de 1.0-l EcoBoost. In het eerste kwartaal van 2013 was de 1.0-liter EcoBoost-motor in Europa goed voor 42 % van de B-MAX, 30% van de Focus en 24% van de Fiesta-bestellingen. De motor komt wereldwijd op de markt. Hij is beschikbaar in India en China in de EcoSport en later dit jaar komt hij op de Noord-Amerikaanse markt in de Fiesta. 2 KEN Block in Dunton De bekende rallyster Ken Block was in mei te gast in het technisch centrum in Dunton voor een rondleiding door de verschillende afdelingen en een testrit met een Formule Ford eenzitter. “Ik heb echt genoten van het contact met de Ford-medewerkers hier,” lichtte hij toe. “Het is een boeiend en uniek bedrijf en het was voor mij als racepiloot leuk om al de mensen te ontmoeten die bijdragen tot het succes van Ford.” Block genoot van zijn rit op het testcircuit van Dunton, hoewel hij nooit eerder een eenzitter bestuurde: “In mijn Fiesta is er een stevige rolkooi, een dak en een voorruit, dus het gevoel in de cockpit zonder kooi rond mij en de wind in mijn gezicht was helemaal anders. Maar het was leuk om te voelen wat de wagen kan en om de aandrijving en het vermogen van de auto te voelen.”

3 Driving skills for Life Ford lanceert het wereldwijd succesvolle "Driving Skills for Life" programma in Europa om jonge bestuurders een verkeerstraining te bieden. Nog steeds eisen verkeersongevallen het hoogste aantal levens op bij de jonge volwassenen. Met een investering van €1,5 miljoen in het eerste jaar zal Ford aan duizenden jonge bestuurders in Europa een gratis veiligheidstraining aanbieden. Het baanbrekende veiligheidsinitiatief wordt gelanceerd in Groot-Brittannië, Spanje, Duitsland, Frankrijk, Italië en Rusland en moet via praktische opleidingen door experten en een speciale DSFL-website de oorzaken van ongevallen met jonge bestuurders aanpakken. Ford Driving Skills for Life werd 10 jaar geleden gelanceerd in de VS en later ook in Azië en andere markten geïntroduceerd. Tot nu toe hebben al meer dan 100.000 bestuurders een praktische training gekregen en nog eens 5000.000 volgden de online cursus die de nadruk legt op gevarenherkenning, voertuigcontrole, snelheid/ruimte management en het vermijden van verstrooiing. Ford werkt op dit vlak nauw samen met toonaangevende Europese verkeersorganisaties AA Driving School in Groot-Brittannië, Prévention Routière in Frankrijk, the ACI in Italië, Real Automóvil Club in Spanje, en de Deutscher Verkehrssicherheitsrat in Duitsland.

Actueel

5

4 6

7 B-MAX is best verkochte compacte monovolume De Ford B-MAX was met 18.500 verkochte stuks de populairste compacte monovolume in Europa tijdens het eerste kwartaal van dit jaar. Dat blijkt uit de registratiegegevens van het automotive databedrijf Polk & Co. Met een Europees marktaandeel van 15,3 % bij de compacte monovolumes doet de B-MAX het beter dan de Citroën C3 Picasso, Fiat 500L, Honda Jazz en Opel Meriva. Meer dan de helft van de Europese klanten koos voor de hoogwaardige Titanium-uitvoeringen. 75% koos voor het spraakgestuurde SYNC-connectiviteitssysteem en 42% de 1,0-liter EcoBoost benzinemotor. 4 ruitencontrole Het Ford centrum voor retouronderdelen in het Duitse Niehl heeft onlangs een eigen ontworpen controlesysteem voor ruiten in gebruik genomen. Ruiten met kwaliteitsgebreken werden doorgaans voor onderzoek en analyse teruggestuurd naar de leverancier. Dankzij de vlottere en betrouwbare opsporing van defecten bespaart het nieuwe systeem geld en tijd voor Ford en de leverancier. De installatie gebruikt licht en elektriciteit om vervormingen in het glas, vuil, defecte verwarmingsdraden of fouten in folie/membranen op te sporen. Positieve reacties van zowel Ford als de leverancier bewijzen dat een extra inspanning van gezamenlijke teams vruchten afwerpt.

5 Brits programma voor klantenzorg Ford Groot-Brittannië heeft een reeks nieuwe diensten gelanceerd onder het label Ford BlueService, dat dankzij een gezamenlijke investering van £7,5 miljoen door Ford en de dealers wordt ingevoerd in alle 650 servicepunten van het Ford-netwerk. Ford BlueService omvat een gratis controle van de elektronica in de voertuigen (Ford eCHECK), online onderhoudsreservering, Ford Assistance, Ford Accident Management en de hulplijn Ford One Call. De komende maanden wordt Ford BlueService uitgebreid met nieuwe voordelen voor klanten zoals vaste prijzen voor onderdelen, werkzaamheden en onderhoud, upgrades voor veiligheids- en besturingssystemen en andere online innovaties. 6 Solidariteitsrace in Spanje Onlangs vond de jaarlijkse 24 Hours Ford uithoudingsrace voor liefdadigheid plaats. Teams met bekende Spanjaarden reden met tien 1.0 l EcoBoost Focus-modelle op het circuit van Jarama in Madrid. Tien organisaties ontvingen in totaal € 144.000 aan prijzengeld. Dit jaar werden hulporganisaties gesteund die werken met jongeren, gehandicapten en verkeersslachtoffers. Naar aanleiding van de tiende verjaardag van het evenement nodigde Ford Spanje 130 bekende personaliteiten uit die ook al aan vorige evenementen deelnamen.

