Zeil- en Motorbootvereniging De Zuidwal De Wedstrijdcommissie Algemeen wedstrijdreglement Vastgesteld 24 januari 2012. Aangepast mei 2014
1. Doelgroep De clubwedstrijden worden georganiseerd voor openboten, ronde & platbodem jachten alsmede kajuitboten. Aan de wedstrijden kunnen ook niet Zuidwal-leden deelnemen.
2. Bepalingen De wedstrijden worden verzeild onder de volgende bepalingen: De “Regels voor Wedstrijdzeilen”, uitgegeven door het KNWV. Dit algemeen wedstrijdreglement en dit woensdagavond-reglement.
3. Bijzondere bepalingen Naast de in punt 2 genoemde bepalingen kunnen er bijzondere bepalingen van toepassing zijn welke bekend kunnen worden gemaakt tijdens het palaver of via het informatiebord in het clubhuis.
4. Klassen Gedurende het zeilseizoen worden er naast de wedstrijden op de zater- en zondag, ook woensdagavondwedstrijden verzeild. De data hiervan worden via het clubblad bekend gemaakt. De wedstrijden worden georganiseerd in de volgende klassen: Open boten → S.W. factor en eenheidsklassen Ronde & platbodems → TVF factor Kajuitboten → S.W. factor De overige wedstrijden voor kajuitboten gehouden op de zater- en zondag, kan afhankelijk van het speciale karakter van de wedstrijden, plaatsvinden in alle 3 de genoemde klassen of een combinatie hiervan. Dit wordt kenbaar gemaakt via het clubblad, het palaver of informatiebord.
5. Aansprakelijkheid De deelnemers aan de wedstrijden varen geheel voor eigen rekening en risico. Zmv “de Zuidwal” is niet aansprakelijk voor enige schade, welke dan ook, waaronder begrepen schade aan schip en bemanning, zowel op het water als op het land, welke direct of indirect in verband met deelname aan de wedstrijden zou kunnen ontstaan. De deelnemende schippers of eigenaren zijn verplicht tenminste een W.A. pleziervaartuigen verzekering te hebben afgesloten.
Vervolg Algemeen wedstrijdreglement
6. Prijzen en inschrijfgeld Het aantalprijzen wordt bepaald door de wedstrijdcommissie. Eventuele wisselprijzen zijn alleen bestemd voor leden van de Zuidwal. Het inschrijfgeld is voor elke klasse gelijk, en bedraagt (2014): Seizoen Clubwedstrijden Rondje Flevo Van Rossum trofee
€ 20,00 € 15,00 € 10,00
7. Protesten Protesten die3nen schriftelijk op de daarvoor bestemde formulieren te worden ingeleverd aan de bar van het clubhuis binnen 60 minuten na de finish van het protesterend e schip. Hierbij dient een borgsom van € 25,00 te worden voldaan. Deze borgsom wordt bij toekenning van het protest geretourneerd. Protesten m.b.t. de zater- en zondagwedstrijden worden indien mogelijk nog voor de prijsuitreiking behandeld. Protesten m.b.t. de woensdagavondwedstrijden worden binnen vier weken behandeld en bekend gemaakt.
8. Wedstrijdwater Het wedstrijdwater is het Nijkerkernauw en Eemmeer. Tijdens de wedstrijd mogen de havenhoofden van Nijkerk, de Eemhof, Spakenburg en Nieboer niet worden gepasseerd. (Tenzij anders is aangegeven tijdens palaver of specifieke wedstrijdbepalingen.)
9. Ruimte voor de wal De denkbeeldige lijn tussen de vaargeulboeien aan zowel de bakboord- als de stuurboordzijde van de vaargeul worden als zijnde de walkant beschouwd. Dientengevolge kan een jacht, ongeacht hoe diep het steekt, dat buiten de denkbeeldige walkant dreigt te geraken hieraan de rechten ontlenen als welke gelden bij “ruimte voor de wal”. Dit is niet van toepassing indien: Een vaargeulboei als boei in de baan is opgenomen en derhalve dient te worden gerond, als zijnde een keerboei; Het de ronde & platbodems en/of open boten betreft.
