wow effect Het volgens Touring Superleggera Louis de Fabribeckers MADE IN BELGIUM IN DIT NUMMER RETROMOTIONS Ford Mustang, American Muscle Car

Periodiek magazine van J&T Autolease - NR 29

JANUARI 2015

MADE IN BELGIUM

Louis de Fabribeckers

Het “wow effect” volgens Touring Superleggera

IN DIT NUMMER DOSSIER Het Salon van Brussel bulkt van bedrijfsvoertuigen TESTIMONIALS Mitsubishi Outlander PHEV: spitsvondige stekkerhybride

RETROMOTIONS Ford Mustang, American Muscle Car www.jentautolease.be

NIEUWE NISSAN PULSAR UW ZESDE ZINTUIG.

BUSINESS, BUT NOT AS USUAL.

Vergeet uw dagelijkse routine dankzij de crossovers van Nissan en de Nieuwe Nissan PULSAR. Deze compacte en ruime berline beschikt naast een uitgesproken karakter ook over alle technologieën die uw zintuigen duchtig aanscherpen. En laat u zinderen op het ritme van uw emoties. Info en voorwaarden : nissan.be

UITSTOOT EN VERBRUIK VAN GETOONDE MODELLEN 2 Milieu-informatie : K.B. 19/03/2004 : www.nissan.be

94 - 153 G/KM

3,6 - 6,5 L/100 KM

Edito Beste lezer,

IN DIT NUMMER 4 News ​J&T Autolease actueel 5 Auto ​Moderne diesel ten onrechte gedemoniseerd 7 Event ​Eerste VAN Day is onverdeeld succes! 9 Dossier Het Salon van Brussel bulkt van bedrijfs­ voertuigen 12

Klant in de kijker Mise en Place: “Jongeren zijn de sleutel tot ons succes!”

14 Testimonials ​Mitsubishi Outlander PHEV: spitsvondige stekkerhybride 18 Retromotions ​Ford Mustang: American Muscle Car! 20 ​Made in Belgium ​Louis de Fabribeckers (Touring Superleggera): op zoek naar een “wow effect” 22 ​Technologie ​Een tête-à-tête met uw auto

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER J&T Autolease nv Noordersingel 19 • B - 2140 Antwerpen tel. +32 (0)3 544 29 00 • fax +32 (0)3 544 29 01 [email protected] • www.jentautolease.be VERANTWOORDELIJKE RECLAMEWERVING Effective Media tel. +32 (0)2 467 61 68 • gsm +32 (0)478 222 333 [email protected] CREATIE Active www.activeonline.be • [email protected]

Het afgelopen jaar was voor J&T Autolease heel succesvol. We verwelkomden ruim 120 nieuwe klanten en ons wagenpark groeide van 4.043 tot 4.590 voertuigen. In een competitieve markt is een stijging van 13,5% een mooie prestatie, iets wat we vanzelfsprekend aan u (onze klanten) te danken hebben. 2014 was voor ons dan ook het jaar van de mijlpalen. In maart startten we met fulltime prospectie van het Franstalige landsgedeelte en in september organiseerden we onze eerste VAN Day. Lichte bedrijfsvoertuigen zijn een specialiteit van J&T Autolease en we rondden in het laatste kwartaal de kaap van de 800 bestelwagens. Maar ook bij J&T Autolease zelf gebeurde er heel wat in 2014. Het meest opmerkelijke wapenfeit was de verhuis naar onze nieuwe kantoren midden juni. Een betere bereikbaarheid, meer plaats, parkeergelegenheid en nog voldoende ruimte om de constante groei van J&T Autolease in goede banen te leiden. We zijn ervan overtuigd dat we u vanuit onze nieuwe locatie beter dan ooit kunnen dienen. In diezelfde periode lanceerden we ook onze nieuwe J&T Autolease bestuurders app. Een soort digitaal zakboekje waarin de chauffeur werkelijk alles terugvindt over zijn leasingwagen. In mei gaven we deze Automotions ook een make-over met een nieuwe look and feel. Maar zoals u weet zijn we bij J&T Autolease “People with Drive” en daarom zullen we ook in 2015 nieuwe initiatieven lanceren. Om onze service op een nog hoger niveau te tillen, zullen we voortaan nog beter naar de chauffeur luisteren met een enquête naar de bestuurderstevredenheid bij elk incident om en rond de wagen. En ook op het vlak van online communicatie steken we een tandje bij in 2015 met een compleet vernieuwde website. Het belooft dus opnieuw een mooi jaar te worden. Laat mij besluiten met u een bruisend en voorspoedig 2015 te wensen! Jan Deknuydt Algemeen directeur

NEWS

Inspectorate: beter voorkomen dan genezen Inspectorate is een wereldwijd toonaangevende organisatie, gespecialiseerd in inspecties en analyses voor de groeiende grondstoffenindustrie. Dankzij precisie­analyses op basis van internationaal erkende normen en klant­ specifieke methodieken beschermen ze de belangen van hun klanten en minimaliseren ze zo eventuele risico’s. Risico’s minimaliseren willen ze dan ook op het gebied van hun bedrijfswagens. In het kader van een preventie­ campagne wil Inspectorate zijn werknemers bovendien duidelijk maken dat een goed onderhouden bedrijfswagen heel belangrijk is. J&T Autolease deed daarom een inspectie op alle auto’s in het wagenpark van Inspectorate. Er werd controle gedaan op het niveau van alle vloeistoffen, bandenspanning, glasbraak en andere zichtbare schade. Een klein nazicht dat gemakkelijk uitgevoerd kan worden door de werknemers zelf en dat een grote impact heeft op de veiligheid en het verbruik. Wil u uw wagenpark een check-up geven en daarbij eveneens uw werknemers sensibiliseren? Contacteer uw J&T Autolease account manager!

International Car Lease Holding verwelkomt V&M Leasing International Car Lease Holding heef t het Nederlandse V&M Leasing overgenomen. Door deze overname breidt de International Car Lease Holding, bestaande uit J&T Autolease, DirectLease en Van Mossel Leasing, haar vloot uit tot ruim 31.000 voertuigen. V&M Leasing, gevestigd in het hart van de Rotterdamse haven, is al meer dan 25 jaar leasing specialist op het gebied van wagenparkbeheer. Tevens bieden ze oplossingen voor de mobiliteitsvraagstukken die zich specifiek voordoen in de havenregio. Aangezien J&T Autolease ook erg actief is in het domein van bestelwagens met ombouw of opbouw zullen er al snel synergieën gevonden worden nu beide bedrijven onder dezelfde koepel werken.

Eric Berkhof, algemeen directeur van International Car Lease Holding, is erg tevreden met deze overname.

4

Eric Berkhof, algemeen directeur van International Car Lease Holding, is erg tevreden met deze overname: “Door de toevoeging van V&M Leasing aan ons leasebedrijf breiden we niet alleen onze bestaande vloot verder uit. Als ambitieus en internationaal georiënteerd familiebedrijf geloven wij sterk in deze krachtenbundeling, waarbij we graag dicht bij onze klanten staan. V&M Leasing voegt kennis en expertise toe aan ons bedrijf over de zeer specifieke Rotterdamse regio.”

