Zo, de decembermaand is weer begonnen. Donkere dagen dus., mooi de tijd om weer een nieuwsbrief te maken (en te lezen)

OV Nieuwsbrief, Nummer 227 pt

Jaargang 7, Nummer 227, maandag 1 december 2003 Hallo allemaal, Zo, de decembermaand is weer begonnen. Donkere dagen dus…., mooi de tijd om weer een nieuwsbrief te maken (en te lezen). Wij wensen al onze lezers weer veel leesplezier, Eric en Hans.

Spoorwegen Reizigers NS Reizigers Arbeidsinspectie actief lijn Hoorn-Enkhuizen utrecht-De vakbonden willen dat de Arbeidsinspectie een onderzoek instelt naar de werkomstandigheden van het NS-personeel op de probleemlijn Hoorn-Enkhuizen. Volgens de vakverenigingen is het werk op dit spoortraject gevaarlijk door zwartrijders, hangjongeren, zwervers en rovers. ,,De incidenten stapelen zich op'', hebben VVMC, FNV Bondgenoten en CNV Bedrijvenbond in een brief aan de Arbeidsinspectie geschreven. Daar komt bij dat veel van de NS'ers die op de lijn werken ook in die regio wonen. ,,Ze worden in de kleine NoordHollandse leefgemeenschappen herkend als NS-personeel. Hierdoor is een dubbele (sociale) onveiligheid ontstaan.'' De Arbeidsinspectie heeft de brief nog niet ontvangen. De standaardprocedure is wel dat de dienst een onderzoek begint als een verzoek daartoe is ingediend, zei een woordvoerster gisteren. De bonden willen dat de inspectie zich vooral buigt over de herkenning van de NS'ers in de Noord-Hollandse dorpen. ,,We hopen dat de dienst met aanbevelingen komt waardoor dit wordt voorkomen'', zei FNV-bestuurder R. Berghuis. De vakverenigingen willen dat er meer NS'ers van buiten de regio Hoorn-Enkhuizen op de probleemlijn gaan werken. De bonden en NS zijn onlangs een aantal maatregelen overeengekomen waarmee een einde moet komen aan de problemen. Er komt een extra controleploeg. Ook wordt er op de dubbeldekstreinen na vier uur 's middags meer personeel ingezet. NS'ers rijden bovendien na zes uur nog slechts een keer heen en weer tussen Zaandam en Enkhuizen. Het traject is de afgelopen maanden vaak in het nieuws geweest. Vooral jongeren veroorzaakten veel overlast. Recent werd een conductrice met een stoeptegel tegen het hoofd geslagen. Bron: Noord Hollands Dagblad

Inspectie berispt NS Hengelo De directie van NS Reizigers in Hengelo is door de Arbeidsinspectie op de vingers getikt. Hoofdconducteurs die al lang voor de NS werken zijn onvoldoende op de hoogte van het voorkomen en beheersen van geweld in treinen en op perrons. Dat blijkt uit een rapport van de Arbeidsinspectie. Alle werknemers van het kantoor in Hengelo moeten verplicht een cursus volgen om zo beter om te kunnen gaan met agressie en geweld op de werkplek. De NS in Hengelo krijgt een boete als er over zes maanden niets veranderd is. Bron: RTV-Oost, 28 november 2003

Treinverkeer Schiphol lamgelegd SCHIPHOL - Het treinverkeer van en naar luchthaven Schiphol heeft vrijdagochtend bijna twee uur platgelegen door een brandmelding in een relaiskast in de Schipholtunnel. Uiteindelijk bleek het om loos alarm te gaan. Het treinverkeer werd iets over 06.00 uur stilgelegd. Reizigers van en naar het vliegveld moesten rekening houden met een vertraging van ruim een uur. Vanaf de stations Amsterdam-Zuid en Hoofddorp was geen treinverkeer meer mogelijk naar Schiphol. Vanaf Hoofddorp en Sloterdijk werden bussen ingezet om de passagiers te vervoeren. Rond acht uur werden de sporen weer vrijgegeven en werd het treinverkeer geleidelijk hervat. Het treinverkeer naar de luchthaven was deze week al gestremd in verband met werkzaamheden aan het spoor die tot en met zondag duren. Tot die tijd is er geen rechtstreeks treinverkeer mogelijk tussen Amsterdam Centraal en Schiphol. Bron: www.nu.nl

Verdachte komt onder trein in Rheden RHEDEN - Een 32-jarige man uit Velp is woensdagavond 26 november om het leven gekomen toen hij op het station van Rheden onder een trein kwam. Agenten wilden de man aanhouden, waarop deze er vandoor ging. De man kwam vervolgens onder de passerende trein terecht, aldus de politie donderdag. De rijksrecherche onderzoekt de zaak. In verband met dat onderzoek kan de politie niet zeggen wat zich precies op het station heeft afgespeeld. Bron: de Telegraaf, donderdag 27 november 2003

Pagina 1 van 13

OV Nieuwsbrief, Nummer 227

Rookverbod treinen leidt alleen tot scheldpartijen UTRECHT - Het rookverbod in de meeste treinen veroorzaakt weinig extra agressie. Wel schelden rokende passagiers af en toe conducteurs uit, maar daar blijft het bij. Dat hebben de vakbonden en ondernemingsraad van de spoorwegen donderdag gezegd. Ze verwachten wel dat veel reizigers op de overkapte stations blijven roken, hoewel het daar vanaf 1 januari ook niet meer mag. De Nederlandse Spoorwegen hebben al ongeveer 85 procent van de treinen rookvrij gemaakt. Eind november mogen passagiers in geen enkele coupé nog een sigaret opsteken. De vervoerder is inmiddels ook begonnen met het rookvrij maken van de overkapte stations. Reizigers mogen daar alleen nog maar bij een speciale zuil roken. De NS wil zo voldoen aan de Tabakswet die op 1 januari ingaat. FNV Bondgenoten heeft begin dit jaar de NS-directie nog gewaarschuwd voor een te streng rookbeleid. Dat zou extra agressie veroorzaken. Bestuurder A. van den Berg geeft nu echter toe dat het allemaal mee lijkt te vallen. "Er vinden af en toe scheldpartijen plaats, maar van fysiek geweld is geen sprake." Toch wil de bestuurder nog steeds dat de NS de rookcoupés in de trein houdt, "maar dan met een hele goede ventilatie". Dat kost de vervoerder veel geld, aldus Van den Berg, maar reizigers die willen roken kunnen wat hem betreft wel meer voor hun kaartje betalen. Ook de vakbond voor machinisten en conducteurs VVMC ziet geen grote problemen door het rookverbod. "Het blijft bij af en toe een scheldpartij", zei bestuurder D. Cijs. Zelf heeft hij meegemaakt dat een "raar figuur" met een schroevendraaier de dichtgemaakte asbak probeerde te openen. Opvallend is volgens Cijs dat steeds meer reizigers tijdens de stops op de stations in de open deur nog snel even een sigaret roken. Conducteurs proberen er geen halszaak van te maken als iemand in een rookvrije trein toch rookt. Ze schrijven niet gelijk een boete uit, maar vragen eerst vriendelijk of de sigaret uit kan, zei de voorzitter van de ondernemingsraad van NS Reizigers, J. Velthuis. Als de reiziger tegenstribbelt, kan de conducteur de spoorwegpolitie inschakelen. De boete bedraagt 46 euro. De handhaving van het rookverbod op het station wordt lastig, omdat het onmogelijk is alle perrons te overzien, stellen de bonden en de OR. Reizigers accepteren volgens OR-voorzitter Velthuis wel dat er niet meer in de treinen kan worden gerookt, maar ze zien in niet in waarom het niet meer op de stations is toegestaan. Bron: www.nu.nl