10. Ophaalbare kiel Schepen met een ophaalbare kiel mogen deze tijdens de wedstrijd niet heffen.
11. Motorgebruik Motorgebruik is alleen toegestaan bij: A) Om los te geraken wanneer men is vastgelopen. Het gebruik is dan achteruit varend, toegestaan tot en met het moment dat men loskomt, en zonder voordeel genoten te hebben. B) Bij gevaar voor schip en/of bemanning.
Vervolg Algemeen wedstrijdreglement
12. Handicapfactoren en zeilvoering
De handicap cijfers S.W. van de deelnemers worden (op aanvraag) bepaald door de wedstrijdcommissie en ieder voorjaar middels het informatiebord en/of clubblad kenbaar gemaakt. Alle noodzakelijke gegevens welke bepalend zijn voor de handicapfactoren, dienen overeen te komen met de toestand waarin het jacht aan de wedstrijden gaat deelnemen. De eigenaar/schipper blijft verantwoordelijk voor de juistheid van de gegevens. Wijzigingen dienen voor de inschrijving bij een wedstrijd te worden gemeld. Onderscheid wordt gemaakt tussen de zeilvoering aan de wind en die op ruime koersen: --- De zeilvoering aan de wind wordt vastgelegd door het werkelijke oppervlak van de dan gelijktijdig te voeren zeilen. --- Zeilen die alleen bij ruime koersen kunnen worden gebruikt, worden afzonderlijk in rekening gebracht. Bij inschrijving van elke afzonderlijke wedstrijd dient men duidelijk kenbaar te maken, of en zo ja, van welke voorzeilen men gebruik wilt maken. De correctie van de voorzeilen wordt doorberekend in de betreffende handicap-factor. Omdat elk bovengenoemd type voorzeil andere zeileigenschappen heeft, wordt de grootste handicap doorberekend.
Definities en begrippen voor het standaard (basis) schip -
Bij de SW-cijfers voor kajuitjachten wordt ervan uitgegaan dat het schip is uitgerust zonder spinaker, tenzij duidelijk anders vermeld (voornamelijke bij open boten) maximum zeiloppervlak aan de wind met vaste 2 blad schroef indien het schip is uitgerust met buitenboordmotor wordt ervan uitgegaan dat deze ophaalbaar gemonteerd is, tenzij anders vermeld (bijv. Etap 22) Een schip waarvan er maar 1 geproduceerd is, heet een One-Off, Ruimwindse-Voorzeilen (afgekort RWZ) zijn bijv. een Bolle Jan, Blooper, Bolle Truus, Assymetrische Spinnaker, Spanker, enz. Gennakers gemonteerd op vaste boom en spinnakers vallen hier niet onder.
Toelichting Correctie-factoren -
-
-
-
een andere dan een 2 of 3 blad vaste schroef wordt in het programma een beweegbare schroef genoemd. Enkele voorbeelden: klapschroef, vaanstandschroef, keerbare schroef etc. een positieve correctie voor vleugelkiel t.o.v. vastekiel een positieve correctie voor kielmidzwaard t.o.v. vastekiel een negatieve correctie voor kantelkiel t.o.v. vastekiel een Genua I is een zeil met een LPG-maat tussen de 1.3 en 1.5 maal de J-maat (130% en 150%) een Genua II is een zeil met een LPG-maat tussen de 1.1 en 1.3 maal de J-maat (110% en 130%) een Fok is een zeil met een LPG-maat die kleiner is dan 1.1 maal de J-maat (<110%) een Gennaker gemonteerd op een vaste boom (al dan niet demontabel, op een vaste of uitschuifbare boom die vóór het aangrijpingspunt van de voorstag op het dek uitsteekt) leidt tot een correctie van min 3,5 punt. een spinnaker leidt tot een correctie van min 2,5 punt. Een boot, die gekozen heeft voor een gennaker en niettemin vaart met een spinnaker, behoudt zijn negatieve bijtelling van de gennaker ( min 3,5 punt). de Code-0 is een kruising tussen een genua en een asymmetrische spinnaker en wordt gebruikt op de hogere koersen in licht weer, het zeil heeft een middenbreedte van minimaal van 55% van het onderlijk, en wordt gemeten als spinnaker. zonder bijtelling van het SW-cijfer mag het grootzeil maximaal 10 cm uitsteken achter de rechte lijn, die gevormd wordt door het grootzeilval en het snijpunt van de spiegel met het dek. de aanwezigheid van een boegschroef met een permanente opening naar water geeft een positieve bijtelling van 1,5 punt.
