ZF AUTOMATIZÁLT RENDSZEREK DIAGNOSZTIKÁJA
12. HASZONGÉPJÁRMŰ MŰSZAKI KONFERENCIA 2011. Június 2.-3. Várgesztes -Villapark
AUTOMATIZÁLT RENDSZEREK DIAGNOSZTIKÁJA •ZF vállalati struktúra •Haszongépjármű divízió által előállított termékcsoportok •Az automata váltó rendszerek fejlődésének bemutatása az ECOMAT városi busz automata váltó család segítségével •A ZF univerzális diagnosztikai szoftvercsaládja a ZFTESTMAN •Telemetria- Openmatics rendszer •A telemetria (távoli elérés ) bemutatása egy forgalomban üzemelő autóbusz segítségével.
Daten und Fakten des ZFKonzerns, Ausgabe 2008
Az új vállalati struktúra ZF Friedrichshafen AG (Központi irányítás) Személyautó hajtástechnika divízió P
Hajtás és felfüggesztés technikai divízió C
Nyomatékváltó
Futómű rendszerek
Hajtott futóművek
Felfüggesztési elemek
Hajtáslánc modulok
Haszongépjármű divízió T Teherautó hajtástechnika Busz hajtástechnika
Gumi és műanyag elemek Lengéscsilla és rugózás technika
Neue Unternehmensstruktur
Mezőgazdasági gép hajtásrendszerek emelő gép rendszerek
Haszongépjármű futómű rendszerek
Speciális hajtáslánc rendszerek
Haszongépjármű felfüggesztési elemek
Elektronikus rendszerek
Haszongépjármű lengéscsillapítás
Repülőgép-hajtáselemek
ZF Services (AMS) Organisatorische Einheit
Építőgép rendszerek
Pickup- / kisteherautó hajtástechnikak
Haszongépjármű hajtáslánc modulok
Legaleinheit
Ipari technológiák divízió I
Vizsgáló rendszerek
Hajózás-hajtáselemek Szélerőműhajtásrendszerek
Közös tulajdonú kormányzás technika(50 %) Személyautókormányrendszerek Haszongépjármű kormányrendszerek Személyautó kormányoszlopok Pótalkatrész értékesítési hálózat ( globális
T Divízió Több mint 20 gyártóüzem világszerte Friedrichshafen Bielefeld Passau Dielingen Schweinfurt Naberezhnye Chelny Bouthéon Gainesville
Ermua
Eger Algérie
Izmir Shiyan
Guadalajara
Pune
Saltillo
San Francisco
São Bernardo Sorocaba
Suzhou Shanghai Hangzhou
Johannesburg
kb. 14.000 munkatárs világszerte
T Divízió haszongépjármű technológia TT • Teherautó hajtástechnika
TA • Haszongépjármű futómű rendszerek
TB • Busz hajtástechnika
TC • Haszongépjármű felfüggesztési elemek
TV • Pickup- / kisteherautó hajtástechnika
TR • Haszongépjármű lengéscsillapítás technológia TN • Haszongépjármű hajtáslánc modulok
További termékek a haszongépjárművek számára a következők lehetnek:
P Divízió • hajtástechnika
ZF kormányzástechnika
TB Busz-hajtástechnika Hybrid
Automata nyomatékváltók
HyLife (tervezett)
EcoLife
Manuelle Getriebe
Automatizált nyomatékváltó
Friedrichshafen
Eger Suzhou
EcoShift (tervezett)
AS Tronic lite Sorocaba
Ecolite
AS Tronic
TA Haszongépjármű-futómű rendszerek Futómű rendszerek a távolsági buszok számára
RL 75 E
Futómű rendszerek a városi buszok számára
A 132
AV 132
Futómű rendszerek teherautók számára Passau Gainesville Hangzhou
RL 80 ET
AVE 130
APL 9000
RL 75 EC
TC Haszongépjármű-felfüggesztési elemek
Alsó lengőkar
nyomatéktám
Gainesville
Ermua
Dielingen Izmir Shanghai
4-pontos kitámasztó
Corner-modul Sorocaba
Háromszög támasz
fülke stabilizátor
TR Haszongépjármű-lengéscsillapítás technológia
Norm. leng.
légrugóscsillap.modul
Vezetőfülke légrugómodul
Vezetőfülke tekercsrugós modul
Vezetőfülke CALM
Vario
Schweinfurt Shiyan
Shanghai
Guadalajara
San Francisco
nehéz Igénybev.
