Vlak inspirovaný dobrem

Napište nám, co chcete vědět od vedení Českých drah.

[email protected]

T ýde n í k S k u p i n y Č esk é d r áh y, a . s . | Č í slo 3 3 | Roč n í k X V I | 2 7. S RPN A 2 0 0 9 | C e n a 5  K č

Železná dráha slaví svátek

Na mistrovství světa v EuroCity

Siemens v Číně zabodoval

Přinášíme vám program Dne železnice, který letos připadá na 26. září.  STRANA 7

Atletická výprava s Barborou Špotákovou použila služeb ČD k cestě do Berlína. STRANA 2

Strojírenský gigant získal zakázku na sto vlaků v ceně 750 milionů eur. STRANA 5

krátce

sloupek Jednotná tvář Českých drah

Speciální ČD Tip do Norimberka

Sjednocení vizuálního vystupování Českých drah napomáhá zvýšení prestiže společnosti.

S

tejně jako vnímáme uniformy jako projev náležitosti k určité skupině, jednotné vizuální vystupování společnosti je klíčem k její identifikaci mezi ostatními. Proto je jednotná grafická podoba samozřejmostí

V

 pondělí 24. srpna ve 14 hodin začaly České dráhy na svém eShopu prodávat nový ČD Tip. Tentokrát se budou moci naši zákazníci vypravit některou ze zářijových sobot či nedělí za kompletní cenu 26 eur (přibližně 650 korun) z Prahy do Norimberku a zpět. Nabídka je o to lákavější, že cestu absolvují novými luxusními autobusy, které začaly 9. srpna jezdit na pravidelné lince mezi Prahou a Norimberkem. Na každý den je k dispozici 20 jízdenek do 2. třídy.

Počasí v červenci zdržovalo vlaky

V

 červenci dokázaly České dráhy dovést do cílové stanice včas nebo jen se zdržením do pěti minut 88,7 procenta všech spojů. Vlaků se zpožděním nad čtvrt hodiny bylo jen 3,56 procenta.Vliv na celkový výsledek měly zejména intenzivní bouřky a vichřice, které způsobily pád stromů na koleje. Kvůli počasí muselo být zrušeno asi 200 spojů, dalších 350 bylo zdrženo. V červenci bylo vypraveno celkem 228 540 vlaků.

Školní rok začíná s programem ČéDés

S

 novým školním rokem začne studovat i 132 žáků se Stipendijním programem ČéDés, a to na partnerských středních školách s dopravním zaměřením. Celkem 80 žáků nastoupí 1. září do prvních ročníků střední školy a 52 žáků nastoupí do vyšších ročníků a budou studovat se stipendijním programem. České dráhy tak po dlouhém náboru žáků spouští personální projekt zabezpečující příliv nových zaměstnanců na provozní pracovní pozice.

Jubilejní Dny NATO v Ostravě 2009

L

etošní ročník mezinárodní akce Dny NATO v Ostravě 2009 se koná 19. a 20. září. Na Letišti Leoše Janáčka Ostrava uvidíte například belgický bojový letoun F-16 a vrtulník A-109, dánský vrtulník FEN-NEC nebo rumunský doprav-

Tomáš Tarant Vedoucí oddělení korporátní identity

ŽIVÝ ODKAZ. Hrdinské činy Nicholase Wintona si ČD připomněly již několika zvláštními vlaky. Tento jel v listopadu 2008. 

Vlak inspirovaný dobrem Unikátní Winton Train již za pár dní znovu vyjede na koleje. Vlak, který připomene záchranu československých dětí před nacisty na konci 30. let, urazí trasu Praha – Londýn za čtyři dny.

P

řed více než dvěma lety se v Praze zrodil nápad oživit historii. Projekt Winton Train – Inspirace dobrem si dal za cíl znovu vypravit vlak, který by byl symbolickým poděkováním Nicholasu Wintonovi za humanitární akci, díky které přežilo 669 dětí. Záchranná operace proběhla v roce 1939, kdy se Československo stalo obětí hitlerovského Německa, a její pokračování znemožnil začátek války. Tehdy třicetiletý britský občan neváhal na vlastní pěst zorganizovat hromadné odjezdy dětí, kterým by jinak hrozila smrt v koncentračních táborech. O svých činech pak nikdy

nemluvil, veřejnost se o nich dozvěděla náhodou až na konci 80. let.

Albatros a Zelený Anton

Již v úterý 1. září, přesně v 9.01 h, Winton Train tedy skutečně vyjede. Speciální souprava vyrazí z  Prahy přes Norimberk, Kolín nad Rýnem, Hoek van Holland přes Harwitch do Londýna. Cesta mu bude trvat čtyři dny. V čele tohoto vlaku pojedou na českém území hned dvě parní lokomotivy, které potáhnou deset vozů 1., 2. a 3. třídy. Na přípřeži bude parní lokomotiva 486.007 (známá pod přezdívkou Zelený Anton) a 498.022 zvaná Albatros. Uvnitř dobových vagonů pojedou některé ze zachráněných dětí spolu se svými rodinami. Spolu s nimi se jízdy zúčastní například dcera Nicholase Wintona Barbara, výherci soutěží a  významné evropské osobnosti. Odjezd vlaku z pražského hlavního nádraží, průběh cesty a  příjezd na  Liverpoolské nádraží v  Londýně budou doprovázet nejrůz-

PROFIL HRDINY

N

icholas Winton se narodil 19. května 1909 v Londýně. Na konci 30. let se odhodlal k výjimečnému činu: zorganizoval odjezdy dětí z okupovanéhoČeskoslovenska. Do 1. září 1939 jich zachránil jich 669. O děti se mezitím v Británii starali náhradní rodiče. Později o tom Nicholas Winton nikdy nemluvil, v roce 1988 však jeho manželka Greta našla na půdě o celé akci dokumenty a tajně je předala médiím. Samotný Nicholas Winton k tomu řekl: „Jen jsem viděl, k čemu se schyluje, a udělal, co jsem mohl, abych pomohl.“

nější kulturní akce. Po chystané tiskové konferenci s mezinárodní účastí bude na  1. nástupišti pražského hlavního nádraží odhalena socha Nicholase Wintona a zahájena výstava vítězných děl z výtvarné a fotografické soutěže. Kromě toho budou promítány ukázky z vítězných snímků mezinárodní filmové soutěže, která se k projektu váže. Obecné téma tedy znělo: Inspirace dobrem.

Velké finále v Londýně

Završení oslav proběhne v Londýně. Právě zde totiž přijde zvláštnímu vlaku naproti sám Nicholas Winton, aby se osobně přivítal s  těmi, které před sedmdesáti lety pomáhal zachraňovat. V této souvislosti stojí jistě za zmínku, že letos v květnu oslavil skoro neuvěřitelné sté narozeniny. Záštitu nad akcí převzal bývalý prezident Václav Havel. Projekt by také nevznikl bez podpory Českých drah, ČD Carga, SŽDC, Škody Transportation, AŽD Praha, České televize a společnosti RailReklam. Markéta Krausová 

Ve Světlé mají příjezdy nad hlavou Informování zákazníků ČD se na trati 230 opět o něco zlepšilo. V další důležité stanici přešli na modernější způsob předávání zpráv o příjezdech vlaků.

Z ní letoun C-130 Hercules. Vstup je zdarma. ČD jako partner akce posílí řadu spojů a vybrané vlaky EC, IC budou mimořádně zastavovat ve Studénce. V Sedlnicích budou k regionálním vlakům od Veřovic přistaveny autobusy. Další informace najdete na stránkách www.natodays.cz.  (red)

FOTO MICHAL MÁLEK

ačátkem léta dostali cestující, kteří používají nádraží ve  Světlé nad Sázavou, k dispozici novou službu. Firma Mikrovox, která se specializuje na elektronické systémy, zajistila ve stanici instalaci velkoplošného monitoru do odbavovací haly. Současně také propojila software s automatickým hlášením staničního rozhlasu.

Jde i o bezpečnost lidí

„Situace už byla poněkud neúnosná, neboť v dnešní moderní době se již každé jen trochu větší nádraží neobejde bez odpovídajícího informačního systému,“ říká

přednostka Provozního obvodu Havlíčkův Brod Zdeňka Prokešová. „Navíc je Světlá nad Sázavou poměrně významným přestupním bodem. Z rychlíků, směřujících do  Prahy nebo Brna, ale i osobních vlaků z Kolína do Havlíčkova Brodu tam  přestupuje hodně cestujících, kteří pokračují dále směrem na Ledeč či Zruč nad Sázavou,“ doplňuje přednostka. Dozorčí provozu ze Světlé nad Sázavou Petr Háněl doplňuje, že podobný informační panel byl před časem instalován ve Žďáru nad Sázavou, který leží na stejné hlavní trati. „Po dobrých zkušenostech ze Žďáru nad Sázavou se vedení havlíčkobrodského provozního obvodu rozhodlo s novým informačním systémem pro naší stanici, což přispělo ke zlepšení kultury cestování, ale i bezpečnosti zákazníků,“ říká dozorčí. Stanicí projíždí kromě vlaků osobní dopravy značné množství nákladních spojů společnosti ČD Cargo, a to často plnou rychlostí. „Vzhledem k tomu, že ve Světlé

nad Sázavou nejsou vybudovány podchody, musí cestující dbát zvýšené pozornosti. Informační panel, kde jsou zobrazeny časy příjezdů a  odjezdů vlaků, včetně příjezdové či odjezdové koleje a případného zpoždění, tak výraznou měrou přispívá i ke zvýšení bezpečnosti cestujících,“ uvedla Zdeňka Prokešová.

Jednoduše a přehledně

Petr Háněl si informační monitor v hale pochvaluje.FOTO AUTOR

Cestující tak nyní nemusí zbytečně běhat po nádraží či se chodit ptát na odjezdy do dopravní kanceláře, což vytvořilo lepší podmínky pro práci výpravčích. Navíc je tento panel propojen s hlášením staničního rozhlasu, které ovládá přes počítač výpravčí ve službě. „Ten navolí konkrétní druh hlášení, které se současně graficky zobrazí na informačním panelu v odbavovací hale. Po ukončení hlášení záznam z panelu automaticky zmizí. Celý systém je jednoduchý a přehledný, což cestující i zaměstnanci ve stanici oceňují,“ říká Petr Háněl. MARTIN HARÁK

pro všechny významné firmy a instituce. Představenstvo Českých drah proto rozhodlo o jeho zavedení, avšak pro tak rozsáhlou společnost se jedná o velmi náročný a dlouhodobý proces. Přínosem je již nyní snadnější rozpoznání komunikace firmy. V současné době se setkáváme již s prvními výsledky. Nedávno jsme prezentovali nový sjednocený design našich vozů a také testujeme jednotný interiér vozů vozů 1. a 2. třídy. Na pražském hlavním nádraží se cestující setkávají s novou úpravou navigačního systému a označením přepážek. Abychom docílili ucelenosti naší grafické komunikace, vzniká naše nová tvář ve spolupráci s renomovaným grafickým studiem. Design je navrhován jako soudobý, ale velmi nadčasový a možná proto i mírně konzervativní, což však zajistí jeho aktuálnost nehledě na módní trendy. Základem pro vytvoření jednotné tváře firmy je grafický manuál, který stanovuje základní pravidla pro vizuální komunikaci firmy. Právě připravujeme jeho online verzi, která bude všem k dispozici na internetu. Sebedokonalejší manuál ale sám tvář naší firmy nezmění, a tak záleží na hlavně na každém z nás, jak bude sjednocování postupovat.

anketa Jak vám ČD zajišťují v létě pitný režim? Miroslav Hudec

Výhybkář, Turnov Na stanovišti máme pitnou vodu. Já si ale nápoje zajišťuji sám. Kupuji si, co mi chutná.

Zdeňka Hegnerová

Vedoucí vlaku, RCVD Pardubice Jsem spokojena. Dostala jsem na tuto směnu dvě PET lahve, celkem 3 litry perlivé vody.

Irena Kvapilová

Pokladní, KCOD Hradec Králové Na pracovišti máme pitnou vodu. Když chci, donesu si z domova jednu láhev neperlivé vody.  (mn)

2

Aktuality

mluvčí čd Nastal obrat k lepšímu Čísla o výši tržeb nás mile překvapila. Rozvoj eShopu a spolupráce se zahraničními partnery se vyplatila.

