Volby do dozorčí rady v říjnu 2012

Volby do dozorčí rady v říjnu 2012 Generální ředitel vydal příkaz GŘ č. 06/12, kterým byly vyhlášeny volby do dozorčí rady (dále DR), které se uskuteční ve dnech 23. až 25 října 2012. Podle § 200 obchodního zákoníku a  Stanov DPMB, a.s. jednu třetinu členů dozorčí rady, tj. 3 členy dozorčí rady volí zaměstnanci společnosti. Pětileté volební období třem stávajícím členům dozorčí rady DPMB, a.s. volených zaměstnanci skončí koncem t. r. a  proto je třeba zvolit 3 nové členy DR. Návrh na  kandidáty pro volbu 3 členů dozorčí rady volených zaměstnanci je do  31. 7. 2012 oprávněno podat představenstvo max. 2 kandidáty nebo odborová organizace OSD 2 kandidáty a ostatní odborové organizace každá max. 1 kandidáta, nebo společně alespoň 10 % zaměstnanců (bez omezení počtu kandidátů). Kandidáti jsou dle čl. 5 volebního řádu povinni doručit do 14. 9. 2012 výpis z rejstříku trestů a čestné prohlášení ne starší 3 měsíců. Představenstvo na svém zasedání dne 15. 6. 2012 schválilo (v souladu s § 200 odst. 7) Volební řád do dozorčí rady volených zaměstnanci, včetně příloh a schválilo volební komisi ve  složení: předsedkyně JUDr. Ludmila Kramářová, členové Ing. Miloslav Jičínský, Ing. Evžen Tomáš a zástupci, které si stanovily odborové organizace: za OSD Mgr. Dana Dezortová, za Alternativu Petr Mach, za DOSIA autobusy Emil Pecko a za Solidaritu Zdeněk Novotný. Volební komise bude zabezpečovat a kontrolovat průběh voleb a provede jejich vyhodnocení. Představenstvo pověřilo generálního ředitele, aby v  případě potřeby upřesnil příkazem GŘ organizační opatření k  zajištění voleb do  dozorčí rady a místa, kde mohou voliči ze kterých útvarů volit a uložilo generálnímu řediteli zabezpečit volby do DR. K platnosti voleb se vyžaduje, aby se voleb zúčastnila alespoň polovina oprávněných voličů. Vzhledem k tomu, že řada zaměstnanců dobře nechápe poslání DR a úkoly, pokusím se je stručně shrnout. Dozorčí rada dohlíží na  výkon působnosti představenstva (nikoliv však na vedení podniku) a uskutečňování podnikatelské činnosti společnosti. Její členové jsou oprávněni nahlížet do všech dokladů a záznamů o podnikatelské činnosti, kontrolují řádné vedení účetních záznamů a zda je uskutečňovaná podnikatelská činnost v souladu s právními předpisy, stanovami a pokyny valné hromady. Dále dozorčí rada přezkoumává účetní závěrky a návrh na rozdělení zisku nebo úhrady ztráty, po přezkoumání předkládá své vyjádření valné hromadě. Členové dozorčí rady jsou povinni vykonávat svou působnost s péčí řádného hospodáře a zachovávat mlčenlivost o důvěrných informacích a skutečnostech, jejichž prozrazení třetím osobám by mohlo způsobit společnosti škodu. Ti členové dozorčí rady, kteří způsobili společnosti porušení právních povinností při výkonu působnosti dozorčí rady škodu, odpovídají za tuto škodu společně a nerozdílně. Vzhledem k významu DR věříme, že se voleb zúčastní dostatečný počet zaměstnanců. Informace k volbám budou včas vyvěšeny na provozovnách a útvarech. JUDr. Eva Lukavská

Hvězdárenská tramvaj

Na  konečné zastávce tramvajové linky č. 4 na  náměstí Míru se  21. června uskutečnil u příležitosti letního slunovratu křest hvězdárenské tramvaje. Účastníky slavnostního aktu přivítal ředitel Hvězdárny  a planetária Brno Jiří Dušek, mezi přítomnými nechyběli primátor města Brna Roman Onderka, ředitel DPMB, a.s. Miloš Havránek a další hosté. Akce dále pokračovala na hvězdárně předpremiérovou projekcí letního představení PO SETMĚNÍ v sále velkého planetária. (sha)

