Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2
Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.6
Svářečská a karosářská odbornost Kapitola 13 Bezpečnostní prvky vozidel Ing. Polehňa Vladimír
30.9.2012
Obsah: OBSAH: ..................................................................................................................................................... 2 ANOTACE VÝUKOVÉHO MATERIÁLU ......................................................................................................... 3 1
BEZPEČNOSTNÍ PRVKY VOZIDEL.......................................................................................................... 4 1.1
AKTIVNÍ BEZPEČNOST ............................................................................................................................ 4
1.2
PASIVNÍ BEZPEČNOST ............................................................................................................................ 5
2
PRACOVNÍ LIST - BEZPEČNOSTNÍ PRVKY VOZIDEL............................................................................... 7
3
DOPORUČENÁ LITERATURA A ZDROJE ................................................................................................ 8
4
POUŽITÁ LITERATURA......................................................................................................................... 9
Anotace výukového materiálu Výukový materiál „ Svářečská a karosářská odbornost“ je určen žákům prvních až třetích ročníků všech karosářských a automobilových oborů. Zpracované materiály využijí i další zámečnické, strojnické obory, případně i studenti obdobných, nástavbových studií. Je vhodný k samostatnému studiu žáků i jako podpora pedagogických pracovníků při jejich přípravě na vyučovací hodinu. Součástí materiálu jsou i pracovní listy, které mohou diagnostikovat úroveň získaných znalostí a poskytnot případně i zpětnou vazbu k celému systému studia připravených odborných materiálů. Rozsah učiva je v souladu s ŠVP týkající se patřičných oborů a poskytne takto i odborný podpůrný materiál pro přípravu žáků k závěrečným zkouškám. Studiem těchto materiálů si prohloubíte znalosti v oblasti zabezpečování vozidel prvotně ze strany výrobce a následně také nás jako uživatelů. Žáci si rozšíří své znalosti o pojmy aktivní a pasivní bezpečnosti.
3
1
BEZPEČNOSTNÍ PRVKY VOZIDEL
Konstrukce vozidel má snižovat případná rizika pro pasažéry a zvyšovat jejich bezpečnost. U vozidel rozlišujeme dva způsoby zabezpečení bezpečnosti: a) Aktivní bezpečnost b) Pasivní bezpečnost
1.1
Aktivní bezpečnost Jedná se o konstrukční opatření vozidel zamezující nehodám. Dělí se na cca 4 hlediska: a) Bezpečnost jízdy b) Bezpečnost vnímání c) Fyzická pohoda d) Bezpečná a jednoduchá obsluha
1.1.1 Bezpečnost jízdy Stabilní přímá jízda vozidla na vozovce Nejrychlejší možné zpomalení bez zablokování kol (ABS) Systémy protiprokluzu kol (ASR, FDR, ESP ) Vhodné odpružení a tlumení Snadné ovládání řízení Stabilní vozidlo v zatáčkách
1.1.2 Bezpečnost vnímání Velký výhled (panoramatické okna) Silné světlomety osvětlující vozovku Výstražná akustická signalizace Přední sloupky zůžené nebo posunuté Vyhřívaná okna a zrcátka Zpětná zrcátka
1.1.3 Fyzická pohoda Komfortní odpružení (kola, sedadlo) Dobré větrání, klimatizace Odhlučení vozidla Ergonomie sedadel
1.1.4 Bezpečná a jednoduchá obsluha Přehledné uspořádání ovládacích tlačítek a spínačů Umístění pedálů Ovládací prvky v dosahu řidiče 4
1.2
Pasivní bezpečnost
Konstrukční opatření na vozidle, která snižují rizika (úraz,smrt,..) při nehodě na co nejnižší úroveň. Rozlišujeme: a) Vnější bezpečnostní zónu b) Vnitřní bezpečnostní zónu
1.2.1 Vnější bezpečnostní zóna Jedná se o konstrukční opatření : 1) Deformačních zón karoserie a rámů při čelních, bočních nárazech měníme nárazovou pohybovou energii na deformační energii cílenou na borcení deformačních zón 2) Tuhosti klece karoserie chránící cestující stabilní a tuhá kabina pro pasažéry chráněná deformačními zónami v přední a zadní části. Používají se podélné i příčné nosníky deformující se podle předem připravených prolisů. Zesílení prahů, výztuže dveří, atd.. Výztuže bočních nosníků a řiditelné postupné deformace vrchní části klece – přes sloupky přední , střední až zadní. Snažíme se zachovat nedotčenou podlahovou skupinu. Dveře ani zámky dveří se nesmějí otevří samovolně a po nárazu by měli umožňovat otevření 3) Tvary omezující zranění ostatních účastníků provozu Oblé tvary nárazníků Zapuštěné kliky a madla dveří, skryté stěrače Plastové prvky – tvářitelné materiály 4) Protipožární ochrana Palivová nádrž se nesmí otevřít nárazem Při převrácení by palivo nemělo vytékat z plnicího hrdla.