AUTO

Moderne diesel

ten onrechte gedemoniseerd

Parijs wil vanaf 2020 alle dieselwagens in de stad verbieden en ook in België zijn er plannen om in Antwerpen en B ­ russel oudere dieselvoertuigen de toegang tot de stad te ontzeggen. Wat de oudere zelfontbranders betreft, is dat geen onlogische stap… maar voor de moderne exemplaren gaat die vlieger écht niet op. CO2 is al jarenlang het fiscale bindmiddel als het gaat om bedrijfswagens. Men zou er bijna bij vergeten dat er een norm bestaat die limieten oplegt voor de uitstoot van stoffen die rechtstreeks schadelijk zijn voor de mens en het milieu. Die heet Euro 6 en het is de regelgeving van de Europese Unie die de emissie­normen van voertuigen vastlegt. Telkens de norm strenger wordt, is dat een behoorlijke uitdaging voor de automobielindustrie, maar die inspanningen hebben volgens specialist in aandrijftechnologie Robert Bosch GmbH dan ook positieve gevolgen. “Euro 6 zal dieselauto’s even schoon maken als benzineauto’s,” zegt Dr. Rolf Bulander, lid van de Raad van Bestuur van Robert Bosch GmbH en verantwoordelijk voor aandrijf­technologie. “Sinds 1 september 2014 mogen dieselauto’s niet meer dan 80 mg stikstof­dioxide per kilometer ­uitstoten (voor benzineauto’s is dat 60 mg per kilometer). Dat vervangt de vorige grens­waarde van 180 mg per kilometer. Alle ­nieuwe voertuigen die per 1 januari 2015 verkocht worden, moeten aan de euro 6-grenswaarden voldoen.” EEN DALING MET 99% Sinds de invoering van Euro 1 in 1993, is de uitstoot van schadelijke stoffen door het wegverkeer drastisch gedaald. Geavanceerde automobieltechnologie helpt de uitstoot van zowel CO2, stikstofdioxide en fijn stof te verminderen. Ook technische verbeteringen van de aandrijving hebben een effect. Zo is sinds 1990 de uitstoot van fijn stof door dieselmotoren met 99 procent

gedaald, terwijl moderne diesels ongeveer 98 procent minder Geleasde wagens s t i k s t o f d i ox i d e uitstoten dan zijn per definitie vergelijkbare voer tuigen uit recenter en dus ook de vroege jaren 1990. Daarnaast milieuvriendelijker. zijn dieselmotoren ook zuiniger. Dieselmotoren verbruiken gemiddeld 25 procent minEURO 6: WELKE TECHNOLOGIE? der dan een vergelijkbare benziDieselauto’s hebben een perfect nemotor. Ook de CO2-uitstoot afgestemd nabehandelingssystemen voor uitlaatgassen nodig om aan de ligt 15% lager. lagere emissienormen van Euro 6 te kunnen voldoen. Voor voer tuiOmdat moderne dieselwagens gen met een maximaal gewicht van aan de strengste normen voldoen, 1.700 kilogram volstaat een goedkope is het kort door de bocht om ze NOx-opslagkatalysator. “Voor zwaarvanuit politieke hoek op het strafdere voer tuigen volstaat alleen een bankje te zetten. En ook in het SCR-katalysator met AdBlue,” zegt Dr. maatschappelijk debat rond de Markus Heyn, Voorzitter van de afdebedrijfswagen heeft de waarheid ling Diesel Systems van Robert Bosch haar rechten. Leasingwagens worGmbH. Dit systeem injecteert AdBlue, den gemiddeld om de vier jaar een geurloze ureumoplossing, in de vernieuwd, bij de privé­w agens uitlaat en zet de stikstofoxide om in is dat iets meer dan acht jaar. onschadelijke waterdampen en stikDat betekent dat de geleasede stof. De AdBlue moet op regelmatige wagens per definitie recenter en tijdstippen worden bijgevuld. dus ook milieuvriendelijker zijn. 5

Hyundai i40 Business Edition

Denk eens aan uzelf Als zelfstandig ondernemer geeft u elke dag het beste voor uw zaak en uw klanten, maar ook uw eigen leven en uw gezin zijn belangrijk. Gun uzelf dus een comfortabele bedrijfswagen. Hebt u de Hyundai i40 Business Edition al gezien? Een prachtig uitgeruste wagen tegen een interessante prijs en een aantrekkelijke leasingformule. Zowel uw professionele leven als de uitstapjes met het gezin worden meteen heel wat aangenamer met deze wagen. Onze Business Editions zijn er exclusief voor BTW-plichtigen. Alleen voor u dus. Standaarduitrusting: Start/Stop systeem (ISG) - Navigatiesysteem met geïntegreerde achteruitrijcamera - Automatische airconditioning Premium soundsysteem met externe versterker en subwoofer - Keyless go systeem - Elektrisch inklapbare buitenspiegels - 5 jaar garantie zonder kilometerbeperking - …

Meer info op hyundai.be/BusinessSolutions

JAAR

Waarborg zonder kilometer beperking

(L/100KM): 4,3 - 7,7 CO2 (G/KM): 113 - 179 Sms-actie geldig tem 31/12/2014. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): hyundai.be

EVENT

Eerste VAN day is onverdeeld succes! Op 19 september organiseerde J&T Autolease in samenwerking met ­Transportmedia en Renault, haar allereerste editie van de VAN Day. Tijdens deze exclusieve testdag mochten een aantal gelukkige fleet owners het pas vernieuwde bestelwagengamma van de Franse constructeur uitproberen op een gevarieerd parcours tussen de havens van Antwerpen en Zeebrugge.

Leasingmaatschappij J&T Autolease speelde al lang met het idee om een testdag te organiseren voor haar groeiende schare LCV-klanten. Managing Director Jan Deknuydt: “We worden als gespecialiseerde leasingmaatschappij voortdurend geconfronteerd met een zekere tweespalt in de markt, in die zin dat de behoeftes van de wagenparkbeheerder niet altijd stroken met de behoeftes van de uiteindelijke gebruiker van de bestelwagen. Om die discrepantie weg te werken, wilden we de wagenparkbeheerders de kans geven om de bestelwagens zélf uit te testen, zodat ze aan den lijve kunnen ondervinden hoe de voertuigen in de dagdagelijkse praktijk presteren, wat hun voornaamste beperkingen zijn, etcetera.” Een lovenswaardig initiatief, waarmee Jan Deknuydt bij Transportmedia vrijwel meteen gehoor vond.Toen Renault ook nog eens mee in de dans sprong om te peilen naar de meningen over hun pas vernieuwde bestelwagengamma, was de geboorte van de allereerste VAN Day een feit.

