Voorwoord van de redactie

Voorwoord van de redactie. Beste BOCC-collega’s, Jullie hebben intussen het 4e clubblad van 2015 in handen. De verrassingsrit is intussen gereden. Het verslag hiervan kon niet meer in dit blad, want dan hadden we jullie deze uitgave niet volgens schema kunnen bezorgen. De crisisrit wordt gereden rond de verschijningsdatum van dit BOCC-nieuws. Hoe de sfeer was tijdens het BOCC-weekend en hoeveel pech je kan hebben op de weg ernaartoe, kunnen jullie wel lezen, enerzijds van pagina 13 tot 15 en anderzijds op pagina 18 en 19. Een uitgebreide collectie foto’s van de BOCC-ritten kunnen jullie bekijken via: www.bocc-citroen.be Na de pech komt meestal de herstelling. Herstellen is ook het onderwerp van het sprookje dat jullie terugvinden op bladzijde 9.

Intussen nodigt Daniël Van den Bossche ons uit voor de zomerrit op 26 juli. Ook de 2 e editie van de Klein -Brabantrit op 30 augustus wordt voorgesteld door Marina Polfliet en Greet de Ridder. Onze “Oproep aan de bevolking” heeft ons intussen ook een zeer boeiende bijdrage van Serge Pacolet opgeleverd. Het eerste deel hiervan komen jullie tegen op pagina 10 en 11. De redactie hoopt dat er nog velen dit voorbeeld zullen volgen. Omdat er voor deze uitgave slechts één verslag van een BOCC-activiteit te rapen viel, heeft de redactie de vrijheid genomen om ook enkele verslagen te publiceren van niet-BOCC evenementen. De redactie nam deel aan de Corsendonkrit in Oud-Turnhout, de Wuustwezelse Oldtimer Meeting in Wuustwezel en last but not least de Ronde van Vlaanderen voor Oldtimers in Oudenaarde. Dit zijn jaarlijks terugkerende rondritten. Zeker de moeite waard om ook eens aan deel te nemen. Kunnen we bij een volgende editie eventueel met meerdere clubleden, onder BOCC-vlag, deelnemen aan deze evenementen? Nemen jullie soms ook deel aan niet-BOCC activiteiten, kruip dan gerust in jullie pen, en deel de opgedane ervaring en indrukken met ons. U kan de redactie bereiken per post (zie colofon) of per mail: [email protected] De redactie wenst iedereen intussen een fijne vakantie.

1

Afdelingen

Citroën 7A – Traction Avant 1934 Bestuur

Secretariaat Marc van Zundert Klein Heiken 108 – 2950 Kapellen Tel : 0476 35 30 70 [email protected]

Voorzitter Jozef Opdeweerdt Tel : 03 312 38 76 [email protected]

Redactie Dirk Knaepkens Jagersweg 37 - 2390 Westmalle Tel : 0496 55 49 55 [email protected]

Ondervoorzitter Ronny Billiet Tel : 059 50 15 51 – 0477 55 39 06 [email protected]

Redactie-correctors Yolanda Van Tilborgh Marc van Zundert

Secretariaat Marc van Zundert Tel : 0476 35 30 70 [email protected]

Technisch Advies Bureau Jozef Opdeweerdt De Hoeve 3 – 2390 Westmalle 03 312 38 76 Elke 1e en 3e vrijdag v/d maand van 19:00 tot 21:00 uur

Schatbewaarder Jean-Pierre Hendrickx Tel : 03 665 17 58 – 0497 37 10 47 [email protected] Redactie Dirk Knaepkens Tel : 0496 55 49 55 [email protected]

Bestuursleden Claes John Tel : 03 321 74 42 [email protected] Vermeire Jacques Tel : 09 253 01 45 [email protected]

Babbelavond Vieux Depot Oude Baan 11 - 930 Brasschaat Elke 2e vrijdag van de maand vanaf 20:00 uur Info: Jean Hendrickx - 0497 37 10 47 Speciale opdrachten Dirk Geerardyn Tel : 03 652 14 01

Sponsors Garage Antoine Poppe A.V. Oldtimers Bruidsparadijs Garage Aerts Traction Avant José Fransen Onderdelen Verheyden Classic Automobile Service CTA Service Garage Gerry Caers Jarandi tuinhout Lemmens Interior Service Broos Revisie

Gegevens Maatschappelijke zetel: B.O.C.C. vzw Lage Kaart 43 – 2930 Brasschaat Bankrelatie:

IBAN – BE22 4151 1346 4147 BIC – KREDBEBB

Lidmaatschap : € 36 per jaar + € 10 éénmalige inschrijvingskost Website : http://www.bocc-citroen.be/ Facebook: www.facebook.com/groups/belgischeoudecitroenclub De statuten kan je vinden op www.just.fgov.be bij het ondernemings-nummer BE 0425 771 897 of via het secretariaat. BOCC is lid van BFOV (nr 42) Om alle misverstanden te vermijden, wensen wij duidelijk te stellen dat B.O.C.C. vzw niet verantwoordelijk kan gesteld worden voor eventuele geschillen of moeilijkheden die zouden voortvloeien uit transacties tussen de leden en de adverteerders in het tweemaandelijks B.O.C.C.-clubblad. Dank voor uw begrip.

Artikels voor het volgende boekje kan je insturen tot uiterlijk 10 augustus 2

26 juli 2015

Zomerrit

Beste clubleden, Jullie worden uitgenodigd om, samen met ons, deel te nemen aan de:

Zomerrit op zondag 26 juli 2015 Wij komen tegen 11.00 uur samen aan het eet- en praatcafé: “Black Horse – feestzaal Bascuul 79” Abdijstraat 79 te 9700 Oudenaarde - www.denbascuul.be Na de inwendige mens versterkt te hebben met een lekkere snack, vertrekken we voor een rit doorheen de mooiste plekjes van de Zwalmstreek en de Vlaamse Ardennen. Wij sluiten de rit af met een BBQ in de feestzaal Bascuul 79 We worden verwend met 4 verschillende soorten vlees met de bijhorende groentjes. Deelnameprijs bedraagt: 29,00 €/per persoon dranken niet inbegrepen Inschrijven kan via het inschrijfformulier op de website of bij: Daniël Van Den Bossche - Hamsesteenweg 62 - 9200 Dendermonde Tel: 052 21 59 34 - mobiel 0499 72 38 87 mail: [email protected] Inschrijvingen zijn pas geldig na storting van het saldo op de BOCC-rekening BE22 4151 1346 4147 en dit tot uiterlijk 17/07/2015 met mededeling: Zomerrit 2015 + naam + lidnummer Na deze datum worden, om organisatorische reden, geen inschrijvingen meer aanvaard. Tijdig inschrijven is dus de boodschap. Citrofiele groeten Daniël & Liliane 3

