Zpravodaj POZVÁNÍ NA LODNÍ DOPRAVU
KLESÁ POČET OPRÁVNĚNÝCH STÍŽNOSTÍ
NOVÝ TAHAČ MÉĎA NAHRADIL MÁŇU
AKCE PRO ZAMĚSTNANCE NA ŠPILBERKU
čtěte na str. 2
čtěte na str. 4
čtěte na str. 6
čtěte n a str. 7
DUBEN 2014
Milí čtenáři, teploty na přelomu března a dubna připomínaly spíš léto, kalendář však nelže a je tady teprve jaro. Počasí přeje stavebním pracím a rekonstrukcím, kromě nejrozsáhlejší z nich - v ul. Milady Horákové, se rozjíždějí i akce menšího rozsahu. Už tento víkend nás čekají výluky tramvají v ulici Hybešově a ve smyčce Starý Lískovec, o týden později následuje víkendová výluka tramvajového provozu do Husovic a Obřan. Pro nás je potěšitelné, že do podniku došly pochvaly od cestujících za zvládnutí náhradní organizace dopravy právě v rámci výluky v ul. Milady Horákové. Na Facebooku získala velkou popularitu Linda z Milady, která o postupu prací v této lokalitě pravidelně informuje a sledovanost má opravdu značnou. A co se děje v naší akciové společnosti? Od 1. dubna byl spuštěn v celé firmě zkušební provoz elektronického docházkového systému. Pro řadu pracovišť a útvarů v DPMB pak duben znamená, že je navštíví členové komise BOZP a budou se zajímat, jak jsou tu dodržovány bezpečnostní předpisy při práci a zda je v pořádku také pracovní prostředí. V souladu s příslušnými paragrafy Zákoníku práce i ustanoveními platné kolektivní smlouvy totiž právě v tomto měsíci probíhají prověrky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Kromě toho všeho si letos v dubnu také užijeme Velikonoce. Snad nám pěkné počasí vydrží i o svátcích a pánové nebudou muset na pomlázku v dešti. Redakce Nejdříve se představil na veletrhu Amper a potom se objevil i v brněnských ulicích. Že nevíte o čem je řeč? Přece o elektrobusu Perun. Zajímá vás, jak probíhal zkušební provoz tohoto vozidla v Brně? Pokud ano, více informací najdete na straně 6 dnešního vydání Zpravodaje.
Připravujeme na květen: Zahájení nové plavební sezóny na Brněnské přehradě S čím přicházejí lidé za ombudsmanem DPMB 145 let MHD v Brně – ze vzpomínek pamětníka Právní infokoutek ZPRAVODAJ vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: PhDr. Šárka Hejlová tel.: 543 174 123, e-mail:
[email protected] Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého třída 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 3. 4. 2014. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689 Titulní strana: Linda z Milady je na FB populární. Autor: Linda Hailichová 2
Informuje Linda z Milady
Zpravodajka Linda z Milady sleduje veškeré dění okolo rekonstrukce ulice Milady Horákové. Fotí se na stavbě, baví se s dělníky, ale věnuje se také dopravě. Svým fanouškům na Facebooku ukazuje také zajímavosti z dopravního podniku a fotografie z míst, kam oko běžného člověka nedohlédne – třeba do šachty nebo na čerstvě položenou kanalizaci. Kromě Facebooku přispívá Linda každý pátek do Brněnského deníku Rovnost, kde hodnotí uplynulý týden. Smyslem této netradiční informační kampaně je informovat veřejnost o průběhu rekonstrukce a vyzdvihnout přitom roli jednotlivých subjektů, které se na stavbě podílí.( lh )
Telefonicky, e-mailem, na Facebooku …
Pěkný den, ráda bych vám poděkovala za ochotu a služby, které jste poskytovali cestujícím v době před výlukou dopravy na ulici Milady Horákové. Cením si velmi všeobecné informovanosti ze strany DPMB, která zahrnuje rozdávání letáků, úžasnou vstřícnost pracovníků, detailně vypracované jízdní řády náhradní dopravy a mnoho dalšího. Přeji vám, ať se v těchto situacích nadále daří stejně úspěšně. A aby cestující byli odbaveni i ve ztížených podmínkách co nejlépe, což se vám - podle mě – daří . Lenka Kučerová Dobrý den! Chtěla bych pochválit všechny, kteří vymýšleli zajištění dopravy v době výluky při opravách ulice Milady Horákové. Využívám městskou dopravu denně, ale tak fungující doprava v první pracovní den výluky snad ještě nikdy nebyla. E. Hrčková Se zájmem jsem si přečetl chvalozpěvy na organizaci dopravy v městě Brně po uzavření ulice Milady Horákové. Musím však s potěšením konstatovat, že městská hromadná doprava, alespoň podle mých zkušeností, funguje naprosto spolehlivě. Jízdní řády jsou pečlivě propracovány a řidiči jsou opravdu dodržovány. Jezdím po Brně a jeho městských částech denně a téměř se mně nestává, že by spoje, které si podle jízdního řádu vyberu, na sebe nenavazovaly. Po zkušenostech z jiných měst se hromadná doprava v Brně dostala v mém žebříčku na první místo. Díky všem, kteří se na tomto stavu „podepsali“. Vladimír Pechánek Chtěla bych tímto poděkovat Dopravnímu podniku města Brna za skvělou organizaci týkající se výluky kvůli uzavření ulice Milady Horákové. Perfektní preventivní opatření před výlukou a také následná precizní organizace během výluky mě nutí vás pochválit a poděkovat za snahu vyjít svým cestujícím co nejvíce vstříc. Děkuji. Kristýna Sluková
Pozvání na zahájení plavební sezóny Letošní plavební sezóna na Brněnské přehradě bude oficiálně zahájena v sobotu 12. dubna v přístavišti v Bystrci. V 10 hodin vše odstartuje slavnostním zahajovacím ceremoniálem a poté celá naše lodní flotila vyrazí na asi dvacetiminutové defilé po přehradě. Tato plavba bude pro návštěvníky akce zdarma, lodě pro veřejnost budou přistaveny u můstků č. 1 a 2. První pravidelná plavba podle plavebního řádu se uskuteční v 10.45 hodin. Tady už bude třeba mít platný lístek. V této souvislosti připomínáme změnu v jízdném na lodích pro rodinné příslušníky v letošní sezóně - rodinní příslušníci zaměstnanců DPMB starší než 10 let budou hradit za přepravu lodí po Brněnské přehradě zlevněné jízdné. Aktivní zaměstnanci, důchodci a rodinní příslušníci mladší 10 let mají tuto přepravu zdarma. V rámci příprav na novou sezónu byly prodejny jízdenek na lodní dopravě vybaveny novými, modernějšími pokladnami, což urychlí odbavení cestujících. Do budoucna se počítá s možností platby kartou za jízdné i přímo na lodi. Nové pokladny jsou na to přizpůsobené. Teď během dubna zjistíme sílu signálu po celé délce plavební dráhy a pak se rozhodneme, co dál, uvádí Martin Ecler, vedoucí lodní dopravy. A co zajímavého ještě letos návštěvníkům Brněn-
ské přehrady nabídneme? Jako dva zcela nové produkty se objevují Pojízdná vstupenka Špilberk a Pojízdná vstupenka Permonium. Kromě nových pojízdných vstupenek nabízíme v této sezóně i další zajímavé novinky. Pro nejfrekventovanější přístaviště na přehradě - Kozí horka a Sokolské koupaliště - jsme zavedli zvýhodněné zpáteční jízdenky. Věříme, že návštěvníky určitě potěší také narozeninová jízdenka, v den svých narozenin pojedou za poloviční jízdné. Rozšířili jsme také sortiment upomínkových předmětů, jedná se například o turistickou vizitku, turistický deník nebo trička, doplňuje M. Ecler. ( sha )
Dnes představujeme:
Alena Blumaierová nastoupila do DPMB v roce 2005, a to na pozici revizorky. Později byla v rámci Odboru marketingu a komunikace pověřena vedením informační kanceláře. Od listopadu 2013 se na základě výsledků výběrového řízení stala vedoucí oddělení Předprodej jízdních dokladů. Ve volném čase se věnuje studiu angličtiny, sportu a chalupaření.
