VTC-info 13 VTC-info is een uitgave van volvo truck center n Nr. 13 (winter 2011)
bam infratechniek
‘laaiend enthousiast’ Alle trainingen bij VTC holwerda logistics
‘Vertrouwen’
Gebr. van der putten
Vtc-info nr. 13
inhoud & inleiding
6 Volvo’s voor het zwaardere werk Afvalverwerker KLOK Containers BV (KLOK) uit Rotterdam is een specialist op het gebied van inzamelen en scheiden van afval, business to business. Van perscontainers voor de zakelijke markt, afzetcontainers voor de bouw en sloopafval en rolcontainers bij MKB bedrijven.
BAM Infratechniek Midden-West
Bedankt! Afgelopen jaar hebben we, dankzij u, kunnen investeren in onze mensen, processen en middelen. Om onze professionaliteit te kunnen waarborgen en te verbeteren, zullen we dat uiteraard ook in 2012 blijven doen. De nieuwbouw in Almere, de
8 ‘Direct voordeel door training zuinig rijden’ Holwerda Logistics, met vestigingen in Almere, Lelystad en Assen, besloot begin dit jaar de verplichte nascholing beroepschauffeurs (Code 95) praktisch in te vullen.
kantooruitbreiding in Rotterdam en de uitbreiding en verbouwing in Aalsmeer zijn daar voorbeelden van. Maar misschien nog belangrijker is onze blijvende investering in onze mensen. Scholing en training maken het mogelijk dat jonge medewerkers kunnen doorstromen en dat de service aan u op het hoogste niveau blijft. In dat verband is het ook belangrijk, dat als
12 ‘Aanvullende activiteiten’
u voor ons mogelijkheden ziet voor verbeteringen in onze
In een prachtig jaren zestig pand in Vlaardingen is Hooymeijer gevestigd. Het bedrijf dat zich onder meer bezighoudt met container trucking en het transport van bouwmaterialen is sinds 2007 onderdeel van Embassy Logistic Services, dat door haar omvang en verschillende diensten in staat is een regiefunctie te nemen in de logistieke wereld.
dienstverlening u dat aan ons meldt. Juist dat is het belang van samenwerking.
Voor het komende jaar hoop ik dat de ontwikkelingen in de economie ons duidelijkheid geven over onze gezamenlijke toekomst. We leven in een tijd van onzekerheid waarin we ons
20 Vertrouwen in Volvo Trucks
aan elkaar kunnen optrekken en zullen moeten samenwerken.
Voor de gebroeders Van der Putten is Volvo al jaren de vaste keus. Het Noordwijkse bedrijf in afvalverwerking vertrouwt al decennia op de prestaties van de Volvo.
Ik hoop u tijdens een van de vele VTC-evenementen die in
22 Stiller en zuiniger
voor het vertrouwen in het afgelopen jaar en uw aandeel in
Dordrecht is sinds maart van dit jaar de eerste stad in Nederland met een volledige stadsdienst die alleen met hybride bussen rijdt. Arriva koos, samen met de provincie Zuid-Holland Volvo hybride bussen van het type 7700.
2012 zullen worden gehouden te mogen begroeten of gewoon op een van onze vestigingen. Daarnaast wil ik u bedanken
ons succes als Volvo Truck Center.
Tot slot wens ik u namens alle medewerkers van Volvo Truck Center prettige feestdagen en een gezond 2012.
Ook in dit nummer: 03 Bam infra 11 BCC 15 Transportbedrijf R. Nagel 16 Kraaijeveld groente en fruit 18 Transportbedrijf blom en zn. 23 Kort nieuws Kijk voor afgeleverde trucks op onze website www.volvotruckcenter.nl
Vtc-info
een tijdschrift van Volvo Truck Center
Adres: Albert Plesmanweg 69, 3088 GB Rotterdam Tel.: 010 - 494 38 88; Fax: 010 - 429 12 17 Web: www.volvotruckcenter.nl Volvo Truck Center behoudt zich het recht voor zonder voorafgaande kennisgeving wijzigingen aan te brengen in de uitvoering. Ofschoon dit magazine met de grootst mogelijke zorg is samengesteld, kunnen wij eventuele onjuistheden en/of drukfouten niet uitsluiten.
02
Kees Visser Algemeen directeur Volvo Truck Center
Volvo FMX welkome aanvulling BAM Infratechniek Midden-West heeft onlangs een Volvo FMX 380 6x6 widespread in gebruik genomen. Een truck die naar meer smaakt en er mede voor zorgt dat de milieudoelstelling die zij zich heeft gesteld, namelijk dat 90 procent van de trucks in 2012 van het label Euro 5 is voorzien, gehaald wordt. 03
BAM Infratechniek Midden-West
“laaiend enthousiast!” Bij De Ruiter Bedrijfsmaterieel, onderdeel van BAM Infratechniek Midden-West, is het een komen en gaan van bestelwagens, trucks en kranen. Jan Stoof, Bedrijfsleider Materieeldienst: “Wij krijgen hier alles, van klein tot groot. We beheren een goede 6.000 materieelstukken en stukjes. We zijn, zeg maar, de wijkverplegers van het bedrijf. Alles wat reparatie en onderhoud nodig heeft, komt hier langs. We doen veel zelf: zo hebben we een eigen constructiewerkplaats, een timmerbedrijf (voor de inrichting van busjes), een rvs-laswerkplaats en natuurlijk een materieelwerkplaats voor onderhoud. Door de veelheid aan werkzaamheden zijn we ook betrokken bij het ontwikkelen van nieuw hulpmaterieel. Zo zijn we op dit moment bezig met het leggen van 200 kilometer 380.000 Volts kabels in Delft. Dat zijn extreem zware kabels met een diameter van ongeveer 15 centimeter. Het betekent dat we een speciale bok hebben ontwikkeld voor de kabelhaspels. Dat maakt deze materieeldienst apart, we werken met elkaar aan oplossingen.”