Te koop 2 motoren voor (vermoedelijk) een CITROEN ROSALIE van 1929. Eén motor compleet en één niet. Deze motoren liggen op het onderstaand adres en kunnen normaal bekeken worden van: ma- vrij van 08.00 tot 16.30 uur. Graag eerst vooraf een seintje aan Leo Roelants via: 0471 06 42 52 of via email naar: [email protected] Te bekijken : Bisschoppenhoflaan 601-603 - 2100 Deurne – Belgium

Routebeschrijving naar AWN - het vertrekpunt van de 2e Klein-Brabantrit Neem de afslag 1 Merksem N129, de 2e afslag richting Kinepolis.(gevaarlijk kruispunt) U rijdt Kinepolis voorbij en vervolgt de baan rechtdoor, u zult over de Straatsburg-brug rijden en ten einde van deze brug aan de verkeerslichten rechtdoor aan Restaurant “Pomphuis”. Op deze baan links aanhouden, einde baan links afslaan, dan bevindt u zich in de sloepenweg. Op deze baan zal u de bekende BOCC vlag aantreffen waar je de pijlen volgt.

Oppassen voor eventuele meerpalen!!! 4

30 augustus 2015

2e Klein-Brabantrit

Op zondag 30 augustus 2015 nodigen Marina Polfliet en Greet de Ridder u uit voor de:

2e Klein-Brabantrit Wij verwachten jullie om 10 uur voor een ontbijt met broodjes kaas en hesp. De nodige dranken zoals koffie, thee, cola, fruitsap en spuitwater zijn voorzien. Bijeenkomst:

Algemeen Werkhuis Noord (AWN) Droogdokkenweg 4 2030 Antwerpen

Rond 11u is er een unieke rondleiding voorzien door de werkhuizen van (AWN), die uitzonderlijk voor BOCC hun deuren open stellen. Na de rondleiding starten wij onze oldtimers voor een rondrit door Antwerpen, richting Kruibeke, waar we een sanitaire stop voorzien in: ‘Café Ons Huis’ O.L.Vrouwplein 9, 9150 Kruibeke, Tel: 03 774 17 00 Het tweede deel van de rit brengt ons van Kruibeke naar Heindonk, waar we net als vorig jaar ontvangen worden door Marleen en haar team in restaurant ‘The Boathouse’ Tel: 03 866 48 22 Waar een lekkere maaltijd op ons wacht, met keuze uit 2 menu’s: Groentesoep met een broodje en een dubbele croque madam Groentesoep met een broodje en een spaghetti Bolognaise Inschrijven, met opgave van je menu-keuze, via het inschrijvingsformulier op de website, of bij René Willocx via e-mail: [email protected] of GSM: 0476 82 95 31 Inschrijvingen zijn pas geldig na storting van: 19 euro/persoon op de BOCC-rekening BE22 4151 1346 4147 met vermelding van “Klein-Brabantrit”, je naam en lidnummer. Dit kan tot uiterlijk 20 augustus 2015, na deze datum worden geen inschrijvingen meer aanvaard Voor bijkomende inlichtingen GSM: 0473 30 73 49 of 0473 89 06 74 Marina en Greet 5

TRACTION AVANT JOSÉ FRANSSEN PVBA NIEUWE PRODUCTIE : KROON EN PIONWIEL 9x31 en 10x31 (made in Germany) en 3 knipperlichtkapjes (R-W-O)

PLACE DU 3IÈME MILLÉNAIRE 5 (naast Stadhuis) POSTBUS 173 B-4850 PLOMBIÈRES(Bleiberg) BELGIË 6290 AD VAALS NEDERLAND Openingstijden: ma-di-wo-do 9:00- 17:30 vr 9:00 – 15:30

E-mail : [email protected] Telefoon : 0032 87 78 51 24 Fax : 0032 87 78 44 35 Dagelijkse verzending uit België, Nederland (Vaals) en Duitsland (Aken)

GEHEEL VERNIEUWDE WEBSITE : WWW.CITROEN-TRACTION-AVANT.COM NIEUWE DRUK : ONZE JAARLIJKS VERNIEUWDE NEDERLANDSE CATALOGUS TRACTION AVANT 7-11 NEDERLANDSE SPECIAAL CATALOGUS TRACTION AVANT 15 CV

6

Er zijn naast de talrijke evenementen binnen de BOCC en bij TAN gelukkig nog talrijke vrije momenten om ook eens deel te nemen aan andere oldtimer-activiteiten. De redactie tracht om er steeds enkele via de agenda aan te kondigen. We gaan hierbij op zoek naar leuke en vooral ook betaalbare ritten, waaraan we eventueel ook in clubverband zouden kunnen deelnemen. Leuk voor de inrichters, toch ? Op 10 mei 2015 organiseerden Johan Waumans,

Daar kon je, mits voorafgaande inschrijving, ook

een fervent Opel-liefhebber, en Willy Noeyens, een

nog genieten van een lekkere barbecue, voor de

fanatiek

prijs van 17,50 euro/persoon.

Volvo-liefhebber,

beiden

uit

Oud-

Turnhout, voor de 8ste keer, hun Corsendonkrit.

Het was zeker niet de bedoeling om er een race

De deelnameprijs bedroeg : 10 euro.

van te maken en als eerste op de bestemming toe te komen - gezelligheid was troef en er was

Het vertrekpunt

voldoende gelegenheid om onderweg een terrasje

was traditioneel

te doen en een hapje en drankje te nuttigen alsook

het

om de kinderen voldoende speelplezier te gunnen.

cultureel

centrum “De Djoelen” in Oud-Turnhout. Daar ontvingen alle deelnemers een rijkelijk gevulde goodie-bag met rallyplaat. Je kon er ook nog genieten van gratis koffie en een koffiekoek.

Het was, zoals ook de vorige edities, weerom een

De weergoden waren ook van de partij met ideaal

zeer

oldtimerweer.

weerkerend niet-BOCC evenement is zeer zeker

Een eenvoudig systeem van bolleke/pijl werd

een aanrader. Zoals jullie merken waren wij dan

gehanteerd aan de hand van een overzichtelijk

ook niet de enige Tractionisten.

roadbook over een afstand van +/- 90 à 100 km in

Meer info en foto’s via: www.corsendonkrit.be

geslaagde

organisatie.

Dit

jaarlijks

de omliggende gemeenten in de Noorderkempen. Deze 8ste editie leidde ons via rustige wegen langs echte pareltjes: de watermolen van Tielen, de Scherpenbergmolen in Westmalle, de priorij van Corsendonk, … De Scherpenbergmolen kon zelfs bezocht worden. De aankomst was voorzien in Arendonk. Dirk 7

Karossen & Koffie in Kontich

Elke 2e zondag van de maand rond de kerk van Kontich.