2

Veselou tramvají H4 s karikaturistou

Kdo nastoupil v sobotu 23. června mezi 10. a 12. hodinou do historického vozu č. 99 na lince z Nových sadů na Komenského náměstí, měl o zábavu postaráno. Karikaturista Lubomír Vaněk cestujícím během jízdy zdarma kreslil portréty a to v neuvěřitelném čase půl minuty na jeden obrázek. Ve voze panovala příjemná nálada a lidé se opravdu dobře bavili. Brňák Lubomír Vaněk je náš nejznámější rychlokreslíř karikatur a najdete ho i v Guinnessově knize rekordů – oficiální zápisy 175 karikatur za hodinu a 382 karikatur za tři hodiny. (jb)

Vysvědčení na palubě Dallasu

Tradiční předávání vysvědčení na lodi se konalo v poslední červnový pátek. Dětem ze 2. a 4. třídy ZŠ Bakalovo nábřeží pogratuloval letos vedoucí lodní dopravy Martin Ecler v parádní kapitánské uniformě. Přestože počasí bylo navzdory předpovědi dosti chladné, dobrá nálada neopouštěla děti ani paní učitelky. Několik dětí poskytlo jako vždy interview sdělovacím prostředkům a pak už se rozutekly na vytoužené prázdniny. (jb)

Anketa o podnikovém časopisu Zpravodaj V měsíci květnu proběhla na stránkách Zpravodaje a na podnikovém intranetu anketa, jejímž cílem bylo zjistit čtenost a zájem našich zaměstnanců o podnikový časopis a dát všem možnost vyjádřit připomínky a náměty k obsahu časopisu. Ankety se zúčastnilo celkem 115 zaměstnanců, z  nichž 109 odpovědělo elektronicky a jen 6 pomocí anketního lístku. Z uvedeného počtu čte Zpravodaj pravidelně 96 lidí, občas 11 a nečte ho 8 zaměstnanců. Většina čte časopis v  tištěné podobě (104), jen 3 na  webu DPMB.

na zadané otázky. Vzhledem k  tomu, že velmi nízká účast v  anketě (4% zaměstnanců) neumožnila získat dostatečně vypovídající údaje, rozhodla redakční rada Zpravodaje o opakování této ankety. V období od 11. července do 10. srpna tedy bude opět možnost vyplnění ankety – a to pouze v elektronické podobě – na intranetu DPMB a přes portál řidičů. Podrobnější informace k tomuto tématu včetně vysvětlení nezvyklé podoby červencového čísla najdete v tištěné verzi Zpravodaje č. 7.

Vedení podniku děkuje všem účastníkům ankety, kteří si udělali čas a  poskytli odpovědi

(red)

Organizační změny v odboru marketingu Příkazem generálního ředitele č. 5/12 byly vyhlášeny s účinností od 1. srpna 2012 následující organizační změny: –– rozšiřuje se název a působnost stávajícího odboru marketingu na odbor marketingu a komunikace (1090) –– rozšiřuje se název oddělení reklamy (1091) na oddělení marketingu a reklamy

–– ruší se oddělení Informační kancelář v tarifním odboru a všech 7 funkčních míst z  tohoto oddělení se převádí jako referát do odboru marketingu a komunikace –– převádí se referát stížnosti z odboru vnitřních věcí do odboru marketingu a komunikace. (red)

Brána Husovic otevřena pro veřejnost Tradiční součást festivalu Brno-město uprostřed Evropy – Den dopravní nostalgie – letos připadl na  sobotu 9. června. Ačkoli počasí nebylo „nic moc“, dopoledne přilákala návštěvníky na  náměstí Svobody výstava historických vozidel. Historické tramvaje, trolejbusy i autobusy se pak daly do pohybu a na linkách z centra města přivážely k  husovické vozovně zvídavé návštěvníky. V  pravé poledne uvítal hosty generální ředitel DPMB, a.s.

Nový projekt EU Actuate DPMB získal grant Evropské komise na projekt EU s názvem ACTUATE. Projekt patří do programu STEER a je součástí programu EU pro snížení energetické náročnosti v rámci balíčku Inteligent energy. Významná část projektu by měla být věnována tzv. eco-drivingu. Eco-driving se skládá ze souboru opatření, která by měla řidiče podporovat v bezpečném, ekologickém a ekonomickém ovládání vozidla. Řidiči proškolení z  eco-drivingu by měli mít v  porovnání s  ostatními řidiči lepší výsledky v oblasti nehodovosti a také nižší spotřeby pohonných hmot, resp. elektrické energie.