Globaal Ford SUV offensief Ford neemt het voortouw op het vlak van brandstofefficiënte en functionele SUV's en pick-ups; de verkoop steeg de afgelopen vijf jaar sneller dan in andere Ford voertuigsegmenten en dan het sectorgemiddelde. In het kader van het “One Ford”-plan lanceerde het bedrijf een globale groep SUV's, waaronder de EcoSport, Kuga/Escape, Edge en Explorer, die de groei van het bedrijf de komende jaren zullen bevorderen. In Europa is het segment van de SUV’s het enige dat sinds 2005 een groei kende. Ford drijft de productie van de Kuga dit jaar op met 8% om aan de vraag te voldoen. De EcoSport volgt later dit jaar net als de grotere Edge het voorbeeld van de Kuga. 7 productie Focus Electric Met de productiestart van de nieuwe Focus Electric in de Ford fabriek van Saarlouis begon op 12 juni een nieuw tijdperk in de productiegeschiedenis van Ford. De emissievrije Focus Electric, die als wereldauto werd ontwikkeld in het kader van 'One Ford', beschikt over een geavanceerde elektromotor en een lithium-ionbatterij, goed voor een vermogen van 145 pk en een topsnelheid van 135 km/u. De Focus Electric rolt sinds eind 2011 van de band in Noord-Amerika en de in Duitsland gebouwde modellen zullen vanaf augustus dit jaar aan de klanten worden geleverd.


5

Hoofdartikel

Nieuwe communicatie over het merk

Blauw Ovaal wordt opgepoetst Nieuwe marketingcampagne die de nadruk op technologie legt, versterkt het merk: Ford Europa heeft een baanbrekende merkcampagne gelanceerd die de geavanceerde Ford technologieën in de kijker zet via een reeks boeiende digitale filmpjes. Gaetano Thorel, Vice President Marketing, legt uit hoe de campagne opgezet werd en waarom ze zal aanslaan

Hoe zou u de Ford-technologieën testen? Uw ideeën en voorstellen zijn welkom via e-mail naar [email protected] of via interne post naar D-NX/2A

6


Hoofdartikel Zaterdag 25 mei luidde het begin in van een nieuw tijdperk voor de Europese marketingfilosofie van Ford. Terwijl naar schatting zo’n 180 miljoen tv-kijkers de UEFA Champions League finale tussen Bayern München en Borussia Dortmund volgden, toonde Ford tijdens de rust een reeks korte maar revolutionaire reclamespots en gaf zo de aftrap voor een globale merkcampagne die de Ford-merkbelofte “Go Further” tot leven brengt. De campagne heeft een simpele maar krachtige boodschap. In tegenstelling tot de klassieke autoreclame die focust op de kenmerken van een specifiek model, richt Ford de schijnwerpers op technologieën die in het hele gamma (bedrijfs)voertuigen beschikbaar zijn. De marketingstrategie van Ford vaart zo een volkomen nieuwe koers die het Ford-merk sterker moet maken in de gunst van de Europese publieke opnie. “Technologie is altijd al een cruciaal onderdeel van ons merk-DNA geweest,” verduidelijkt Gaetano Thorel, Vice President Marketing bij Ford Europa. “Onze opvallende waaier van technologieën onderscheidt ons echt van onze concurrenten en onze nieuwe campagne speelt daarop in door die functies op een nieuwe manier te introduceren.” Hij vult aan: “Voor mij geven Ford-technologieën de bestuurder vooral vrijheid. Snufjes zoals deurbeschermers, Easy Fuel en SYNC met Applink zijn slechts enkele van de vele vernuftige beschikbare technologieën voor ons assortiment bedrijfs- en andere voertuigen die het leven van bestuurders vereenvoudigen. Ze winnen tijd

Innovative publiciteit boven, SYNC met Emergency Assistance; boven rechts, Easy Access B-MAX; onder; Active City Stop

doordat ze zich niet meer moeten bekommeren om beschadigde zijkanten van autodeuren of verkeerd getankte brandstof.” “Onze marketingstrategie focuste altijd al op elk product afzonderlijk. Dat leidt tot loyaliteit tot verschillende modellen, maar niet noodzakelijk tot Ford zelf. Daar komt nu verandering in. We zullen het Blauwe Ovaal in het kader van onze “Go Further”-belofte en ons “One Ford”-zakenplan beter dan ooit oppoetsen met een gerichte communicatiecampagne via televisie en gedrukte pers, maar ook via gedurfde digitale en sociale acties.” Een essentieel aspect van de campagne is de vernieuwde website www.ford.com. De bezoeker ziet via zijn computer, smartphone of tablet een groot vak met 18 slimme, veilige en groene technologieën waardoor hij kan bladeren. Door een functie te selecteren, ontdekt hij via filmclips meer informatie over de voordelen van die technologie. Neem nu SYNC met Emergency Assistance. Dit filmpje van 30 seconden toont een stuntman die de deur van een Kuga opent en onstuitbaar van de stenen trappen in Barcelona duikt. De val is extreem schokkend en spectaculair, maar na de laatste trede belandt de man in alle veiligheid op de brancard van twee hulpverleners. Op het scherm verschijnt de boodschap: “Hulp nodig? Uw auto belt in uw plaats.”

Ook bij de handenvrij bedienbare kofferklep hoort een adembenemend filmpje, deze keer met een avontuurlijke skiër die tijdens een duizelingwekkende afdaling aan een lawine ontsnapt. Hij komt tot stilstand achter zijn geparkeerde Kuga en beweegt zijn ski onder de achterbumper van de wagen om de koffer te openen. Beide filmpjes doen de kijker versteld staan en zijn de eerste in een lange reeks die de website www.ford.com zullen opfleuren. “Door al die technologieën op een onverwachte manier in de kijker te zetten, komen we vooral op digitaal vlak dichter bij de consumenten om hen aan te moedigen over het merk Ford te praten en de inhoud van de filmpjes met hun vrienden te delen”, vult Thorel aan. “Go Further is onze merkbelofte en met onze nieuwe campagne brengen we die echt in de praktijk. We krijgen een geweldige kans om onze merkperceptie te verbeteren en grijpen die om het Blauwe Ovaal aan miljoenen Europese klanten voor te stellen als een merk met fantastische wagens en opvallende technologieën die het leven wat eenvoudiger, veiliger en leuker maken.” Neem een kijkje op www.gofurther.com en www.ford.com om meer speciale technologieën in actie te zien en deel de filmpjes met familie en vrienden.