CDC
TN Haszonjármű-hajtáslánc modulok További termékek: mellékmeghajtáskuplungok Kuplungok a lmezőgazdasági járművekhez Öntvény kuplungok Torziós lengéscsill.
Egytárcsás-kuplung rendszer
Kéttárcsás kuplungok
Bielefeld Schweinfurt
Kettőstömegű lendkerék
Shanghai Saltillo
São Bernardo
Pneumatikus kuplungmüködtetés ConAct
Kupplungok mellékhajtásokhoz
Johannesburg
Szíjtárcsa-torziós lengéscsillapító (tervezett)
ZF-automataváltó fejlesztés Rendszer
Soden
3 HM 40/60/70
manuális előválasztó kapcsolás
„Hydromedia“
2 HP 45
ZF-Ecomat
automata váltó „Busmatic“
automata váltó
felhasználás
Szgk
városi busz
városi busz
városi busz Tgk
működtetés
3 Pedál
3 vagy 2 pedál
2 pedál
2 pedál
automatizálás
előválasztó kapcsolás
félautomata, teljesen automata teljesen automata teljesen automata
1921
ZF-Ecomat • Bus
1954
1961
1978
Fejlesztés rendszer
ZF-Ecomat
ZF-Ecomat
ZF-Ecomat 2
automata váltó
automata váltó
automata váltó
ZF-Ecomat 2 plus
ZF-Ecomat 4 Automata váltó
automata váltó
városi- és helyközi buszok, távolsági busz, teherautó
felhasználás automatizáltság
teljesen automata
jellemzők
mechanikus terhelésadó
szabályozott kapcsolások, diagnosztika
CANtechnológia
6 fokozat, 6. fok. a városban
Euro-4-hez optimalizált
Elektronika
AEM 6
EST 18
EST 46/47
EST 146/147
EST 146/147
2002
2006
1978
1988
ZF-Ecomat • Bus
1998
ZF-Ecomat 1978: ZF-Ecomat
• • • •
Teljesen automatikus működés Hidrodinamikus tengelykapcsoló Integrált primérretarder Bolygómű egység 4 vagy 5 fokozathoz • Elektronikus vezérlés • Elektro-hidraulikus váltóvezérlés • 1988: EST 18
1978: ZF-Ecomat
1988: ZF-Ecomat mit EST 18 ZF-Ecomat • Bus
ZF-Ecomat
ZF-Ecomat 2 1998: ZF-Ecomat 2
• CAN-technológia • Káros anyag kibocsájtási normák bevezetése • Új vezérlőegység integrált rendszerdiagnosztikával • Elektronikusan vezérelt városibuszretarder
ZF-Ecomat 2
1998: ZF-Ecomat 2 ZF-Ecomat • Bus
ZF-Ecomat 2 plus 2002: ZF-Ecomat 2 plus
• • • • •
Öntanuló elektronikák EST 146 / 147 Automata váltó olaj ZF-Ecofluid A plus Üzeminformációk letöltése (Testman Pro) 6-fokozatú-váltó (a városban is) Univerzális hajtáslánc
ZF-Ecomat 2 plus ZF-Ecomat • Bus
ZF-Ecomat 4 2006: ZF-Ecomat 4
• Az Euro 4 normához optimalizálva • 1 750 Nm behajtó nyomatékig • Torziós lengéscsillapítás (opció)
ZF-Ecomat 4 ZF-Ecomat • Bus
ZF-TESTMAN család
stasztikai tároló
adatgyűjtő CAN eszköz
diagnosztika Online frissítés
távoli elérés
telefonregiszter
flottadiagnosztika ATS
ZF-TESTMAN Übersicht, 200911-26
ZF AutoTestSystem
ZF AUTOTESTSYSTEM
ZF AutoTestSystem Az ATS rendszer lehetővé teszi az automatizált ZF váltótípusok automatikusan történő próbáját és dokumentálását. • Az ATS ZF TESTMAN(pro) alapokra épített. • Az alábbi váltótípusok automatikus próbája működik a kezdetektől :
Az ATS rendszer külön egységként bármilyen próbapadhoz installálható.