Předprodej jízdních dokladů
Organizačně je toto oddělení součástí Tarifního odboru a jeho chod zajišťuje celkem 55 zaměstnanců, z toho je 11 na dohodu o pracovní činnosti. Pokud se podíváme na souhrn činností oddělení, ten obnáší především následující: zabezpečení provozu prodejních míst, a to včetně svozu hotovosti a odevzdání tržeb na podnikové pokladně, udržování stálé skladové zásoby průkazek, kupónů a tiskopisů, prodej průkazek, kupónů a jízdenek cestujícím, vydávání jízdních dokladů pro zaměstnance naší akciové společnosti a jejich rodinné příslušníky, poskytování informací o tarifních podmínkách provozu IDS JMK. Podrobněji nám práci předprodeje jízdních dokladů přiblíží jeho vedoucí Alena Blumaierová. Kolik je v provozu prodejních míst, jakého typu a kde se nacházejí? Rozmístění prodejních míst po městě Brně je dáno historickým vývojem, který sledoval požadavky cestujících a jejich největší kumulaci. V současnosti z původních asi 40 tzv. kampaňových prodejen, ve kterých se do roku 2006
PRÁVNÍ INFOKOUTEK • PRÁVNÍ INFOKOUTEK Od ledna 2014 upravuje nový občanský zákoník (zákon č. 89/2012 Sb. NOZ) rovněž i vztahy mezi nájemci a pronajímateli. Z ust. §2201 NOZ vyplývá, že nájemní smlouvou se pronajímatel zavazuje přenechat nájemci věc k dočasnému užívání a nájemce se proti tomu zavazuje platit pronajímateli nájemné. Pokud se týká platby nájemného za užívání bytových prostor, pak NOZ stanoví, že pronajímatel může jednou ročně navrhnout zvýšení nájemného, a to až do výše srovnatelného nájemného obvyklého v daném místě. Ale s tím, že navržené zvýšení spolu s těmi zvýšeními, ke kterým došlo v posledních třech letech, nebude vyšší než o 20%. Toto je pro pronajímatele významné omezení a naopak pro nájemce to znamená velmi důležitou ochranu proti dalšímu případnému skokovému zvyšování nájmu. Mnoha obcím a i některým soukromým majitelům ale po skončení regulace nájmů stačila výše nájemného, které dosáhli na základě zákona o jednostranném zvyšování nájmů, a prozatím dál nájem nezvyšovali. Těmto pronajímatelům NOZ umožňuje, aby při prvním zvyšování nájmu nemuseli respektovat 20% limit, a mohou navrhnout zvýšení rovnou na úroveň místně obvyklého nájemného. Při dalším zvyšování už ale bude zmíněný limit platit i pro ně. Návrh na zvýšení nájmu musí být vždy písemný a musí dokládat, že je splněna podmínka do 20% za tři roky. Novinkou je i to, že pronajímatel může mimořádně zvýšit nájemné, provede-li v domě stavební úpravy. Musí však jít o takové úpravy, které trvale zlepšují užitnou hodnotu pronajatého bytu či celkové podmínky bydlení v domě anebo mají za následek trvalé úspory energie nebo vody. Pokud nájemce do dvou měsíců nesouhlasí se zvýšením nájemného, může pronajímatel dát návrh soudu ke zvýšení nájemného. S úhradou nájemného též úzce souvisí peněžitá jistota (jinými slovy kauce) sloužící k zajištění plnění nájemcových povinností z nájmu. Tato kauce však dle ust. § 2254 odst. 1 NOZ nesmí být vyšší než šestinásobek měsíčního nájemného. V případě nájmu bytu další významnou změnou je, že nájemní smlouva nemusí již obsahovat přesné označení bytu, jeho příslušenství, rozsah jeho užívání, způsob výpočtu nájemného a úhrady za plnění spojená s užíváním bytu nebo jeho výši. Podle NOZ tedy postačuje, je-li mezi stranami shoda na předmětu nájmu a na tom, že za jeho užívání náleží pronajímateli úplata. Je-li však byt pronajat k jinému účelu než k bydlení, nelze použít příslušná ustanovení o nájmu bytu. I když NOZ vyžaduje, aby smlouva o nájmu bytu byla uzavřena v písemné formě, nemůže nedostatek této formy namítnout pronajímatel vůči nájemci (2237 NOZ). Odpovědným za dodržení písemné formy činí NOZ pronajímatele a nikoliv nájemce. Na požadavek písemné formy úzce navazuje novinka v uzavírání nájemní smlouvy k bytu. Pokud nájemce užívá byt po dobu tří let v dobré víře, že nájem je po právu, považuje se nájemní smlouva za řádně uzavřenou (§ 2238 NOZ). Jedná se o tzv. faktický nájem. Zabraňuje se tak jednání pronajímatelů, kteří neuzavřou s nájemci nájemní smlouvu písemně, a poté není nájemce chráněn, když se pronajímatel rozhodne nájem ukončit. Pokud jde o ukončení nájmu bytu, tak nájem bytu může zaniknout: - uplynutím doby (prolongací), - dohodou stran, - odstoupením od smlouvy, - výpovědí. Dalším důležitým ustanovením týkajícím se nájmu bytu je též přechod nájmu bytu. Podle NOZ přechází nájem bytu pouze v případě smrti nájemce, a to automatiky, na osobu, která žila s nájemcem ve společné domácnosti, a která nemá vlastní byt. Pokud je touto spolubydlící osobou někdo jiný než nájemcův manžel, partner, rodič, sourozenec, zeť, snacha, dítě nebo vnuk, přejde na ni nájem pouze v případě souhlasu pronajímatele. V daném případě však není, na rozdíl od předcházející právní úpravy, vyžadován písemný souhlas pronajímatele (§2279 odst. 1 NOZ). Mgr. Dana Dezortová
