ZPRA ZPRAVODAJ VODAJ s k u p i n y S A M prosinec 2008

ZPRAVODAJ skupiny SAM

prosinec 2008 Čas změn – SaM silnice a mosty Děčín 14. mezinárodní silniční veletrh ROADWARE Mostní sympózium Brno 2008

1

OCENĚNÍ SKUPINY SAM

ÚVODNÍK Vážení obchodní přátelé, milí čtenáři, spolupracovníci – Samáci, Jako každý rok sedám ke svému pracovnímu stolu, venku odtává první sníh a já se v těchto řádcích budu snažit zhodnotit složitou, ale poměrně úspěšnou pracovní sezónu roku 2008. Jsem rád, že se vám dostává do ruky již jedenácté vydání našeho občasníku. Doufám, že i toto číslo, Vás zaujme a poskytne Vám základní informace o dění a novinkách ve skupině firem SAM. Redakční rada naší společnosti pro Vás připravila v tomto předvánočním čase základní přehled informací a zajímavostí ze života našich firem. Chceme Vás stručnou formou informovat o aktuálním dění, zhodnotit uplynulé období a výhled do příští stavební sezóny roku 2008. Ing. Dušan Drahoš ředitel a předseda představenstva akciové společnosti

OBSAH Vydavatel:

Četnost vydání: Evidenční číslo: Náklad: Kontakt: Vydáno:

SaM silnice a mosty a.s. ve spolupráci s AGE PLUS, a.s. Ing. Dušan Drahoš, Alena Rampasová, Ladislav Kudr Ing. Josef Adamčík, Ing. Jiří Berka, Jana Trojanová občasník MK ČR E 13938 600 ks [email protected], www.age-plus.cz prosinec 2008

Foto na titulní straně:

Vodní dílo Labská, oprava koruny hráze

Redakční rada:

2 6 10 11 12 13 14 16

Slovo ředitele I letos jsme byli partnery Mostního sympozia Mosty 2008 Mezinárodní silniční veletrh ROADWARE ČAS ZMĚN – SaM silnice a mosty Děčín Boj o titul „Dopravní stavba roku 2007“ SaM silnice a mosty a.s. finalistou regionálního kola soutěže „PX FIRMA ROKU 2008“ Slovo k ekonomice Silniční konference Hradec Králové

3

2

V této části časopisu se jako v letech minulých pokusím provést odhad hodnocení stavební sezóny 2008 a výhled roku 2009. Naše firma, která vznikla v září roku 1991 a postupně se rozrostla do firmy střední velikosti, dosáhla v roce 2007 obrat více jak 570 mil. Kč s cca 250 zaměstnanci. Jako skupina firem SAM jsme dosáhli obrat více než 730 mil. Kč a zaměstnáváme více než 350 zaměstnanců. Letošní rok, tak jak se doposud vyvíjí, bude pro skupinu firem SAM průměrný. Daří se působit v regionech odštěpných závodů, úspěšně realizovat významné stavby pro naše tradiční investory a v neposlední řadě udržet a zlepšovat kvalitu provedených prací.

Slovo ředitele V této části časopisu se jako v letech minulých pokusím provést odhad hodnocení stavební sezóny 2008 a výhled roku 2009. Naše firma, která vznikla v září roku 1991 a postupně se rozrostla do firmy střední velikosti, dosáhla v roce 2007 obrat více jak 570 mil. Kč s cca 250 zaměstnanci. Jako skupina firem SAM jsme dosáhli obrat více než 730 mil. Kč a zaměstnáváme více než 350 zaměstnanců. Foto – koruna hráze vodního díla Labská

Mateřská společnost v České Lípě za rok 2008 předpokládá dosažení obratu více než 500 mil. Kč s 250 zaměstnanci. Skupina firem SAM pravděpodobně zajistí obrat více než 700 mil. Kč. Podrobnější ekonomické analýzy budou následovat v dalším textu. Českolipská akciová společnost zaujímá v regionu významné postavení v oblasti výstavby, rekonstrukcí a oprav komunikací a mostů, výroby a pokládky obalovaných směsí, dopravního značení, mostních provizorií, kovových konstrukcí a dalších speciálních činností. V oblasti výstavby a rekonstrukcí mostních objektů působíme na větší části území České republiky a jsme mimořádně úspěšní, to dokazuje udělení již šesti ocenění „Mostní dílo roku“, 3 ocenění SFDI Dopravní stavba roku a 3 ocenění Stavba Ústeckého a Libereckého kraje. Na tomto místě mám milou povinost oznámit, že mostní dílo Historického mostu přes Mandavu v Rumburku, které bylo v Ústeckém kraji v listopadu 2007 oceněno jako Dopravní stavba roku 2006 si z letošního dubnového mostního symposia odneslo naše již šesté ocenění Mostní dílo roku 2006.