Cars and Coffee in Kapellen

12 juli 2015

Elke 4e zondag van de maand. Van september tot en met april. Van 10.00 tot 12.00 uur. Op het marktplein van Kapellen (aan de brandweerkazerne)

9 augustus 2015

27 september 2015

13 september 2015

25 oktober 2015

11 oktober 2015

22 november 2015

Van 10.00 tot 12.00 uur.

27 december 2015 8

Er was eens … Zo beginnen alle sprookjes. Dit verhaal begon ook zo. Er was eens een voorwielrem die een beetje haperde. Samen met een vriendelijk en behulpzaam clublid zouden dit eens “even” nakijken en op punt stellen, om daarna, als tegenprestatie, de richtingaanwijzers van zijn Traction van leds te voorzien. Dit onder het motto: als clubleden hun kennis delen en elkaar helpen, dan blijft onze hobby betaalbaar en gaat de kennis niet verloren. Nadat het “even” nakijken was voltooid, stuitten we op een volgend probleem. Het linker achterwiel blokkeerde volledig. Daar dan ook maar “even” naar kijken zeker ? Na het verwijderen van de remtrommel vonden we een kapotte remvoering. Het was intussen al zaterdagnamiddag. Snel nieuwe remvoeringen vinden was niet zo evident. We beschikken niet of nauwelijks over telefoongegevens, en kunnen hierdoor slechts een beperkt aantal clubleden bereiken. Binnen die beperkte kring vonden we uiteindelijk toch nog wel iemand die voor ons de nodige stukken had liggen. De oude remvoeringen werden verwijderd en de nieuwe gemonteerd. Bij deze (slechte) montage scheurden echter de remvoeringen. Dus stonden we weer bij het begin. Gelukkig was er een technische dag bij CAS in Zeeland, ingericht door TAN-zuid, waar enkele BOCC-leden ook naartoe gingen. Via deze weg geraakten we enkele dagen later dan toch weer aan nieuwe remvoeringen.

volledige set remschoenen voor de achteras, nog enkele kleine onderdelen en een heel pak gratis extra technische bagage. We waren blijkbaar vergeten om de handremkabel los te maken, ook al stond de handrem af en hing de kabel naar onze normen “los”, ook de montage van de remvoeringen was niet echt koosjer, en de remschoenen stonden niet meer volledig rond. Dezelfde avond monteerden we in een mum van tijd de nieuwe onderdelen aan de linkerkant én ook aan de rechterkant. Voor het definitief sluiten van de remtrommel, nog even wat vet aan de assen en roulementen en de wielen gemonteerd. Daarna spanden we de handremkabels opnieuw, en toen bleek de handrem toch weer vast te lopen. We losten de handremkabel, vervingen de remvloeistof en ontluchtten het volledige systeem. Daarna nog een remtest en wat bijregelen, en klaar waren Kees en … Kees, maar nog steeds zonder handrem. We besloten om een afspraak te maken bij CAS, om de remmen nog eens na te kijken. En zo kwam dit sprookje toch nog tot een goed einde. Of was het eerder een horrorverhaal? We hebben er veel uit geleerd, zowel op technisch als op menselijk vlak. Het sprookje was echter nog niet ten einde, want de led-lampjes van de richtingaanwijzers van de andere Traction dienden ook nog te worden aangepakt. Dit verliep veel simpeler. Meer over het systeem dat we daarvoor gebruikten, kon je reeds lezen in het vorige clubblad.

Deze keer waren we iets voorzichtiger bij de montage (zelfs te voorzichtig zou later blijken, want de voeringen zaten niet echt perfect vast). De remschoenen werden teruggeplaatst en afgeregeld. De remtrommel werd terug gemonteerd en weerom stond deze potvast. Na een hele zondag klungelen, was er nog een ander clublid, met een zeer ruime technische kennis, onmiddellijk bereid om ons op maandagavond te komen assisteren. Binnen de kortste keren alles terug gemonteerd, de trommel erop en … ja hoor: nog altijd vast. Dan maar alles terug demonteren en opzoek naar andere onderdelen. Van een extra vakantiedag gebruikgemaakt om de nodige nieuwe stukken te gaan ophalen bij CAS en intussen de oude toch maar meegenomen. Deze vakmensen stonden ons bij met raad en daad, zodat we uiteindelijk thuiskwamen met een

Ik wil met deze publicatie iedereen bedanken die uiteindelijk heeft bijgedragen tot het welslagen van dit avontuur, en hoop dat er in clubverband nog veel sprookjes mogen waar worden. Dirk 9

Het eerste verhaal van ... - Serge Pacolet Serge Pacolet is ruim 10 jaar lid van BOCC en een fervent Citroën verzamelaar. Hij woont in Borgloon in Limburg en neemt, naar eigen zeggen, zelden deel aan BOCC ritten. Naar aanleiding van onze “Oproep aan de bevolking” vond hij daarom dat het hoog tijd werd om een kleine bijdrage te leveren in de vorm van enkele plezante anekdotes tijdens zijn 11 jaar van Citroëns verzamelen en restaureren. Het begon op 29 oktober 2004, tijdens een coup de foudre besliste ik dat ik een Citroen Traction Avant met een wieltje wilde. De imposante snuit met de grote losse koplampen brachten mijn verbeelding op hol, nog steeds trouwens. Destijds vond je in de koopjeskrant nog dergelijke dingen, en jawel er stond een minuscule advertentie waarin er eentje te koop werd aangeboden. Snel werd een afspraak gemaakt en enkele dagen later stond ik in Beveren. Het bleek een Traction van 1949 te zijn met een wieltje, deze wou ik. De eigenaar, een kranige 80-er, gaf hem niet graag af. Hij koesterde zijn voertuig, maar realiseerde zich dat hij hem geen nieuw leven meer kon geven. De auto kon niet gestart worden, er zat geen batterij in. Maar de eigenaar was overtuigend in zijn woorden dat de motor draaide, terug opstarten en hij zou het doen. De koop werd gesloten en enkele dagen later werd het voertuig opgehaald.