Cees van der Sar
04
9.000 keuringen “We zijn erin geslaagd het onderhoud planmatig aan te pakken, maar soms moet het natuurlijk even snel. Dat is de reden dat we vier mobie-
le werkplaatsen hebben rondrijden, drie daarvan zijn uitgerust voor mechanische storing, eentje is speciaal voor elektrotechnische storingen. Het werk is veranderd. We hebben de werkplaatsbezetting zien halveren in de afgelopen tien jaar. Ondanks het feit dat we veel meer materieel hebben. De onderhoudsintervallen zijn langer geworden, maar ook is de kwaliteit van het materieel verbeterd. Daarnaast hebben we goede partners om ons heen verzameld. Sommige zaken moet je juist niet zelf willen doen. Naast onderhoud verzorgen we ieder jaar circa 9.000 keuringen op allerlei gebied.” Cees van der Sar, Chef Technische Diensten: “De keuringen hebben te maken met veiligheid. Daar zijn we ongeveer 15 jaar geleden mee begonnen. Natuurlijk kost dat geld maar we hebben gemerkt dat de veiligheid significant is verbeterd.” Milieubewust BAM Infra is ISO 14001 gecertificeerd en heeft als doelstelling in 2012 het wagenpark voor 90 procent op Euro 5 of hoger te hebben. In totaal zijn er 27 trucks. “We hebben veel bakwagens met autolaadkraan. De capaciteit varieert, de grootste is 75 tonmeter, maar we zien
dat het toeneemt. Wil je flexibel zijn, dan heb je dat nodig. Kijk maar als je in Amsterdam iets wilt lossen, vaak moet je dan over auto’s heen tillen.” De laatste investering betreft een Volvo FMX 380 6x6 widespread. “Het is een truck die is uitgerust voor het kipper- en knijperwerk. Bovendien is het mogelijk een aanhanger of dieplader aan te koppelen voor het vervoer van materieel. Het mooie is dat Volvo een af fabriek oplossing biedt voor ons probleem. Bovendien is de Powertronic een uitstekende automatisch schakelende versnellingsbak. Wat bijdraagt aan het rijcomfort is de gestuurde naloopas. Daardoor is de Volvo FMX goed wendbaar en dat is zeker in Amsterdam een groot voordeel. Het is onze eerste Volvo, we hebben een open en transparante keuze willen maken en hebben de chauffeur betrokken in het aankoopproces. Hij heeft ermee gereden en was direct laaiend enthousiast. De truck is nu enkele weken in dienst en bevalt meer dan goed. Het onderhoud wordt gedaan door Volvo Truck Center Amsterdam. Zij zitten hier vlakbij en je moet reëel zijn. Een dergelijke truck komt gemiddeld maar een keer per jaar in de werkplaats. Je moet het praktisch insteken, overdag en door de week moet de truck rijden, Volvo Truck Center zorgt ervoor dat dat kan.” n
05
ners, haakarmvoertuigen en trucks met een autolaadkraan voor de volumecontainers. Het wagenpark telt 14 Volvo’s. “We zijn zeer te spreken over de prestaties van de auto’s. Vooral het automatisch schakelen met de Volvo I-Shift bevalt heel goed. De kleine draaicirkel maakt de trucks bovendien zeer geschikt voor het rangeerwerk op ons terrein en het werk in de binnenstad. De Volvo’s hebben een goede prijs- kwaliteitverhouding en bovendien is de service uitstekend.” Zoveel mogelijk rijden de chauffeurs in een eigen wagen. Hieraan stelt het bedrijf hoge eisen op het gebied van ergonomie. “De chauffeur krijgt de beste stoel die voorhanden is. Arbo en milieu gaan hand in hand bij ons bedrijf.” Rotterdam Op diverse kantoren in Rotterdam staan perscontainers van KLOK. “We wisselen ze om de zoveel weken of op afroep. Een perfecte oplossing in bedrijfspanden waar ruimte een duur goed is. Bouw- en Sloopafval is wat ingezakt door de recessie. Deze markt is sterk onderhevig aan fluctuaties. Nu zeker, maar vroeger ook al. Als het regende had je nauwelijks afval, zodra het mooi weer werd ging iedereen opruimen en konden we de aanvragen bijna niet meer aan.” Steeds weer kijkt het bedrijf naar mogelijkheden om haar diensten te vergroten. Van kleinschalige oplossingen zoals de semi-ondergrondse container (OGC), die bestaat uit een grote container ondergronds en boven een bescheiden, met hout beklede vorm. Deze is heel gewild bij campings en bungalowparken in recreatiegebieden. Maar ook het landelijke contract met McDonald’s voor de afvalverwerking van al hun vestigingen. Tot de verbeelding spreekt ook de samenwerking met Reym B.V., een landelijk opererende dienstverlener op het gebied van industriële reiniging, transport en afvalmanagement. Samen met KLOK kan Reym een totaalpakket aanbieden om de kantoren en het terrein in optimale conditie te houden op milieugebied.
Volvo’s voor het
zwaardere werk Afvalverwerker KLOK Containers BV (KLOK) uit Rotterdam is een specialist op het gebied van inzamelen en scheiden van afval, business to business. Van perscontainers voor de zakelijke markt, afzetcontainers voor de bouw en sloopafval en rolcontainers bij MKB bedrijven.
Edwin Kolk, operationeel manager
06
De Volvo’s die worden ingezet bij KLOK zijn de bodybuilders van het bedrijf. Ze worden tot het uiterste ingezet tijdens de werkzaamheden en ondergaan zware belasting van het chassis, druk, torsie, veel rangeerwerk en transport van alle soorten afzetcontainers . De afvalverwerkers uit Rotterdam zijn specialisten met een uitgekiende logistiek en speciaal daarop afgestemd materieel. Onlangs schafte het bedrijf een nieuwe Volvo FM11 6x2 met haakarm en een FM11 tridem met een knikboomkraan en haakinstallatie aan. “De dealer en de opbouwer moeten nauw met elkaar samenwerken”, zegt operationeel manager Edwin Kolk, die sinds 2009 in het bedrijf werkzaam is. “Voor ons geen standaardoplossingen maar auto’s met een specifieke functie in ons afvalverwerkingsproces. Voor het installeren van de kraanarm en de positie van de onderdelen is nauwgezet overleg nodig. Ook over de aandrijving en het aankoppelen van de PTO. En niet te vergeten het overleg met de spuiter zodat alle materieel in onze specifieke bedrijfskleuren wordt uitgevoerd.” KLOK uit Rotterdam specialiseerde zich de afgelopen jaren in het verwerken van een breed spectrum aan afvalstromen. Bouw- en sloopafval, bedrijfsafval, grof huishoudelijkafval, GFT, afval uit de glastuinbouw en papier/karton. Bij de op elke afvalstroom afgestemde logistiek hoort ook passend transport. Bij KLOK rijden daarom vier categorieën voertuigen. In de eerste plaats trucks met een portaalarm opbouw voor het plaatsen en ophalen van afzetcontainers, vuilniswagens met achterlader voor rolcontai-
Scheiden is een vak Eigenlijk kun je vandaag de dag niet meer spreken van afval. Elk restproduct is weer grondstof voor nieuwe producten of dient als brandstof in verbrandingsovens of voor de opwekking van biogas. Om van afval grondstoffen te maken, is scheiden een belangrijk specialisme. “We kunnen hier van alles”, zegt Kolk. “Houtstromen worden gescheiden voor verwerking in spaanplaatproductie in Utrecht. Groenafval van planten die op steenwol groeien in tuinderijen wordt gebruikt bij de opwekking van biogas. Het steenwolgranulaat krijgt een volgend leven als toeslagstof in de baksteen.” Het bouw- en sloopafval kan door tal van scheidingstechnieken in diverse fracties worden gescheiden. Denk daarbij aan zeven, floaten, lasertechniek, x-ray, luchttechniek, magnetisch, anti-magnetisch etcetera. “We hebben ons de afgelopen tien jaar steeds verder verdiept in het scheiden van materialen. Een noodzaak want we zitten in een ongesubsidieerde hoek. Hoe hoger de waarde van onze reststoffen, hoe beter dat voor ons is. Maar ook hoe beter wij onze klanten van dienst kunnen zijn hun milieubeleid vorm te geven, hoe beter het is voor het milieu.” n
KLOK maakt deel uit van Shanks Nederland B.V. Shanks is marktleider op het gebied van milieudiensten voor overheid, bedrijven en particulieren en behoort op haar beurt weer tot de Shanks Group plc. in Groot Brittannië. KLOK kent drie vestigingen in Nederland met in totaal ongeveer 150 werknemers, KLOK in Rotterdam, Afval Service Zeeland in Renesse en C. van den Enden in Roosendaal. KLOK ligt midden in een kleine woonwijk en bedrijventerrein langs het spoor tussen Blaak en Lombardijen in het zuiden van Rotterdam. “We zien steeds nieuwe mogelijkheden voor ons bedrijf. Met onze ad hoc aanpak kunnen we voor al onze klanten een maatgerichte oplossing bieden. We zijn een echt Rotterdams bedrijf. Trots, professioneel en innovatief.” Het bedrijf heeft Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen (MVO) en duurzaamheid hoog in het vaandel. Onlangs publiceerde het haar jaarlijkse duurzaamheidsverslag waarin de prestaties van KLOK en Shanks Nederland B.V. weer zijn gegeven op het gebied van de 3 P’s (People, Planet, Profit). Door het introduceren van nieuwe logo’s voor de bedrijven die onderdeel zijn van Shanks wordt de saamhorigheid en kracht van de groep extra onderschreven.
