WAT DOEST?

Personeelsblad van Meijer Plaatbewerking & MSE-Forks | #2 | sept. 2009 | jaargang 1

INHOUD STRÉKYS: COLUMN ALBERT & HENDRIK MEIJER / DO THE POP / VAN TOEN TOT NU / REMON PETERS / IN GESPREK MET / PERSONALIA / PRIJSVRAAG / WAT DOEST? / SCANIA / KAATSEN / DE HOBBY VAN...

COLUMN KETENKOSTEN & KETENINTEGRATIE “Heineken bespaart 14 Miljoen EURO op ketenkosten in het eerste half jaar van 2009”, “IKEA bespaart miljarden door ketenintegratie”! Nu de crisis heeft toegetreden lijkt het erop dat bedrijven zich meer en meer gaan richten op besparingen in de keten. Met een keten bedoelen we een reeks bedrijven die betrokken zijn bij het fabriceren van een bepaald product. Doordat bedrijven binnen de keten verschillende manieren van denken en dus produceren hebben, zijn de kosten vaak hoger dan noodzakelijk. Bedrijven zijn steeds meer op zoek naar manieren om efficiëntie en effectiviteit te verhogen, om afvalproductie te verminderen en om activiteiten zo soepel mogelijk te laten verlopen. Het is dan ook zaak om de verschillende partijen in de keten op één lijn te krijgen (ketenintegratie) en daarbij te streven naar een situatie waar alle bedrijven er beter van worden bijvoorbeeld door meer winst te maken of om hun positie te verstevigen. Mooi voorbeeld is IKEA. Ingvar Kamprad, oprichter en directeur van IKEA, heeft de organisatie ten doel gesteld dat er vanaf 2011 geen enkele pallet meer in de distributiecentrums is te zien. Dit is een gigantische operatie omdat IKEA duizenden toeleveranciers kent veelal in arme landen die al hun producten dus niet meer op pallets mogen zetten. Het voordeel voor de toeleveranciers is dat ze zich op deze manier kunnen onderscheiden t.o.v. de concurrentie en zo extra waarde creëren voor het bedrijf. De directe winst voor IKEA is dat ze geen pallets meer hoeven te betalen en meer producten kwijt kunnen in de containers en magazijnen. Alleen al aan pallets is IKEA meer dan 1 miljard Euro per jaar kwijt. IKEA is een zeer innovatief bedrijf en dat zien we hier dus ook, IKEA is een trendsetter. Deze trend spelen wij (Meijer Plaatbewerking en MSE Forks) ook op in en dat is te lezen in onze visie en missie. Meijer Plaatbewerking zegt dat er in West Europa alleen ruimte over is voor productiebedrijven die nauw samenwerken in ketens en daarmee de oplossingen vinden om zich te onderscheiden van de concurrentie wereldwijd. Goed voorbeeld hiervan is de ketenintegratie met Nootenboom en Miedema. MSE-Forks heeft de afgelopen jaren diverse ketenintegratie projecten gedaan, het grootste succes is geboekt met de buitenkokers. De voordelen waren o.a. kortere levertijd, goedkoper, betere kwaliteit en minder handeling. Tevens heeft MSE –Forks in de missie staan dat wij met onze producten waarde toevoegen aan de logistieke keten en hier zijn de Rollerforks een goed voorbeeld van. Het leuke is dat dus beide bedrijven er mee bezig zijn maar wel op verschillende manieren. Bij Meijer Plaat moet samen met de klant de ideale keten worden ingericht om zo een win-win situatie te creëren voor zowel klant als leverancier. Dit doet MSE ook maar maakt ook producten die ingezet kunnen worden om kosten in de keten terug te brengen. Albert en Hendrik Meijer

COLOFON 1e Jaargang, nummer 2, September 2009 UITGAVE. STRÉKYS is het personeelsblad van en voor alle personeelsleden van Meijer Plaatbewerking & MSE-forks. HOOFDREDACTIE. Hendrik en Albert Meijer REDACTIE. Gina Botma, Sonja Harkema, Nico van der Werf, Ronnie Wouters, Germ Ferwerda [fotografie], Jan Kerkstra REDACTIEADRES. Breedstraat 51, 8911 GH Leeuwarden REALISATIE. Vorm2 Reclamemakers, Leeuwarden | www.vorm2.nl