10 km stopte hij eindelijk aan een rood licht en sprong ik uit de auto. Na kort mijn verhaal gedaan te hebben, spraken wij af in de dichtstbijzijnde taverne. Dit praatte wat vlotter. En zo kwamen wij in contact met de familie Horrix uit Maasmechelen, die hun net gereviseerde motor aan het inrijden waren. Tony en Germaine overlaadden ons met informatie over de Traction en raadden ons aan om lid te worden van BOCC en hierdoor kennis te mogen maken met de technische knobbels van de familie Opdeweert. Met de vergaarde kennis werd de Traction rijklaar gemaakt: nieuwe remmen, nieuwe rem- en benzine leidingen, nieuwe embrayage, nieuwe ontsteking, nieuwe uitlaat, nieuwe banden … December 2005, de eerste “grote” uitstap werd gepland. Vermomd als FFI (Frans verzet) trokken we met de Traction naar Bastogne. Niet erg oldtimer-lievend, maar het is winter en sneeuw hoorde erbij. Na 300km werd het oliepijl gecontroleerd en ja hoor; hij had 1 liter olie verbruikt op 300km. Als wij thuis kwamen ging de motor eruit voor een revisie. Tegen het volgend seizoen draaiide hij als een horloge, en sindsdien is er quasi geen olieverbruik meer. Verdere kleine restauraties werden

Zonder te weten waar ik aan begon. Ik had enkel een beetje ervaring met de restauratie van Willys jeeps. Tal van vragen begonnen te rijzen: Waar kon ik onderdelen vinden? Waar haal ik technische informatie? … Maar soms helpt het toeval. Op een zonnige zondagnamiddag reed er plots een mooie Traction Avant voor mij en ik besliste hem te volgen om alzo meer informatie te kunnen bekomen. Verdorie wat reed die auto vlot door. Na meer dan 10

uitgevoerd: verlichting, schokbrekers, … De Traction wordt voor allerlei uitstappen gebruikt: jumbles, feesten, verzetsdaden in Normandië … Kortom fun alom. Ondertussen zijn de bumpers

vervangen en is het snuitje opnieuw opgespoten. Tijdens al de ritten heeft de Traction ons nooit in de steek gelaten, op die ene kleine uitzondering na. Na het vervangen van de carburator had ik het gasstangetje van de carburateur vastgezet met de originele koperen schroefjes, maar gemonteerd zonder Locktite. En moet dit nu juist loskomen in de tunnels op de autoweg in Luik. Voor hen die de tunnel van Cointe in Luik kennen, hoef ik je niet te zeggen dat de inrijstroken van de pechhavens zeer kort zijn. Was dit even schrikken. Gelukkig lag het schroefje nog op het hitteschild. Terug

te restaureren DS20 Pallas, die in 2014 op de autokeuring werd voorgereden, gloednieuw. Een CX 24GTI volgde in 2014, waar wellicht een nieuwe eigenaar gaat voor gezocht worden. In 2015 kwam er een Rosalie bij, welke momenteel in restauratie is.

Serge Pacolet Dit was het eerste deel van Serges verhaal. Meer over zijn andere projecten verneem je in het volgende boekje.

vastgezet en hop met de g…, eh … Traction. Ondertussen ben ik gebeten door het Citroën-virus en volgde in 2006 een kleine broer: een 2 CV6. In 2007 opnieuw een coup de foudre in de vorm van een B2 torpedo uit 1923, welke volledig diende

gerestaureerd te worden en volledig rijklaar op de autokeuring werd aangeboden in 2012.

Heb je bij het lezen van dit artikel ook zin gekregen om jouw verhaal te doen, aarzel dan niet en kruip in je pen. Dan staat jouw verhaal binnenkort ook in ons clubblad, en leren we elkaar beter kennen.

Wij danken Serge intussen van harte voor deze prachtige bijdrage, en hopen dat hij hiermee de inspiratie en interesse bij jou heeft kunnen losweken.

In 2011 werd de reeks uitgebreid met een volledig 11

12

BOCC-weekend in Harderwijk (NL) - 22 tot 25 mei 2015 - Marc We hebben maandenlang uitgekeken naar het BOCC weekend van Anita en Rik Broeckx. Traditiegetrouw is dit een puur verwenweekend voor de deelnemers. Na diverse weekends in België en Duitsland hadden Anita en Rik nu eens gekozen voor een, voor BOCC, onontgonnen gebied. We moesten hiervoor 150 km over Nederlandse wegen toeren tot in Harderwijk.

verdere verloop van de dag. Hij wist te vertellen dat we de middaglunch en het bezoek aan het museum hadden gemist. Er was nog wel even tijd over om een kleine verkenningstocht door het centrum van dit mooie stadje te maken. Tegen 19.00 uur werd dan het avondmaal geserveerd en gevolgd door wat leuk natafelen met de andere aanwezigen. Zaterdag werd het ontbijt geserveerd vanaf 8.00 uur, maar BOCC-ers zijn vroege vogels en dus zaten de meesten al voor die tijd aan tafel. Er stond een ritje naar Giethoorn op het programma. Het goede weer was ver zoek en een regenbui was van de partij.

Harderwijk is een vestingstad die ligt aan de rand van de Veluwe en aan het Wolderwijd, ongeveer halverwege tussen Zwolle en Amersfoort. De geschiedenis van Harderwijk is ook een deels gekoppeld aan de Belgische geschiedenis. Tijdens de Eerste Wereldoorlog werden bij de stad zo'n 15.000 Belgen in een interneringskamp ondergebracht. Later werd op de Harderwijkse begraafplaats Oostergaarde het Belgisch Militair Ereveld 1914-1918 ingericht. Hier worden 349 Belgen herdacht. Veel van hen zijn overleden aan de Spaanse griep. Het centrum van Harderwijk is autovrij. Daarom kregen onze auto’s een onderkomen in een mooie ondergrondse parking.

Omdat wij, noodgedwongen, met ons dagelijks ijzeren ros naar Harderwijk waren gekomen, werden wij voor de rit naar Giethoorn uitgenodigd door Daniël Van Den Bossche in zijn Traction. Het was een mooi ritje via Hulhorst, Enk en nog meer van die pittoreske dorpjes. In Genemuiden moesten we even op de overzet wachten en konden we tegelijkertijd de benen even strekken. Giethoorn is gelegen in de Wieden, en aan de rand van een zeer uitgestrekt Nationaal Park. De Wieden bestaan, voor zover eigendom van de Vereniging Natuurmonumenten, uit ongeveer 6000 ha aan plassen, rietlanden, moerasbossen, natte weilanden en ander natuurgebied. In Giethoorn aangekomen was het gestopt met regenen en er was nog net even tijd om een koffietje te drinken vooraleer we op de fluisterboot stapten. Bij het instappen kreeg iedereen een lekker lunchpakketje.