VAN WAASLAND TOT ZEELAND De testvloot voor onze eerste VAN Day bestond uit de nieuwe Renault Kangoo met een 75 pk sterke 1,5 dCi-motor, vier exemplaren van de nieuwe Renault Trafic (1,6 dCi 90 pk, 1,6 dCi 120 pk en 1,6 dCi 140 pk) en twee gefacelifte Renault Masters (2,0 dCi 135 pk, en de topversie met 165 paarden). De aanwezige wagenparkbeheerders kregen een aantrekkelijke route voor de wielen geschoven, die hen via Zeeland naar de Belgische kust leidde. Al bij het eerste tussenpunt in het Wase ‘spookdorp’ Doel werd er lustig nagekaart over de eerste rij-­indrukken van de nieuwe generatie Renault-bestelwagens. De genodigden trokken vervolgens de Nederlandse grens over en zochten het laagste der Lage Landen op, met een tweede stop in de vestingstad Hulst als volgend tussenpunt. Alweer is hier een dikke pluim voor de trajectbouwer op z’n plaats, want de manier waarop de lang uitgesponnen wegen er over het vredige landschap liggen gedrapeerd, brengen je als chauffeur helemaal tot rust. 7

EVENT

Tijdens de tweede wissel in Hulst raken we even aan de praat met Jerill Corinde (Die Van Onzz), die vanuit zijn Renault Master positief verrast is door het zicht rondom van de grote bestelwagen. Corinde: “Wat mij meteen opvalt, is dat je door de langwer­ pige zijspiegels een veel groter gezichtsveld krijgt dan bij een aantal concurrenten. Daarbovenop heb je nog de Wide View-spiegel (een extra dodehoekspiegel die “We wilden de wagenparkbeheerders standaard in de zonneklep van de passagier zit ingebouwd, nvdr) waarmee je de dode hoek bijna helede kans geven om de bestelwagens zélf maal kunt uitschakelen”. In Hulst werden de boordcomputers ook geraadpleegd voor een eerste analyse uit te testen, zodat ze aan den lijve konden van de verbruikscijfers, met een opmerkelijke score van 6,4 liter per 100 kilometer voor de 120 pk sterke ondervinden hoe de voertuigen in de Trafic, 2 tienden minder dan wat Renault zelf opgeeft. Straf. dagdagelijkse praktijk presteren.” ELEKTRISCH INTERMEZZO Vervolgens trok de kolonne Renault-bestelwagens in stoet naar het eindpunt van de eerste VAN Day. In Lissewege, een idyllisch polderdorp in de schaduw van de haven van Zeebrugge, werd de karavaan niet alleen getrakteerd op een verdiende lunch, maar evengoed op een elektrisch intermezzo: Renault had er namelijk vier exemplaren van de elektrische Kangoo Z.E. en de Twizy Cargo opgelijnd. “Leuk speelgoed”, gekscheerde Jean-Claude Van den Berghe bij het zien van de elektrische bedrijfsvoertuigen, maar na een ritje in de Kangoo Z.E. moest de wagenparkbeheerder zijn mening toch danig herzien. “Die Kangoo Z.E. heeft echt wel het potentieel om onze gewone lichte bedrijfsvoertuigen te vervangen”, besloot Van den Berghe, alvorens geruisloos en emissieloos richting voorgerecht te zoemen. En terwijl Van den Berghe even later zijn ervaringen deelt met de andere aanwezige fleet managers, zien we Jan Deknuydt van J&T met een goedkeurende blik het tafereel aanschouwen. Missie geslaagd. 8

DOSSIER

Het Salon van Brussel

bulkt van bedrijfs­voertuigen

Dit jaar staat het Autosalon opnieuw in het teken van bedrijfsvoertuigen. ­Automotions biedt een overzicht van welke nieuwigheden je kunt ontdekken.

Citroën Berlingo

Fiat Ducato

CITROËN De nieuwe Jumper, die sinds afgelopen zomer bij de dealers verkrijgbaar is, kreeg een grondige facelift. Qua looks springen de gewijzigde voorkant, de vleugels en de koplampen in het oog. Naast een versteviging van de opbouw (en andere verbeteringen), is deze bestelwagen standaard uitgerust met ESP en starthulp. De motorkap herbergt 4 HDI-motoren van 110 tot 177 pk. FIAT PROFESSIONAL De Belgische première van de Doblo zal de Fiorino en de Scudo lichtjes naar de achtergrond verwijzen. Deze nieuwkomer werd op de tekentafel bedacht met een modernere look, waarbij de rondingen plaats maakten voor een meer viriele uitstraling. Qua opbouw doet de Doblo zijn intrede met twee verschillende wielbasissen, twee hoogtes en vier verschillende modellen. FORD Met de Transit Courier heeft Ford de laatste horde genomen in het vernieuwingsproces van het bedrijfsvoertuigengamma. Voortaan beschikt Ford over een vernieuwd aanbod voor elk segment. In het bijzijn van de Transit Connect, de Transit Custom en de Transit 2T, hoeft de Transit Courier niet noodzakelijk als het ‘Klein Duimpje’ van het gezelschap aanzien te worden.

Citroën Jumper

Fiat Doblo

Ford Transit Courier

Fuso Canter

Hyundai H350 Van

Ford Transit 2T

Hyundai H350 Bus

FUSO De Canter laat zich in verschillende gedaanten bewonderen. Bovendien trekt Fuso resoluut de kaart van de ecologie. Dit wordt in de praktijk omgezet door de aanwezigheid van de Eco Hybrid, die over twee motoren beschikt. We krijgen ook de (elektrische) E-Canter te zien, die een vermogen haalt van 150 pk in combinatie met een maximumkoppel van 650 Nm. HYUNDAI Tijdens het Salon van Brussel wordt het startschot gegeven van de verkoop van het nieuwe paradepaardje van Hyundai: de H350 zal voortaan de H-1 gezelschap houden. De H350 wordt aangedreven door de 2.5 CRDI (150 en 170 pk) en is in drie versies leverbaar. In eerste instantie is de H350 in twee lengtes (5,5 en 6,2 m) en één hoogte verkrijgbaar. 9

DOSSIER

Iveco Daily

Opel Movano

Mercedes-Benz Vito

Nissan e-NV200

Peugeot Boxer

Renault Kangoo Express,Trafic & Master

IVECO De Daily, die onlangs werd uitgeroepen tot ‘Van of the Year’ is alomtegenwoordig op de Iveco-stand. Er worden niet minder dan 7 exemplaren voorgesteld: 4 bestelwagens en drie chassis-cabine versies. MERCEDES-BENZ De Vito is de grote nieuwkomer. Met een MTM variërend van 2,5 tot 3,2 ton zijn er tal van bestelwagenuitvoeringen. Onder de motorkap is er één en ander gewijzigd, met motoren van 88 tot 163 pk. Als enige in zijn segment biedt de Vito drie verschillende lengtes (4,89 m, 5,14 m en 5,37 m). NISSAN Bij Nissan hangt er (elektrische) spanning in de lucht: de apetrotse e-NV200 wordt er geflankeerd door de NV400 (met twee nieuwe motoren), de NT400 Cabstar en de NT500. De elektrisch aangedreven NV200 wordt aangeboden in twee uitvoeringen: een compacte bestelwagen en de ludospace-­variant, Evalia, met 5 plaatsen. OPEL De Movano met zijn nieuwe motoren, de Combo (ook beschikbaar in CNG-uitvoering) flankeren de Vivaro, die zijn Belgische première beleeft. De tweede generatie van de Vivaro is bescheidener maar combineert de troeven van een licht bedrijfsvoertuig met een kantoor op wielen. PEUGEOT De Boxer is de absolute vedette. De grote bestelwagen uit het Peugeot-gamma pakt uit met een 10

