Vnitřní předpis Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov VNITŘNÍ PŘEDPIS. k provozování dráhy a drážní dopravy na dráze-vlečce Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov

České dráhy, a.s.

Vnitřní předpis „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“

Strana 1 / 31 Účinnost od: 1.3.2015 Č.j.: 430/2015-UPT

VNITŘNÍ PŘEDPIS k provozování dráhy a drážní dopravy na dráze-vlečce „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“ seznam příloh: Příloha č. 1 - Plán vlečky Příloha č. 2 - Bezpečnost práce Příloha č. 3 - Obsluha vlečky – organizace dopravního provozu, návěsti za posunu Příloha č. 4 - Povinnosti osob zúčastněných na provozování dráhy a drážní dopravy Příloha č. 5 - Technologický postup prohlídek a měření tratí vlečky Příloha č. 6 - Radiový styk Příloha č. 7 - Organizační směrnice k zajištění údržby drážních vozidel Příloha č. 8 - Kritéria provozuschopnosti hnacích kolejových vozidel na vlečce Příloha č. 9 - Metodická pomůcka k posuzování rizik ve vlečkovém provozu Příloha č. 10 - Ohlašovací rozvrh Příloha č. 11 - Seznam licencovaných dopravců rozdělovník: ČD, a.s., SŽDC, s.o., číslo výtisku:

Funkce Jméno, příjmení

Zpracoval

Schválil

Systémový specialista

Ředitel RSM

Bc. Svoboda Roman

Ing. Jursa Gabriel

1.2.2015

1.2.2015

Podpis Datum




Záznam o změnách Změna

Charakteristika změny

Datum

Provedl - podpis

Číslo

Změny předpisu provádí provozovatel dráhy na dráze-vlečce České dráhy, a.s.




1. VŠEOBECNĚ 1.1 Účel Vnitřní předpis je vydán na základě zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění později vydaných předpisů. Realizaci předpisu zakládá úřední povolení ev. č. ÚP/ 2014/4874 k provozování dráhy na vlečce provozovatelem České dráhy, a.s., a jeho případných změn v platném znění. 1.2 Rozsah působnosti Předpis je závazný a znalost povinná pro: a) všechny zaměstnance vlastníka a provozovatele dráhy-vlečky, společnosti České dráhy, a.s. zúčastněných na provozu dráhy a drážní dopravy na vlečce b) všechny organizace s platnou licencí na provozování drážní dopravy na vlečce, c) v oblasti bezpečnosti práce pro všechny osoby vstupující za účelem plnění pracovních povinností do obvodu dráhy-vlečky „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“ 1.3 Kompetence a odpovědnost České dráhy, a.s. (provozovatel dráhy a vlastník dráhy - vlečkař): 

vydává a provádí změny v předpisech k zajištění provozu dráhy na vlečce, provádí dozor a je odpovědný za provozování dráhy na vlečce „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“ a na styku drah v rozsahu vydaného úředního povolení;



uzavírá příslušné smlouvy o provozování dráhy na styku drah a o provozování drážní dopravy na vlečce;



uzavírá smlouvy o majetkoprávních vztazích k dráze-vlečce. Ve smlouvách respektuje podmínky pro provozování dráhy a drážní dopravy, uvedené v tomto předpisu; plní povinnosti vlastníka dráhy stanovené § 20 a 21 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů a zajišťuje provozní údržbu dráhy.



1.4 Definice pojmů Provozovatel drážní dopravy (smluvní licencovaný dopravce), - držitel licence opravňující k provozování drážní dopravy. Provozovatel dráhy - držitel úředního povolení opravňující k provozování dráhy - vlečky. Vlečkař – vlastník vlečky, nebo nájemce vlečky, právnická nebo fyzická osoba písemně určená vlastníkem vlečky.


1.5



Seznam zkratek ÚP - úřední povolení L - licence ZC - Zásobovací centrum ČDC - ČD Cargo, a.s. RSM - Regionální správa majetku TSS - Traťová strojní stanice a.s. MD - Ministerstvo dopravy BOZ - bezpečnost a ochrana zdraví OOPP- osobní ochranné pracovní pomůcky PPŘ - Přípojový provozní řád ŽST. - Železniční stanice SŽDC, s. o. - Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE 2.1

Přípojový a vlečkový provoz

2.1.1

Přípojový provoz je činnost, kterou smluvní dopravce, provádí svými náležitostmi, v rozsahu smlouvy o styku dvou drah, spočívající v obsluze drážních vozidel na styku drah a přístavbě vozidel na předávkovou kolej. Vlečkový provoz je doprava drážních vozidel po vlečce, z předávkové koleje k manipulačním stanovištím na vlečce a na vlečkách zaúsťujících. Vlečkovým provozem je i pohyb samostatného hnacího drážního vozidla na kolejích vleček provozovaných v rozsahu licence smluvního dopravce. Vlečkový a přípojový provoz je uskutečňován na základě licencí provozovatelů drážní dopravy na vlečce, v souladu s tímto vnitřním předpisem a smlouvou o styku dvou drah.

2.1.2

2.2

Určení a poloha vlečky

2.2.1

Vlečka je ve vlastnictví společnosti České dráhy, a.s. RSM Olomouc zajišťuje dohled, kontrolní činnost a údržbu kolejiště.

2.2.2

Vlečka „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“ - část 1: je zaústěna do celostátní dráhy Olomouc hl.n. – Opava východ v železniční stanici Krnov výhybkou č. 27. Vlečka začíná v km 87,365 celostátní dráhy koncovým stykem výhybky č. 27 a končí koncovým stykem výhybky č. 35 v km 87,090. Stavební délka části vlečky je 514m. - část 2: je zaústěna do celostátní dráhy Olomouc hl.n. – Opava východ v železniční stanici Krnov výhybkou č. 30. Vlečka začíná v km 87,279 koncovým stykem výhybky č. 30 a končí zarážedlem kusé koleje č. 9 v km 87,453. Stavební délka části vlečky je 174m. Vlečkové koleje nejsou zatrolejovány trakčním vedením. Vlečka je osvětlena v celé délce.


2.2.3



Hraničníky, rozdělující obvody odpovědnosti za zabezpečení jízd drážních vozidel na stycích drah jsou: Část 1 : v úrovni koncového styku přímé a odbočné větvě výhybek č. 27 a 30. Část 2 : v úrovni koncového styku přímé větvě výhybky č. 30

2.3

Přípojná stanice vlečky ŽST Krnov

2.4

Rozvětvení vlečky viz Příloha č.1 – Plán vlečky

2.5

Vymezení kolejiště vlečky s platností Vnitřního předpisu Ustanovení vnitřního předpisu platí na kolejích vlečky, specifikované v článku 2.2 a 2.4.

