Voorwoord van de redactie

Voorwoord van de redactie. Het is zover. Alle BOCC buitenactiviteiten van 2014 zijn voorbij. We kijken terug op een seizoen met mooie ritten en een fantastisch weekend aan de Moezel. Met mooi en minder mooi weer. Het was ook een jaar met, hoe zal ik het noemen, “ups en downs.” Je hebt het misschien al vernomen. Ronny heeft zijn functie van Evenementen Coördinator neergelegd. Als BOCC bestuur zijn we niet bij de pakken blijven zitten en hebben deze situatie grondig geanalyseerd. We zijn tot besluit gekomen dat deze functie in de loop der jaren dermate is gewijzigd. Vroeger was deze functie veel complexer en omvangrijker. We hebben dan ook besloten om deze functie binnen BOCC te schrappen. Dus voortaan geen Evenementen Coördinator meer. Verder hebben we de nog openstaande vacatures, binnen het bestuur, zo goed als allemaal terug kunnen invullen. Het is nog enkel wachten op enkele formaliteiten. Vanaf 1 januari zal Jean Hendrickx de taak van penningmeester op zich nemen. Jacques Busschots zal nog enige tijd voor ondersteuning zorgen, indien nodig. Op redactie-niveau is er momenteel een zeer bescheiden samenwerking, op vrijwillige en volledig vrijblijvende basis. Concreet betekent dit dat er op dit moment nog geen nieuwe redacteur is. Hiervoor moeten nog een aantal hindernissen genomen worden. Afhankelijk van het resultaat hiervan, zal er in eer en geweten een beslissing genomen worden door de huidige kandidaat. Mocht er intussen onder de leden iemand zich geroepen voelen om alsnog redacteur te worden, dan hoeft deze zich niet geremd te voelen hierdoor, en mag hij zich ten allen tijde melden bij de huidige redacteur. Op 17 oktober hebben we de jaarlijkse Evenementen Vergadering gehouden onder leiding van Jozef Opdeweerdt. Het resultaat kan je raadplegen achteraan in dit clubblad. Het is misschien al opgevallen dat de uitgave van dit laatste clubblad van 2014 een beetje aan de magere kant is. Dat heeft alles te maken met mijn eigen fietsongeval en de beperkingen die dit heeft meegebracht om dit clubblad samen te stellen. Ondertussen heb ik vernomen dat Jos Phillipsen ook aan de beterhand is. Zoals elk jaar komt nu ook weer de vernieuwing van het lidgeld. Op de infoavond van 28 februari 2014 werd reeds aangekondigd dat de financiële bijdrage, die BOCC moet betalen aan de BFOV, fors is gestegen en nog gaat stijgen. Dit omwille van de professionalisering van de structuur van BFOV. Er werd toen aangekondigd dat we hebben voorzien om het lidgeld noodgedwongen te moeten verhogen. Bij het opstellen van ons budget voor 2015 en met onze huidige financiële toestand, is gebleken dat we voorzien, niettegenstaande die verhoogde bijdrage, volgend werkjaar probleemloos zullen doorkomen met het bestaande lidgeld van 36,00 Euro. Daarom werd op de raad van bestuur van 22 augustus 2014 beslist om het lidgeld voor het volgende werkjaar niet te verhogen. Vanaf dit jaar gaan we wel de betalingstermijn verkorten. De uitnodiging tot betaling van het lidgeld 2015 vind je onderaan deze pagina. De uiterste datum van betaling is 15 december 2014 . Zoals altijd gelden de volgende regels. Iedereen die na die datum zijn lidgeld niet heeft betaald is geen lid meer van BOCC. Dit houdt in : 

Indien je verzekert bent bij Marsh, is je verzekering niet meer geldig. Dat is toch heel belangrijk nietwaar.



Betaal je na 15 december 2014, dan dien je ook de 10,00 Euro inschrijvingsgeld opnieuw te betalen en betaal je dus 46,00 Euro. Dat is een meerkost van 28 procent.

 Bovendien bezorg je ons extra werk, en dat wil je toch niet hé. Kortom, maak het jezelf en ons gemakkelijk en betaal vóór 15 december 2014 je lidgeld. verzekering in orde en betaal je geen onnodige kosten.

Zo blijf je met je

1

Afdelingen

Citroën 7A – Traction Avant 1934

Bestuur Voorzitter Jozef Opdeweerdt De Hoeve 3 – 2390 Westmalle Tel : 03 312 38 76 [email protected] Ondervoorzitter Ronny Billiet Overvloedstraat 56 – 8400 Oostende Tel : 059 50 15 51 – 0477 553 906 [email protected] Secretaris en clubadres Marc van Zundert Klein Heiken 108 – 2950 Kapellen Tel : 0476 353 070 [email protected] Schatbewaarder (ad interim) Jacques Busschots Marcottedreef 9 – 2950 Kapellen Tel : 03 666 72 25 [email protected] Claes John Dascottelei 36 – 2100 Deurne Tel : 03 321 74 42 [email protected] Vermeire Jacques Elslo 94 – 9940 Evergem Tel : 09 253 01 45 [email protected]

Redactie en website Marc van Zundert Klein Heiken 108 – 2950 Kapellen Tel : 0476 353 070 [email protected] Technisch Advies Bureau Jozef Opdeweerdt De Hoeve 3 – 2390 Westmalle 03 312 38 76 Elke 1e en 3e vrijdag v/d maand van 19:00 tot 21:00 uur Babbelavond Vieux Depot Oude Baan 11 - 930 Brasschaat Elke 2e vrijdag van de maand vanaf 20:00 uur Info Jean Hendrickx - 0497 371 047 Speciale opdrachten Dirk Geerardyn Tel : 03 652 14 01 Redactie-correctors: Yolanda Van Tilborgh & Dirk Knaepkens