07
Holwerda Logistics
‘Direct voordeel door training zuinig rijden’ Holwerda Logistics, met vestigingen in Almere, Lelystad en Assen, besloot begin dit jaar de verplichte nascholing beroepschauffeurs (Code 95) praktisch in te vullen. Hoewel de eerste peildatum pas eind 2015 is, is direct begonnen met de praktijktraining zuinig rijden, verzorgd door Volvo Truck Nederland. Een investering die zich snel terugverdient door een lager brandstofverbruik, minder stress en minder schades.
Holwerda Logistics is met een wagenpark van 50 eenheden actief in winkelbevoorrading, consumentenbezorging en logistieke diensten. Bijzonder is de speciale consumentenservice die de complete logistiek afhandeling verzorgt voor meubel- en keukenleveranciers. Holwerda heeft behalve transport, opslag en warehousing ook een verhuisafdeling met het label van Top Movers, een landelijke franchise-organisatie van Erkende Verhuizers. De onderneming werkt voor opdrachtgevers zoals Prenatal, Scapino, Staples Office Centers, Antalis en Marfo. Direct aan de consument “De afgelopen jaren zijn de vervoersstromen fundamenteel anders komen te liggen”, stelt Jaap Holwerda, directeur van Holwerda Logistics. “De opkomst van webshops heeft de markt en de goederenstromen veranderd. Was het voorheen van fabrikant naar winkel en van winkel naar consument, nu is er ook een goederenbeweging van producent rechtstreeks naar de consument. Wanneer een consument een kinderkamer bestelde, ging dat vroeger van fabrikant naar magazijn naar win-
kel naar consument. Nu kan de consument kiezen of hij de kinderkamer in de winkel of via internet bestelt en worden de producten in beide gevallen rechtsreeks vanaf de producent bij de consument bezorgd. Dit betekent dat de distributie voor winkelbedrijven complexer is geworden, maar ook veel efficiënter kan. Hier ligt de kracht van Holwerda: het verzorgen van de gehele logistieke keten van zowel winkeldistributie als consumentenbezorging. Dit biedt gemak voor zowel de opdrachtgever als de consument, maar is ook vanuit efficiëntie-oogpunt een belangrijk alternatief voor de conventionele werkwijze. Door een kortere goederenbeweging van producent naar consument is er een hogere leversnelheid en minder kans op onregelmatigheden. Het organiseren is weliswaar een grotere moeitefactor, maar dat is nou juist onze uitdaging.” Opleiding is een kans Holwerda Logistics heeft het antwoord voor deze efficiëntieslag voor haar klanten feitelijk binnen haar bedrijf. “We investeren veel in
Volledig trainingsprogramma van VTC voor Holwerda Logistics Alle trainingen voor alle chauffeurs van Holwerda Logistics met betrekking tot de 35-uursnascholing worden in samenwerking met Volvo Truck Center gegeven. Het uitgebreid trainingsprogramma van Volvo Truck Center voldoet aan de EU-richtlijn 2003/59/EG met betrekking tot 35 uur verplichte nascholing van beroepsvrachtwagenchauffeurs. De nascholing zorgt voor een hogere verkeersveiligheid, lagere kosten voor uw transportbedrijf en minder negatieve milieu-effecten. Volvo heeft de meest veelzijdige opleiding in de branche. Indien het geleerde correct in de praktijk wordt gebracht, kan maar liefst 5-10% bespaard worden op het brandstofverbruik.
08
09
BCC kiest voor schone distributie met nieuwe Volvo FL
Holwerda Logistics
scholing. Gemiddeld hebben we tien stagiaires in opleiding, van waaruit we onze toekomstige behoefte aan medewerkers invullen. Deze stagiaires worden in het begin van hun opleiding ingezet in de logistiek en de verhuizingen. Zo leren ze correct om te gaan met goederen en zich netjes te presenteren, zowel in omgangsvormen als qua uiterlijk (bedrijfskleding). Leveren aan de consument gaat gepaard met emotie. Verhuizers weten daarmee om te gaan. De leidraad is: hoe wil je zelf behandeld worden? Hoe wil je dat met jouw kostbare goederen wordt omgegaan? Het is een spiegel die we onszelf steeds voorhouden.” Holwerda Logistics biedt haar medewerkers sinds jaar en dag allerlei opleidingsmogelijkheden aan. “Mensen groeien als ze zich kunnen ontplooien. Elke nieuwe ontwikkeling biedt hiervoor kansen. Denk vooral ook aan basisopleidingen voor vakbekwaamheid en omgaan met materieel, zoals bijvoorbeeld reach- en heftruckopleidingen, verhuisopleidingen en LZV-rijopleidingen. Voor Holwerda is opleiden synoniem met investeren in de kwaliteit voor klanten, in werkplezier voor medewerkers en in besparing door meedenken en innovatie. Dit geldt ook voor de verplichte Code 95 nascholing. Voor ons is dat een kans om meer waarde voor onze klanten te creëren.” Positief over 35-uurs training van vtc Om te komen tot een goede keuze voor de opleiding zuinig rijden heeft Holwerda Logistics een aantal partijen uitgenodigd. Volvo Trucks bleek het meest tot de verbeelding sprekende pakket te hebben. “De trainingen zijn binnen een 4-tal weken gehouden op twee locaties, Assen en Almere. Dagelijks hadden twee chauffeurs een training met een trek-
10
ker-oplegger of bakwagen-aanhanger combinatie. Zonder uitzondering waren alle chauffeurs enthousiast over de opleiding. De theorie over wat je met je truck kunt doen en hoe het werkt, gaf al veel stof tot nadenken. Het juist toepassen van het materieel en de mogelijkheden is een van de eerste stappen die je kunt zetten. Het praktijkgedeelte maakt duidelijk dat er veel te besparen valt op rijstijl. In eerste instantie rijdt de chauffeur zoals hij altijd rijdt, daarna volgen de tips. In de resultaten zitten uitschieters tot meer dan dertig procent besparingsmogelijkheden. En ook nog eens zonder dat het ten koste gaat van de gemiddelde snelheid. Het heeft ons ook geleerd dat wanneer er een nieuwe truck binnenkomt, we meer tijd moeten uittrekken voor een goede productinstructie; dat moet een vast onderdeel van de investering worden.” Betere service “Natuurlijk moet alles in de bedrijfsvoering kloppen. De planning moet aansluiten op de inzet van chauffeur en voertuig. De besparing kun je namelijk door een slechte planning volledig tenietdoen. Je zult meer als team moeten functioneren en moeten streven naar maximale efficiency. In de opleiding ligt met name de focus op brandstofbesparing door een geheel andere rijstijl en meer anticiperen in het verkeer. Ik denk dat de uiteindelijke besparing veel breder is. Een rustiger rijstijl zorgt voor minder bandenslijtage en is gunstig voor de reparatie- en onderhoudskosten. Vanwege minder stress is het ook goed voor het humeur van de chauffeur, vriendelijker voor zijn omgeving, minder schade en een lager ziekteverzuim.” Er verschijnt een brede glimlach op het gezicht van Jaap Holwerda: “En meer blije klanten, want daar doen we het uiteindelijk voor!” n