Volkswagen Tristar Concept

compleet nieuwe voorkant, waarbij de motorkap, de vleugels, de koplampen en het schild integraal werden hertekend. Verder doen 4 nieuwe motoren hun intrede, waarvan de vermogens variëren van 110 tot 177 pk. RENAULT/RENAULT TRUCKS Renault kan terugvallen op een eeuwenoude expertise in het domein van de bedrijfsvoertuigen. Het assortiment werd onlangs helemaal vernieuwd. In 2013 verscheen de nieuwe Kangoo Express op de markt, gevolgd door een nieuwe Trafic en ingrijpende veranderingen op de Master. Langs zijn kant voegt Renault Trucks de ‘D Cab 2m’ toe aan zijn gamma, een Belgische première. VOLKSWAGEN Naast de Caddy (ook verkrijgbaar in CNGuitvoering), de Transpor ter en de Crafter, zal de meeste aandacht op de Volkswagen-stand wellicht uitgaan naar het Tristar-concept. Deze stijlstudie werpt een licht op het binnen- en buitendesign van de toekomstige Transporter (T6), die in de loop van 2015 mag verwacht worden.

VOORDELIG OP 66 ALLE TERREINEN VAA

€

/ MAAND

OUTLANDER PLUG-IN HYBRID BUSINESS

44 g CO2/km

De Outlander Plug-in hybride voert u in het volste vertrouwen overal heen, ongeacht het terrein. Met zijn extreem lage CO2-uitstoot is deze hybride 4x4 immers een echte liefhebber van de natuur. En met zijn prijs van €36.355,37 excl. BTW, VAA van 66 €/maand(1) en 100% fiscale aftrekbaarheid geeft de Outlander PHEV Business de concurrentie op elk terrein het nakijken. Alvast een goede reden om nu uw leasingmaatschappij een offerte te vragen. Reserveer nu uw proefrit op 03/890.91.11(2) en verken het terrein achter het stuur van de Outlander PHEV Business.

1,9 l/100km 44 g CO2/km(3) GEEF VOORRANG AAN VEILIGHEID. MILIEU-INFORMATIE KB 19.03.2004: WWW.MITSUBISHI.BE Vermelde VAA (Voordeel Alle Aard): schatting van de maandelijkse nettobijdrage die de gebruiker zal moeten leveren op hoogste schaal bedrijfsvoorheffing van 53,50% op het bruto belastingvoordeel van alle aard. Berekend op de aanbevolen catalogusprijs van €43.990 incl. BTW. Tijdens de werkuren. (3) Alle CO2 en verbruiksgegevens zijn gemeten tijdens officiële homologatietests in overeenstemming met EU richtlijn NEDC ECE R101. Onder normale gebruiksomstandigheden kunnen de actuele verbruikscijfers afwijken door rijstijl, belading van de auto, ... V.U.: Beherman Motors nv - Industrieweg 3 - 2880 Bornem - BE 0479.367.565

(1)

(2)

KLANT IN DE KIJKER

Mise en Place

“Jongeren zijn de sleutel tot ons succes!” Mise en Place is een internationaal bedrijf actief in de flexibele uitzendmarkt van de hospitality. Ze hebben activiteiten in België, Nederland, Duitsland, Oostenrijk, Spanje en…Curaçao! Daarbij voorzien ze luxehotels (+4 sterren), traiteurs, feestzalen, voetbalclubs en eventorganisators van gekwalificeerd horecapersoneel. General manager van Mise en Place België, Steven Droogers, legt uit hoe ze juist te werk gaan:“Mise en Place heeft internationaal 50 vestigingen, waarvan 7 in België. Van hieruit sturen wij hulpkelners, keukenmedewerkers en hostessen aan. Ook voor het logistieke werk hebben wij getrainde medewerkers, denk hierbij aan arbeiders voor de op- en afbouw van evenementen. In België hebben wij een 25-tal vaste werkkrachten die zich voornamelijk bezighouden met de dagelijkse planning van Mise en Place medewerkers, maar daarnaast beschikken wij ook over een pool van 1800 uitzendkrachten.” Mise en Place is een bedrijf dat graag met jonge mensen werkt. “We werken voornamelijk met jonge mensen omdat wij hen iets willen meegeven voor hun verdere professionele carrière. Dit doen we door middel van onze Mise en Place Academy. De afwisselende job in de horeca is daarbij meer een middel en geen doel op zich. Door onze bedrijfsfilosofie kom je gewoon vaker bij jonge mensen terecht, zo bestaat onze uitzendpool voor een groot deel uit studenten. Je kan dus wel zeggen dat jongeren de sleutel zijn tot ons succes”, aldus Steven. De medewerkers van Mise en Place krijgen bepaalde verantwoordelijkheden: “Wanneer je bij Mise en Place komt werken moet je aan een aantal vereisten voldoen. Eerst en vooral is het belangrijk dat 12

onze uitzendkrachten een goed voorkomen hebben. Ten tweede moeten ze een minimum aantal keren per maand beschikbaar zijn, medewerkers die elke keer een jobaanbieding weigeren, zullen na verloop van tijd niet meer ingepland worden. Op die manier is de pool waaruit we regelmatig putten zelfregulerend. De minder betrouwbare werkkrachten filteren er zichzelf uit. We mogen trouwens niet klagen, in 95% van de gevallen loopt alles gesmeerd.” UNIFORMITEIT EN BETROUWBAARHEID De wagens die ze bij Mise en Place gebruiken, worden sinds kor t in een full operational formule geleased bij J&T Autolease. Steven is alvast tevreden over de nieuwbakken samenwerking: “Wij willen kwaliteit leveren en dit ook uitstralen. Daarom verzamelen alle uitzendkrachten voor ze op opdracht vertrekken eerst in een van onze kantoren zodat ze in team en op tijd aankomen op de afgesproken locatie. Bij J&T Autolease spelen ze perfect in op die nood aan uniformiteit en betrouwbaarheid. Zodoende rijden we sinds kort met nagelnieuwe Volkswagens, allemaal in dezelfde kleur. Voor ons is het naar onze klantenrelaties toe namelijk belangrijk om betrouwbare wagens te hebben met een zekere uitstraling.”

Steven Droogers (CEO): “We werken voornamelijk met jonge mensen omdat wij hen iets willen meegeven voor hun verdere carrière.”