Gegevens

Maatschappelijke zetel Lage Kaart 43 – 2930 Brasschaat IBAN – BE22 4151 1346 4147 Bic – KREDBEBB Lidmaatschap : € 36 per jaar + € 10 éénmalige inschrijvingskost Website : www-bocc.citroen.be De statuten kan je vinden op www.just.fgov.be bij het ondernemingsnummer BE 0425 771 897 of via het secretariaat. BOCC is lid van BFOV (nr 42)

SPONSORS Garage Antoinne Poppe A.V. Oldtimers Bruidsparadijs Beta Oils Broos Revisie Bedrijf

Garage Aerts Traction Avant José Fransen Lemmens Interior Service Onderdelen Verheyden

Classic Automobie Service CTA Service Garage Gerry Caers Jarandi tuinhout

Om alle misverstanden te vermijden, wensen wij duidelijk te maken dat B.O.C.C. vzw niet verantwoordelijk kan gesteld worden voor eventuele geschillen of moeilijkheden die zouden ondervonden worden i.v.m. de adverteerders in het tweemaandelijks B.O.C.C.-clubblad. Dank voor uw begrip.

Artikels voor het volgend boekje kan je insturen tot uiterlijk 10 december 2014.

2

Beste leden, Nog even en het einde van dit 31e BOCC club jaar rijdt op zijn laatste wielen. Tijd dus voor ons allen, om nog eens gezellig bij elkaar te komen voor de laatste activiteit van het jaar, de videoavond. Samen met jullie kijken wij nog even achterom en dit naar de beelden van de verschillende activiteiten van 2014. En dit doen we ook dit jaar weer op inmiddels gekende locatie te Brasschaat. Ook de mensen van het Marleentjes team zullen van de partij zijn, zij gaan er voor zorgen dat jullie tijdens de pauzes niets te kort komen. Om organisatorische redenen is het voor ons handig, dat jullie ten laatste op 7 december 2014 een seintje geven als je aanwezig zal zijn. Datum: Zaterdag, 13 december 2014 Locatie: De Hemelhoeve, Gemeentepark 8, Brasschaat.

Aanvang: 20.00 uur (deuren open vanaf 19.00 uur) Graag ontvangen wij een bericht van u en dit voor 7 december 2014, je kan dit doen bij : [email protected] of via gsm nr 0478/33.74.79.

Dus kom samen met ons nog even gezellig naar het bijna afgelopen BOCC jaar kijken. Tot ziens op de videoavond, Het videoteam en de medewerkers.

3

4

Beste leden,

Graag heffen wij met u het glas op het nieuwe jaar ! Daarom nodigen wij u uit, om samen met ons, dit feestjaar in te zetten met onze Nieuwjaarsreceptie.. Je bent daarom van harte welkom op zondag, 4 januari 2015 van 14:00 tot 17:00 uur. Lokatie : Antique Auto – Toekomstlaan 2/Straalstraat 2 – 2170 Merksem.

Namens het bestuur, Marc

Routebeschrijving : Met een GPS kan je best het kruispunt "Toekomstlaan" en "Straalstraat" te Merksem ingeven als bestemming Komende van Gent, Brussel, Hasselt – volg de ring van Antwerpen richting Nederland en neem de afrit Deurne (Sportpaleis). Rechtdoor naast het Sportpaleis en de brug over. Eens de brug over neem de tweede lichten rechts (= St Bartholomeusstraat). Ten einde rechts (= Deurnebaan). Aan de lichten links (dus zeker niet deze brug oprijden). 50 meter verder heb je het Bruidsparadijs.

5

6

Klein Brabantrit - 31 augustus 2014 In het BOCC midden zijn er regelmatig nieuwe leden die de zware taak op zich nemen om een rondrit te organiseren. Zo kwam het dat we op zondag, 31 augustus, werden uitgenodigd om de Klein-Brabantrit te rijden. Hoofdrolspelers van dit evenement waren Marina en René Willocx. Ja, niet alleen een boek schrijven, maar ook een rit organiseren was voor René een echte uitdaging. Omdat ons Pauline nog altijd niet genezen was, mocht ze thuis blijven en was de eer weggelegd voor ons Karlientje, een groen Ford Escortje. We werden verwelkomt in “The Boathouse” in Heindonk. België zou België niet zijn als er geen wegenwerken zouden zijn. Daarom had René ruim een week op voorhand nog een mail gestuurd naar de deelnemers om aan te kondigen dat je, om “The Boathouse” te bereiken, je TomTommeke niet mocht gebruiken. Hij had iedereen een routebeschrijving bezorgd. En BOCC zou BOCC niet zijn als er toch nog waren die dit niet wisten of vergeten waren. Uiteindelijk, na telefonische tussenkomsten, kwam iedereen toch nog tijdig op de plaats van afspraak. Ook onze Noorderburen uit Delft, Ineke en Joost Naaborg, waren van de partij met hun Citroën C3 uit 1926 waren van de partij. Ze vertegenwoordigden PATAN, onze zusterclub in Nederland die de achterwiel aangedreven Citroëns vertegenwoordigen. We moeten hen wel een medaille van moed en opoffering geven. Ze durfden het aan, deze rit mee te rijden, in een oldtimer zonder kilometerteller. Probeer dan maar eens een geschreven route te volgen, waar elk punt wordt gekenmerkt met een kilometerstand. En … ze zijn nergens fout gereden. Op de parking stond ook nog de mooie rode Renault Alpine van Bart Ruyssinck. Verder nog enkele morderne voertuigen en de rest