3. ZÁKLADNÍ PODMÍNKY PRO ZABEZPEČENÍ POSUNU 3.1 Maximální dovolené rychlosti -

3.2

maximální rychlost drážního vozidla………………………………5 km/hod. s povinností zachování vizuálního návěstního styku, pokud není rozkazem, značkami nebo jinými okolnostmi (mlha, sněžení, hustý déšť, špatný rozhled) omezena na rychlost nižší

Zajištění vozidel a posunujících dílů

3.2.2

Při posunu několika vozů hnacím drážním vozidlem, musí být vozy svěšeny a při posunu vozů ložených, brzdové hadice spojeny a v činnosti průběžná brzda. Před posunem musí být provedena vedoucím posunu zkouška brzdy posunované soupravy.

3.2.3

Odstavená drážní vozidla musí být zajištěna proti ujetí utažením ruční brzdy na prvním a posledním voze a dále je utaženo tolik ručních brzd, aby bylo dosaženo 2 brzdících procent a podložením prvního vozidla jednou zarážkou ve směru možného ujetí nebo dopravního ohrožení. V případě nedostatku brzděných vozů ve skupině musí být vozidla podložena tolika zarážkami, aby bylo dosaženo 4 brzdících procent. Za brzdící váhu se v tomto případě uvažuje podíl hrubé hmotnosti vozu připadající na podložené nápravy, maximálně 25 tun na jeden vůz. Zarážky se umísťují těsně za kolo vozu pod jednu stranu vozu a ve směru spádu od konce skupiny vozů. Odstavené vozy ve skupinách, musí být svěšeny. ¨


3.2.4



Umístění kolejových zarážek Kolejové zarážky pro zamýšlený posun na vlečce „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov “ jsou uloženy na obsluhujícím hnacím vozidle dopravce.

3.3 Postup při provádění posunu 3.3.1

Přístavbu vozových zásilek na předávací kolej provádí licencovaný dopravce podle tohoto VP. Posun vozů na kolejích vlečky a přístavbu vozů z vlečky na předávací místo provádí licencovaný dopravce po obdržení souhlasu od výpravčího ŽST Krnov. Výpravčí ŽST Krnov musí mít jízdy na vlečku projednány a odsouhlaseny s provozovatelem vlečky. Dopravce musí mít radiostanici s možností nastavení na stejnou frekvenci jakou má výpravčí ŽST Krnov.

3.3.2 Místy odevzdávky a přejímky vozů jsou: dle odst. 2.2.3 tohoto předpisu. 3.3.3

Železniční provoz na styku drah upravuje „Smlouva o styku drah“.

3.3.4

Provoz na vlečkových kolejích dle odst. 2.4 tohoto předpisu se řídí následujícími ustanoveními: - řízení posunu je prováděno prostřednictvím návěstní soustavy; - pohyb drážních vozidel je uskutečňován zjednodušeného řízení drážní dopravy;

jako

posun

v

rámci

- na vlečce není zakázán současný pohyb několika hnacích drážních vozidel, rozposunování vozové zátěže na vykládková místa je povoleno po ukončení přístavby vozů na vlečku a souhlasu výpravčího ŽST Krnov. - posun zajišťují výhradně osoby dopravce zdravotně a odborně způsobilé, ve funkci vedoucí posunu, řidič dráž. vozidla a posunovač, případně v obsazení vedoucí posunu + řidič drážního vozidla podle ustanovení 6.7 tohoto předpisu; - obsluha vlečky je prováděna sunutím a tažením; - posun odrazem, trhnutím a spouštěním je zakázán; - posun za snížené viditelnosti je zajišťován hnacím vozidlem označeným na obou čelech bílým světlem; - místní převozy lze uskutečňovat pouze se souhlasem držitele železničních vozů a dopravce; - za střežení silničních přejezdů odpovídá vedoucí posunu, který posun řídí; - zajištění odstavených drážních vozidel proti ujetí provede ta četa posunu, která posun provedla a ukončila. Za kontrolu zajištění je odpovědný vedoucí posunu; - odstranění zajištění vozů proti ujetí se smí až po řádném svěšení a přivěšení k hnacímu vozidlu. Nepoužité šroubovky a brzdové spojky se zavěsí na příslušná místa vozů.




4. NÁVĚSTNÍ SOUSTAVA A ZABEZPEČENÍ VLEČKY 4.1

Návěstní soustava na styku celostátní dráhy a dráhy- vlečky „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“. odpovídá návěstní soustavě SŽDC, s.o.

4.2

Základní návěsti stanovuje vyhl. MD č.173/1995 Sb., kterou je vydán Dopravní řád drah, ve znění vyhlášky MD č. 242/1996 Sb. a vyhlášky MDS č. 174/2000 Sb. ve znění pozdějších předpisů. Používané návěstní znaky jsou uvedeny v příloze č. 3 tohoto předpisu.

4.3

Denní znaky se dávají návěstní pomůckou - červeným praporkem, za snížené viditelnosti bílým světlem ruční svítilny. Znaky jsou podle potřeby doplněny akusticky - návěstní píšťalkou.

5. TRAŤOVÉ POMĚRY A PARAMETRY VLEČKY 5.1 5.2

Nedílnou součástí předpisu je situační plánek vlečky, který je přílohou č. 1 předpisu. Sklonové poměry na vlečce: Největší spád na kolejích je 2,50 ‰ (směrem k ŽST Brantice)

5.3

Nejmenší projížděný oblouk: r = 190m.

5.4

Třída přechodnosti hnacích vozidel nezávislé trakce C 2, tažených vozidel bez omezení. Dovolený nápravový tlak je 20 tun.

5.6

Zúžené průjezdové a volné schůdné prostory: - stožáry osvětlení areálu

5.7

Přejezdy: silniční přejezdy v areálu vlečky nejsou




6. ZDRAVOTNÍ A ODBORNÁ ZPŮSOBILOST OSOB PŘI PROVOZOVÁNÍ DRÁHY A DRÁŽNÍ DOPRAVY 6.1

Zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy upravuje vyhláška MD č. 101/1995 Sb. a vyhl. č.16/2012 Sb. ve znění později vydaných předpisů.

6.2

Zdravotní způsobilost odborně způsobilých osob ověřuje posuzující lékař na základě žádosti vystavené provozovatelem dráhy a drážní dopravy.

6.3

Pravidelné proškolování zaměstnanců vlečkaře, k zajištění kvalifikace v provozu dráhy a drážní dopravy, organizuje provozovatel dráhy a drážní dopravy České dráhy, a.s.

6.4

Provozovatel dráhy a drážní dopravy provádí periodické ověřování znalostí Vnitřního předpisu a znalostí kladených na odbornou způsobilost, v tříletých cyklech od vykonání zkoušky.

