Beste Sponsors en Supporters, Inmiddels zijn we alweer een kleine week terug van onze reis naar Oostenrijk. We hebben dit avontuur even laten bezinken en iedereen die we niet al via facebook en twitter hebben kunnen bereiken willen we nu graag op de hoogte brengen. Wat was het weer een mooi weekend, echter met zowel positieve als negatieve kanten. Woensdag aangekomen in de paddock na een reis van 13 uur en snel de caravan en de tenten opgezet. Schitterend plekje gevonden. Het was lekker weer, dus de stemming was opperbest. Geweldige accommodatie daar op het privé circuit van Red Bull. Het lijkt wel een 5 sterren hotel !! Een aanrader voor iedereen die op vakantie in de buurt komt van Spielberg, breng een bezoekje aan het circuit, het heeft een geweldig restaurant met mooi uitzicht over het gehele complex en de bergen. Donderdag hebben we zoals gewoonlijk AM gebruikt om te aclimatiseren. Ook een zwembadje opgezet en gevuld met water, man wat was het heet daar ! (36 – 37 °C)
In de middag nog een paar sessies meegetraind om te wennen aan het circuit. Dat komt de vrijdag altijd ten goede. Het evenement gaat op vrijdag direct van start met kwalificatietrainingen. Dat wil zeggen dat alle trainingen op vrijdag en zaterdag meetellen als het gaat om de snelste tijd. Dat betekent ook dat er bij regen niets te behalen is richting kwalificatie.
Maar goed ook, want het circuit is bij regen spekglad !! Dat is mede het gevolg van alle autosport die er bedreven wordt. De Formule 1 is er een paar weken geleden ook nog geweest. Veel rubber op de baan dus.
De Trainingen van vrijdagmiddag en zaterdagmiddag vielen letterlijk in het water. In de morgen was het broeiend heet en vormden zich langzaam buien met onweer. In de middag ging het dan van dik hout. We vermaakten ons dan met sleutelwerk en bezoekjes van en aan onze concurrenten (lees 3Dmaatjes). Ook onze gezinnen waren erbij, dus we maakten het gewoon gezellig. Tenslotte is het ook vakantie. Op zaterdag slaat bij Kees de mechanische pechduivel toe. Zijn koppeling loopt vast en zoals later blijkt is deze kompleet aan gort en niet meer te repareren. Einde weekend voor Kees. Zwaar balen, want de snelste rondetijd van Kees was supersnel met 1:42.438. Dat was zo’n 9 seconden sneller dan vorig jaar! Ditzelfde gold overigens ook voor Erwin. Hij zat op rondetijden van 1:43. ten opzichte van 1:49 vorig jaar. We krijgen de Panigales steeds beter onder controle. Elke keer weer krijgen we de afstelling beter voor elkaar. Kees en Erwin rijden inmiddels beiden met een DDA-systeem met GPS aan boord waardoor het mogelijk wordt om middels data-analyse-software een aantal parameters zoals gasstand, snelheid, gear, traction control, temperaturen etc. in beeld te brengen per baansectie. Uiteindelijk zorgt de vergeljiking van de stats samen met Pieter ervoor dat beiden zich kunnen verbeteren gedurende het weekend. Maar goed, exit voor Kees, dat was wel een zware tegenvaller voor hem, maar ook voor Pieter en René, die alles uit de kast gehaald hadden om de Panigale nog te repareren. Helaas……… Erwin weet zich uiteindelijk in de open klasse te kwalificeren als 3e op de startgrid met een tijd van 1:43.504. Voor hem staan koploper in het kampioenschap René Kunzler met een 1:42.255 op pole en als 2e Thomas Klarenbeek met een 1:43.384.
In Oostenrijk heeft de wedstrijdleider en ex superbike coureur Andy Meklau een nieuwtje voor ons in petto. Als gevolg van een reeks startongevallen bij staande starts dit seizoen gaan steeds meer evenementen over op een “rollende start”, dat betekent dat er na de sighting lap op de grid normaal opgesteld wordt en vervolgens de warm-up lap achter een “pace car” gereden en gestart wordt. Bij het doorkomen van de laatste bocht voor start en finish gaat de pace car van de baan via de pit entry en gaan de lichten op groen. Vanaf dat moment is de wedstrijd officieel gestart en mag na de finishlijn ingehaald worden. Onze pace care was een Lamborghini Huracan, niet de minste om het veld op gang te trekken.