Elektro-retailer BCC heeft een nieuwe Volvo FL in gebruik genomen voor de belevering van haar filialen. Het bedrijf koos voor een Volvo FL, een truck speciaal ontwikkeld voor het snelle stadsverkeer, in EEV uitvoering. De Volvo FL voldoet aan de strengste milieueisen en is zuinig in verbruik, een belangrijk argument voor BCC. De Volvo FL werd geleverd door Volvo Truck Center Amsterdam. BCC wil graag een bijdrage leveren op het gebied van zorg voor het milieu. Een van de maatregelen is bijvoorbeeld het recyclen van het verpakkingsmateriaal. Ook is BCC partner van Milieu Centraal en Natuur & Milieu. Jeroen Blank, Marketing/MVO Manager BCC: “Alles wat wij doen, toetsen we aan de economische rentabiliteit en of het goed is voor het milieu. Zo gaan we ook om met onze voertuigen en distributie.” Kostenefficiency, energiezuinigheid en een zo laag mogelijke milieubelasting waren voor BCC belangrijke argumenten bij de keuze voor een nieuwe distributietruck. De Volvo FL, met een vermogen van 240 pk, voldoet aan de EEV norm
(Enhanced Environmentally friendly Vehicle). Hiermee voldoet de truck aan de meest schone norm voor motoren van dit moment. De Volvo FL past daarmee goed in de filosofie van BCC en voldoet ruimschoots aan de eisen die worden gesteld voor distributie in onder meer binnensteden. Lage in- en uitstap De Volvo FL is het lichtste type truck van Volvo en richt zich vooral op distributievervoer. BCC gebruikt de Volvo FL dan ook voor de bevoorrading van haar filialen door het hele land. “Doordat de cabine een lage instap heeft, worden de knieën van de chauffeur aanzienlijk ontlast bij het vele in- en uitstappen”, besluit Jeroen Blank. n
11
Embassy Logistic Services
‘Aanvullende activiteiten’ In een prachtig jaren 60 pand in Vlaardingen is Hooymeijer gevestigd. Het bedrijf dat zich onder meer bezighoudt met containertrucking en het transport van bouwmaterialen is sinds 2007 onderdeel van Embassy Logistic Services BV, dat door haar omvang en diversiteit in diensten een regiefunctie heeft in de logistieke wereld.
12
13
Embassy Logistic Services
transportbedrijf R. Nagel B.V. hebben er enorme veranderingen plaatsgevonden binnen het bedrijf. Zo werd transportbedrijf Hooymeijer in 2007 overgenomen door Embassy Logistic Services BV. Het bleek een perfect match want complementaire activiteiten werden vanuit één hand uitgevoerd. Op dit moment bestaat Embassy Logistic Services BV uit algemene expeditie (Embassy Freight Rotterdam BV), douaneloods (Embassy Warehousing Services), stuwage (Hooymeijer Port Terminals BV), wegtransport (Hooymeijer BV) en machine verhuizing (Van Rijn Machineverhuizing BV). “Het mooie is dat de activiteiten elkaar in hoge mate aanvullen, wat niet wil zeggen dat we aan gedwongen winkelnering doen.”
Oscar Hooymeijer
Hooymeijer is opgericht in 1935. De drie zoons van oprichter Gerard Hooymeijer bouwden het bedrijf in de jaren zestig en zeventig uit van een kleine transporteur tot een internationale speler. Ze specialiseerden zich in het logistieke proces rondom de aanleg van pijpleidingen voor transport van water, olie en gas. Oscar Hooymeijer, Managing Director Hooymeijer Port Terminals BV: “We werkten onder meer voor Key & Kramer uit Maassluis. Zij bekleedden buizen met asfalt, die in de gasindustrie werden gebruikt. Dat kwam begin jaren vijftig in een stroomversnelling toen de gasbel in het noorden van Nederland werd gevonden. De diensten werden uitgebreid en het bedrijf ging rijden voor verschillende coatingfabrieken in Nederland, België, Frankrijk en Duitsland. Die periode heeft aangehouden tot begin jaren negentig. De laatste landen waar we op reden waren Ierland en Duitsland, vlak na de eenwording, toen de verschillende netten op elkaar aangesloten moesten worden.” Haventerminal In de loop van de jaren zeventig werden al nieuwe activiteiten ontplooid. Zo werden containervervoer maar ook douane- en havenactiviteiten ter hand genomen. “In de jaren zeventig hadden we een vestiging in Delfzijl waar we schepen losten. Een activiteit die we nu uitvoeren in Rotterdam, waar we ruim 250 meter kade hebben en drie havenkranen met een hijscapaciteit die oploopt tot 80 ton. Hier laden en lossen we coasters en hebben we een overslag voor de binnenvaart. Daarnaast stuwen we breakbulk en stuffen en strippen we onder meer containers.” Het is slechts een van de activiteiten van de Groep. Vooral de laatste vijf jaar
14
Onderscheiden door materieel Het wagenpark van de transportdivisie bestaat uit 26 trucks. De helft hiervan wordt ingezet voor zeecontainer trucking, vier trucks ten behoeve van palletdistributie en negen trucks voor transport van bouwmaterialen. “Het wagenpark is zeer divers. We onderscheiden ons door het diverse materieel, dat geheel voldoet aan de wens en het werk van onze klanten. Daarmee willen we in hoge mate ontzorgen. Zo hadden we laatst een flatrack uit Korea waarop een machine stond, die getest moest worden door Kema. Dat was een project waarbij zowel onze terminal als onze transportdivisie waren betrokken. Daarnaast moesten we ook de verscheping terug naar Korea regelen. Bij machineverhuizingen kan dat ook zo werken. We hebben een regiefunctie als groep.” Volvo FM tridem Er wordt bij de transport tak, zoals ze het zelf zeggen, strak zakelijk gekeken naar investeringen in materieel. “We hebben niet de ambitie om hard te groeien in wielen. We kijken naar wat nodig is, onder het motto: een is geen, twee is wat en drie is zat. Met andere woorden, niet overhaast en teveel investeren, maar maatwerk. We hebben onlangs een Volvo FM met tridemstel aangeschaft, met achterop een 34 tonmeter autolaadkraan gebouwd. Voor containers hebben we drie zijladers rijden en merken dat we niet overal bij kunnen komen. Met deze nieuwe Volvo FM kunnen we dat wel en dat is dus een zinvolle aanvulling op het wagenpark. De