Hoogeveen en Meppel strijden om intercity-station HOOGEVEEN/MEPPEL - Krijgt Meppel over enkele jaren (weer) de status van intercitystation of wordt het toch Hoogeveen? Beide plaatsen hebben er, economisch gezien, veel belang bij. De Nederlandse Spoorwegen (NS) hebben vooral Meppel in beeld, maar Hoogeveen laat het er niet bij zitten. De gemeente bereidt, op aandrang van de gemeenteraad, een politieke lobby voor. Het fenomeen intercitystation is onderdeel van een landelijke discussie over de toekomst van spoorwegennet. ''Hoe kunnen we de bestaande infrastructuur zo efficiënt mogelijk gebruiken. Gigantisch uitbreiding van de spoorrails zit er financieel niet in'', zegt woordvoerder Stan Hoen van NS Algemeen. Bij dit grootschalige project Benutten en Bouwen vervult NS Pro Rail een voortrekkersrol. In nauw overleg met onder meer het ministerie van Verkeer en Waterstaat, provincies en gemeenten wordt de strategie voor het railvervoer ná 2007 bepaald. ''Bij intercitystations zou je aan Meppel kunnen denken, vanwege het knooppunt van spoorwegen. Maar er staat nog niks vast'', benadrukt Hoen. In de nabije toekomst wil de NS treinen dichter op elkaar laten rijden, via een geavanceerd computersysteem. ''Méér treinen op hetzelfde spoorwegennet met behoudt van hoge snelheden. Het is dus zeker niet zo dat er overal maar intercitystations bijkomen'', zegt Hoen. De gemeenteraad van Hoogeveen, onder aanvoering van Leefbaar Hoogeveen, wil dat het college provincie en NS overtuigt om Hoogeveen in het netwerk van intercitystations op te nemen. Gerard Fidom: "Dat is erg belangrijk voor de ontwikkeling van het nieuwe Stationsgebied. Er komen daar veel kantoren. Die bedrijven zijn gebaat bij een goede woon-werkverbinding. Gemiddeld maakt 10 tot 20 procent van de werknemers gebruik van de trein." Fidom verwacht dat de middenstand er ook een graantje van zal meepikken. "Hoogeveen is dan beter bereikbaar. Nu stoppen hier per uur twee van de drie treinen." De intercitytrein stopt alleen in Zwolle en Assen. Bron: Dagblad van het Noorden, 29 november 2003

Urenlang geen treinen bij Culemborg CULEMBORG - Het treinverkeer tussen Utrecht en Geldermalsen heeft maandag urenlang platgelegen na een brand in Culemborg. De vertraging liep op tot een uur. De NS zette bussen in. Vlak langs het spoor aan de Stationsweg in Culemborg stond een leegstaande voormalige meubelfabriek in brand. De brand was rond 11.30 uur onder controle. Het duurde nog tot 14.00 uur voordat het treinverkeer werd hervat. De muren van het pand dreigden in te storten. Bron: Omroep Gelderland, 1 december 2003

Pagina 2 van 13


Meer valse treinkaartjes DEN HAAG - Treinconducteurs hebben dit jaar aanzienlijk meer valse vervoerbewijzen aangetroffen dan vorig jaar. De Spoorwegpolitie, die bij vervalsingen wordt opgeroepen, heeft dit jaar 133 nagemaakte treinabonnementen, studentenkaarten of gewone tickets in beslag genomen. Vorig jaar waren dat er 86. Volgens de Spoorwegpolitie gaat het in de meeste gevallen om studenten. De politie nam 35 nagemaakte OV-studentenkaarten in beslag. In 2002 waren dat er 22, zegt Frans Zuiderhoek van de Spoorwegpolitie. ,,Studenten plakken een andere foto op de kaart of maken een kleurenkopie.'' Vaak worden persoonsgegevens die op de kaart staan met pen veranderd, waardoor het vervoersbewijs ongeldig wordt. Ook OV-jaarkaarten of dagkaartjes worden vervalst. Wie een vals vervoerbewijs heeft, krijgt een boete van vijftig euro wegens zwartrijden. Dat komt bovenop het alsnog betalen van het treinkaartje dat gekocht had moeten worden. Geeft de fraudeur een valse naam op en valt hij daarbij door de mand, dan komt er nog een boete van 86 euro bij. Volgens de Spoorwegpolitie is er wel een stijging van het aantal valse vervoersbewijzen te zien, maar dan nog komen vervalsingen niet op grote schaal voor. In de zomermaanden worden de minste vervalsingen ontdekt. ,,In die periode is de OV-studentenkaart niet geldig'', aldus Zuiderhoek. De NS wil niets over dit onderwerp kwijt omdat zij volgens een woordvoerder 'reizigers niet op verkeerde ideeën wil brengen.' Bron: Nederlands Dagblad

Syntus Man mishandeld en van rugzak bestolen TERBORG - Een twintigjarige jongeman uit Lobith heeft aangifte van mishandeling en diefstal gedaan tijdens zijn treinreis van Varsseveld naar Terborg. Het incident deed zich afgelopen dinsdagmiddag rond half zes voor. De jongeman zat met zijn walkman op in een treinstel toen hij werd lastig gevallen door een donken man. Deze man pakte zijn mobieltje af en het slachtoffer wist dit terug te pakken. Op het moment, dat er een worsteling met de man ontstond werd de jongeman van achter vastgepakt door een andere man. Deze draaide zijn arm op de rug en tilde het slachtoffer op deze wijze omhoog. De dronken man pakte vervolgens de rugzak van het slachtoffer af en de jongeman zag kans om los te komen en vluchtte in Terborg de trein uit. De dronken man is omstreeks zes uur in Doetinchem aangehouden maar bleek de rugzak niet bij zich te hebben. Mogelijk heeft de andere man deze bij zich gehouden. Het slachtoffer uit Lobith had het vermoeden, dat beide mannen elkaar kenden; de dronken man heeft hier de volgende dag geen duidelijkheid over verschaft. Bron: De Gelderlander

Spoorwegen Overige NS Stations NS sluit loketten in Vechtstreek De loketten op de NS-stations in Hardenberg en Ommen gaan half januari dicht. De loketten kosten de Nederlandse Spoorwegen te veel geld. In plaats van de loketten krijgen de stations een service- en alarmzuil. De kaartjesverkoop wordt verplaatst naar postkantoren in de buurt. Er vallen geen gedwongen ontslagen. De medewerkers worden overgeplaatst naar een groter NS-station Bron: RTV-Oost, 28 november 2003

Drugshond Boris betrapt 15 treinreizigers DRIEBERGEN - Drugshond Boris heeft vrijdag op en rond het station Heerlen vijftien treinreizigers betrapt op het bezit van verdovende middelen. Dat heeft het Korps Landelijke Politiediensten (KLPD) bekendgemaakt. De spoorwegpolitie hield op aanwijzing van de hond negentien Duitsers en twee Nederlanders aan. Bij nader onderzoek bleek dat vijftien van hen daadwerkelijk verdovende middelen bij zich hadden. De politie nam 4 gram cocaïne en heroïne en ruim 25 gram softdrugs in beslag. Twee verdachten kwamen na betaling van een boete op vrije voeten, een moet voor de rechter verschijnen, een ander is ter observatie ingesloten en de overige personen deden vrijwillig afstand van hun (geringe) bezit en konden vertrekken. De drugsactie, onder de naam Snow, was gericht op het treintraject Heerlen-Aken en maakt onderdeel uit van het project Hartslag. De spoorwegpolitie houdt in het kader van Hartslag regelmatig controles om de overlast van drugsgebruikers in en rond stations terug te dringen. Bron: www.nu.nl, 28 november 2003