T

iskem už proběhla zpráva, že nám za prvních sedm měsíců meziročně vzrostly tržby z mezinárodní přepravy o 123 milionů korun. To je dost, pokud si uvědomíme, že růst tržeb vykazuje v době krize jen málokterý dopravce. Zjevně

Radek Joklík Tiskový mluvčí Českých drah se nám spolupráce se zahraničními železničními dopravci a prodej jízdenek přes eShop vyplácí. Konečně se tedy dostavil obrat k lepšímu, na který jsme všichni čekali. Vidíme to i na tiskovém oddělení. Sotva jsme skončili společnou komunikaci s Deutsche Bahn ohledně autobusu do Norimberku a eTiketů do Berlína a Drážďan, začínáme připravovat press trip a tiskové zprávy o nové výstavě ve vídeňské Albertině. Na tu naši cestující získají slevu, když předloží mezinárodní jízdenku z České republiky do Vídně. Není bez zajímavosti, že u minulých dvou výstav uplatnilo tuto slevu přes 5,5 tisíce lidí a 60 procent z nich byli právě Češi. Stejnou možnost přitom mají i Slováci, Maďaři a Poláci. Svou roli hraje to, že České dráhy kromě slevy na vstupném do Albertiny nabízejí v rámci zákaznického programu ČD Bonus navíc slevu na ubytování v síti hotelů Octopus travel. Do vlaků lákáme cestující i na cenově výhodné eTikety nebo zpáteční akční jízdenky ČD Tip. Do Vánoc nás potom čeká komunikace dalších nabídek, včetně vůbec prvních ČD Tipů do Budapešti.

z médií SC Bus přivítal tisícího zákazníka Server Podnikatel.cz 17. srpna upozornil, že autobusem DB a ČD mezi Prahou a Norimberkem jelo během prvních 6 dnů tisíc cestujících.

Za prvních šest dnů použilo spoj SC Bus více než tisíc cestujících, na páteční spoje a spoje na neděli bylo zakoupeno téměř 400 rezervací. Celkový počet rezervací činí zatím 7 tisíc.

První trať v ČR pro 200 km/h ČTK, Deníky, Česká televize a MF Dnes 19. srpna informovaly o chystané přestavbě první trati v ČR na rychlost 200 km/h.

Česko má první vytipovanou železniční trať, na které by v budoucnu mohly vlaky jezdit dvosetkilometrovou rychlostí. Těšit se mohou cestující mezi Brnem a Ostravou, konkrétně v úseku z jihomoravské metropole do Přerova. Začátek stavebních prací se chystá na rok 2012.

Elektrizace trati do Milovic zahájena MF Dnes a Nymburský deník informovaly 21. srpna o zahájení elektrizace trati z Lysé nad Labem do Milovic. Kvůli elektrizaci tratě Lysá nad Labem–Milovice je od 20. srpna vyloučen provoz vlaků. Všechny vlaky jsou nahrazeny autobusy, které v Lysé nad Labem i v Milovicích stojí před staniční budovou.

33/2009

Oštěpařka vezla plyšáky

tou tretru a loni si užila pohodlí španělských souprav během závodů v Zaragoze.

Většina české reprezentace odjela na Mistrovství světa v atletice v Berlíně vlakem. České dráhy totiž byly oficiálním dopravcem. Jízdy se zúčastnila i bývalá mistryně světa Barbora Špotáková.

V kufrech převážela talismany pro štěstí

R

ychlík EC Alois Negrelli, který vyjížděl ve čtvrtek 13. srpna z nádraží Praha-Holešovice, měl tentokrát opravdu vzácné pasažéry. Nasvědčovala tomu i  přítomnost náměstka generálního ředitele ČD pro provoz Jiřího Koláře a dalších zástupců Českých drah na nástupišti. Do Berlína totiž právě odjížděla delegace na Mistrovství světa v atletice.

Kdo nastoupil do vlaku

Skupinu sportovců vedla dnes už bohužel bývalá mistryně světa v hodu oštěpem Barbora Špotáková. S vlakovou výpravou cestovali také výškař Jaroslav Bába, překážkář Petr Svoboda, tyčkař Jan Kudlička, oštěpař Vítězslav

LOUČENÍ. Sportovce k vlaku vyprovodili zástupci managementu

Českých drah, Jiřího Kolář (vpravo) a Aleš Ondrůj.

Ve vlaku jsem ve větší pohodě. Dojdu si tady na pivo a na kávu. Veselý, dálkař Roman Novotný, kladivář Lukáš Melich a koulař Antonín Žalský. Něžné pohlaví zastupovaly sedmibojařka Eliška Klučinová, tyčkařky Jiřina Ptáčníková a Romana Maláčová, půlkařka Lenka Masná, chodkyně Zuzana Schindlerová, trojskokanka Martina Šestáková a překážkářka Zuzana Hejnová. Vícebojař Šebrle bohužel zůstal věrný letadlu. Barbora Špotáková sice mistrovský titul z Osaky v Berlíně neobhájila, ale svým druhým místem za německou Steffi Neriusovou potěšila všechny domácí příznivce. Těsně před jejím odjezdem do Berlína jsme se jí zeptali, jaký má k cestování vlakem vlastně vztah. Vždyť letos už cestovala vlakem na Zla-

„Vlaky mám ráda, je mi to o  hodně příjemnější než létání. Člověk se projde, může si popovídat s každým, není žádný přetlak, nemusí si profukovat uši, žádné turbulence,“ svěřila se Barbora Špotáková těsně před nástupem na palubu německé EC soupravy vlaku Alois Negrelli. „Ne že bych se v  letadle bála, ale ve  vlaku jsem ve větší pohodě. Dojdu si tady na pivo a na kávu,“ zdůraznila přednosti kolejové dopravy mistryně světa. Oštěpařka si sice do Berlína vzala i nějaká skripta, ale učit se při závodech bude asi těžko. Kromě toho si přibalila víc plyšových talismanů než jindy. Kufry leteckých společností jsou omezeny na  váhu, což ve vlaku neplatí. „Takže jsem do Berlína konečně plyšáky vyvezla,“ chlubí se Barbora Špotáková a  vysvětluje, kam se ve vlaku chce usadit. „Mám svoje oblíbené místo mezi příjemnými lidmi, které mám ráda. S některými mám společnější řeč. Tak doufám, že budu sedět s kamarádkami,“ dodává.

Nostalgie na kolejích

V OBLEŽENÍ. Barbora Špotáková v zajetí novinářů.

Foto autor (3x)

Výsledky mistrovství

N

a medailovou pozici dosáhla z reprezentace České republiky pouze Barbora Špotáková, když získala stříbro v hodu oštěpem. Výškař Jaroslav Bába skončil pátý, přičemž na medaili mu prý chybělo jen půl milimetru. Překážkář Petr Svoboda se musel spokojit s šestým místem, ale současně podal svůj nejlepší letošní výkon a z Evropanů skončil druhý.

Sympatická sportovkyně pocházející z Jablonce má na ježdění železnicí řadu vzpomínek z dětství: „Vlakem jsme cestovali hodně, protože jsme neměli auto. Hlavně za babičkou do Košic. Ty dětské zážitky byly nejlepší. Jezdilo se s přestupem rychlíkem, myslím, že to byl Košičan, a pak jezdil nějaký čas dokonce přímý vlak. V Liberci jsme někdy v  11 hodin večer nasedli a ráno jsme byli pod Tatrami. Jeho lehátkové vozy si pamatuji dobře dodnes. Stále v duchu slyším zvuk drncání vozů na stycích kolejí. A nebo tu typickou znělku nádražního rozhlasu košického nádraží! Jak tam člověk rozespalý vystoupil z vlaku, to se nezapomíná,“ vzpomíná Barbora Špotáková. „U cest vlakem pořád vidím nějakou takovou nostalgii, prostě ji tam cítím,“ řekla závěrem sportovkyně.  MARTIN NAVRÁTIL

pro vás Vliv právníků na ekonomiku Bez výjimek z evropské legislativy by se zhoršila finanční situace ČD. Také tím se nový Odbor legislativy zabývá.

A

č se to zdá na první pohled nelogické, Odbor legislativy (O 15) se na Generálním ředitelství Českých drah zaměřuje hlavně na ekonomickou situaci společnosti. A to tím, že se systematicky věnuje aktuální problematice dopravního práva (stávajícího i připravovaného) ve vztahu k reálným dopadům pro České dráhy.

Daniela Kovalčíková Ředitelka Odboru legislativy Právníci z Odboru legislativy rozborem národních i evropských předpisů hledají cesty, jak pro České dráhy vybudovat co nejlepší pozici. Jde například o aplikaci nařízení ES č. 1371/2007, o právech a povinnostech cestujících, které má stěžejní význam pro ekonomickou existenci Českých drah. Vždyť aplikace tohoto nařízení v plném rozsahu (bez možných výjimek) by přinesla Českým drahám drastické existenční důsledky. Dalším dopadem pro hospodaření společnosti bude mít zákon o veřejné dopravě, na jehož tvorbě nyní Odbor legislativy spolupracuje s ministerstvem dopravy. Odbor legislativy se dále podílí na tvorbě vzorové smlouvy o zajištění dopravní obslužnosti pro jednotlivé kraje. Těm také již podal ucelený výklad o podmínkách pro obnovu železničního vozového parku. Odbor legislativy, který vznikl teprve k 1. červenci letošního roku tak, dokazuje, že jeho zřízení bylo správných krokem pro budoucnost Českých drah.

Letní Flóra Olomouc zářila barvami květin O

d čtvrtka 20. do neděle 23. srpna vítaly otevřené brány olomouckého výstaviště Flóra návštěvníky na  letní etapě tradiční výstavy květin. Souběžně probíhaly i Letní zahradnické trhy. Hlavní pavilon A se proměnil v jednu velkou romantickou zahradu, neboť v tomto duchu se nesla celá letní etapa tradiční přehlídky květin. Návštěvníci mohli obdivovat například vodní rostliny, zákoutí s jiřinami, růžemi nebo liliemi. Expozici květin v hlavním pavi-

lonu připravil Český zahrádkářský svaz. Na galerii pavilonu A desítky návštěvníků se zájmem sledovaly nejlepší výkony domácích květinářů, kteří své výtvory přihlásili do  soutěže o  nejlépe naaranžovanou historickou nádobu a bylinkový koš. Pozornosti návštěvníků rovněž neušla ani expozice s  biokořením a jinými novinkami. Letní flóra však není jen o koukání na květinové skvosty, ale především je zde dobrá příležitost dostat dob-

rou radu v poradenském centru, sejně tak byly uspořádány i přednášky a  besedy pro květináře, které mohl samozřejmě navštívit každý zájemce. Souběžně s výstavou probíhají i  tradiční Letní zahradnické trhy, jež nabízejí dobré příležitosti ke koupi nejen samotných rostlin, ale i osiv a širokého spektra pomůcek a příslušenství. „Už to není to co bývalo, dříve lidé nakupovali tyto odborné věci pouze zde. Doba je jiná a všechno je možné koupit ve velkých obcho-

dech, ale i tak se nám tu ale pořád vyplatí být,“ posteskla si s optimismem jedna stánkařka. Stejný názor mělo i spousta návštěvníků. „Dříve jsem si vždy něco odvezl domů na zahrádku. Teď už to nedělám. Ale koukat se sem chodím rád, ještě jsem nevynechal jediný ročník,“ zavzpomínal starší muž u stánku. Přímo u  vstupu do  hlavního pavilonu A  se rozprostíral stánek Českých drah. Stejně tak nemohl chybět ani oblíbený slon Elfík, který vzorně vítal návštěv-

níky před vstupem do pavilonu. Zájemci mohli vyplnit slosovatelnou anketu o lístky na zvláštní parní vlak. „Zájem o stánek je poměrně vysoký,“ komentoval Pavel Merta z KCOD Olomouc, „Lidé se ptají na spoustu věci ohledně cestování a slev,“ shrnul situaci Pavel Merta. „Opět mne čeká dojíždění vlakem do práce, tak jsem se zeptala, jaká jízdenka je pro mne nejvýhodnější, nemusím teď chodit až na nádraží,“ spokojeně komentovala mladá maminka. DAVID NAJDEKR

Divadelní vlak v krajině na znamení nečníci, výtvarníci a muzikanti z devíti zemí světa. „Základní inspirací inscenace je místo, ve kterém jsme projekt připravovali, tedy krajina mezi Netolicemi a Malovicemi. Scénář představení vznikl z vyprávění pamětníků, kteří se narodili před válkou a většinu nebo část života prožili na Netolicku. Je to společné dílo 25 lidí z různých zemí světa,“ uvedl umělecký vedoucí divadla a režisér Pavel Štourač.

Výjimečný kulturní zážitek připravilo Divadlo Continuo společně s Českými drahami. Stačilo nasednout do vlaku a zhlédnout tříhodinové představení.