aslastverhouding is bovendien zeer belangrijk, we willen overbelading voorkomen.” Goede chauffeurs De transporttak kent vrijwel geen verloop. “Mensen moeten wel in de groep passen. We zien dat het op dit moment lastig is om aan goede chauffeurs te komen. We moeten goed kijken wat ze hebben gedaan en of dit werk echt is wat ze willen. In principe rijden we niet veel kilometers. Er wordt rondom Rotterdam gewerkt. Dat moet je liggen. Op dit moment zijn we in samenwerking met het ROC bezig met de verplichte 35-uurs nascholing. Het hoort erbij en het is goed voor de chauffeur en het bedrijf. We merken dat het lastig meetbaar is of we vorderen in het terugdringen van het brandstofverbruik. We rijden bijvoorbeeld ballast of een oversized machine, niets is gelijk. Een ding staat wel vast, met Volvo hebben we een goede keuze gemaakt. Met Volvo I-Shift kun je aanzienlijk besparen. We zijn eigenlijk Volvo-fan. We hebben alle types gehad van de 475 tot de N88 en van de eerste F10 tot en met de huidige FH. Het is een kwestie van partnership met Volvo Truck Center, dat zie je ook terug aan de laatste Volvo FM, die is geheel naar onze wens.” n
Zes Volvo’s FM11 met EEV Transportbedrijf R. Nagel B.V. heeft geïnvesteerd in zes Volvo’s FM11 met 410 pk en EEV. De trucks zijn voorzien van de automatisch schakelende versnellingsbak I-Shift en diverse veiligheidsvoorzieningen, waaronder Adaptive Cruise Control. De trucks zijn geleverd door Volvo Truck Center Aalsmeer. R. Nagel kent twee specialisaties, waarvan de belangrijkste nationale groupage distributie van luchtvracht is. Per dag worden er ruim 300 luchtvrachtzendingen bij de klanten van het bedrijf of bij luchtvrachtafhandelaren uitgeslagen en gegroupeerd in het eigen warehouse. Het nationale netwerk vult R. Nagel in met eigen trucks. Door het fijnmazige netwerk in Nederland kan adequaat gereageerd worden op veranderende situaties. De tweede specialisatie is distributie van levensmiddelen regionaal en nationaal. Het bedrijf werd genomineerd voor de Ondernemersprijs Transport en Logistiek 2011. CO2-neutraal geproduceerd Het wagenpark van Transportbedrijf R. Nagel omvat zeventig trucks, waarvan er vijftig worden ingezet voor de luchtvrachtdistributie. Met de nieuw aangeschafte Volvo FM11 trekkers, waaronder een medium trekker en vijf X-low trekkers met hefschotel, worden trucks binnen het bestaande wagenpark vervangen. Erik Nagel, directeur Transportbedrijf R. Nagel B.V.: “Wij vinden het belangrijk dat je investeert in de laatste stand van de techniek, op dit moment is dat EEV. Een mooie bijkomstigheid is dat de Volvo-fabriek in Gent CO2-neutraal produceert.”
Ergonomie belangrijk “We hebben een bewuste keuze gemaakt voor de Volvo FM11 en Volvo Truck Center. Juist in de distributie is ergonomie van groot belang en zeker de in- en uitstap. Volvo biedt een lage in- en uitstap en ook de zit achter het stuur is ontworpen voor het distributiewerk, zeker in combinatie met de automatisch schakelende Volvo I-Shift versnellingsbak. Ook zochten we trucks die multifunctioneel inzetbaar zijn. Zo hebben we gekozen voor Globetrotter cabines, waardoor het mogelijk is twee bedden te monteren”, aldus Erik Nagel. De trucks zijn uitgerust met diverse veiligheidsvoorzieningen, zoals EBS-High (Electronically Controlled Brake System) met ESP (Electronic Stability Program), maar ook Lane Change Support, dat waakt over de dode hoek en Adaptive Cruise Control, waarmee een veilige afstand ten opzichte van het voorliggende voertuig wordt behouden. “Veiligheid is zeker met het huidige verkeer belangrijk. Alle voorzieningen zorgden er ook voor dat we gekozen hebben een Volvo-praktijkopleiding voor de chauffeurs in te zetten. In totaal zullen twaalf chauffeurs de training Zuinig Rijden volgen. Het is tekenend voor onze goede relatie met Volvo Truck Center”, besluit Nagel. n
15
Kraaijeveld Groente en Fruit
Groente en fruit van de juiste kwaliteit en op de juiste tijd bij de klant. Een uitgekiend kwaliteitssysteem ligt ten grondslag aan de producten van Kraaijeveld Groente en Fruit. Kwaliteit waaraan ook de chauffeurs en de transportmiddelen een belangrijke bijdrage leveren.
Kan niet bestaat niet, voor Kraaijeveld Groente & Fruit B.V. uit Ridderkerk. De leverancier van vele soorten groente en fruit is volledig gefocust op de wens van de klant. De producten gaan naar de groothandel, de gastronomie leverancier en de snij- en verwerkingsbedrijven. Kraaijeveld’s specialisme is dat zij haar relaties in de meest specifieke behoeften kunnen voorzien. Jacob Timmerman, transportplanner: “Voor de reguliere groothandel betekent het dat we merk onafhankelijk kunnen leveren met dagprijzen. Voor de snij- en verwerkende bedrijven leveren we bijvoorbeeld ananas zonder kroon, losse cherrytomaten zonder kroontje, lollo bionda, lollo rosso, radicchio, andijvie en ijsbergsla. Als een klant vraagt om een bijzonder product dan zoeken wij het. Onze kwaliteitsproducten halen we voor een deel uit eigen import, maar het meeste halen we binnen via de Veilingen en mede importeurs, uit Zuid-Europa of via de havens uit de rest van de wereld. Alleen sla halen we direct bij de telers in het Westland.” De belangrijkste exportlanden zijn Duitsland, België en Denemarken, maar ook Oost-Europa en de Russische federatie. Voor de Russische markt verladen wij bijvoorbeeld mix auto’s, met soms meer dan 100 artikelen per auto. De producten worden allemaal op de dag van verlading bekeken en gekeurd op kwaliteit, maat, gewicht, kleur en temperatuur.” Keurmeesters Kraaijeveld beschikt over een groot oppervlak aan opslag met koelcellen. In de centrale hal komen alle pallets met dozen en kratten groente en fruit langs. Vier keurmeesters onderwerpen de partijen aan een grondige keuring. De keurmeester neemt van elke pallet drie dozen. Hij beoordeelt het fruit of de groente op fysische kenmerken als gewicht, hardheid, grootte maar ook op kleur. Dan geeft hij aan hoeveel exemplaren per doos eventueel niet aan onze eisen voldoen. Met al deze gegevens gaan de verkopers aan de slag. “Het rapport van de keurmeester is een belangrijk communicatiemiddel. De klant weet precies wat hij kan verwachten en wij weten precies welke kwaliteit de bestelling heeft, die hiervandaan vertrekt.”