prodával pevný tarif, zůstalo 7 prodejních míst. Na původním místě zůstala pouze prodejna na Mendlově náměstí. Prodejna v Pisárkách se přemístila do bývalé ředitelské budovy, prodejna na Staré Osadě se přesunula též do nového objektu, prodejna v Králově Poli u nádraží je umístěna ve smyčce tramvají. Nově byla zřízena prodejna v objektu VUT na Purkyňově ulici a prodejna v Bystrci na Náměstí 28. dubna. Všechny prodejny jsou vybaveny moderní počítačovou technologií, umožňující výdej a prodej jízdních dokladů dle tarifu IDS JMK, které splňují požadavky na cestování do všech zón a na všechny tramvajové, trolejbusové, autobusové a vlakové spoje v rámci IDS JMK. Cestující může platit za vydané jízdní doklady jak hotově, tak i bezhotovostně. Prodejny jsou také vybaveny moderním zabezpečovacím systémem a řadou dalších bezpečnostních prvků, které mají zamezit násilnému vniknutí nepovolaných osob do prodejen. Jakým způsobem se zajišťují odpovídající zásoby potřebných kupónů, jízdenek i tiskopisů a kdo to pro nás tiskne? Stálá skladová zásoba je zajišťována objednávkami ze smluvní tiskárny, v současné době veškeré jízdní doklady dodává na základě výběrového řízení Státní tiskárna cenin Praha. Ostatní potřebné tiskopisy tisknout místní tiskárny, rovněž na základě výběrových řízení. Podívejme se na nějaká čísla. Kolik kupónů a jednorázových jízdenek se ročně prodá? Kdy bývá na předprodejích nejrušněji? Ročně prodáme asi 730 tisíc kupónů, 140 tisíc jednorázových jízdenek a vydáme 120 tisíc průkazek. Celkové roční tržby v roce 2013 činily v našich prodejnách téměř 700 milionů Kč, z toho bylo zaplaceno bezhotovostně, tedy platební kartou, téměř 300 milionů Kč. Nejvyšší tržby jsou tradičně v prosinci, loni to bylo 113 mil. Kč, a v září - 74 mil. Kč. Díky tzv. klouzavému tarifu, kdy si cestující volí počátek platnosti předplatní jízdenky, již téměř zcela vymizely fronty na přelomech měsíců. Vydáváte také jízdenky pro zaměstnance naší akciové společnosti a jejich rodinné příslušníky. Vydávání jízdních dokladů pro zaměstnance je součástí stejné prodejní aplikace jako pro ostatní zákazníky a řídí se Zásadami pro poskytování jízdenky MHD zaměstnancům DPMB, a.s. Obecně lze říci, že zaměstnanec má nárok na jízdenku MHD pro sebe a pro rodinné příslušníky po 3 měsících nepřetržitého trvání aktivního pracovního poměru, přičemž se vše odvíjí od sjednané pracovní doby. Dále musí být dodrženy podmínky pro vydávání - například předložení dokladu o studiu u nezaopatřených dětí starších 18 let, vydávání jízdenek či vystavení duplikátu pouze do rukou zaměstnance a podobně. Co obnáší poskytování informací o tarifních podmínkách provozu IDS JMK? Pracovníci našeho oddělení jsou schopni doporučit zákazníkovi pro něj nejvhodnější a nejvýhodnější jízdní doklad. Za tímto účelem absolvují pravidelná měsíční školení z Přepravního řádu, Tarifu a Smluvních přepravních podmínek IDS JMK, veškerých novinek integrovaného dopravního systému a dalších závazných předpisů, potřebných pro danou práci. V případě, že je zapotřebí širšího rozboru či vyhledání dopravního spojení, prodejce odkáže zákazníka na Informační kancelář DPMB, kde je mu poskytnut kompletní informační servis. V rámci firemního vzdělávání mohou pracovníci našeho oddělení navštěvovat kurz anglického jazyka, což umožní alespoň na základní úrovni komunikaci se zahraničními klienty. ( sha ) 3
Tahače:
od minulosti k budoucnosti
Nový tahač dostal jméno Méďa a byl slavnostně předán do užívání dne 25. března ve slatinské vozovně. Tahač „pokřtil“ generální ředitel Miloš Havránek za účasti provozního ředitele Jiřího Valníčka, vedoucího provozovny Petra Chabičovského a mnoha dalších zaměstnanců vozovny. Přítomni byli i pamětníci pánové Miroslav Sedlák a Josef Sýkora. Foto: J. Blumenschein
Uvedení tahače Médi do provozu je jistě dobrým důvodem k připomenutí jeho předchůdců. Jedná se totiž už o třetí odtahové vozidlo, které slouží v DPMB. První byla Tatra 815, která zde fungovala od roku 1984. Jednalo se o běžný sklápěcí nákladní automobil, který měl na korbě zátěž v podobě naloženého štěrku, takže šlo v podstatě o provizorní řešení. Tehdy měl podnik ještě vlastní nákladní dopravu, pod kterou toto vozidlo spadalo. Jak šel čas, vznikla nutnost pořízení skutečného tahače. Otcem myšlenky, a tedy i budoucí „Máni“, byl vedoucí autobusových dílen Grmelova pan Miroslav Sedlák. Při rušení nákladní dopravy jsme použili starou Liazku, určenou do šrotu. Doslova jsme ji vzkřísili a podle vlastního projektu postavili na Grmelce nový tahač. Do karoserie nástavby jsem vložili jako zátěž staré kolejnice. Zátěž by měla tvořit asi 2/3 váhy odtahovaného vozidla. Práce probíhaly na přelomu let
Starou Máňu nahradil Méďa!