Pagina 3 van 13


Opvallende fietsenstalling bij Den Haag CS DEN HAAG - Fietsers in Den Haag kunnen vanaf maandag 1 december hun fiets stallen in een bewegende en lichtgevende fietsenstalling. De nieuwe bewaakte stalling staat op het Koningin Julianaplein voor het Centraal Station. De stalling, die lijkt op een soort ruimteschip, maakt deel uit van het project ‘Fiets en Stal’ en is ontworpen door kunstenaars, vormgevers en architecten. Fietsers kunnen er dagelijks van 05.30 tot 02.00 uur hun rijtuig stallen. Na de verbouwing van het Centraal Station zullen de huidige bewaakte stallingvoorzieningen rond Den Haag CS worden vervangen door één nieuwe bewaakte stalling. Bron: RTV-West, 1 december 2003

Infrastructurele werken Betuwelijn Gevaarlijk transport liefst over Betuwelijn DORDRECHT - Transport van gevaarlijke stoffen tussen Rotterdam en Duitsland moet af van het bestaand spoor waar ook personentreinen rijden en verplaatst worden naar de Betuweroute. Dat heeft minister Peijs van Verkeer gezegd na een werkbezoek aan de regio's Rotterdam en Breda. De bewindsvrouw zegt niet hoe zij denkt vervoerders te dwingen het nieuwe goederenspoor, dat Rotterdam met het Duitse achterland verbindt, te kiezen. Een alternatief kan ook de binnenvaart zijn. Vorig jaar trok toenmalig minister Pronk nog miljoenen rijkssteun uit voor Akzo Nobel zodat chloortransport per trein gestaakt kan worden; een nieuwe chloorfabriek maakt langeafstandvervoer overbodig. Peijs zegt nu niet veel geld te hebben voor oplossingen. Het bestaande spoor in West-Brabant en Rotterdam-Rijnmond wordt intensief bereden en kan groei van het goederenvervoer niet aan. Gemeentebesturen en bewonersorganisaties dringen aan op het weren van gevaarlijk transport langs woonwijken. Kiezen verladers in de toekomst massaal voor de Betuweroute naar verwachting in 2007 in gebruik dan vermindert dit de druk op het spoornet en vergemakkelijkthet de exploitatie van de dure Betuwelijn. Peijs erkent dat Europese regels haar belemmeren om verladers te dwingen van de Betuwelijn gebruik te maken. Bewindslieden van Binnenlandse Zaken, Verkeer, Milieu en Sociale Zaken hebben gisteren bedrijven in Breda, Dordrecht en Rotterdam bezocht. Na afloop bleek dat het kabinet werkt aan instrumenten voor gemeenten om op korte termijn vat te krijgen op de vervoersstroom. Via de Nota Ruimte van minister Dekker (VROM) kan vastgelegd worden welke risico's toelaatbaar zijn. Staatssecretaris Van Geel wil de wet Milieubeheer wijzigen, zodat in de vergunning voor nieuwe bedrijven kan worden voorgeschreven via welke route gevaarlijke stoffen vervoerd mogen worden. Peijs wil elektronische volgsystemen verplichten voor gevaarlijke stoffen op spoor en weg. De PvdA heeft hierom gevraagd. In de binnenvaart bestaat zo'n systeem al. Bron: De Gelderlander

Noord-/Zuidlijn Nieuwe directeur AMSTERDAM - Het Amsterdamse projectbureau Noord/Zuidlijn krijgt een nieuwe directeur. De 'harde technicus' Jaap Geluk wordt per 1 december vervangen door de 'zalver' Henk van Veldhuizen. Nu grote delen van de stad openliggen voor de aanleg van de metrolijn, heeft de gemeente behoefte aan een man die het project kan verkopen. Van Veldhuizen (57) is er in de ogen van VVD-wethouder Mark van der Horst zo één. Iemand die 'wel eens vaker voor gillende zalen heeft gestaan'. Iemand die het klappen van de zweep kent als actiegroepen en boze buurtbewoners op de stoep staan om op luide toon stopzetting van alle werkzaamheden te eisen. Van der Horst: ''We zijn in de fase aangeland waarin het accent ligt op de gezamenlijke uitvoering van de werkzaamheden. Daarbij gaat de prioriteit uit naar de relatie met alle betrokkenen, waaronder aannemers, bewoners, stadsdelen, ondernemers en diensten.'' En inderdaad: Van Veldhuizen heeft wat dat betreft zijn portie gehad. Hij begonin 1980 zijn ambtelijke carrière in Amsterdam als voorzitter van de projectgroep Kinkerbuurt en Oud-West, waar hij verantwoordelijk was voor het overleg met bewoners en winkeliers over de stadsvernieuwing. Vervolgens werd hij projectleider woningbouw in de binnenstad. Taak: bouwen op kleine en lastige locaties. In de jaren negentig mocht Van Veldhuizen onderhandelen met de milieubeweging over de aanleg van IJburg. En op dit moment is hij wegbereider voor de transformatie van de noordelijke IJ-oever. Geluk, sinds maart 2001 directeur, heeft zijn werk uitstekend gedaan, vindt Van der Horst. ''De technische uitwerking van de Noord/Zuidlijn is tot in het absurde geregeld.'' Maar zijn tijd is geweest. Hij wordt nu toegevoegd aan het legioen 'adviseurs in algemene dienst', opvangplaats voor topambtenaren in de parkeerstand. Later zal hij opnieuw op een technische functie worden ingezet. Bron: Het Parool

Pagina 4 van 13


Strijd tegen halte Rokin gaat verder AMSTERDAM - De verenigingen die vorige week in het ongelijk werden gesteld in hun kort geding tegen de aanleg van de Noord/Zuidlijn, laten het er nog niet bij zitten. Ze zetten hun verweer voort in een versnelde procedure voor de Raad van State, bleek gisteren. Wethouder Mark van der Horst (Verkeer) noemt het treurig dat een democratisch besluit op juridische wijze wordt aangevochten. Zolang nog onvoldoende is voorzien in de vluchtwegen van station Rokin, zou er volgens reizigersvereniging Rover, actiegroep De Bovengrondse (tegen de NZ-lijn) en Stadsvervoerbelang nog geen begin mogen worden gemaakt met de constructie van het station. Twee weken geleden bepleitten ze hun zaak voor de rechter, maar die oordeelde dat de bouw kon doorgaan. Ook de gemeente gaat in hoger beroep. Het besluit van de bestuursrechter geen vergunning af te geven voor de inrichting van station Rokin, moet door de gemeente worden aangevochten bij het Gerechtshof. ''Het gaat om proceduredingetjes,'' zegt Van der Horst. ''Langs juridische weg proberen de tegenstanders van de Noord/Zuidlijn toch hun politieke gelijk te halen.'' Volgens hem zijn de verenigingen geen directe belanghebbenden, maar ze zorgen wel voor veel en kostbaar oponthoud. ''Doordat procedurele drempels werden opgeworpen aan het Singel, loopt de aanleg nu vertraging op in de Ferdinand Bolstraat.'' ''Ook voor de Raad van State zullen wij glansrijk in het gelijk worden gesteld,'' zegt hij. ''Dit wordt gewoon het veiligste station ter wereld.'' De oorzaak van het verlies van de bouwvergunning is volgens hem simpelweg dat de juristen het niet goed hebben verwoord. ''De Noord/Zuidlijn wordt gewoon aangelegd,'' zegt hij. ''Het is als een trein die eenmaal op gang gebracht is: iedereen mag ervoor springen, maar wij rijden gewoon door.'' Bron: Het Parool

