Vrijdag 18 augustus 2006. Het is alweer een tijdje geleden dat we berichten over de voortgang van de restauratie, maar dat heeft alles te maken met de vakantie periode. Het werk lag feitelijk stil. Eind augustus is de periode voor het noorden weer afgelopen, en na een lange periode van mooi weer kunnen we er weer tegen aan. Nou hebben de werkzaamheden niet helemaal stil gelegen want in de afgelopen periode zijn wel de uitlaat gemonteerd en de achterste spatborden. De uitlaat was niet meer origineel te krijgen. Een bedrijf in kielwindeweer heeft na voorbeeld van de oude een nieuwe gemaakt maar dan in roestvrij staal. Aan de buitenkant is dat overigens niet te zien. Inmiddels hebben we van Geesink zijn broertje in de werkplaats staan, die gaan we in opdracht van de stichting uiterlijk opknappen en opnieuw spuiten. Kunnen onze schilders/spuiters vast proef draaien voor dat die van ons aan de beurt is.
Woensdag 25 April 2006. Renier is vandaag volop bezig met de vooras. De 4 pas nieuw aangeschafte wielremcilinders zijn gemonteerd en de remschoenen. Wielen er op en de remleidingen achter vervangen, en het spul draait weer als een windmolen. Jo heeft bijna de complete roltrommel klaar inclucief de cinders die het perschot bedienen en zorgen voor het open en dicht gaan van de achterlader. Op internet hebben we een gerestaueerd stuur ontedekt en onmiddellijk besteld. Die gaan we binnenkort in Hoogeveen ophalen.
Vrijdag 21 April 2006 Vandaag heeft Michel Ferro een korte uitleg verzorgd voor een groep oudgediende reinigingsdirecteuren over onde andere de voortgang van het restauratie-project. In de kantien van de Milieudienst vertelde Michel aan de hand van beelden het begin en de stand van zaken tot nu toe. En omdat veel van deze reinigingsdirecteuren uiteraard in hun tijd die roltrommel nog hebben meegemaakt sprak dat erg aan. In de middag hebben ze de voortgang in de garage aanschouwd en was de bewondering voor dit project merkbaar. Voor velen van hen kwamen de oude beelden weer boven drijven en de twee bellen (onderdeel van de roltrommel in de Groningse situatie) hadden zoals gewoonlijk veel belangstelling. Het bleek al snel dat er hier en daar nog wel meer plekken zijn waar zo’n bel de muur of een andere plek in huis als sieraard dienst doet. Ook de oude chauffeurspet en het origenele wapen heeft bij veel mensen een apart plaatsje in het geheugen.
Donderdag 20 April 2006 We zijn alweer een ruime maand verder en de ontwikkelingen gaan voorspoedig van Hekking hebben we inmideels een in uitstekende staat verkeerende brandstoftank kunnen kopen en het vervolg daarop was ook interessant omdat hekking ons ook nog de vier ontbrekende remcilinders voor de vooras kon leveren. Hierdoor kunnen ze binnen niet al te lange tijd ook de vooras gereed maken. De roltrommel zelf is inmiddels door Jo zover opgeknapt dat de achterlader er aan kan worden gemonteerd. Inclucief de cilinders en het perschot. Nog even en de schilders kunnen er mee aan de gang. Verder bestaan er plannen om te kijken of het mogelijk is van de auto een minatuur te maken die verder als relatiegeschenk voor de Milieudienst een belangrijke rol zou kunnen gaan spelen.
Donderdag 23 maart 2006. Het is alweer twee weken geleden dat we voor het laatst in het logboek hebben geschreven, en de vooruitgang heeft gelukkig niet stil gelegen. De montage van de verschillende onderdelen gaat gestaag door. Na de montage van de achterremmen die nu weer compleet zijn gemonteerd zijn de gereviseerde aandrijfassen gemonteerd en is er een begin gemaakt met de hydrauliek. De oliemotor aangedreven door een aftakking van de versnellingsbak is weer op zijn plaats gebracht en de steunen voor de tank hebben hun oorspronkelijke bevestiging aan het chassis weer teruggekregen. Ook zijn ze bezig met de luchttank en zijn de flexibele remslangen vernieuwd weer aangebracht.
Maar er is ook tegenslag. De montage van de remcilinders voor blijft achter omdat er geen redelijke vervangers beschikbaar zijn. Gisteren – woensdag 22 maart – zouden we naar Fred Verhoef in Zegveld afreizen om remcilders en een brandstoftank op te halen. Maar Fred belde op met de mededeling voor de remcilinders nog geen vervangers te hebben kunnen regelen. Dus is dat nog even afwachten. Jo is inmiddels druk bezig om de trommel verder in de orginele staat terug te brengen. Er zit nog veel laswerk aan en de bevestigingen van de cilinders voor het persrek moeten totraal worden vervangen. Voor wat betreft de achterlader zijn ze nu bezig om de treeplank opnieuw te bevestigen. Er is bij geesink een treeplank besteld die de orginele het meest benaderd. Ondertussen krijgen we steeds meer reacties van liefhebbers op onze website en verzoeken om tekeningen van de roltrommel. Ook naar de speciale pen met een afbeelding van de roltrommel daarop is veel vraag. We zullen daar met gepaste wijze op reageren en waar mogelijk aan de verzoeken voldoen. Donderdag 02 Maart 2006. Herman Jansen is vandaag bezig met de montage van de wielremcilinders op de achteras. Werk wat de nodige aandacht vereist en veel kennis van het hydr. Remsysteem. Gelukkig helpen daarbij de oude tekeningen.