Pro potřeby DPMB i ostatních zákazníků začíná sloužit nový odtahový speciál. Na podvozku Mercedes Actros 4144 8x4 je umístěna vyprošťovací a odtahovací nástavba typu 110T 11 italské firmy Omars. Její masivní výklopné rameno má v základní poloze nosnost 25 tun, při plném vysunutí, které činí 5150 mm, až 10 tun. Umožňuje tak odtah všech autobusů a nákladních automobilů včetně souprav i samotných návěsů. Havarovaná nebo nepojízdná vozidla je možné odtahovat na tyči, případně s využitím příslušenství za pneumatiky, nápravu nebo rám na nosném rameni. Pro vyprošťování vozidel je nástavba osazena dvěma navijáky s tažnou silou 20 a 25 tun. V předním nárazníku je navíc pomocný naviják o síle 7,5 t pro lehčí manipulaci s menšími vozidly nebo předměty. Osvětlené skříně nástavby obsahují příslušenství a pomůcky pro vyprošťování a odtahování, zásobníky vzduchu s tlakovou hadicí na navíjecím bubnu pro dofukování vozidel a pohon pneumatického nářadí, měnič na 220 V pro pohon elektrického nářadí, startovací kabely na 12 i 24 V a ostatní potřebné vybavení. Všechny funkce
nástavby mohou být bezpečně ovládány i dálkově. K bezpečnosti přispívá rozsáhlé osvětlovací vybavení – několik druhů majáků, záblesková světla, pracovní světla, výsuvná světelná rampa - a také videokamera v zadní části vozidla, díky které má řidič dokonalý přehled např. při couvání nebo zapřahování na tyč. Vlastní podvozek Mercedes Actros je osazen výkonným motorem V6 o výkonu 320 kW, splňujícím normu Euro 5, a 16 stupňovou převodovkou s poloautomatickým řazením vybavenou retardérem Voith. Nové vozidlo nahrazuje ve službě sice velmi oblíbený, ale technicky i morálně zastaralý tahač známý pod jménem Máňa. Dopravní podnik si tak po letech pořídil hodnotné odtahové vozidlo, schopné bezpečně zastat veškeré potřebné činnosti. Odpadá nutnost objednávat externí odtahovou službu např. pro pískování a lakování vleků kloubových trolejbusů, těžší nehody, odtahy nepojízdných vozů na likvidaci do šrotu apod. Takže – Máňo, díky za to, cos dokázala, přejeme ti (snad) krásný důchod veterána – a ty, Méďo, vzhůru do práce. Snaž se - máš na to! Text a foto: Jan Krčma
1998 – 99 a nový tahač byl uveden do provozu v říjnu 1999, vzpomíná pan Sedlák při malé slavnosti předávání „Médi“ autobusové provozovně dne 25. března. Ještě doplníme, že „Máňa“ měla poháněnou také přední nápravu, výkon motoru dosahoval 212 kW, její hmotnost činila 12,5 tuny. Při přestavbě byla z původního vozu Liaz odstraněna sklápěcí nástavba a místo ní osazena skříň ze svařovaných ocelových plechů. Nechyběly zde ani schránky pro uložení potřebného vybavení a nářadí. Minulý čas ale vlastně není na místě - díky vzorné údržbě odchází „Máňa“ do důchodu ve vynikající formě, stále vypadá jako nová. Cesta do šrotu ji určitě nečeká. (jb)
Den otevřených dveří v TMB O víkendu 26.- 27. dubna od 9 do 17 hod. pořádá Technické muzeum v Brně desátý Den otevřených dveří v depozitáři v areálu bývalých řečkovických kasáren na ulici Terezy Novákové. Součástí akce je tradičně výstava historických vozidel MHD ze sbírek muzea, doplněná o výstavu hasičské či vojenské techniky. Poprvé se zde při předváděcích jízdách představí nově restaurovaný autobus Karosa T500HB. Nebudou chybět ani nákladní automobily restaurované členy Tatra klubu v Kolíně. V programu jsou také tradiční okružní jízdy historickými autobusy s odjezdy každou celou hodinu od 10 do 16 hodin. (red) 4
Nevídáno!
Jedné sobotní noci na hlavním nádraží při nočním autobusovém spojení došlo k pomalování dvou autobusů DPMB mladými, alkoholem posilněnými „umělci“. To není v poslední době nic nevídaného, bohužel spíš je to skoro obvyklé. Nevídaná na tomto případu je skutečnost, že otec jednoho z „umělců“ přivedl - obrazně řečeno „za ucho“ do autobusové vozovny ve Slatině svého syna i s jeho kamarády, aby se podívali jak je pracné výtvory vandalů odstraňovat. Neodstraňuje to anonymní dopravní podnik, ale jeho zaměstnanci, což může být třeba maminka nebo tatínek kamaráda. „Umělci“ samozřejmě náklady spojené s odstraněním svého díla uhradí. Při názorné ukázce projevili politování nad svým jednáním s příslibem, že se to již v budoucnu nebude opakovat. Událost ukazuje, že féroví a soudní otcové ještě nevymřeli a DPMB by si přál, aby takových rodičů bylo co nejvíc a hlavně, aby poučili své děti, že ničením majetku města škodí všem, i sobě. Vždyť každou škodu musí někdo zaplatit, a když to nebude pachatel sám, tak to zaplatíme všichni včetně pachatelů například ve zvýšeném jízdném. ( vč )
Nový systém JOSAM i-track umožňuje rychlé a přesné měření
Pro bezchybné fungování vozidel MHD je nezbytné odpovídající technické zázemí a jeho vybavení kvalitním zařízením. Své o tom ví na provozovně Trolejbusová doprava. Doposud jsme geometrii trolejbusů nastavovali za použití mechanických měřidel. Spoléhali jsme především na odbornost a zkušenosti personálu. Pokud to vypadalo, že na vozidle není něco v pořádku a bylo potřeba získat přesná data, museli jsme o změření požádat kolegy z autobusové vozovny ve Slatině, uvádí Ing. Dalibor Šimka, vedoucí zmíněné provozovny. Tento způsob byl zdlouhavý, protože pracoviště AD je vytíženo svojí vlastní činností a pro požadavky TD si tu museli vyčlenit potřebný časový prostor. Kromě toho byl uvedený postup i drahý. Trolejbus musel po vlastní ose přejet do Slatiny. Vzhledem k tomu že v areálu autobusové vozovny nejsou troleje, trolejbus byl přepravován do dílny pomocí tahače nebo traktoru. Totéž obnášela i zpáteční cesta. Měření zabralo celý