7

Interview

€26 miljard

besteedt de auto-industrie ieder jaar aan Onderzzoek en Ontwikkeling

Uitdagingen en kansen “Hoe belangrijk is de auto-industrie voor de Europese economie?” Wolfgang Schneider, Vice President, Legal, Governmental & Environmental Affairs geeft een toelichting over het navigeren tussen wettelijke voorschriften en industriële ontwikkelingen

Hoe belangrijk is de auto-industrie voor de Europese economie? Het is voor Europa een belangrijke industrie die direct en indirect werk levert aan 12 miljoen mensen, wat 7% van de tewerkstelling en het bbp van heel Europa is. Als sector spenderen we jaarlijks €26 miljard aan onderzoek en ontwikkeling en we zijn in Europa de enige die daar zo veel aan uitgeeft. Onze handelsbalans is positief omdat we veel meer uitvoeren dan invoeren; er is zelfs een overschot van €75 miljard. Het is dus echt een belangrijke industrie en de ruggengraat van de Europese economie. Een belangrijke industrie, maar wel een die het moeilijk heeft in het huidige economische klimaat? Het gaat om verschillende redenen moeilijk. De Europese Centrale Bank slaagt erin de euro te stabiliseren, maar dat lijkt zich niet te vertalen in een stabieler economisch klimaat. De Europese economie ervaart momenteel enorm veel problemen, vooral in Zuid-Europa. De vooruitzichten voor het ondernemersklimaat blijven onzeker. We geloven nog steeds in een stabilisering van de economische en industriële situatie later dit jaar, maar recente economische indicatoren verschillen sterk. Wordt de Europese auto-industrie te hard aan banden gelegd? Voorschriften hebben altijd een belangrijke rol gespeeld in Europa. Je kunt er op twee manieren naar kijken: ze verscherpen de concurrentie, want ze maken verandering en innovatie noodzakelijk, bijvoorbeeld op milieu- en veiligheidsvlak, en ze laten je technologieën ontwikkelen die je vervolgens aan de rest van de wereld kunt verkopen. Maar we moeten ook naar de kosten kijken. Het ambitieuze verhoogt de concurrentiekracht, maar het overambitieuze verhoogt alleen maar de kosten en is niet waardevol. Sommige voorschriften in Europa zijn volgens ons overambitieus en bevorderen technologische ontwikkelingen waarvoor de consument nog niet wil betalen. We hebben ’s werelds strengste regelgeving en onze industrie zou eerlijk gezegd beter moeten omgaan met de voorgestelde voorschriften. Ze stelt zich vaak te verdedigend op. Bij Ford proberen we meer bruggen te bouwen en tegen de regelaar zeggen we: “dat is fundamenteel correct, maar dit is nu eenmaal de realiteit”.

8


En dan zijn er nog de veiligheidsvoorschriften, vooral bepaald door Euro NCAP. Ook die kunnen de concurrentie verscherpen, maar ze kunnen ook overdreven zijn en de voertuigkosten opdrijven, die de klant niet wil betalen. Dus het gaat erom die balans in evenwicht te krijgen. Vrijhandelsakkoorden zijn actueel. Waar staat Ford? Invoerbeperkingen tasten het concurrentievermogen van een sector aan en maken ook het leven van uitvoerders moeilijk. Vrije handel moet die beperkingen wegnemen. We zijn dus voorstander van vrijhandelsakkoorden, mits ze eerlijk en evenwichtig zijn. We zien echter dat de Europese Unie op een eenzijdige manier aan vrije handel doet. Er zijn vrijhandelsakkoorden gesloten met landen die traditioneel een gesloten economie hebben, waar je zelfs zonder accijnzen niet binnen raakt. Japan is daar een schoolvoorbeeld van. Er gelden geen invoerrechten, maar toch kan je er als niet-Japanse fabrikant bijna niets verkopen. Premium voertuigen zijn een uitzondering, gewoon omdat Japan er zelf geen maakt. Met een grootschalig product bots je op voorgeschreven voorwaarden. Je kunt geen Europese wagen in Japan verkopen zonder te voldoen aan een heleboel unieke vereisten. In Korea is het net zo. Het zijn allebei agressieve exporteurs, maar defensieve importeurs. Het vrijhandelsakkoord tussen de EU en Korea is er en we zien een enorme vloed van Koreaanse producten in Europa, maar weinig beweging in de andere richting. Er is geen evenwicht. De gesprekken met Japan zijn nog bezig, maar er lijkt een akkoord te komen vanuit Brussel. We zouden de EU liever akkoorden zien sluiten met landen waar evenwichtigere en wederzijdse afspraken gelden en die ons ook echt tot hun markt toelaten. Zoals? We zouden graag een akkoord zien tussen Europa en de VS. Die twee zouden samen een gigantische vrijhandelszone kunnen vormen, de grootste ter wereld. De gesprekken zijn gestart. Naast de VS denk ik ook aan Canada en India. Bij die drie landen denken we dat het idee achter vrije handel wordt gerespecteerd: onderlinge vrije handel en de wederzijdse afschaffing van barrières met en zonder tol.

Interview

1990: 10l/100 km 2050: 2l/100 km

Prognose over de ontwikkeling van het gemiddelde benzineverbruik per 100 km: het jaar 1990 vergeleken met 2050

“Ze bekleedt een economische sleutelpositie in Europa”