Obytný soubor Vinoř

V letošním roce se nám podařilo získat větší množství zakázek, zahájit jejich realizaci a některé dokončit. Jako příklad jmenujme rekonstr.sil II/261 Děčín – Ústí nad Labem, Centrum Forum Liberec, oprava mostu ve Cvikově, Komunikace a kanalizace Kamenický Šenov, I/9 Svor most, komunikace Domaslavice – Šimonovice, Parada Shopping Česká Lípa, mosty Chotyně, I/35 most Liberec, oprava komunikace a sesuvu Kozly – Valteřice, most Raspenava, I/14 most Jablonec, komunikace Heřmanice – Mařenice, MK Holany a Blatce, komunikace Bohdaneč – Třebetín a Lnáře, komunikace D. Beřkovice, Ve výčtu dokončovaných a rozpracovaných staveb bych chtěl také zmínit zastřešení parkovacích stání SFDI Praha, opravu vozovky I/13 Svor – Cvikov, opravu I/9 Č. Lípa průtah, komunikace ve Šluknovském výběžku, opravy komunikací I. tříd pro ŘSD, II. a III. tříd pro KSS Liberec, Ústí n/L, Karlovarský a Středočeský kraj. Dokončeny byly práce na komunikacích v Turnově, Železném Brodě, Semilech,

5

4

Za skupinu firem SAM předpokládám v roce 2008 dosažení obratu více než 700 mil. Kč s počtem cca 350 zaměstnanců. Podle dosažených výsledků v loňském roce a stavu zakázek pro rok 2009 je předpoklad udržení objemu provedených stavebních prací ve skupině, popřípadě jeho zvýšení. Zajištěnost zakázek a udržení pracovních míst pro příští rok je lepší než v minulých letech ale je různá v jednotlivých oblastech.

Rekonstrukce mostu – Rovensko pod Troskami

Jablonci nad Nisou, Kravařích, Děčíně, Ústí nad Labem, Mladé Boleslavi, Varnsdorfu, Rumburku, Českých Budějovicích a dalších významných městech. Nově byly zahájeny práce na opravě zdí na silnici III/26314 Prysk – Prácheň, Cyklostezka Vrchlabí, I/35 most Turnov, I/13 Cvikov průtah, I/9 OK Šluknovská, opravy silnic II. a III. tříd Libereckého, Ústeckého, Středočeského kraje a dalších významných zakázkách. Ze zakázek, které máme pod smlouvou a budou zahajovat v roce 2009 zmiňuji například: opravu komunikace III/26314 Prysk – Prácheň, opravy 2 mostů Březno, Oprava mostu Chrástovický dvůr, most Dolní Libchava, opravu sil.II/270 Postřelná, regenerace městské části Bělá pod Bezdězem. Opravu sil.II/292 – ulice 3. května v Semilech budeme provádět společně ve sdružení s firmou COLAS. V současné době také intenzivně jednáme se sdružením firem SKANSKA – VIAMONT o rozsahu a podmínkách účasti naší firmy na akci MÚK Sosnová.

V oblasti technického rozvoje bylo v letošním roce provedeno vybudování dělících stěn na obalovně, dokončení přemístění a rekonstrukce betonárky v Sosnové a připravujeme rekonstrukci obalovny na jmenovitý výkon 160 t/hod. Do majetku firmy se podařilo získat pozemky pod skladovou halou od fi Matez v Sosnové. V oblasti strojního parku pokračujeme v dovybavení a modernizaci dopravních prostředků, strojů a zařízení v souladu s plánem, potřebami jednotlivých staveb a finančními možnostmi firmy. V obchodní politice jsme ne začátku letošního roku přikročili ke sloučení SaM Varnsdorf se SaM Děčín – v Ústeckém kraji bude dále fungovat SaM silnice a mosty Děčín a.s. a SaM Varnsdorf se stal odštěpným závodem SaM Děčín. Důvodem byly nevyhovující ekonomické výsledky SaM Varnsdorf a u některých investorů zprůhlednění obchodních zájmů skupiny SAM. Dále budeme stabilizovat odštěpné závody Mladá Boleslav a Ústí nad Labem převážně podílem prací na krajských zakázkách, na akcích ŘSD a místní zakázkou. V Děčíně a v Ústeckém kraji upevníme své pozice regionální firmy podporující místní zaměstnanost. Odštěpný závod Turnov je strategicky dobře umístěn, což se v průběhu letošního roku opět prokázalo. V Jilemnici zůstává středisko i nadále. Dále budeme rozvíjet nově vzniklé závody v Českých