D

ivadelní vlak ČD Continuo poprvé vyjel v pondělí 10. srpna. Vystoupení byla k vidění každý den až do neděle 16. srpna, kdy se konala derniéra. Představení neslo název Krajina na znamení, což vlastně znamenalo krajinu mezi Netolicemi a Malovicemi, kterou křižuje železniční lokálka.

Využili vzpomínek místních pamětníků

„Divadlo se odehrávalo na jednotlivých zastávkách, v jejich okolí

DOTEK UMĚNÍ. Cestující byli současně diváky. i v samotném vlaku. Pro trať mezi Netolicemi a Malovicemi je to výjimečná událost. V divadelním vlaku byly kromě služebního vozu zařazeny také dva patrové vozy s  celkovou kapacitou přibližně 300 diváků. Při představení byla

Osm kilometrů za víc než hodinu Foto divadlo continuo

otevřena přednostenská kancelář, čekárna i kasa na netolickém nádraží,“ upřesnil Pavel Kosmata z Krajského centra osobní dopravy Českých drah v Českých Budějovicích. Na mezinárodním projektu se podíleli herci, performeři, ta-

Vlak vyjížděl z Netolic v půl deváté večer. Herci už před tím obsadili netolickou nádražní budovu. Výdejna jízdenek se změnila v divadelní kasu, peron v jeviště i  hlediště, ze služebního vagonu se stala kabaretní scéna s živou muzikou, která představením provázela celou cestu. Část představení se odehrávala u ryb-

níka Otrhanec, vlak dále zamířil do Dívčic, pak obrátil a odvezl lidi zpět do Netolic. Osmikilometrovou trasu, která běžně představuje asi 12 minut, urazil spoj za více než hodinu. Téměř tříhodinové představení přineslo řadu příběhů na základě historických skutečností. Přiblížily osudy místa, kterým na konci druhé světové války procházela demarkační čára a potkala se ruská a spojenecká vojska. Divadlo Continuo připravuje už více než deset let každé léto mezinárodní divadelní projekt, určený vždy pro specifický nedivadelní prostor v okolí svého sídla v usedlosti Švestkový dvůr v Malovicích. Generálním partnerem mezinárodního divadelního projektu byly České dráhy. Akce se konala za podpory Ministerstva kultury ČR, Jihočeského kraje, Města Netolice a obce Malovice. Radka Pistoriusová

Aktuality

33/2009

3

V Italské chceme novou ortopedii kteří potřebují krátkodobý pobyt na lůžku, diagnostiku apod. Jde třeba o diabetiky, nestabilní kardiaky. Kapacita 50 lůžek byla zbytečně velká, polovinu měníme na lůžka následné rehabilitace.

Nemocnice v Italské ulici v Praze zajišťuje téměř všechny služby poliklinického typu. Díky rozsáhlým změnám zde v 1. pololetí meziročně narostl počet pacientů o více než 5 procent.

V

  souvislosti s  účastí holdingu Agel ve veřejné obchodní soutěži na pronájem Železničního zdravotnictví, odštěpného závodu Českých drah, byla založena akciová společnost Dopravní zdravotnictví. Součástí společnosti jsou Nemocnice s poliklinikou Praha, Italská, Poliklinika Plzeň, Poliklinika Nymburk, Poliklinika Česká Třebová, Poliklinika Olomouc včetně pracoviště Přerov a Poliklinika Ostrava. Protože už má tato společnost za sebou půldruhého roku zkušeností (od ledna 2008), navštívili jsme jejího ředitele Filipa Horáka, abychom se ho zeptali na současný stav nemocnice v Italské ulici v Praze.

Je už u vás situace klidnější? Po loňském roce, kdy se ve vedení vystřídalo v krátké době několik ředitelů, se nám letos podařilo situaci stabilizovat. Lidé měli obavy o práci a své platy; přesvědčili jsme je, že se nemají čeho bát. Proběhlo rychlé a  vstřícné jednání s odbory, dohodli jsme se na kolektivní smlouvě, spolupráce je velice dobrá.

Takže jste bez problémů? Zdaleka ne. Klesal nám počet pacientů, což byl největší problém. V posledních třech letech byl pokles kolem 15 procent. Bylo třeba je přilákat zpět a nabídnout jim atraktivní služby. Přestože jsme v centru Prahy, lidé nás pořád považovali za  nemocnici pro železničáře, ač už tomu bylo dlouho jinak. Navíc mnozí ani nevěděli, že je tu vlastně poliklinika s lůžkovou částí. Udělali jsme některé marketingové kroky a přejmenovali Železniční nemocnici na Nemocnici s poliklinikou Praha, Italská. Zajišťujeme zde téměř veškeré služby poliklinického typu. Jsme schopni pacienta ambulantně vyšetřit skoro ve všech oborech včetně doplňkových služeb laboratorních i zobrazovacích. V lednu jsme pořídili zcela nové CT. A lůžková část? Ta už je v dosavadní podobě koncepčně poněkud zastaralá. Chceme ji restrukturalizovat s ohledem na  to, že nemůžeme léčit akutní stavy, třeba infarkt myokardu. Zaměříme se na pacienty,

Filip Horák Předseda představenstva a ředitel společnosti Dopravní zdravotnictví

V

 roce 1990 absolvoval Lékařskou fakultu Univerzity v Olomouci, o tři roky později získal atestaci všeobecné chirurgie a v roce 2002 atestaci veřejného zdravotnictví. V letošním roce se mu podařilo obhájit titul MBA ve zdravotnictví. V letech 1996–2000 působil jako náměstek ředitele Městské nemocnice Ostrava Fifejdy, v období od roku 2001 do 2004 byl vedoucím odboru ZP FN Ostrava Poruba, 2004–2005 byl ředitelem Nemocnice v Bílovci a v roce 2006–2008 ředitelem Nemocnice Třinec. Od roku 2008 vykonává funkci zdravotního ředitele ZP Agel.

Co to znamená? Budou tam hospitalizováni pacienti po ortopedických nebo jiných operacích, kteří potřebují dlouhodobější rehabilitaci. U nás budou mít několikatýdenní pobyt a my je zmobilizujeme a „postavíme na nohy“. V současné době probíhají rekonstrukce, budeme mít i vybavenou tělocvičnu s rehabilitačními pracovníky. Oddělení bude zcela nové. Jaké máte další plány? Chceme na  přelomu roku zrekonstruovat operační sál, aby byl vhodný pro artroskopické operace. Tento projekt připravujeme ve spolupráci s nemocnicí Na  Bulovce, která má vyhlášenou ortopedii, a odborným garantem projektu je docent Podškubka, šéf České artroskopické společnosti. Budou tu operovat i lékaři z Bulovky. Postupně přesouváme ordinační hodiny i na odpoledne, aby to lépe vyhovovalo Pražanům. Rušili jste některé ordinace? Spektrum služeb zůstalo stejné. Naopak se snažíme služby roz-

šiřovat a  zkvalitňovat: na  gynekologii jsme koupili nový ultrazvuk, kupujeme ultrazvuk i  na  urologii, máme nové CT, kompletně jsme digitalizovali provoz RTG oddělení, postupně naplňujeme svůj závazek, že budeme služby zlepšovat. A pacienti i nadále ubývají? Trend už se obrátil. Srovnáme-li 1. pololetí letošní s  loňským, máme nárůst pacientů o 5 až 6 procent a ve stejném gardu roste i výkonnost, přestože polovina lůžkového oddělení je dosud zavřená z důvodu rekonstrukce. Slibujeme si hodně i od artroskopie, kterou chceme mít prestižní. Nicméně kapacita našeho zařízení ještě není zcela naplněna a rádi přivítáme nové pacienty.

A co zdravotní personál – neutíkají vám sestry? Všechny sliby plníme, dvakrát ročně vyplácíme odměny, sestrám jsme upravili platy, aby byly konkurenční k okolním nemocnicím. Dá se říci, že v současné době je situace stabilizovaná. Stále jsme si vědomi toho, že firma může dobře fungovat, jen když má spokojené zaměstnance. S kýmkoli z nich jsem vždy ochoten hovořit. Chystáme také průzkum spokojenosti pacientů i zaměstnanců anonymními dotazníky.  IVO ŠTECHA

foto týdne

doprava Část aut od září bez rezervy Novela ministerské vyhlášky umožní u některých vozidel jízdu bez rezervy a změní obsah autolékárniček.

N

a tiskové konferenci ministerstva dopravy a Policie ČR konané 16. srpna se tentokrát probíraly změny vyhlášky č. 341/2002 Sb. Podle této novely, která nabude účinnosti 15. září letošního roku, smějí – od stejného data – řidiči některých novějších typů automobilů jezdit bez rezervy. U vozů Škoda se to týká typů Favorit a mladších, a to pokud náhradní kolo není součástí homologované konstrukce a pokud s sebou řidič má prostředky na bezdemontážní opravu poškozené pneumatiky. U nákladních automobilů postačí, když řidič vykáže, že má smlouvu s asistenční službou. Změny se chystají i v novém obsahu autolékárniček – povinnost mít nově vybaveny lékárničky platí ale až od 1. ledna 2011. Dříve by to údajně ani nebylo technicky možné. Vyměnit se jich totiž v ČR musí asi sedm milionů kusů. A ty budou něco stát. Jak řekl Zdeněk Schwarz, ředitel Záchranné služby hl. m. Prahy, šetřit na vybavení, na kterém záleží záchrana života, ale rozhodně nemá cenu. Nově musí být součástí respirační maska místo roušky, řidiči nemusejí už vozit zavírací špendlík.Od ledna 2011 také bude povinná v autech výstražná vesta – oděvní doplněk z retroreflexního materiálu.  (mn)

odpovídá Středočeský kraj a přeprava žáků Jak budou jezdit do školy žáci ve Středočeském kraji od září? Opravdu za to nic nezaplatí?

T

PARNÍ KRÁSA. Lokomotiva 423.0145 projíždí Kryštofovým údolím u Liberce. Zasílejte vaše fotografie s železniční tematikou a nezapomeňte na sebe uvést kontakt. Každá zveřejněná fotka se stává výherní. Jako cenu získáte voucher v hodnotě 500 korun. Podmínky soutěže najdete na www.ceskedrahy.cz/zeleznicar.

Foto VLADIMÍR MUSIL

Co nabízíme: jízdní výhody pro žáky Ve čtvrtek 20. srpna České dráhy zahájily předprodej žákovského jízdného a ověřování žákovských průkazů pro nový školní rok.

N

árok na  žákovské jízdné mají žáci a  studenti do  26  let všech škol v  ČR a škol v zahraničí, u kterých je studium postavené na  úroveň studia na základní, střední nebo vysoké škole v ČR. Podmínkou je to, že se musí jednat o denní nebo u vysokých škol prezenční formu studia. Nárok na žákovské jízdné se při kontrole jízdních dokladů prokazuje žákovským průkazem.

Platí pouze ve 2. třídě

Ve vlacích ČD se sleva pro žáky poskytuje pouze ve 2. vozové třídě a koupit si lze jízdenky jedním směrem, zpáteční, týdenní traťové a na základě akviziční nabídky (pilotní projekt ve Středočes-

kém kraji pro žáky do 19 let od 20. srpna, pro všechny žáky do 26 let od  1. října) i  pololetní traťové na In-kartě/Rail plus. Pouze připomínám, že žákovské jízdné poskytují všichni dopravci ve veřejné pravidelné železniční dopravě a dopravci ve veřejné pravidelné (tzv. linkové) autobusové dopravě po celý školní rok, vyjma měsíců červenec a srpen. Žákovský průkaz ve variantě pro žáky do 15 let nebo pro žáky 15–26 let si může kdokoliv koupit u pokladních přepážek ČD za 1 korunu (průkaz prodávají i ostatní dopravci, jejich ceny se však mohou lišit). Výjimkou je pouze Žákovský a studentský průkaz Středočeského kraje určený žákům/ studentům do 19 let, který ČD neprodávají ani neověřují (viz podmínky úvěrové přepravy žáků Středočeského kraje). Pokladník ověří průkaz tím, že zkontroluje správnost údajů vyplněných žákem a školou u dětí do 15 let podle rodného listu, cestovního pasu nebo jiného prů-

CO je důležité

1

KDO MÁ NÁROK. Nárok mají žáci a studenti do 26 let u denního nebo prezenčního studia.

2

KDE PLATÍ. Žákovské jízdné platí pouze ve 2. vozové třídě, lze jej uplatnit u jednosměrných, zpátečních, týdenních a pololetních traťových nabídek.