CARPOLICY Elke keer rijden er nieuwe en bovendien telkens andere chauffeurs met hun wagens, daarom hebben ze bij Mise en Place een specifieke car policy: “Wij willen onze wagens in een zo goed mogelijke staat houden. Zo mag je pas met onze wagens rijden wanneer je al een jaar over je rijbewijs “Door onze beschikt. Bovendien laten we onze chauffeurs vroeger naar het verzamelpunt komen om de car policy te overlopen. Er wordt dan bedrijfsfilosofie kom je ook samen met een verantwoordelijke gechecked of de vorige chauffeur de auto proper en onbeschadigd achter gelaten heeft.” vaker bij jonge mensen terecht, Mise en Place beschikt over het algemeen over trouwe medezo bestaat onze uitzendpool werkers, maar toch loopt het niet altijd van een leien dakje: “We krijgen regelmatig wel eens een boete binnen op kantoor en dan voor een groot deel uit is de ‘schuldige’ nog makkelijk te achterhalen. Maar soms is er ook schade aan de wagen die niet onmiddellijk wordt opgemerkt en studenten.” dan heeft natuurlijk niemand iets gedaan. Ter info: de afhandeling van boetes en kleine schade, daar is op internationaal vlak iemand bijna fulltime mee bezig. Toch moet ik ook hier zeggen dat ernstige gevallen, gelukkig, uitzonderingen zijn.” De samenwerking met J&T Autolease loopt nu enkele maanden en daarom is misschien wat vroeg voor een evaluatie, of toch niet? “ Het klopt dat we nog maar enkele maanden samenwerken met J&T Autolease. Toch kan ik al zeggen dat deze samenwerking bijzonder vlot verloopt. Zo namen ze de tijd om naar onze specifieke noden te luisteren. Samen kwamen we dan ook tot de beste oplossing.” 13

TESTIMONIALS

MITSUBISHI OUTLANDER PHEV

Spitsvondige stekkerhybride Hybride en elektrische wagens: iedereen praat erover, maar slechts weinigen wagen zich aan een exemplaar. Redenen genoeg voor de redactie van Automotions om drie testpersonen in te wijden in de wereld van de Mitsubishi Outlander PHEV.

MARLEEN DE VIJT (GROUP BERNAERTS)

“Ik kan alleen met super­ latieven over deze wagen spreken.”

Checklist Testimonials Naam:

Exterieur 1 2 3 4 5



Interieur 1 2 3 4 5



Ruimte 1 2 3 4 5



Rijhouding 1 2 3 4 5



Ergonomie knoppen 1 2 3 4 5



Technologie 1 2 3 4 5



Rijcomfort 1 2 3 4 5



Verbuik 1 2 3 4 5



Wegligging 1 2 3 4 5

Versnellingsbak/automaat 1 2 3 4 5

Motorkracht 1 2 3 4 5

Marleen De Vijt werkt als business development manager bij Group Bernaerts in Antwerpen. Bij deze projectontwikkelaar zet Marleen de nieuwe projecten op de rails en onderhandelt ze met de reeds bestaande huurders de contracten. Aangezien zij als zelfstandige consultant voor Groupt Bernaerts aan het werk is, heeft Marleen zelf een bedrijfswagen aangeschaft. Met haar Saab 93 cabrio vreet ze om en bij de 50.000 kilometers per jaar. Deze wagen is echter dringend aan vervanging toe. Is deze Mitsubishi PHEV misschien een kandidaat? “Saabrijders hebben nogal de naam honkvast te zijn en ik heb het heel moeilijk om een wagen te vinden naar mijn zin. Noem me gerust maar kritisch. Toen ik de testwagen onder ogen kreeg, kon de look me niet meteen charmeren. De lichtblauwe kleur vond ik al helemaal niets. Maar dat is meteen ook het enige negatieve dat ik over deze wagen kan zeggen. De Outlander is me 200 procent meegevallen! Ik heb bijvoorbeeld een hele slechte rug en voel meteen of een wagen over goede of slechte zetels beschikt. Hier was zeker het eerste het geval.” Ook het rijden ging volgens Marleen erg vlot. “De automaat schakelt voorbeeldig. Sterker nog: ik heb nog nooit met een automaat gereden die het zo vlot deed! Je moet de schakelknop eerder gewoon aanraken in plaats van echt te moeten verschuiven. Wat wel wat aanpassen is, is dat je op je dashboard moet checken of de wagen daadwerkelijk aan staat. Normaal gezien is het geluid van de motor voldoende om hiervan zeker te zijn. Maar bij zo’n elektrische wagen hoor je dat natuurlijk niet! Rijden met een elektrische wagen geeft trouwens een zeer relaxerend gevoel. Als meer mensen met zo’n soort wagen rijden, zou er misschien minder verkeersagressie zijn!” Niet te verwonderen is Marleens conclusie positief. “Ik ben zelfs zo enthousiast dat ik overweeg om deze PHEV aan te schaffen. Zo goed is hij meegevallen! Ik kan alleen met superlatieven over deze wagen spreken. Het was niet meteen liefde op het eerste gezicht, maar vanbinnen heeft hij het helemaal goed gemaakt”

14

JEAN-CLAUDE VAN DEN BERGHE (ASX)

“Ik was aangenaam verrast door het puur elektrisch rijden.”

Checklist Testimonials Naam:

Exterieur 1 2 3 4 5



Interieur 1 2 3 4 5



Ruimte 1 2 3 4 5



Rijhouding 1 2 3 4 5



Ergonomie knoppen 1 2 3 4 5



Technologie 1 2 3 4 5



Rijcomfort 1 2 3 4 5



Verbuik 1 2 3 4 5



Wegligging 1 2 3 4 5

Versnellingsbak/automaat 1 2 3 4 5

Motorkracht 1 2 3 4 5

Jean-Claude Van den Berghe werkt voor koerierbedrijf ASX- Ibeco in Antwerpen. Als directeur staat hij in voor het dagelijks bestuur. ASX-Ibeco is niet alleen puur een koerierdienst, maar ook een visumbalie, een postbehandelaar en een kaaiexpediteur. Hun wagenpark bestaat uit verscheidene bestelwagens en een paar personenwagens voor vertegenwoordigers en managers. Zelf rijdt Jean-Claude jaarlijks 25.000 km met een Volvo XC60, waar hij best tevreden over is. Toch was hij benieuwd om de Outlander PHEV te testen: “Ik was vooral benieuwd naar de hybride-technologie, omdat we bij ASX-Ibeco sowieso bezig zijn om groener te gaan rijden. In ons wagenpark zitten trouwens al een paar bestelwagens op CNG, voorlopig nog in een testfase, maar naar de toekomst toe zal hier zeker meer ruimte voor zijn.” Jean-Claude was vooral benieuwd naar het opladen van de batterij tijdens het rijden: “Ik heb de wagen drie dagen gehad en heb hem nooit met de stekker opgeladen, ik wou weten wat het verbruik was wanneer de batterij werd op­­ geladen bij het rijden. Ik was aangenaam verrast want in “Save-modus” (hiermee laadt de batterij maximaal terug op tijdens het rijden) verbruikte ik slechts zes liter per 100 kilometer en dat is niet veel voor een wagen van die omvang. Natuurlijk verbruik je minder wanneer je batterij ’s morgens volledig is opgeladen, omdat je dan een tijdje puur elektrisch kan rijden.” Het puur elektrisch rijden was ook een nieuwe ervaring voor Jean-Claude: “In het begin vergt elektrisch rijden een beetje aanpassing, maar ik was toch verrast over hoe aangenaam het is wanneer je puur op elektrische aandrijving rijdt. Omdat je wagen zo stil is wanneer je elektrisch rijdt, heb je niet de neiging om snel te rijden.Voor mij zou een plug-in hybride trouwens een interessante optie zijn. Ik rij ongeveer 50 km per dag, indien je dan elke avond je wagen oplaadt dan rij je bijna altijd elektrisch.” 15