Rekonstrukce mostu ve Cvikově

Budějovicích a v Karlových Varech s orientací na krajskou a regionální zakázku. Při hodnocení uplynulého roku 2008 chci velmi zdůraznit a vyzdvihnout skutečnost, že v letošním roce naše firmy realizují poměrně náročné mostní objekty, komunikace a plochy v prodejních centrech a rekonstrukce silnic za přísných kvalitativních i časových podmínek a to klade velmi vysoké nároky na naše mostařské a silničářské profese. Tesaři, železáři, betonáři, finišerové čety, stavební dělníci a samozřejmě řídící technici – stavbyvedoucí, předvýrobní a výrobní příprava staveb. Nemalé jsou také nároky na celkovou řídící a koordinační činnost vedení skupiny firem SAM. V tomto předvánočním čase, kdy sedím u svého počítače a píšu tyto řádky se připravujeme na vánoční dovolené, vychází toto 11. číslo a já

bych chtěl poděkovat Vám – všem zaměstnancům skupiny firem SAM za dosažení dobrých výsledků v roku 2008 a za slibně začínající rok 2009. Úspěch našich firem je ale závislý nejen na včasném získání dobré zakázky, ale ve velké míře na kvalitní práci týmu řídicích pracovníků, na jejich technickém ale i ekonomickém rozhodování a v neposlední řadě na poctivé a kvalitní práci našich dělníků. V tomto článku bych chtěl tak jako v minulých letech poděkovat všem našim objednatelům – investorům za důvěru, s kterou se na nás obracejí a za dobrou spolupráci při realizaci zakázek. Dále bych poděkoval i našim dodavatelům, subdodavatelům a ostatním obchodním partnerům za spolupráci. Ing. Dušan Drahoš ředitel a předseda představenstva akciové společnosti

7

6

I letos jsme byli partnery Mostního sympozia Mosty 2008 Ve dnech 24. – 25.4.2008 se konal již 13. ročník mezinárodního mostního sympozia Mosty 2008 v Brně, kde naše společnost byla již po několikáté hlavním partnerem. Toto sympózium je pořádáno jako doprovodný program mezinárodního stavebního veletrhu IBF. 1. Objekt A257 Most přes D8 v km 81,940 MÚK Úžín Celková délka nosné konstrukce je 90,98 m, jednotlivá pole 17,0 + 27,2 + 27,2 + 17,6 m, šířka mostu 13,10 m, plocha nosné konstrukce 1144 m2. Most je založen na velkoprůměrových pilotách. Opěry jsou monolitické železobetonové s vetknutými železobetonovými křídly. Tři dvojice monolitických železobetonových pilířů oválného příčného řezu 1 × 1,3 m, výšky 7,15 – 8,7 m nesou předepjatý dvoutrám. Příčný řez tvoří dvoutrám o výšce v ose trámu 1,50 m a šířce na spodním líci 1,40 m.

Pravidelně je zde vyhlašována soutěž o titul „Mostní dílo roku“. Do letošního ročníku této soutěže bylo přihlášeno 10 mostů v kategorii novostavba a 8 v kategorii přestavba nebo oprava. Podle použitého materiálu bylo v soutěži z 18 mostů 11 betonových, 3 ocelové, 1 spřažený ocelobetonový a 3 kamenné mosty. 13 mostů bylo silničních, 3 železniční, 1 most pro biokoridor a 1 lávka pro chodce.

Nosná konstrukce o objemu 721 m3 byla betonovaná v jedné betonážní etapě. Předpínací výztuž je realizována pomocí lan systému DYWIDAG. Předpínací kabely jsou průběžné a kotveny v čelech. Na mostě jsou použita hrncová ložiska typ RW. Mostní závěry typu Maurer D 80 B s rozsahem 5 – 85 mm. Mostovka je izolovaná stěrkovou izolací Bakor, kryt izolace LA, asfaltová vozovka. Most má monolitické římsy a ocelové svodidlové zábradlí. Investor: Ředitelství silnic a dálnic ČR Projekt: Novák&Partner s.r.o. Realizace: 03/2005 – 06/2006 Předčasné uvedení do provozu: 12. 1. 2006 Celkové náklady: 38 mil. Kč bez DPH

2. II/608 Veltrusy, rekonstrukce mostu ev.č. 608-009 Nosnou konstrukci mostu tvoří monolitický přímopasový spojitý nosník z předpjatého betonu. Délka mostu je 227 m. V příčném řezu jde o tříkomorový průřez s proměnnou tlouš kou stěn i desek. V rámci rekonstrukce proběhlo vyčištění vnitřních komor nosné konstrukce a následně byla provedena jejich sanace. Ložiska i táhla na levobřežní opěře byla repasována. Mostní svršek byl snesen a byl vybudován nově. Nosná konstrukce byla zesílena 4 předpínacími kabely ze 4 lan o průměru 15,7 systému Dywidag. Pro osazení kabelů byly využity stávající volné kabelové trasy.

9

8

Mostovka je ochráněna stěrkovou izolací Bakor a na ní byla provedena dvouvrstvá vozovka s horní vrstvou AKMS I.

jsou na návodní i povodní straně zesíleny břitem. Jako stavební materiál bylo použito pískovcových kvádrů.