DO THE POP (je eigen persoonlijk ontwikkelingsplan) Ben jij al ontpopt? De POP op de afbeelding is op de goede weg en voelt haar er sterker door zoals je ziet. Investeren in je ontwikkeling is niet alleen goed voor jezelf maar ook voor het bedrijf, tevens versterk je je positie op de arbeidsmarkt. We zijn inmiddels gestart met het invullen van ons eigen POP (persoonlijk ontwikkelingsplan). We zijn erg nieuwsgierig welke verborgen kwaliteiten/ambities/wensen er schuil gaan. In goed overleg zal bekeken worden wat hiervan ingevuld kan worden. Blij verrast dat we dit in zo'n korte tijd voor elkaar hebben gekregen! In de volgende Strékys komen we hier op terug.

De volgende collega’s zijn geslaagd voor; Herhalingstraining Bedrijfshulpverlener BHV: Sipke Boterhoek, Jacob de Haan, Ronald Gijsen, Johannes Rodenhuis, Peter Tijsma; Bedrijfshulpverlener: Jan Age Valk, Pieter Wiersma, Leo Boonstra, Klaas de Groot , Harry Kasse, Marcel Dijkstra, Rosemon Theodore, Alex Schilstra, Harry Wassenaar, Leendert Looijenga, Feike de Vries, Sip van der Ploeg, Jan Kerkstra, Willem Aartsma; Meesterlasser (IWP): Rosemon Theodore; Lassen nivo 2: Hayo Meijer, Cees Brok, Eelke Goodijk, Gert Jan van der Woude, Joeke Bauke Triemstra, Folkert Feenstra, Pieter Post, Sale Lautenbach, Harm de Groot, Jouke van der Meer, Evert Westra; Electrisch schakelen: Hille Hofstee; Verandermanagement; Mark Peereboom; Nima Sales A: Jorrit van der Zee, Alfons de Vries; Toetsen Kwaliteitsmanagementsysteem (ISO 9001:2008): Jan Age Valk; Training Auditvaardigheden: Jan Age Valk; Nevi-1: Peter van Dijk; Personeelsmanagement Gina Botma.

Gina Botma in Amerika

Van toen tot nu! Door de jaren heen zijn er diverse foto’s gemaakt van het team van de Meijer bedrijven. Daarnaast is er ook veel advertentiemateriaal van vroeger beschikbaar. Hiernaast uit de oude doos gegrepen een aantal foto’s en advertenties.

PLANNEN VOLGENS REMON PETERS In november 2008 begon ik met de eindstage van mijn opleiding Technologie Management aan de Rijksuniversiteit Groningen bij Meijer Plaatbewerking. John en Hans waren mijn begeleiders. De bedoeling van deze stage was om in een organisatie een productie -, planning - en/of logistiek gerelateerd probleem te analyseren en (als dat mogelijk is) te verbeteren.