5
1.2.2 Vnitřní bezpečnostní zóna Snižuje riziko úrazu uvnitř prostoru pro cestující. a) Zádržné bezpečnostní pásy a napínače ( tříbodové a více bodové pásy) Napínače slouží k optimálnímu přitáhnutí pásu k tělu (Při spuštění systému napínače se stáhne pás až o 20cm). Dochází k tomu převážně u čelních nárazů do teplot cca 30 °C. Snímače pracují na systému spouštění elektrickým impulzem nebo u mechanicky pracujících systémů zapůsobí předepjatá pružina. Systémy se po spuštění musí vyměnit. b) Airbag spouští do 15 ms po nárazu a do 45 ms musí být naplněn. Celý proces zapálení airbagu, rozvinutí a zase uniknutí směsi trvá asi 150 ms. c) Bezpečnostní sloupek řízení Jejich konstrukce umožňuje při nárazu deformace, nebo zasunutí do sebe, zlomení, atd… Sloupek má buď deformační vlnitou trubku nebo mřížovou trubku s e zlomitelnými klouby. d) Bezpečnostní skla Jsou jednovrstvá (ESG) – pro boční a zadní okna- rozsype se nebo vícevrstvá (VSG) – pro čelní a zadní okna-pavoukovitá prasklina a okno drží pohromadě na střední plastové mezivrstvě(folii)
6
2
Pracovní list - BEZPEČNOSTNÍ PRVKY VOZIDEL 1) Co znamená zkratka ABS? ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… 2) Odpověz na otázky ano nebo ne ! a) K bezpečnosti jízdy je důležité vhodné odpružení a tlumení
……………
b) Pro bezpečnosti jízdy není důležitá fyzická pohoda, ale pozornost …………… c) Pro bezpečnost vnímání je důležité mít slabé světlomety osvětlující vozovku ………. d) Vyhřívaná okna a zrcátky nejsou důležitá pro bezpečnost vnímání
……………
e) Mezi fyzickou pohodu patří dobré větrání, klimatizace
…………..
f) Mezi jednoduchou obsluhu nepatří umístění pedálů
…………..
3) Které 4 věci snižují riziko úrazu uvnitř prostoru pro cestující? Vypiš: a)……………………………………………………………………………… b)………………………………………………………………………………… c)………………………………………………………………………………. d)……………………………………………………………………………….. 4) Vypiš co vše spadá do „ Vnitřní bezpečnostní zóny“ ( min 4.) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… 5) Vypiš co vše spadá do „ Vnější bezpečnostní zóny“ ( min 4.) ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ……………………………………………………………………………………… ………………………………………………………………………………………… …………………………………………………………………………………
7
3
Doporučená literatura a zdroje
1. Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel II. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, 2008. ISBN 978-80-87143-07-0. 2. Gscheidle, Rolf a kol. Příručka pro automechanika. Praha : SOBOTÁLES, 2002. ISBN 80-85920-83-2. 3. Brisk Tábor, a.s.: Brisk - Download: Technický manuál [online]. Vystaveno 2010 [cit. 10. .2010].
.
8
4
Použitá literatura
1. Ing. Jan, Zdeněk, Ing. Ždárský, Bronislav a PaedDr. Kubát, Jindřich. AUTOMOBILY, Elektrotechnika motorových vozidel II. Brno : Avid, spol. s r.o., Brno, 2008. ISBN 978-80-87143-07-0. 2. Gscheidle, Rolf a kol. Příručka pro automechanika. Praha : SOBOTÁLES, 2002. ISBN 80-85920-83-2. 3. Brisk Tábor, a.s.: Brisk - Download: Technický manuál [online]. Vystaveno 2010 [cit. 10. .2010]..
9