door

Marc

allemaal mooie Citroën Oldtimers. Maar terug naar het vertrek. Daar stond een ontbijtje op ons te wachten, maar eerst moesten we, zoals altijd, langs de inschrijvingstafel om onze aanwezigheid te melden. Marina zat op ons te wachten en had enkele leuke verrassingen voor ons klaar staat en omdat hun eerste rondrit was, kreeg elke deelnemer een zakje suikerbonen. Na het ontbijt en een welkomstspeech van René was het tijd om te vertrekken langs mooie landelijke wegen. Wegen die ons tussen de regenbuien door naar de tussenstop, Taverne Sint-Margaretha in Wintham, brachten. Ondertussen was het zonnetje ons komen opzoeken en het was weer gezellig vertoeven op het grote terras. Het tweede gedeelte van deze rondrit bracht ons via de nodige kasseien en de prachtige rustige wegen langs Bornem en omgeving. Het zonnetje liet ons in de namiddag niet meer in de steek. Uiteindelijk werden we teug verwacht in The Boathouse. Daar werden we verwacht voor het laatste gedeelte van deze mooie oldtimerdag, het avondmaal. Marina en René, hartelijk dank voor deze mooie dag en proficiat met het organiseren van jullie “eerste BOCC rondrit”.

7

8

Najaarsrit - 21 september 2014 Ik moest die zondag ochtend al vroeg uit de veren. Ik had afgesproeken met Ludgard, Chireen, Bjorn en Jan De Bruyckere afgesproken om samen naar Mere te rijden. Maar voor we vertrokken hebben we nog een tas lekkere warme chocolademelk gedronken. Tja Marc, je bent niet de enige liefhebber van deze godendrank. Toen we in de omgeving van Brussel kwamen viel de regen met bakken uit de lucht en de ruitenwissers van onze Traction, hoe klein die ook mogen zijn, moesten heel hard werken om al dat water af te voeren. Het positieve hieraan was, dat al het vuil van de vorige rit, mooi losweekte en dat alles terug proper was. Na een ritje van ongeveer een uur kwamen we aan in de High Chaperal. Hier werden we ontvangen met een ontbijtje. Bart en zijn helpers stonden ons op te wachten in de High Chaperal, te Mere. De koffie geurde en de koffiekoeken vonden gretig hun weg. Na het welkomstwoord door Bart en nog wat richtlijnen en opmerkingen over de rit, konden we vertrekken. De ochtendregen begon ondertussen plaats te ruimen voor het zonnetje. Ze deed ondertussen een verwoede poging om door het wolkendek door te breken. Bart reed vooraan en wij volgden met een mooie stoet oude Citroëns. Zo bereikten we Wettere, Overmere en Schoonaarde.

door

Jozef Opdeweerdt

De middagstop was voorzien in restaurant Koeketine. Hier werden we ontvangen voor een lekkere maaltijd. De Koeketine is voor BOCC reeds een gekende plaats. Hier zijn we al meer geweest. Het spreekwoord zegt : “Het zijn goei die terugkomen”. Maar wij zeggen : “Waar het goed is, daar gaan we nog eens terug.”. Na het middagmaal vervolgden we de Najaarsrit via Dendermonde. Soms reden we over de Scheldedijk en hadden we een mooi zicht op de Schelde. De eindstop was voorzien in Brasserie Rubbens. Deze beschikt over een ruime parking, maar niemand wilde daar parkeren. Ik heb dan met al dat water op de parking, de binnenkant van de spatborden van mijn Traction even proper gemaakt!

Brasserie Rubbens is bekend voor likeur en jenever. We mochten allen kiezen uit één van de vier lekkerste jenevers die voorhanden waren. Voor sommigen was dat een heel moeilijke keuze. Aan alle mooie rondritten, en ook aan deze, kwam een einde en het werd stilaan tijd om terug huiswaarts te keren. De zomer is voorbij en de dagen worden alsmaar korter. Rijden in het donker met een Traction, je kent het wel, het is niet echt ideaal. Daarom zijn we tijdig terug vertrokken. Maar het was een hele mooie dag. Bedankt, Marijke en Bart. Maar ook jullie helpers mogen we niet vergeten voor deze schitterende rit en deze mooie dag.

9

10

Een goede raad

door

Jean Hendrickx

Ik ben een trouwe bezoeker van Cars and Coffee in Kapellen. Na de meeting in september reed ik met mijn DS naar huis. Plots zag ik een rookpluim vanonder de motorkap komen. Ik ben dan onmiddellijk gestopt. Na het openen van de motorkap, zag ik dat het V-riempje het niet had overleefd. Dat was het wat die rookpluim veroorzaakte. Gelukkig moest ik niet ver meer rijden. Bij nader inzicht bleek, dat de alternator vastgelopen was. Ik moest ze nog wel naar de garage brengen om te laten herstellen. Zonder V-riem heb ik geen koeling en geen hydraulische ophanging. Dus, zonder V-riem kan je niet rijden. Het verhaaltje deed vroeger de ronde, dat je een Vriem kan vervangen door een nylonkous van je vrouw. Daarom ging ik naar mijn vrouw en vroeg haar één van haar sterkste panty’s. Ik heb dan de beide benen afgeknipt, deze rond de poulies gedaan, behalve die van de alternator. Tijdens het proefdraaien bleek dat ik het kon proberen om zo naar de garage te rijden. Toen ik aankwam bij de garage, vroeg de garagist hoe ik de auto had gebracht. Toen ik mijn verhaal deed, was deze man toch zeer verbaasd. Maar het was gelukt. Ik had vering op mijn DS en de koeling werkte prima. Dus een gouden raad : “Leg steeds een panty van je vrouw in je oldtimer” of “ Zorg ervoor dat je een vrouw bij hebt die een panty aan heeft als je met je oldtimer een uitstap doet.”.