TESTIMONIALS

BOYD HUVAERE (CMA CGM)

“Jammer dat ik hem weer moest afstaan!” Onze derde testrijder, Boyd Huvaere, werkt bij de Belgische zetel van CMA CGM, een scheepsagentuur voor een Franse rederij die containers boekt voor overzees transport. Boyd is financieel directeur in het filiaal in Antwerpen. Zijn bedrijfswagen is een Volkswagen Golf Variant waarmee hij ongeveer 25.000 kilometer per jaar rijdt. De Mitsubishi Outlander PHEV was dus heel wat anders dan wat Boyd gewend is. “Bij mijn eerste aanblik op de wagen was ik meteen verkocht. Hij ziet er immers erg mooi en modern uit. En vanbinnen wordt die lijn meer dan voor tgezegd. Hij is knap afgewerkt, zeker in vergelijking met mijn huidige wagen. Het blijft niet alleen bij de looks. Binnenin is de wagen ook bij-

Checklist Testimonials Naam:

Exterieur 1 2 3 4 5



Interieur 1 2 3 4 5



Ruimte 1 2 3 4 5



Rijhouding 1 2 3 4 5



Ergonomie knoppen 1 2 3 4 5



Technologie 1 2 3 4 5



Rijcomfort 1 2 3 4 5



Verbuik 1 2 3 4 5



Wegligging 1 2 3 4 5

zonder ruim. Ik ben zelf 1m93 groot, maar had totaal geen moeite om een goede rijhouding te vinden. Bovendien kon er achter mij gemakkelijk nog iemand van mijn gestalte plaatsnemen. Ik kan gerust stellen dat dit de meest comfor tabele wagen is waar ik ooit mee gereden heb. Eénmaal de motor startte, bleef Boyd enthousiast. “Het was mijn eerste ervaring met een automaat en ik moet zeggen dat ik bij de keuze van mijn volgende bedrijfswagen zeker die optie ga kiezen. De sensatie die de hybride biedt, vind ik trouwens echt heerlijk. Ik heb de Outlander vooral gebruikt voor korte afstanden, maar ook voor langere stukken is hij zeker geschikt. Het moet een plezier zijn om ermee op vakantie te vertrekken.Want ook over het rijgedrag van de wagen ben ik echt te spreken.” Boyd sloot kort en bondig af: “Het was jammer dat ik hem al na één ­weekend opnieuw moest afstaan!”

Versnellingsbak/automaat 1 2 3 4 5

Motorkracht 1 2 3 4 5



PIETRO AVANZINI, FLEETMANAGER MITSUBISHI “De Outlander Plug-in Hybrid Electrical Vehicle (PHEV) is zonder meer een meerwaarde voor het wagenpark van vele bedrijven. Met zijn 44 g/km, draagt de PHEV dan ook actief bij tot de verlaging van de CO2-uitstoot, één van de objectieven die ondernemingen vandaag de dag nastreven. De Outlander PHEV levert dan ook geen compromissen als het gaat over de praktische eisen van de wagenparkbeheerders en bestuurders: 5 comfortabele zitplaatsen, een bijzonder volledige uitrusting, een minimum koffervolume van 463 liter en een geremd trekvermogen van 1.500 kg. Op fiscaal vlak kan hij de beste waarden voorleggen inzake fiscale aftrekbaarheid (100%), CO2-bijdrage (€25,10/maand) en voordeel van alle aard (€66 netto/maand). Reserveer een testrit om het rijplezier van deze SUV Plug-in hybride te ontdekken en vraag een offerte aan J&T Autolease.”

16

RETROMOTIONS

American Muscle Car! Wie gek is van Ford Mustangs moet zeker eens naar The Mustang Garage in Zolder afzakken. Een unicum in Europa en het levenswerk van zaakvoerder Adelbert Engler. Zijn pronkstuk: de legendarische Mustang Shelby GT 350.

Adelbert Engler is een onvervalste petrolhead die reeds van kleinsaf verslingerd was op het model Ford Mustang: “Ik was pas 8 jaar toen ik reeds alles begon te verzamelen over de Ford Mustang en sindsdien is het een rode draad doorheen mijn leven. Ik prijs me dan ook gelukkig dat ik een eigen zaak heb kunnen uitbouwen rond mijn favoriete model.” Adelbert deed in het verleden aan autosport en was zelfs nationaal rallykampioen in 1999. Ook daarna bleef hij in de automobielbranche en werd hij testchauffeur bij Volvo. Maar ondertussen bleef de Mustangmicrobe kriebelen en toen hij in 2000 de kans kreeg om zelf een zaak te beginnen die volledig rond Mustangs draait, twijfelde hij dan ook geen moment. Vandaag is de zaak een unicum in Europa, met tal van vintage Mustangs die minutieus gerestaureerd en daarna verkocht worden. De wagens worden zowel aangekocht in de USA als in Europa en vinden dan vanuit Zolder hun weg naar klanten in heel Europa. Er worden alleen auto’s aangekocht met origineel plaatwerk en waar bovendien zo weinig mogelijk aan gelast is, dit om de waarde op lange termijn te garanderen. STUK VOOR STUK KLASSIEKERS Wanneer je de showroom van The Mustang Garage binnenstapt, kan je niet anders dan onder de indruk zijn. Stuk voor stuk klassiekers en bovendien allemaal in prima staat. Minstens even indrukwekkend is de collectie miniaturen, waar elk model van iedere generatie in alle mogelijke versies vertegenwoordigd is. In de showroom herkennen we een aantal “oer-Mustangs”, dat is de generatie van ‘64 tot ‘68. Momenteel is de cabrioversie daarvan ook het meest gevraagde model. Daarnaast ook enkele “speciallekes”, zoals de Mach 1 muscle car (‘69-’70) en natuurlijk ook hét pronkstuk: een Mustang Shelby GT 350 (‘65-’67)

Caroll Shelby maakte van een brave merrie een potente hengst: de GT 350.

18

Een beetje autofanaat weet dat deze wagen mede ontworpen werd door de Amerikaanse autocoureur Caroll Shelby. Shelby heeft veel invloed gehad op autosport en -ontwerp gedurende de laatste vijftig jaar. Hij begon als amateurcoureur, maar werd al snel coureur voor teams van Aston Martin en Maserati in de jaren vijftig en zestig. Shelby was ook de eerste Amerikaanse autocoureur die in Le Mans successen wist te boeken.

Na zijn carrière als coureur begon hij een racerijschool en ook de Shelby-American company. In dit bedrijf ontwierp en bouwde hij de bekende AC Cobra auto's, met het chassis van AC cars en motoren van Ford.

Wanneer je de showroom van The Mustang Garage binnenstapt, kan je niet anders dan

Adelbert Engler: “De Mustang is de rode draad doorheen mijn leven.”

onder de indruk zijn.

Door toedoen van Lee Iacocca (van de Chrysler Corporation) ging hij samenwerken met Ford. Hij hielp bij het ontwerpen van enkele klassiek sportauto's, zoals: de Ford GT40, de Shelby GT350, de Shelby GT500 en natuurlijk de Shelby Cobra.