Hoe zou u de ecologische uitdagingen van de sector samenvatten? Het voornaamste ecologische probleem van de auto-industrie is CO2. Dat was altijd al zo en dat zal ook zo blijven. We sturen, natuurlijk op lange termijn, aan op voertuigen zonder uitstoot. Momenteel is 130 g/km het industriële gemiddelde van het wagenpark. Tegen 2020 moet dat dalen tot 95 g/km. Tegen 2025 en 2050 volgen nieuwe dalingen. Uiteindelijk is het de bedoeling dat de CO2-uitstoot van de voertuigen tussen 1990 en 2050 met 80% daalt. Een auto die in 1990 nog 10 liter CO2 per km uitstootte, zal in 2050 dus nog slechts 2 liter nodig hebben. Dat lijkt mogelijk, maar dan moeten we een beroep doen op alternatieve technologieën. Nu zitten we nog in de fase waarin we de conventionele technologie optimaliseren om de CO2-uitstoot lager te krijgen. Tegen 2020 streven we naar een vlootgemiddelde van 95 g/km, dus ongeveer 5 l/100 km. Het doel van de Europese regelaar, 80% vermindering op lange termijn, is volgens ons alleen bereikbaar wanneer steeds meer voertuigen alternatieve brandstoffen gebruiken. Is Ford op dat vlak toonaangevend? Ford beschikt zeker over een toonaangevende technologie voor benzinemotoren met minder uitstoot. Tegen 2020 streven we naar een uitstootgemiddelde van 95 g/km, dus ongeveer gemiddeld 5 liter/100 km voor het Ford wagenpark. De doelstelling op langere termijn, namelijk de reductie van de uitstoot met 80%, is volgens mij echter niet haalbaar met een simpele optimalisering van de conventionele technologie alleen. De Europese regelaar streeft naar niveaus die alleen bereikbaar zijn, wanneer steeds meer voertuigen alternatieve brandstoffen gebruiken. Wat bedoelt u met alternatieve brandstoffen? Bij Ford zetten we altijd in op meerdere technologieën tegelijkertijd. De marktverovering van de elektrische voertuigen verloopt veel trager dan verwacht en zeker veel trager dan de overheden dachten door alle problemen rond de beperkte actieradius en de prijs. De elektrificatie zet zich voort, maar volgens mij aan een veel lager tempo. Wij hebben een sterke strategie met de Europese lancering van de Focus Electric deze zomer, gevolgd door de oplaadbare hybride C-MAX Energi volgend jaar en de hybride Mondeo. Maar ik denk dat we terecht opnieuw de technologie met brandstofcellen zijn gaan gebruiken. De prijs is nog een pijnpunt, maar de brandstofcelauto’s in ons gamma zijn positief. En natuurlijk zijn er ook nog vloeibaar petroleumgas en gecomprimeerd aardgas, die allebei aan belang winnen, en biobrandstof. CO2 blijft centraal staan in de ecologische uitdagingen van de regelgeving. Natuurlijk zijn er nog andere vormen van uitstoot, deeltjes, stikstofoxiden die op termijn ook moeten dalen.

oefende enkele functies uit binnen de Algemene Raad van Groot-Brittannië, Duitsland en de VS. In 1995 werd hij benoemd tot vicepresident van de Algemene Raad van Ford Europa en in 1998 startte hij ook als directeur Europese Gemeenschapszaken bij Ford Duitsland. Zijn huidige functie bekleedt hij sinds 1999.

Biografie

Wolfgang Schneider is Vice President, Legal, Governmental & Environmental Affairs bij Ford Europa. Hij ging in 1982 bij Ford aan de slag als senior advocaat van de Algemene Raad van Ford Europa en

Dr. Schneider werd in 1949 geboren in het Duitse Darmstadt en studeerde aan de universiteit van Frankfurt af als bachelor en daarna als master in de rechten.

Zeven minder bekende weetjes over Dr Schneider… Wat is het beste advies dat u ooit gekregen hebt? Neem jezelf niet te zeer serieus!

Wat is uw grootste verwezenlijking tot nu toe? Ik ben nog steeds op zoek.

Wat is uw favoriete boek? Hermann Hesse "Mit der Reife wird man immer jünger" .

Hoe onstspant u na het werk? Ik ga graag zwemmen.

En uw favoriete film? Tango Libre!

Wat was uw eerste auto en waarmee rijdt u nu? Mijn eerste auto was een Saab 900. Mijn huidige auto is een Ford Mondeo.

Favoriete gerecht? Spaghetti Bolognese.


9

Feature

Ford groeit in Rusland De Russische automarkt is goed op weg om de grootste van Europa te worden. Met de recent opgerichte joint venture Ford Sollers en een sterk uitgebreid gamma van globale modellen is Ford klaar om het maximum uit dit groeipotentieel te halen Volgens cijfers van de Russische autosectorvereniging steeg de verkoop van nieuwe wagens en lichte bedrijfsvoertuigen vorig jaar met 11% tot 2,935 miljoen. Dat was voor het land een nieuw record sinds de piek van 2,918 miljoen in 2008. De verkoop van Ford weerspiegelde die opwaartse trend en zo werd Rusland de op twee na grootste Europese markt van Ford. Met de sterke resultaten van 2012 blijkt het eerste jaar van de joint venture Ford Sollers een indrukwekkend succes. De 50-50 joint venture tussen Ford Motor Company en de toonaangevende Russische voertuigbouwer Sollers werd opgericht in oktober 2011. Hierdoor kwamen de activiteiten van Ford in Rusland in een stroomversnelling.

10


De joint venture heeft drie productievestigingen: een fabriek in Vsevolozhsk nabij Sint-Petersburg in de regio Leningrad en twee fabrieken in Elabuga en Naberezhnie Chelny in de republiek Tatarstan. De fabriek van Vsevolozhsk werd in 2002 gebouwd en voldoet volledig aan de globale kwaliteitsnormen van Ford. Ze ligt op 24 km van Sint-Petersburg en stelt bijna 3.000 mensen tewerk. Het terrein van 26 ha omvat magazijnen, een opslagplaats voor afgewerkte voertuigen, een koetswerkafdeling, lakafdeling, een eindassemblage en een testcircuit. De fabriek van Elabuga ligt in de Alabuga Vrije Industriezone. De vestiging van 20 ha beschikt over moderen installaties en een productiecapaciteit van 85.000 auto’s per

jaar. Momenteel werken er ruim 1500 mensen, maar dat aantal stijgt snel naarmate de productie blijft toenemen. De fabriek produceerde in 2012 meer dan 15.000 voertuigen, vooral Transits. Momenteel bouwt Elabuga ook de Kuga, S-MAX, Galaxy en Explorer, die in april van dit jaar in productie ging. De tweede productievestiging van Ford Sollers in Tatarstan bevindt zich in Naberezhnie Chelny. Ze wordt momenteel gemoderniseerd met het oog op de productie in 2014. Naast de uitbreiding van de voertuigproductie kondigde de JV ook de bouw aan van een nieuwe motorenfabriek, als onderdeel van het versnelde groeiplan in Rusland. De 4,26 ha grote vestiging komt naast de assemblagefabriek van Elabuga en vereist een investering van $274 miljoen (10 miljard roebels). Tegen 2015 zal dan de eerste fabriek voor motoren van personenwagens in de hele regio operationeel zijn. De 1.6-liter Duratec benzinemotor wordt er als eerste geproduceerd en dat vanaf