De vriend van Marc

door

Bobijn

Op het einde van ‘t jaar verlaat Marc zijn vriend. Het contract dat ik met hem aanging, bij het 30 jarige BOCC jubileum in Nieuwpoort, komt in de verdrukking. De Memoires. Begrijpelijk, want de tijdelijke functies in de colofon worden maar niet ingevuld. Dit gaat ten koste van een eigen vrijetijdsbesteding die de mist in gaat. Voor mezelf is het de druppel en de daarbij horende vlam. Dat laatste brandde de laatste tijd slechts nog als een waakvlammetje. Dit waakvlammetje zal ook doven. Wat overblijft is de BOCC geschiedenis die reeds geschreven is in dikke boekdelen. Samen tellen ze ongeveer 1740 bladzijden. En dat van 1984 tot 2009. Toen verliet ook mijn vriend, het BOCC clubblad. Zelfs mijn typmachine gaat nog steeds mee, maar begint moeilijk te doen en de opbrengst er van is niet om aan te zien. Beste Marc, jij mag best op de borst kloppen samen met de bijeengesprokkelde adverteerders. Je hebt de club een knap magazinetje geschonken. Jij bent de man, de redacteur op de juiste plaats. Jammer het achter te laten om je volledig in te kunnen zetten voor het secretariaat.

Gezocht Ik zoek een trekhaak voor onder een traction 11 normale met wieltje. Frank Roland. Je kan me bereiken op het nummer 0473 99 01 05 - 0477 95 64 51 - 080 88 00 86 of via email op [email protected]

Weeral nieuwe nummerplaten voor oldtimers

door

Marc

Info via website van BFOV.

Sinds 7 oktober 2014 werd een nieuwe nummering van kentekenplaten verplicht voor, onder andere, oldtimers. Het komt er op neer dat, bij elke nieuwe aanvraag, je een nummerplaat voor je oldtimer krijgt, beginnend met de letter “O” en niet meer met het cijfer “1”. Ook in het geval door de aanvrager een plaatoverdracht of een duplicaat van een beschadigde plaat wordt gevraagd wordt automatisch een nieuw willekeurig kenteken toegekend met inbegrip van deze nieuwe index. De motorfietsen die onder het nieuwe oldtimerstatuut willen rijden zullen een nummerplaat van het type O-MAA-001 krijgen.

11

12

De oldtimerverzekering van BFOV

door

Marc

We beginnen dit verhaal in 1993. De oldtimerwetgeving kent een aantal beperkingen en is in sommige beperkingen zelfs onduidelijk. Wat was ook weer de straal van 25 km? Dit was een punt van discussie. Niemand kon dit echt definiëren. De meeste verzekeringen pasten de wetgeving toe. De vraag die velen zich stelden was: “Ben ik wel echt goed verzekerd?”. Het begin. Om alle misverstanden uit de weg te ruimen kwam de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen, de BFOV, met het idee, zelf een verzekering aan te bieden. Een verzekering met voorwaarden die duidelijk waren en alle misverstanden zou uitsluiten. Samen met verzekeringsmakelaar Marsh werd een interessante formule uitgewerkt. Ook de premie moest veel oldtimerliefhebbers kunnen overhalen. En inderdaad, vanaf het begin was deze formule een succes. Elk jaar steeg het aantal verzekerde voertuigen. Vandaag de dag zijn meer dan 20.000 voertuigen verzekerd met de “Classic Car Insurance”.

 Dagelijks gebruik zoals woon– werkverkeer … De waarborgen ? 

Burgerlijke aansprakelijkheid : hier gelden de wettelijke voorwaarden. De verzekeraar hiervoor is AXA



Rechtsbijstand : Verzekeraar ARAG biedt deze, niet verplichtte verzekering aan. Je hebt de vrije keuze van advocaat. Deze verzekering is enkel te betalen voor het hoofdvoertuig en geldig voor alle verzekerde voertuigen.



Bestuurder : Deze is aangegaan bij CHARTIS



Pechverhelping : Indien je pech hebt, dan kan je TOURING bellen. Ze komen je dan helpen of jou en je voertuig terug naar huis brengen in gans België en tot 300 km in het buitenland. Mits bijbetaling kan je de 300 km uitbreiden. Touring zal je komen helpen vanaf 5 km vanaf je woonplaats



Volledige of beperkt omnium : Je kan je voertuig volledig of gedeeltelijk omnium verzekeren aan zeer voordelig voorwaarden en premies. Deze materie is te uitgebreid om hier te vermelden. De verzekeraar is VANDER HAEGEN. Heb je interesse in deze verzekering, kan je contact opnemen met de clubverantwoordelijke. Voor BOCC is dit op het secretariaat, via mail [email protected] of op het nummer 0476.353.070.



Regularity : Sinds 2009 is deze uitbreiding mogelijk. Voor dergelijke wedstrijden is je groene kaart niet voldoende. Noch in België, noch in het buitenland.

Wie kan genieten van deze verzekering ? Elke club die aangesloten is bij de BFOV kan deze verzekering aan zijn leden aanbieden. Is de club niet meer aangesloten bij de BFOV of heb je je lidgeld niet betaald, dan is je verzekering ook niet meer rechtsgeldig. Je bent dus niet meer verzekerd. Een tweede voorwaarde om van deze verzekering te kunnen genieten is het bezit van een dagelijks voertuig. Dit mag een eigen voertuig zijn of van je partner of een firmawagen. Welke voordelen kent deze polis ? 