Dat onze rit naar Harderwijk niet vlekkeloos is verlopen, kan je elders in dit clubblad lezen. Toen wij, veel later dan voorzien, in Harderwijk aankwamen, stond Rik ons op te wachten. Hij was in het museum gaan lopen om ons op te wachten en ons naar de parking en het hotel te begeleiden. We kregen ook de nodige uitleg over het

13

Tijdens het varen vertelde de gids ons over het ontstaan van Giethoorn en het grote meer. Wegen om met de auto te rijden vindt je in Giethoorn niet. Het enige vervoermiddel is een boot. De kanaaltjes zijn destijds allemaal gegraven om turf te vervoeren. Na ons twee uur durend boottochtje hadden we nog even de tijd voor een wandelingetje en een terrasje te doen. Daarna kregen we van Rik de routebeschrijving voor de terugweg naar Harderwijk. Voor deze terugrit werden wij dan weer uitgenodigd in de zwarte Traction van Antoine Poppe. Het ontbijt op zondag was een kopie van zaterdag. Iedereen stond al ruim op tijd te wachten om naar het ontbijt te gaan. Het zonnetje was van de partij en het beloofde een mooie dag te worden. Op het programma stond een tocht naar Bataviastad. Daar bezochten we het zeilschip “De Batavia” en de bijhorende scheepswerf.

Omdat het aanbod van plaatsen in een Traction voor ons zo groot was, konden we de heentocht met Georges Kalee in zijn Légèrke doen. We waren nog maar

14

net vertrokken of we kregen al telefoon van Rik dat we het routeblad NIET mochten volgen en dat we rechtstreeks naar Bataviastad moesten komen. Er stond een gigantische file op onze route. Door het goede weer was er een drukte op de wegen ontstaan richting Walibi World. Ik had de indruk dat half Nederland daar naar toe wilde. Gelukkig was het voor ons nog niet te laat en konden we deze file omzeilen. Tom Tommeke wees ons in de goede richting en we zijn zonder enig probleem of oponthoud in Bataviastad aangekomen. De ganse rit hadden wij mooi zicht op de Traction van Staf Laurijssen. In Bataviastad stonden Anita en Rik reeds op ons te wachten om onze parkeerplaats te wijzen. Bataviastad is een wijk van Lelystad en er is een groot aantal outletwinkels gebouwd. Niet dat mijn interesse daar naar uit gaat, maar sommigen maakten toch gebruik om nog even te shoppen. Na even uit te rusten op een terrasje was het tijd om aan tafel te gaan. Een soepje en een typisch Nederlands gerecht en broodjes stonden op het menu. Dat typisch Nederlands gerecht was “een broodje kroket”. Je moet daar niet te veel van voorstellen, maar het smaakte wel. Alles went na enkele dagen in Nederland.

Batavia is de oude naam voor Nederlands Indië. Jarenlang was het de vaste vaarroute van de Verenigde Oostindische Company, afgekort de VOC. We werden in twee groepen verdeeld en wij bezochten eerst het schip. De gids wist ons in geuren en kleuren te vertellen dat het leven aan boord van dit schip voor niemand een pretje was. Men was maandenlang onderweg en van enige vorm van luxe was absoluut geen sprake, integendeel. Je kan je niet voorstellen dat je die tocht moet doen met 350 personen aan boord van dit schip. In onze tegenwoordige tijd denkt niemand eraan om dit te doen. Een mensenleven aan boord stelde niets voor en van hygiëne, gezond eten of enige vorm van ontspanning was geen sprake. Na het bezoek aan het schip werden we nog door de scheepswerf geloodst. Daarna was het tijd om terug richting Harderwijk te rij-

wemeer. Voor Anita en Rik betekende dit nog meer stress, want er was van alles te doen in de haven en de gereserveerde parking was al door een ander publiek in gebruik genomen. Met de hulp van onze voorzitter, Jozef, werd alles toch weer in goede banen geleid.

Ook naar de boot die ons op het Veluwemeer zou rondleiden was het even zoeken. Ook die lag niet op de afgesproken plaats. Uiteindelijk werd de boot toch gevonden en kon de rondvaart beginnen. Het boottochtje duurde ruim een uur. We waren net op tijd terug in de haven om ons naar het Chinees restaurant te begeven waar het allerlaatste maal van dit weekend op ons stond te wachten. En daarna … reden we allemaal weer rustig naar huis en kon ik al plannen beginnen maken om ons eigen Pauline te herstellen. Ik heb er alle vertrouwen in, maar de echte vuurdoop zal met de Verrassingsrit, op 21 juni, van Erna en Daniël Keymolen zijn. Als je dit leest, dan weet ik het resultaat al.

den met de routebeschrijving van Anita en Rik. Staf Laurijssen had ons voor deze terugtocht uitgenodigd in zijn Normal. Dit was dan de vierde Traction waarin we mochten meerijden dit weekend. Het was dit weekend leuk om eens mee te rijden met vier Tractions en te merken dat er geen twee identiek zijn. Terug in Harderwijk aangekomen, was het weeral tijd om aan tafel te gaan. Het laatste avondmaal van dit gezellig weekend. Zoals elke avond was het nog leuk natafelen met andere clubleden en was er ook voor onze voorzitter de gelegenheid om Anita en Rik te bedanken voor dit ongelofelijk leuk weekend. Maar aan alles komt een eind en zo ook aan dit weekend. Maandag na het ontbijt moesten we de kamers verlaten. Nadat alles terug in de auto’s was geladen, stond er nog een laatste ritje op het programma naar Elburg. Elburg is een mooi havendorpje aan het Velu-

Bedankt Anita en Rik om ons weer eens lekker te verwennen met een leuk en gezellig hotel, mooie landelijke rondritten en leerrijke en ontspannende bezoekjes. Het was allemaal weer SUPER. Veel meer foto’s kan je bekijken op de BOCC-website.

15

16

Voor de 5e editie van de WuustWezelse Oldtimer Meeting (WWOM) zakten op zondag 31 mei af naar … , hoe kan het ook anders, … Wuustwezel.

ten we Loenhout om uiteindelijk terug te keren naar Wuustwezel.

De tweede editie van deze meeting, annex rondrit, was in 2012 meteen onze allereerste deelname aan dit soort evenementen. We waren toen amper een maand de trotse eigenaar van onze Traction. We keerden jaarlijks terug zodat we dit jaar voor de 4de keer deelnamen. De deelnameprijs bedroeg 10 euro per wagen. In vorige edities verkenden we o.a. al eens de omgeving van Essen, Hoogstraten en Kalmthout. De weergoden waren dit jaar eerder weerduivels te noemen. Wind en buien, in allerlei formaten, wisselden elkaar af. En toch waren de meeste van de 280 ingeschrevenen aanwezig.

Op de weide aldaar kon je daarna ook nog uitgebreid de deelnemende oldtimers bewonderen. Onder de vele merken uiteraard ook de nodige Citroëns. Verder kon je er de inwendige mens versterken met frietjes of een stevige hamburger. En hoewel het weer niet echt dorstig te noemen viel, kon je in de tent napraten bij een frisse pint terwijl een jeugdig muziekgroepje uit Gooreind voor de sfeer zorgde.