6.5

Odborná a zdravotní způsobilost zaměstnanců licencovaného provozovatele drážní dopravy na vlečce, odpovídající vyhlášce MD č.101/1995 Sb. a vyhl. č.16/2012 Sb., ve znění pozdějších předpisů, se pro práci na vlečce uznává.

6.6

Provoz na vlečce zabezpečují a mohou provádět pouze osoby odborně a zdravotně způsobilé podle vyhlášky MD č.101/1995 Sb. a vyhl. č.16/2012 Sb., ve znění pozdějších předpisů, kterou se vydává Řád pro zdravotní a odbornou způsobilost osob při provozování dráhy a drážní dopravy a tohoto Vnitřního předpisu, v obsazení posunové čety:  vedoucí posunu  posunovač  řidič drážního vozidla (strojvedoucí), způsobilý podle § 45 zákona č. 266/1994 Sb., o dráhách, ve znění pozdějších předpisů

6.7

Posun je povoleno provádět i v obsazení: vedoucí posunu + strojvedoucí za předpokladu, že návěstní styk mezi vedoucím posunu a strojvedoucím bude trvale udržen a při posunu sunutím bude dále dodržen postup uvedený v příloze č. 2, bod 9. tohoto předpisu.

7. TECHNICKÉ KONTROLY DRÁŽNÍCH VOZIDEL Posun na vlečce je zajišťován hnacími drážními vozidly smluvního licencovaného dopravce. Provozovatel drážní dopravy zajišťuje výkon technických kontrol hnacího drážního vozidla na vlečce, v rozsahu vyhlášky MD č.173/95 Sb., ve znění vyhlášky MDS č. 174/2000 Sb. v platném znění.




8. URČENÁ TECHNICKÁ ZAŘÍZENÍ NA VLEČCE Ve smyslu vyhlášky MD č.100/1995 Sb., ve znění vyhlášky MDS č. 279/2000 Sb., nařízení vlády č. 352/2000 Sb. v platném znění, jsou na vlečce provozována UTZ.( trakční vedení a zabezpečovací zařízení - viz odst.2.2.2)

9. BEZPEČNOST PRÁCE viz příloha č. 2

10. MIMOŘÁDNÉ UDÁLOSTI – nehody při provozování drážní dopravy a ohrožení bezpečnosti provozu dráhy a drážní dopravy (vyhl. MD č. 376/2006 Sb.) 10.1 Veškeré mimořádné události na vlečce, specifikované v § 49 Zákona o dráhách, musí být neprodleně hlášeny provozovateli dráhy a drážní dopravy – ohlašovací pracoviště RSM Olomouc podle ohlašovacího rozvrhu, který je přílohou č. 10 tohoto předpisu. Veškeré nehodové události vzniklé v drážní dopravě musí být neprodleně ohlášeny na: - ohlašovací pracoviště provozovatele dráhy a drážní dopravy (RSM Olomouc – Bc. Svoboda) tel.: 972 741 818, 602 603 418 Toto ohlašovací pracoviště následně, podle závažnosti MU aktivuje příslušné složky Integrovaného záchranného systému. - orgánům Policie ČR (při nehodě s následkem smrti, újmy na zdraví, značné škody na majetku nebo na životním prostředí nebo v případě podezření z trestného činu) tel. 158 - orgánům Drážní inspekce - orgánům SŽDC ŽST Krnov výpravčí

tel.: 736521023, 224805514 fax: 224805428 e-mail: [email protected]

tel.: 972 759 495,

- ohlašovací pracoviště ČD, a.s., DKV Olomouc strojmistr – vedoucí směny tel.: 774 771 017 - hasičům a zdravotnické službě dle okolností

tel.: 150, 155




10.2 Omezení nebo zastavení provozu na vlečce oznámí provozovatel vlečky nebo dopravce neprodleně přípojné ŽST Krnov. 10.3

O případném poškození nebo vykolejení vozu informuje provozovatel vlečky nebo dopravce majitele vozu a přípojnou ŽST Krnov.

10.4 Telefonické spojení v přípojném provozu: Provozovatel vl. (RSM Olomouc–Bc.Svobodal)tel.: 972 741 818, 602 603 418 Výpravčí ŽST Krnov tel.: 972 759 495

11. OBSLUHA VLEČKY organizace dopravního provozu viz příloha č. 3

12. POVINNOSTI ZAMĚSTNANCŮ ZÚČASTNĚNÝCH NA PROVOZOVÁNÍ DRÁHY A DRÁŽNÍ DOPRAVY viz příloha č. 4

13. PROHLÍDKY A MĚŘENÍ NA VLEČCE Prohlídky a měření na vlečce je zajišťována ve smyslu přílohy vyhlášky MD č. 177/1995 Sb. a ve znění vyhlášky MDS č.346/2000 Sb a pozdějších předpisů takto.: Prohlídky a měření na vlečce „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“ Pol. Předmět a způsob prohlídky Objekt Čas.interval 1. Obchůzka tratí s měřením koleje všechny koleje vlečky 1 x 12 měs. 2. Měření rozchodu, vzájemné výškové polohy kolejnicových pasů a směru kolejí - bez kontinuálního záznamu všechny koleje vlečky 1 x 12 měs. 3. Měření výškové polohy kolejnicových pasů a všechny výhybky 1 x 6 měs. rozchodu ve výhybkách 4. Kontrola průjezdného průřezu všechny koleje vlečky 1 x 36 měs. 5. Prohlídka výhybek všechny výhybky 1 x 6 měs. 6. Komplexní prohlídka vlečky všechny koleje 1 x 12 měs. 7. Prohlídka mostů a objektů mostům Všechny nejsou. podobným 8. Prohlídka sdělovacího a zabezpečovacího všechny dopravní koleje Provádí SŽDC dle zařízení (ve správě SDC) předpisů SŽDC 9. Komplexní prohlídka sdělovacího a zab. Všechny Provádí SŽDC dle zařízení (ve správě SŽDC) předpisů SŽDC 10. Prohlídka přejezdů a přechodů Všechny nejsou




Obchůzky tratí s měřením kolejí se provádí 1x za 12 měsíců, se zápisem do Knihy prohlídek a měření. Technologické postupy jednotlivých úkonů prohlídek a měření, jsou v příloze č. 5 tohoto předpisu.

14. ZÁVĚREČNÁ USTANOVENÍ 14.1 Účinnost předpisu Tento předpis nabývá účinnosti dnem 1.3.2015 Tento provozní řád je součástí staničního řádu ŽST Krnov 14.2 Rušící ustanovení Tento vnitřní předpis neruší žádnou zavedenou dokumentaci.