Římsy jsou železobetonové, monolitické, s římsovým prefabrikátem. Úprava povrchu říms chodníků je provedena penetrační a vyrovnávací vrstvou a barevným polyuretanovým nátěrem.

Původní dlažba byla v minulosti nahrazena asfaltovým krytem, byl znehodnocen odvodňovací systém – zality chrliče nad vrcholy kleneb. Docházelo k posunu a vyklápění poprsních zdí, odtržení krajních částí klenbových oblouků. Dlouhodobé zatékání se projevilo výluhy, odmrzlým povrchem kamene a masivními zčernalými krustami na spodním líci kleneb a na líci poprsních zdí. Části spodní stavby byly biologicky napadeny lišejníky a řasami. Projektu předcházel diagnostický průzkum.

Na levobřežní opěře je osazen elastický mostní závěr, na pravobřežní dilatační závěr Maurer D 240. Vnější povrch pilířů nosné konstrukce byl otryskán a následně provedena celková sanace a finálně ochranný sjednocující nátěr celé nosné konstrukce. Investor: Středočeský kraj Projekt: VPÚ DECO PRAHA a.s. Realizace: 10/2005 – 09/2006 Celkové náklady: 68,9 mil. Kč bez DPH 3. Rekonstrukce mostu ev.č. 263-020 přes Mandavu v Rumburku O třetím přihlášeném mostě na letošním mostním sympoziu přednesl diskusní příspěvek projektant rekonstrukce mostu Ing. Jan Pavlica, Pontex spol. s r.o. Kamenný barokní silniční most přes řeku Mandavu v Rumburku byl postaven před rokem 1759. Most je dlouhý 24 m, široký 7,8 m a jeho maximální výška nad hladinou Mandavy je 5,5 m. Přes most je vedena frekventovaná silnice II. třídy č. 263 spojující Rumburk s Novým Borem a Českou Lípou. Most je postaven v barokním slohu se třemi valeně zaklenutými oblouky. Oba střední pilíře

Stavba byla prováděna za přímého dohledu pracovníků Národního památkového ústavu. Oprava mostu spočívala v rozebrání kamenných parapetních i poprsních zdí, jednotlivé kameny byly očíslovány a zdokumentována poloha v konstrukci. Následovalo odtěžení nadnásypu až na původní kamenné klenby, demontáže ledolamů. Obnažená konstrukce byla očištěna mechanicky kamenickým kartáčem s vodním mlžením, nemohl být použit vysokotlaký vodní paprsek. Na klenby byla vybetonována zesilující železobetonová skořepina a z původních kvádrů nově vyzděny poprsní a parapetní zdi. Silně poškozené kvádry byly nahrazeny novými ze stejného materiálu. Nadnásyp byl nově proveden z výplňového betonu s dilatačními spárami nad pilíři. Na násypu byla zřízena železobetonová deska mostovky provázaná s parapetními zdmi. Na mostovce byla provedena stěrková hydroizolace Bakor a vrstvy vozovky. Po provedení všech stavebních úprav byla ve spodním líci kleneb do vyřezaných příčných drážek vlepena

ocelová výztuž. Zdivo kleneb a zdí bylo nově přespárováno, pohledově sjednoceno tradiční technologií pemrlováním a hydrofobizováno pro vytvoření ochranné vrstvy, bránící pronikání srážkových vod. Výzdoba celé stavby, sochy sv. Šebestiána a sv. Jana Nepomuckého, za dobu své existence několikrát skončila ve vodách Mandavy, naposledy začátkem 90. let 20. století. Poslední tři roky byly umístěny v nedaleké Loretě. Po opravě mostu našly svou cestu zpět i tyto barokní, památkově chráněné sochy. Obnoven byl původní vzhled mostu při současném zachování silniční dopravy na něm. Most přešel do majetku Ústeckého kraje. Díky rekonstrukci Ústecký kraj zachránil tuto historickou mostní stavbu.

Investor: Ústecký kraj Realizace: 6 – 12/2006 Celkové náklady: 14,8 mil.Kč bez DPH Rekonstrukce obdržela v soutěží „Dopravní stavba roku 2006“ Čestné uznání ředitele SFDI. Nejnovějším oceněním je „Mostní dílo roku 2006“, které bylo předáno při zahájení Mezinárodního sympozia MOSTY 2008 v Brně. Titul MOSTNÍ DÍLO ROKU 2006 převzali Ing.Dušan Drahoš, předseda představenstva akciové společnosti, Ladislav Kudr, ředitel SaM silnice a mosty Děčín a.s. a zástupce projekční firmy Pontex spol. s r.o. Ing. Tomáš Míčka.

Ing. Josef Adamčík vedoucí závodu Ústí nad Labem

11

10

14. mezinárodní silniční veletrh ROADWARE

ČAS ZMĚN

Na Pražském výstavišti v Průmyslovém paláci se konal v polovině května již 14. ročník mezinárodního silničního veletrhu ROADWARE. Tento palác byl postaven v secesním stylu v roce 1891 podle plánů architekta Bedřicha Münzbergera. Prosklená ocelová konstrukce je největší stavbou areálu. Jeho délka čítá 228 m a centrální věž měří 61 m. Levé křídlo průmyslového paláce bylo zničeno požárem letos v říjnu.

