Vyhodnocení dopadů projektů rozvoje cyklistické infrastruktury do života regionů

Vyhodnocení dopadů projektů rozvoje cyklistické infrastruktury do života regionů Martin Maštálka Jana Stýblová Univerzita Pardubice Fakulta ekonomicko-správní Ústav regionálních a bezpečnostních věd Regionální rozvoj mezi teorií a praxí, 21.5.2015, Praha

Dopady výstavby cyklistické infrastruktury na města a obce

Bezprostřední přínos cestovního ruchu v daném regionu se projevuje: 

v příjmech z cestovního ruchu (výdaje účastníků cest. ruchu v daném regionu),



v daňových příjmech a poplatcích – zdroj místních rozpočtů,



v nových podnikatelských příležitostech zvyšujících zaměstnanost (v cest. ruchu je třeba značného množství pracovníků různých profesí a různé kvalifikace),



v nových investičních příležitostech,



ve zlepšování celkové úrovně infrastruktury a vybavenosti, v podněcování aktivit místního obyvatelstva atd. (Indrová, Houška, 2011)

Regionální rozvoj mezi teorií a praxí, 21.5.2015, Praha

Dopady výstavby cyklistické infrastruktury na města a obce

Bariéry, které mohou potenciální cyklisty od využití jízdního kola odradit: • určitý odpor cyklisty k používání jízdního kola, který plyne z pocitu ohrožování ostatní dopravou, vynuceného pohybu ve smogu motorových vozidel a vynuceného pohybu v nevhodném terénu, • fyzická možnost cyklisty (spíše zdravotní stav než věk), • nepříznivé počasí, zimní období, • snížená bezpečnost (větší možnost pádů a úrazů u jednostopých vozidel), • obavy z odcizení kola nebo jejich součástí po zaparkování nebo z dlouhodobějšího odstavení dražších typů kol na veřejném nehlídaném prostoru.


Cyklostezka Hradec Králové - Kuks

15.5.2013 20,79 km 67 mil. Kč. 48 mil. Kč ROP SV


Hradec Králové - Kuks 67 mil. Kč (48 mil. Kč dotace) Regionální operační program NUTS II Severovýchod, Prioritní osa 3. Cestovní ruch, oblast podpory 3.1. Rozvoj základní infrastruktury a doprovodných aktivit v oblasti cestovního ruchu Obecný cíl projektu: vybudování cyklostezky sloužící především pro potřeby rozvoje cestovního ruchu a zvýšení atraktivity regionu pro život obyvatel a návštěvníků kraje. Výstup projektu: vytvoření 20,795 km dlouhé stezky pro aktivní odpočinek turistů a návštěvníků regionu. Výsledek projektu: vytvoření páteřní cyklostezky, která je zároveň i cyklistickou stezkou mezinárodní. Její realizací dojde k vytvoření nových kvalitních podmínek pro rozvoj rekreační a turistické cyklistiky v regionu Využitý indikátor: 20,79 km nově vybudovaných cyklostezek a cyklotras Regionální rozvoj mezi teorií a praxí, 21.5.2015, Praha

Vyhodnocení dopadů výstavby cyklostezek do území Analyzované oblasti: • nabídka doprovodných služeb u cyklostezek, • nabídka atraktivit podél cyklostezky, • návštěvnost cyklostezek, • subjektivní dopady výstavby cyklostezek na fungování obcí, • ekonomické vyhodnocení, • bezpečnost.


13 363 18 467 38 282

50 000

75 404 118 480 168 914

88 767 136 947

100 000

14 066 18 037 31 209

počet

150 000

97 762

200 000

83 696 123 784 161 599

141 821 192 808

250 000

207 196

Vyhodnocení dopadů výstavby cyklostezek do území

24 22 20 18 16 14 12 °C 10 8 6 4 2 0 ‐2

I.

III.

0 celkem

cyklo 2013 Kuks

pěší

celkem

rok Smiřice

cyklo 2014

pěší

V.

VII. IX. měsíc 2013 2014

XI.