Dekking 7/7 dagen en 24/24 uur.



Geldig in alle landen vermeld op de groene kaart.



Geen kilometerbeperking.



Geen beperking van de bestuurder. Iedereen die een geldig rijbewijs heeft mag met je oldtimer rijden.



Geen bewijs nodig om zich naar goedgekeurd evenement te begeven.

een



Slechts één verzekerd voertuig gelijktijdig in het verkeer. Wel dien je ervoor te zorgen dat je voertuig wettelijk in orde is. Alle wettelijke toebehoren en verplichtingen moeten aanwezig zijn.

Andere producten : Je kan tot 30% krijgen bij MARSH voor het onderschrijven van andere verzekeringsproducten, zoals je privé brandpolis, familiale verzekering. Hiervoor kan je contact opnemen met MARSH. Dit zijn echter geen verplichtingen. Hoe de Classic Car Incurance onderschrijven?

Wat is uitgesloten ?







Elk commercieel of winstgevend gebruik van de oldtimer.



Verhuren van de oldtimer en het vervoer van goederen.



Snelheidsrally’s, behendigheidsrally’s, eveneens uitgesloten.

…

zijn

Via de post : Je hebt het ondertekend aanvraagformulier nodig dat je kan bekomen via de clubverantwoordelijke, zie eerder vermeld in dit artikel. Je vult alle nodige informatie op dit formulier zelf verder in en stuur dit met alle documenten op naar MARSH. Je krijgt een uitnodiging tot betaling en MARSH bezorgt je de groene verzekeringskaart.

13

Karossen & Koffie in Kontich

Elke 2e zondag van de maand rond de kerk van Kontich. Van 10.00 tot 12.00 uur. 9 november 2014 14 december 2014 11 januari 2015 8 februari 2015 8 maart 2015 12 april 2015 …..

14

Cars and Coffee in Kapellen

Elke 4e zondag van de maand. Van september tot en met april. Van 10.00 tot 12.00 uur. Op het marktplein van Kapellen (aan de brandweerkazerne) 17 november 2014 (3e zondag) 28 december 2014 25 januari 2015 22 februari 2015 22 maart 2015 26 april 2015



Aan het loket : Je vraagt aan de clubverantwoordelijke het ondertekend aanvraagformulier. Je maakt een afspraak bij je MARSH kantoor naar keuze. Neemt de nodige documenten mee. Je betaalt ter plaatse (geen cash). Marsh voert de gegevens in en stuurt je een groene verzekeringskaart.



Omdat men niet kan controleren of je met slechts één voertuig gelijktijdig in het verkeer bent, zal deze beperking vervallen in 2015.



Om naar de keuring te gaan met je oldtimer, bij het inschrijven van dit voertuig, kan je een tijdelijke groene verzekeringskaart bekomen op het chassisnummer van je oldtimer. Je bent dan wel verplicht om een volledige premie te betalen en je bent na het verkrijgen van je nummerplaat ook automatisch bij Marsh verzekerd.



Indien je van een privé oldtimerverzekering overstapt naar Marsh, geldt een opzegtermijn van 3 maanden. De pechverhelping van TOURING zal wel beginnen op datum van het onderschrijven van de verzekering bij Marsh.



Marsh zal indien gewenst ook al het nodige doen om je privé verzekering op te zeggen. Dit is geen verplichting maar een extra service.



Op dit moment zijn de BFOV, Marsh en de verzekeraars aan het onderhandelen aan enkele wijzigingen. Deze zal ik in een later stadium behandelen. We moeten er eerst zeker van zijn dat deze onderhandelingen succesvol worden afgerond.



Online : Surf naar www.marsh.be/bfov. Volg het stappenplan. Scan de nodige documenten in. Klik uiteindelijk op verzenden. De clubverantwoordelijke ontvangt een email en bevestigt dat je lid bent van de club. Marsh voert alle gegevens in, stuurt je een rekening. Na de betaling stuurt Marsh je de groene verzekeringskaart. Opmerking : De BA verzekering begint op 1 maart van elk jaar en is onverdeelbaar. Je krijgt dus geen korting wanneer je op, bijvoorbeeld 27 mei een verzekering onderschrijft. De premies zijn dermate laag. Sinds het invoeren van de lidkaart van de BFOV kan een copy van deze lidkaart het aanvraagformulier van de clubverantwoordelijke vervangen. Momenteel is men bezig aan een dagelijkse synchronisatie van de ledendatabase tussen de BFOV en Marsh. Marsh zal dan onmiddellijk kunnen controleren of je lid bent van één of meerdere clubs. Uiteraard enkel en alleen bij het opsturen van een copy van je BFOV lidkaart. Daarom is het ook de taak van de clubverantwoordelijke de ledendatabase bij de BFOV te allen tijde “up to date” te houden. Wat zal er wijzigen in 2015 ? Tja, elk nieuw jaar brengt enkele wijzigingen mee. 

Belangrijk om te weten is dat de premie NIET wijzigt in 2015. Jaarlijks kent men slecht een 100-tal ongevallen. Dit bewijst dat we met z’n allen brave chauffeurs zijn en dat resulteert in een gunstige premieberekening.



Het aanvraagformulier zal licht gewijzigd worden. Zo zal je ook je rijksregisternummer moeten invullen. Hiermee kan men gemakkelijker controleren in hoeveel clubs je aangesloten bent. Bijvoorbeeld : in de ene club is iemand gekend als Jozef en in een tweede club als Jef. Dit zorgt steeds voor de nodige verwarring.