Lightrail projecten Rijn-Gouwe Lijn Blijkbaar tevreden lightrail GOUDA/ALPHEN AAN DEN RIJN (ANP) - De meeste treinreizigers tussen Gouda en Alphen aan den Rijn geven de voorkeur aan lightrailvoertuigen boven de traditionele treinen. Dit blijkt uit een tevredenheidsonderzoek onder vijfhonderd reizigers uitgevoerd in opdracht van NS. Van de ondervraagde reizigers zegt 45 procent tevreden te zijn over lightrail. Ze noemen als voordelen het in- en uitstapgemak, de overzichtelijkheid van het voertuig, de aanspreekbaarheid van het personeel, de uitstraling van het voertuig en omdat lightrail sneller en beter rijdt over kortere afstanden dan gewone treinen. Minpunten ten opzichte van de gewone trein noemen zij het rijcomfort, het ontbreken van prullenbakken en meer en betere zitplaatsen. Van de ondervraagden gaf 29 procent de voorkeur aan de gewone trein, de rest maakte het niet uit. Het onderzoek is gedaan in het kader van de lightrail-proef RijnGouweLijn tussen Gouda en Alphen aan den Rijn. Tot voor kort reden er stoptreinen op dit traject. Sinds maart 2003 tot december 2004 laat de provincie Zuid-Holland bij wijze van proef op deze lijn zogenoemde lightrailvoertuigen rijden. Deze voertuigen houden het midden tussen een tram en een trein. Ze kunnen diep doordringen en stapvoets rijden in binnensteden, en ook snel rijden buiten de stad. De lightrail-proef is een initiatief van de provincie Zuid-Holland. In de uitvoering werkt zij nauw samen met het Haagse vervoersbedrijf HTM, NS en ProRail. De combinatie van heavy rail (gewone treinen en goederentreinen) en lightrailvoertuigen op bestaand treinspoor is nieuw in Nederland. De RijnGouweLijn-proef is de eerste op dit gebied. De bedoeling is dat de lijn in de toekomst wordt doorgetrokken van Gouda, via Alphen en Leiden tot aan de kustplaats Noordwijk. De provincie Zuid-Holland is blij met de uitkomsten van het onderzoek. Ze neemt de aandachtspunten mee in de bestelling van de definitieve lightrailvoertuigen. Daarnaast concludeert de provincie dat reizigers nu al een voorkeur voor lightrail aangeven, terwijl de echte voordelen van dit vervoer pas in de toekomst duidelijk worden: meer haltes, kortere wachttijden en betere bereikbaarheid van de binnensteden zonder overstap. Bron: OVL, 27 november 2003

Pagina 5 van 13


OV Musea Nederlands Spoorwegmuseum Grond Spoorwegmuseum zwaar vervuild UTRECHT - Het terrein van het Spoorwegmuseum achter de Maliebaan in Utrecht is ernstig vervuild met olieresten. Op sommige plekken moet de grond tot 4,5 meter diep worden afgegraven. De bodemsanering op het braakliggende museumterrein is in volle gang en duurt nog zeker enkele weken. In totaal laat de saneringsdienst van de Nederlandse Spoorwegen 17.000 kubieke meter vervuilde grond afvoeren. Voor het transport van de verontreinigde aarde zijn een slordige 900 vrachtauto-ritten nodig. De oliesporen bevinden zich volgens projectmanager R.Banser van Stichting Bodemsanering NS voornamelijk op een diepte van anderhalf tot vier meter. De vervuiling is waarschijnlijk veroorzaakt door een petroleumbedrijf dat in de 19e eeuw handel dreef pal naast het spoorwegstation Maliebaan. Dat de toplaag relatief schoon is, betekent vermoedelijk dat het terrein later is opgehoogd. Verrassend was de vondst van een ondergrondse olietank met een inhoud van 50.000 liter. ,,Een joekel van een ding’’, zegt projectleider A.Booms.Historisch belangwekkende ontdekkingen zijn niet gedaan bij het graafwerk. Stadsarcheologen koesterden ook geen verwachtingen, ondanks dat de Middeleeuwse verdedigingsgordel van de stad Utrecht dwars door het gebied liep. Omdat de bodemsaneerders diep de grond in moeten op minder dan tien meter van de achtergevels in de Eikstraat worden de huizen nauwlettend in de gaten gehouden. Tot dusver werden volgens Booms geen scheuren ontdekt. ,,De klei-achtige structuur van de grond zorgt ervoor dat de boel goed op zijn plaats blijft. Wat dat betreft bestaat er eigenlijk geen angst voor verzakkingen’’ De oliemineralen die worden aangetroffen hebben volgens de NS-saneringsdienst nooit een gevaar gevormd voor de volksgezondheid. ,,Het zat diep verpakt onder een schone laag grond. Van een urgente sanering, die je binnen vier jaar uit moet voeren, was hier geen sprake. Omdat het museum nieuw gaat bouwen en het terrein werd ontmanteld, ontstond wel een ideaal moment om de sanering uit te voeren. Het Nederlands Spoorwegmuseum start kort voor of na de jaarwisseling met de nieuwbouw. In het voorjaar van 2005 heropent het ingrijpend vernieuwde museum. Informatie over de plannen en de voorgang van de verbouwing is te verkrijgen in een speciale info-trein op het voorplein van het Maliebaanstation. Bron: Utrechts Nieuwsblad

Stads- en Streekvervoer Arriva Snelle bus naar Eelde EELDE - Er komt een snelle busverbinding tussen de luchthaven Eelde en de steden Groningen en Assen. De nieuwe comfortabele busdienst van Arriva heet de Airportliner. Gedeputeerde Swierstra stelt de nieuwe busdienst maandag in gebruik. Hij opent dan ook een nieuwe overstapplaats voor het openbaar vervoer en een rotonde bij De Punt. Bron: RTV-Drenthe, 27 november 2003

In december voordelig met de bus tussen Emmen en Hoogeveen Wegens het grote succes van de herfstactie op de Drentse lijn 127 krijgt deze actie in december een vervolg. In de decemberdagen tot kerst kunt u profiteren van een zeer voordelig kortingstarief voor sneldienst 127, Emmen - Hoogeveen v.v. Een retourtje na negen uur ’s ochtends is slechts € 5,-. De actie is een gezamenlijk initiatief van de provincie Drenthe, de gemeenten Hoogeveen en Emmen, reizigersvereniging ROVER, het VervoerCoordinatieCentrum (VCC) en Arriva. In de herfstvakantie hebben veel mensen uit Emmen de actie gebruikt om voordelig alleen, samen of met het hele gezin naar Hoogeveen gaan voor een bezoek aan bijvoorbeeld het Glasmuseum of de Luxor-bioscoop. Mensen in Hoogeveen grepen de actie aan als mogelijkheid om voordelig een bezoek te brengen aan bijvoorbeeld het zwembad Auquarena of het Noorder Dierenpark in Emmen. Aarzel dus niet en trakteer uzelf of anderen op een gezellig dagje uit! Iedereen die van deze voordelige aanbieding gebruik maakt, maakt bovendien kans op een reuzenhandige organizer. U dingt mee door uw reactie te geven op de busactie. Stuur deze op naar VCC Noord Nederland, voorzien van uw actiekaartje inclusief naam, telefoonnummer of e-mailadres. De meest waardevolle, originele en/of leuke reactie belonen wij met een elektronische organizer, Palm Zire! Het buskaartje voor de decemberactie van lijn 127 is uitsluitend verkrijgbaar bij chauffeur van lijn 127. Het kaartje is in de avonduren tevens geldig op lijn 27. De actie is geldig van 1 december tot 23 december 2003. De lijn rijdt van station Emmen tot station Hoogeveen en in omgekeerde richting. Voor de tussenliggende haltes, tijden en overige reisinformatie kunt u terecht bij 9292-reisinformatie (0900-9292, € 0,50/min. of www.9292ov.nl). Voor meer informatie over de actie kunt u contact opnemen met VCC-Noord (0503183318). Om mee te dingen naar de organizer stuurt u uw reactie voorzien van het actiekaartje naar: VCC Noord-Nederland Antwoordnummer 403 9700 WB Groningen Bron: www.arriva.nl