Vedení skupiny SAM se na začátku letošního roku rozhodlo spojit dvě samostatné akciové společnosti SaM silnice a mosty Děčín a SaM silnice a mosty Varnsdorf do jedné společnosti. Tím byl nastartován proces začlenění varnsdorfské a.s. do struktury SaM silnice a mosty Děčín formou zřízení odštěpného závodu.

Silniční veletrh ROADWARE je největší tuzemské setkání expertů silničního stavitelství. Pořádá ho Česká silniční společnost ve spolupráci s Ředitelstvím silnic a dálnic ČR a Ministerstvem dopravy ČR. Veletrh je určen všem subjektům působících v oblasti rozvoje, obnovy a údržby dopravní infrastruktury a v oblasti provozování dopravních systémů v České republice.

Rozhodujícím důvodem spojení obou společností je snaha o zjednodušení organizační struktury a snížení režijních výdajů a na druhé straně zájem o vytvoření hospodářsky silnějšího objektu, který ještě lépe obstojí na trhu.

Na letošním veletrhu se představilo 65 firem, expozic bylo celkem 60. Poprvé se zúčastnila i naše firma, měli jsme stánek číslo 60. V předchozích letech jsme měli pouze inzerát v katalogu vystavovatelů. Expozice byla umístěna na ose výstavního pavilonu v sousedství 4 největších vystavovatelů, těsně vedle centra, kde se konalo slavnostní zahájení veletrhu. Zahájení provedl předseda České silniční společnosti, hlavního organizátora akce, Prof. Ing.František Lehovec, CSc., generální ředitel ŘSD Ing. Alfred Brunclík, náměstek ředitele SFDI Ing. Jiří Novák, Ing. Vladimír Bártl, vrchní ředitel Ministerstva dopravy ČR. V letošním roce se čekalo díky penězům z evropských fondů zvýšení rozpočtu fondu dopravy. V tomto duchu se nesly zahajovací

projevy Roadware 2008. Veletrh Roadware navštívilo 2150 návštěvníků. Součástí slavnostního zahájení bylo předání diplomu CZECH MADE za služby mostní a silniční stavitelství naší společnosti. Diplom předával Ing. Jaroslav Prachař – výkonný ředitel „Sdružení pro Cenu České republiky za jakost“. Za společnost SaM silnice a mosty a.s. převzali cenu Ing. Dušan Drahoš, ředitel a předseda představenstva a Ing.Josef Horáček, výrobně technický ředitel. Ing. Josef Adamčík vedoucí závodu Ústí nad Labem

SaM silnice a mosty Děčín

V přechodném období I. pololetí, kdy probíhaly veškeré legislativní kroky nezbytné ke sloučení obou společností, převzal řízení varnsdorfské a.s. ředitel SaM silnice a mosty Děčín Ladislav Kudr. Dosavadní varnsdorfský ředitel Ing. Jaroslav Karel přešel na post manažera evropských projektů v rámci skupiny SAM. O spojení definitivně rozhodla představenstva akciových společností na začátku června, praktické zahájení činnosti odštěpného závodu SaM silnice a mosty Varnsdorf, pod vedením vedoucího závodu Petra Podrazila, směřuje na začátek 2. pololetí roku. Pokud jde o stavební činnost, děčínské kapacity se v průběhu I. pololetí roku věnovaly zejména rekonstrukci silnice č. II/261 Ústí – Děčín (investor Ústecký kraj), opravám krytů vozovek (investor SÚS ÚK), úpravám komunikací v Děčíně (investor Statutární město Děčín) a dalším stavebním akcím. Dokončena byla rovněž důležitá oprava úseku silnice č. I/9 Studánka – odstavné parkoviště (investor ŘSD ČR), zde proběhla pokládka asfaltových vrstev a následně vodorovné značení.

Kapacity varnsdorfského závodu pokračovaly v rekonstrukci křižovatky na silnici č. I/13 v České Kamenici (investor ŘSD ČR) a na úpravách komunikací a ploch zejména ve šluknovském výběžku. K důležitým akcím lze řadit zejména zprovoznění hraničního spojení Filipov – Neugersdorf a Jiříkov – Ebersbach (investor Ústecký kraj). V oblasti strojních investic bylo přikročeno zejména k modernizaci a doplnění dopravních prostředků. Tři nová nákladní vozidla byla uvedena do provozu v průběhu III. čtvrtletí tohoto roku. Stavební investice se rozeběhly v děčínském areálu dopravy v Křešicích. Zde probíhá rekonstrukce sociálního zázemí, zahájena byla I. etapa rekonstrukce dílen. Oba rekonstruované objekty budou vytápěny z nové kotelny. Průběh současné stavební sezóny prozatím zaostává za sezónou roku 2007. K pozitivum je možné řadit ocenění „Mostní dílo roku 2006“, které bylo uděleno při příležitosti konání Mostního sympozia v Brně v dubnu tohoto roku společnosti SaM Děčín, za rekonstrukci mostu přes řeku Mandavu v Rumburku. Na realizaci tohoto díla se rozhodující měrou podílel SaM silnice a mosty Varnsdorf. Stavba hřiště s umělým trávníkem III. generace dokončená v Děčíně v závěru roku 2007 obdržela atestaci ČMFS. Ladislav Kudr ředitel společnosti