Waar ik bij Meijer naar gekeken heb, is dat de planning en werkelijkheid nogal verschillen. Jaren geleden is een doorlooptijd ingesteld van 3 dagen per bewerking om de levertijd te halen, maar ook dat bleek niet de oplossing te zijn. Sommige producten waren heel vroeg klaar, andere producten weer te laat. Hoe kan dat? Ligt het aan de planning? Ligt het aan het productie proces? Beide? Of ligt het aan iets anders? Het laatste bleek het geval. Na onderzoek bleek namelijk dat bij assemblage en bij expeditie vaak niet alle benodigde producten aanwezig waren om de bewerking te starten op de geplande startdatum. Een oorzaak van de missende onderdelen of eindproducten was dat je bij ‘eerste bewerking’ en bij ‘vormgeving’ niet direct kon zien welke productieorders allemaal voor dezelfde samenstelling bedoeld waren. Ook kon je niet direct zien wanneer de volgende bewerking gepland was om te beginnen. Doordat er elke dag erg veel productieorders gemaakt moeten worden op die afdelingen, is het lastig om dat ook allemaal uit te zoeken. Om toch meer inzicht te geven in de bestemming van elke productieorder is de planlijst die de chefs van de productie afdelingen uitdraaien aangepast. Op deze lijst staat nu alles wat bij elkaar hoort ook onder elkaar op de lijst. Verder staat achter elk halffabricaat uit hoeveel halffabricaten de samenstelling bestaat, en hoeveel er daar al van gereed zijn. Datzelfde wordt ook aangegeven voor het aantal eindproducten dat bestemd is voor de- zelfde verkooporder. Hierdoor kunnen de chefs in een oogopslag zien met welke productieorder ze het beste kunnen starten. Ik heb het bij Meijer erg naar mijn zin gehad en heb er veel geleerd. Half september houdt mijn contract hier op, en per oktober kan ik bij Seminis, een bedrijf in Enkhuizen (NH) beginnen. Seminis is een ontwikkelaar en producent van groente- en fruitzaden. Ze maken hybride soorten die de goede eigenschappen van elk soort combineren. In Enkhuizen worden al deze verschillende hybride zaden getest, bewerkt en verpakt. Ik zal daar in de productieplanning aan het werk gaan.

In gesprek met Hoekstra

VERMINDERDE VRACHTBESCHADIGINGEN EN PERSOONLIJK LETSEL DOOR HET GEBRUIK VAN ROLLERFORKS®

Hoekstra BV Sneek, te vinden in de provincie Friesland, begon als bodedienst met alleen een paard en wagen. Pake Tjitze Hoekstra startte in september 1929 een “kar-riderij” in de regio Oudega (Wymbritseradiel). Bedrijven en particulieren vertrouwden er op dat Hoekstra hun goederen veilig en snel zou bezorgen. Tachtig jaar later is Hoekstra een bedrijf met 90 gemotiveerde medewerkers, 50 moderne vrachtwagencombinaties en ongeveer 50.000 kubieke meter (1,800,000 ft³) opslagruimte. Als allround logistiek dienstverlener verlenen we tal van diensten: naast verhuizen verlenen we distributie- en groupage diensten voor vooral breekbare ladingen en vracht die niet standaard is, op- en overslag, waardetoevoegende logistiek zoals assemblage en orderpicking, herlocatie voor particulieren en bedrijven. ‘Als bedrijf zijn we hard gegroeid, de basis is in al die jaren gelijk gebleven. Doen wat we zeggen is al die jaren één van de speerpunten in ons beleid gebleven’ volgens Tjitze Hoekstra, de huidige eigenaar en kleinzoon van de oprichter. ‘Wij garanderen bij iedere levering nauwkeurigheid, betrouwbaarheid en precisie zo dat u uw logistieke diensten volledig en zonder zorgen aan ons kunt toevertrouwen.’ Hoekstra BV Sneek heeft meer dan 50,000 kubieke meter (ongeveer 1,800,000 ft³) opslagruimte tot haar beschikking in de stad Sneek. Met een dergelijke opslagcapaciteit kan het bedrijf het volledige logistieke proces van zijn klanten overnemen. Klanten hoeven niet meer te investeren in dure opslagruimtes en personeel. ‘Een van onze klanten importeert voornamelijk gebruiksgoederen uit andere landen. Elke week komen er meerdere 12 meter lange high-cube containers vol met 50 kilo (110 lb) dozen. U kunt zich wel indenken dat het uitladen van de eerste paar bovenste dozen makkelijk gedaan kan worden door twee medewerkers, maar de rest wordt snel problematisch gezien hun gewicht.’ Aldus de heer Hoekstra. ‘Ons personeel begon nek en rug klachten te ontwikkelen door ongewone houdingen aan te nemen. Dit was zeer ongewenst. We hebben eerst geprobeerd om de vork van een reguliere heftruck onder de lading te plaatsen, maar dit beschadigde de dozen en soms zelfs de inhoud ervan. Zodra de dozen op de vork zaten was het zelfs nog moeilijker om deze er weer af te halen. In de praktijk was het alleen mogelijk om de dozen op de vork te houden door deze handmatig vast te houden terwijl de heftruck onder de lading vandaan achteruit reed. Het is dus ook onnodig om te zeggen dat dit geen geslaagde oplossing was. We hebben meteen actie ondernomen en vroegen onze heftruck leverancier, Crepa, om een oplossing voor ons te vinden. Zonder enige aarzeling stelde onze account manager, Rik Streelman, RollerForks® aan ons voor. Binnen een week was de RollerForks® aan onze CAT GP20 CN heftruck gemonteerd.