De vervaldag blijft 1 maart maar wanneer je een verzekering onderschrijft : Vanaf 1 november betaal je 30 Euro extra. Je bent dan wel verzekerd voor 16 maanden. Vanaf 1 januari betaal je 15 Euro extra en je bent dan ineens verzekerd voor 14 maanden.



De leeftijdscategorie voor oldtimer vrachtwagens wordt gelijk getrokken met die van de personenauto’s.

Besluit : De BFOV is er om ons en ons geliefd oud ijzer te vertegenwoordigen en onze belangen te behartigen. Daarom zijn wij als Belgische Oude Citroën Club ook fier dat wij lid zijn van de Belgische Federatie voor Oude Voertuigen. Wij en jullie kunnen ten alle tijden genieten van de, door hen aangeboden, service. Voor meer informatie ivm de oldtimerverzekering van de BFOV kan je steeds het secretariaat contacteren via mail op [email protected] of telefonisch op het nummer 0476.353.070.

15

16

Toeteren mag ook !

door

Marc

Hoewel de eerste auto’s zoveel geluid veroorzaakten dat een nadere aankondiging van hun komst nauwelijks noodzakelijk was, is geluid als waarschuwingssignaal al zeer oud. De geschiedenis ervan voert ons terug naar de tijden van de postkoets. Omstreeks 1500 was er sprake van een signalering die de komst van de overheidskoeriers aankondigde. Het betreft hier echter een voorloper uit een zeer ver verleden die nauwelijks enig verband houdt met de moderne auto. Bij de eerste mechanisch voortbewogen voertuigen, in hoofdzaak stoomwagens, werd er gebruik gemaakt van een stoomfluit en soms een bel. Nadien kwam de automobiel. De pioniers hier waren J. Ashton en A. Wormald. Ze ontwierpen een signaal dat gebaseerd was op het principe van een orgel. De uitlaatgassen van de motor werden door pijp gevoerd. Soms werden meerdere pijpen gebruikt, waaruit dan fraaie akkoorden tevoorschijn kwamen. Wettelijke regels inzake de geluidssignalen bestond er in die tijd nog niet. Toeters en dergelijke waren toegestaan, maar gewoon “Hee” roepen mocht ook nog. Het meest bekend uit de beginperiode van de automobiel is de koperen hoorn, die met behulp van een rubberbal in werking werd gesteld. Het zwakste onderdeel van deze hoorn was de rubberbal. Die kon zeer snel uitdrogen.

De bediening geschiedde in de regel met de hand, maar er zijn ook uitvoeringen waar de bediening met de voet gebeurde. De meest eenvoudige uitvoering was een hoorn met slechts één toon. Maar meertonige hoorns bestonden ook. In 1896 ontwikkelde F. Simms een pneumatische cilinder voor de bediening van de hoorn. Toen de auto’s sneller werden begon zich soms het probleem voor te doen dat de in de hoorn binnenstromende rijwind zo sterk was dat de toeter geen geluid meer kon produceren. Speciaal tegen dit euvel werden dan winddeksels in de handel gebracht, al dan niet met een gunstig resultaat. In 1910 werd de “KlaxonBlériot” uitgebracht. Met de hand werd een slinger bediend. Dat stelde een mechanisme in werking dat een membraan in beweging bracht, waardoor een schor en meestal zeer luid lawaai hoorbaar werd. Al deze vindingrijke toepassingen konden niet voorkomen dat tenslotte de elektrische claxon het pleit zou winnen. De eerste toepassing daarvan dateert uit 1905 en staat op naam van de New Yorker M. R. Hutchinson. Hij greep bij zijn constructie terug op een uitvinding van A. B. Woakes, die in 1892 het principe van het elektrisch in beweging gebrachte membraan realiseerde.

verrichtte op het gebied van de elektrische claxon. Het eerste patent dat op naam stond van Bosch dateert van 12 april 1914. Kort daarop brak de eerste wereldoorlog uit en werd bij Bosch het zwaartepunt naar andere producten verlegd. In 1919 werd de ontwikkeling van de claxon opnieuw ter hand genomen. In 1921 kon de productie op grote schaal beginnen. Ondertussen had men in andere landen ook niet stil gezeten. Eén van de grote problemen tijdens de ontwikkeling was de keuze van de juiste toon. De met de hand bewogen instrumenten hadden doorgaans een veel te hard en bovendien irriterend geluid. Bosch nam langdurige proeven met verschillende uitvoeringen, waarbij tenslotte een gehoorvriendelijke, goed op afstand waarneembare claxon kon worden gerealiseerd. Reeds een jaar na het begin van de productie kwam de tienduizendste Boschclaxon uit de fabriek. In 1923 gevold door de honderdduizendste. Bij het uitbreken van de tweede wereldoorlog waren er vijf miljoen van geproduceerd. Technisch gezien zijn er in de loop van de jaren natuurlijk verschillende veranderingen doorgevoerd. Bij de gebruikelijke opzet was aanvankelijk duidelijk sprake van een trompet en was de claxon zichtbaar opgebouwd. Tegenwoordig bevindt het apparaat zich op een van buitenaf onzichtbare plaats en is het bovendien veel kleiner dan de ontwerpen uit de beginperiode. Een overeenkomst tussen Bosch en Lucas in Engeland maakte het mogelijk dat ook daar geprofiteerd kon worden van de vooraanstaande positie die Bosch op dat moment had. En ook elders in Europa en de rest van de wereld won de elektrische claxon steeds meer terrein. Vandaag de dag zijn luchthoorns nog steeds niet van het toneel verdwenen. De moderne luchthoorn wordt dan ook vandaag elektrisch bediend met een kleine luchtcompressor. Het gebruik van de luchthoorn is nu door wettelijke bepalingen in verschillende landen aan banden gelegd. Vooral omdat het geluidsvolume aanzienlijk hoger is dan de elektrische claxon. Uitzonderingen hierop vormden de hulpdiensten. Zij mochten steeds de luchthoorn blijven gebruiken. Vandaag de dag zijn ook zij uit deze voertuigen verdrongen door elektronische hoorns. De ontwikkeling van de claxon was door de jaren heen niet echt spectaculair. Toch vormt het een belangrijk onderdeel in de auto en geeft het ook mee vorm aan de automobielgeschiedenis.