Příloha č. 1

PLÁN VLEČKY




Příloha č. 2

BEZPEČNOST PRÁCE 1. Všichni zaměstnanci, kteří jsou jakkoliv zúčastněni ve vlečkovém provozu, jsou povinni vyvinout veškeré úsilí k tomu, aby při provádění posunu, nakládky a vykládky nedošlo z jejich viny nebo z viny ostatních pracovníků na vlečce k ohrožení jejich bezpečnosti, jakož i bezpečnosti vlečkového provozu vůbec. 2. Všichni zaměstnanci jsou povinni pracovat rozvážně a ostražitě s vědomím, že ohrožení bezpečnosti osob i provozu lze zabránit jen svědomitým výkonem a plněním pracovních povinností a dodržování platných návěstních, dopravních a bezpečnostních předpisů. Neopatrnost, zamyšlenost, roztržitost, ukvapenost, neznalost technologických pracovních postupů a nedodržování provozních předpisů mohou přivodit nejvážnější nehody ve vlečkovém provozu nebo úrazy zaměstnanců. 3. Pro bezpečný pohyb zaměstnanců v kolejišti musí být volný a schůdný prostor mezi pevnými stavbami a středem přilehlé koleje aspoň 3 m s výjimkou ramp výstražně značených podle ČSN ISO 3864. Trvalé skládky zboží a materiálu musí být vedle koleje tak, aby průjezdný průřez a volný schůdný prostor 3 m, byl vždy zachován. 4. Průjezdný průřez je obrys obrazce drážního vozidla v rovině kolmé k ose koleje, který vymezuje vzdálenost ležících staveb, zařízení a předmětů od středu koleje a od temene kolejnice tak, aby vznikl nad kolejí volný prostor pro bezpečný průjezd drážních vozidel. 5. Do průjezdného průřezu nesmí zasahovat žádná část staveb a zařízení ani jiné předměty v sousedství koleje pokud není tímto předpisem stanoveno jinak. 6. Výjimka je povolena u zařízení, která měnní svoji polohu při součinnosti s vozidly a jen tehdy, mají-li tato zařízení uvnitř průjezdného průřezu přesně vymezený dotyk s částí vozidla, pro něž jsou určena a nemohou-li se dostat do styku s jinými částmi vozidla. Totéž platí o pohyblivých mechanismech pro vykládku a to jen v době, kdy se v tomto prostoru neposunuje. Pro práci ve vlečkovém provozu platí tyto hlavní bezpečnostní zásady: 7. Zaměstnanci jsou povinni nastoupit do práce včas, odpočatí, střízliví, dodržovat předpisy, technické normy, s nimiž byli řádně seznámeni, bezpečnostní předpisy, technologické postupy a pokyny vydané k zajištění bezpečnosti při práci. 8. Před nástupem do práce a během práce nesmí požívat alkoholické nápoje a drogy. Zaměstnanci na vlečce jsou povinni podrobit se vyšetření - detekční zkoušce - zda nejsou pod vlivem alkoholu. Zkoušku nařizuje jejich nadřízený, provozovatel dráhy nebo kontrolní orgán a orgány činné v trestním řízení. 9. Dále jsou zaměstnanci povinni zejména: - používat při práci ochranná zařízení a předepsané ochranné pomůcky OOPP




- oznamovat vedoucímu vlečky nedostatky a závady, které by mohly ohrozit bezpečnost při práci - zdržovat se jen na přikázaných místech a vstupovat do kolejí jen za účelem plnění povinností a vždy se rozhlédnout na obě strany při vstupu a přecházení koleje - zúčastňovat se školení a výcviku v zájmu zvýšení bezpečnosti a ochrany zdraví - hlásit každý úraz vedoucímu provozu vlečky ihned, i když úraz nemá za následek okamžitě pracovní neschopnost - podrobovat se včas pravidelným i mimořádným lékařským prohlídkám - nezdržovat se v místech se zúženým průjezdným průřezem - nesmí přecházet koleje před jedoucím posunujícím dílem, přecházet koleje okolo vozů v menší vzdálenosti jak 5 m, jakož i podlézat vozy - nesmí stoupat na hlavu kolejnice, srdcovku, jazyk nebo opornici výměny - nesmí sedat na kolejnici, nárazníky, obvodové stěny nákladních vozů, stupačky a schůdky vozidel - nesmí přecházet po náraznících, po šroubovkách a stát na nich - nesmí provádět posun pracovníci, kteří nemají pro posun oprávnění - při posunu drážních vozidel sunutím musí na čelním vozidle jet, je-li k tomu drážní vozidlo uzpůsobeno, nejdále však na druhém vozidle, nebo před drážními vozidly jít určená odborně způsobilá osoba (ved. posunu) tak, aby nebyla ohrožena její bezpečnost a aby mohla přehlédnout koleje před drážními vozidly a dávat potřebná návěstí - pokládat zarážku na kratší vzdálenost jak 10 m před blížícím se vozem je zakázáno, rovněž je nepřípustné pokládat zarážku na kolej bližší zúženému průřezu - upravovat náklad za pohybu vozů není dovoleno - nikdo nesmí zůstat v rozložených vozech v době, kdy se s nimi posunuje - nesmí se kouřit nebo vstupovat s otevřeným ohněm nebo světlem do vozů, kde jsou loženy snadno zápalné nebo hořlavé látky - nesmí rozvěšovat vozidla tyčí, pokud jim nelze stačit volným krokem - nesmí rozvěšovat vozidla při spojeném brzdovém potrubí - při doprovodu hnacího vozidla nebo soupravy je povoleno stát pouze na stupačkách nebo se zdržovat na stanovišti strojvedoucího, naskakovat na stupačky nebo seskakovat za jízdy je zakázáno za snížené viditelnosti, v případě námrazy nebo ojínění stupaček - nesmí se stát na stupačkách na straně rampy nebo jinak zúženého průjezdného průřezu - nesmí se vstupovat na žebříky, kapotu hnacího vozidla, na střechu vozů a na náklad v otevřených vozech, pokud je vozidlo nebo souprava pod trolejí - svěšovat nebo rozvěšovat ručně vozidla je povoleno, jen když se nepohybují - vstup mezi stojící vozidla provádět vždy ze strany předávání návěstí a rovněž tak i výstup vykládka vozů může být započata na zajištěných vozech a po ukončení posunu, při respektování zvláštních podmínek. Např. náklad pod celním dozorem nebo přeprava nebezpečných věcí.