Adelbert Engler: “Toen de Mustang in 1964 uitkwam, was er ook een sportieve fastback-variant waarvan de motor niet echt krachtig genoeg was, terwijl daar echt wel vraag naar was. Toen heeft Ford aan Shelby gevraagd om van de brave merrie een potente hengst te maken. Dat was dus de GT 350, die van dag één als een winnaarsauto werd beschouwd. Dat dit model van ‘65 tot ‘68 dominant was op alle circuits, heeft alleen maar bijgedragen tot de legendarische status. En het maakte van Shelby zelf een gevestigde naam als tuner.” GT 350 Speciaal voor deze reportage haalde Adelbert Engler de Shelby GT 350 uit de vitrine voor een korte rit en een fotosessie. Alleen al het typisch broebelende geluid van de 4,7 liter V8 (306 pk aan het vliegwiel) roept herinneringen op aan het Amerika van de jaren ‘60, toen nog niemand zich druk maakte om verbruik of CO2-uitstoot. Maar terwijl zelfs de grootste sportwagenmerken ter wereld zoals Porsche en Ferrari de hybride piste kiezen, toont Ford zijn eerbetoon aan deze onvervalste muscle car door de zesde generatie die nu op de markt komt uit te rusten met… een 5 liter V8 van meer dan 500 pk. Dat kan tellen qua politiek incorrect statement, maar wel een mooie geste naar deze iconische figuur uit de Amerikaanse automobielgeschiedenis.

De GT 350 is een iconische auto van een legendarische figuur uit de Amerikaanse automobielgeschiedenis.

19

Louis De Fabribeckers, Touring Superleggera

Op zoek naar een

“wow effect”

MADE IN BELGIUM Louis de Fabribeckers, ken je hem? Deze Belg is amper 37 jaar maar wordt beschouwd als één van de talentrijkste ontwerpers van zijn generatie. Dat talent viert hij bot bij Touring S­ uperleggera, een I­taliaanse ‘carrozzeria’ gespecialiseerd in het ontwerp, de productie en realisatie van exclusieve wagens. De passie spat er bij Louis de F­ abribeckers vanaf; reden te meer voor de redactie van ­Automotions, die eveneens een hart heeft voor de auto, om deze man een paar vragen te stellen. Net zoals meer dan 50 jaar geleden, biedt Touring Superleggera nog altijd ambachtelijk maatwerk.Wat is uw inbreng in het geheel? Vrij aanzienlijk. Te meer omdat ik slechts één gesprekspartner heb, met name de eindklant. Bij een klassieke fabrikant heb je als designer met meerdere afdelingen te maken: de directie, de marketingafdeling, de ingenieurs, … Naast de kwaliteit en het voldoen aan de geldende normen, moeten we ons vooral focussen op het design van de wagen, het zogenaamde ‘wow effect’. De klant beschouwt ons als een sterrenrestaurant. Hij is niet geïnteresseerd in de kaart, maar hij verlangt dat de chef voor hem iets speciaals klaarmaakt. Zo kan je ons werk nog het best vergelijken. Bestaat er een Touring-stijl? Uiteraard! Mijn werk bestaat erin om die stijl te laten evolueren. Wij werken totaal anders dan de klassieke productie. Die gaat iets te ver naar mijn eigen smaak: meer lijnen dan strikt noodzakelijk. Bij Touring proberen we alles tot een minimum te beperken. Met één vorm en één specifieke lijn is het perfect mogelijk om iets tijdloos te bouwen. Met welk model zou u graag aan de slag gaan? Een Lancia uit lang vervlogen tijden. De tijd waarin een Lancia nog de vergelijking met een Mercedes kon weerstaan: kwaliteit met Italiaanse finesse! Sommige luxemerken kunnen mij ook enorm bekoren. Hierbij denk ik bijvoorbeeld aan Lamborghini: een unieke stijl die toch tal van perspectieven opent. Uw job is een mix van het verleden, het heden en de toekomst. Van zodra men de geschiedenis onder de knie heeft, komt men tot het besef wat er nog nooit gemaakt is of wat er wel al gemaakt is maar met ruimte voor verbe20

tering. Het is kwestie om met iets op de proppen te komen dat zich duidelijk onderscheidt van de rest (massaproductie), waarbij men de huidige trends niet uit het oog mag verliezen. Tijdens het voorbije Salon de Paris konden we ons vergapen aan één van uw laatste projecten: de MINI Superleggera… MINI heeft ons gevraagd om voor Villa d’Este een ontwerp uit te werken, vertrekkend van een wit blad. De enige verplichting was om een open wagen te creëren. Wat me vooral aantrekt in deze MINI is dat we gewerkt hebben met één eenvoudige pennentrek. Waar haalde u de mosterd bij het design van deze wagen? Op het einde van de jaren 40 had Touring de Ferrari 166 Mille Miglia Barchetta ontworpen. Een eenvoudig en sober ontwerp met een fantastische motor en opnieuw die unieke lijn. Met de MINI Superleggera hebben we een vervolgverhaal gemaakt op deze Ferrari: een eenvoudig wagentje met een eenvormig design en de gepaste verhoudingen. De Barchetta, de MINI Superleggera en de originele MINI hebben één gemeenschappelijk kenmerk: een horizontale en tijdloze lijn. Geen toeters en bellen… Elegantie in al haar eenvoud. U behaalde ook een prijs op het ‘Concours d’Élégance’ in Chantilly. We hebben er de Disco Volante 02 voorgesteld. Deze wagen won de prijs voor het mooiste design. Eigenlijk hebben we met twee verschillende versies van de Disco Volante aan twee verschillende wedstrijden deelgenomen. Ze hebben overigens alle twee een prijs behaald: de rode in Villa d’Este en de groene in Chantilly. Ik denk dat dit een impact heeft op de waarde van zo’n auto. Vormen dergelijke wedstrijden een inspiratiebron voor u? Ik word er geconfronteerd met bolides die me kippenvel geven. Ze inspireren mij om een andere wending te geven aan de dingen waarmee ik bezig ben. Aan de vooravond van dergelijke wedstrijden ben ik nog volop bezig schetsen te maken.