Pagina 6 van 13


Nieuw busstation Groningen Het afgelopen jaar is hard gewerkt aan het nieuwe busstation Groningen. Met ingang van 7 december a.s. wordt dit in gebruik genomen. Een aantal stadslijnen en Qliners komt dan te staan op de nieuwe lange bushalte langs de Stationsweg. Het oude stadsbusstation met de overkapping wordt grotendeels gesloten. Op bijgaande kaart is de nieuwe perronindeling aangegeven en is een lijst opgenomen van alle buslijnen en hun nieuwe vertrekhalte.

Een uitvergrootbare PDF-versie van bovenstaande flyer, inclusief de binnenzijde ervan is te vinden op www.arriva.nl Deze situatie is tijdelijk en duurt tot eind van de winter. De komende maanden wordt de overkapping boven het oude stadsbusstation afgebroken. Ook vindt bodemsanering plaats waar de perrons D t/m J gelegen waren. Rond 1 april is het nieuwe busstation verder afgemaakt. Dan: • worden de haltes A t/m C ook opgeheven • worden de oude ingang en de uitstaphalte opgeheven • komt er één nieuwe centrale in- en uitgang • verhuizen de taxi’s naar een nieuwe standplaats vlakbij het Peerd van Ome Loeks • komt er een centrale nieuwe uitstaphalte De perronindeling per 7 december is zo gekozen, dat zoveel mogelijk rekening is gehouden met de definitieve situatie van 1 april. Waardoor er dan zo weinig mogelijk lijnen weer van halte hoeven te wisselen. In december worden in alle bussen folders verspreid en posters opgehangen. Ook wordt de nieuwe perronindeling in alle abri’s op het busstation opgehangen en in de nieuwe informatieborden bij de uitstaphalte. Bron: www.arriva.nl

Man valt meisjes lastig in bus GRONINGEN - De politie heeft zaterdag 29 november een 21-jarige inwoner van Haren uit een Groningse stadsbus gehaald. De man viel in de bus twee meisjes van 17 jaar lastig. Toen een van de tieners begon te gillen, stopte de buschauffeur. De Harenaar kon dit niet waarderen en werd agressief, waarna de chauffeur de politie waarschuwde. Die heeft de lastige passagier aangehouden. Hij krijgt een proces verbaal. Bron: RTV-Noord, 30 november 2003

Pagina 7 van 13


Connexxion Bussen Lelystad voortaan 4 x per uur De bussen in Lelystad rijden vanaf 18 januari voortaan 4 keer per uur. Als er weinig reizigers zijn, rijdt Connexxion met kleine bussen. Tot nu toe was de dienstregeling door de week anders dan op zaterdag en zondag. Nu wordt dat rechtgetrokken. Verder is vanaf 18 januari een dalkaartje te koop, dat vanaf 9 uur en in het weekeinde geldig is. De prijs daarvan is nog niet bekend. Het informatiekantoor van Connexxion op het station blijft in tegenstelling tot eerdere berichten open. Bron: Omroep Flevoland, 28 november 2003

Andere zone-indeling Zwolse stadsbus 11/28/2003 De zone-indeling van het openbaar vervoer in Zwolle gaat veranderen. Vanaf april of mei volgend jaar zal een rit in de stadsbussen naar het centrum of het NS-station altijd twee strippen kosten. Als de reiziger door wil naar een andere wijk, komt daar één strip bij. Zwolle en het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn al jarenlang met elkaar in discussie over de herzonering. Vanaf 1 januari wordt de zeggenschap over het openbaar vervoer overgenomen door de provincie. Daar is de kwestie nu tijdig aangekaart. Bron: www.connexxion.nl

Buurtbus Zijpe-Harenkarspel groot succes Harenkarpsel – Buurtbus Zijpe-Harenkarspel heeft haar nut bewezen. Initiatiefnemer Jeroen Tijm uit Sint Maarten laat weten dat sinds de start van het buurtbusproject, op 2 januari 2002, buurtbuslijn 411 inmiddels 30.000 passagiers heeft vervoerd. De buurtbus werd in het leven geroepen, nadat het openbaar vervoer werd ingekrompen. e Eind vorige week stapte de 30.000 passagier in de bus. Vorig jaar was de buurtbus al goed voor 15.311 passagiers en zoals het er nu naar uitziet wordt dit getal dit jaar ruimschoots overtroffen.Dit jaar zijn er al 14.780 passagiers vervoerd, met voorlopig als drukste maand januari met 1.706 mensen. Als tweede maand haalde oktober 1.619 betalende reizigers.

Onlangs zijn er langs de route van de buurtbus een aantal nieuwe bushaltes geplaatst. Reizigers kunnen vanaf heden ook in- en uitstappen in Kalverdijk op de Oosterdijk, bij de ingang van de Holle Bolle Boom, in Tuitjenhorn bij het Noorderlicht en op de Dorpsstraat bij de de W. Dekkerstraat. In Burgerbrug zijn er haltes bijgekomen op de Burgerweg bij het Mr. Bollplein. De halte in Kalverdijk bij ’t Roer is verplaatst vanaf de Oosterdijk, naar de Kalverdijk zelf, binnen de bebouwde kom. Vanaf 14 december zal de buurtbus volgens een nieuwe dienstregeling gaan rijden. Meer informatie is te vinden op de website van de buurtbus: www.travel.to/buurtbus

De reserve buurtbus doet dienst op lijn 411; Jeroen Tijm

Bron: Noord-Hollands Dagblad

GVB Automobilist ramt remise Oud-West Een korte achtervolging eindigde vrijdagnacht rond half 1 op de binnenplaats van de voormalige tramremise aan het Bellamyplein. De 30-jarige automobilist negeerde een stopteken van de politie, waarop de achtervolging werd ingezet. Al snel kwam er een einde aan de rit, want de man reed door het gesloten hek van de remise in Oud-West en knalde in een hoek tegen de muur. De man raakte hierbij licht gewond. Bron: AT5, 29 november 2003

Hermes Tijdelijke goedkoper KAN-kaartje vanuit Millingen Vanwege wegwerkzaamheden rijden de bussen in Millingen al vanaf 8 september een omleidingsroute. Inmiddels rijden de bussen bijna weer de normale route. Om het herstel van de reguliere dienstregeling 'te vieren'en het ongemak voor de reizigers uit Millingen in de afgelopen maanden te compenseren, bieden wij deze passagiers tijdelijk een goedkoper buskaartje aan. In de week van 1 december tot en met 8 december is het KAN-kaartje voor reizigers uit Millingen tijdelijk in prijs verlaagd. In plaats van € 3,00 betaalt u vanaf Millingen € 2,00. Hiermee hopen wij het 'leed' voor u enigszins te verzachten. Ook bieden wij u in deze week chocolaatjes aan. Bron: www.hermes.nl