Jacob Timmerman
Representatief “Een efficiënte en accurate afhandeling van de goederenstromen die ons bedrijf in- en uitgaan vergt continue optimalisatie van al onze logistieke processen. We zijn gunstig gelegen in de ‘groente en fruitpoort van Europa’: Freshworld Barendrecht. Zo zijn we in staat om in afzienbare tijd de havens van Rotterdam, Vlissingen en Antwerpen aan te doen, maar ook het Westland (Hollands product op zijn best) is naast de deur. Wat ‘s ochtends wordt besteld, staat ’s middags verzendklaar. Uiteraard zijn we gecertificeerd volgens de nieuwste IFS - normen (High-level), hebben we tracking en tracing en kunnen we ook alle douaneformaliteiten afhandelen. Logistiek is natuurlijk ook ons eigen geconditioneerde wagenpark. ‘s Avonds om zes uur rijden de eerste auto’s weg om in de loop van de nacht uit te leveren aan de klanten. Het transport is onderdeel van onze service en kwaliteit, we weten exact waar de lading is. Omdat we met eigen mensen werken, is er een band met de klant. De chauffeurs zijn bovendien onze oren en ogen bij de klant. Ze kunnen met de klant meedenken en luisteren naar zijn wensen om nog beter aan hun vraag te kunnen voldoen.” Volvo truck center begrijpt onze behoefte “Bij toeval kwamen we vorig jaar in contact met Volvo Truck Center. We hadden te maken met een ongeval en hadden dringend behoefte aan vervangend vervoer. Zij handelden heel snel en legden een aantrekkelijke offerte neer. De dealer in Rotterdam begreep onze situatie goed en stelde alles in het werk om ons te helpen. De mannen van Volvo hebben daadkrachtig opgetreden en onze chauffeur goed begeleid. De demonstratie verliep voorspoedig en de chauffeur was ook erg te spreken over de truck. In goed overleg met de directie was de aanschaf van de eerste Volvo FH 460 een feit. De trucks zijn van alle gemakken voorzien en bovendien, we hebben gekozen voor EEV motoren, passen ze bij onze milieubewuste uitstraling.” n
Transport
als onderdeel van de
service
16
17
Transportbedrijf Blom & Zn
Een
aparte tak van sport
Het transport van pluimvee is omringd met de grootste zorg. Het dierenwelzijn, de bewaking van de hygiëne en de betrouwbaarheid zijn kwaliteiten die transportbedrijf Blom tot vaste partner van slachterijen maakt. Maar het bedrijf doet meer, distributie van auto-onderdelen, speelgoed en huishoudelijke producten. Voor het transport vertrouwt het bedrijf al jaren op de kwaliteiten van Volvo en Volvo Truck Center.
18
Transportbedrijf Blom & Zn Zwammerdam B.V. nabij Alphen aan de Rijn, heeft zich al jaren gespecialiseerd in het transport van pluimvee van mesterijen naar slachterijen. Het transport van levend pluimvee is een specialisme dat niet iedere transporteur aankan. Het vereist bijzondere zorg voor de vracht, nachtelijke werktijden voor de chauffeurs en grote zorg voor de hygiëne, het dierenwelzijn en een strakke discipline in de administratie. John Blom, directeur en planner in het bedrijf: “Als chauffeur ben je nauw betrokken en verantwoordelijk voor het dierenwelzijn. De chauffeurs hebben hiervoor de benodigde certificaten moeten halen. Ze helpen mee bij het laden en lossen en zorgen voor een goede ventilatie in de zomer en voldoende warmte in de winter. Bovendien is het nachtwerk. Vijf dagen in de week van 8 uur ‘s avonds tot vroeg in de ochtend. De diverse shifts eindigen rond een uur of 1 ‘s middags. De wagens staan dan weer, grondig schoongemaakt, klaar voor de volgende avond.” Niet alle chauffeurs kunnen dit werk doen. Het is een aparte tak van
sport kun je zeggen. Het moet ook goed zitten op het thuisfront.” Al meer dan dertig jaar is Blom de vaste transporteur voor de slachterij Van Miert in Breukelen, ook met Mieki in Hunsel heeft het bedrijf een jarenlange relatie. Kaas, melk en kippen Het transportbedrijf is een echt familiebedrijf. De vier huidige directeuren zijn kleinzoons van de oprichter, Blom. De grootvader van de huidige generatie startte als melkhandel en kaasmaker in Zwammerdam in 1936. John: “Toen het in 1941 verboden werd door de bezetter om kaas te maken, bracht hij de melk met paard en wagen naar de kaasfabriek in Bodegraven. Al snel na de oorlog kwamen de broers in het bedrijf. Elke broer ging met een eigen wagen aan de slag. Zo vonden zes broers werk in het transport bedrijf Blom. Overdag melk, ‘s nachts het transport van kippen.” Siem Blom, eveneens lid van de directie: “We ontzorgen de slachterijen nu op het gebied van de aan- en afvoer. Op de slachterijen rijden twee vorkheftrucks van ons. Koelwagens brengen de eindproducten naar de klanten en ook dragen wij zorg voor het transport van het slachtafval.” Voor het transport is altijd gebruikgemaakt van Volvo’s. Nu rijden er in totaal 30 trucks. Elf voor het nachttransport, vijf à zes koelwagens en twee voor het transport van slachtafval. Naast het pluimveetransport doet het familiebedrijf van de gebroeders Blom de distributie van auto-onderdelen, speelgoed en huishoudelijke producten. Maar ook het transport van
afvalstoffen en mengsels van en naar verschillende locaties en het transport van zand en grond. “We hebben door de distributie ons aanbod vergroot en onze risico’s meer gespreid. Daarmee hebben we ons bedrijf versterkt, we zijn meer een allround transporteur geworden, waarbij we de klant zo goed mogelijk bedienen.” Siem: “Ons streven is een betrouwbare partner te zijn voor onze verladers, opdrachtgevers / klanten. We willen onze klanten volledig ontzorgen.” John: “Er heerst in ons bedrijf een goede werksfeer, daardoor kunnen we dat waarmaken. We zijn collega en werkgever van onze chauffeurs. We merken dat dat belangrijk is, zeker voor onze klanten.” Altijd Volvo Dit jaar zijn er vijf Volvo’s FH en één Volvo FM aangeschaft. Drie ter vervanging, drie voor uitbreiding. “We rijden sinds 2003 allemaal met Volvo I-Shift, de automatisch schakelende versnellingsbak van Volvo. Elke chauffeur krijgt eenzelfde wagen, van alle comfort voorzien. Voor ons is de service en het dealernetwerk van Volvo een belangrijke factor bij de keuze. Als er een auto uitvalt, kunnen we snel vervanging krijgen overal in Nederland.” De meeste trucks van Blom gaan een miljoen kilometer mee voordat we ze vervangen, sommigen zelfs 1,1 miljoen. We zorgen ervoor altijd te investeren in de nieuwste technologie. Dat is wat de milieu-eisen betreft, het schoonste wat er op dat moment te krijgen is. Dat is belangrijk om een goed rendement uit de investering te krijgen, maar het is tevens goed voor het milieu.” n
19
Gebroeders Van der Putten
Vertrouwen in Volvo Trucks Voor de gebroeders Van der Putten is Volvo al jaren de vaste keus. Het Noordwijkse bedrijf in afvalverwerking vertrouwt al decennia op de prestaties van de Volvo. “Als je een goede samenwerking hebt, dan moet je niet veranderen.” Dat moet de gemeente Noordwijk ook over Van der Putten hebben gedacht. Zij gunden het bedrijf onlangs het onderhoud van het strand voor de komende jaren. Een klus die ze ook al jaren naar grote tevredenheid voor de gemeente uitvoeren.