Feature

St. Petersburg Moskou

Elabuga

Naberezhnie Chelny

De 1.6-liter Duratec is de populairste Ford motor in Rusland. Meer dan 80% van alle verkochte Focus modellen zijn uitgerust met deze krachtbron december 2015. De jaarlijkse capaciteit loopt op tot 105.000 stuks, maar kan in de toekomst groeien tot 200.000 motoren per jaar. De fabriek zal drie versies van de gewone 1.6-liter bouwen met respectievelijk 85 pk, 105 pk en 125 pk. Minstens 30% van de in Rusland gebouwde Ford-voertuigen wordt met deze motoren uitgerust. Veelbetekenend is ook dat de 1.6-liter Duratec nu al de populairste Ford-motor in Rusland is: meer dan 80% van alle verkochte Focus-modellen worden er aangedreven door een versie van die motor. Ford Sollers is met zijn ambitieuze uitbreidingsplannen uitgegroeid tot een van de grootste investeerders in de Russische auto-industrie. Vorig jaar investeerde het bedrijf nog $100 miljoen (3 miljard roebels) in zijn activiteiten in Rusland en het zal ook in de toekomst blijven investeren, zoals blijkt uit de recente aankondiging van een nieuwe motorenfabriek.

Naast de investering in producten en infrastructuur wordt er geïnvesteerd in mensen. Ford Sollers heeft momenteel zo’n 5.000 mensen in dienst, maar in Moskou, Vsevolozhsk en Tatarstan worden extra banen gecreëerd. Die werknemers, evenals het dealerpersoneel worden opgeleid in het trainingscentrum in de buurt van het hoofdkantoor in Khimki nabij Moskou. Ook de centrale opslagplaats voor Ford onderdelen en wisselstukken ligt in de buurt van Moskou. Het gamma personenwagens van Ford bestaat in Rusland momenteel uit de Focus (vijf keer uitgeroepen tot Russische Auto van het Jaar, onder andere in 2013), Focus ST, Mondeo, S-MAX, Galaxy (de populairste in zijn segment), de nieuwe Kuga en de Explorer. Bij de bedrijfsvoertuigen zien we de Ranger, Tourneo Custom, Transit Connect en Transit, die in zijn segment al sinds twee jaar alle buitenlandse merken verslaat.

De verkoop en dienst-na-verkoop van die voertuigen wordt verzorgd door het groeiende netwerk van Ford Sollers, dat 133 dealers in 81 steden telt. Ford Sollers mag dan wel een relatief nieuw bedrijf zijn, het boekt veel vooruitgang, investeert veel, breidt zijn productievoorzieningen uit en introduceert een steeds grotere waaier van globale producten. Het tempo van de Russische revolutie van Ford neemt toe. Ford Credit in Rusland Ford Credit is in Rusland een snelgroeiende afdeling die zich toelegt op een permanente verbetering van de financiële producten en diensten voor de klanten. Het biedt in Rusland Ford klanten en concessiehouders eersteklas financiële producten aan en was de eerste op de markt met een laag JKP-plan.

Tijdens de aankondiging van de bouw van de nieuwe motorenfabriek in Elugaba (v.l.n.r.): Ildar Khalikov, premier van Tatarstan, Mark Fields, COO, Ford Motor Company, Stephen Odell, Executive Vice President, Europe, Middle East & Africa FMC, Vadim Shvetsov, CEO, Sollers, Ted Cannis, CEO & President, Ford Sollers en Adil Shirinov, COO, Ford Sollers


11

Feature

Wat zou Henry Ford vandaag denken? “Als mijn overgrootvader Ford vandaag zou zien, dan zou hij volgens mij heel enthousiast zijn. We beleven een revolutie die leidt tot de meest dramatische veranderingen sinds hij het bedrijf oprichtte. Deze revolutie is mogelijk dankzij innovatieve technologie en zal leiden tot milieuvriendelijke en efficiënte mobiliteit voor steeds meer mensen op deze planeet … en Henry Ford zou dat fantastisch gevonden hebben.” - Bill Ford, Excecutive Chairman Ford Motor Company

Neem een kijkje op www.henryford150.com voor meer informatie en foto’s.

12


De man die de wereld veranderde

Feature

Het geniale talent en de visie van Henry Ford hebben ons leven veranderd. Hij zette de wereld op wielen en maakte persoonlijke mobiliteit voor iedereen toegankelijk. De door hem opgerichte onderneming viert dit jaar de 150ste verjaardag van zijn geboorte, @Ford kijkt naar het leven en de verwezenlijkingen van deze buitengewone man

Henry, geboren op 30 juli 1863, was de oudste van zes. Zijn vader William was een Ierse immigrant die zestien jaar eerder naar Amerika gekomen was en zich nabij de Rouge River op een steenworp van Detroit in een boerderij gevestigd had. Henry had de boerderij van zijn vader kunnen overnemen, maar zijn belangstelling ging vooral uit naar machines en hij besloot dat zijn toekomst in de techniek lag. Op zijn 16de deed Henry hetzelfde als duizenden andere boerenzonen: hij reisde naar het drukke Detroit, waar hij in de leer ging als mecanicien. Na zijn opleiding vier jaar later verliet hij Detroit om terug te keren naar Dearborn, waar zijn vader hem 32 ha bosgrond gaf. Hij verdiende er de kost met zijn eigen houtzagerij en de herstelling van Westinghouse stoommachines. Hij vond ook nog tijd om verder te studeren en volgde een zakelijke opleiding in Detroit.