3

KOLIK TO STOJÍ. Tiskopis žákovského průkazu stojí 1 Kč a jeho ověření 50 Kč. To neplatí u Žákovského a studentského průkazu Středočeského kraje.

4

DALŠÍ SLEVY. Při ověření žákovského průkazu lze požádat o vystavení In-karty jako nosiče elektronické peněženky zdarma (úspora 100 korun ) a získat 3 procenta z ceny pololetní žákovské traťové jízdenky na In-kartě/Rail plus.

kazu ověřeného ČD (žáci mladší 15 let nedokládají trvalé bydliště) a u žáků starších 15 let podle osobního dokladu vydaného orgánem státní správy. Žák musí sám doložit, že navštěvuje zahraniční školu nebo že jeho skutečné bydliště je jiné, než má uvedeno v osobním dokladu. Pokud je vše v pořádku, opatří pokladník průkaz hologramem a přelepí lícovou stranu průhlednou fólií. Za ověření žákovského průkazu u pokladní přepážky ČD zaplatí žák 50 korun.

Elektronická peněženka přinese další slevy

Průkaz pro žáky do 15 let lze vystavit až na čtyři po sobě jdoucí školní roky, nejpozději však do dne, který předchází dni 15. narozenin žáka. Žák si musí ale každoročně nechat potvrdit, že i v tom následujícím roce pokračuje ve školní docházce. Průkaz pro žáky ve věku 15–26 let lze vystavit jen do 30. června na jeden školní rok nebo u studentů vyso-

kých škol do 31. října na příslušný akademický rok, nejpozději však do dne, který předchází dni 26. narozenin. Pokud lze nárok na žákovské jízdné uplatnit pouze v pracovní dny nebo ve dnech, kdy probíhá výuka, musí to škola na průkazu vyznačit a potvrdit.

potvrzení o studiu musí cestující dodat pro každý školní rok. Každý, kdo si současně s ověřením žákovského průkazu požádá o In-kartu (bez slevy Rail plus a dalších aplikací dle tarifu TR 10) jako nosič elektronické peněženky ČD, neplatí poplatek 100 korun za její výrobu. Druhým bonusem jsou 3 procenta z ceny pololetní žákovské traťové jízdenky na In-kartě/Rail, které získá žák do své elektronické peněženRoman Šulc ky ČD. 

ato přeprava především nebude zdarma, ale za žáky a studenty do 19 let ji bude hradit Českým drahám Středočeský kraj ve výši jednoduchého nebo zpátečního žákovského jízdného podle tarifu TR 10 a v případě pololetních žákovských traťových jízdenek (akviziční nabídka) podle vyhlášky v přepravním a tarifním věstníku. Jedná se tedy o „úvěrované jízdné“.

Roman Šulc Vedoucí skupiny, Odbor 7 GŘ Nárok na něj mají pouze žáci, kteří bydlí i studují ve Středočeském kraji (včetně úseku přes Prahu, např. Mladá Boleslav hl. n.–Beroun). Naopak to neplatí, když žák či student vyjíždí nebo naopak dojíždí z/do železniční stanice ležící v Praze. Cestující se při vyzvednutí jízdenky prokáže Žákovským a studentským průkazem Středočeského kraje, ten ale nebudou České dráhy distribuovat, potvrzovat ani ověřovat. Elektronicky tištěné jízdenky (jednoduché i zpáteční) bude možné získat u pokladní přepážky nebo u průvodčího ve vlaku. Případné přirážky však hradí v plné výši. Pololetní traťovou žákovskou jízdenku na úvěr bude možno nahrát pouze do In-karty/Rail plus jako elektronickou aplikaci.

4

provoz a technika

partneři Změny v jízdních řádech

33/2009

Když se staví v podzemí

ROPID mění autobusy na jihovýchodě Prahy.

S

polu s koncem prázdnin začínají od 1. září opět platit běžné jízdní řády pro školní rok. Znamená to návrat ke kratším intervalům a obnovení provozu školních linek a spojů. Termín konce prázdnin využije dopravce také pro trvalé změny zejména autobusových linek Pražské integrované dopravy. Nejvýznamnější změnou je reorganizace a optimalizace linkového vedení autobusů v celém jihovýchodním sektoru Prahy. Úpravou linek

se dopravní síť zjednoduší, zpřehlední, cestující budou moci lépe přestupovat. Cílem úprav má být zlevnit provoz s minimálními negativními dopady na cestující. Jízdní řád nabídne i nová spojení, například Libuš s tramvajemi v Modřanech linkou 153, Hloubětín a Kyje s Opatovem linkou 181, Jižní Město s Vršovicemi a Vinohrady linkou 135, oblast Volhy s Prahou 4 a Smíchovem. Linka 213 bude moci nově využívat preferenčních pruhů.

Modernizují třetí koridor

Stavba počítá se zvýšením rychlosti na 160 km/h.

N

a trati 170 Praha–Plzeň –Cheb jsou nepřehlédnutelné práce na modernizaci 3. koridoru jak v úseku Planá u Mariánských Lázní –Cheb, tak i mezi Berounem a Rokycany. Projekt se oficiálně jmenuje Optimalizace trati Beroun–Zbiroh a byl zahájen už loni 1. října. Dokončení celé stavby SŽDC plánuje na 31. červenec 2011. Úsek mezi Zbirohem a Rokycany modernizuje sdružení fi-

rem pod vedením společnosti Skanska. Celková hodnota zakázky je 4,1 miliardy korun. Nejnákladnější částí stavby bude modernizace kolejiště a nástupišť na rokycanském nádraží. Na celém úseku by­ se měla maximální rychlost vlaků zvýšit ze současných 100 kilometrů na 160 kilometrů za hodinu. Na financování projektu se podílí EU prostřednictvím Operačního programu Doprava.

Oslavy na lesní železnici

Akce se zaměří na Slovenské národní povstání.

O

 letošních velkolepých oslavách stých narozenin Čiernohronské lesní železnice (ČHŽ) na Slovensku jsme se již zmiňovali. Zájemce upozorňujeme na reprezentativní dvoudílnou publikaci věnovanou asi nejznámější lesní dráze našich východních sousedů, kterou lze koupit i ve specializovaných českých prodejnách. V neděli 30. srpna se ve Vyd-

rovské dolině (na ČHŽ) konají připomínkové akce 65. výročí SNP, během nichž přijede do Hronce dokonce pancéřový vlak. O den dříve v 17 hodin na stanici Čierný Balog startuje hra Osaďme si svoju tabuľu. Hra podle organizátorů nemá žádná přesná pravidla a „pod vedením zkušených destruktorů dospěje ke krachu anebo skvělému výsledku.“  (mn)

stalo se Připomněli výročí tragédie Ve Studénce před rokem zahynulo osm lidí.

V

 sobotu 8. srpna v 10 hodin za účasti veřejnosti a zástupců tisku bylo zahájeno Vzpomínkové setkání Comenius 2009. Akce se konala k prvnímu výročí tragické nehody ve Studénce. Přesně před rokem kvůli pádu rozestavěného mostu do kolejiště narazil do mostní konstrukce EC Comenius; následkem neštěstí zahynulo osm lidí

a mnoho desítek jich bylo zraněno, někteří velmi těžce. Setkání proběhlo v zahradě hotelu Antler ve Studénce, včetně položení květin k prozatímnímu pomníku tragédie z roku 2008. Pietní akce se za SŽDC zúčastnili Josef Novobilský, náměstek generálního ředitele úseku provozuschopnosti a Jaroslav Adamec, ředitel SDC Ostrava.

Euroklíč pro postižené Otevřeli další bezbariérové sociální zařízení.

V

 Karlovarském kraji je přibližně 4 tisíce držitelů průkazek ZTP a dalších asi 2 tisíce držitelů průkazek ZTP/P. Všichni spolu s dalšími občany uvítali, že se na nádraží v Mariánských Lázních může

bezbariérové sociální zařízení pro osoby se ztíženou pohyblivostí, ale také pro rodiče s batolaty, otevírat jednotným Euroklíčem. V příštím roce hodlá kraj do projektu vložit až milion korun.

Krádež měděných kabelů Neznámý zloděj odcizil šest lan v České Třebové.

N

a železničním tělese poblíž České Třebové odcizil na přelomu července a srpna neznámý zloděj měděná droselová lana. Krádeží šesti kusů lan zabezpečovacího zařízení, která s největ-

ší pravděpodobností skončí v některé sběrně surovin, vznikla škoda za skoro dvacet tisíc korun. Policie po pachateli pátrá; pokud ho dopadne, hrozí mu až dvouletý trest odnětí svobody.

Číslování přejezdů funguje Do dvou minut od nahlášení zastavili provoz.

O

d 1. srpna letošního roku byl spuštěn systém jednotné identifikace (číslování) železničních přejezdů a hned první den prokázal svou účinnost. Při silniční nehodě byl osobní automobil odražen až na železniční přejezd a již do dvou minut po oznámení čísla přejezdu na linku 112 byl zastaven železniční provoz v příslušném traťovém úseku. Správné fungování celého systému je závislé na spolupráci několika růz-

ných subjektů, zvláště v oblasti předávání správných dat, vzájemné informovanosti a koordinaci činností po ohlášení mimořádnosti. Vzniku systému předcházela mnohahodinová jednání odborníků různých organizací a institucí. Na projektu se kromě SŽDC podílely tyto organizace: Ministerstvo dopravy ČR, Drážní úřad, Ministerstvo vnitra, generální ředitelství HZS ČR a České (red) dráhy. 

NÁROČNÝ ÚKOL. Stavaři musí pracovat ve ztížených podmínkách. Kromě hluku je trápí vysoká prašnost.

Díky technickému umu našich stavařů může vést železnice i pod zemí. Na území Těšínska probíhá stavba, díky které pojedou vlaky rychleji navzdory hornatému přírodnímu terénu.

V

  rámci optimalizace železniční infrastruktury provádí SŽDC také rekonstrukce tunelů. Na stavbě v úseku státní hranice SR–Mosty u  Jablunkova–Bystřice nad Olší se to konkrétně týká části trati v km 288,702 až 289,314. V podstatě jde o přestavbu jednokolejného tunelu č. 2 na tunel ražený dvoukolejný o délce 612 metrů.

Ostré tempo stavebních prací

Tunel v traťové koleji č. 1, kde skončí provoz v roce 2010, se na základě vyjádření Hasičské záchranné služby Moravskoslezského kraje zčásti přemění na únikovou štolu v délce 273 metrů od jižního portálu. Ta bude propojena s rekonstruovaným dvoukolejným tunelem 16 metrů dlouhou propojkou. V současné době je již dokončena celá ražba horní klenby, takže

se stavba nachází ve fázi dobírání spodní klenby, betonáží a výstavby základových pasů, po nichž bude postupovat betonářská forma pro pořízení betonáže horní klenby. Konstrukce ostění raženého tunelu byla navržena jako dvouplášťová s mezilehlou fóliovou hydroizolací. Tloušťka ostění tunelu ve vrcholu horní klenby je až 600 mm,“ informoval o stavu stavebních prací při rekonstrukci tunelu stavbyvedoucí společnosti Firesta Aleš Sedláček.

Obrovská mračna prachu a burácení strojů

Zatímco zhruba v polovině tunelu v záři halogenových reflektorů a oblaků prachu burácely stavební stroje při ražbě spodní klenby, v ústí tunelu se již vše připravovalo pro výstavbu portálu za pomoci speciální betonářské formy ze Španělska. Pak bude tato forma postupovat tubusem tunelu směrem k jižnímu portálu po kolejových pásech, přičemž se před vlastní betonáží vždy zafixuje do pevné polohy. Betonová směs se pak do formy vhání pod tlakem. Před formou ještě budou pojíždět dva pracovní vozíky – tzv. izolační vozík pro pokládku hydroizolace a armo­ vací vozík pro výstavbu svařované konstrukce ocelové armatury. Izolaci tunelu tvoří mechanicky odolná a prakticky nezničitelná

hlavní Údaje o stavbě

1

CENA. Celková hodnota investice činí přibližně 8,5 miliardy korun. Investorem je Správa železniční dopravní cesty, Stavební správa Olomouc.

2

ZHOTOVITELÉ. Práce provádí sdružení stavebních firem ve složení: Subterra (lídr), OHL ŽS, Tchas. Kromě nich se na stavbě podílí řada podzhotovitelů, včetně regionálních.

3

MÍSTO. Rekonstrukce tunelu probíhá v km 288,702 až 289,314 na trati 320, která je součástí 3. koridoru. Pracuje se na na úseku dlouhém asi 19 km.