V rámci projektu budou vyvinuty a v praxi odzkoušeny metody, které povedou k  úsporám a větší bezpečnosti v rámci eco-drivingu. Projekt klade důraz na výměnu informací mezi partnery projektu v  rámci konzorcia, kterými jsou města: Salzburg (Rakousko), Lipsko (Německo), Brno (Česká Republika), Parma (Itálie) a další partneři (výrobce trolejbusů Van Hool a sdružení Trolley Motion). Projekt ACTUATE byl oficiálně zahájen 1.5.2012, potrvá dva a půl roku a podpora Evropské unie bude pro DPMB činit 41 tis. EUR (cca 1 mil.Kč). Ing. Zdeněk Jarolín

Poděkování Rodiče a další účastníci akce pro děti zaměstnanců DPMB, která se konala na lodi Stuttgart v sobotu 2. června u příležitosti Dne dětí, děkují vedení podniku a jmenovitě provoznímu řediteli Ing. Jiřímu Valníčkovi za organizaci a přípravu zajímavého programu. (red)

Certifikát obhájen Dne 14. června provedl auditor DOM-ZO 13, s.r.o., Technické inspekce řádný dozorový audit na svařování drážních vozidel DPMB, a.s. v rámci systému řízení jakosti. Na základě výsledku a závěrečného hodnocení auditora byl naší a.s. ponechán již dříve získaný certifikát pro tuto činnost. Shoda procesu svařování s  normou ČSN EN ISO 3834-2:2006 je v DPMB, a.s prokázána od roku 2003. V  loňském roce proběhla recertifikace, díky níž byla prodloužena platnost certifikátu a do roku 2016 můžeme po splnění dalších podmínek provádět svářečské práce na drážních vozidlech městské hromadné dopravy. Jiří Krpenský

Ing. Miloš Havránek a pak už bylo možno se seznámit s nejstarší brněnskou trolejbusovou vozovnou. Trolejbusy jsou z Husovic vypravovány už od  počátku provozu v  roce 1949. V  letech 1929 - 1971 sloužila vozovna také tramvajím, už 40 let je ale pouze zázemím trolejbusů. Pozornost návštěvníků poutalo nejen zázemí trolejbusové dopravy, jako jsou dílny údržby nebo lakovna, ale také oblíbený prodej suvenýrů, pojízdné modely trolejbusů a především možnost projížďky historickými vozidly. Chyběla jen brněnská legenda Caroline, která je v současné době z technických důvodů mimo provoz. Technické muzeum vyhlásilo veřejnou sbírku na její znovuzprovoznění. Doufejme, že se dobrá věc podaří, protože bude co slavit - v roce 2014 si Brno připomene 130 let od zahájení provozu parních tramvají a sama „Karolínka“ oslaví pěkné 125. narozeniny. (jb)

Vedení DPMB, a.s. děkuje touto cestou celému týmu, který se podílel na přípravě, průběhu a zdárném výsledku provedeného auditu.

3

Průvodce pestrým světem povolání v DPMB TECHNIK JÍZDY Odboru kontrol (OK) – profese, která před léty v dopravním podniku již existovala a  v  loňském roce došlo k  její renesanci. Důvodem je stále vysoký počet stížností na  naše řidiče, mimo jiné i  na  skutečnost, že vozidla MHD jezdí na  červenou. Nehoda tramvaje a  trolejbusu se smrtelným zraněním cestujícího, k níž došlo loni na Provazníkově ulici, byla nejvýraznějším impulsem k vytvoření míst techniků jízdy v rámci našeho pracoviště, uvádí vedoucí Odboru kontrol ing. Jiří Finstrle. A ještě doplňuje: Při uvedené nehodě došlo poprvé k  úmrtí cestujícího uvnitř vozidla MHD následkem dopravní nehody.