Zoals altijd gebeurde de start van de rondrit in echte Mille Miglia stijl. Alle wagens passeerden over de ramp voor het fotomoment, terwijl dit alles mooi aan elkaar gepraat werd met wetenswaardigheden over het voertuig. We kregen een rit van 85 kilometer voorgeschoteld. Vanuit Wuustwezel trokken we, flirtend met de Bredabaan, richting Gooreind en Brasschaat. Van daaruit ging het verder naar Schoten en ’s Gravenwezel. Via Schilde, Sint-Job-in’t Goor en Brecht bereik-

Ondanks het slechte weer kunnen de organisatoren toch tevreden terugblikken. Bij het ter perse gaan van dit blad waren de foto’s van 2015 nog niet beschikbaar, maar binnenkort kan je deze zeker via www.wwom.be bekijken. Of ook via: http://www.oldtimertips.be/

17

Pech onderweg naar het BOCC-weekend in Harderwijk (NL) - Marc In juli vorig jaar merkte ik dat er een probleem was met de kleppen van ons Paulientje. Op stationair toerental, de ralenti, draaide haar motor niet echt mooi constant. De motor lag er zo een beetje in te waggelen. Ook merkte ik toen dat de temperatuur opliep tot ruim 90°C bij het rijden op de snelweg. Logischerwijs denk je dan dat dit komt omdat de vierde cilinder zo goed als geen compressie meer had en de tweede cilinder had ook al een pak compressieverlies. Onderzoek wees uit dat de inlaatkleppen de oorzaak van het compressieverlies veroorzaakten en een revisie was dus wel degelijk aan de orde. Door omstandigheden, buiten mijn wil om, heb ik pas in februari van dit jaar de cilinderkop onder handen genomen. Nieuwe inlaatkleppen, klepveren, vlakken, …. Daarna alles terug netjes gemonteerd en enkele proefritjes gedaan. In totaal ongeveer 100 km gereden. De temperatuur liep niet verder op dan 70°C. Het was terug fantastisch rijden. Dan denk je uiteraard dat het probleem is opgelost. Ik had wel niet op de snelweg gereden. Ik achtte het niet nodig omdat de cilinderkop, volgens mij, terug in orde was.

De motorkap werd opengedaan en het nodige gereedschap opgezocht om alles eens na te kijken. In eerste instantie dacht ik dat de vierde cilinder niet meewerkte, maar dat bleek nadien toch niet het probleem te zijn. De ontsteking was goed en bij gas geven kwam de motor toch goed op toeren. Waarom wordt de motor dan zo warm? Er werd niet getreuzeld en omdat we toch pechverhelping hebben, werd deze dan toch maar gebeld.

En dan komt dat BOCC weekend. HET weekend waar iedereen, zoals ik, zo naar uit heeft gekeken. Ons Pauline werd nog eens lekker gekoesterd met shampoo en wax. Oh wat was ze toch mooi. Ze stond te blinken in de zon. De banden werden nog eens goed opgepompt en het niveau van de olie en het water werd nagekeken. Yolanda had de koffers vakkundig volgepropt en die werden dan op de achterbank gezet. We hadden met de families Hoskens, Willocx en Kalee afgesproken op de parking van de snelweg E19 in Sint-Job. Tot in SintJob is het voor ons het beste om via secundaire wegen te rijden en die drukke E19 te vermijden. We waren goed op tijd. Toen iedereen aanwezig was, werd er rustig vertrokken richting Harderwijk. De route was heel gemakkelijk. Volgen richting Breda, dan Tilburg en Utrecht. Anita en Rik hadden de route zo mooi voor ons uitgeschreven. Tot aan de grens was het niet zo ver op de snelweg. Daar was het een beetje aanschuiven tot aan de afslag richting Tilburg-Utrecht. Ik hield de temperatuur van de motor constant in de gaten. Geen problemen tot nu toe want die liep niet hoger dan 72°C. Maar eens de file voorbij en de snelheid richting 85 à 90 km/uur werd opgevoerd, liep ook de temperatuur steeds hoger, hoger en hoger. Oei, dat komt hier niet goed, was mijn eerste gedacht. Toen de temperatuur zo rond de 95°C kwam, nepen ze de stroot van ons Pauline ook dicht en zakte de snelheid terug tot 75 km/uur. Een geluk bij een ongeluk – een afslag in zicht. De snelweg af en een parkeerplaats gezocht om te kijken wat het probleem zou kunnen zijn. De kleppen konden het in principe niet zijn. Waren er dan vorig jaar niet één, maar twee problemen. Dat kan toch niet denk je dan.

18

Om met zijn allen daar te blijven had geen zin, aangezien de hulp op komst was. Dus reden Marcel en Georges, vergezeld van hun dames, rustig verder richting Harderwijk. René en Marina bleven bij ons, voor de morele ondersteuning. Na een half uurtje kwam de ANWB de parking opgereden. Het probleem werd uitgelegd en alles wat nagezien was, werd opgesomd. De man van de ANWB had dan nog wel enkele instrumenten bij die ik niet had. De compressie werd gemeten en OK bevonden. Vervangen van bougiekabels bracht ook geen verbetering. Maar op dat moment was er ook eigenlijk geen probleem. Enkel op de snelweg bij snelheden van +-85 km/uur, dan was er pas een probleem. Dan is het ook moeilijk om een diagnose te stellen. Er werd in samenspraak met de technieker besloten om “op het gemakske” terug naar huis te rijden en met de dagelijkse auto naar het weekend te rijden. Marina en René zouden ons vergezellen tot we ons Pauline thuis in de gara-

ge hadden staan. Het is toch leuk dat je in die momenten van je vrienden die ondersteuning krijgt, die je op dat moment echt nodig hebt. Ondertussen hadden we Anita en Rik ook al op de hoogte gebracht dat we LATER zouden zijn. Eenmaal terug in ons belgenland gingen we van de snelweg, reden we nog een 30 km via secundaire wegen en zakte de temperatuur weer tot net onder de 70° C. Toen het weekend achter de rug was en we terug thuis waren, dan werd ALLES nog eens goed nagekeken. Om te beginnen de culasse terug aantrekken. Dit was toch nodig na het monteren van de cilinderkop en het stellen van de kleppen, de ontsteking werd nogmaals nagekeken, de stroming van het koelwater in de radiator was goed en de pomp gaf goed water. De benzinetoevoer was prima en de carburator was ook in orde. Dan heb je, denk ik, toch alles al nagekeken en ik had tot dan nog geen probleem of fout gevonden. Alles stond op punt ! Verdorie toch ! Een tip, onthouden van het weekend, was het vervangen van de demper. Die zou wel eens verstopt kunnen zijn. Na 25 jaar onder de auto te hangen zou dat wel eens kunnen. Laat het nu een wonder heten, maar dat was dan weer een onderdeel dat ik nog had liggen. Een nieuwe, nog nooit gebruikte demper van 45 jaar oud. Maar nieuw is nieuw en het vervangen van een demper bij een Traction is maar een klein werkje, als je