In 1888 trouwde hij met Clara Bryant, wiens vader een boerderij had in de buurt van die van Ford. Ongeveer drie jaar later stopte Henry met de boerderij en verhuisde hij naar Detroit, waar hij werk vond bij de Edison Illuminating Company. Twee jaar later was hij al opgeklommen tot hoofdingenieur. Zijn carrière als autobouwer kiemde in de winter van 1893, toen hij door zijn interesse voor interne verbrandingsmotoren begon aan de bouw van een klein benzineblok met één cilinder. Zijn eerste wagen kreeg een verfijnde versie van die motor en bestond vooral uit een kader met vier fietswielen. Henry was, aangemoedigd door dit succes, klaar voor de volgende fase in zijn leven en stortte zich vol toewijding op de productie van auto’s. In augustus 1899 nam hij ontslag bij Edison en richtte hij met enkele partners de Detroit Automobile Company op.

1863 Henry Ford wordt op 30 juli geboren in Greenfield Township, Michigan 1879 verlaat de familieboerderij om in Detroit te gaan werken 1888 trouwt met Clara Bryant en verhuist naar boerderij in het huidige Dearborn 1891 gaat bij Edison Illuminating Company aan de slag als ingenieur 1893 Edsel Bryant Ford wordt geboren 1896 bouwt zijn eerste auto, de Quadricycle, en rijdt ermee door Detroit 1899 verlaat Edison en wordt partner en hoofdingenieur van de pas opgerichte Detroit Automobile Company 1901 richt de Henry Ford Company op. Henry neemt in 1902 ontslag en het bedrijf krijgt de naam Cadillac Motor Company


13

150 jaar Henry Ford De onderneming beschikte echter over onvoldoende kapitaal en ging al na 18 maanden failliet. Die tegenslag schrikte Henry niet af en hij legde zich toe op het ontwerp en de bouw van racewagens. Zijn eindeloos enthousiasme en gevoel voor techniek wierpen snel vruchten af. In 1904 vestigde hij met zijn eigen 999 Racer op het winterijs van het Lake St.Clair met een tijd van 39 seconden over één mijl een nieuw wereldrecord. Dit succes leidde in juni 1903 tot de oprichting van de Ford Motor Company. Het nieuwe bedrijf huurde een gebouw op Mack Avenue in Detroit en maakte zich klaar voor de productie van de eerste voertuigen. Het eerste dat werd voltooid, een Model A Ford, haalde een topsnelheid van bijna 50 km/u en werd verkocht voor $950. Tegen het einde van het jaar waren al 1700 voertuigen verkocht en het bedrijf was klaar voor uitbreiding. Ford Motor Company kocht in 1908 kocht een racecircuit in het nabijgelegen Highland Park en kondigde plannen aan voor de bouw van ‘s werelds grootste autofabriek.

1903 Ford Motor Company wordt officieel opgericht. Het eerste Model A van Ford komt in Detroit op de markt 1908 Ford start met de Model T productie 1910 Productiestart in de fabriek Highland Park 1913 Eerste bewegende autoassemblagelijn wordt in Highland Park in gebruik genomen 1914 Henry kondigt plan aan om de winst van het bedrijf te delen met de werknemers en betaalt hen $5 voor een werkdag van 8 uur 1917 Begin van de bouw van het industrieel complex aan de Rouge River in Dearborn

14


In oktober 1908 verscheen het eerste Model T. Als “gezinswagen voor een eerlijke prijs” moest het een ‘universele’ wagen worden die in Amerika het begin van een nieuw tijdperk zou inluiden. Met Model T kwamen motorvoertuigen binnen handbereik van miljoenen mensen. Tegen 1911 werden honderdduizenden Ford-wagens geproduceerd. Het miljoenste Model T rolde eind 1915 van de band. Model T verkocht zo snel dat Henry Ford een manier moest vinden om de productie te versnellen. Honderd jaar geleden was de constructie van een wagen immers een traag proces. Met een stilstaand systeem waren maar liefst meer dan 12 manuren nodig voor één wagen. In andere branches werden bewegende montagebanden al gebruikt voor simpele producten zoals blikjes. Maar kon dat principe ook toegepast worden voor een Model T met 3000 onderdelen? In de fabriek van Highland Park bewees Henry dat het kon. In 1913 vloeiden kleine stromen van onderdelen in een eindeloze rij van auto’s. Nu kwamen de auto’s voorbij de werklui. Het proces werd steeds meer verfijnd tot één voertuig nog slechts anderhalf manuur

150 jaar Henry Ford

Henry Ford estafettenritten in Duitsland

Ter herdenking van de 150ste verjaardag van Henry Ford organiseert Ford Duitsland een estafettenrit van Keulen naar Aken. De verjaardagstour waarin verschillende Ford oldtimers en ook huidige modellen meerijden, omvat 7 etappes. De eerste begon vorige maand in de Ford fabriek in Keulen en de aankomst van de laatste etappe is in het Research & Advanced Engineering Centre in Aken.

vereiste. De bouw van de wagens kostte minder dus werden ze ook goedkoper, zodat meer mensen zich een auto konden veroorloven. De gebeurtenissen in de Ford-fabriek van Highland Park veranderden de wereld. Tussen 1908 en 1927 werden 15 miljoen Fords geproduceerd en Ford Motor Company was uitgegroeid tot een industriële reus. De naam Henry Ford was uitgegroeid tot een internationaal begrip. Henry stierf thuis in Dearborn toen hij 83 was. Een overstroming van de Rouge River veroorzaakte toen een elektriciteitspanne en ouderwetse lampen en kaarsen waren de enige lichtbronnen waardoor de wereld eruitzag zoals bij zijn geboorte. Vandaag is het bedrijf van Henry een globale multinational. Het is een van de bekendste merken ter wereld en een synoniem voor innovatieve voertuigen die aan de klanten de prestaties, kwaliteit en waarde bieden die ze verwachten.