VAN ARCHITECTUUR NAAR TOURING SUPERLEGGERA Alvorens zich aan het ontwerpen van auto’s te wagen, was Louis de Fabribeckers drie jaar actief als architect. Na een stage bij BMW, werkte de jonge designer bij het ontwerpbureau IDEA. “Ik heb nadien zowel bij Ferrari als bij Maserati gesolliciteerd. Frank Stephenson (nu actief bij McLaren) stond er aan het hoofd van de designafdeling. Hij vroeg me om een project uit te werken. Ik ontwierp een coupé-versie van een Maserati met twee plaatsen.” Stephenson was meteen overtuigd en wilde de Fabribeckers in dienst nemen. “Het gehele proces duurde uiteindelijk zes maanden en op het einde kwam Stephenson zich bij mij excuseren: hij kon me niet aanwerven. In diezelfde week kreeg ik een aanbieding van zowel Chrysler als Touring Superleggera. Het was aan mij om een keuze te maken: in Detroit gaan werken voor een autogigant waar ik designer nr. 7.423 zou zijn, of werken bij een superklein bedrijfje dat prototypes maakte. Touring had echter wel de vaste wil om een designafdeling op te starten. Uiteindelijk was het de designer van Chrysler zelf die me aanbevolen heeft om in Italië aan de slag te gaan…” 21

TECHNOLOGIE

SPRAAKTECHNOLOGIE

Een tête-à-tête met uw auto Door de zaak Lernout & Hauspie hing er jarenlang een negatief aura rond spraaktechnologie. Men zou er bijna bij vergeten dat de technologie in de auto tot haar volle wasdom gekomen is… Steeds meer auto’s hebben spraaktechnologie aan boord en het idee erachter is eenvoudig: een aantal functies zoals de telefoon, het navigatie- en audiosysteem aansturen zonder de handen van het stuur te nemen. Maar tegenwoordig gaat het nog veel verder. U stuurt er ook “uitrustingsafhankelijke” functies mee aan zoals de airco en via spraakcommando’s roept u praktisch alle menu’s en weergaven in het centrale beeldscherm op. De spraakcommando’s worden ingegeven via een speciale handsfree microfoon, die storende rij- en omgevingsgeluiden uitfiltert.

Op de ene technologie betrouwen

Spraaksturing is al een tijdje op de markt, maar de accuraat­ heid van de eerste generaties was niet om over naar huis te schrijven. Dikwijls moest het systeem eerst “getraind” worden compenseren… dat is wellicht niet de om specifieke stemmen te herkennen. Iets wat de meeste chauffeurs van frustratie al snel naar de gewone knoppen deed teruggrijpen. Dat is vandaag wel even anders. Tenzij u mompelt, juiste houding achter het stuur… herkennen zowat alle systemen die vandaag op de markt zijn uw stemcommando’s… en dat zijn er behoorlijk veel (tot 10.000 bij sommige merken).

om de afleiding van de andere te

22

GEBRUIKSVRIENDELIJK EN INTELLIGENT Het spraakdialoogsysteem functioneer t dus onafhankelijk van een bepaalde stem en volgt steeds een gedefinieerde dialoogstructuur. Zo krijgt u bij alle belangrijke commando’s een akoestische feedback of wordt u gevraagd om uw invoer te bevestigen. Eigenlijk gaat u een rudimentaire conversatie aan met de stem­ computer. De gebruikvriendelijkheid van de jongste generaties is dan ook veel groter dan die van de eerste generaties. Een voorbeeld daarvan is de 'Oneshot'-woordinvoer: in plaats van De gebruikvriendelijkheid van de jongste generaties is veel groter dan die van de eerste generaties. het navigatiedoel in verschillende stappen voor plaats, straat en huisnummer te moeten invoeren, is het voldoende het adres in één zin uit te spreken, bijvoorbeeld: "Gent, Albertlaan 2". De systemen worden ook steeds intelligenter en herkennen alternatieve formuleringen. In het adresboek kunt u in plaats van "thuisadres" bijvoorbeeld ook zeggen: "naar huis rijden". Hetzelfde geldt voor het aansturen van de telefoonfunctie. U selecteert een contact uit uw telefoonboek door de naam of het telefoonnummer uit te spreken. Daarnaast kunt u het actieve audioapparaat bedienen, bijvoorbeeld de cd-speler, met het commando "nummer 3". Als u een bepaald radiostation wilt beluisteren, zegt u gewoon "station" gevolgd door de zendernaam, bijvoorbeeld "station Studio Brussel". Maar niet alleen de bediening van afzonderlijke functies is mogelijk via spraak­ herkenning. U kunt ook door de menu's van het centrale beeldscherm 'navigeren'. Om een bepaald menu te activeren, noemt u gewoon de naam van dat menu, bijvoorbeeld "hoofdmenu" of "radio". Als u het commando "kaart" uitspreekt, wordt in de Control Display automatisch de kaartweergave geopend. De meeste menu-items op een weergegeven scherm worden eveneens in gesproken vorm herkend. Zo kunt u bijvoorbeeld de oriëntatie van de kaart wijzigen met een spraakcommando. PRATENDE SMS EN MAIL Met de ‘Text-to-Speech’-functie kunt u ook e-mails of sms-berichten laten voorlezen én automatisch standaardantwoorden sturen zoals “Ben aan het rijden, bel je straks”. Dit maakt het bedienen niet alleen comfortabel, maar ook veilig: uw handen blijven tenslotte steeds aan het stuur en uw blik blijft gericht op de weg. BEDENKINGEN Maar doet deze technologie nu ook waarvoor Met de ‘Text-to-Speech’-functie kunt u ook e-mails of sms-berichten laten voorlezen ze ontworpen is? Namelijk functies bedienen én automatisch standaardantwoorden sturen. zonder dat we de aandacht voor wat er op de weg gebeurt, verliezen. Uit wetenschappelijk onderzoek van de Amerikaanse Foundation for Traffic Safety en de University of Utah, blijkt dat toch tegen te vallen. 160 testpersonen testten de technologie zowel in een simulator als in het echte autoverkeer en daaruit bleek dat ze veel meer afgeleid werden dan algemeen wordt verondersteld. Daarbij dient wel gezegd te worden dat de afleiding vooral komt van slecht begrepen commando’s en het is net op dat vlak dat de jongste generatie spraaktechnologie grote stappen vooruit heeft gezet. Niettemin liggen de resultaten in het verlengde van onderzoek naar handsfree telefoneren. Daaruit bleek ook al dat mensen die met de gsm in de hand telefoneren of handsfree eigenlijk even hard afgeleid worden. En dat leidt in de eerste plaats tot tragere reacties op de verkeersomgeving die er niet om liegen: een toename van de reactietijd met 20% tot 40%. Omdat we afgeleid zijn, hebben we ons voertuig ook minder onder controle en kunnen we minder onze koers aanhouden. U heeft wellicht allemaal al eens een “zwalpende” chauffeur voor u gehad die druk aan het gesticuleren is wanneer u hem inhaalt. Er bestaat nu ook technologie om de wagen op het rechte pad te houden en om autonoom noodstops te maken. Maar op de ene technologie betrouwen om de afleiding van de andere te compenseren… dat is wellicht niet de juiste houding achter het stuur… 23

Carglass® laat klanten aan het woord Gemiddelde score: 4,8 sterren op 5. Volg zelf de score en lees wat klanten zeggen op carglass-stories.be of via carglass.be

De passie en het vakmanschap ✔ Beproefde, solide partner voor herstellen en vervangen van voertuigbeglazing - meer dan 25 jaar ervaring en knowhow - afhandeling schadedossier van A tot Z - persoonlijk advies en ondersteuning

Bel gratis

0800 136 36 (24/24-7/7)

Book online carglass.be of via gratis App

✔ Snelle service door grootste permanente stock van België ✔ 24/7 doorlopende service ✔ 44 Service Centers in België en Luxemburg + Mobiele Service ✔ Zeer hoge bewezen klantentevredenheid: 98%!

©2014 Mercurius DM - Carglass® en het logo zijn geregistreerde merken van Belron SA en haar dochtervennootschappen.

P refe r re d s upp l ie r