4

POMOC Z EU. Při zajišťování finančních prostředků se počítá s pomocí od Evropské unie, konkrétně z Operačního programu Doprava.

třímilimetrová vrstva izolační hmoty na bázi PVC. Jak upřesnil stavbyvedoucí Sedláček, tunel je rozdělen na úseky po 12 metrech, přičemž se předpokládá, že by měl každý pro betonáž zabrat dva až tři

FOTO autor

dny. Výroba portálu potrvá přibližně tři týdny, betonáž horní klenby asi pět měsíců. Po  dokončení betonáže horní klenby bude následovat betonáž spodní klenby. Na ni pak přijde štěrkové lože a další železniční technologie.

Na miliardové investici se podílí i Evropská unie

Dokončení stavby v  délce přes 19 km se předpokládá v listopadu roku 2011. Dodavatelem investice v přibližné hodnotě 8,5 miliar-

betonáž každého úseku tunelu o 12 metrech trvá dva až tři dny. dy korun je sdružení stavebních firem ve složení Subterra (lídr), OHL ŽS, Tchas, včetně dalších podzhotovitelů (i regionálních). Rekonstrukci tunelu projektoval Metroprojekt Praha. Na zmíněnou stavbu navazuje Optimalizace trati Bystřice n. Olší–Český Těšín. Investorem obou staveb je SŽDC, Stavební správa Olomouc, a  obě stavby jsou spolufinancovány Evropskou unií v  rámci Operačního programu Doprava.

Ivan Skulina

Přenášeli tuny oceli nad řekou Na jihu Moravy se uskutečnila unikátní technická operace. Pětikolejný železniční most se přesouval nad koryto řeky.

ky, spojující Břeclav s Vídní autobusovou dopravou. Vlaky vyšších kategorií Euro a SuperCity jezdí bez omezení. Snad jen s malým zpožděním maximálně do pěti minut, které je způsobeno pomalejší a opatrnější jízdou v oblasti stavby.“

V

Výluky až do prosince

 Břeclavi finišuje přestavba tamního nádraží a nejbližšího okolí. Zaměstnanci stavební firmy Firesta, pod vedením hlavního stavbyvedoucího Radka Vévody, začali v sobotu 15. srpna nasouvat nad koryto řeky Dyje další část pětikolejného železničního mostu, kudy jezdí vlaky na Slovensko a do Rakouska.

Na vedlejší koleji probíhal normální provoz „Nasouvání mostu bylo zahájeno až třetí srpnovou sobotu přibližně s týdenním zpožděním, které bylo zapříčiněno vysokým stavem hladiny řeky Dyje. Nasunutí a usazení dvojkolejné části mostu o hmotnosti přibližně 550 tun pak bylo dokončeno přesně o týden později,“ potvrzuje náměstek přednosty Provozního obvodu Českých drah v Břeclavi Zdeněk Krystián. Podle sdělení pana náměstka se montáž mostu prová-

HLAVNĚ OPATRNĚ. Zaměstnanci firmy Firesta dohlížejí na průběh operace. Pár metrů od nich přitom jezdily vlaky.

dí v ose vyloučených dopravních kolejí, a to konkrétně první traťové koleje směrem na Bratislavu a druhé traťové koleje do Rakouska. Vlastní nasunutí mostního dílu se provádělo za plného pro-

FOTO AUTOR

vozu po sousedních kolejích bez omezení jak nákladní, tak i osobní dopravy. „Jen za účelem bezpečnosti a  dodržení plynulosti stavby jsou po dobu této etapy výstavby od 12. června do 21. září nahrazeny regionální osobní vla-

Pro rekapitulaci je nutno říci, že takzvané břeclavské osobní nádraží je z velké části již zmodernizováno, nicméně se připravuje v blízké budoucnosti ještě rekonstrukce střední části stanice Břeclav. Jejím záměrem je zvýšení průjezdné rychlosti břeclavskou stanicí až na 100 km/h. Dokončena je i optimalizace kolejového svršku směrem na Brno a také Přerov. Po dvou nových kolejích nasunutého mostu se první vlaky rozjedou sice 21. září, ale celá stavba pak bude dokončena až 18. prosince, kdy bude jak na Slovensko, tak i do Rakouska zaveden plnohodnotný provoz. Tím definitivně skončí všechny výluky. Celá přestavba břeclavského železničního uzlu už trvá téměř tři roky a bude stát zhruba 2,5 miliardy korun. Z nich více než polovinu zaplatí Evropská unie. MARTIN HARÁK

provoz a zahraničí

33/2009

technika Škodovka dodá vozy na Slovensko

K

ontrakt na dodávku deseti příměstských patrových jednotek Push/Pull a na úpravu lokomotiv řady 263 uzavřeli poslední červnový den představitelé společností Škoda Vagonka a Železničná spoločnosť Slo-

Siemens míří na východ Společnost Siemens dodá do Číny dalších sto kusů vysokorychlostních vlaků v celkové hodnotě 750 milionů eur. Nové soupravy spojí hlavní město Peking a Šanghaj rychlostí 350 km/h.

zu mezi Petrohradem a Moskvou bude uvedena ještě letos. Siemens patří mezi největší globální elektrotechnické a elektro­nické koncerny. Společnost zaměstnává zhruba 400 tisíc odborníků, kteří vyvíjejí a vyrábějí produkty, navrhují a instalují komplexní řešení na míru podle požadavků zákazníků a nabí-

společnost nyní zaměstnává asi 400 tisíc odborníků.

N vensko. Současně s podpisem souprav Push/Pull představitelé společnosti Železničná spoločnosť Slovensko a Škoda Transportation podepsali kontrakt na dodávku dvou elektrických lokomotiv. Konstrukce lokomotivy vychází z koncepce typu Škoda 109E, který již plzeňská firma dodává pro České dráhy. Oproti nim ale budou mít některé úpravy, například odlišnou maximální rychlost; ta dosáhne 160 kilometrů za hodinu. První vozy dodá Škoda Transportation 30 měsíců od podpisu smlouvy. „Oba kontrakty jsou důkazem, že Škodovka je plně konkurenceschopná na zahraničních trzích,“ uvedl k tomu generální ředitel Škoda Transportation Tomáš Krsek.

Výzkum přinesl postupy pro praxi

S

polečnost Třinecké železárny se dlouhodobě věnuje výzkumně–vývojové činnosti. V letech 2004 až 2008 firma řešila projekt se státní podporou Nové progresivní technologické postupy výroby ocelových výrobků, který byl realizován zejména ve spolupráci s VŠB-TU Ostrava a společností Materiálový a metalurgický výzkum. V rám-

ové vlakové jednotky budou vycházet z modelové řady vlaků CRH 3, která je postavena na koncepci vysokorychlostních vlaků společnosti Siemens Velaro. Šestnáctivozový vlak nabídne místo pro cca 1060 cestujících. Vlak s celkovou délkou 400 metrů se tak stane nejdelší vysokorychlostní vlakovou jednotkou na světě. Cestu v délce 1 318 kilometrů mezi Pekingem a Šanghají ujede za čtyři hodiny.

Mohutná investice do strojního parku

V

 novodobé historii podniku ČKD Kutná Hora došlo ve 2. pololetí letošního roku k největší investici do modernizace strojního parku v provozu strojírny. Náklady na pořízení pěti nových obráběcích center přesáhli částku jednoho sta milionů korun. Kutnohorská strojírna plánuje zvýšit během jednoho roku svoji produkci na dvojnásobek dnešního výkonu. Je to reakce na dlouhodobou poptávku po jejích výrobcích od světových firem zvučných jmen. A tak se do portfolia zákazníků, jako jsou například Volvo, GE, zařadí další známá jména. Vznikají základy, na kterých budou už na přelomu srpna a září umístěna tři nová obráběcí centra z TOS Kuřim a TOS Wansdorf. Další dvě pak budou dodána během března příštího roku.  (acri)

ZÁVOD S ČASEM. Většina rychlovlaků by měla na čínských železnicích jezdit přes 300 km/h.

Foto SIEMENS (3x)

Extrémně nízká spotřeba paliva

Jedná se již o  druhý kontrakt od čínského ministerstva železnic pro Siemens. První objednávka zněla na šedesát rychlovlaků typu CRH 3, nasazených do provozu mezi městy Peking a  přístavem Tianjin již v době olympijských her v loňském roce. Čína celkově plánuje v příštích letech nákup přibližně jedné tisícovky vysokorychlostních vlaků, většina z nich by měla jezdit rychlostí přes 300 km/h.

Čína plánuje 16 tisíc kilometrů vysokorychlostní železnice. Současná dodávka od  Siemensu pokryje provoz na nové vysokorychlostní trati mezi Pekingem a Šanghají, následovat budou trasy Wuhan–Guangzhou a  Wuhan–Shijazhuang. Čína chce do roku 2020 rozšířit délku sítě vysokorychlostních železnic až na 16 tisíc kilometrů. Díky extrémně nízké spotřebě paliva – 0,33 litru na sedadlo na 100 km – patří platforma Velaro k jedněm k životnímu prostředí z nejšetrnějších vysokorychlostních vlaků na světě.

Elektrotechnický gigant ci tohoto projektu bylo řešeno 13 výzkumných a 28 vývojových podprojektů, které se zabývaly vývojem nových technologických postupů v celém výrobním hutním cyklu včetně environmentální problematiky. V rámci řešení projektů bylo vyvinuto a následně aplikováno 149 nových technologických postupů a 60 nových výrobků s okamžitým ekonomickým efektem.

5

Španělská verze Velara již najezdila více než deset milionů kilometrů. Od začátku svého provozu mezi Madridem a Barcelonou v únoru 2008 již získala 47 procent zákazníků letecké dopravy na této trase. Ruská varianta, Velaro RUS, byla koncem roku 2008 předána zákazníkovi a do provo-

zejí široké portfolio služeb na základě jejich individuálních potřeb. Siemens nabízí svým zákazníkům ve 190 zemích inovativní technologie a komplexní knowhow. Společnost byla založena před 161 lety a působí v sektorech Industry, Energy a  Healthcare. V obchodním roce 2007/2008 (skončil 30. září 2008) společnost Siemens dosáhla tržeb 77,3 miliardy eur a čistého zisku 1,9 miliardy eur.

Jak si vede v Česku

EKOLOGICKÉ. Vlaky Velaro jsou šetrné k životnímu prostředí.

SVĚTOVÝ ÚSPĚCH. Španělská verze vlaků Velaro jezdí mezi Mad-

ridem a Barcelonou. Letos se jich dočkají i cestující v Rusku.

PARTNERSKÉ FIRMY z číny

Č

ínskými partnery společnosti Siemens jsou v tomto případě firmy Tangshan Railway Vehicles Co. Ltd. (TC), Changchun Railway Vehicles Co. Ltd. (CRC) a výzkumná instituce Chinese Academy of Railways (CARS). Se

všemi třemi partnery podepsal Siemens dlouhodobé kontrakty. Ty také stanoví, že 70 vysokorychlostních vlaků CRH3 nové generace se vyrobí v čínském městě Tangshan a 30 u společnosti CRC ve městě Changchun.

Zastoupení společnosti Siemens v  České republice bylo obnoveno v roce 1990. V současné době patří Siemens s 12 500 zaměstnanci mezi největší zaměstnavatele v  ČR. V  obchodním roce 2007/2008 vykázala skupina podniků Siemens v České republice obrat 44 miliard korun. Divize Transportní systémy, patří k největším světovým společnostem v oblasti kolejové dopravy. V rámci svého portfolia dnes ve svých obchodních oblastech automatizace, elektrifikace, vozidla, dodávky na klíč a integrované služby sdružuje tato divize veškeré odborné znalosti, které umožňují pokrytí dodávek jak kontrolních a zabezpečovacích systémů a  napájení elektrickou energií, tak i nejmodernějších vozidel pro městskou, regionální i dálkovou železniční dopravu. Komplexní spektrum výrobků a služeb doplňují rozsáhlé zkušenosti s řízením projektů včetně dodávek na klíč a moderní koncepce servisních služeb. V České republice je Siemens, divize Transportní systémy, zejména dodavatelem nejmodernějších vozů pro pražské metro a osobních, jídelních a lůžkových vozů pro železniční dopravu. Je rovněž významným dodavatelem signalizačních a zabezpečovacích systémů a dalších technologií a komponentů pro zajištění komfortní, spolehlivé a bezpečné kolejové dopravy. 

IVO ŠTECHA

S využitím tiskové zprávy společnosti Siemens.

Vyřeší závadu, než dorazí vlak Nový přístup k údržbě vozového parku od společnosti Alstom se původně osvědčil na závodech F1. Teď se využívá i na železnici.