den, přejezdy znamenaly jalový čas a případné špatné nastavení vozidla, které se při měření zjistilo, nešlo operativně odstranit. To všechno nás dlouhodobě vedlo ke snaze pořídit pracoviště měření geometrie do naší vozovny v Komíně. Po více než deseti letech se nám to loni konečně podařilo, doplňuje Ing. Šimka. Nově tak slouží v komínské vozovně systém JOSAM i-track, který je možné použít jak pro měření, tak pro seřízení geometrie náprav. Měřící desky pro JOSAM jsou připevněny do podlahy, na vozidlo se připevňují pouze měřící hlavy. Celá technologie je založena na laserovém měření a bezdrátových přenosech dat mezi měřícími hlavami a centrální výpočetní jednotkou. Po ukončení měření je možné vytisknout protokol, který se zakládá k dokladům vozidla. Vzhledem k tomu, že zařízení je mobilní, mohou v současné době naopak trolejbusáci vypomoci kolegům od autobusů, protože uvedené zařízení lze použít také pro autobusy, minibusy nebo lehká užitková vozidla. K tomu Ing. Šimka dodává: V areálu komínské vozovny jsme upravili jedno stání tak, že příprava k měření zabere pouze pár minut. Můžeme zde kontrolovat kompletní geometrii
vozu, to znamená nejen přední nápravu, ale i usazení zadní nápravy a celkovou geometrii třínápravového kloubového vozu. To oceňujeme především při dokončování velkých oprav trolejbusů, kdy si mechanici mohou snadno ověřit správnou vzájemnou polohu náprav a rámu vozidla. Našim cílem je kontrolovat trolejbusy pravidelně i při standardních prohlídkách a samozřejmě při opravách vozidel po dopravních nehodách. Počítáme s tím, že díky využívání nového systému dojde ke zkrácení samotného měření, minimalizaci jalových přejezdových a přípravných časů, garanci správného nastavení trolejbusů a samozřejmě také ke zvýšení životnosti pneumatik. ( sha ) Foto: M. Čech
Chválíme
Chtěla bych poděkovat řidiči autobusu linky 70, který mi nedávno zpříjemnil ráno tím, že na mě počkal v zastávce Mokrá Hora. Je to jeden z moc fajn zaměstnanců, které v DPMB máte, protože nepočkal jenom na mě. A kupodivu přesto přijel přesně na čas přestupu u Semilassa! Zachránil mě tím od komplikací a nepříjemností. Díky ještě jednou, moc ráda se s Vámi zase svezu! Pochvala patří Petrovi Křičkovi z autobusové vozovny v Medlánkách. Můžete, prosím, vyřídit pochvalu řidiči linky č. 59, se kterým jsem dnes odpoledne jel z Komárova do Chrlic? S takovým řidičem je totiž radost se vézt. Čekal na dobíhající cestující a s úsměvem! Přes hustý provoz a ucpané silnice jel jako člověk a neslyšel jsem od něj jedinou nadávku. Prostě super řidič. Přeji vám víc takových a doufám, že je dokážete náležitě ocenit. Adresátem této pochvaly je Jan Havíř z vozovny autobusů ve Slatině.
Dopravní nehody v březnu
V měsíci březnu došlo v brněnské MHD celkem k 68 dopravním nehodám, z nich řidiči DPMB zavinili 12. Nehody zaviněné našimi řidiči byly způsobeny neodhadnutím profilu a nepozorností - po 4 nehodách, rychlostí - 2 nehody a nedáním přednosti a kamenem po jedné nehodě. Při všech těchto nehodách došlo ke 4 střetům vlastních vozidel, ke zranění 10 chodců a cestujících a také k jednomu vykolejení. I když máme za sebou pouze 1. čtvrtletí letošního roku, lze konstatovat, že co se počtu nehod týká, jsme podstatně lepší než v loňském roce. Hlavně námi zaviněných nehod je o 20 méně. Viktor Maňoušek Srovnání s rokem Nehody celkem Zaviněné DP Zraněné osoby Střet vlastních vozidel Nehody provozoven Nehody celkem Zaviněné
2012 54 20 10 6 2121 16 2
2013 70 24 2 5 2122 21 2
2200 10 2
2014 68 12 10 4 2321 12 1
2322 9 5
5
Co nás čeká v provozu brněnské MHD
Výluka tramvají v ulici Hybešově. Z důvodu výměny kolejových objektů v ulicích Hybešova a Nádražní bude o víkendu 12. a 13. dubna částečně vyloučen provoz tramvají v uvedených ulicích. Tramvaje linek 1 a 2 pojedou obousměrně odklonem přes nám. Svobody, linka 12 bude v úseku Česká – Hlavní nádraží jednosměrně odkloněna také přes nám. Svobody, Náhradní dopravu zajistí autobusy mimořádné linky x1, které pojedou v trase Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí. Výluka tramvají ve smyčce Starý Lískovec. Důvodem této výluky, ke které dojde 13. dubna, je rekonstrukce rozvodny VN v Bohunicích. Tramvajové linky 6 a 8 budou v uvedené době končit již ve smyčce Švermova. Náhradní dopravu v úseku Švermova – Starý Lískovec, smyčka zajistí obousměrná tramvaj mimořádné linky X. Brněnský půlmaraton 2014. V sobotu 19. dubna se v ulicích Brna uskuteční běžecký závod. Odpoledne bude vyloučen provoz tramvají v ulici Masarykově, přes náměstí Svobody a v ulici Husově mezi zastávkami Nové sady a Šilingrovo náměstí. Přímo v době běhu bude krátkodobě operativně omezen provoz v ulicích Nádražní, Nových sadech, Hybešově, Václavské, Poříčí, Vídeňské a Křížkovského. Krátkodobá dopravní omezení se budou týkat linek 1, 2, 4, 5, 6, 9, x9, 10, 12, 44, 60, 84. Výluka tramvají do Husovic a Obřan. Výměna