Pagina 8 van 13


RET Geen trampluslijn door Lage Land en Prinsenland De trampluslijn komt niet te lopen door de wijken Lageland en Prinsenland. In de gemeenteraadsvergadering is donderdag met een meerderheid van stemmen de VVD-motie TramPlus aangenomen. In de motie staat dat de TramPlus-lijn Oost niet door het Lage Land en Prinsenland mag worden aangelegd. De motie werd mede ondertekend door CDA, Leefbaar Rotterdam en D66. PvdA, GroenLinks, Christen Unie en één lid van Leefbaar stemden tegen de motie. Met het aannemen is een einde gekomen aan de lange discussie over de aanleg van de TramPlus-lijn door deelgemeente Prins Alexander. Bron: RTV-rijnmond, 28 november 2003

Overig Nieuws Overig Spoorwegen Studie snellere treinverbinding Maastricht-Luik LUIK - Maastricht en Luik gaan bekijken of er vanuit Maastricht een betere aansluiting op de hoge snelheidstrein (TGV) naar Brussel en Parijs kan komen. De partnersteden gaan onderzoeken wat het kost om de verbinding tussen Maastricht en Luik, nu één boemel van de Belgische spoorwegen die er 23 minuten over doet, te verbeteren. Bron: de Limburger, 27 november 2003

Acties tegen gevaar emplacement in Venlo zijn zinvol VENLO - De Venlose bevolking moet zich meer gaan roeren als het gaat om verbetering van de veiligheid op het NSspoorwegemplacement in het hart van de stad. Politici in Den Haag zijn nu eenmaal gevoelig voor breed gedragen maatschappelijk druk. Deze boodschap klonk gisteravond op een drukbezochte discussie-avond in Venlo over de toekomst van het spooremplacement in de stad, georganiseerd door Milieudefensie. Deze milieu-instantie houdt momenteel in het hele land soortgelijke avonden over de gevaren voor de bevolking van het vervoer van stoffen als lpg, ammoniak en chloor via de rails. In Venlo worden de wettelijke veiligheidsnormen overschreden, reden voor de gemeente om begin dit jaar een nieuwe vergunning voor het rangeren met gevaarlijke stoffen te weigeren aan spoorbeheerder ProRail. Deze stapte naar de Raad van State, die het besluit schorste en uiterlijk begin volgend jaar een definitieve uitspraak doet. Tot die tijd bindt Venlo ProRail aan strenge voorwaarden voor het rangeren met gevaarlijke stoffen en zal daar streng op toezien, zo hield verantwoordelijk wethouder Freij (GroenLinks, Milieu) de circa zestig aanwezigen voor. Nadat de avond lang in het teken had gestaan van de vraag of het nu wel of niet meevalt met de risico's van het emplacement (Freij, A.de Meijer van Milieudefensie, het PvdA-Kamerlid G.van Heteren en de aanwezige omwonenden vonden van niet; J. Praagman van ProRail relativeerde de risico's vooral) klonk uit de zaal de vraag of het niet tijd wordt voor burgerlijke ongehoorzaamheid. ,,Moeten we het spoor blokkeren, voor de trein gaan liggen?'' vroeg buurtbewoner A.Lips. Zover wilde het forum niet gaan, maar De Meijer gaf wel aan dat forse druk vanuit de bevolking in Hengelo ertoe heeft geleid dat het bedrijf Akzo daar nu na twintig jaar veel zorgvuldiger omgaat met het vervoer van chloor per spoor. Venlo zou het emplacement het liefst verhuizen naar bedrijventerrein Trade Port Noord, maar ondanks keiharde toezeggingen in Den Haag in het verleden is de kans daarop momenteel nihil. Freij zei dat dat de gemeente een rampenplan heeft. Bron: Dagblad De Limburger

Rond station Kersenboogerd voortaan preventief fouilleren Burgemeester Van Veldhuizen heeft een gebied van ongeveer 300 meter rond het station Kersenboogerd, inclusief de winkelgebieden, aangewezen tot veiligheidsrisicogebied. Dit betekent dat de politie rond station Kersenboogerd in Hoorn preventief mag fouilleren op (vuur)wapens en munitie zonder dat concreet sprake is van verdenking. Aanleiding is het aantal incidenten waarbij wapens in het spel zijn. In 2003 verdubbelde dit aantal. Gemiddeld twee maal per maand is er een voorval waarbij wapens zijn betrokken. Tot op heden zonder slachtoffers. Al jaren is het gebied rond station Kersenboogerd een probleem: Junks en drugshandel tasten het leefklimaat aan. Uit cijfers van de politie blijkt dat er in de hele wijk Kersenboogerd vanaf 2002 tot en met 20 november 2003 67 voorvallen zijn geweest, waarbij wapens in het geding waren. In 28 gevallen ging het om een vuurwapen. Het leeuwendeel van de wapenincidenten, 70 procent, vond plaats in het stationsgebied. De politie mag op de openbare weg, maar ook in de stationshal preventief fouilleren. De maatregel zou niets te maken hebben met recente problemen in en rond de trein. De maatregel gaat in op 3 december en duurt een jaar. Bron: Hoorngids

Pagina 9 van 13


Treinbeveiliging is 'onacceptabel' oud DEN HAAG | Het waarschuwingssysteem voor treinmachinisten die door rood licht rijden is onacceptabel oud. Dat leidt geregeld tot incidenten en ongevallen. De verantwoordelijken zijn zich hiervan bewust, maar doen er niets aan, omdat ze andere belangen laten prevaleren. Dat stelt de Raad voor de Transportveiligheid, een gezaghebbend adviesorgaan. Het huidige systeem om treinen automatisch af te remmen als de machinist een rood sein mist, de Automatische Treinbeïnvloeding (ATB), is in 1962 ingevoerd. Sindsdien is het gebruik van het spoorwegennet zo sterk toegenomen dat het systeem onvoldoende vangnet biedt voor door rood rijdende machinisten, stelt de raad. "De beperkingen van het systeem waren in de jaren zestig nog wel acceptabel, maar nu niet meer." Er is een nieuw waarschuwingssysteem beschikbaar, maar het kost de overheid miljarden om het spoorwegennet hiermee uit te rusten. Een andere reden om de invoering uit te stellen is dat er gewerkt wordt aan een Europees systeem. Volgens de raad worden zo bewust risico's geaccepteerd omdat andere belangen prevaleren. "Wij zijn heel erg bang voor een grote klap," zegt Andries van de Berg van FNV Bondgenoten. "Die kan vandaag of morgen al komen." Begin deze week maakte de bond bekend dat begin november bij Gouda bijna een ernstig ongeluk was gebeurd. Een intercity en een stoptrein dreigden elkaar in de flank aan te rijden doordat een van de twee een rood sein had gemist. Dankzij een noodgreep van de machinist van de intercity werd een ongeluk voorkomen. De NS, hoofdgebruiker van het spoornet en als eerste verantwoordelijk voor de veiligheid van de passagiers, maken zich geen zorgen over de Automatische Treinbeïnvloeding. "De ATB is een goed functionerend systeem," zegt een woordvoerder. "Bijnaongelukken gebeuren dagelijks op de kruispunten in de steden. De trein blijft het veiligste vervoermiddel." Volgens het ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn er nooit dodelijke slachtoffers gevallen door een trein die door rood licht reed. Daarom heeft het ministerie nog geen geld vrij gemaakt voor vervanging. Alleen bij nieuwe trajecten of bij grondige renovatie van bestaande spoorlijnen kan het nieuwe systeem worden ingevoerd, maar dat gebeurt niet altijd. Prorail, verantwoordelijk voor het spoorwegnet, wil nog niet reageren op de waarschuwing van de Transportraad. | GPD Bron: Haagsche Courant, 27 november 2003