Samenvatting:
diepgang
t.o.v. standaard kiel
beweegbare schroef
t.o.v. vaste
3 blad
t.o.v. 2 blad vaste
motortype inboard
t.o.v. outboard
2,4 punt
motortype geen
t.o.v. outboard
-1 punt
motortype geen
t.o.v. inboard
outboard motor vast
t.o.v. ophaalbaar
spinnaker
-0,3 punt / 5cm -2 punt 1 punt
-3,4 punt 2 punt -2,5 punt
speciale voorzeilen
-2 punt
code-zero
-1 punt
ophaalbare kiel
t.o.v. vaste kiel
1,5 punt
vleugelkiel
t.o.v. vaste kiel
1,5 punt
kantelkiel
-8 punt
verpompbare waterballast
t.o.v. vaste kiel t.o.v. standaard schip
geen genua I
t.o.v. genua II
-3 punt 0,5 punt
geen genua II t.o.v. fok rolgrootzeil (wordt in de mast gedraaid)
0,5 punt
reefbare genua of rolgenua andere zeilen dan polyester of nylon zeilen
0,5 punt
boegschroef
1,5 punt
-1 punt
uitgebouwd grootzeil
-1,5 punt
koolstof mast gennaker op vaste boom
1,5 punt
-1 punt t.o.v. standaard
-3,5
punt
Als het schip solo wordt gevaren in een wedstrijd, waarin ook bemande schepen varen, dan wordt geadviseerd de handicap te corrigeren met + 2,0 punt. Een ROLGENUA/REEFBARE GENUA is niet hetzelfde als een OPROLBARE GENUA. Een "OPROLBARE GENUA" is een normaal gesneden genua die onder alle omstandigheden volledig uitgerold gevaren moet worden. Voor dit type zeil geldt geen handicap correctie. Een ROLGENUA/REEFBARE GENUA is een speciaal door de zeilmaker gesneden zeil dat desgewenst ingerold gevaren kan worden. Kenmerkend is meestal de aanwezigheid van foam in het voorlijk. Een ROLGROOTZEIL (stoway grootzeil) wordt kompleet in de mast opgerold. Belangrijke noot: Het SW-systeem gaat per definitie uit van niet-gemeten boten. Wordt echter bewust gezocht naar "gaten" ("loopholes") om de boot sneller te maken, dan wordt onvoorwaardelijk teruggegrepen op de definities van het International Measurement Systeem (IMS), uitgegeven door de ISAF.