In Europa was het vooral Bosch dat pionierswerk

17

www.ctaservice.nl

18

19

20

Met de Citroën op reis Deauville kan je vinden, in Frankrijk, tussen Le Havre en Caen. Het ligt in de streek van de Calvados. In 1863 werd de spoorlijn Parijs – Deauville voltooid. Hierdoor kwam Deauville op 5 uur treinrijden van Parijs. Rond 1890 werd van deze spoorlijn gretig gebruik gemaakt voor een weekendje aan zee. Het was vooral de gegoede klasse die hiervan gebruik kon maken. Ze vertrokken vrijdagavond en kwamen terug maandagvoormiddag. In Deauville was voldoende vertier. Het was een mooie badstad. Er was een paardenrenbaan, een casino. In die tijd was het stadje in volle expansie. Er werden villa’s gebouwd en hotels rezen als paddestoelen uit de grond. Voor de beau-monde van Parijs mochten ook de therapeutische baden niet ontbreken. Er werd een bijna 2 kilometer lange promenade langsheen de zee aangelegd. Deauville groeide. In 1912 werd een sneltrein, de Quick Côte Normande, in gebruik genomen. In de volksmond wordt deze de “Train Deauville” genoemd. De reistijd verkortte hierdoor tot 2 uur en 45 minuten. In deze periode was Deauville nog steeds niet volgroeid. Vele Parijse winkels zagen hun kans en openden in deze badstad een bijhuis. Tijdens de Eerste Wereldoorlog, zouden gewonde soldaten worden verzorgd in de beroemde hotels en het casino van Deauville. Helaas, de oorlog nam ook een zware tol op de bloeiende markt en de handel sector Deauville als kooplieden werden gedwongen om veel van hun producten te geven aan de oorlogsinspanning. Na de oorlog worden terug inspanningen geleverd, om de gouden tijd van voorheen terug te brengen.

door

Marc

In 1931 wordt met de nieuwe Micheline 5 (zie foto) de reistijd nogmaals verkort. Toen duurde een treinrit van Parijs naar Deauville nog 2 uur en 15 minuten. De Micheline 5 was meer een autobus die op de rails reed dan een trein. Het voertuig haalde een gemiddelde snelheid van ruim 100 km/uur en een top van 130 km/ uur. Het toenmalig station werd afgebroken en vervangen

door het huidige station, dat nog steeds dienst doet. Het oude station was te klein. Sindsdien is dit gebouw niet meer gewijzigd. Ook in 1931 werd de luchthaven ingehuldigd. Dit was een belangrijke gebeurtenis in de geschiedenis van Deauville, in het bijzonder op het gebied van toerisme. Londen kwam op een afstand van 2 uren reizen te liggen. Sindsdien is Deauville een van de gekendste en toeristische badsteden aan de Normandische kust. En voor het station vindt je altijd wel een Citroën.

21

TRACTION AVANT JOSÉ FRANSSEN PVBA NIEUWE PRODUCTIE : KROON EN PIONWIEL 9x31 en 10x31 (made in Germany) en 3 knipperlichtkapjes (R-W-O)

PLACE DU 3IÈME MILLÉNAIRE 5 (naast Stadhuis) POSTBUS 173 B-4850 PLOMBIÈRES(Bleiberg) BELGIË 6290 AD VAALS NEDERLAND Openingstijden: ma-di-wo-do 9:00- 17:30 vr 9:00 – 15:30

E-mail : [email protected] Telefoon : 003287785124 Fax : 003287784435 Dagelijkse verzending uit België, Nederland (Vaals) en Duitsland (Aken)

GEHEEL VERNIEUWDE WEBSITE : WWW.CITROEN-TRACTION-AVANT.COM NIEUWE DRUK : ONZE JAARLIJKS VERNIEUWDE NEDERLANDSE CATALOGUS TRACTION AVANT 7-11 NEDERLANDSE SPECIAAL CATALOGUS TRACTION AVANT 15 CV

22

TECHNISCH ADVIES BUREAU : gereedschappen De Hoeve 3 – 2930 Westmalle Telefoon : 03/312.38.76 Email : [email protected]

1 2 3 4 5 6 7 8

Facom C11A Facom C11B Facom C14 Facom C15 Facom C16 Facom C17 Facom C18 Facom C19

sleutel zeskant moer bovenfusee regelsleutel bovenfusee onderfusee kogeltrekker bovenfusee kogeltrekker binnenmoer sleutel hulpstuk bij C16 binnenmoer sleutel sleutel opsluitmoer 1e kogellager

9

Facom C22 +

complete set voor demontage kruiskoppeling

10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

Facom C27 Facom C29A Facom C29B Facom C39B Facom C46 Facom C47 Facom C48 Wanoda 118 Wanoda 118 Facom SGDG R.K. 160 R.K. 170 E.F. 40 E.F. 50 Alloy steel Alloy steel Alloy steel 2100 T 1 Ton TT NB CK