O FIRMĚ ALSTOM TRANSPORT

S

D

íky přístupu Pit Stop se mohou týmy servisních techniků připravit na jakékoliv opravy, které je nutné provést ještě tentýž večer. Dopraví na přesné místo na speciálně naplánovaných Pit Stop trasách odpovídající personál, součástky i vybavení ještě dříve, než tam vlak dorazí.

Vlakové četě radí rádiem

To znamená, že každá vlaková souprava, jakmile v noci zakončí svou denní službu cestujícím, projde rutinní kontrolou a údržbou, která je realizována nejefektivnějším a  nejbezpečnějším způsobem jen několik hodin předtím, než se vlak vrátí opět do provozu. Společnost Alstom využívá svou vlastní palubní telemetrii Traintracer, která během dne analyzuje chybová hlášení z ří-

Pit Stop propaguje také pilot F1 Rubens Barrichello. FOTO alstom dicích systémů vlaku a  odesílá je prostřednictvím bezdrátového připojení týmům údržby, které mohou okamžitě přijmout příslušná opatření. Tyto týmy také komunikují rádiem přímo

polečnost spravuje kompletní transportní systémy, poskytuje kolejová vozidla, signalizaci a infrastrukturu a nabízí řešení na klíč. Za fiskální rok 2008–2009 zaznamenala tržby z prodeje ve výši 5,7 miliard eur a meziroční zvýšení objednávek o 9 procent. Operuje ve více než 60 zemích světa a zaměstnává přes 27 tisíc lidí. Výrazný nárůst ziskovosti umožnil dosáhnout čistého příjmu 1,1 miliardy eur. Společnost Alstom vyrobila 52 souprav devítivozových naklápěcích vlaků Pendolino a dodala 47 vlakových souprav pro každodenní přepravu osob na linku West Coast Main Line, které urazí průměrně 67 tisíc kilometrů každý den.

se strojvedoucím vlaku a  radí mu, jaké kroky by měl podniknout ještě během provozu vlaku. Traintracer je modul, který je přidán do řídicího systému vlaku a generuje prakticky nepřetr-

žitý proud dat zachycujících změny hlavních komponent a pomocí bezdrátového připojení tato data odesílá na pozemní server.

Třetinová úspora času

Díky informacím dostupným v  reálném čase nebo na  žádost mohou operátoři předvídat pohyb vlaku a inženýři mohou na dálku analyzovat a pochopit, co se ve vlaku odehrává a zavčas se připravit na případné problémy nebo řešení závad. Zvýšená podpora preventivní údržby a  předvídání její vhodnosti výrazně zvyšuje efektivní dostupnost souprav. Součástí této nové metodologie je také produkční systém APSYS, který je navržen pro zvýšení výkonu bez omezení bezpečnosti. Společnost Alstom počítá s tím, že Pit Stop přístup přinese úsporu až 30 procent celkového času potřebného pro jednotlivé úkony údržby. V  současnosti plánuje zavést svou Pit Stop údržbu do  dalších čtyř středisek pro údržbu vlaků West Coast Traincare Centres v  Liverpoolu, Glasgowě, Wolverhamptonu a Manchesteru. IVO ŠTECHA S využitím tiskové zprávy společnosti Alstom.

polsko Taurusy ujely rychlostní rekord

D

vě rakouské elektrické lokomotivy Siemens ES 64U4, známé jako Taurus, vykonaly 29. května mezi stanicemi Psary a Góra Włodowska nový polský rychlostní rekord, když dosáhly rychlosti 235 km/h. Lokomotivy jsou prvními stroji z plánovaných deseti, které má společnost PKP InterCity zakoupit do roku 2010. Taurusy budou jezdit mezi Varšavou, Vídní, Prahou a Berlínem.

Cargo vykázalo v červnu zisk

J

ak informoval časopis Nowy Przemysl, polský železniční nákladní dopravce PKP Cargo dosáhl letos v červnu poprvé zisku. Pozitivně se vyvíjel i objem přeprav, a tak společnost PKP Cargo v červnu přepravila o osm procent zboží více než za stejné období loňského roku. Jak potvrdil mluvčí PKP Cargo, celoroční finanční výsledky společnosti však i přes pozitivní trend nedosáhnou „černých“ čísel.

Solaris přichází na koleje

N

ejvětší polský autobusový výrobce Solaris Bus and Coach přichází na trh s novinkou: lehkým kolejovým vozidlem s obchodním označením Tramino. Stoprocentně nízkopodlažní článková jednotka může být dodávána jako tří- nebo pětičlánková o délce 18,8 až 31,7 metru. Solaris plánuje prodávat tato vozidla i mimo Polsko, zájem projevila například Francie či Rumunsko. (mh, sh)

ze světa Tunel pod Kanálem ve ztrátě Obrat provozovatele železniční dopravy pod kanálem La Manche, společnosti Eurotunnel, se snížil o 28 procent. Čistá ztráta činila osm milionů eur. Za stejné období loňského roku přitom společnost dosáhla zisku 22 milionů eur. Ztrátu provozovatel zdůvodňuje požárem v tunelu, který se stal loni v září a provoz vlaků mohl být obnoven až v únoru letošního roku. Jak dopadnou letošní celoroční finanční výsledky, záleží také na odškodném. Přímé spojení po železnici mezi Anglií a Francií funguje od listopadu 1994.

Tržby se propadly o dvě miliardy eur Finanční obrat Německé dráhy, dosažený za 1. pololetí letošního roku ve výši 14,3 miliardy eur, zůstal o 2 miliardy eur za výsledkem stejného období v loňském roce. Zisk před zdaněním a úroky měl být nižší o 500 milionů eur. Týdeník Wirtschaftswoche uveřejnil koncem července tajný plán DB do roku 2013. Podle něj očekává koncern v obchodní oblasti DB Schenker Rail pokles obratu o 700 milionů eur na 4,3 miliardy eur a pokles zisku o 320 milionů eur na minus 100 milionů eur. (sh)

6

SERVIS a regiony

33/2009

sport Turnaj ve stolním tenise

Přijďte něco udělat pro své zdraví i pro zábavu.

eské dráhy vás zvou na Oblastní turnaj železničářů-veteránů (nad 45 let) ve stolním tenise mužů a žen pro rok 2009. Akce proběhne v sobotu 19. září od 10 hodin v herně stolního tenisu TTC ELIZZA Praha. Přesná adresa místa je Mikulova

1583, Praha 4 Jižní Město. Pokud tam pojedete MHD, doporučujeme vám stanici metra C Opatov (a dále 5–10 minut pěšky). Závazné přihlášky se přijímají do 18. září u Jiřího Vrážela, tel. 972 245 221, 739 011 597 nebo e-mail [email protected]. (mn)

DOVOLENÁ

Itálie – Riccione

Cestovní kancelář Halmanová nabízí: 24.–29. 09. Lvov 4990 Kč/FIP lůžka, 3 noci + snídaně, průvodce aj. -------------------------------------------6.–16. 10. Libanon + Damašek 19 990 letenka, 8 nocí + snídaně, vedoucí Bejrút, Tripoli, Byblos, Baalbeck -------------------------------------------Chorvatsko na FIP – slevy: snídaně, polopenze, bez jídla -------------------------------------------Bulharsko na FIP 2 880 Kč/týden, apartmá + pokoje*** tel/fax: 581 614 552, 607 611 998 možno i večer, www.2-dovolena.cz e-mail: [email protected]

CA MADOM Ivan Grüner Itálie – Riccione – apartmány Již od 1320 Kč 1 os/ 1 týden v kanceláři mluví česky www.madom.cz, 724 233 619

ČERNÁ HORA UBYTOVÁNÍ V ČERNÉ HOŘE Velké snížení cen Mgr. Ivana Matoušková – CA JULIA tel.: 371 751 868, 606 222 550. e-mail: [email protected]

NÁCHODSKO

SEZNÁMENÍ

Chata u rybníka Brodský, poslední volné termíny www.nejlepe.unas.cz, 777 780 930

Je mi 53 let. Najdu ženu pro život plný lásky? Nechci být sám, samota bolí a to moc. Chci vážný vztah. Tel.: 723 274 824.

ODVYKNETE. 90% úspěch! Tel.: 224 214 617, 604 207 771

KUŘÁCI

JESENÍKY – Ostružná Jeseníky – Ostružná, penzion, vl. vař., obchod, restaurace 5 min. Týden 1200, děti a důch. 850 Kč. T. 728 767 337, 585 385 025, [email protected].

SEZNÁMENÍ Existuje aktivní chlap 50–60 let se zájmem o cykloturistiku, turistiku, cestování po ČR i cizině, o kulturu ze Středočeského kraje nebo Prahy? „Režijka“ a FIP vítány. Zn.: Alena Odpovědi zasílejte na adresu redakce týdeníku Železničář označené značkou.

NABÍDKA ZAMĚSTNÁNÍ Společnost ČD – Telematika a.s. patří na českém trhu k nejvýznamnějším poskytovatelům služeb z oblasti telekomunikací a informatiky. Pokud se i Vy chcete stát členem našeho týmu, nabízíme Vám zajímavou práci v týmu profesionálů. Specialista Help-Desk Náplň práce: • zajištění podpory uživatelům E-shopu  • zajištění podpory aplikace In-karta  • technologická podpora pokladní činnosti (obnova spojení, obsluha terminálu, pomoc při zadávání požadavků)  • monitoring tvorby obsazovacích plánků, serveru FTP a serveru IDOS  • monitoring MQSeries – dohled nad spojením s jednotlivými železnicemi, případné restarty komunikačních procesů  • monitoring připojení UNIPOKů přes VPN, případná dálková obnova spojení  • provádění změn v databázi AAS. (změny tiskáren při poruchách,změny služeb apod.)  • dálkový dohled zařízení PARIS/UNIPOK  • základní ověřování a kontrola na Logserveru ČD,  • provádění činností na webovém portálu PARIS – administrace, monitorování logů aplikačních, systémových, aktuálních verzí programů a dat, prohlížení pásky do APD apod.  • zajištění odpovědí na dotazy veřejnosti zaslaných na pracoviště HD ISOP prostřednictvím e-mailu www IDOS.  • monitoring serverů pro ARES, Portál Paris, In-kartu  • vedení evidence problémů v databázi Omnitracker  Požadujeme: • SOU/SŠ – technického směru  • uživatelská znalost MS Office, OS Windows  • zkouška osobního pokladníka – výhodou  • AJ – pasivní znalost  • komunikativnost, flexibilita, samostatnost  • ochota pracovat na směny  • práce v mladém kolektivu  Nabízíme: • práci ve stabilní IT/Telco společnosti  • zaměstnanecké benefity  • 5 týdnů dovolené  • nástup možný ihned • pracoviště Praha  Kontakt: ČD – Telematika a. s., Markéta Závodská Pod Táborem 8a, 190 00 Praha 9, Česká republika Tel: +420 724 644 046, Fax: +420 972 225 503 e-mail: [email protected] V případě Vašeho zájmu o tuto pozici nám, prosím, zašlete Váš strukturovaný životopis e-mailem nebo poštou. Do předmětu e-mailu uveďte název pracovní pozice, o kterou se ucházíte.