13

12

Boj o titul „Dopravní stavba roku 2007“ V letošním ročníku soutěže „Dopravní stavba roku 2007“ budou bojovat i čtyři stavby skupiny SAM. Soutěž se vyhlašuje každoročně Ministerstvem dopravy ČR a Státním fondem dopravní infrastruktury. PŘIHLÁŠENÝMI STAVBAMI JSOU: Vodní dílo Labská přehrada Tato přehrada byla vybudována ve Špindlerově Mlýně v letech 1910 – 16 jako ochrana území pod hrází před velkými vodami. Nachází se v klimaticky exponované části Krkonoš na území Krkonošského národního parku. Hráz čítá délku 153,5 m, most nad přelivy měří 44 m a výška nad základy 41,5 m. Při rekonstrukci byly provedeny veškeré sanace zábradlí, říms, spodní stavby přelivu a podhledu mostu nad přelivy, přezdění křídla u pravého zavázání hráze, položena izolace a nové konstrukční vrstvy vozovky, montáž kabelových rozvodů v chráničkách, pokládka obrubníků a dlažeb chodníků. Odvodnění je řešeno pomocí vyhřívaných odvodňovacích žlabů. V zahajovací den veletrhu FOR ARCH 2008 byla tato stavba vybrána mezi nominované na titul Dopravní stavba roku 2007. I/13 Cvikov – oprava mostu ev.č. 13-105 Klenbový most o třech polích převádí komunikaci I/13 přes Boberský potok, pozemní komunikaci a inundační území v obci Cvikov. Spodní stavba je masivní, zděná z kamenného zdiva. Na mostě je vozovka s asfaltovým

krytem, šířka mezi obrubníky je 8,9 m. Římsy jsou pochozí, železobetonové monolitické s vloženým žulovým obrubníkem. Zábradlí je ocelové se svislou výplní. Zvýšení zatížitelnosti bylo dosaženo zesilující skořepinou na klenbě a deskou mostovky. Rekonstrukce silnice II/610 Turnov – Nádražní ulice Snahou architektonického návrhu byla zásadní změna charakteru ulice z průtahu bývalé silnice první třídy na zklidněnou městskou komunikaci s obchodní a společenskou funkcí. Celkové zúžení vozovky na jednotnou šířku 8,0 m umožňuje rozšíření zeleně po celé délce ulice. Důležitými architektonickými prvky přispívajícími ke změně charakteru ulice jsou také pouliční svítidla podél chodníků a další městský mobiliář, jako jsou lavičky, odpadkové koše, sloupky s řetězy apod. Výstavba OK Riegrovo náměstí a na silnicích II/292 a II/289 Semily Okružní křižovatka řeší související úseky silnic na Riegrově náměstí. Účelem stavby bylo zvýšení propustnosti dopravního uzlu, zvýšení bezpečnosti všech účastníků silničního provozu a zajištění přístupu pro osoby s omezenou schopností pohybu nebo orientace. Pojížděný prstenec okružní křižovatky, srpovité krajnice, středové ostrůvky a zastávkové zálivy jsou zhotoveny z dlažby. Alena Rampasová asistentka vedoucího závodu Ustí nad Labem

SaM silnice a mosty a.s. finalistou regionálního kola soutěže

„PX FIRMA ROKU 2008“ Naše firma se aktivně zapojila do dalšího, již třetího ročníku soutěže PX Firma roku. Vyhlašovatelem tohoto nejvýznamnějšího tuzemského klání úspěšných podnikatelů a firem jsou již tradičně Hospodářské noviny. Vyhlašovateli jde o podporu a také ocenění odvahy lidí, kteří se v Česku dali do podnikání, kteří berou riziko a zodpovědnost nejen za sebe, ale za desítky, stovky a tisíce lidí, které zaměstnávají. Účast v soutěži předpokládala podání přihlášky, vyplnění dotazníku a ekonomických výkazů. Na základě těchto podkladů naše firma získala rating. Rating podniku charakterizuje jeho momentální situaci s přihlédnutím k vývoji konkrétního odvětví a posouzení některých faktorů, ovlivňujících jeho budoucnost. Cílem Ratingu MSP není posouzení podnikatelských záměrů společnosti, ale objektivní vystižení její výchozí situace, která může být pro dosažení záměrů klíčovým parametrem. V tomto hodnocení naše firma obstála výborně a opět získala nejvyšší možný rating stupně A. Soutěž pokračovala dalším krokem – regionálními koly v jednotlivých krajích. Pro náš – Liberecký kraj, proběhlo vyhlášení výsledků 2. října 2008 v budově Krajského úřadu. Již samotné umístění naší firmy ve finálové skupině 10 nejlepších bylo velkým úspěchem, pokud vezmete v úvahu, kolik subjektů – podnikatelských firem v našem