En dus ging race 1 op zondag om 09:39 van start op de Red Bull Ring achter de Lambo. Het tempo lag direct hoog en nog voor dat het veld de eerste bocht door was werden er al uitremacties ondernomen. Al in de tweede ronde wist Erwin bij bocht 2 Thomas Klarenbeek te passeren, maar René Kunzler was al te ver los. De race was zwaar en Erwin wist zijn positie zo’n 8 rondes vast te houden, ook de aanvallen van de nummer 2 in het klassement Arno van Doorn, en van Thomas Klarenbeek en Eugene Tangelder wist hij te weerstaan, maar toen kreeg hij last van “arm pump”. Dit betekent dat door het harde remmen de armen als het ware vol lopen en gevoelloos worden. Iets waar elke motorcoureur vroeg of laat wel eens mee te maken krijgt. Het gevolg hiervan was dat Thomas Klarenbeek zijn positie weer wist terug te pakken en Erwin terug zakte naar plaats 3. In de laatste ronde wist zelfs Eugene Tangelder Erwin nog te passeren. Dit had tot gevolg dat hij zijn podiumplaats in de voorlaatste bocht veilig moest stellen door een ultieme uitremaktie, waarbij kuip aan kuip de snelle bocht genomen werd met Erwin aan de binnenzijde waardoor Eugene niet de ideale lijn kon vasthouden en van het gas af moest. Plaats 3 op de finish, superrrrrrrr……….
Een snelste rondetijd van 1:42.579 voor Erwin, weer bijna een seconde eraf.
Tussen Race 1 en Race 2 in komt er hulp van de “concurrentie”. De vriendin van René Kunzler, Angelique Vos helpt Erwin bij het verminderen van de gevolgen van de arm pump. Angelique is professioneel masseuse en weet Erwin in ieder geval weer een heel eind in orde te krijgen voor race 2. Wij bedanken bij deze Angelique en René voor dit sportieve gebaar. Helemaal top! Dit geeft ook weer eens aan hoe iedereen binnen de 3DCUP met elkaar om gaat. Elkaar helpen waar nodig en op de baan een harde maar sportieve strijd. Race twee kende een heel ander verloop. Wel was René er weer snel vantussen en wederom niet te achterhalen. Dit keer was Thomas niet te passeren en kreeg Erwin direct bezoek van Eugene Tangelder en Arno van Doorn. Eugene passeerde Erwin deze keer snel. Met Arno vocht hij rondenlang een fixe strijd, waarbij continu stuivertje werd gewisseld. Het leek erop dat Erwin het onderspit zou delven totdat hij op zo’n 3 rondes voor tijd nieuwe energie leek te vinden en zich los maakte van Arno. Eugene was inmiddels Thomas voorbij en reed op plaats 2. Erwin kreeg op zijn beurt Thomas weer in het vizier en wist in 1 ronde tot op het achterwiel van Thomas terug te komen met een rondetijd van 1:41.176 !! Net toen hij zijn aanval in de laatste ronde op wilde zetten ging het fout. Doordat de Panigale te plat in de bocht gelegd werd verloor het achterwiel grip en was er een highsider in de maak. Erwin werd echter gered door de traction control, werd omhoog gelanceerd en landde op zijn tank en kuipruit die daardoor versplinterde. Inmiddels buiten de baan maakte hij een rodeo rit door de grindbak en het gras en wist zowaar de motor weer op de baan te krijgen. Helaas was het door het tijdelijke snelheidsverlies Arno van Doorn die dankbaar plek 4 in wist te nemen alvorens de trein over start/finish ging. Jammerrrrr……. Plaats 5 in plaats van 3, maar ja, dat hoort er nu eenmaal ook bij. In ieder geval 1 podium te pakken en weer wat dichter op de nummer 2 in het klassement ingelopen.
Tja, we kunnen zeggen dat het een super weekend is geweest. Helaas voor Kees niet wat hij verwachtte, maar niettemin hield hij een positief gevoel over aan de manier waarop hij met de Panigale rond kon op de Red Bull Ring. Uiteindelijk hebben we als team uitstekend samengewerkt en genoten en dat is het allerbelangrijkste.
Wij wensen iedereen een fijne vakantie toe en hopen op flink wat bezoekers bij de volgende ronde op 26 en 27 September op Zandvoort !! Met vriendelijke groeten, RAC RACING TEAM