MSE-Forks Rollerforks® is een mechanische toevoeging voor de heftruck. Forks bestaan uit twee rijen rollers die boven op elkaar liggen en in tegengestelde richting rollen als de vork over de vloer of onder de lading beweegt. Dit contra-rotatie mechanisme trekt ladingen op de vorken terwijl deze onder de lading worden geplaatst. Normaal gesproken zijn zogenaamde slip-sheets nodig, maar deze worden niet in de container onder de lading geplaatst. Dozen zijn stevig; hierdoor kunnen we de parabool-vormige neus van de RollerForks® vrij gemakkelijk onder de lading plaatsen. In lastigere situaties geeft het ietwat kiepen van de doos genoeg ruimte om de RollerForks® zonder enig probleem onder de lading te plaatsen. Het is een fantastische oplossing die ons ergonomische probleem feilloos heeft opgelost. We kunnen nu de containers uitladen zonder de lading te beschadigen en dit sneller dan voorheen. En misschien nog belangrijker, onze medewerkers kijken uit naar de komst van de volgende container.’

PERSONALIA

WIST U DAT:

Jubilarissen 19-nov

Linda van Tuinen 12½-jarig dienstverband

Huwelijk 28-aug

Erwin en Mirije Reins • Een medewerker in 4 achtereenvolgende weken 4 snelheidsboetes heeft gekregen

Geboorten - Leo en Syta Boonstra hebben op 4 juni een dochter gekregen genaamd Elma Jacoba. - Sipke en Evelyn Boterhoek hebben op 14 juni een zoon gekregen genaamd Tijn.

• Een andere medewerker onderweg naar de snackbar een snelheidsboete heeft gehad en op de terugweg nog eentje; dit dus wel een heel duur patatje is geworden • Iemand dacht dat zijn benzine-auto ook wel op diesel kon rijden

Verjaardagen

• Een medewerker in december gaat trouwen en niemand van het werk wordt uitgenodigd!

oktober

• Er mensen zijn die denken dat ze niet hoeven te ontpoppen

01 - Johan Brunia 03 - Germ Ferwerda 06 - Harry Wassenaar 07 - Anne Pieter Boonstra 10 - Marcel Dijkstra 13 - Ferdinand Folkertsma 18 - Harry Kasse 23 - Jacob de Haan 25 - Joeke-Bauke Triemstra

• De Arbo ook open spreekuur heeft?  (meer informatie: zie de infoborden).

PRIJSVRAAG

november 09 - Erik de Roos 10 - Jikky vd Kuur 15 - Douwe Wassenaar 16 - Hille Hofstee 17 - Wim Grijpma 18 - Jan de Roos 19 - Remon Peters 20 - Wytze Westra 25 - Gjalt Vriesinga 25 - Folkert Feenstra 25 - Siegrid Reitsma 29 - Job Jan Wijbenga

december 18 - Alfons de Vries 19 - Ger Hoekstra 20 - Gina Botma 21 - Jelle Tadema 23 - Freddy Banga 23 - Ellen Veninga 28 - Arjen Ritsma 29 - Piet Roersma 31 - Rein Schiphof

Allen van harte gefeliciteerd!

Elk kwartaal maak je bij Strékys kans op een leuke prijs! Deze keer valt er een VVV-bon te winnen, de vraag luidt als volgt :

Wie zijn deze twee heren, ken jij ze? Weet jij het antwoord , mail deze dan samen met je adresgegevens naar: [email protected] Succes!