regionu působí. Navíc v tomto ročníku organizátoři zaznamenali obrovský nárůst účastníků – soutěžících, když se do krajského kola přihlásilo cca 230 zájemců. Úspěch naší firmy účastí ve finálové skupině však v tomto roce neskončil. Letos jsme naši úspěšnou kvalifikaci do finálové skupiny přetavili v umístění na stupních vítězů, když naše společnost obsadila v tvrdé konkurenci výborné druhé místo. Dle regulí soutěže však do celostátního kola postupuje pouze vítěz krajského kola a tak náš skvělý výsledek neznamenal postup a naše účast v této soutěži skončila. Myslím si, že i tak naše umístění v krajském kole je úspěchem, protože musíme vzít v úvahu v jaké konkurenci byl dosažen a s jakými ambicemi jsme do soutěže šli. • Chtěli jsme si potvrdit své kvality, což se přidělením nejlepšího možného ratingu A podařilo. To nám pomůže v budování obchodních vztahů s odběrateli či při eventuelních žádostech o dotaci z EU. • Dále jsme chtěli se propracovat do finálové skupiny soutěže a podpořit svou účastí image naší firmy a celé Skupiny SAM. Naše cíle se tedy podařilo naplnit a dokonce výborným výsledkem i překročit. Ing. Jiří Berka finanční manažer

15

14

Slovo k ekonomice Po předchozím velmi úspěšném roku 2007 byl vstup do další stavební sezóny 2008 výrazně snažší, než tomu bylo v minulých letech. Vytvořený hospodářský výsledek pomohl překlenout zimní období i k nastartování nové stavební sezóny. Postupně se však začala projevovat snížená hrubá marže u některých zakázek, která byla způsobena předfakturací a inkasem pohledávek již na konci roku 2007. Stavební práce nepřinášely přidanou hodnotu, která by postupně vyrovnávala vytvořenou ztrátu z nevýrobního období 1 – 3/2008, naopak se tato ztráta prohlubovala, vlivem výše uvedených skutečností, kdy do ekonomiky padaly pouze náklady na materiál a služby, bez následné odpovídající fakturace k odběratelům. U akciové společnosti SaM silnice a mosty tento trend pokračoval až do poloviny roku, kdy byly takto dotčené zakázky dokončeny. Následovalo období zvratu, kdy se křivka vytvářené narůstající ztráty dosahující hrozivých 38,5 miliónů Kč začala pozitivně měnit. Oproti předcházejícím příznivějším rokům, kdy se ztrátu ze zimních měsíců podařilo vymazat v měsíci dubnu, se ale hospodaření společnosti dostalo do kladných čísel až v měsíci září. Podobný vývoj společnost vykázala již v roce 2005, kdy své aktivity vyvíjela na dálničních zakázkách a kdy nakonec byl přeci jen vykázán poměrně slušný hospodářský

výsledek po zdanění ve výši 25 miliónů Kč. Proto i v tomto aktuálním roce 2008, na základě dlouhodobých analýz a současného vývoje hospodaření, předpokládám a věřím v dosažení přiměřeného zisku pohybujícího se na hranici 15 – 20 miliónů Kč. V souvislosti s negativním průběhem ziskovosti se promítly také nepříznivé dopady do cash flow společnosti. Důsledkem chybějících vlastních zdrojů jsme byli nuceni zvyšovat svojí úvěrovou angažovanost u bank a zvyšovat objemy závazků ke svým dodavatelům, přičemž řízení jejich úhrad bylo velmi obtížné. Zvýšila se zadluženost společnosti na 60,44% a také likvidita poklesla na 1,44. Díky dosahované ztrátě v hospodaření nebylo možné hovořit o rentabilitě, ani o úměrnosti mzdových nákladů. V současné době, díky realizaci zakázek s velmi dobrou hrubou marží, již společnost disponuje prostředky, kterými je schopna hradit své závazky v přijatelných termí-

nech, zadluženost poklesla na 54 % a došlo i k zvýšení likvidity 1,64 a dosažení mírného procenta rentability. Vývoj a trend hospodaření je tedy pozitivní s předpokladem dosažení tržeb na hranici 500 miliónů Kč a zisku 15 – 20 miliónů Kč.

společností SaM silnice a mosty Varnsdorf došlo k ještě většímu prohloubení ztráty na 27,5 miliónů Kč. Cash flow společnosti je napjatý, zvyšuje se zadluženost na 55 %, likvidita klesá na 1,04 a společnost je nerentabilní – nevytváří zisk.