Wijzigingen 2013 en 2014 *de wijzigingen uit 2012 zijn hierbij meegenomen. 1. Maximaal aantal zeilen aan boord: Dit komt overeen met het aantal zeilen wat in de ORC wordt toegestaan. Als de basis SW ligt tussen 65 t/m 82 1 * Grootzeil 3 * Fok (LPG <= 1,1 * J maat) 4 * Genua (LPG > 1.1 * J maat) 4 * Spinaker of Genaker (Genaker + Spinaker totaal niet meer dan 4) Als de basis SW ligt tussen 82 t/m 96 1 * Grootzeil 2 * Fok (LPG <= 1,1 * J maat) 3 * Genua (LPG > 1.1 * J maat) 3 * Spinaker of Genaker (Genaker + Spinaker totaal niet meer dan 3) Als de basis SW > 96 1 * Groorzeil 2 * Fok (LPG <= 1,1 * J maat) 2 * Genua (LPG > 1.1 * J maat) 3 * Spinaker of Genaker (Genaker + Spinaker totaal niet meer dan 3) 2. Squarehead-zeilen Duidelijk in opkomst zijn de zogenaamde squareheadzeilen. Dit zijn flink uitgebouwde grootzeilen, waarvan de bovenkant over een grotere lengte vanuit de tophoek horizontaal naar achteren is uitgebouwd. Aangezien deze zeilen effectiever zijn dan standaard-zeilen, maar ook effectiever dan “gewone” uitgebouwde grootzeilen, geldt hiervoor een zwaardere handicap. Van een squarehead grootzeil is sprake wanneer de lengte van de horizontale bovenkant van het grootzeil ten minste 10% van de lengte van het onderlijk (E-maat) bedraagt. In formule-vorm : als HB / E * 100% > 10% (topplank/onderlijkgrootzeil *100% groter dan 10%) correctie -2 punt. 3. Indien geen motor aan boord Als er geen motor in de boot aanwezig is, dan wordt de handicap met -1 punt verlaagd t.o.v. een outboardmotor of -3,4 punt t.o.v. een inboard-motor. Open boten zijn meestal opgenomen in de basis SW-lijst als varend zonder outboard-motor aan boord. Voor deze boten wijzigt er dus niets. voorbeelden: • als een Randmeer een outboard-motor meeneemt, dan krijgt deze boot hier +1 punt vergoeding voor. • als een J22 zijn outboard motor thuis laat, dan wordt zijn handicap met -1 punt verlaagd. 4. Aanpassing SW-cijfer in verband met zeildoek-soorten Uitgangspunt Voor het gebruik van zeilen, die gemaakt zijn van geweven polyester-zeildoek (Dacron), vindt geen aanpassing van de SW-handicap plaats. I. Verlaging van de SW-handicap met 1 punt voor laminaatzeilen Voor het gebruik van laminaatzeilen wordt de SW-handicap met 1 punt naar beneden bijgesteld. Of het hierbij gaat om het gebruik van alle zeilen of alleen een voorzeil of grootzeil is niet van belang. Doorslaggevend is het aan boord hebben van één of meer van deze zeilen. Dus of één of meer van deze zeilen in een bepaalde wedstrijd gebruikt zijn of worden speelt geen enkele rol. Toelichting m.b.t. laminaatzeilen Laminaatzeilen zijn zeilen die opgebouwd zijn uit één of meer lagen folie, al dan niet versterkt met diverse soorten vezels. Hierbij is niet van belang: • uit welk materiaal (meestal mylar) de folie(s) gemaakt is (zijn), • of het laminaat afgedekt is met een dun laagje geweven dacron doek (taffeta) • of het wel of niet versterkt is met bepaalde soorten vezels (bijv. Carbon, Pentex, Kevlar/ Twaron, etc.) • welk soort vezel ter versterking gebruikt is
II. Verlaging van de SW-handicap met 1 punt voor zeilen die geweven zijn uit andere vezels dan dacron. Naast het gebruik Dacron worden zeilen ook geweven van hoogwaardige vezels, zoals dyneema (spectra), Kevlar (Twaron) etc. of een combinatie van Dacron én dergelijke vezels. Het gebruik van deze weefsels leidt tot een verlaging van de SW-handicap met 1 punt. 4. Handicap voor koolstofmast Als een boot vaart met een koolstofmast, dan wordt de handicap gecorrigeerd met -1 punt. 5. Handicapwijzing voor rolgenua De handicapcorrectie voor een rolgenua is gewijzigd van + 1 punt naar + 0,5 punt. Anders dan een oprolbare genua, die bevestigd is aan een rolfokinstalltie, gaat het hierbij om een genua die ingerold kan worden om te reven. Deze genua's zijn i.h.a vlak gesneden en niet zelden voorzien van schuimstroken (paddings), teneinde het zeil een zo gunstig mogelijke vorm te geven bij het inrollen. Oprolbare genua's zijn normale genua's, die onder alle omstandigheden vol gevaren dienen te worden, met uitzondering van het voeren van een spinnaker of gennaker. 6. Handicapwijzingen Met hulp van een Bavaria-expert zijn de handicaps van de verschillende typen Bavaria's nog eens tegen het licht gehouden en waar nodig is de handicap bijgesteld. Ook de handicaps van verschillende typen Dehlers en andere boottypen zijn nog eens onder de loep genomen. Dit gebeurt elk jaar, teneinde de competitie zo eerlijk mogelijk te houden.