Jaká je konkrétní pracovní náplň techniků jíz- Podněty, návrhy a připomínky techniků mají dy OK? působit zejména jako výchovný a preventivní Technici jízdy OK mají oprávnění kontrolovat prvek, protože kromě návrhů na postih navrnejen řidiče, ale celý dopravní provoz MHD. hují také pochvaly a odměny pro řidiče. To znamená, že jsou nadřízeni veškerému jízdnímu personálu při výkonu služby. Jsou Každá profese vyžaduje samozřejmě určité oprávněni dávat mu pokyny či příkazy k oka- znalosti, ale důležité jsou i osobnostní předmžitému vykonání. V současné době má kaž- poklady. Co vyžaduje popisovaná profese? dý z techniků jízdy OK oprávnění na všech- Znalost dopravní problematiky, zejména ny tři provozované trakce. Nehrozí tedy, že by z  pohledu řidiče. Pokud by nebyli dobrými byli podjati provozovnou. Při kontrolách mají řidiči, nebyli by vybráni do funkce technika. možnost jít všichni tři na  jeden vůz a  někdy Jejich přístup k výkonu této profese musí být to tak opravdu dělají. Po  kontrole prvního nezaujatý, objektivní, důsledný, nepodjatý. technika si řidič myslí, že už to má za sebou Hodnotí zaměstnance, přitom musí být oba  pak se někdy nestačí divit. Tento postup jektivní, nemohou dopustit jejich nesprávný souvisí s prevencí, říká postih. Pak by totiž dotyčnému ublížili, a to ing. Finstrle. může mít následky – stres, frustrace … TechZmínění technici při nik jízdy OK musí být také rozvážný, takže své práci také využí- nic pro choleriky, dodává k  problematice vají radary dispečin- ing. Finstrle. ku a  měří rychlost, Při práci technikům pomáhají i  školení kontrolují křižovatky a  kurzy organizované OVZ se zaměřením v  souvislosti s  prů- na  komunikační dovednosti na  pracovišti, jezdy na  světelnou prezentační dovednosti a  podobně. Důležisignalizaci a  navrhují té také je, aby vytvořili perfektně fungující úpravy, jak tuto signa- tým. lizaci sladit. Pohybují Pokud mají všichni tři srovnat profesi, ktese hlavně v terénu, tam rou dělali dříve s  tím, co vykonávají dnes, je těžiště jejich práce. shodují se v  následujícím - jako řidiči si Závažné přestupky do- odjezdili šichtu a odcházeli s čistou hlavou. kumentují prostřednic- Současnou etapu berou jako možnost odtvím videozáznamu, borného růstu, doplnili si vzdělání a  musí fotografií, komunikace se stále něčemu novému učit. Jak sami říČastý prohřešek řidičů - klasické přestavování výhybky bez výstražné vesty. je nahrávána na dikta- kají, jsou příkladem toho, že nikdy není K  1. říjnu 2011 tedy nastoupili na  Odbor fon. Každý z nich přišel z jedné trakce a tu pozdě začít s něčím novým. Přitom z volna kontrol tři technici jízdy – Miroslav Šudák, svoji zná samozřejmě nejlépe. Ale kontrolovat dále jezdí, aby nevypadli z řidičského umu. Vítězslav Střecha a  Milan Svoboda. V  do- tuto trakci chodí hlavpravním podniku nejsou žádnými nováčky, ně ostatní dva techni- Průjezd tramvaje na Mendlově náměstí na červenou. pracují tu řadu roků a dopravní provoz znají ci, protože je většinou opravdu dobře. Všichni tři totiž začínali jako řidiči neznají. řidiči – M. Šudák u  trolejbusů, V. Střecha na  autobusové provozovně a  M. Svoboda je Se kterými pracovišti, tramvajákem. Přítomný čas je na místě, pro- útvary nebo profesemi tože všichni jmenovaní jezdí ve volném čase nejčastěji spoluprai nadále, aby si zachovali kontakt s dopravác- cují? kou profesí. Pro jejich současnou práci je totiž Jedná se o  útvary  interní i externí. V rámdůležité, být v dané oblasti stále v obraze. ci DPMB je častá spoNěkoho by mohlo zmást, že technici jízdy lupráce s  Provozním odborem, Oddělením jsou i na dopravních provozovnách. zaměstPro upřesnění - tito se věnují v příslušných vzdělávání vozovnách pouze svojí trakci. Vykonávají nanců, s  jednotlivými i  některé jiné činnosti, ale hlavně se věnují dopravními provozovtechnice jízdy řidičů příslušné provozovny. nami, které si někdy Pochopitelně i jejich činnost, stejně jako tech- samy vyžádají zhodniků jízdy OK, směřuje ke zkvalitnění přepra- nocení některého řidiče, s dopravními techniky těchto provozoven, A shodnou se i na tom, že se v současnosti vy poskytované naším podnikem. mimo podnik napří- opravdu na řidičskou službu těší. klad s  drážním správ- A  výsledky jejich činnosti po  uplynulých ním úřadem na magis- devíti měsících? trátu. Výrazně se snížil počet průjezdů našich řidičů na červenou, více se dodržuje rychlost, Činnost techniků jízdy celkově klesá množství přestupků a nedodrOK však nezahrnuje žování dopravních předpisů. pouze prvky kontrolní, Pokud jde o hodnocení vlastní činnosti techale i  preventivní, vý- niků jízdy OK, výsledkem není pouze skuchovné a motivační. tečnost, že ubylo přestupků, ale přínosem Dá se konstatovat, že je i faktor motivační. Oni sami by rozhodně devětadevadesát pro- nestáli o  to, aby jejich činnost byla chápácent jsou bezproblé- na pouze jako represe. Vždyť jak řidiči, tak moví řidiči. Pokud jde technici mají stejný cíl – a tím je spokojený o problémy, opakují se cestující. Snímek radaru zachycující naměřenou rychlost v  úseku, kde je povolená většinou stále stejná (sha) rychlost 30 km/h. jména.