U akciové společnosti SaM silnice a mosty Děčín byl vliv přefakturovaných zakázek obdobný jako u českolipské společnosti. Po dokončení těchto zakázek v polovině roku však nedokázala společnost dohnat neúměrně vysokou ztrátu z období 1 – 6/2008 prostřednictvím nových, výnosných zakázek. Také reálná kapacita společnosti ukazuje, že vyrovnání takovéto vytvořené ztráty bude velmi obtížné. Přes mírně pozitivní signál obratu v červenci 2008 nakonec společnost vykazuje k 30/9/2008 ztrátu oscilující kolem 15 miliónů Kč. Navíc po sloučení účetnictví s fúzovanou akciovou

Aktuálně, dle vývoje v závěru roku, však děčínská společnost tuto ztrátu vyrovná. Bude moci v předstihu fakturovat SUS Ústeckého kraje, zaktivuje prostředky vložené do rekonstrukce areálu v Křešicích a tak ukončí hospodaření roku 2008 v mírném zisku. Dokáže se tak s celým problémem podle mého názoru úspěšně vyrovnat a naplnit tak hlavní záměr managementu společnosti a Skupiny SAM – záměr úspěšné fúze s varnsdorfskou společností a záměr stabilizace celé Skupiny SAM. Ing. Jiří Berka finanční manažer

16

16. Silniční konference Hradec Králové Česká silniční společnost pod patronací Ministerstva dopravy ČR pořádá každoročně setkání investorů, dodavatelů, projektantů, správců a orgánů státní správy. Letošní 16. silniční konference se uskutečnila ve dnech 21. – 22.10.2008 v Hradci Králové.

Kongresové centra Aldis, ale především ve sborníku příspěvků, kde jsme byli na titulní stránce.

Naše společnost SaM silnice a mosty a.s. byla jedním z partnerů konference. Prezentovali jsme se nejen v jednacím sále či u vstupu do

Na konferenci zazněly příspěvky představitelů Královehradeckého a Pardubického kraje, předsedy České silniční společnosti a zástupců Ministerstva dopravy ČR, ředitele SFDI a ŘSD ČR. V dalším programu byly předneseny referáty týkající se např. elektronického zpoplatnění silnic a dálnic, realizace rychlostní komunikace R35, přivaděče Prosmyky u Litoměřic, komunikační systém hlavního města Prahy, atd.

Pour féliciter 2009

Na doprovodné výstavě byl náš stánek s prezentací skupiny SAM na výstavních panelech a videoprojekce.

Celkem se konference zúčastnilo 958 delegátů a 86 vystavovatelů. Ing. Josef Adamčík vedoucí závodu Ústí nad Labem

V závěru tohoto zpravodaje bychom chtěli znovu vzpomenout na našeho dlouhodobého spolupracovníka Františka Holečka, který nás v tomto roce navždy opustil. Jeho nemocné srdce náhle dotlouklo k bolesti všech příbuzných, přátel a všech lidí, kteří ho znali jako spolehlivého, férového, starostlivého a upřímného člověka.

Františku, vzpomínáme… Vedení a zaměstnanci SaM silnice a mosty a.s.

Čas vánoc nadešel a proto nám na závěr dovolte popřát Vám příjemně strávené vánoční svátky plné pohody a klidu. Děkujeme Vám za práci v letošním roce, kterou jste pro firmu odvedli. Vážíme si každého z Vás a budeme se na Vás těšit v novém roce. Veselé vánoce a v novém roce 2009 pevné zdraví, mnoho štěstí a spokojenosti.

SaM silnice a mosty a.s. Máchova 1129 470 01 Česká Lípa Tel.: 487 834 467 Fax: 487 834 466 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod Ústí nad Labem Na Popluží 821/11 400 01 Ústí nad Labem Tel.: 475 208 630 Fax: 475 208 631 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod Turnov Průmyslová 3001 511 01 Turnov Tel/fax: 481 382 797 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod České Budějovice Litvínovická 1478 370 01 České Budějovice Tel/fax: 387 203 313 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty a.s., závod Mladá Boleslav Vinec 26 293 01 Mladá Boleslav Tel.: 602 132 367

SaM silnice a mosty a.s., závod Karlovy Vary Prokopa Holého 13 360 04 Karlovy Vary Tel.: 353 852 042 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty Děčín a.s. Oblouková 416 405 01 Děčín III. Tel.: 412 704 521 Fax: 412 704 531 e-mail: [email protected]

SaM silnice a mosty Děčín a.s., závod Varnsdorf Studánka 283 407 52 Varnsdorf Tel/fax.: 412 372 913 e-mail: [email protected]

w w w. s a m - c l . c z