D. Radović – srbský spisovatel, básník, aforista (1922–1984): Když se narodíme, nejdřív se naučíme mluvit, a teprve potom myslet. ... (dokončení v tajence). VODOROVNĚ: A. Kaprovitá ryba; letec; žlutohnědá barva. – B. Derivát morfinu (droga); zpěvohra; menší dobytek. – C. PRVNÍ ČÁST TAJENKY. – D. Vojenské prodejny; zaúpění; střední stupeň kambria (geol.); seknout. – E. Státní oblastní archiv (zkr.); Jihoevropan; chudinská čtvrť; líbivá bezcenná díla (hanl.). – F.  Horko; čtyřhra; jméno herce Vašuta. – G. DRUHÁ ČÁST TAJENKY. – H. Opojeně; prudce jedovatá bylina; prostory. – I. Doušky; tělocvičný úkon; úřady (zastar.); zkratka oddělení v  nemocnici. – J.  Druh palmy; islámské rodové tradice; hýkavci; část obilného stébla. – K. TŘETÍ ČÁST TAJENKY. – L. Korálový ostrov; vlákna z  listů agáve; praobyvatel Itálie. – M. Jméno herečky Janžurové; nejstarší latinský překlad Bible; polodrahokam. SVISLE: 1. Bývalý český herec (Hugo); Ola. – 2. Brněnský ostroh s  katedrálou; zvlhčiti potem. – 3. Vůně; výpravná literatura; kujný nerost. – 4. Kouty; modly; český autor dětské literatury. – 5. Římsky

Motokárový závod vlakových doprovodů V   motokárové hale pražského KART KLUBU proběhl ve středu 17. června 2. ročník motokárového závodu O pohár ředitele VDOD. Závodu se zúčastnila smíšená družstva z jednotlivých RCVD. Po tréninkových jízdách následovalo první a druhé kvalifikační kolo. Pro vyhodnocení se z každého družstva počítaly odděleně časy žen a časy mužů. Současně se počítaly i  časy družstev do soutěže jednotlivých RCVD. Po ukončení kvalifikačních kol

proběhl závod hostů a po něm již za mohutného povzbuzování diváků následovala finálová jízda žen. Závěrečné kolo patřilo finálové jízdě mužů. V soutěži družstev se umístila na  1. místě Plzeň, na  2. České Budějovice a na 3. místě Pardubice. V soutěži žen byla 1. Plachá z Plzně, 2. Biháryová z Ústí nad Labem a 3. Hůrková z Českých Budějovic. Muži: 1. Kučera z Pardubic, 2. Doležal z  Plzně a  3. Tamáš, rovněž z Plzně. Jan Fridrich

1049; rokle; jednou dávno. – 6. Jméno zpěvačky Langerové; zbavit blan. – 7. Zbytek po  hoření; členit; vysoké karty. – 8. Bod v  džudu; kůlna na  seno; severský statek. – 9. Způsob honu; živočich s  nedostatkem pigmentu; italské město. – 10. Věštírna; zamlžovat. – 11. Zmizelá pryč; mrholiti; ruské ukazovací zájmeno. – 12. Polední jídlo (slov.); části oděvu; středověký zbrojnoš. – 13. Část Prahy 4; mučit; dědičný základ znaku. – 14. Ranní vydání (zdrob.); Dumasův mušketýr. – 15. Český zpěvák (Pavel); město na Teplicku. NÁPOVĚDA: D. akad, J. adat, 8. odal, 9. Asola, 13. alela. Autor: Petr Hajniš

Znění tajenky: A TOHLE POČÁTEČNÍ ZPOŽDĚNÍ UŽ PAK NIKDY NEDOŽENEME

Č

Poctivý zaměstnanec vylepšil pověst ČD V   neděli 23. srpna cestovali manželé Adamčíkovi z  Ústí nad Orlicí osobním vlakem č. 5022 s příjezdem do Pardubic v 17.16 h. Poprvé v životě se jim stalo to, čemu se každý z nás snaží vyhnout - zapomněli něco ve vlaku, a sice mobilní telefon. Manželé v  klidu přesedli do osobního vlaku na Prahu, když tu náhle zjistili ztrátu. Rychle se běželi podívat do předchozího vlaku, ale zbytečně. Zavolali tedy na číslo zapomenutého mobilu a ozval se jim zaměstna-

nec nádraží, který při kontrole soupravy telefonní přístroj objevil. Stačil ho ještě přinést k vlaku a manželé Adamčíkovi mohli v pořádku a podle původního časového plánu odjet. Oba měli samozřejmě ohromnou radost. Nejen z nalezeného mobilu, ale hlavně z toho, že slušní a poctiví lidé se ještě najdou. Rádi by touto cestou poděkovali mladému muži v oranžovém tričku a přejí pardubickému nádraží a ČD, aby takových zaměstnanců bylo co nejvíce.  (red)

Běh na Spálov s rekordní účastí S účastí více než čtyř desítek závodníků se 22. srpna uskutečnil letošní Běh na Spálov. Součástí akce byla i vzpomínka na oběti železničního neštěstí.

S

portovní akce Běh na Spálov se jako každý rok konala k  uctění památky 14 obětí z  osobního vlaku 6302 ze Železného Brodu. Ten před 19 lety ze Spálova do Tanvaldu už nikdy nedojel. Obětí nehody byl i  strojvedoucí tohoto vlaku, náš kolega a kamarád Eda Vraštil, jemuž se nepodařilo zabránit čelnímu střetu s protijedoucím nákladním vlakem. Proto byl tento závod pojmenován jako Memoriál Edy Vraštila.

PIETA. Člen prezidia FSČR Jan Zahula pokládá květiny u pomníčku FOTO FSČR tragicky zesnulého strojvůdce Edy Vraštila. Na  trať dlouhou 18 kilometrů se letos vydalo 43 závodníků rozdělených podle věku do sedmi kategorií. V absolutním pořadí se o první a druhé

místo podělili Radek Linhart a  Zbyněk Hanyš se stejným časem 1:12:31, na  bronzové příčce skončil Miroslav Daňko (1:14:29). V první desítce je­

následova l i Jiř í Vav r uška (1:14:42), Jiří Čivrný (1:14:50), Milan Holický (1:15:28), Miloslav Bém (1:18:40), Antonín Pospíšil (1:20:35), Luboš Sádovský (1:20:43) a Jan Kalvoda (1:23:10). V kategorii žen zvítězila Zuzana Doubková (1:37:34) před Evou Peukertovou (1:44:45) a Lenkou Mejsnarovou (1:58:58). Běhu se zúčastnil a v čase 2:13:25 ho také úspěšně dokončil dokonce letos již dvaasedmdesátiletý Vincenc Mojžíš. Kompletní výsledkovou listinu najdete také na internetových stránkách odborové organizace www.fscr.cz. Součástí této úspěšné sportovní a společenské akce, na jejíž přípravě a  organizaci se podílí Federace strojvůdců České republiky, je již tradičně rovněž pietní akt věnovaný památce obětí tragické železniční nehody u Spálova. Libor Poláček

Vydávají České dráhy, a. s., nábř. L. Svobody 12, 110 15 Praha 1, IČ 70994226 | Vychází každý čtvrtek. | e-mail: [email protected] | www.cd.cz/zeleznicar | Předseda redakční rady: Ing. J. Havlíček Vedoucí redaktorka: Mgr. I. Pospíšilová (e-mail: [email protected]) | Adresa redakce (místo vydání): Železničář, České dráhy, a. s., generální ředitelství, nábř. L. Svobody 1222, 110 15 Praha 1. | Redaktoři tel. 972 23 30 91 Havířov tel. a zázn. 972 75 14 78 | TECHNICKÁ REDAKTORKA: Ivona Hybrantová ([email protected]) | OBJEDNÁVKY INZERCE: Eva Balíková, tel. 972 23 30 90, e-mail: [email protected] | OBJEDNÁVKY PŘEDPLATNÉHO: Martin Navrátil, tel. 972 23 21 80, e-mail: [email protected] | Uzávěrka inzerce ve čtvrtek. | Honoráře dopisovatelům se zasílají měsíčně poštou nebo bankovním převodem na číslo účtu. Nemohou však být vyplaceny, pokud autor nesdělí redakci adresu a rodné číslo! | Nevyžádané rukopisy a fotografie se nevracejí. | Vydavatelský servis zajišťuje GRAND PRINC, spol. s r. o. | Registrováno Ministerstvem kultury ČR pod č. MK ČR E 6680 ze dne 4. 2. 2003 | ISSN 0322-8002

LIDÉ A PŘÍBĚHY

33/2009

7

Pozvánka na Den železnice 2009 Již tradičně České dráhy pořádají poslední zářijovou sobotu oslavy Dne železnice. Letos tento den vychází na 26. září a program bude věnován všem milovníkům železné dráhy, především dětem.

O

slavy Dne železnice se konají po celé republice. Přinášíme – určitě ne zcela vyčerpávající – přehled akcí, které připravila jednotlivá krajské centra osobní dopravy Českých drah a další organizace.

Oslavy jsou i připomínkou dlouhé historie železnice jako veřejné služby v  českých zemích. Přejeme vám dobrou zábavu i poučení. Podrobnosti včetně zvláštních jízdních řádů najdete na www.cd.cz/denzeleznice.

zlín

J

eďte vlakem vychutnat atmosféru největších moravských lázní – Luhačovic, užít si relax v aquaparku Uherský Brod, poznat běžně nepřístupné památky Uherského Brodu nebo navštívit hrad Brumov s atraktivním programem. Příroda Bílých Karpat přímo vybízí k poznávání vlakem.

Program

Vystupte v některém z měst, kde budete mít připravený celodenní program: • Uherský Brod: ve městě probíhá tradiční akce Uherskobrodsko v písních a tanci, dále jsou zdarma přístupné památky, například podzemí radnice, věž farního kostela, Muzeum Jana Ámose Komenského, lze navštívit za snížené vstupné aquapark Delfín. • Luhačovice: zdarma možnost návštěvy Muzea luhačovického Zálesí, prohlídka města a lázeňské kolonády s průvodcem. • Brumov: expozice v Městském muzeu a atraktivní program na hradě Brumov.

110 let tratě Otrokovice – Vizovice

O

slavy proběhnou před Dnem železnice, ve dnech 19.–20. září. Svezete se parní mašinkou, ve Vizovicích si prohlédnete zámek, sklárnu a likérku, ve Zlíně budete okouzleni výhledem z mrakodrapu na funkcionalistické město v zeleni, užijete si koupání v lázních Kostelec nebo za výhodné vstupné navštívíte Zoo Lešná.

Program

• Do Zlína přijede přes Kroměříž parní vlak z Valašského Meziříčí, který po příjezdu zvláštních vlaků z Brna, Olomouce a Ostravy bude pokračovat do Vizovic. • Ve Vizovicích bude možnost prohlídky sklárny, zámku a místní likérky. • Na zlínském nádraží bude výstava lokomotiv, modelová železnice, promítání filmů s železniční tematikou a program pro děti. • Město Zlín připravuje prohlídku vzorového baťovského domku, mrakodrapu a obuvnického muzea a v lázních Kostelec výuku golfu a vstup na koupaliště zdarma. • v Zoo Lešná bude po předložení jízdenky ze zvláštních vlaků sleva na vstupném.

olomouc 140 let provozu na trati Přerov – Brno

A

kce se koná až po Dni železnice v sobotu 3. října. Při této příležitosti bude vypraven zvláštní parní vlak.

Program

• Jízda parního vlaku v čele s lokomotivou 475.1 („Šlechtična“).

pardubice

J

edním z hlavních bodů oslav Dne železnice je zde Den otevřených dveří v místním Depu kolejových vozidel.

Program

• Jízdy parního historického vlaku mezi DKV a železniční stanicí. • Výstava lokomotiv na malé točně. • Prohlídka správkárny DKV. • Nehodový jeřáb EDK 1000. • Jízda na historické drezíně. • Jízda na elektrické lokomotivě řady 111 za budovou UTK. • Možnost prohlídky výukového střediska strojvedoucích (trenažér řady 181) v budově UTK.

Program v žst. Česká Třebová

• Prohlídka objektu 019 – řízení provozu z hlavního panelu, centrum výpočetní techniky. • Výstava požární techniky u budovy 019 a den otevřených dveří jednotky požární ochrany Hasičské záchranné služby Česká Třebová. • Prohlídka objektu 014 – řízení provozu vjezdového nádraží. • Prohlídka objektu 015 – automatický rozposun řízený výpočetní technikou.

Program v žst. Choceň

• Den otevřených dveří v dopravní kanceláři (prohlídky s doprovodem a výkladem). • Od 2. do 4. října: Síčova drobná železnice – svezení miniaturním vláčkem pro děti; velká výstava modelů a kolejišť v městském muzeu.

Program v žst. Pardubice hl. n.

• Den otevřených dveří na ústředním stavědle (prohlídky s doprovodem a výkladem, expozice odbavovací techniky, jízda posunovací lokomotivy „Adéla“). • Do Rosic nad Labem zdarma jízdy historickým motorákem M 131.1 s možností prohlídky tamního železničního muzea. Odjezdy z Pardubic hl. n. 9.55, 11.10, 12.20, 13.35, 15.15 h. • Možnost prohlídky dopravních kanceláří vybavených jednotným obslužným pracovištěm bude i v železničních stanicích Chrudim, Moravany a Přelouč.

Program Kinematovlaku ČD

K

inematovlak ČD (akce pro školy – dopoledne – a veřejnost) – kinematovůz doplněný služebním vozem s pojízdnou výstavou železničních modelů a upraveným vozem s expozicí odbavovací techniky na železnici: • 24. září – Česká Třebová • 25. září – Choceň • 26. září – Pardubice hl. n. (sobota – celý den pro veřejnost).