kolejových objektů v ulicích Nováčkova, Dačického, Dukelská a Valchařská je důvodem výluky tramvajové dopravy 26. a 27. dubna v úseku Vozovna Husovice – Obřany, Babická. Tramvaje linky 4 bude končit v zastávce Mostecká. Náhradní autobusová doprava bude zajištěna mimořádnou linkou x4. Výluka tramvají přes náměstí Svobody. V sobotu 26. dubna se uskuteční na nám. Svobody dětské závody TOUR DE KIDS. Proto bude od 12.30 do 17.30 vyloučen tramvajový provoz ulicí Masarykovou a přes nám. Svobody. Linka 4 pojede v úseku Komenského náměstí – Hlavní nádraží obousměrně odklonem ulicí Husovou. Linky 9 a x9 pojedou v úseku Česká – Hlavní nádraží vždy v příslušném směru také odklonem ulicí Husovou. Výluky tramvají do Bystrce. O víkendu 3. a 4. května bude kvůli výměně kolejových objektů na několika místech tramvajové trati vyloučena tramvajová doprava v úseku Vozovna Komín – Bystrc, Ečerova. Tramvaje linek 1, 3 a x3 budou ve směru od centra ukončeny v zastávce Vozovna Komín. Náhradní dopravu ve vyřazeném úseku zajistí mimořádná autobusová linka x1 s obsluhou zastávek náhradní dopravy mimo tramvajové těleso. V sobotu 3. 5. bude přestup cestujících mezi tramvajemi a autobusy náhradní dopravy probíhat v provizorních zastávkách v blízkosti kolejového trojúhelníku, v neděli 4. 5. pak v běžných zastávkách Vozovna Komín. ( red )
Zkoušeli jsme elektrobus Perun
Perun byl slovanským bohem bouře, hromu a blesku. Ale také je to zkratka slov Pure Electric RUNner, což symbolizuje čistý elektrický bateriový provoz nového elektrobusu od firmy Škoda Electric. Vozidlo bylo představeno na veletrhu Amper a ve dnech 22. – 27. března se jím mohli svézt Brňané při testovacích jízdách v běžném provozu. Bateriový autobus Škoda Perun byl nasazován na linky 32 a 37 Oproti již zkoušeným typům elektrobusů má tento vůz např. lithiové baterie nové generace, odlehčenou karoserii nebo stanoviště řidiče vybavené dotykovými panely. Navíc má možnost plného dobití za pouhých 10 minut pomocí automatického střešního dobíjení koncepce Škoda. Dobíjení je ale možné i klasicky ze zásuvky, což probíhalo ve vozovně Komín. Jeden z řidičů, kteří měli možnost vozidlo řídit, pan Josef Čiháček, technik AD Slatina, si řízení pochvaluje. Rád zkouším nové věci, měl jsem možnost jezdit i s hybridem nebo novým Stratosem. I s tímto Solarisem je jízda příjemná, tichý chod motoru, slušný dojezd na nabití, obsaditelnost vozu 6
Počet oprávněných stížností klesá
V uplynulém roce bylo do DPMB, a.s. doručeno celkem 1312 stížností od cestujících. Z tohoto celkového počtu se 248 (asi 19%) případů prokázalo jako stížnosti oprávněné. O rok dříve to bylo 1088 stížností celkem a 261 (asi 24%) oprávněných, v roce 2011 pak 980 stížností celkem, 249 (25%) oprávněných, v roce 2010 představoval celkový počet 1046 případů, z toho oprávněných se ukázalo 288 (27,5%). Z uvedených údajů vyplývá, že celkový počet stížností v podstatě narůstá, ale počet oprávněných případů naopak znatelně klesá. V minulém roce bylo zaznamenáno nejméně oprávněných stížností za poslední čtyři roky! A na co si cestující nejčastěji stěžovali? Podobně jako v předcházejících letech se loni nejvíc stížností týkalo chování našich zaměstnanců, a to zejména řidičů a revizorů, tedy profesí, které přicházejí s veřejností denně do kontaktu. Jednalo se celkem o 731 stížností a z toho 109 bylo oprávněných. Následovalo nedodržení jízdního řádu, předčasné odbavení vozu, nezastavení na zastávce nebo neotevření prvních dveří, špatná technika jízdy, připomínky k řešení dopravy – výluky, zastávky a podobně a také kouření, bavení se za jízdy a používání mobilu. V menší míře se vyskytly stížnosti veřejnosti na placení přirážky k jízdnému, závady na označovačích jízdenek, přepravu psů bez náhubku, prodej jízdenek u řidiče, přepravu kol a kočárků nebo technické závady, uvádí Renata Singerová z referátu vyřizování stížností. Podívejme se nyní na tuto problematiku z jiného úhlu. Nově se začalo sledovat, které měsíce v roce lze z hlediska stížností označit jako nejkritičtější. A výsledky jsou opravdu zajímavé. Posuďte sami. Loni přišlo nejvíce stížností v říjnu – 151 a nejméně v červnu – 88. O rok dříve bylo doručeno nejvíc stížností v únoru – 129, nejnižší počet – 62, byl zaznamenán v květnu. V roce 2011 jsme evidovali nejvíce stížností v listopadu – 110 a nejméně v červenci – 43. Rok předtím bylo nejvíce stížností v říjnu – 115 a naopak nejméně v srpnu – 64, doplňuje R. Singerová. Takže po dva roky bylo nejvíce stížností v říjnu, dále pak v listopadu a v únoru. Nejméně stížností bylo zaznamenáno v květnu, červnu a během prázdninových měsíců. Vypadá to, že na tvrzení o vlivu počasí na náladu lidí může něco být. V létě si cestující stěžují evidentně méně. ( sha )
Technické parametry vozu Škoda Perun Délka / šířka / výška: Rozvor: Max. rychlost Obsaditelnost: Max. dojezd na jedno nabití: Trakční motor: Trakční baterie:
12000 / 2550 / 3250 mm 5900 mm 70 km/h celkem 82 osob, míst k sezení 27 120 - 150 km Škoda Electric, asynchronní, výkon 160 kW napětí 600 V, celková energie 222 kWh
vyhovující pro městský provoz. I když - pár věcí by se mohlo doladit. Na stanovišti řidiče je málo místa pro odložení věcí, dotykové panely se mi zdají málo citlivé, chybí mi odezva. Cestující měli možnost se vyjádřit k jízdě zkoušeným typem vozu opět v malém dotazníku. Jízdu z pohledu cestujícího je možno hodnotit jako velmi pohodlnou, design interiéru pěkný, ve voze je pamatováno i na prostor pro kočárek nebo vozíček. Snad jediným nepříjemným momentem byla velmi hlučná sig-
nalizace před zavíráním dveří. Zkušební jízdy Peruna jsou dalším krokem v řadě hledání nových alternativ pohonu vozidel veřejné dopravy. Výsledky všech vyzkoušených autobusů zohledníme při přípravě technické specifikace výběrového řízení na nákup nových elektrobusů pro Brno. Bude zatím jeden nebo dva, podle finanční nabídky. Nákup elektrobusů bude z větší části financován z evropského projektu CIVITAS II, uvedl generální ředitel DPMB Miloš Havránek. (jb)
Zážitky z tramvajácké služby