Udržovací práce v kolejišti : 10. Při zajišťování provozní údržby vlečky, čištění kolejiště na vlečce a žlábků na přejezdech musí zaměstnanec dbát o vlastní bezpečnost, pohybovat se v kolejišti s největší opatrností. O každé takové práci musí být provozovatelem vlečky zpraven výpravčí ŽST Krnov, který v případě potřeby provede další bezpečnostní opatření, např. střežení, při práci na veřejnoprávním silničním přejezdu. 11. Bezpečnostní opatření při udržovacích pracích na vlečce prováděných pracovníky cizí firmy, dohodne provozovatel dráhy s vedoucím pracovní čety pro každý případ zvlášť. Obdobně nutno postupovat také při pracích na obnově železničního svršku nebo spodku prováděné dodavatelsky. V případě potřeby zajistí provozovatel dráhy informovanost přípojné dráhy, stanice a smluvního dopravce. 12. Na celé vlečce je třeba dbát na to, aby podél kolejí a v kolejišti nebyl uskladňován a ponecháván materiál v takové blízkosti, aby byl ohrožen průjezdný průřez a volný schůdný prostor. 13. Provozovatel a vlastník vlečky je povinen každý případ narušení stanoveného průjezdného průřezu případně volného schůdného prostoru na vlečce projednat s bezpečnostním technikem organizace a informovat dopravce. V zimním období je třeba průběžně provádět čistění kolejových žlábků, aby nedošlo k jejich zamrznutí. V případě silného a neustávajícího přívalu sněhu, kdy je kolej vlečky zcela zavátá, zajistí provozovatel a vlastník dráhy – vlečkař odklizení sněhu z drážních stezek a součástí dráhy tak, aby mohla být provedena následná nejbližší obsluha vlečky. Pokud se toto nepodaří, informuje provozovatel a vlastník dráhyvlečky přípojnou stanici ŽST Krnov a sdělí předpokládaný termín zprovoznění.




Příloha č. 3

OBSLUHA VLEČKY- organizace dopravního provozu, návěsti za posunu Jízdu na vlečku a z vlečky sjednává výpravčí ŽST Krnov. Tyto jízdy musí vždy předem projednat s provozovatelem vlečky a mít jeho souhlas. Pro obsluhu vlečky je udělen provozovatelem (vlastníkem) vlečky trvalý souhlas s obsluhou vlečky pro dopravce uvedené v této příloze. Vlečkový provoz zajišťují pracovníci dopravce s platnou licencí k provozování drážní dopravy na vlečce „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“ . Posun na vlečku nesmí být proveden, pokud jsou na vlečce prováděny souběžně další jízdy nebo manipulace. Mimořádné obsluhy mohou být provedeny po vzájemné dohodě provozovatele (vlastníka) a dopravce. Žádost a souhlas pro sjednání jízd drážních vozidel mezi dráhami musí obsahovat: - místo, odkud hovoří odpovědná osoba sjednávající jízdu, její pracovní zařazení a její příjmení; - označení drážních vozidel (posunový díl), název dopravce; - místo odkud a kam (označení koleje) má být (je) zabezpečena jízda drážních vozidel; - čas odjezdu drážních vozidel. Výpravčí ŽST Krnov vede dokumentaci pohybu drážních vozidel včetně údajů souvisejících se zabezpečením provedené jízdy drážních vozidel. Technické podmínky přejímky a odevzdávky vozů: Místo odevzdávky je místem technické prohlídky vozů. Technickou prohlídkou zjišťují zaměstnanci posunu dopravce technický stav vozů z hlediska odpovědnosti za škody a zjišťují závady z pohledu bezpečnosti dopravy, zejména: - viditelná poškození vozů a vozových součástí, chybějící části vozové výstroje - bezpečné uložení nákladu a u vozů ložených do ciziny, zda vyhovují příslušným předpisům PPV a RIV. Zjistí-li se prohlídkou nezpůsobilost vozů k plánované přepravě, nesmí se převzít na vlečku a opačně, vozy poškozené nebo nesprávně ložené nesmí vlečku bez dalšího opustit. Vozy se závadou, přistavované k vykládce musí být dopravcem polepeny a vozy na kterých vzniklo poškození na vlečce, musí být projednány za účasti vlastníka vozů "Komerčním zápisem", případně je vystavena "Zpráva o poškození". Technická prohlídka ložených vozů se provádí pouze zvenčí, prázdné vozy, vyjma vozů nádržkových a na práškové hmoty se prohlížejí i zevnitř.




Při komerční prohlídce se zjišťuje zejména: polepení vozů; kompletnost zásilky - neporušenost odesilatelových nebo celních uzávěrů; upevnění plachet, pokud je náklad takto zakryt; zajištění nákladu v otevřených vozech; rovnoměrné rozložení nákladu; dodržení ložné míry; vyčistění vozů; uložení a zajištění klanic, bočnic, uzavření dveří a ostatních otvorů u prázdných vozů; - odstranění starých nálepek; - uzavření a plombování poklopů a výpustných otvorů u nádržkových vozů. -

Veškerá zjištění závad se uvedou do odevzdávkového nebo návratového listu.

Návěsti za posunu

a)

„Vzdálit“ je návěst, dávaná svislými pohyby návěstním praporkem, za snížené viditelnosti svislými pohyby ruční svítilny s bílým světlem, podle potřeby doplněná jedním dlouhým zvukem návěstní píšťalky. Návěst „Vzdálit“ nařizuje pohyb drážního vozidla směrem od osoby, která ji dává.




b)

„Přiblížit“ je návěst, dávaná vodorovnými dlouhými pohyby návěstním praporkem, za snížené viditelnosti vodorovnými dlouhými pohyby ruční svítilny s bílým světlem, podle potřeby doplněná dvěma dlouhými zvuky návěstní píšťalky. Návěst nařizuje pohyb drážního vozidla směrem k sobě, která ji dává.

c)

„Stlačit“ je návěst, dávaná krátkými vodorovnými pohyby rukama k sobě a od sebe, v jedné ruce drží osoba praporek, za snížené viditelnosti místo praporku svítilnu s bílým světlem, nebo dvěma krátkými zvuky návěstní píšťalky rychle za sebou. Viditelná návěst nesmí být dávána osobou, stojící mezi drážními vozidly. Návěst nařizuje stlačit vozidla, aby mohla být svěšena nebo rozvěšena.




d)

„Popotáhnout“ je návěst, dávaná krátkými svislými pohyby rukama zdviženýma šikmo vzhůru, v jedné ruce drží osoba praporek, za snížené viditelnosti svítilnu s bílým světlem. Návěst se vždy doplňuje slyšitelnou návěstí „Vzdálit“ nebo „Přiblížit“ podle požadovaného směru pohybu. Používá se pro krátký pohyb drážních vozidel.

e)

„Pomalu“ je návěst, dávaná rukou, držící praporek šikmo vzhůru, za snížené viditelnosti místo praporku svítilnou s bílým světlem, podle potřeby doplněná několika dlouhými zvuky návěstní píšťalky. Návěst nařizuje osobě řídící drážní vozidlo zmenšovat rychlost při posunu a očekávat návěst „Stůj“.


f)



„Stůj“ je návěst, dávaná kruhovými pohyby praporkem v natažené ruce, popř. jakýmkoliv předmětem nebo jen rukou, za snížené viditelnosti místo praporku svítilnou s bílým světlem, nebo slyšitelná návěst, dávaná třemi krátkými zvuky návěstní píšťalky rychle za sebou. Na viditelnou nebo slyšitelnou návěst „Stůj“ musí být vozidlo co nejdříve zastaveno.