Woensdag 01 Maart 2006 Vandaag zijn de meeste onderdelen van het remsysteem binnen gekomen. Mogelijk lukt het niet met de revisie van de hoofdremcilinder, maar dat zien we dan wel weer. Gisteren kregen we bezoek van de zoon van een oud-vertegenwoordiger van onze Daf dealer, en die had op zolder bij zijn ouders nog een origineel dashboard van de daf liggen. Dat dashboard was gebruikt voor een trapauto waar hij als kleine jongen de straten van Groningen onveilig mee maakte. Het werken met auto’s werd hem door zijn vader dus met de paplepel ingegoten, mogelijk is dat ook de voorbode geweest voor een succesvolle loopbaan in de autobranche. Bert Kramer is nu een van de mede directeuren van auto Century bv hier in de stad groningen. En dus is de liefde voor het vak op de juist momenten door zijn vader aangestuurd. Naast het bijna complete dashboard had Bert ook nog de ontbrekende tweede bel op die zelfde zolder liggen, en daar zijn we ook heel erg blij mee. Hij vond het zelf ook erg leuk dat op deze manier een van de bellen die zijn vader van de toenmalige inkoper van de Reiniging had gekregen weer terug gaat daar waar de bel ooit zijn diensten heeft bewezen binnen de Reiniging, en samen met de roltrommel het straatbeeld in groningen in de vijftiger jaren bepaalden De onderdelen van het dashboard die nog te gebruiken zijn zal Reinier verwerken in het bestaande dashboard en de bel zal op de ouderwetse manier weer worden opgepoetst. Woensdag 20 Februari 2006 Vandaag gebeld door de voorzitter van Daf Oltimer Truck Club J.Dassen die mogelijk nog een plaats wist waar nog een in goede staat verkerende brandstoftank was. Hij zou mij terugbellen als het wat was. Voor wat betreft de voortgang van de opbouwcomponenten zoals de trommel en de achterlader heeft Theo aangegeven daar door de drukke werkzaamheden eigenlijk op korte termijn geen tijd voor kan vrij maken. Theo gaat Jo Abbingh vragen of Jo daar nog even wat tijd in wil steken. Woensdag 25 januari 2006 Vandaag is een nieuwe mijlpaal bereikt: de motor is weer op zijn plek gemonteerd ! Ook is het hulp-frame waar het rolmechanisme en later de trommel weer op komt op het shassis geplaatst om te zien of alles nog past zoals het zou moeten passen.
Donderdag 12 Januari 2006 Het is alweer een hele tijd geleden dat we in het logboek de voortgang hebben bij gehouden. Dat komt enerzijds aan de drukte de afgelopen tijd en anderzijds de stilstaand van een aantal te renoveren onderdelen. Beide zijn na de jaarwisseling weer op orde dus kan de renovatie van het voertuig weer los. Nou is er niet helemaal niets gebeurd. De cabine staat inmiddels bij het VOC in Assen en kan de komende weken mogelijk voorbewerkt gereed zijn. En de motor is in de grondlak
gespoten zodat straks ook kan worden begonnen met het terugplaatsen van de motor in het chassis.
Verder is de nieuwe website ontwikkeld en wordt up-to-date gehouden door Michel Ferro. De eerste reacties komen daarop ook al binnen zo is er belangstelling voor de bouwtekening om daar een schaal model op te kunnen ontwikkelen. En is er belangstelling van onze wagenpark verzekeraar om op gunstige voorwaarden de oldtimer straks met een gerust hart de weg op te kunnen sturen. Verder zijn door HIAB Meppel de cilinders gereviseerd wat er feitelijk op neer kwam dat ze bijna in hun geheel zijn vervangen. Eigenlijk kunnen we hier spreken over totaal nieuwe, dus die kunnen straks ook weer 25 jaar mee. Verder is het wachten nu op de remmen zodat het chassis na de inbouw van de motor verder kan worden opgebouwd. Dan pas wordt het ook spannend en krijgt de roltrommel langzaam weer zijn zo karakteristieke vorm. Niet dat de tijd dringt maar we zijn inmiddels een jaar verder en dan blijkt hoe snel een jaar feitelijk omgaat. De rest van de tijd hebben we dan ook hard nodig. Maar misschien moeten we straks als de motor is geplaatst wel een werkplan maken met streef data zodat in ieder geval de voortgaan voor 2006 is gewaarborgd. Woensdag 4 januari 2006 Vandaag is de cabine naar het VOC in assen gebracht alwaar het voorberweken van de cabine zal worden gedaan. VOC is een opleiding voor autoschade herstellers.