Stalo se to téměř na začátku mé tramvajácké kariéry. To znamená někdy na počátku 60. let už v minulém století. Toho dne jsem nastoupil ranní směnu a vyjel z vozovny s klasickou T2 bez průvodčího. Po přejetí sekčního izolátoru na křižovatce na ulici Husova směrem na Šilingrovo náměstí vůz se zastavil pro poruchu v prostoru před školou. Pohledem na V-metr jsem určil závadu na baterii. Měřidlo totiž ukazovalo nízké napětí. Vypnul jsem tedy řízení a politoval se, že jsem na úkony přípravy k odtažení zcela sám. Těch několik cestujících které jsem tak brzy ráno vezl bez reptání a dotazů vystoupilo. Možnost ohlášení závady někam pomocí telefonu byla nulová. To, že na uzlu Česká bude již dispečer se mi jevilo jako nemožné. Proto jsem byl velmi příjemně překvapen, když se objevil dispečer, který vlastně přijel se soupravou č. 5. Zeptal se, co to mám vlastně za závadu a začal organizovat napojení soupravy, která přijela tak, aby mě tlačila. Měl jsem opravdu radost z jeho iniciativy. Radost ale brzy vyprchala. Kdybych tak tušil, co mi připraví za hrůzu, tak bych jeho pomoc striktně odmítl. Dojeli jsme na křižovatku Pekařská, kde jsme zůstali chvíli stát. Potom jsme se pomalu rozjeli s kopce dolů. Ve zpětném zrcátku jsem viděl, jak se světla soupravy, která mne tlačila, pomalu vzdalují. Do třetích dveří naskočil onen dispečer a na můj vyděšený dotaz, proč odpojil soupravu, která nás tlačila, přišel ke mně asi s těmito slovy: „Neboj se, teď to vždycky lízneš kolejnicovou brzdou a pomalu sjedeme na Mendlovo náměstí.“ Když jsem mu znovu zopakoval závadu, tak něco nesrozumitelného řekl a zmizel na zadní plošině, kde se schoulil za sedadlo naproti dveří. Co jsem přesně dělal si již nevzpomenu. Patrně při mně stála prozřetelnost, že se nám nic nestalo. S odstupem času jsem došel k názoru, že čekání na Husově, až přijede něco, co vadný vůz odtlačí a pomalá jízda k Šilingrovu náměstí způsobila, že baterie se trochu „srovnaly“ a na pár rozhodujících vteřin, kdy jsem potřeboval snížit rychlost před obloukem z Úvozu na Mendlovo náměstí, abychom se nepřevrátili, vydržela. Tak brzy ráno byl na křižovatce v okamžiku, kdy jsem se do ní vřítil, minimální provoz. Nastal další problém, a to jak bude postavena výhybka u křížení Mendlovo náměstí - Křížová - Hlinky. Nějaký dobroděj ji nechal postavenou proti předpisu ve směru Hlinky. Setrvačností vůz dojel někam do míst, kde jsou vrata do pivovaru. Aby vůz necouvnul, dal jsem pod kolo páku na výhybku a bleskově „zakopnul“ brzdiče na straně dveří. Kdyby výhybka byla postavena na Křížovou, vůz by nabral na rychlosti. Kdoví, jak by to dopadlo. Dispečer potom vše komentoval ve smyslu - „no, nic se vlastně nestalo.“ Nebylo to zase tak dlouho, kdy sjela Škodovka z Jiráskovy čtvrti a převrátila se na bok po projetí křižovatkou Úvoz před vchodem do hospody U konve. Alfred Janoušek
Dobrodružství pod pantografem
Oddělení reklamy a marketingu připravilo propagační kampaň knihy Dobrodružství pod pantografem, kterou náš podnik vydává při příležitosti 145 let MHD v Brně. Dne 14. 5. 14.50 proběhne slavnostní křest na Náměstí Svobody v tramvaji KT8 s celoplošným polepem „145 let mhd v Brně“. Datum a hodina jsou symbolické ke zmíněnému výročí. Kromě prodeje knihy se uskuteční také autogramiáda za účasti autorky Barbory Škovierové a ilustrátorky Pavly Kleinové. V sobotu 17. května bude prezentace a prodej knihy probíhat také v rámci Muzejní noci v Knihovně Jiřího Mahena. Dne 24. května se mohou na autorské čtení těšit účastníci akce pro zaměstnance DPMB na Špilberku. Samozřejmě bude možné si knihu také koupit. Dále je dohodnuto v červnu představení knihy v Knihovně Jiřího Mahena (KJM) pro širokou veřejnost. Její prezentace proběhne i v tramvaji s celoplošným polepem KJM formou letáků. Mimo výše uvedené akce bude kniha prezentována na podnikových internetových stránkách a facebooku, v časopise Šalina, v podnikovém Zpravodaji, inzercí v MF Dnes, LCD monitorech a na letácích ve vozidlech MHD. Kniha bude samozřejmě ke koupi v informační kanceláři a ve stánku na Joštově ulici. Na Novobranské ve výloze před informační kanceláří a ve výloze KJM budou umístěny upoutávkové plakáty na knihu. (red)
OSLAVA 145 LET MHD V BRNĚ se koná
v sobotu 24. května od 15.00 do 22.00 hodin v prostorách hradu Špilberk Program na hlavním podiu: Dětské divadlo Lídy Trnkové Filharmonie Brno – rockové balady Městské divadlo – úryvky z muzikálů The Glass Onion (revival Beatles) Těšit se také můžete na: výtvarnou dílnu Vendulky Chalánkové soutěže pro děti, volný vstup na věž a do kasemat autorské čtení dětské knihy Dobrodružství pod pantografem Celým odpolednem bude provázet herec a moderátor Tomáš Matonoha. (změna programu vyhrazena)
Akce je určena pro všechny zaměstnance naší akciové společnosti a jejich rodinné příslušníky. Vstup je volný, návštěvníci se prokáží zaměstnaneckou jízdenkou nebo průkazkou zaměstnance u vstupu do hradu, před malým nádvořím. Přihlášení účastníci obdrží na místě poukázku na občerstvení zdarma. Každý zaměstnanec má nárok na 1 poukázku. Tu je nutné si vyzvednout a uplatnit do 19.00 hod. Ostatní si mohou občerstvení zakoupit na místě, v areálu budou k prodeji grilovaná masa, guláš, pivo, víno, limo a další. Na tuto akci se lze přihlásit v termínu od 10. do 30. dubna. Zaměstnancům, kteří mají svůj uživatelský účet v počítačové síti DPMB, doporučujeme vyplnit přihlášku na podnikovém intranetu, řidiči mohou využít svůj on-line portál. Ostatní zaměstnanci odevzdají vyplněné papírové přihlášky v turnusových výpravnách nebo je doručí přímo na Odbor marketingu a komunikace v Pisárkách. Přihlášku vyplňte pouze jednou!