Příloha č. 4

POVINNOSTI ZAMĚSTNANCŮ ZÚČASTNĚNÝCH NA PROVOZOVÁNÍ DRÁHY A DRÁŽNÍ DOPRAVY NA VLEČCE A STYKU DRAH Zástupce provozovatele dráhy a drážní dopravy (České dráhy, a.s.) 1. zabezpečuje a sjednává jízdy drážních vozidel v místě styku drah; 2. organizuje provoz na vlečce ve spolupráci s výpravčím ŽST Krnov; 3. dává souhlas pro přístavbu a odtažení vozů z vlečky a dává souhlas se spoluužíváním vlečky pro potřeby zajištění přístavby vozů na vlečku „Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov“; 4. zajišťuje operativní styk s přípojnou železniční stanicí a dopravcem; 5. zúčastňuje se odborných školení organizovaných provozovatelem dráhy; 6. zúčastňuje se šetření mimořádných událostí vzniklých na vlečce a provádí prvotní zajištěni stop mimořádné události; 7. obnovuje si zdravotní způsobilost; 8. organizuje práce při úklidu vlečky, čištění kolejových žlábků, udržování průjezdného průřezu. Vedoucí posunu 1. provádí denní seznámení všech zaměstnanců zúčastněných na posunu s plánem a postupem práce. Kontroluje postavení dopravní cesty a posun řídí; 2. vyžaduje používání určených ochranných osobních prostředků pracovníky posunu; 3. před zahájením posunu se přesvědčí o bezpečnosti pracovníků posunovací čety a o tom, zda zaměstnanci pracující v kolejišti, byli zpraveni o zamýšleném pohybu vozidel. Vyzve všechny zaměstnance, kteří provádějí vykládku a nakládku k opuštění posunovaných vozů; 4. zajistí neprodleně odstranění náhlé překážky, která by mohla ohrozit bezpečnost zaměstnanců při posunu. Nelze-li tuto odstranit, je povinen vyrozumět všechny zaměstnance zúčastněné na posunu o případném riziku. Je odpovědný za střežení nechráněných silničních přejezdů při průjezdu dráž. vozidla; 5. zúčastňuje se školení a periodického ověřování zdravotní způsobilosti podle instrukcí provozovatele dráhy a drážní dopravy; 6. zajišťuje předávku a přejímku vozů na předávacích kolejích vlečky; v souladu s pravidly uvedenými v příloze č.3 tohoto předpisu; 7. provádí kontrolu zajištění drážních vozidel proti ujetí, při jejich odstavení; 8. při provádění posunu dále plní podle potřeby povinnosti posunovače.




Řidič drážního vozidla – strojvedoucí 1. Je v dopravních činnostech podřízen vedoucímu posunu, bez jeho příkazu nesmí provádět žádné úkony související s pohybem vozidla a při vozových manipulacích nesmí bez jeho vědomí opustit vozidlo. 2. neuvede vozidlo nebo soupravu do pohybu, pokud nemá přehled o bezpečnosti ostatních zaměstnanců zajišťujících posun; 3. při posunu musí mít neustále vizuální kontakt s vedoucím posunu, nebo radiové spojení; 4. za mimořádných podmínek, kdy je viditelnost omezena na méně než 10 m, sníží rychlost posunu a musí mít během jízdy neustálý přehled o ostatních zaměstnancích zúčastňujících se posunu; 5. před zahájením posunu provádí denní prohlídku hnacího drážního vozidla se zápisem do provozní knihy vozidla; 6. doplňuje provozní náplně a stará se o technický stav vozidla; 7. vede evidenci provozních hodin nebo kilometrických proběhů vozidla a evidenci spotřeby PHM a maziv; 8. odpovídá za inventarizaci nářadí, pomůcek a zdravotnických potřeb v příslušenství vozidla; 9. zúčastňuje se školení a periodického ověřování zdravotní způsobilosti podle instrukcí provozovatele dráhy. 10. V případě jednoduchého posunu s hnacím vozidlem, bez přítomnosti vedoucího posunu, přebírá jeho povinnosti v plném rozsahu. Posunovač 1. řídí se pokyny vedoucího posunu. Provádí svěšování, rozvěšování vozů a jejich zajištění při odstavení; 2. zjišťuje pohledem, zda jsou v pořádku stupátka a madla na vozidlech, nejsou-li u vozidel a nákladů přečnívající části; 3. pohledem kontroluje stav tahadlového a narážecího ústrojí; 4. podle potřeby provádí čistění vozů; 5. spolupracuje s vedoucím posunu při předávce a přejímce vozů na předávacích kolejích; 6. při zajišťování odstavených drážních vozidel, používá výhradně zarážky v nezávadném technickém stavu; 7. je odpovědný za uložení nepoužitých zarážek do odkládacích stojanů; 8. provádí běžnou údržbu vlečky; 9. zúčastňuje se školení a periodického ověřování zdravotní způsobilosti podle instrukcí provozovatele dráhy a drážní dopravy.




Příloha č. 5

TECHNOLOGICKÝ POSTUP PROHLÍDEK A MĚŘENÍ TRATÍ VLEČKY

1. Obchůzka tratí s měřením koleje Při obchůzce vlečky se dohlíží na trať a její ochranné pásmo a zjišťuje se, zda je trať vlečky v takovém stavu, aby byl zaručen bezpečný železniční provoz. Při obchůzce jsou vykonávány i drobné udržovací práce, které je schopen provádět obchůzkář, aniž by svým zásahem ohrozil bezpečnost a plynulost provozu na vlečce. Měření koleje je při obchůzce prováděno ruční rozchodkou (bez kontinuálního záznamu) v místech, které svou povahou při vizuální kontrole signalizují nebezpečí nedovolených odchylek ve stanoveném rozchodu koleje. 2. Měření geometrické polohy koleje Měření geometrické polohy koleje se provádí pojízdnou rozchodkou s kontinuálním záznamem u dopravní koleje. Ruční rozchodkou bez kontinuálního záznamu u ostatních kolejí. Četnost měření se provede po 30ti až 50ti metrech, podle délky kontrolovaného úseku. 3. Měření geometrické polohy výhybek Měření se provádí ruční rozchodkou a kontroluje se: - rozchod koleje na výměnovém styku, na hrotu jazyka, v hlavním i odbočném směru u kořene jazyka, ve střední části výhybky, na srdcovce - vzájemná výšková poloha kolejnicových pasů - rozevření výhybek - celková funkčnost hákového závěru - ojetí jazyků a opornic a jejich vzájemná výšková poloha - stav šroubení spojovacích tyčí hákového závěru - svislé ojetí hrotu srdcovky v místě teoretické šířky temene hrotu srdcovky 40mm - dotažení šroubů svěracích čelistí - šířka žlábků u srdcovky a přídržnice Hodnota dovoleného opotřebení upravují technické podmínky v příloze č. 6 B vyhlášky MD č. 177/1995 Sb. ve znění pozdějších předpisů.