WAT DOEST?

‘Ik heb mijn plekje hier wel’ Zijn collega’s zeggen wel eens: “Je hoort bij het inventaris.” En zo voelt het voor hem ook. Op zijn zeventiende kwam hij bij MSEForks in dienst en werkt er nog steeds. Hij is 43 jaar, zijn hobby’s zijn autorijden en voetbal en zit voorlopig nog goed bij Meijer.

Foto: Germ Ferwerda

Douwe Stroosma! Wanneer? Maandag 7 september, 9.06 uur Wat? Ik ben nu bezig met het verzendklaar maken van reachforks, zet ze vast en zoek de toebehoren erbij om ze in de vrachtwagen te laden. Waar? Bij Meijer Special Equipment (MSE-Forks), afdeling MIL (Medewerker Interne Logistiek). Waarom? Omdat de opdrachtgever, Abbey in Engeland, onze uitschuifbare vorken importeren. Ik heb deze reachforks net bij de spuiterij vandaan gehaald, doe er een instructieboekje bij en exportpapieren. Daarna kunnen ze worden vervoerd. Hoe? Nu weer helemaal goed en met plezier! Voor de bouwvak ben ik er negen maanden uit geweest en pak mijn werk weer langzamerhand op. Gelukkig heb ik mijn draai weer gevonden, onder andere omdat mijn functie enigszins is veranderd. Met mijn collega’s kan ik het prima vinden en het werk bevalt me goed. Of ik mezelf hier nog eens 27 jaar zie werken? Ja, dat zit wel goed, al zitten we nu wat werk betreft in een wat rustiger fase, gezien de recessie. De ontwikkeling van nieuwe producten gaat door en we blijven uitbreiden. Daarnaast voelt het goed om hier te werken. Dus zoals ik er nu voor sta, zit ik hier op mijn plek, maar je weet niet hoe het loopt. Zeg nooit nooit.

BEDRIJFSBEZOEK SCANIA Na de vele verhalen over LEAN en SLIM te hebben aangehoord werd het hoog tijd om eens bij een ander LEAN bedrijf in de keuken te kijken. Waar? Bij de productiefabriek van Scania te Zwolle.  Hier zijn we maandag 15 juni met zijn ALLEN heengereden in een luxe touringcar, het was net een schoolreisje.

Kennismaking met LEAN

gezet.” aal is op zo mass t e h je uit.” t g a a d . Leuk d ken om n r a e k w r n r.” te le or elkaa efficiën niet wil Goed vo r en dus . r zou er e a rd ll a e e m o n e , v s r lo e , v r.” or elkaa is doorg et beter en werk n hoe h Goed vo an daar nze eig . ie o le z g r a t e o d a o o h v e la k doen r men an zien een leu ën op te rijf waa rijf. Je k Het was om idee een bed oon bed kstra: “ is rd h a c oe ia s a n H w n a e e c e it oi Ann a: “S de moe ost: “Mo Aartsm r zeker Pieter P Willem rs: “Zee te ou W Ronnie

Een kijkje in de keuken We werden om 9.15 ontvangen in de ontvangsthal van Scania en hier konden we ook direct zien dat de tijd niet heeft stil gestaan. Het eerste productiemodel, een Scania Fabis uit 1964, stond hier namelijk opgesteld samen met het hypermoderne model dat tegenwoordig uit de fabriek rolt. Na een bakje koffie zijn we de bioscoop van Scania binnengegaan en hebben een presentatie gehad over het Scania Manufacturing System. Opvallend was de modulaire opbouw van de Scania Trucks. Hierdoor is Scania in staat om met zo weinig mogelijk onderdelen ontzettend veel uitvoeringen dwars door elkaar heen te produceren. Mooi voorbeeld hiervan was de voorruit die in elke Scania Truck exact gelijk is.    De rondleiding  was indrukwekkend. De hoofdlijn en de toevoerlijnen hebben we goed kunnen zien. Opvallendste zaken waren voor de meesten de netheid, de werkplekorganisatie, de aanvoer van de onderdelen, de werkvloer markering, de overleg hoekjes, de LCD schermen met actuele informatie (takttijd etc.) en natuurlijk de prachtige, luxe rijdende tribune waar wij in plaats hadden genomen.