Ecomat
(ZFF SB)
ASTronic2
(ZFF SL/SB)
TC Tronic
(ZFF ST)
ASLite
(ZFF SL / SB)
WSK(ZFF SL / ST) Intarder
(SL / SB)
ErgoPower
(ZFP)
LSG 1000
(ST)
• 2010 után: EcoLife
(SB / ST)
Intarder 3
(SL / SB)
ZF AUTOTESTSYSTEM
Diagnosztika a ZF-Testman pro-val ZF-Testman pro – a diagnosztikai szoftver az automatizált váltók számára. • • • • •
Üzemadatok Diagnosztika Hibatároló Szerviz dokumentáció Laptop-ra és számítógépre kifejlesztve
ZF-Ecomat • Bus
Diagnosztika a ZF-Testman pro-val. Statisztikai tároló Üzemadatok: Bécsi Városi Közlekedés Bustipus
MAN LionsCity
dátum
Motor
MAN D2866 LUH 29
Km-állás
váltó
Bevetési terület
6 HP 602 C
iHA
Stadt Wien
Rendszám
6,21
Rdyn
2006-04-21
W-XXXX XX
számolt km
0,466
menetprogram aktiv
26 968
megállók
2,0
Elektronika azonosítok
6009090149
útvonalprofil
állásidő(motor jár)
8
440
Sort 1
*
4
Sort 2
360
Sort 3
320
elsődleges: megállók, Ajtók nyitva
280
W-XXX
Zeit [h]
Stopps [km]
6
400
240 200
160
*
2
0
0
2
4
6
ZF-Ecomat • Bus
8
10
12
14
16
18
20
forgalomfüggő állásidő < 2,5 sec.
120 80 40 22
Durchschnittsgeschwindigkeit [km/h] (inklusive Stillstandszeiten)
24
26
28
30
0
Teljes állásidő
üresállás (N)
NBS (D)
előremenet (D) hátramenet (R)
Diagnosztika ZF-Testman pro-val. Statisztikai tároló 125
sebességprofil
menetidő fokozatok szerint megtett út: 26 968 km eltelt idő: 937 h átlagsebesség: 29 km/h (állásidők nélkül)
100
210 teljes-üzemidő: 937 h
180
75
Dauer [h]
idő [h]
150
50
*
25
0
799
80 Teljes-menetidő: 931 h
*
1
100
olajhőmérséklet-csoportok (motor jár)
Zeit [h]
idő [%]
600
*
30
v [km/h]
800
90 60
0
1000
120
464 400
2
115 h
4 fokozat
zu
57 h
auf
58 h
*
5
90 - 94
95 - 99
1.3
0
100 - 104
105 - 109
hőmérséklet Ölsumpf [°C]
ZF-Ecomat • Bus
R
60
40
96 0 - 89
6
retarder üzem
20
200
0
3
0
Teljes-menetidő: 931 h
0 teljes retarder [h]
ebből áthidaló tengelykapcsoló üzem [h]
retarder korlátozás [h]
Diagnosztika a Testman pro-val. Távoli elérés • • • •
Diagnosztika távoli eléréssel egy üzemelő buszban A hajtásláncban fellépő folyamatok megismerése Gyors, gyakorlatias hibafeltárás Minimális beavatkozás az autóbuszban
monitor kijelzés
ZF-Ecomat • Bus
Telematik piac aktuális helyzet Ugyan arra a feladatra sok különböző eszköz, amelyek esetenként azonos adatokat rögzítenek és továbbítanak
•Levédett egyedi megoldások („Silo“-programok) •Az adatcsere csak komoly költségekkel oldható meg az egyes rendszerek között •Többszörös adatrögzítés és adatátvitel •Csak korlátozottan bővíthető
Az Openmatics-szal
Ma Openmatics • Juli 2010