'Groei Reizigers door meer treinen Zuid-Holland' DEN HAAG/DELFT/GOUDA/LEIDEN - Tussen de Zuid-Hollandse steden Leiden, Den Haag, Delft, Rotterdam, Dordrecht en Gouda moeten meer stoptreinen gaan rijden en vijftien nieuwe stations komen. Met die plannen komt de provincie na een onderzoek naar het spoorvervoer. Uit het onderzoek blijkt dat meer reizigers door de maatregelen gebruik zullen maken van het treinvervoer. De provincie heeft voor de uitvoering wel een half miljard euro nodig. Deze investering zou toereikend zijn voor de komende twintig jaar. De uitkomsten van het onderzoek worden woensdag gepresenteerd aan minister Peijs van Verkeer en Waterstaat, als onderdeel van de Nota Mobiliteit. Bron: RTV-West, 1 december 2003

Kippenlijn Ede-Barneveld 100 jaar. Ede - Het is vandaag 100 jaar geleden dat de Kippenlijn tussen Ede en Barneveld in gebruik werd genomen. Het plan om een spoorlijn aan te leggen, stamde uit 1873 maar onder meer door verzet van de bevolking duurde het tot 1903 voordat de spoorlijn klaar was. De naam Kippenlijn dook voor het eerst op na 1945, maar ook voor die tijd werden al eieren en kippen via de trein vervoerd. Vanaf dinsdag is in het Veluws Museum Nairac in Barneveld een tentoonstelling van foto's originele documenten en spoorwegmateriaal over de Kippenlijn te zien. Bron: Omroep Gelderland, 1 december 2003

Overig Stads- en streekvervoer Veenhuizers winnen bushokjesprijs VEENHUIZEN – Drie inwoners van Veenhuizen vielen in de prijzen. In samenwerking met de gemeente Noordenveld had het Ontwikkelingsbureau in Veenhuizen een prijsvraag onder de bevolking uitgeschreven waarin opgeroepen werd om met ontwerpen te komen over bushaltes in het dorp. Burgemeester Hans van der Laan overhandigde alle prijswinnaars een leuke attentie en sprak lovende woorden over hun inzet. “We willen graag dat de bevolking betrokken blijft bij de ontwikkeling van Veenhuizen. Het dorp is zeer bijzonder en dat betekent weer dat we ook steeds weer op zoek zijn naar oplossingen voor knelpunten die passen in het karakter van Veenhuizen,” aldus Van der Laan. Tiny Veenstra, Danny Moltmaker en Bob Hulshof kregen allen een prijs voor het beste ontwerp. Tiny Veenstra had een ontwerp van een Veenhuizer middenboerderij gemaakt. Een type boerderij waarin je volgens haar ook een bushalte in kon ontdekken. Bob Hulshof bedacht een ontwerp waarin je het verleden van Veenhuizen terug kon zien middels fotografische vormgeving. Ook het aanleggen van steigers in de Hoofdvaart om de bus meer van de weg te krijgen was een idee van hem. Danny Moltmaker had een modern ontwerp. Hierbij kwamen de kleuren rood en zwart naar voren en ontbrak ook enig traliewerk niet. In alle drie ontwerpen kwam het verzoek naar voren om te komen tot speciale naamgeving van de bushokjes. Dit met moderne teksten en of verwijzingen naar het verleden. Ook waren de ontwerpers van mening dat de bushaltes aan de kant van het dorp moesten stoppen. Dit resulteerde onder andere in het idee van Bob Hulshof en Tiny Veenstrsa om een halte te maken aan Kerklaan. Architekt Rob Hendriks van het bureau Daad uit Beilen gaat nu de ontwerpen van de prijswinnaars vormgeven. Bron: www.dekrant-info.nl

Pagina 10 van 13


Miljoenenclaim na lekkages tramtunnel DEN HAAG - De gemeente Den Haag heeft bij de verzekering een schadeclaim van 22 miljoen euro ingediend voor alle lekkages van de afgelopen jaren in de tramtunnel in het centrum van de stad. Dat is vrijdag door een voorlichter van de gemeente bekendgemaakt. De verzekeraar heeft de meeste schadeclaims afgewezen, zo blijkt uit de jongste voortgangsrapportage over de tunnel. De gemeente Den Haag accepteert dat echter niet en laat zich adviseren over de mogelijkheden om stappen tegen die afwijzingen te nemen. In maart 1998 (Kalvermarkt), juli 2000 (Spui) en april 2001 (Spui) stroomde er water in de tunnel in aanbouw. Daardoor ontstond veel schade en liepen de werkzaamheden forse vertraging op. Bron: RTV-West, 28 november 2003

OV Chipkaart Chipkaart ov in mei te koop Rotterdam - De chipkaart die de strippenkaart en het abonnement in het openbaar vervoer gaat vervangen, is vanaf mei volgend jaar te koop in Rotterdam. De kaart, die voorlopig alleen in de Rotterdamse metro bruikbaar is, gaat 7,50 euro kosten. Deze 'kale' kaart moet net als een chipknip eerst worden opgeladen, voordat hij bruikbaar is. De aanschafprijs kan iets lager uitvallen als de minister van verkeer en waterstaat bereid is een subsidie te verlenen. De RET begint nog eind dit jaar met de voorbereidingen voor de overstap van strippenkaarten en abonnementen naar een elektronisch betaalmiddel. Op station Oostplein wordt een ruimte ingericht om met het nieuwe plaatsbewijs te experimenteren. Tussen februari en mei worden op alle metrostations tourniquets geplaatst die de kaart kunnen uitlezen. In juli en augustus wordt het systeem in de praktijk getest. In het najaar van 2004 zou het operationeel moeten zijn. De chipkaart is in beginsel ontwikkeld voor het totale openbaar vervoer in Nederland, maar alleen de praktijk kan uitwijzen of landelijk gebruik inderdaad mogelijk is. Blijkt dat niet het geval, dan zal de RET het systeem toch toepassen in de metro. Tourniquets in combinatie met elektronische toegangsbewijzen zijn volgens het vervoerbedrijf het beste middel om zwartrijders te weren en de veiligheid te vergroten. Behalve de RET gaan ook de NS experimenteren met het nieuwe plaatsbewijs. In het voorjaar van 2005 komt de chipkaart ook in gebruik op de Hoekse Lijn. Eind 2004 begint vervoerbedrijf Connexxion een proef met de introductie van de chipkaart op 170 bussen in de Hoekse Waard en op Voorne Putten. De Rotterdamse wethouder voor vervoer S. Hulman heeft de werking van het systeem in Hong Kong bekeken en vastgesteld dat het zeer effectief is. ,,Ik ben onder de indruk geraakt van de mogelijkheden voor innovatie,'' schrijft Hulman aan de leden van de commissie verkeer en vervoer van de Stadsregio Rotterdam in een brief waarin hij de introductie van het chipkaartsysteem aankondigt. Bron: Rotterdams Dagblad, 27 november 2003