4. Kontrola průjezdného průřezu Kontroluje se vizuálně, v případě pochybností se provede přeměření od osy koleje, ve smyslu ČSN 736320 5. Prohlídka výhybek Vizuální kontrolou se posuzuje stav jazyků, opornic, spojovací tyče, klínů hrotů srdcovek, křídlové kolejnice, přídržnice a kolenové kolejnice, dále se hodnotí směrová poloha výhybek a přilehlých úseků, zajištění roubíků proti vysunutí, stav jazykových opěrek a jejich vůle, celkový technický stav výhybek. 6. Komplexní prohlídka vlečky Prohlídkou se posuzuje stav železničního svršku, železničního spodku, staveb železničního spodku a železničních přejezdů, přechodů po zimním období a zjišťují se závady a jejich rozsah. Zjištění a naměřené hodnoty jsou zaznamenávány do dokladu, ”Kniha kontrol a kniha měření na vlečce”. 7. Prohlídka propustí Prohlídkou se kontroluje zejména jejich průtočnost a technický stav. Prohlídky sdělovacího a zabezpečovacího zařízení nejsou předmětem tohoto technologického postupu. 8. Kontrola přejezdů a přechodů Prohlídkou se kontroluje stav konstrukce přejezdů a přechodů, průjezdnost kolejových žlábků, silniční značení přejezdů a přechodů, rozhledové poměry a funkce výstražného zařízení pokud je tímto přejezd vybaven.




Příloha č. 6

Radiové spojení Návěstí při posunu, které se používají při radiotelefonním styku, se nahrazují následujícím závazným slovním zněním: Závazné slovní znění

nahrazuje návěst

Posunujte směrem na …. Posunujte směrem na …. obsazenou kolej – 150 metrů - 50 metrů - 40 metrů – 20 metrů – pomalu – stůj (uvádí se podle potřeby) Na ….. kolej stlačit Na …. kolej popotáhnout Suňte rychleji Suňte pomalu Stůj Posunujte zpět směrem na ………… Z ………. koleje postaveno (znění doplnit udáním směru postavené posunové cesty) Pomalu, pomalu, pomalu (opakované v intervalu asi pěti sekund) Zastavte Stůj, stůj, stůj (opakované podle potřeby) Vozidla minula námezník

Vzdálit – Přiblížit Vzdálit – Přiblížit, při posunu na obsazenou kolej Stlačit Popotáhnout Sunout rychleji Sunout pomalu Sunout zakázáno Zpět Výhybky jsou postaveny Pomalu Stůj Zastavte všemi prostředky Vozidla minula námezník

Uvedená závazná slovní znění, mající formu jednoduchého ústního rozkazu, nahrazující návěsti při posunu, přijímající pracovník n e o p a k u j e. Strojvedoucí je však povinen se vždy řídit návěstími příslušných nepřenosných návěstidel, platných pro posun. Závazná slovní znění se mohou doplnit případnými dalšími potřebnými údaji, které vyplynou z místních poměrů. Stálé spojení mezi zaměstnancem oprávněným řídit posun a strojvedoucím jedoucího hnacího vozidla musí být prověřováno opakovaným vysíláním sdělení, asi v pětisekundových intervalech. Není-li toto pravidlo dodrženo, musí strojvedoucí ihned zastavit.




Příloha č. 7

Organizační směrnice k zajištění údržby drážních vozidel

1. Technické kontroly drážních vozidel Provedení technické kontroly drážních vozidel na vlečce si organizuje provozovatel drážní dopravy, v případech a intervalech stanovených vyhláškou MD č.173/1995 Sb., ve znění pozdějších předpisů a v časových intervalech stanovených přílohou č.5 k této vyhlášce. Pro hnací drážní vozidla na vlečce platí časový interval 6 měsíců. 2. Údržba a opravy drážních vozidel Provozní údržbu si zajišťuje vlastník drážního vozidla, podle pokynů výrobce vozidla, uvedených v dokumentaci vozidla a vede provozní knihu. Opravy drážního vozidla a odstranění závad zjištěných technickou kontrolou zajišťuje vlastník vozidla ve specializované opravně drážních vozidel. Cyklické stupně oprav podle proběhů nejsou zavedeny. Hodnotícím kritériem provozuschopnosti drážního vozidla je protokol z technické kontroly.




Příloha č. 8

KRITÉRIA PROVOZUSCHOPNOSTI HNACÍCH KOLEJOVÝCH VOZIDEL NA VLEČCE Při zjištění následujících závad je zakázáno HKV bez opravy dále provozovat: -

vadná houkačka nebo píšťala tak, že HKV nemůže vůbec dávat slyšitelné návěsti; vadný kompresor u HKV; vadné brzdové zařízení poškozené natolik, že není možno spolehlivě průběžně brzdit soupravu, nebo nelze spolehlivě brzdit samostatně jedoucí HKV; trhlina v objímce pružnice nebo v závěsu šroubu pružnice, trhlina v hlavním listu pružnice, posunutí; listů pružnice v objímce, zlomený list pružnice, zlomená nebo nalomená šroubová pružina; vadné osvětlovací zařízení návěstních svítilen; vytavená nebo zlomená ložisková pánvice; trhlina nebo netěsnost, kterou unikají ropné látky; uvolněná obruč na věnci nebo uvolněné kolo na nápravě; příčná trhlina na nápravě; na nápravě podélná trhlina nebo odloupnutý materiál v délce > 25 mm; na nápravě vybroušené místo s ostrými hranami hlubšími než 2,5 mm; trhlina v obruči, desce nebo náboji kotoučového kola; trhlina v paprsku, loukoti nebo v náboji (případně v nálitku pro ozubené kolo) hvězdice; nalomený nebo zlomený zub ozubeného převodu pohonu dvojkolí; vadné ložisko hřídele trakčního motoru, kardanového hřídele nebo převodovky nebo vadné tlapové ložisko; nelze docílit mazacími čerpadly provozních tlaků oleje v mazacím okruhu spalovacího motoru; poškozené hlavní ložisko klikového hřídele nebo ojniční ložisko; vadné výfukové potrubí; vadný izolační stav HKV; vadné narážecí nebo tahadlové ústrojí; opotřebení jízdní plochy pod kontrolní rysku nebo opotřebení okolku do ostré hrany; vadný kterýkoliv prvek trakčního obvodu; vadná funkce nabíjecího zařízení; vadné měřicí přístroje všeho druhu; neúplné nebo chybějící elektrovodné uzemňovací propojky mezi skříní a rámem podvozku, případně mezi rámem podvozku a ložiskovým domkem v těch případech, kdy jsou předepsány.