Zeil- en motorbootvereniging De Zuidwal De Wedstrijdcommissie Woensdagavond reglement Vastgesteld 24 januari 2012. Aangepast april 2014
1
Algemeen
De hiergenoemde bepalingen zijn alleen van toepassing op de woensdagavond-wedstrijden. Tijdens deze wedstrijden is ook het algemeen wedstrijdreglement van kracht. De woensdagavond wedstrijden wijken af van de overige wedstrijden door de te varen baan en “het inhaal systeem”.
2.
De baan
De banenkaart voor de Zuidwal wedstrijden is toegevoegd als appendix # aan deze reglementen. De te varen baan of banen wordt aangegeven middels de vlag voor die specifieke baan. Als de aangegeven banen verzeild zijn en het is nog geen 21.00 dan wordt de laatst aangegeven baan herhaald. Alle vaargeul boeien (laterale betonning) dienen te worden gerespecteerd. Met uitzondering van de merktekens van de baan.
3.
Start
De startlijn is de denkbeeldige lijn tussen het oostelijk havenhoofd van de haven van Nijkerk en het verkeersbord op de vaste wal aan de overkant, in een denkbeeldige lijn met het oostelijke havenhoofd. Voor ieder jacht geldt een individuele starttijd die jaarlijks aan de hand van het SW getal wordt vastgesteld. De starttijden worden bepaald middels het SW getal en de gezamenlijke finishtijd van 21.00 uur aangevuld met de jaarlijkse resultaatcorrectie. Het jacht met het hoogste SW getal start dus als eerste. De actuele tijd zoals gehanteerd voor deze wedstrijd wordt aangegeven door een uurwerk in het clubhuis. Bij de start worden geen signalen of aanwijzingen gegeven, te vroeg gestarte deelnemers worden niet teruggeroepen. In geval een te vroeg gestart jacht in gebreke blijft reglementair te starten, wordt het jacht voor iedere te vroeg gestarte 5 seconden of een veelvoud daarvan 1 plaats terug gezet: daarbij is 1 – 5 seconden : 1 plaats Is 6 – 10 seconden : 2 plaatsen Etcetera.
4.
Deelnemers
Ieder jacht dat is ingeschreven en heeft betaald wordt aangemerkt als deelnemer. Indien de nationale vlag wordt gevoerd, is dit GEEN deelnemer.
5.
Aanvang wedstrijd
De aanvangstijd van de wedstrijd is voor alle deelnemers van elk afzonderlijk deelnemend jacht 4 minuten voor haar individuele starttijd. Ieder jacht mag tot 4 minuten voor haar individuele starttijd gebruik maken van motorvoortstuwing.
Een startend jacht krijgt pas rechten vanaf 30 seconden voor haar individuele starttijd en behoudt deze tot 30 seconden na haar individuele starttijd. Is het jacht daarna nog niet gestart dan verliest het haar rechten. Jachten die te vroeg gestart zijn en reeds terugkeren voor een reglementaire start, dienen elk ander startend jacht voorrang te verlenen.
6.
Finish en uitslag.