Wat is uw favoriete Ford voertuig? Uw antwoord is welkom via e-mail op [email protected] of via interne post naar D-NX/2A

Europese tijdlijn 1918 Henry verovert geen zetel in de Amerikaanse senaat 1919 Edsel Ford wordt benoemd tot President van Ford Motor Company 1921 Ford Motor Company domineert de autoproductie met 55% van de totale productie in de sector 1926 Focus op luchtvaart en de ontwikkeling van het driemotorig vliegtuig 1927 Eindassemblage verhuist van Highland Park naar de Rouge fabriek. Einde van de Model T productie en introductie van het Model A 1932 De eerste Ford V8 auto rolt van de band 1943 Edsel Ford overlijdt op 49-jarige leeftijd 1947 Henry Ford overlijdt op 83-jarige leeftijd

1903 Twee Model A voertuigen worden naar Londen verscheept: het zijn de eerste Ford modellen in Europa 1911 Eerste Ford assemblagefabriek buiten Noord-Amerika opent in Trafford Park, Engeland 1917 Ford fabriek in Cork, Ierland, in gebruik genomen 1920 Ford fabriek in Cadiz, Spanje, assembleert Model T 1922 Ford Belgium begint bedrijvigheden in Antwerpen 1926 Model T productie in Duitsland 1929 Productiebegin in Dagenham 1930 Productiebegin in Keulen 1947 Ford Oostenrijk opgericht in Wenen


15

Verkoop

Top 5 toename marktaandeel mei 2013

bedrijfsvoertuigen

markt % 1. Groot-Brittannië 2. Turkije 3. Ierland 4. Hongarije 5. Finland

2012 2.256

B - België

3.500 1.698

CZ - Tsjechië

1.128

D - Duitsland

21.565 1.815

E - Spanje

6.630

F - Frankrijk

8.750

FIN - Finland

1.150

GB -Groot-Brittannië GR - Griekenland H - Hongarije I - Italië IRL - Ierland

30.921 250 668 10.129 891

N - Noorwegen

1.221

NL - Nederland

3.095

PL - Polen

1.866

P - Portugal

526

S - Zweden

1.352

RUS - Rusland

9.153

TR - Turkije RO - Roemenië EUROPA 22 EDM


30.900 21.600 11.700 10.100 9.200

Segment aandeel totaal Europa /

A - Oostenrijk

DK - Denemarken

1. Groot-Brittannië 2. Duitsland 3. Turkije 4. Italië 5. Rusland

05/2013

Inschrijvingen mei 2013

CH - Zwitserland

markt volume

1,016,646 -95,868

15,1 13,8 12,5 10,9 10,0

personen- en bedrijfsvoertuigen per land

16

Top 5 markten naar volume van 05/2013

personenauto’s

7,308,902 -474,672

11.673 449 120.641 (-4.601) 4.519 (+558)

april 2013 (EU 19) 1. Fiat 500 2. Fiat Panda 10. Ford Ka

14,4% 13,3% 4,2%

1. Renault Clio 2. VW Polo 4. Ford Fiesta

11,2% 11,0% 10,2%

1. Ford B-MAX 2. Citroen C3 Picasso 11. Fiat 500L

18,4% 15,9% 12,7%

1. VW Golf 2. Ford Focus 3. GM Astra

24,9% 10,9% 9,3%

1. Nissan Qashqai 2. VW Tiguan 6. Ford Kuga

18,7% 15,4% 6,3%

1. Renault Scenic 2. VW Touran 3. Ford C-MAX

13,6% 12,3% 11,7%

VW Passat Skoda Octavia Ford Mondeo Ford S-MAX

21,4% 18,1% 8,8% 5,1%

1. VW Sharan 2. Ford Galaxy 3. Seat Alhambra

36,7% 23,5% 18,5%

1. 2. 3. 6.

12,6% 1. VW Transporter 10,6% 2. Ford Transit 10,5% 3. Fiat Ducato Transit/Tourneo Custom 3,2% 7.

Verkoop

marketing

“Ford Motor Company boekt wereldwijd vooruitgang” door Roelant de Waard. Vice President, Marketing, Sales & Service, Ford Europa

Mei was alweer een goede maand voor Ford in Europa: zowel het aandeel als de productie overtroffen de doelstellingen, een bemoedigend resultaat, niet alleen voor ons allemaal in het hele Europese team, maar ook voor Ford Motor Company als geheel. Daarom is het volgens mij nuttig om naast onze intensieve focus op onze regionale activiteiten ook geregeld eens een blik te werpen op de globale activiteiten van Ford Motor Company en onze bijdrage daaraan. Het geweldige nieuws is dat Europa in mei een belangrijke bijdrage leverde tot het hoogste globale maandelijkse Ford Motor Company marktaandeel sinds jaren: 81%, een indrukwekkende stijging met 0,8 procentpunt tegenover mei vorig jaar. Dat resultaat bewijst duidelijk de kracht van One Ford en van de producten en technologieën voor onze wereldwijde klanten. Wereldwijd verkocht Ford in mei 577.000 voertuigen, dus 70.000 meer dan in mei

2012. Noord-Amerika steekt erboven uit met een verkoop van 279.000 stuks, waarvan 247.000 in de VS (30.000 meer dan vorig jaar) en 32 000 in Canada. In Europa verkochten we op alle markten samen 125.000 voertuigen in een nog steeds heel uitdagend economisch klimaat. Elders ter wereld klom de verkoop van Ford, bijvoorbeeld in Azië-Pacific met 34.000 stuks tot 102.000, vooral dankzij de steeds betere resultaten in China, waar de verkoop in mei bijna verdubbelde. In de zes grote Zuid-Amerikaanse markten verkocht het Blauwe Ovaal 47.000 eenheden, waarbij Brazilië met 29.000 stuks de uitschieter is. Die cijfers tonen duidelijk aan dat de Ford Motor Company overal ter wereld veel vooruitgang boekt. Met nog meer voortreffelijke globale producten in het vooruitzicht zal die vaart niet minderen. En de aandacht gaat niet alleen naar verkoop: we focussen ook sterk op een positievere merkperceptie en betere klanttevredenheid in alle regio’s.

