Bezpečnostní seminář Zimní školení pilotů 2012 Petr Kubíček
Obsah 1. Fuel management + požár na zemi 2. Střed s el. vedením 3. Představení bulletinů BB41, BB42, BB43 4. Představení dokumentu „Postupy při letu balónem“ a nových nouzových postupů
Požár na zemi Při předletové přípravě vznikl požár na zemi. Duchapřítomností pilota nedošlo ke zranění a škodám na majetku. Hlavní příčina – chybějící obě těsnění v REGO koncovce. Při zkoušce zapojení láhve došlo k úniku paliva a následnému požáru. Průvodní jev – hned po otevření láhve se palivová hadice naplní palivem, které postupně uniká přes netěsnící spoj – viz video
Požár na zemi - ponaučení 1. Úplná sestava těsnění před zapojením vnitřní těsnění
vnější těsnění
2. Správný postup při předletové přípravě
Fuel managment • 2 láhve: Láhev vzdálená od pilota vyletím do 15 %, potom přejdu na druhou láhev do přistání. • 3 láhve: Láhev u pilota do 15 %, potom vzdálená láhev do 15–20 %, potom druhá láhev u pilota do přistání. • 4 láhve: První vzdálená láhev od pilota do 15 %, potom postup jako u 3 lahví.
Červené lano koše 2
2
4
3
Při dodržení postupu vždy přistávám na jednotku u ovládacích lan.
Fuel managment • Proč 15% rezerva – palivo stále mám, snižuji riziko při případné poruše na přepojované láhvi. • Vždy první vyletím láhve s připojenou plynnou fází = neztrácím tlak paliva a tí výkon hořáku • Nad teplotou v obalu 110°C prudce stoupá spotřeba. Stoupat do velké výšky raději jednou za let. Stoupání = spotřeba; prudké manévry = spotřeba; použití RV = spotřeba. • Nejpozději po přepojení poslední láhve zahájit rozpočty na přistání.
Předletová prohlídka – zabránění požáru 1. Zapojit láhve na které budu přepojovat během letu 2. Provést hořákovou zkoušku 3. Vypustit plyn z hadic a zhasnout pilotní plamen 4. Zapojit láhve, které použiji jako první 5. Otevřít ventily, hořák už nezkoušet (hořák máme vyzkoušený a těsnost lze zkontrolovat pohledem)
Střet balónu s el. vedením Udržení nadhledu a zábrana stresu (udržení výkonnosti) • El. vedení je dost vysoko nad zemí a u země budu chráněn. Dotyk obalu do vedení není zase až tak nebezpečný. Rozhodnutí o prioritách • Nejdůležitější je dostat se s košem a lanky obalu dostatečně pod vedení a zabránit odletu. Nejhorší je dotyk koše přímo do drátů. Stejně nebezpečný je dotyk lanky ve stoupání. Postup pro řešení situace 1. Uvedení balónu do klesání ventilováním, přesun osob na zadní stranu koše, zavření lahví, pokud lze, upozornit doprovod nebo ATC 2. Osoby - držet se madel uvnitř koše, nedotýkat se palivových lahví a jiných kovových předmětů, schovat hlavu pod okraj koše 3. Vyprázdnit palivové hadice 4. Zabránit odletu 5. Opuštění koše (pokud možno) 6. Událost nahlásit na 112.
Střet balónu s el. vedením Uvedení balónu do klesání ventilováním • Po dotyku lanek a elektrického vedení dochází k jejich zničení. Pokud by se zničenými lanky balon odletěl, mohl by se oddělit koš od obalu v nebezpečné výšce nebo se naklonit a vysypat posádku nebo uzavřít ústí a znemožnit další topení do obalu. Při stoupání balonu do vedení může dojít k požáru na palubě, který nelze zvládnout. Osoby • Dotýkající vodiče mezi sebou způsobí zkrat a silný elektrický výboj mezi vodiči. Tento výboj muže roztavit kovová lanka nebo rám hořáku , roztavený kov a světlo výboje by mohl poškodit zrak, je nutno proto být obličejem k zemi a otočen zády. Nechytat se lahví - láhve jsou kovové a můžou být pod vysokým napětím. Opuštění koše • Pokud koš zůstane viset, osoby neopouštějí koš. Pokud je koš na zemi, lze jej opustit skokem snožmo tak, abyste se zároveň nedrželi koše a země. Potom odejít malými krůčky (krokové napětí). Náhlé odlehčení koše by mohlo způsobit odlet balonu do vedení . • Pohyb zmatených osob ve směru ke spadeným vodičům by mohl způsobit zasažení osob, kteří o vodiče zavadí. • V případě zkratu dojde k automatickému odpojení sítě a následnému opětovnému nahození.
Střet balónu s el. vedením Při 20ti kontaktech s otevřeným vypouštěcím ústím nedošlo k žádnému úmrtí a ke zraněním došlo v 30% případů.
Při 19ti pokusech dráty přeletět skončilo 26% smrtí a 47% těžkým zraněním
statistika firmy Aerostat publikovaná v roce 1988
Střed balónu s el. vedením Uvedení balónu do klesání ventilováním • Po dotyku lanek a elektrického vedení dochází k jejich zničení. Pokud by se zničenými lanky balon odletěl, mohl by se oddělit koš od obalu v nebezpečné výšce nebo se naklonit a vysypat posádku nebo uzavřít ústí a znemožnit další topení do obalu. Při stoupání balonu do vedení může dojít k požáru na palubě, který nelze zvládnout. Osoby • Dotýkající vodiče mezi sebou způsobí zkrat a silný elektrický výboj mezi vodiči. Tento výboj muže roztavit kovová lanka nebo rám hořáku , roztavený kov a světlo výboje by mohl poškodit zrak, je nutno proto být obličejem k zemi a otočen zády. Nechytat se lahví - láhve jsou kovové a můžou být pod vysokým napětím. Opuštění koše • Pokud koš zůstane viset, osoby neopouštějí koš. Pokud je koš na zemi, lze jej opustit skokem snožmo tak, abyste se zároveň nedrželi koše a země. Potom odejít malými krůčky (krokové napětí). Náhlé odlehčení koše by mohlo způsobit odlet balonu do vedení . • Pohyb zmatených osob ve směru ke spadeným vodičům by mohl způsobit zasažení osob, kteří o vodiče zavadí. • V případě zkratu dojde k automatickému odpojení sítě a následnému opětovnému nahození.
Servisní bulletiny 2011 BB/41 – kožené popruhy nejsou v koších Kubíček dovoleny BB/42 – Snížení maximálního počtu osob v koši K10 z 4 na 3 a v koši K25P z 9 na 8
Servisní bulletiny 2011 BB/43 – Nový krok předletové kontroly hořáku KOMET PLUS
Dokument postupy při letu balónem • Standardizace výcvikových postupů a přezkušování examinátorů • Postupy uvedené v tomto dokumentu se v průběhu roku stanou součástí Letové Příručky balónů Kubíček