de snelweg. Dus eerst de motor op temperatuur gebracht door een beetje rond te rijden en dan de snelweg op van Ekeren tot in Zandvliet, een rit van bijna 15 km snelweg. Waar voorheen ons Pauline het min of meer een beetje lastig had om 85 km/uur te halen, ging dit nu vanzelf en reed ze op haar sokken tussen de 90 en 95 km/uur. In Zandvliet de snelweg af en terugrijden tot in Sint-Job. Dit was dan een ritje van 25 km, op de snelweg. Weerom lag de snelheid tussen de 90 en 95 km per uur en de temperatuur kwam tot ongeveer 80°C. Het laatste stuk heb ik enkele kilometers net boven de 100 km/uur gereden en toen steeg de temperatuur maar een heel klein beetje. Zelfs toen ik via secundaire wegen naar huis reed zakte de temperatuur terug naar +62°C. De week voordien, toen het buiten ongeveer even warm was, lag de temperatuur rond de 70°C.

Ik kan nu wel stellen dat alles is nagezien en dat het probleem is opgelost. Ik voel tijdens het rijden een merkelijke verbetering ten opzichte van voorheen. Ik heb hier wel mijn les uit geleerd en mijn motto is nu : Het is niet omdat je een probleem oplost dat er niet nog een probleem zou kunnen zijn. De cilinderkop werd hersteld, maar het warm worden van de motor lag niet daaraan, dat had dan weer zijn eigen reden. Puft ons Pauline niet meer zoals het hoort, speel dan eens Tractiondoktertje en onderzoek ze eens op een “constipatie”. Via deze weg wil ik iedereen bedanken voor de morele ondersteuning en hulp, de eventuele oplossing, waarvan ik vooral dat van de demper heb onthouden. Alle andere oplossingen waren uiteraard ook goed en welkom, maar waren niet de oorzaak. Toch aan iedereen, bedankt. Ook onze dank, aan alle leden, die aangeboden hebben om tijdens het weekend te mogen meerijden in hun Traction. Het was reuze leuk en het weekend was te kort om alle aangeboden plaatsen te kunnen benutten. Dit alles is wat men noemt “een goede clubgeest”.

op voorhand je bouten met kopervet hebt ingesmeerd. De bouten komen dan los alsof ze gisteren werden gemonteerd. Toen ik de oude uitlaat schudde hoorde ik duidelijk dat er een hoop schilfers in zaten. Deze kon ik spontaan uit de demper laten komen via de kant aan de motor. Het waren die schilfers (zie foto) die het probleem veroorzaakten. Nadien begin je na te denken (soms lukt me dat wel). Al een heel lange tijd had ik niet meer het typische geluid gehoord dat een Traction hoort te produceren. Bij ons Pauline was dit veel gedempter dan bij andere Tractions. En nu heb ik weer dat typische Tractiongepuf dat de uitlaat maakt. Je hebt dan alles nagekeken en hoopt dat het probleem is opgelost, maar je bent pas zeker na een proefritje op

19

“Elk jaar opnieuw vormen de Vlaamse Ardennen het unieke decor voor tal van wielerklassiekers, met als hoogtepunt 'Vlaanderens Mooiste': de Ronde van Vlaanderen.”, kan je lezen op de website van het centrum voor de Ronde van Vlaanderen. De negende editie van zijn naamgenoot voor oldtimers, is deze titel ook meer dan waard.

Zondagochtend 7 juni, rond 8 uur afgesproken met Jan en Lutgard om samen naar Oudenaarde te rijden om deel te nemen aan de 9e Ronde van Vlaanderen voor Oldtimers. Onderweg nog enkele vrienden oppikken en rond 8.40 uur vertrekken we richting Oudenaarde.

wordt echter gevormd door een schitterende C4 Torpedo, volgens kenners vermoedelijk uit 1929 of 1930. Oordeel zelf maar.

Kort na 10 uur bereiken we de overvolle Markt van Oudenaarde. Onmiddellijk halen we onze roadbook af in het Centrum Ronde van Vlaanderen, het belevenismuseum van de Vlaamse wielersport.

Na een gesponsorde koffie vertrekken we rond 11 uur voor het eerste gedeelte van de rondrit.

Even rondkijken op het marktplein leert ons dat Citroën redelijk goed vertegenwoordigd is. Naast nog enkele andere Tractions en DS’en zijn er ook talloze 2PK’tjes. Eentje was zelfs omgebouwd in een decapotabel. Het hoogtepunt voor ons merk

20

Ook dit jaar vormen de Vlaamse Ardennen het unieke decor voor een fantastisch mooie mix van kronkelende weggetjes en daverende kasseiwegen. Steile kuitenbijters en glooiende vergezichten wisselen elkaar af. In het eerste deel passeren we ook het Provinciaal Archeologisch Museum in Velzeke, voor de gelegenheid gratis toegankelijk. Dit archeologisch museum, op de plaats van een bloeiende Romeinse handelsnederzetting, bezit en toont een verzameling bodemvondsten vanaf de vroegste menselijke aanwezigheid (ca. 300.000 v.C.) tot en met de vroege Middeleeuwen. De nadruk ligt op de Gallo-Romeinse beschaving in Zuid-OostVlaanderen. De kracht van onze Tractions en de rijvaardigheid van de chauffeurs worden af en toe danig op de proef gesteld, door een aantal redelijk gekende “heuvels”, gelegen in dorpen en gehuchten met zeer kleurrijke namen. De Molenberg in Sint-Denijs-Boekel, de Steenberg in Brakel en de Kapelleberg in Maarkedal zijn nog vrij gemakkelijk te beklimmen. De Koppenberg in Melden, de steilste helling in de omgeving, mogen we gelukkig al dalend bedwingen, om daarna terug te keren naar de Markt in Oudenaarde. In het tweede gedeelte van de rondrit mogen onze Tractions zich pas echt bewijzen. De Taaienberg in Etikhove heeft zijn naam echt niet gestolen. Net

zoals de overbekende Paterberg in Kluisbergen moeten we deze in onze kleinste versnelling beklimmen. Rond 16.30 uur bereiken we opnieuw het marktplein. We genieten bij een glaasje wijn ook nog even van een portie gesponsorde kaas en starten kort daarna onze rit naar huis. Een file ten gevolge van wegenwerken tussen Kalken en Lokeren speelt ons nog even parten en rond 18.45 uur stallen we onze Traction in de garage met ruim 340 km op de dagteller. Iedereen is het er over eens. Het is een onvergetelijke dag geworden, en dat voor een deelname-prijs van 25 euro per wagen. Proficiat aan de inrichters en hopelijk tot volgend jaar. Meer info via : Meer foto’s via:

http://www.fourwheels.be/ http://www.oldtimertips.be/

Op 26 juli kunnen we dankzij Daniël Van den Bossche, in clubverband, zelf ontdekken waarom deze streek het geliefkoosde terrein is van duizenden wielertoeristen. De Vlaamse Ardennen is waarschijnlijk ‘Vlaanderens Mooiste’ landschap.