Průměrná teplota v ČR v letech 2013 a 2014

Věkoše

Návštěvnost lokalit monitoringu cyklostezky HK - Kuks v letech 2013 a 2014


Vyhodnocení dopadů výstavby cyklostezek do území 16 14 12

procenta

10 8 6 4 2

2011

XII.

XI.

X.

IX.

VIII.

VII.

VI.

V.

IV.

III.

XII.

XI.

X.

IX.

VIII.

VII.

VI.

V.

IV.

III.

0

2014 měsíc

Smiřice

Jaroměř

Kuks

Míra nezaměstnanosti v sídlech podél cyklostezky HK - Kuks v letech 2011 a 2014


Vyhodnocení dopadů výstavby cyklostezek do území 20

20

18

18

15

16 14 počet nehod

12 9

10 8

6

6 4 2

1

1

1

1

2

2

1

1

0 2012

2013 2997

2012

2013 29912

2012

2013 29913

rok, silnice srážka s chodcem

jízdní kolo

počet nehod celkem

Dopravní nehodovost na silnicích III. tříd vedoucí podél cyklostezky HK - Kuks v letech 2012 a 2013



Památka

průměrné vstupné

návštěvnost 2012

Zámecká kaple: Zjevené Páně

45 Kč

704

Státní zámek Ratibořice

75 Kč

68 089

Pevnost Josefov

75 Kč

Hospital Kuks Celkem

2014

369

průměrný příjem 2012

2014

31 680 Kč

16 605 Kč

77 129

5 106 675 Kč

5 784 675 Kč

21 558

23 151

1 616 850 Kč

1 736 325 Kč

85 Kč

29 266

40 064

2 487 610 Kč

3 405 440 Kč

x

119 617

140 713

9 242 815 Kč

10 943 045 Kč

Návštěvnost a průměrný příjem ze vstupného u vybraných památek podél cyklostezky Hradec Králové-Kuks v letech 2012 a 2014



Ekonomická efektivita využití prostředků CBA (Cost Benefit Analyses) WTP (Willingness to Pay) • Dotazníkové šetření • 108 respondentů, 13 otázek

Motiv

jiná odpověď 5%

do školy 7% do práce 13%

sport 44%

Absolutní počet

Procentuální počet

relaxace, přátelé, zábava

72

25,5

sport

65

23,1

rychlost

58

20,6

cena

32

11,3

zdraví

23

8,2

výlet

17

6,1

dostupnost

10

3,5

ekologie

5

1,7

282

100

Suma

na nákup 15%

Motivy využití kola jako dopravního prostředku kultura 16%

Účel využívání kola respondenty Regionální rozvoj mezi teorií a praxí, 21.5.2015, Praha


Kolik byste byli ochotni zaplatit, kdyby byla cyklostezka HK – Kuks zpoplatněna? Částka

Absolutní počet


1 – 20 Kč

48

44,4

21 – 50 Kč

30

27,8

51 – 100 Kč

8

7,4

101 Kč a více

3

2,8

Jiná částka

19

17,6

Suma

108

100

Kolik byste byli ochotni jednorázově přispět k rozšíření cyklostezky HK – Pardubice nebo Jaroměř - Česká Skalice - Náchod Částka

Absolutní počet


1 – 100 Kč

55

50,9

101 – 500 Kč

27

25,0

501 – 1 000 Kč

4

3,7

1 001 Kč a více

2

1,9

Jiná částka

20

18,5

Suma

108

100


Jaké indikátory byste zvolili Vy?


Děkuji za pozornost

Ing.

Martin Maštálka, Ph.D. Bc. Jana Stýblová

Univerzita Pardubice Fakulta ekonomicko-správní Ústav regionálních a bezpečnostních věd Studentská 84, 532 10 Pardubice [email protected] Regionální rozvoj mezi teorií a praxí, 21.5.2015, Praha

Vyhodnocení dopadů projektů rozvoje cyklistické infrastruktury do života regionů

Recommend Documents