1870-T 2120-T 1964-T

remleiding gereedschap sleutel bout dynamo sleutel speciale boutjes koppelingshuis - motor sleutel zeskant boutjes koppelingshuis - motor trekker 1e kogellager voorwiel sleutel raccord hoofdremcylinder trekker 1e kogellager, als groef beschadigd is regelsleutel olie retourregeling nokkenas sleutel opsluitmoer 1e kogellager regelsleutel bovenfusee trekker wielnaaf (tambour) trekker 1e kogellager trekker wielnaaf trekker wielnaaf trekker 2e kogellager (9 lagers) polygonale sleutel 24 x 26 polygonale sleutel 30 x 32 steeksleutel rond en plat 38 x 38 centreergereedschap remmen rolkrik tegenhouder tambour nokkenasmoer boîte centreeras koppeling giraf +-500 kg krik 1 ton tambourtrekker C4 remtrommeltrekker schalendifferentieel-lager binnenmoersleutel stel sleutel spoorstang kogel sleutel waterpomplager sleutel dynamo 4 wiel-weegschalen regelsleutel torsiestaven spoorstangkogel afstelsleutel remsegment centreersleutel stuurkogeltrekker

huur waarborg 2,50 10,00 2,50 10,00 3,00 75,00 3,00 30,00 1,50 25,00 1,50 25,00 1,50 50,00 1,50 50,00

3,00

87,00

1,50 1,50 1,50 1,50 3,00 1,50 3,00 1,50 1,50 1,50 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00 1,50 1,50 1,50 3,00 3,00 1,50 1,50 1,50 12,50 3,00 2,50 2,50 2,50 1,50 1,50 1,50 1,50 25,00 1,50 1,25 1,25 2,50

50,00 13,00 38,00 38,00 50,00 12,50 62,00 50,00 50,00 50,00 105,00 105,00 105,00 105,00 62,00 15,00 20,00 18,00 125,00 75,00 20,00 50,00 8,00 125,00 62,00 38,00 105,00 35,00 50,00 13,00 13,00 13,00 250,00 50,00 20,00 20,00 30,00

23

BOCC EVENEMENTEN za, 13 december ‘14

Videoavond

Brasschaat

Video– en Marleentjesteam

zo, 4 januari ‘15 za, 7 februari ‘15 za+zo, 21+22 februari ‘15 vr-zo, 6-8 maart ‘15 zo, 29 maart ‘15 zo, 26 april ‘15 vr-ma, 22-25 mei ‘15 zo, 21 juni ‘15 zo, 5 juli ‘15 zo, 26 juli ‘15 zo, 30 augustus ‘15 za, 12 september ‘15 za+zo, 24+25 oktober ‘15 za, 12 december ‘15

Nieuwjaarsreceptie Info Avond Flanders Collection Car Antwerp Classic Salon 9e Lentewandeling Citroën Jumble BOCC weekend Verrassingsrit 4e Crisisrit Zomerrit 2e Vaartlandrit Noorderkempenrit Oldtimerbeurs Videoavond

Merksem Wuustwezel Gent Antwerpen Oost-Vlaanderen Barrage de l’Eaur d’Heure Veluwe (NL) Verrassing Zele Verrassing Heindonk Wuustwezel Ravels Brasschaat

Marleentjesteam BOCC bestuur en Marleentjesteam Fam. Vermeire en Claes BOCC bestuur + ... Fam Vermeire ABCC Fam Broeckx Fam Keymolen Fam Poppe en van Zundert Fam Van Den Bossche Fam De Ridder - Polfliet Fam Broeckx Fam. Claes en Opdeweerdt Video– en Marleentjesteam

Elke 1e en 3e vrijdag TAB avond - De Hoeve 3 - 2390 Westmalle - van 19.00 tot 21.00 uur Info : Jozef Opdeweerdt - [email protected] - 0478.337.479 Elke 2e vrijdag Babbelavond - Vieux Depot - Oude Baan 11 - 2930 Brasschaat - vanaf 20.00 uur Info : Jean Hendrickx - 0497.371.047

NIET - BOCC EVENEMENTEN zo, 18 januari ‘15 TAN Zuid Nieuwjaarsreceptie in Eindhoven TAN Zuid zo, 14 juni ‘15 Aspergeweekend met een rondrit op zondag in Grubenvorst (NL) TAN Zuid do-zo, 14-17 mei ‘15 Hemelvaartweekend op Camping Oos Heem Amel (B) ingericht door Wilma en Ton Helbers Info ivm deze drie evenementen kan je bekomen via het BOCC secretariaat. Mei 2016

Reis naar Portugal

Elke 2e zondag van de maand Elke 4e zondag van de maand van september tot april

Portugal (volzet-wachtlijst) Fam Philipsen

Kontich (centrum) Karossen, koffie en kofferbakverkoop Kapellen marktplein Cars and Coffee Noord Antwerpen

INHOUDSTAFEL 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24

24

Voorwoord en hernieuwen lidgeld Colofon Uitnodiging Videoavond Advertentie CAS + Lemmens Interior Service Uitnodiging Nieuwjaarsreceptie Verslag Klein Brabantrit Verslag Klein Brabantrit Verslag Najaarsrit Verslag Najaarsrit Advertentie Garage Caers Enkele korte artikeltjes Advertentie Tom Verheyden De Oldtimerverzekering Cars & Coffee + advertentie Jarandi De Oldtimerverzekering Toeteren mag ook Toeteren mag ook Advertentie CTA service Oldtimerbeurzen Met de Citroën op reis + advertentie Broos Revisie Met de Citroën op reis Advertentie Josee Franssen + Boek René Willocx Technisch Advies Bureau Evenementenkalender + inhoudstafel