4

Třetí ročník soutěže řidičů autobusů Již třetím rokem proběhla v areálu vozovny autobusů ve  Slatině za  účasti generálního ředitele DPMB Ing. Miloše Havránka soutěž o  nejlepšího řidiče v  jízdě zručnosti. Na  startovní listinu se zapsalo celkem 19 řidičů z provozovny autobusů i z  trolejbusové trakce. Soutěž se skládala ze dvou částí – přezkoušení ze znalosti zákona o  provozu na  pozemních komunikacích a z praktické jízdy. Trať byla sestavena z  jednotlivých stano-

višť, na kterých si soutěžící mohli prověřit svoji šikovnost a cit pro vedení vozidla. Terénních disciplín bylo celkem 8 – odklopení závory přední částí vozidla i jeho bokem, zastavení nad terčem, slalom, zaparkování do  vytyčeného prostoru vjetím popředu i  zacouváním, přejezd přes vyznačenou plochu pravými koly a zastavení v zastávce s důrazem na dodržení předepsaných vzdáleností – to vše samozřejmě v  měřeném čase.

Po vyhodnocení všech trestných bodů a porovnání dosažených časů byl vyhlášen vítězem Martin Ostřížek, na  druhém místě se umístil Jiří Otřísal a třetí místo patřilo Radimovi Šimkovi. Uznání si zaslouží všichni soutěžící řidiči, kteří se nebáli změřit svoje schopnosti a  znalosti ve  společném klání s  ostatními a  také všichni ti, kteří se na  přípravě akce aktivně zúčastnili. (jč + red) Foto: V. Maňoušek

5

Co zajímá a baví mě • Co zajímá a baví mě • Co zajímá a baví mě Dispečer, muzejník, restaurátor?