Vervolgens heeft onze buschauffeur ons bij de Agnietenberg afgezet waar een heerlijke lunch klaar stond. Hierna hebben de heren van YNO10 het overgenomen en hebben we een LEAN workshop gedaan. Er waren acht vragen opgesteld die allemaal betrekking hadden op wat we ’s morgens hadden gezien en gehoord bij Scania. Deze vragen zijn in kleine groepjes van drie of vier personen beantwoord. Op het eind zijn al deze antwoorden samengevoegd wat gepaard ging met enkele leuke discussies. Een van de vragen was: “Wat kunnen we morgen ook thuis doen?”. Hier zijn nuttige antwoorden op gekomen die we zeker gaan opnemen in ons continu verbeter programma (SLIM CV).  Om kwart voor vier hebben we de buschauffeur wederom wakker gemaakt en waren vervolgens om 17.15 weer terug. Al met al een zeer nuttige, ontspannende dag waar we met zijn ALLEN op een leuke manier weer wat dieper in zijn gegaan op de LEAN filosofie die zo belangrijk zal zijn voor de toekomst van MSE-Forks!  

KAATSEN Vrijdag 26 juni was het dan weer zover: de Meijer-kaatspartij met zachte bal. Het was 'krekt' als voorgaande jaren weer een groot succes! Het weer zat gelukkig mee en de deelname was groot dit jaar: 41 personen waarvan drie dames. Er moesten drie partijen gekaatst worden met een zachte bal, hetgeen een mooi tussenspel opleverde. Er waren vier prijzen te verdelen; de strijd om de eerste prijs leverde een spannende partij op. Uiteindelijk werd Durk Terpstra eerste met een verschil van twee punten op Siegrid Reitsma, die

HEST WAT, STUUR WAT!

Strékys kan altijd hulp gebruiken wat betreft leuke nieuwtjes en foto’s. Aarzel dus ook niet als je eens wat leuks te melden hebt. Kortom HEST WAT, STUUR WAT! Stuur je leuke dingen naar: [email protected] of vertel het iemand

Kaatsteam Meijer in de prijzen! De tot nu toe gewonnen partijen in 2009 zijn:

Foto: www.elisabethfotografie.nl

tweede werd. Beide hadden 21 punten voor en 6 tegen, maar Durk had twee punten meer. Derde werd Dennis Riemersma, de vierde plaats werd bezet door Rosemon Theodore. Al met al was het weer een geslaagde middag met aan het einde een barbeque, die gesponsord werd door Albert en Hendrik. De muzikale omlijsting werd verzorgd door onze eigen DJ A.P. Voor volgend jaar rekenen we op een nog grotere deelname en dus een nog groter succes!

03-juli

1e overwinning voor het trio Rutmer vd Meer

05-juli

Trio Rutmer vd Meer wint voor de 2e keer op rij

18-juli

Makkum, Heren Hoofdklasse Uitnodiging 8 partuur

02-aug

Winst voor trio vd Meer in Witmarsum

22-aug

Beetgum, Heren Hoofdklasse Uitnodiging 8 partuur

30-aug

KaatsteamMeijer wint in Huizum

JAN DE ROOS heeft ze het liefst met pit! Met werklust, drive en een eigen karakter. Zo heeft Jan de Roos ze het liefst. “Ze proberen je altijd een keer uit, maar je moet er niet bang voor zijn. Je moet ze de baas zijn.” Waar hij over praat? Over zijn hobby, (politie)honden. Hij traint ze en richt ze af. “Ooohhhh, kijk eens hoe hij kijkt! Hij is emotioneel!” Wie kent het niet: mensen die denken dat een hond menselijke eigenschappen heeft. Daarvan heeft Jan de Roos geen last en is de nuchterheid zelve, ondanks dat het over een van zijn hobby’s gaat: het africhten van (politie)honden. “Het is en blijft een hond, je bent er niet mee getrouwd.” Bovengenoemd voorbeeld komt volgens Jan overigens veel vaker voor: mensen die te vrij met hun hond omgaan, alsof het een kind is. “Dat is niet goed”, legt hij uit, “het brengt de relatie tussen mens en dier in gevaar. Een hond is een roedeldier en wil zwart-wit leiding hebben en als hij deze leiding niet krijgt, neemt hij het en gaat