OSLAVA 145 LET MHD V BRNĚ DNE 24. 5. NA ŠPILBERKU - PŘIHLÁŠKA Příjmení
Jméno
Osobní číslo
Provozovna
Celkový počet účastníků: 7
Nabídka pro zaměstnance Dopravní podnik města Brna, a.s. vyhlašuje interní výběrové řízení na obsazení pracovní pozice
dopravní technik na provozovně Trolejbusová doprava Podrobné informace o požadavcích na uchazeče a další podmínky účasti ve výběrovém řízení jsou zveřejněny na Intranetu DPMB, a.s. – Personalistika/Nabídka pracovních míst, na portálu řidičů, v písemné podobě jsou k dispozici také u vedoucího trolejbusové provozovny a na osobním oddělení. Předpokládaný nástup od 1. 5. 2014. Přihlášky s požadovanými doklady je třeba doručit na osobní oddělení v Pisárkách do 18. 4. 2014, do 12.00 hodin. JUDr. Miriam Morysková
Bowling jde do finále
V pondělí 31. března byla ukončena základní část bowlingového turnaje. Všem, pro které soutěž skončila, děkujeme za účast a doufáme, že se v příštím ročníku opět setkáme. Finálová část turnaje se hraje od 7.4. do 23.4. v Komíně od 15.30 do 17.30 hod. a zakončí se posledními zápasy 29. dubna 2014 v Blansku, kde bude celý turnaj vyhodnocen a generální ředitel předá pohár nejlepšímu družstvu. V úterý 29. 4. bude pro všechny hráče přistaven autobus na autobusovém nádraží na Benešově ulici a to v 15.30 hodin. Zájemce o společnou dopravu prosím o potvrzení na můj mail. Sraz v Blansku je v 16.00 hodin. Bližší informace o základní i finálové části najdete na tomto odkazu: W:\Společné složky\Bowling 2014\Bowling - 2014.xls Martina Šemorová
Poznej svůj podnik
V pořadí již osmnáctá exkurze pro zaměstnance se bude konat opět na Lodní dopravě. Průvodci vás budou čekat v bystrckém přístavišti ve čtvrtek 24. dubna 2014 v 16.00 hodin. Přijďte i se svými dětmi a dozvíte se něco nového ze zákulisí provozu naší flotily, např. které činnosti je nutno provést před zahájením plného každodenního provozu lodí. (vč)
Dárci krve
Bronzovou medaili prof. MUDr. Jana Janského za 10 bezpříspěvkových odběrů krve obdržela od Českého červeného kříže Andrea Cibulková, která pracuje jako řidička tramvaje ve vozovně Medlánky. Stříbrnou medailí dr. Janského za 20 bezpříspěvkových odběrů krve byl oceněn další z našich zaměstnanců. Pan Jan Kvapilík pracuje jako automechanik v autobusové vozovně Slatina. Pro tyto naše spolupracovníky je pomoc ostatním samozřejmostí. Za to jim právem náleží poděkování těch, kterým pomohli zachránit zdraví, a uznání nás všech.
Hasiči v tramvajové vozovně v Pisárkách
V pondělí 24. března se v pisárecké vozovně objevilo několik hasičských vozů, dva z Lidické a jeden z Výstaviště. Nešlo naštěstí o žádný požár, ale o předvedení zvedací techniky, kterou mají hasiči ve své výbavě pro případ, že je nutné zvednout tramvaj. Zkoušel se také nový univerzální přípravek na zvednutí jakéhokoliv typu tramvaje za kola. Takový přípravek na zvedání je potřeba v případě rychlého zásahu, kdy není čas zjišťovat typ tramvaje a následně vyhledávat vhodný zvedací přípravek. Dopravní podnik má sice techniku pro zvednutí a nakolejení tramvají, ale není vybaven pro rychlý zásah v případě, že je pod vozem například zraněný chodec. Hasiči si při této příležitosti prohlédli nový tahač DPMB, aby měli přehled, jaká technika je v Brně k dispozici pro případ nutných zásahů. ( vč ) Foto: D. Zlámalová
Vandalismus v areálech DPMB, a.s.
V měsíci únoru došlo k poškození nápojových automatů společnosti HAICO, spol. s.r.o., která v areálech DPMB, a.s. tyto automaty provozuje. Jeden z poškozených automatů, který byl umístěn v budově zdravotního střediska u přepravní kontroly, musel být s ohledem na značné poškození odinstalován.Vzhledem k tomu, že poškozování těchto automatů se v areálech DPMB, a.s. opakuje, bude zvýšena kontrola míst, kde jsou automaty umístěny. V případě dalšího poškozování nápojových a potravinových automatů bude rovněž zvažována otázka jejich odstranění, neboť společnosti HAICO vznikají nemalé náklady s opravou poškozených automatů. Bohužel musíme tak opět konstatovat, že kvůli neukázněným jedincům mohou být ostatní zaměstnanci připraveni o možnost využití nabídky občerstvení na pracovištích. Sociální oddělení
Změna provozní doby oděvního skladu
Na základě podnětů řidičů dochází od 1. května letošního roku ke změně výdejní doby oděvního skladu. Výdejní doba bude každou sudou středu prodloužena do 16.30 hodin. Zaměstnanci mohou poprvé prodloužené výdejní doby využít dne 14. 5. Mimo tuto změnu zůstává provozní doba zachována. To znamená následující: Výdej řidičům bude i nadále prováděn každý pracovní den v době od 6.00 do 13.30 (od 11.00 do 11.30 je polední pauza). Poslední pracovní den v měsíci je zavřeno. Sklad je provozován v prostorách HLUBNA, Zábrdovická 10, Brno – Židenice. Obuv je proplácena v kanceláři paní Melichárkové na odboru Nákupu a logistiky v Pisárkách (správní budova - 1 patro) ve dnech pondělí, středa a pátek vždy od 7.00 do 15.00 hodin. Ing. Vladimír Ryšavý
Společenská kronika Blahopřejeme V měsíci dubnu slaví významné životní jubileum naši bývalí spolupracovníci, dnes důchodci DPMB: 70 let: ZDENEK HORT, IVAN MICHALÍK 80 let: HELENA PRŮŠOVÁ 85 let: JAROSLAV BARTOŠ 90 let: VĚRA ZEITHAMELOVÁ Jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. Na zasloužený odpočinek Do důchodu odchází JAN ŽIŽKA, elektromechanik tech. provozu ED, v DPMB od roku 1970 Děkujeme mu za jeho práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě. Vážení zaměstnanci, pokud máte zájem o zveřejnění jmen v rubrikách Blahopřejeme a Rozloučili jsme se, doporučujeme obracet se přímo na redakci Zpravodaje, tel.č. 543174122. V mnoha případech nemáme jinou možnost tyto informace získat.