TOP 3 BESTSELLERS Noord-Amerika

Zuid-Amerika

Model

Verkoop 01-04/13

Model

1

F-SERIES

270.722

2

FUSION

115,942

3

ESCAPE

113,786

KA

EUROPA 19

Verkoop 01-04/13

Model

Verkoop 01-04/13

FIESTA

53,376

FIESTA

ECOSPORT

34,704

FOCUS

20,600

TRANSIT

Azië-Pacific-Afrika Model

Verkoop 01-04/13

100,165

FOCUS

151,932

78,619

FIESTA

32,610

45,314

RANGER

25,624

Dus we mogen tijdens onze dagelijkse bezigheden niet vergeten dat we deel uitmaken van een succesvolle internationale organisatie. Samen met de collega’s van over de hele wereld vormen we een sterk team dat steeds meer klanten voorziet van met technologie volgepakte personenwagens en bedrijfsvoertuigen die veel rijplezier bieden, zodat hun leven op de baan beter wordt, waar ze ook wonen. FCSD-E In mei bedroeg de FCSD-E omzet $193 miljoen, dat was $11 miljoen beter dan in 2012. Op jaarbasis ligt de omzet nog $21,7 miljoen onder de prognose. De gezamenlijke dealerstock die al het hele jaar onder de doelstelling blijft, daalde in mei nog eens met $3 miljoen. Er zijn plannen opgesteld om de consumentenvraag en het klantenverkeer in de Ford-garages te stimuleren. FCSD-E telde dit jaar al 320.000 nieuwe Ford Protect contracten. De Ford Protect penetratie ligt bij 66,2%. Service Activated Roadside Assistance (SARA) noteerde in mei een recordaantal van 210.000 nieuwe contracten. In de eerste vijf maanden van dit jaar zijn nu al 919.000 SARA contracten afgesloten. Dat zijn er 484.000 meer dan in de eerste vijf maanden van 2012, ofwel een toename van 111%. De klantentevredenheid blijft gestadig toenemen met recordscores zowel voor de verkoop, als voor de service.


17

Feature

Een kijkje in de 3D CAVE studio Ingenieurs van Ford verruilen hun gereedschap voor een 3D-bril tijdens de ontwikkeling van nieuwe modellen. Dankzij Computer Automated Virtual Environment (CAVE) creëren ze 3D-projecties van nieuwe modellen die ze in de virtuele werkelijkheid kunnen testen De ruimte waarin de Ford-modellen van de toekomst worden afgesteld ziet er wat vreemd uit. De grote witte muren vormen een driezijdige doos. Op deze muren en op het plafond worden beelden geprojecteerd. In het midden van de ruimte staat de dummy van een auto-interieur opgesteld. Maar wie eenmaal heeft plaatsgenomen in een van de zetels en de 3D-bril met bewegingsdetectoren heeft opgezet, ziet dat de beelden direct samensmelten tot een

hyperrealistische virtuele wereld en bevindt zich in het door de computer gesimuleerde interieur van een nieuwe auto. De 3-D CAVE ruimte betekent een revolutie in de manier waarop auto's worden ontworpen. In plaats van een aantal echte prototypen te bouwen, een tijdrovend proces, gebruikt Ford de 3D-CAVE om in de ontwerpfase van een nieuwe auto duizenden details te testen. Dit varieert van het formaat en de positie van een bekerhouder tot het zicht door de achterruit. “Nu kunnen we in de digitale wereld een auto tevoorschijn toveren waarin we kunnen plaatsnemen en die we vervolgens kunnen ervaren,” zegt Michael Wolf, Supervisor Virtual Reality, Ford Europa. “We blijven vertrouwen op de vakkennis van onze prototype-ingenieurs om de ontwerpen daadwerkelijk tot leven te brengen, maar nu beschikken zij hiervoor over een geavanceerder hulpmiddel.”

Ingenieurs in de 3-D CAVE zitten in een dummy-interieur terwijl er 3D-beelden worden geprojecteerd. Zij dragen speciale, gepolariseerde brillen en worden gevolgd door een infraroodsysteem met bewegingssensoren terwijl zij tal van handelingen verrichten zoals het bepalen van de afstand tot de achteruitkijkspiegel of het plaatsen van flessen in de opbergruimten. In die gevallen waarbij een fysiek component noodzakelijk is, past Ford 3D-printing toe. Hierbij worden duizenden ultradunne harslagen op elkaar gelegd, waaruit vervolgens complexe vormen kunnen worden gemaakt. Een 3D-geprinte component kan uit drie verschillende harssoorten bestaan (van hard tot zacht) en tot 0,7 m hoog zijn. Ford heeft al 3D-printing toegepast tijdens de ontwerpfase van de nieuwe B-MAX (portiergrepen) en de Kuga (afwerking voor de A-dakstijl). Ford onderzoekt nu de mogelijkheden om deze technologie toe te passen op tal van andere onderdelen.

Mediareacties

Christoph Böckmann, VDI Nachrichten (Duitsland): “Het is fantastisch om toegepaste spitstechnologie te zien in haar dagelijkse omgeving en niet zoals gewoonlijk op een handelsbeurs!” Lino Garbellini, Corriere della Sera (Italië): “De industriële toekomst is niet enkel een droom, virtuele realiteit en 3D Printing besparen en tijd en geld op onderzoeksvlak.” Stephen Holmes, Develop3D (Verenigd Koninkrijk): “Het was een zeer leerzaam bezoek! De presentaties waren zeer verhelderend en ik heb heel wat materiaal heb om over te schrijven.” Martin Castro, Personal Computer & Internet (Spanje): “3D technologie - dat is de toekomst.” 18


3D printers leggen duizenden ultrafijne lagen materiaal op elkaar

Moment@Ford

06.06.2013, ‘Ford Driving Skills for Life’. De deelneemster draagt een speciale promillebril die de dronken toestand simuleert

> Het Blauwe Ovaal oppoetsen

Recommend Documents