Voordat Jan de Roos medewerker pons/laser bij Meijer Plaat kwam werken, werkte hij bij diverse bedrijven. Gelukkig voor ons waren bedrijsovernames en –veranderingen de reden dat hij zo’n tien jaar geleden bij Meijer terecht kwam. Anders hadden we ten eerste hem en ten tweede zijn verhaal over zijn hobby niet leren kennen.

hij zwalken, zoals dat heet. De hond weet niet wat hij moet doen en gaat grommen en bijten. Dit resulteert in een vervelende situatie voor zowel baas als hond, want beide zijn hier niet gelukkig mee.” Zijn hobby, het africhten van politiehonden, is min of meer begonnen toen hij ooit een Bouvier kocht. “Dat was in 1983”, weet hij nog. “Ik wilde de hond wat bijleren, ging op cursus en dat beviel goed. Op een gegeven moment werd de vereniging opgeheven en ben ik gestopt. Totdat ik in 1994 een Mechelse herder kocht. Deze had enorm veel drive en spirit, dus toen heb ik het africhten weer opgepakt.” Sindsdien is hij elke zaterdag op de club in Witmarsum te vinden met het africhten van honden. Hij is daar een van de meer ervaren trainers en zorgt ervoor dat de honden kunnen worden afgeleverd bij politie, Koninklijke luchtmacht, beveiliging of douane. De honden worden afgericht volgens de richtlijnen van de KNPV (Koninklijke Nederlandse Politiehonden Vereniging) voor de certificaten politiehond 1, politiehond 2 en objectbewakingshond. In tegenstelling tot vroeger worden de honden tegenwoordig bij de politie verder getraind voor specifieke klussen. “Zo heb je honden die zijn afgericht in narcotica, explosieven of arrestatieieteams honden die de politie assisteren bij rellen”, licht hij toe, “je traint ze dus per taak.” Een verbetering volgens hem, omdat de hond op deze manier beter werkt. “In ons programma leren we de honden voornamelijk appelleren, speuren en hij krijgt bijtoefeningen. Later worden ze verder gespecialiseerd, als bekend is welke functie ze krijgen.” Voor het africhten van dergelijke honden is de Mechelse herder volgens hem het meest geschikt. Zelf heeft hij hiervan twee met stamboom en twee kruisingen.

Sterker

DE HOBBY VAN... JAN DE ROOS

Of hij ooit bang is? “Nee, nooit. En als ik dat wel was, zou ik ze niet kunnen africhten. Ze proberen je wel altijd een keer uit en je moet dus wel fysiek sterker zijn. Maar je kunt het aan de hond zien en dat is meestal na een maand of twee. Je merkt ’t aan zijn lichaamstaal. Ze worden dominanter, ook bij bepaalde oefeningen. Hij probeert je bijvoorbeeld te bijten.” Bijten willen de honden overigens ook als ze de pakwerker op zo’n twintig meter naderen. Probeer ze dan maar eens terug te roepen. Jan kan het, al geeft hij toe dat het een van de lastigere oefeningen is. “Dat gaat tegen de natuur van de hond in, net als een schijnaanval op de pakwerker.” Zoals gezegd: hij is niet bang, heeft ze het liefst met wat pit en is er niet mee getrouwd. Toch moet Jan toegeven dat hij met de ene hond meer heeft dan met de ander. “Inderdaad, die ligt nu naast me, op de mat. Hij is nu negen en wordt hier oud. Deze blijft hier. Bij mij.”

“Een hond doet zijn eigen indrukken op en gaat zijn eigen gang. Dat is het mooie aan de beesten.”