21

22

TECHNISCH ADVIES BUREAU : gereedschappen De Hoeve 3 – 2930 Westmalle Telefoon : 03 312 38 76 Email : [email protected]

1 2 3 4 5 6 7 8

9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

Facom C11A Facom C11B Facom C14 Facom C15 Facom C16 Facom C17 Facom C18 Facom C19 Facom C22 + C22C + C22V Facom C27 Facom C29A Facom C29B Facom C39B Facom C46 Facom C47 Facom C48 Wanoda 118 Wanoda 118 Facom SGDG R.K. 160 R.K. 170 E.F. 40 E.F. 50 Alloy steel Alloy steel Alloy steel 2100 T 1 Ton TT NB CK

1870-T 2120-T 1964-T

sleutel zeskant moer bovenfusee regelsleutel bovenfusee onderfusee kogeltrekker bovenfusee kogeltrekker binnenmoer sleutel hulpstuk bij C16 binnenmoer sleutel sleutel opsluitmoer 1e kogellager

complete set voor demontage kruiskoppeling remleiding gereedschap sleutel bout dynamo sleutel speciale boutjes koppelingshuis - motor sleutel zeskant boutjes koppelingshuis - motor trekker 1e kogellager voorwiel sleutel raccord hoofdremcylinder trekker 1e kogellager, als groef beschadigd is regelsleutel olie retourregeling nokkenas sleutel opsluitmoer 1e kogellager regelsleutel bovenfusee trekker wielnaaf (tambour) trekker 1e kogellager trekker wielnaaf trekker wielnaaf trekker 2e kogellager (9 lagers) polygonale sleutel 24 x 26 polygonale sleutel 30 x 32 steeksleutel rond en plat 38 x 38 centreergereedschap remmen rolkrik tegenhouder tambour nokkenasmoer boîte centreeras koppeling giraf +-500 kg krik 1 ton tambourtrekker C4 remtrommeltrekker schalendifferentieel-lager binnenmoersleutel stel sleutel spoorstang kogel sleutel waterpomplager sleutel dynamo 4 wiel-weegschalen regelsleutel torsiestaven spoorstangkogel afstelsleutel remsegment centreersleutel stuurkogeltrekker

huur waarborg 2,50 10,00 2,50 10,00 3,00 75,00 3,00 30,00 1,50 25,00 1,50 25,00 1,50 50,00 1,50 50,00

3,00

87,00

1,50 1,50 1,50 1,50 3,00 1,50 3,00 1,50 1,50 1,50 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 1,50 1,50 1,50 3,00 3,00 1,50 1,50 1,50 12,50 3,00 2,50 2,50 2,50 1,50 1,50 1,50 1,50 25,00 1,50 1,25 1,25 2,50

50,00 13,00 38,00 38,00 50,00 12,50 62,00 50,00 50,00 50,00 105,00 105,00 105,00 105,00 62,00 15,00 20,00 18,00 125,00 75,00 20,00 50,00 8,00 125,00 62,00 38,00 105,00 35,00 50,00 13,00 13,00 13,00 250,00 50,00 20,00 20,00 30,00

23

BOCC EVENEMENTEN

zo. 5 juli ‘15 zo. 26 juli ‘15 zo. 30 augustus ‘15 za. 12 september ‘15 Zo. 4 oktober za-zo. 24-25 oktober ‘15 vr-zo. 20-22 nov. ‘15 za.12 december ‘15

4e Crisisrit Zomerrit 2e Vaartlandrit Noorderkempenrit Sluitingsrit Oldtimerbeurs Conservatoire Videoavond

Zele Oudenaarde Heindonk Wuustwezel Verrassing Ravels Parijs Brasschaat

Fam Poppe en van Zundert Fam Van Den Bossche Mevr Polfiet - Mevr De Ridder Fam Broeckx Fam Helbers Fam Claes en Opdeweerdt Fam Helbers Video– en Marleentjesteam

Elke 1e en 3e vrijdag TAB avond - De Hoeve 3 - 2390 Westmalle - van 19.00 tot 21.00 uur (zie colofon) Elke 2e vrijdag Babbelavond - Vieux Depot - Oude Baan 11 - 2930 Brasschaat - vanaf 20.00 uur (zie colofon)

NIET - BOCC EVENEMENTEN

Gesprokkeld op: www.oldtimerweb.be za-zo 25-26 juli ‘15 zo. 9 augustus ‘15 za. 15 augustus ‘15 zo. 30 augustus ‘15 zo. 6 september ‘15

Classic Boulevard 20ste Kempen Historic Half-oogsttreffen 4de OCRL-classic Westels retro festival

Brasschaat Mol Zutendaal Lanaken Westerlo

Elke 2e zondag van de maand Kontich (centrum) Elke 4e zondag van de maand van september tot april Kapellen (Marktplein) 30 aug - 15 nov ‘15 Wommelgem (Fort II)

Foto’s van allerlei oldtimer-evenementen kan je bekijken via: www.oldtimertips.be Je vindt er ook een evenementenkalender.

INHOUDSTAFEL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

24

Voorwoord Colofon Uitnodiging zomerrit Te koop + route 2de Klein-Brabantrit Uitnodiging 2de Klein-Brabantrit Advertentie J. Franssen + tekening J. Valcke Verslag 8ste Corsendonkrit Advertentie CAS + Cars en Coffee Een sprookje … over remmen Eerste verhaal van Serge Pacolet Eerste verhaal van Serge Pacolet Advertentie Garage Caers Verslag BOCC-weekend Harderwijk Verslag BOCC-weekend Harderwijk Verslag BOCC-weekend Harderwijk Advertentie CTA Verslag 5de WWOM Pech onderweg naar het BOCC-weekend Pech onderweg naar het BOCC-weekend Verslag 9de RVVO Verslag 9de RVVO Advertentie Tom Verheyden Technisch Advies Bureau Evenementenkalender + inhoudstafel

www.classicboulevard.be www.kempenhistoric.be www.oldtimerszutendaal.be www.ocrl.be [email protected]

Karossen, koffie en kofferbakverkoop Cars and Coffee Noord Antwerpen Auto’s en Koffie (10 - 13 uur)