Příloha č. 9

Metodika posuzování rizik ve vlečkovém provozu Vyhledávání a posuzování rizik, vyskytujících se při činnostech vykonávaných v provozu dráhy a drážní dopravy, ve smyslu hodnocení ČSN IEC 300-3-9, ČSN EN 1050 - nebezpečí (hazard) – zdroj potencionálního poškození, nebo situace s potenciální možností újmy, tj. podstatná, ale skrytá vlastnost nebo schopnost něčeho, co může zapříčinit vznik škody. - ohrožení – aktivní vlastnost objektu způsobit poškození či újmu na zdraví, majetku nebo životním prostředí, tj. možnost aktivování nebezpečí v konkrétním prostoru a čase-na rozhraní stroj-člověk-prostředí. - riziko (risk) – kombinace četnosti nebo pravděpodobnosti výskytu specifikované nebezpečné události a jejich následků, tj. vyjádření pravděpodobnosti, že vznikne negativní jev a zároveň i důsledky tohoto jevu. Má vždy dva prvky-četnost nebo pravděpodobnost a následky nebezpečné události. Nástroje k snížení možností vzniku ohrožení: - vyhledávání a analýza rizika – systematické používání dostupných informací k identifikaci nebezpečí a k odhadu rizika - posuzování rizika – soustavný proces analýzy a hodnocení rizika - hodnocení rizika – proces, při kterém se utváří úsudek o přijatelnosti rizika na základě analýzy rizik a při kterém se berou v úvaho faktory, jako jsou sociálně ekonomická hlediska vlivu na životní prostředí. Seznam konkrétních rizik vztahujících se k výkonu činností při provozování dráhy nebo drážní dopravy na vlečkách Provozování dráhy: -

opravy a údržba součástí dráhy Nebezpečí : zachycení posunovaným dílem, uklouznutí při pohybu v kolejišti, pád z výšky při opravách návěstidel, zasažení el. proudem, poleptání při čistění a mazání výhybek, vibrace při dlouhodobé práci s ručními podbíječkami, popálení při svařování a broušení, poškození zraku při obloukovém svařování, zachycení vřetenem při vrtání, pořezání při práci s pilou nebo křovinořezem, pád břemene, ruční přenášení břemen (např. pražců), neznalost návodů výrobce k používání strojního zařízení, neznalost pracovních a technologických postupů.




Provozování drážní dopravy: -

při posunu Nebezpečí: zachycení drážním vozidlem, úder do hlavy při svěšování a rozvěšování, uklouznutí v kolejišti a na stupačce dráž. vozidla, přehlédnutí návěstí nebo překážky na trati, neznalost dopravních předpisů, neznalost podmínek tech. kontrol vozů, nebezpečí úrazu při manipulaci s ruč. stavěnými výhybkami, neznalost aktuálních místních traťových podmínek, neznalost Vnitřního předpisu provozovatele dráhy.

-

při provozní údržbě a manipulaci s drážními vozidly Nebezpečí: neznalost manuálů k ovládání dráž.vozidel, poleptání při zbrojení hnacích vozidel provozními náplněmi, zasažení el. proudem, zachycení rotujícími částmi motoru, uder do hlavy při práci v montážním kanálu, neznalost značení a stupně nebezpečnosti přepravovaných materiálů, pád z výšky při pohybu na ochoze dráž. vozidla, uklouznutí na stupačce drážního vozidla. Systematické snižování možností vzniku rizika:

a) sledování a vyhodnocování nově vzniklých a stávajících rizik na pracovištích b) přijímání a aktualizaci opatření ke snížení rizik c) zaměstnavatel vybaví zaměstnance a doplňuje vhodné OOPP, vyplývající z rozboru rizik a stanovené nařízením vlády č. 495/2001 Sb. d) důsledná kontrola vedoucích pracovníků na používání OOPP zaměstnanci, včetně repres. opatření e) systém pravidelných školení, kde budou rizika připomínána a aktualizována, školení odbornosti f) zkoušky zaměstnanců ze znalosti školených témat g) prověrky zaměstnavatele bezpečnosti práce na pracovištích h) projednávání rizik zejména charakteru nebezpečí a ohrožení, na výrobních poradách zaměstnanců




Příloha č.10

OHLAŠOVACÍ ROZVRH pro řešení mimořádných událostí u provozovatele dráhy České dráhy, a.s. Ohlašovací pracoviště provozovatele (vlastníka) dráhy a drážní dopravy: České dráhy, a.s., RSM Olomouc, Jeremenkova 231/9, 772 00 Olomouc Dispečerské pracoviště provozovatele dráhy a drážní dopravy ČD, a.s.: Tel.: 972 741 818, 602 603 418 (Bc. Svoboda) Policie ČR: Tel.:

158

Hasičský záchranný sbor ČR: Tel.:

150

Zdravotnická záchranná služba: Tel.:

155

Ohlašovací pracoviště SŽDC: výpravčí ŽST Krnov

- tel: 972 759 495,

Ohlašovací pracoviště ČD, a.s., DKV Olomouc strojmistr – vedoucí směny

- tel.: 774 771 017

Drážní inspekce: Tel.: 736 521 001, 224 805 514, Fax: 224 805 428 , e-mail: [email protected] Pomocné prostředky na odstranění následků mimořádné události zajistí provozovatel drážní dopravy – dopravce po dohodě s provozovatelem a vlastníkem vlečky ČD, a.s.




Příloha č. 11

Seznam dopravců, kteří mají smluvně povoleno využití vlečky: K datu 1.3.2015 mají licenci tito dopravci:

1)

ČD, a.s.,

Vnitřní předpis Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov VNITŘNÍ PŘEDPIS. k provozování dráhy a drážní dopravy na dráze-vlečce Vlečka RSM Olomouc, ŽST Krnov

Recommend Documents