Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2
Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.11
Diagnostika automobilů Kapitola 30
Vznětové motory KONTROLNÍ TEST Libor Blahuta
30.9.2012
Obsah VZNĚTOVÉ MOTORY ........................................................................................................................... 1 KONTROLNÍ TEST ................................................................................................................................ 1 ÚVOD ...................................................................................................................................................... 1 1
VZNĚTOVÉ MOTORY. KONTROLNÍ TEST ............................................................................ 2
2
SPRÁVNÉ ODPOVĚDI: ......................................................................................................................... 5
3
DOPORUČENÁ LITERATURA.................................................................................................. 6
4
POUŽITÁ LITERATURA A ZDROJE ........................................................................................ 7
Úvod Výukový materiál „Diagnostika automobilů“ je určený pro studenty 3. a 4. ročníku oboru 39-41-L/01 Autotronik a 3. ročníku oboru 23-68-H/01 Automechanik. Diagnostika automobilů je nejdůležitějším krokem oprav strojů, nebo automobilů k následnému správnému určení závady a jejímu odstranění. Tento materiál je určený k dokonalejšímu zvládnutí výukových celků v předmětech „Diagnostika“ a „Opravárenství a diagnostika“. V kapitole je kontrolní test k ověření znalostí vznětových motorů.
1
1
Vznětové motory. KONTROLNÍ TEST
Otázka 1 ) Jaký panuje tlak v sacím potrubí při volnoběhu u vznětového motoru? odpověď a) cca 500 mbar (absolutně) odpověď b) cca 700 mbar (absolutně) odpověď c) cca atmosférický tlak odpověď d) vakuum Otázka 2) V jakých režimech pracuje AGR ventil? odpověď a) může ve volnoběhu, ale hlavně v částečné zátěži odpověď b) v plné zátěži odpověď c) jen při volnoběhu odpověď d) jen při částečné zátěži Otázka 3) Recirkulace spalin je u vznětových motorů zařízením pro.. odpověď a) snížení obsahu nespálených uhlovodíků ve výfukových plynech odpověď b) snížení tvorby sazí ve výfukových plynech odpověď c) snížení oxidů dusíku ve výfukových plynech odpověď d) snížení teploty při hoření směsi Otázka 4) Z jakého důvodu se objevuje škrtící klapka v sání na moderních vznětových motorech? odpověď a) pro snížení množství nasávaného vzduchu a pro obohacení směsi odpověď b) pro zvýšení podtlaku v sacím potrubí a pro následné zvýšení množství zpětně nasávaných spalin odpověď c) z bezpečnostních důvodů ke zhášení motoru při výjimečných situacích odpověď d) pro regulaci bohatosti směsi Otázka 5) Doba vstřiku se při akceleraci se: odpověď a) prodlužuje odpověď b) zůstává stejná
2
odpověď c) zkracuje odpověď d) prodlužuje se při prudkých akceleracích, jinak se s rostoucími otáčkami zkracuje Otázka 6) Tlak paliva se při akceleraci odpověď a) zvyšuje odpověď b) snižuje odpověď c) zůstává stejný odpověď d) zvyšuje se jen při prudkých akceleracích, jinak se s rostoucími otáčkami snižuje Otázka 7) Snímač zdvihu jehly u motorů TDi slouží k: odpověď a) k informaci o délce vstřiku odpověď b) k informaci o bodu počátku vstřiku odpověď c) k informaci o úhlu vstřiku odpověď d) k určení pořadí vstřikování Otázka 8) K čemu slouží snímač teploty paliva v čerpadle? odpověď a) mimo jiné ke kontrole ostatních teplotních snímačů odpověď b) jeho informace slouží ke korekci množství vstřikovaného paliva s ohledem k počátku a konce vstřiku odpověď c) ke korekci množství vstřikovaného paliva jen za tepla odpověď d) ke korekci jen bodu počátku vstřiku Otázka 9) K čemu slouží snímač atmosférického tlaku? odpověď a) ke korekcím předvstřiku - omezuje klepání ve vyšších nadmořských výškách odpověď b) ke korekcím množství vstřikovaného paliva ve vyšších nadmořských výškách odpověď c) ke snížení kouřivosti ve vyšších nadmořských výškách odpověď d) ke snížení kouřivosti v nižších nadmořských výškách
3
Otázka 10) Nesprávně seřízený bod počátku vstřiku (předvstřik) má největší vliv na: odpověď a) kouřivost motoru při zátěži odpověď b) kouřivost motoru při všech režimech (černý kouř) odpověď c) mimo jiné tvrdý chod motoru při velkém předvstřiku a na spotřebu při malém předvstřiku odpověď d) mimo jiné v případě větší odchylky na kouřivost (šedý nebo bílý kouř)
Otázka 11) Jaké katalyzátory se používají u vznětových motorů? odpověď a) oxidační odpověď b) redukční odpověď c) oxidačně redukční odpověď d) nepoužívají se, říká se tak nesprávně lapačům (filtrům) sazí
Otázka 12) Jaký vliv má snížená komprese motoru na jeho chod? odpověď a) zvýšená tvorba černého kouře odpověď b) zhoršené startovací podmínky za studená odpověď c) zhoršené startovací podmínky za tepla odpověď d) zvýšená hlučnost chodu motoru
4
2
Správné odpovědi:
l c, 2 a, 3 c, d, 4 b, c, 5 c, 6 a, 7 b, 8 a, b, 9 b, c, 10 c, d, 11 a, 12 b
5
3
Doporučená literatura
1. Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel I. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, 2008. ISBN 978-80-87143-07-0. 2. Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel II. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, 2008. ISBN 978-80-87143-07-0. 3. Gscheidle, Rolf a kol. Příručka pro automechanika. Praha : SOBOTÁLES, 2002. ISBN 80-85920-83-2.
6
4
Použitá literatura a zdroje
1. Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel I. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, 2008. ISBN 978-80-87143-07-0. 2. Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel II. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, 2008. ISBN 978-80-87143-07-0.
7