Kolik máte exponátů? Asi 300 rádií, okolo desítky televizorů, jich Nejede tramvaj, trolejbus, autobus? Přijede bylo skoro 30, ale po jednom úklidu, u kterédispečerská dvojice, koukne na  vůz, šáhne ho jsem zrovna nebyl, se jejich zásoba nějak tam a  tam, tohle vypne, tamto zapne, a  vůz ztenčila. Ostatní přístroje jsem nikdy nepočíse zase dá do pohybu. Zařinčí plechy? Zatím- tal. co to zakreslíme, domluvte se na  zavinění, To ale musí zabrat stodolu prostoru, ne? ať uvolníme dopravu. A  vy, vážení, přejděte Pravda, zaberou trochu místa, musíte přístroje sem, hned přijede autobus. Tak asi v malilin- opatrně vršit na  sebe a  hlavně si pamatovat, kde který spočívá. katé kostce vypadá pracovní den dispečera Co rekordy, nejstarší, největší, nejvzácnější? Nejstarší je primitivní krystalka s  kouskem leštěnce olověného a stříbrným hrotem, kterým se na krystalu hledalo místo s  nejlepším poslechem. O  to je vzácnější, že ji zrovna nemohu najít. Největší asi bude gramorádio Tábor, které sloužívalo jako ústředna místního rozhlasu někde na vsi. Má kvalitní přijímač, výkonný zesilovač, gramofon a  mikrofon. Příkon asi 300 W, což už je slušné topení. A váží asi 40 kg. Nejvzácnější by mohla být Mirek Hakl se svým následovníkem Adámkem oživují Telegrafii německá dvojlampovka Co ale našeho dispečera zajímá po práci? z  roku 1942 ozdobená hakenkrajcem, která byla z  výroby nalaNa to se ptám MIROSLAVA HAKLA. Nic zvláštního. Dojedu domů, pohladím ko- děná na  jediný státní coura, podrbu psa za ušima, rozšlápnu man- vysílač. Je to jakýsi delinku, prohlédnu trnky, nakrmím králíky. předchůdce poválečJo, abych nezapomněl, pozdravím se taky se ného rozhlasu po dráženou a s dětmi, povím jim, jak nám to v Brně tě, který pro změnu šířil jediné správné jezdilo, něco pojím, mám pokračovat? Chodíte kolem horké kaše. Nás samozřej- ideje u nás. mě zajímá vaše pověstná sbírka. Patříte Unikátní je magnetomezi dopraváky, kteří mají zajímavého fonní adaptér, který se pokládal na starý graa nepříliš obvyklého koníčka. No dobře. Sbírám stará rádia, zejména elek- mofon o 78 otáčkách. tronková, jak lid říká, lampová. Taky krys- To měl být levný průtalky, televizory, gramofony, magnetofony, kopník magnetofonodiktafony. Nakonec, ani pěkný historický vého záznamu někdy z počátku 60. let. tranzistorák nevyhodím, to dá rozum. Kdy jste na  sobě tuto „úchylku“ poprvé Považujete některý přijímač za  nejkrászpozoroval? Vpravo dole bezmála Někdy ve  14 letech jsem začal navštěvovat nější? radioamatérský kroužek v Lužánkách. Od té To je věc vkusu. Předválečný bakelitový Phidoby jsem žádné porouchané rádio nevyho- lips, tzv. „kaplička“, je považován za  vzor rádiové elegance. Někomu se bude líbit podil. válečná z dýhy vzácných dřev vyvedená a naleštěná skříň Chorálu či Filharmonie se zeleně svítícím magickým okem a  množstvím ovládacích knoflíků. Já mám rád skromné Talismany, zejména ten se zakulacenou asymetrickou červenohnědou skříňkou a třemi bílými knoflíky: hlasitost - vlny - ladění. Jak udržujete přístroje funkční? Vždyť elektronky nejsou na  trhu bezmála čtvrt století. Pod gramofony se krčí zleva kultovní Talisman, uprostřed první čs. A  co schémata a  jiné tranzistorák Mír a vpravo kabelkový přijímač Minor, ač to tak nevy- náhradní díly? padá, je elektronkový.

6

Máte pravdu. Nemůžete přijít na Sukovu nebo Františkánskou a  podat prodavači seznam. Zdrojem unikátních součástek jsou dnes výhradně rádia odsouzená do  šrotu. Z  nich je nutno opatrně vyjmout vše dnes nedostupné - lampy, žárovičky, potenciometry, ladicí a  elektrolytické kondenzátory, reproduktory, transformátory a tlumivky, nakonec i skleněná stupnice se bude hodit. Taky jsem kdysi dostal darem rušenou opravárenskou dílnu, byly toho tři krabice od banánů a jeden kufr, včetně asi stovky zachovalých elektronek. Co se týče schemat zapojení, udržuji slušnou odbornou knihovnu a  leccos dnes najdete na internetu. Říkáte, vyjmout elektronky, umýt je, zabalit... Chraň vás pánbu! Elektronka se smytým nápisem je nanic! Vždyť k jednomu tvaru baňky přísluší až stovka různých zapojení, z nich je každé unikátní! Máte veliké rádio, uvnitř září 8 až 10 tvarově shodných elektronek, ale žádnou nesmíte prohodit! Chcete-li mně udělat radost, prosím zavolejte, já vrak odvezu a rozeberu jej sám. Mají dnes stará rádia co reprodukovat? Místních vysílačů na  krátkých, středních a  dlouhých vlnách ubývá. Naštěstí, stále se dá přijímat vysílání nějaké zahraniční stanice. V tom se mnoho nezměnilo. V noci krátké vlny z  opačné strany zeměkoule, ve  dne evropské vysílače na  středních vlnách. A  ně-