Hein van der Putten: “De blauwe vlag wappert al vijfentwintig jaar op het strand van Noordwijk, die vlag staat voor hoge kwaliteit en is erg belangrijk voor de voornamelijk Duitse toeristen. Die kijken of een strand een blauwe vlag heeft en boeken hun vakantie daar. Natuurlijk hangt het ook af van de kwaliteit van de winkels, hotels en de boulevard maar het schone strand, dat is onze verdienste”, vult broer Wim aan. Een paar weken Wim en Hein van der Putten geleden won het bedrijf de aanbesteding voor nog eens zes jaar onderhoud aan het strand. Hein: “Dat betrof dit jaar voor het eerst een Europese aanbesteding, dus was het wel spannend. De gemeente heeft echter het vertrouwen in ons uitgesproken.” De 13 kilometer strand van Noordwijk, tussen Katwijk en Zandvoort, betekent vooral in de bouwvak elke dag hard werken. “We zeven de toplaag van het strand en zorgen voor de afvoer van het afval. Als er iets aanspoelt, gaan we er direct op af. De grote walvis die enkele jaren geleden aanspoelde, was daarin wel een bijzonderheid. Hij was al enige tijd dood en spoelde aan op het Noordwijkse strand. Helaas was hij er te slecht
20
aan toe voor Naturalis, dus hebben wij hem snel in stukken gezaagd en laten afvoeren. Eigenlijk is er het hele jaar wel werk op het strand. Zo helpen wij de strandtenthouders bijvoorbeeld ook met de op- en afbouw.” Gebroeders ‘Gebr.v.d.Putten b.v.’ is een bedrijf dat zich sinds 1921 bezighoudt met het transport van bloembollen, het afvoeren van vuil, het slopen van gebouwen, het verzetten van grond ten behoeve van de bouw, de handel in grond en compost. De opa van de huidige generatie startte het bedrijf samen met zijn broer. De vader van Wim en Hein nam het bedrijf na verloop van tijd over . “Samen met mijn moeder runde hij de zaak overigens nog steeds onder de naam ‘gebroeders’ Van der Putten. Een naam die nu met de broers weer tot zijn recht komt. “In de beginjaren waren we nog niet actief in het afval. Het bedrijf transporteerde bloembollen naar de veiling in Lisse, deed in zandtransport en afgravingen. Langzaam maar zeker hebben we ons gespecialiseerd op de afvoer van afvalstromen uit de bouw- en tuindersbedrijven. Het storten van vuil is nu het sorteren en composteren. Het binnenkomende afval wordt op een 60 tons weegbrug gewogen, waarna het gestort wordt op
een vloeistofdichte vloer. Hierna wordt het afval uitgesorteerd, zodat er verschillende nog her te gebruiken producten overblijven. Een laatste fractie restproduct gaat naar de vuilverbranding of komt terecht op een stortplaats.” Altijd Volvo In 1959 reed de eerste Volvo voor het bedrijf. Nu rijden er tien trucks en ook de shovels en kranen zijn van Volvo. Wim: “Dat is door de jaren heen zo gegroeid. We hebben een goede relatie met de dealer.” “We hebben nooit anders gereden”, voegt Hein toe. “Alleen in de tijd dat we nog op de belt kwamen. Daarvoor was vierwielaandrijving nodig en dat hadden veel merken nog niet. Nu is dat niet meer het geval, dus bestaat ons hele wagenpark uit Volvo’s. Het is altijd goed met Mulder. We zeggen nog steeds Mulder, al is het bedrijf inmiddels al vele jaren VTC”, lacht Hein. Dit jaar heeft het bedrijf twee Volvo’s aangeschaft als vervanging. Twee Volvo’s FMX. Een 8x4 met een haakarmsysteem voor het afvaltransport en een 4x2 met een portaalarmopbouw. De trucks worden voor alle typen afvaltransport ingezet en in de winter ook voor het strooien en sneeuwvrij maken van de wegen in de gemeente.
Mijlpaal Onlangs vierde het bedrijf haar 90-jarig bestaan. Een mijlpaal in een wat onzekere tijd. De afvalbranche staat door de crisis behoorlijk onder druk. “Bouw- en sloopafval loopt terug en in de takken waar het economisch minder gaat, is er natuurlijk minder afval.” Met de continuering van de strandschoonmaak is er in ieder geval een goede basis voor de komende jaren. “Hoewel alle marges onder druk staan, houden we goed stand. We zijn in de afgelopen jaren op eigen kracht gegroeid tot wat we nu zijn. We hebben geen gekke investeringen gedaan en hebben nooit de intentie gehad de grootste te willen zijn. Dat maakt dat we nu de mindere tijden goed kunnen opvangen. We leggen een solide basis voor de komende generatie, die al klaar staat.” Het bedrijf verwerkt zo’n 50.000 ton afval per jaar en verhuurt containers van 3 tot 40 kuub. “We denken met klanten mee. En hier in de gemeenschap helpen we verenigingen met sponsoring in natura. Noordwijkers onder elkaar.” Hein: “We staan bekend om onze service en snelle levertijden. Daar moeten wij het in het huidige prijsgeweld van hebben. We zijn ISO en VCA gecertificeerd en we hebben dus ook een klachtenregistratie, maar die hebben we nog nooit hoeven te gebruiken.” n
21
Arriva Stadsvervoer Dordrecht
Stiller en zuiniger Dordrecht is sinds maart van dit jaar de eerste stad in Nederland met een volledige stadsdienst die alleen met hybride bussen rijdt. Arriva koos, samen met de provincie Zuid-Holland Volvo hybride bussen van het type 7700. De ervaringen tot nu toe zijn zowel over het product als de aftersales goed.
Specificaties Volvo 7700 Hybride Bus lengte Breedte Hoogte Passagiers Deuren Motor
12 m 2.55 m 3.2 m Max 95 3 4-cilinder, 5-liter Volvo D5E dieselmotor, 210 pk Electromotor: 160 pk, 800 Nm Emissieklasse Uiterst schoon: fors lagere CO2-uitstoot en 40 tot 50 procent lagere uitstoot van NOx en andere deeltjes, tijdens stops is de uitstoot 0. GVW 18.9 ton Versnellingsbak Volvo I-Shift Vering Luchtvering Vloerhoogte instap 25, 27, 27 cm Remmen EBS disc brakes
Volvo truck center alblasserdam is het eerste volvo hybride centrum in nederland.
De Volvo 7700 Hybride is een 12 meter, lage stadsbus. Volvo Bus heeft gekozen om een parallel hybride met Volvo-onderdelen te ontwikkelen. De bus heeft een compacte 5 liter dieselmotor en de gehele drijflijn past in dezelfde ruimte als de diesel uitvoering van de Volvo 7700. De motor zorgt ook voor een betere gewichtsverdeling. Het resultaat, de Volvo 7700 Hybride weegt ongeveer 100 kg meer, dan de conventionele Volvo 7700, maar de passagierscapaciteit is zelfs met zo’n zeven passagiers toegenomen. De Volvo 7700 Hybride bespaart bovendien tot 35% brandstof. Aangezien de grootste kostenpost van een vloot uit brandstof bestaat, kan er dus veel worden bespaard. En wordt ook het milieu ontlast. De bussen scoren uitstekend bij de inwoners van Dordrecht en bij de chauffeurs. Nog steeds kijken mensen op bij het stoppen van de bus of het wegrijden. Dan maakt de bus geen geluid en rijdt hij volledig elektrisch. Voor de chauffeurs is het rijcomfort belangrijk. De chauffeursstoel biedt optimaal comfort en de inrichting van het dashboard is in samenwerking met de chauffeurs tot stand gekomen. Hierdoor rijden de chauffeurs hun dienst met plezier.