De finishtijd is om 21.00 uur, tenzij anders is aangegeven. De uitslag wordt bepaald door de positievolgorde van de jachten op dat moment. De positie wordt bepaald door de denkbeeldige lijn loodrecht op het rak lopend door het meest voorlijke deel van het jacht. Indien voor- of op de finishtijd een merkteken van de baan (boei) gerond dient te worden, is aansluiting gezocht bij “regels voor het Wedstrijdzeilen” regel 86.1(b). Binnen de zone van het te ronden merkteken van de baan. (waarbij één zone gelijk is aan drie romplengten van het voorliggende schip) geldt een afwijkende regel t.o.v. eerdere genoemde “loodrecht op het rak”. Indien de zone is bereikt op het moment van finish, geldt de kortste afstand naar het te ronden merkteken van de baan. Iedere deelnemer dient de eigen positie ten opzichte van de andere deelnemers vast te stellen en na de wedstrijd verplicht in te vullen. Bij meningsverschillen kunnen de deelnemers overeenkomen hetzij de behaalde plaats te middelen, hetzij de wedstrijdcommissie te laten beslissen. Er dient gefinished te worden binnen de vaargeul of binnen de zone van het merkteken van de baan. Een schip dat zich om 21:00, of een andere opgeven finishtijd, buiten de vaargeul of buiten de zone bevindt kan niet finishen. Het resultaat in dan DNF. 7.
Puntentelling en klassement
Op de uitslag van de wedstrijd wordt ten behoeve van het jaarklassement de Oostenrijkse puntentelling toegepast. Voor het jaarklassement tellen de 10 beste wedstrijden. Diskwalificaties zijn niet aftrekbaar en worden dus tot deze 10 wedstrijden gerekend. Er zullen een drietal verschillende klassementen bijgehouden worden: - Een A- klassement; - Een B- klassement; - Het algemeen klassement. Het A- klassement is/wordt samengesteld op basis van de deelnemers met meer wedstrijd-ambities en of een groter snelheidspotentieel van schip, schipper en bemanning dan de deelnemers uit het B- klassement. Ieder jaar overweegt de wedstrijdcommissie , op basis van de behaalde prestaties, of de indeling van het A- en B- klassement nog juist is. Indien een deelnemer in de andere klasse wil deelnemen dan welke hij of zij vertegenwoordigd dan kan hij hiertoe een verzoek bij de wedstrijdcommissie indienen. Tevens is er een startklassement. Hoewel men zal trachten elke woensdagavond hiertoe de afwijking van de berekende starttijd ten opzichte van de werkelijke starttijd vast te leggen, kan er geen garantie gegeven worden dat dit altijd zal gebeuren aangezien het een extra service betreft. Het startklassement wordt bepaald door de som te nemen van het verschil tussen de berekende en de werkelijke starttijd van iedere deelnemer. In geval van een te vroege start wordt het verschil van die wedstrijd met de factor 10 vermenigvuldigd. Het klassement zal berekend worden over de beste 10 starttijden. N.B. Door dit schrijven komen alle voorgaande algemene en bijzondere wedstrijdbepalingen van “Zmv De Zuidwal” te vervallen. Bij voldoende animo zal bovengenoemd woensdagavondreglement ook van kracht zijn voor Ronde & platbodems (TVF).
WEDSTRIJDEN BIJ DE ZUIDWAL WORDEN GEVAREN ONDER: -
Algemeen wedstrijdreglement met: Regels wedstrijdzeilen, Klassen voorschriften’ Woensdagavondreglement, Bijzondere bepalingen.
Voor dagwedstrijden wordt het SW getal gehanteerd exclusief de eventuele jaarcorrectie. Veronderstelde regels Veel regels als verondersteld nu omschreven, t.b.v. duidelijkheid en om misbruik te voorkomen: - Motorgebruik - Ophaalbare kiel - Deelnemer is verantwoordelijk voor de juistheid van zijn gegevens.