Overig Miljoenen voor nieuw systeem voor openbaar vervoer tussen Groningen en Assen De drie noordelijke provincies hebben tien miljoen euro toegekend gekregen voor de ontwikkeling vaneen bijzonder systeem van openbaar vervoer tussen Groningen en Assen. Dat is zojuist bekend gemaakt tijdens een persconferentie op het provinciehuis in Groningen. Het bedrag van tien miljoen euro is bestemd voor een nieuw netwerk van openbaar vervoers tussen Assen en Groningen, waarbij nieuwe spoorverbindingen en buslijnen in de regio Groningen-Assen van de grond worden getild. Het geld is toegezegd tijdens een overleg van de minister van verkeer en waterstaat met het Samenwerkingsverband Noord-Nederland (SNN) Dit samenwerkingsverband ijvert al enkele jaren voor de ontwikkeling van het nieuwe systeem voor openbaar vervoer, het zogenaamde ‘Kolibri-netwerk’. Maar tot nu toe wilde het Rijk er gene geld voor reserveren. Maar volgens gedeputeerde T. Musschenga bleek de minister nu wel waardering te hebben voor de plannen voor het openbaar vervoer rond Groningen. ‘De minister liet weten waardering te hebben voor onze plannen’. Toch betekent de tien miljoen euro niet dat Kolibri meteen ten uitvoer kan worden gebracht. Want de aanpak vergt in totaal meer dan honderd miljoen euro. ‘We hebben daarom nog veel meer geld nodig. Maar we zijn in elk geval blij dat de eerste tien miljoen binnen zijn’, aldus Musschenga. Waar de tien miljoen precies voor bestemd gaat worden is nog niet bekend. Mogelijk gaat het geld naar studies voor nieuwe buslijnen naar het Zernike park en naar een planstudie voor het nieuwe station Europapark. Bron: de Groninger Internetkrant, 1 december 2003

Pagina 11 van 13


Milieudefensie zet ambtenaren in de kou DEN HAAG | "Tot elf uur buiten wachten? Dáág. Ik ga naar huis." De ambtenaar van het ministerie van Verkeer en Waterstaat keert de fiets en rijdt weg. De koffie van Milieudefensie is aan haar niet besteed. Het bakkie troost werd haar aangeboden door ongeveer zestig actievoerders van Milieudefensie die tussen half acht en elf uur donderdagmorgen alle toegangen van het ministerie bezetten. Ze protesteerden tegen de dreigende opheffing van buslijnen bij het stads- en streekvervoer als gevolg van kabinetsbezuinigingen. "Het ministerie zet reizigers in het openbaar vervoer in de kou. Nu zetten wij de ambtenaren van het ministerie in de kou", legt een actievoerder uit. Met kettingen zit hij vast aan een van de ingangen van het ministerie. Voor de hoofdingang aan de Plesmanweg staan bushokjes en halteborden van opgeheven buslijnen. De meeste ambtenaren wachten de actie rustig af, roken een sigaretje, bellen met de mobiele telefoon afspraken af of gaan op de laptop alvast aan het werk. Ook minister Peijs kon vanmorgen haar ministerie niet in. "Ze is uitgeweken naar een ander gebouw om daar aan het werk te gaan", aldus haar woordvoerder. Vanmiddag heeft ze een overleg met de Tweede Kamer over de bezuinigingen. Het kabinet wil oplopend tot 2007 175 miljoen euro korten op het streekvervoer. De provincie Zuid-Holland vult voor 2004 de tekorten aan, zodat de gevolgen voor de Goudse regio meevallen. Het is onzeker of de provincie de jaren erop ook extra geld wil uittrekken. Bron: Haagsche Courant, 27 november 2003

Buitenlands Nieuws België Grensoverschrijdend ov dupe aanbestedingen Volgens de Vlaamse Bond voor Trein-, Tram- en Busgebruikers (BTTB) zijn door aanbestedingen diverse buslijnen tussen Nederland en België verdwenen. Volgens de bond hebben de grensoverschrijdende lijnen geen prioriteit en worden ze vaak vanwege bestuurlijke complexiteit gemakshalve opgeheven. De BTTB is van mening dat de Europese Commissie een lijst met gewenste grensoverschrijdende openbaar vervoersverbindingen moet opstellen en deze in het geval van spoorlijnen ook zelf moet aanbesteden, aldus een artikel op de website van Verkeerskunde. Bron: Verkeerskunde, 28 november 2003

Lijnbus en fietser botsen Een bus van lijn 60 naar Hoogstraten heeft dinsdag om 17.30 uur op de Oudebarreellei een fietser aangereden. Het slachtoffer, een 79-jarige man, reed in de richting van de Bredabaan en werd geraakt door de achterkant van de bus, toen die even naar rechts uitweek voor werkzaamheden aan een huis. De fietser kwam ten val tegen een auto, die uit de tegenovergestelde richting kwam. Met verwondingen aan het been werd de man naar het ziekenhuis gebracht. (VSH) Bron: De Gazet

Frankrijk Miljardste passagier voor Franse TGV PARIJS (ANP) - Sinds zijn ingebruikname in 1981 tussen Parijs en Lyon heeft de Franse hogesnelheidstrein TGV een miljard passagiers vervoerd. Dat is vrijdag gevierd met de presentatie van een vernieuwde TGV-dubbeldekker. "De TGV heeft het aangezicht van Frankrijk veranderd", zei president-directeur Louis Gallois van de Franse spoorwegen SNCF tijdens een bezoek aan de nieuwe onderhoudsloods Paris-Conflans. De reistijden zijn immers aanzienlijk korter geworden. Het is nu heel gewoon dat mensen wonen in Le Mans of Lille, en dagelijks naar hun werk in Parijs pendelen, een afstand van ruim 200 kilometer maar nog geen uur per TGV. De eerste TGV’s brachten het bijna 500 kilometer zuidelijker gelegen Lyon met 260 kilometer per uur op twee uur van de Franse hoofdstad. Op het ogenblik vervoeren 670 TGV’s dagelijks zo’n 200.000 passagiers, dikwijls met 300 kilometer per uur. Het eerstkomend grote project is de TGV-Est tussen Parijs en Straatsburg. In december verwacht railbeheerder RFF (Réseau Ferré de France) het groene licht voor de aanleg van de laatste 100 kilometer tot Straatsburg. Kosten: 1 miljard euro. In 2007 zou die verbinding goed zijn voor elf miljoen passagiers per jaar. Bron: de Telegraaf, 29 november 2003

Italië Italië vreest aanslag op metro ROME (ANP) - De Italiaanse autoriteiten vrezen volgens de media een aanslag met chemische of biologische wapens op de metro van Rome of Milaan. De geheime dienst zou over concrete aanwijzingen beschikken, aldus de kranten woensdag. De veiligheidsmaatregelen in de ondergrondse van Milaan, Rome en Napels zijn aangescherpt. Het land verkeert in een verhoogde staat van paraatheid sinds de aanslag op 12 november op Italiaanse militairen in Nasiriya in Zuid-Irak. Osama bin Laden bedreigde kortgeleden Italië in een videoboodschap wegens zijn steun aan de VS in Irak. De kranten berichtten verder dat inlichtingendiensten waarschuwen voor een aanslag op het Vaticaan. Bron: ANP

Pagina 12 van 13


Redactioneel OV Nieuwsbrief is een gratis, wekelijks verschijnend e-zine. In OV Nieuwsbrief leest u alles omtrent de ontwikkelingen van het Openbaar Vervoer in Nederland. OV Nieuwsbrief wordt op geheel vrijwillige basis gemaakt door Eric Boerjan en Hans Wolbers en verschijnt in principe twee keer per week. Met het vergaren van al het nieuws worden wij gelukkig geholpen door een aantal vaste ‘medewerkers’: • Kurd Ripassa, http://www.ripassa.tk • Dick de Jong • Maurice van der Bol Aan deze editie werkten verder mee: Jeroen Tijm Heb jij ook een bijdrage voor onze volgende editie of heb je vragen? Stuur die dan naar: [email protected]. Oplage: 1.086 stuks.

Pagina 13 van 13

Zo, de decembermaand is weer begonnen. Donkere dagen dus., mooi de tijd om weer een nieuwsbrief te maken (en te lezen)

Recommend Documents