Prima acceleratie De vijfliter dieselmotor van de Volvo 7700 slaat af zodra de bus halteert of voor een verkeerslicht staat Ook tijdens het optrekken, werkt de bus volledig elektrisch. De elektromotor is een geweldenaar met een prima acceleratie. De chauffeurs moesten wel even wennen aan de overschakeling van de elektromotor naar de combinatie diesel en elektrische kracht. Voor de opwekking van de benodigde elektriciteit wordt remenergie gebruikt. Ook dat blijkt in de praktijk geen problemen op te leveren. Tot nu toe zijn de resultaten veelbelovend en is het indrukwekkend om te zien hoe Volvo een nieuwe techniek op de markt heeft gebracht. Speciale opleiding Het onderhoud wordt uitgevoerd door Volvo Truck Center Alblasserdam, zij is het eerste Volvo Hybride Centrum in Nederland. Ook is het onderhoud prima in te plannen. Volvo Truck Center zorgt voor het ophalen en terugbrengen van de bus. De onderhoudsplanning , inclusief specifieke veiligheidsinspecties, is goed geregeld.
NIEUWS
Verkeersbesluit Maasvlakten Het College van Burgemeester en Wethouders van Rotterdam heeft goedkeuring gegeven aan het nieuwe verkeersbesluit voor de Maasvlakten. Hiermee treden nieuwe toegangseisen voor het vrachtverkeer op de Eerste en Tweede Maasvlakte in werking. TLN en EVO kunnen zich vinden in dit alternatief besluit dat het oude besluit uit 2010 vervangt. Het nieuwe verkeersbesluit houdt in dat vanaf 1 januari 2014 alle trucks met dieselmotor die nieuw op kenteken zijn gezet vanaf 1 januari 2013, over een Euro 6 motor moeten beschikken als ze de Maasvlaktes op gaan. Vrachtauto’s die voor 1 januari 2013 nieuw op kenteken zijn gezet, mogen niet ouder zijn dan 7 jaar om de Maasvlaktes op te kunnen. Deze nieuwe eisen zijn gezien de strenge Europese luchtkwaliteitseisen en het ongunstige oude verkeersbesluit het maximaal haalbare, aldus de organisaties. TLN en EVO hadden grote bezwaren tegen het oude verkeersbesluit. Dit zou namelijk leiden tot ernstige kapitaalvernietiging omdat de sector onvoldoende tijd zou hebben om het wagenpark te verschonen. Met het nieuwe besluit kunnen vervoerders hun voertuigen wel meer geleidelijk vervangen door nieuwe, schonere modellen. Er is dan ook geen enkele reden om niet te investeren in de perfecte Euro 5 producten van Volvo. Europa stelt strenge eisen aan de luchtkwaliteit. Om de toekomstige uitstoot van schadelijke stoffen op de Eerste en Tweede Maasvlakte door het vrachtverkeer zoveel mogelijk te beperken, heeft de gemeente Rotterdam een pakket maatregelen genomen, waaronder strikte toegangseisen voor vrachtauto’s.
VTC Almere krijgt vorm! Begin 2012 gaat de eerste paal de grond in en eind 2012 moet de nieuwe vestiging in Almere geopend worden. Op papier heeft de vestiging zijn vorm gekregen. Het wordt een moderne vestiging met veel aandacht voor duurzaamheid. Het terrein dat 6.600 m2 groot is, wordt bebouwd met een werkplaats – met vier doorrijstraten (een vijfde straat is voorzien), waaronder een APK en diagnosestraat, en kantoorfaciliteiten. Flevoland is een belangrijke regio voor Volvo Truck Center. In het streven dicht bij de klant aanwezig te zijn, is gekozen voor bedrijventerrein Stichtsekant in Almere. Het bedrijventerrein is gelegen pal naast de A27, net over de Stichtse brug richting Almere en ook goed bereikbaar via de A1.
VTC Rotterdam: Meer efficiency Volvo Truck Center Rotterdam is uitgebreid. Er zijn drie nieuwe straten, waarvan er twee poorten gekoppeld zijn aan het bestaande gebouw. Een van de straten is speciaal ingericht voor het klaarmaken van nieuwe trucks. Bovendien zal daar op termijn ook een schadewerkplaats worden gevestigd. Naast de huidige teststraat komt een tweede teststraat met een breedte van zes meter en een lengte van dertig meter, ook geschikt voor LZV’s. De belangrijkste doelstelling van de ingrijpende verbouwing is het verbeteren van de routing binnen het gebouw en het verhogen van de efficiency voor de klant. Naast de uitbreiding wordt ook de wasplaats en de loods verplaatst. Reden daarvoor is het creëren van meer parkeerplaatsen en het mogelijk maken rond de vestiging te kunnen rijden.
Volvo Truck Center
Erkend Duurzaam Zorg voor het milieu is één van de kernwaarden van Volvo. Bij Volvo Truck Center is deze waarde daarom stevig verankerd in alle producten en werkprocessen binnen de acht vestigingen. Het is dan ook bijna vanzelfsprekend dat VTC het certificaat Erkend Duurzaam heeft! Het certificaat Erkend Duurzaam is een initiatief van de BOVAG. Met behulp van een scan, bestaande uit 42 vragen, brengt de BOVAG in kaart in hoeverre de bedrijfsvoering van de dealer duurzaam is. Het certificaat is onderdeel van de BOVAG Duurzaam Ondernemen Scan en wordt getoetst door het Instituut voor Duurzame Mobiliteit. In totaal wordt er gekeken naar zes aandachtsgebieden van duurzaam ondernemen: de bedrijfsvoering, de communicatie, de financiën, de inkoop, de verkoop en hoe er wordt omgegaan met de medewerkers. Er wordt dus niet alleen gekeken naar hoe Volvo Truck Center omgaat met energie of hoe afval wordt gescheiden; duurzaam betekent ook dat er aandacht is voor het welzijn van de medewerkers door goede arbeidsomstandigheden en toekomstperspectieven te bieden. Daarnaast draait het ook om het aanbieden van duurzame mobiliteit. U vindt bij Volvo Truck Center onder meer de FE Hybride, die nu al in de Rotterdamse huisvuilverwerking ingezet wordt. Meer informatie over deze hybride en nog veel meer oplossingen hoe u kunt besparen op uw brandstofkosten, vindt u op de website van Every Drop Counts, een initiatief van Volvo Trucks, waarmee het belang van iedere druppel brandstof wordt benadrukt. Voor Volvo Truck Center verandert er met het behalen van dit certificaat niet zo veel; het ligt immers in het verlengde van de milieuverantwoorde bedrijfsfilosofie die Volvo al jaren nastreeft.
Nieuwe collectie De herfst/wintercollectie van de Iron Mark-merchandise is specifiek toegespitst op het steeds kouder wordende weer. Warme jassen, fleece jacks en handschoenen. Neem nu alvast een kijkje op de website of vraag er naar bij uw Volvo Truck Center vestiging.
22
23
onze filosofie
Iedere druppel telt. Bespaar tot 7% brandstof met I-Shift, onze nieuwe intelligente transmissie. Meer informatie op: volvotrucks.com/everydropcounts Volvo Trucks. Driving Progress