půlmetrákový Tábor kolik hodin denně Radiožurnál na  dlouhých vlnách z Topolné. Pro radost z příjmu právě zrestaurovaného přístroje je příležitostí stále dost. Nezapomněli jsme na něco? Snad, že také sbírám a renovuji hodiny a podobné mechanické strojky. Nástěnné a stojací pendlovky, kapesní Omegy a Roskopfky, budíky, aneroidy, hrací strojky. Je jich asi 500, co já vím? Stejně jsme na  někoho zapomněli! Co na vaše počínání říká hospodyně? Máte pravdu. Bez manželčiny svaté trpělivosti bych sbírku neměl. Ani bez její účasti by muzeum nebylo v  relativním pořádku a přehledu. Manželka mi občas sama nějaký exponát přinese, třídí součástky, leští bedýnky, přerovnává dokumentaci a  tak podobně. Za  její přístup a  pomoc nemohu být nikdy dost vděčný. Zdeněk Schimmer Foto: archiv M. Hakla

Dnes informujeme: Jak cestují nevidomí • Vodicí pes v postroji při povelu „zastávka“ dovede nevidomého člověka ke  stojanu s  jízdním řádem. Pokud tramvaj zastaví jako druhá v pořadí, zůstává stát na místě, pro psa je neřešitelné hledat první dveře druhé tramvaje k  nástupu. Zde prosíme řidiče o  shovívavost a  zastavení znovu i u stojanu s jízdními řády. • Pokud je možné pustit zvukové zařízení – nevidomým lidem to velmi pomáhá, většina z nich má orientační hůl s vysílačkou. Je mýtem, že nevidomý člověk „mává“ holí, když chce, aby mu řidič zastavil, pokyn tímto způsobem dává pouze, když má v úmyslu přejít přes vozovku. • Vodicí pes pro práci používá postroj, prostřednictvím něhož vede člověka. Postrojů je několik druhů – základní je bílý kožený s pevným či popruhovým vodičem a nápisem „Vodicí pes“ na hřbetní části. Používají se také postroje textilní – popruhové, které jsou lehčí, a lépe se lidem s nimi cestuje, jsou skladnější a tolik nezasahují na místě do prostoru tramvaje. I  tyto postroje jsou popsány textem „Vodicí pes“. Nevidomý člověk obvykle používá bílou hůl (bíločervenou hůl používají lidé s kombinovaným postižením také sluchu). V  případě pochybností, zda je jedná o  nevidomého člověka s  řádně registrovaným psem, lze jednoduše vyzvat o  předložení „průkazu držitele vodicího psa“ s  identifikací jak osoby, tak psa. Tento průkaz je vystaven výcvikovou školou, která psa do  služby připravila. • Vodicí pes při vstupu do dopravního prostředku na povel zaujme prostor před prvním sedadlem za řidičem. U nových typů tramvají či autobusů prosíme o  pomoc spolucestující či řidiče pomoci uložit psa bezpečně, aby nepřekážel ostatním cestujícím. • Dle přepravních podmínek IDS JMK vodicí pes a budoucí vodicí pes (řádně označen vestičkou s nápisem „škola pro výcvik vodicích psů“ je osvobozen od užívání náhubku, neboť by mu bránil v pomoci podat upadlý předmět. Vodicí pes ve  službě je certifikovaným pomocníkem, není třeba se

Chválíme Do podniku byl doručen pochvalný dopis, z něhož vybíráme: Dne 28. května jsme s dětmi z MŠ Údolní 68 cestovali tramvají č.8 ze zastávky Všetičkova na zastávku nám.Svobody. Hned po nástupu a usazení dětí nás přišel pan řidič informovat o výluce v dopravě, pokud budeme cestovat až do Obřan. Mile nás překvapil svou starostlivostí. Po výstupu z  tramvaje na  nám.Svobody vystoupil i pan řidič a informoval se, zda jsme všichni v pořádku a nikdo nezůstal v tramvaji. S takhle profesionálním chováním jsem se ještě nesetkala, ráda bych mu poděkovala a  popřála mu spoustu dobrého v  životě pracovním i  osobním. Na tramvaji bylo číslo 1054 a na zastávce nám.Svobody byl vůz v 10.10 hodin...

obávat jeho agresivity, stejně tak pečovatel o  budoucího vodicího psa (pečovatelé jsou vidící lidé) musí zajistit vhodné a neobtěžující chování svěřeného psa během přepravy. • Nevidomí lidé mají různé spektrum a stadium poškození zraku – někteří jsou zcela nevidomí, jiní dovedou rozlišovat světlo a  tmu, případně za  jasného dne i  obrysy okolí. • Ne všichni nevidomí lidé používají tmavé brýle. Laďka Dvořáková Vodicí pes, o. s.

SPOLEČENSKÁ KRONIKA Blahopřejeme Během měsíce července slaví významné životní jubileum naši bývalí spolupracovníci, dnes důchodci DPMB: 70 let: MICHAL STRUHÁR 85 let: ZDEŇKA SMEJKALOVÁ Jmenovaným gratulujeme a přejeme do dalších let hodně zdraví, štěstí a spokojenosti. Na zasloužený odpočinek V měsíci červenci se dožívá důchodového věku náš spolupracovník FRANTIŠEK HALÁMEK, zámečník kolejových vozidel, v DPMB od roku 1990 Děkujeme mu za jeho práci a do dalších let přejeme hodně zdraví, štěstí a úspěchů v osobním životě.

Zlatý dárce krve Zlatou medaili prof. MUDr. Jana Janského udělil Český červený kříž za 40 bezpříspěvkových odběrů krve našemu zaměstnanci Petru Kubíčkovi, řidiči autobusu ze Slatiny. Jeho ochota darovat krev pro záchranu zdraví a životů ostatních je projevem hluboce lidského vztahu k  těm, kdo pomoc potřebují a proto si zaslouží naše poděkování a uznání

Toto poděkování patří Robertu Parmovi, řidiči tramvaje z pisárecké vozovny. K  další pochvale, která putuje na  středisko Lodní dopravy, není už co dodat: Dne 5. června jsme uskutečnili výlet se seniory naší pečovatelské služby Jamborova – plavbu lodí Vídeň do Veverské Bítýšky a zpět. Chtěli bychom všem vašim zaměstnancům poděkovat za  lidský přístup (pomoc při nástupu a  výstupu) a  za  zajištění plavby jmenovitě panu Libenskému. Vaše služby jsou prostě na  jedničku, zaměstnanci jsou lidi na  svých místech. Ještě jednou velký dík!

Nařízení dovolené na Silvestra Příkazem GŘ č. 04/12 bylo uloženo vedoucím všech provozoven a  útvarů, aby v souladu s  § 217 a § 220 zákoníku práce (zák. č. 262/2006 Sb.) nařídili svým zaměstnancům čerpání řádné dovolené na  den 31. prosince 2012, případně jim umožnili napracování tohoto dne. Nařízení dovolené, případně napracování, se nevztahuje na  zaměstnance v  nepřetržitých a  turnusových provozech a  na  zaměstnance zabezpečující nezbytné práce a služby pro provoz. (red) Titulní strana: Ke Dni dopravní nostalgie patří také brněnská koněspřežná tramvaj (Rašínova, 9. června) ZPRAVODAJ – vydává Dopravní podnik města Brna, a.s. Adresa redakce: Novobranská 18, tel.: 543 174 122. Šéfredaktor: Ing. Jan Blumenschein. Sazba a tisk: Polygra, a.s., Palackého 150, Brno Redakční uzávěrka tohoto čísla: 4. 7. 2012. Zpravodaj je neprodejný. MK ČR E 15689. Foto na titulní straně: Jan Blumenschein

7

COKOLI SI VYBERETE, VŽDY ZÍSKÁTE LEPŠÍ PODMÍNKY BĚŽNÝ ÚČET, SPOUSTA VÝHOD, ŽÁDNÉ POPLATKY Pořiďte si se svými dvěma kolegy běžný účet Genius Gratis a pak už nikdo z Vás nebude muset platit žádné poplatky za jeho vedení. Navíc získáte další zvýhodněné bankovní produkty, díky kterým ušetříte. Obraťte se na naši bankovní specialistku a přesvědčte se o všech výhodách této nabídky: Bc. Iveta Raplíková bankovní specialista | +420 602 380 236 | [email protected]

www.gemoney.cz infolinka: 844 844 844

GEMB_B@W_inzerce_18x13.indd 1

15.6.12 14:06

pro zaměstnance DPMB a.s. na období 1. 5. – 30. 9. 2012 V nabídce náhradní díly a příslušenství mnoha značek automobilů se slevami 15 - 30% dle aktuální poptávky, např.: Brzdové díly, Podvozkové díly, Filtry, Oleje Baterie, Rozvody, Autokosmetika a mnoho dalších…

8