RADOST I POUČENÍ. Den železnice je každoročním svátkem pro všechny milovníky kolejové dopravy včetně dětí. Foto MARTIN NAVRÁTIL (3x)

karlovy vary

jižní morava

Krušnohorský Semmering má 110 let

Den otevřených dveří v DKV Brno

O

P

slavy trati Karlovy Vary–Potůčky–Johanngeorgenstadt se konají u příležitosti výročí zahájení provozu na celostátní dráze z Karlových Varů do saského Johanngeorgenstadtu. Cílem akce je připomenout význam této události pro hospodářský a společenský rozvoj regionu, pro rozvoj vztahů mezi národy a také význam železnice jako ekologického dopravního prostředku. Akce je určena pro nejširší veřejnost, zejména pro rodiny s dětmi.

racovníci DKV Brno, pracoviště Maloměřice, přichystali přehlídku moderních i historických vozidel parku Českých drah. Dále uvidíte práci nehodových prostředků a můžete jet na stanovišti strojvedoucího.

Program

• Doprava zvláštním vlakem soupravou Regionova mezi žst. Brno hl. n. a Depem kolejových vozidel v Maloměřicích. • Doprovod cestující veřejnosti po pracovišti s odborným výkladem.

Program

Parní vlak

• Jízda historického vlaku s lokomotivou 354.195 v relaci Karlovy Vary – Johanngeorgenstadt a zpět. • Výstava Krušnohorský Semmering 1899–2009 v muzeu v Nejdku. • Jízdy historických drezín a šlapadel. • Výstavy hnacích vozidel a mechanismů traťového hospodářství. • Výstavy fotografií s tematikou traťového hospodářství v galerii Zelená sedma v Nejdku a na nádraží Johanngeorgenstadt. • Kulturní a další program v jednotlivých stanicích (Karlovy Vary dolní nádraží, Nová Role, Nejdek, Nové Hamry, Pernink, Potůčky a Johanngeorgenstadt).

V

 rámci Dne železnice a Hornického dne pojede mezi Brnem hl. n. a Zastávkou u Brna parní vlak s vozem pro přepravu jízdních kol.

Program

• V Muzeu průmyslové železnice ve Zbýšově bude den otevřených dveří s jízdami parních vlaků po průmyslové vlečce. Dopravu mezi Zastávkou u Brna a Zbýšovem zajistí zvláštní autobus zdarma. • V Zastávce u Brna bude výstava o Mikroregionu Kahan. Na děti zde čeká skákací hrad a trampolína a soutěže. Děti se také povozí na parní lokomotivě či na funkčním modelu parní lokomotivy v měřítku 1:8.

AKCE, KTERÉ SE KONAJÍ PLOŠNĚ

1

České dráhy připravily ke Dni železnice speciální nabídku v podobě zvýhodněné rodinné jízdenky SONE+, kterou můžete během oslav využít pro pět osob bez ohledu na jejich věk. Jízdenka SONE+ za 150 korun platí pouze v osobních a spěšných vlacích, za 450 korun ve všech vlacích ČD. Všechny děti, které na Den železnice pojedou vlakem Českých drah, dostanou od průvodčího speciální dětskou jízdenku s obrázkem.

2

Do soutěže mohou děti zaslat buď obrázek nebo prázdninový příběh o cestování vlakem. Všichni soutěžící dostanou sadu magnetků s Elfíky, deset nejlepších příběhů a nejhezčích obrázků bude oceněno Elfíkovou dárkovou sadou. Nejhezčí obrázky budou vystaveny na Masarykově nádraží. Obrázky a příběhy zasílejte do 15. září na adresu ČD – GŘ, oddělení marketingového servisu s heslem na obálce: Prázdniny a cestování vlakem.

hradec králové

N

a nástupišti 1 A hlavního nádraží v Hradci Králové se koná výstava lokomotiv. Do muzea zabezpečovací techniky se svezete Regionovou. Děti i dospělí budou moci soutěžit o ceny v přistavených vagonech.

Program

• Výstava železničních vozidel. • Propagační jízdy vlakem v okolí Hradce Králové. soutěže pro děti i dospělé v železničních vozech. • Jízdy vlakem do muzea Signalmont – muzejní expozice sdělovací a zabezpečovací techniky v Hradci Králové.

jižní čechy

V

 železniční stanici Jindřichův Hradec ve spolupráci s JHMD jsou pro vás připraveny jízdy parních vlaků a úzkokolejného motorového vozu, jízda na historické drezíně a traťmistrovském kole. Výstava vozidel ČD a JHMD, prodej upomínkových předmětů spolu s dalším bohatým programem.

Program

• Oslava dne železnice ve spolupráci s JHMD. • Jízda parního vlaku. • Jízdy úzkokolejného motorového vozu (v Lovětíně prohlídka vozidel s výkladem). • Ukázka přechodu vozů na podvalníkové jámě. • Kino na kolejích (promítání pohádek pro děti i dospělé). • dětský hrací vůz Vláček Hráček. • Výstava o historii železnice. • Výstava vozidel ČD, ČD Carga a JHMD. • Jízda na historických drezínách. • Ukázky techniky Hasičské záchranné služby. • Exkurze po pracovištích v obvodu stanice Jindřichův Hradec a depa JHMD.

praha

D

en železnice je pojat jako oslava 170 let příjezdu vlaku do českých zemí.

Program

• Jízdy parního vlaku s lokomotivou 434.2186 (z roku 1917) po trase Braník–Krč–Vršovice–Smíchov–Zličín. • Jízdy moderní elektrické jednotky řady 471 City Elefant pro příměstskou dopravu přes největší železniční most v ČR, tzv. Most inteligence. • Jízdy motorového vozu řady M 131.1 v trase Praha hl. n.– Praha-Braník–Praha-Zbraslav a zpět. • Jízdy motorového vozu řady 854 v trase PrahaVršovice – Praha hl. n. – Praha-Libeň/Praha-Holešovice – Praha-Malešice – Praha Vršovice–odstavné nádraží (průjezd s výkladem) v 9.00, 11.00, 13.00, 15.00 h. • Exkurze do dopravní kanceláře Praha hlavní nádraží v 9.00, 10.00, 11.00, 12.00, 13.00 h – sraz zájemců vždy na  1. nástupišti (max. 15 osob při jedné exkurzi) • Výstava lokomotiv a vozů JLV v Praze-Braníku.

plzeň

H

ězdicové jízdy parních vlaků na Chodsku.

Program

• Výstava historie dráhy. • Jízdy parních vlaků do okolí Domažlic.

muzea Jaroměř a Lužná u Rakovníka

Ž

elezniční muzeum v Lužné u Rakovníka nabízí o Dni železnice prohlídku se slevou. Dospělí zaplatí místo 75 jen 45 korun, děti do 10 let věku budou mít vstup zdarma. Do železničního muzea v Jaroměři zase budou mít návštěvníci s jízdenkou ČD vstup zdarma.

8

za poznáním

kam jet Radegast den s ležákem a hudbou

J

edna z největších akcí v Moravskoslezském kraji, Radegast den, se koná v sobotu 12. září v Nošovicích. Podtitul letošního ročníku zní: Vzhůru na Radegast den! Bude se zde ochutnávat kvasnicový ležák Radhost, který nošovičtí sládci vaří pouze jednou za rok u příležitosti Radegast dne. Na Radegast den jezdí tradičně historické vlaky z FrýdkuMístku a Ostravy.

Výlet na královský hrad Karlštejn

S

polupracovník redakce Železničáře Kamil Bureš vás ještě jednou v letošním roce zve na návštěvu českých památek. Tentokrát našeho kolegu můžete spatřit v roli průvodce na státním hradu Karlštejn, a to během září v těchto termínech: denně od středy 2. 9. do neděle 6. 9. a denně od středy 9. 9. do neděle 13.9. Více informací najdete na internetových stránkách www.hradkarlstejn.cz.

Za knihami a teplem do Lysé nad Labem

P

olabský knižní veletrh se uskuteční v Lysé nad Labem od čtvrtka 3. do neděle 6. září, vždy od 9 do 17 hodin. Kromě nakladatelů a prodejců se budou prezentovat například i Spolek českých bibliofilů, Památník národního písemnictví, Česká společnost Sherlocka Holmese či Polabské muzeum v Poděbradech. Polabský knižní veletrh se uskuteční souběžně s výstavami Domov a teplo a Čtyři dny se záchranáři. Zájemci si mohou stáhnout z www.vll.cz volnou vstupenku.

Půlkulaté výročí tratě na Sedlčany

J

iž 115. výročí si v sobotu 5. září připomene trať 223 Olbramovice – Sedlčany. Na oslavy vás zve občanské sdružení Posázavský Pacifik, obce Sedlčanska, Správa železniční a dopravní cesty a České dráhy. Mezi Sedlčany a Štětkovicemi pojede čty-

řikrát historický vlak s parní lokomotivou 213.902. Navíc se budou konat vyhlídkové jízdy autobusem Praga z roku 1947. V Sedlčanech vystoupí v 9 hodin Dechovka Rudy Ešnera, ve Štětkovicích zase v 15 hodin skupina Naboso. Nebude chybět ani zahradní železnice, dobová požární technika či parní traktor.

Český rozhlas slaví v Poděbradech

P

oslední prázdninovou sobotu – 29. srpna – proběhne na lázeňské kolonádě v Poděbradech odpoledne a večer tradiční oslava narozenin Českého rozhlasu Region spojená s vyhlášením Středočeského zahrádkáře roku 2009. České dráhy jako oficiální dopravce akce vypraví čtyři speciální narozeninové vlaky, které návštěvníky zcela zdarma dovezou z nejrůznějších míst Středočeského kraje do Poděbrad a zpět. (red)

33/2009

Na výletě k betonové hranici V průběhu 30. let se v pohraničních oblastech tehdejšího Československa budovala impozantní soustava obranných pevností. Jejich zbytky najdete například v Orlických horách.

než vyjedete

N

a Boudě je otevřeno od 1. května do 30. září denně, v říjnu o víkendech a ve státní svátek. Vstupy jsou možné jen s průvodcem, a to v 11, 13 a 15 hodin. Více infor­mací najdete na stránkách www.boudamuseum. com. Pokud chcete podrobnější údaje, doporučujeme vám publikaci Dělostřelecká Tvrz Bouda z let 1935 –1938 (Ráboň, Svoboda, Čermák), kterou vydalo Nakladatelství a vydavatelství Společnosti přátel čs. opevnění.

P

řibližně každé dvě hodiny vás osobní nebo spěšný vlak doveze tratí 024 z Ústí nad Orlicí nebo Letohradu k ideálnímu východisku k prohlídce pohraničních pevností. Ke tvrzi Bouda je možné vystoupit v Lichkově i  Těchoníně, odtud vedou do kopců značené turistické trasy. Lépe je ale zvolit zastávku Mladkov, kde se nabízejí možnosti dvě. Žlutá značka znamená přibližně desetikilometrovou naučnou okružní stezku po pohraničních pevnostech. Vede prakticky až ke srubům Boudy, turista spatří nejen klasický „řopík“, malý betonový srub, jeho rozestavěné základy, ale i třeba bunkr, který byl v rámci válečných zkoušek odpálením zahloubené trhaviny převrácen. Vydat se po  červené značce směr Suchý vrch, kde se nachází turistická chata s  charakteristickou rozhlednou s  vodojemem, znamená dojít až ke vchodu do pevnostního systému Bouda. Většina území je součástí přírodního parku Suchý vrch a Buková hora. Cestou při hřebeni občas vykoukne nějaký „řopík“, občas se naskytne pohled na pásmo Orlických hor, do Polska a nebo ke Králickému Sněžníku.

armáda. Až po roce 1989 usilují občanská sdružení o jejich získání a smysluplné využití pro turistický ruch. Pevnost Bouda spravuje a využívá Klub přátel čs. pohraničního opevnění. Po absolvování okruhu a případné konzumaci občerstvení, nebudete-li pokračovat dále na Suchý vrch, se lze vydat 5 km po  zelené značce na  zastávku a výhybnu Těchonín.

turistický ruch se do pohraničí vrátil v plné míře po roce 1989.

Hráz proti fašismu svůj účel nesplnila

Zhruba dvouhodinový nenáročný výstup si načasujte tak, abyste ke vchodu do Boudy dorazili před 11., 13. nebo 15. hodinou, kdy vycházejí návštěvní okruhy s průvodcem. Ten delší trvá přes hodinu a provede vás nejprve po povrchu, kratší se vejde do hodiny

NAUČNÁ STEZKA. Žlutá značka, tzv. Okruh betonová hranice, začíná v Mladkově.

FOTO autor (4x)

systém pevností jsme vydali po zradě spojenců v mnichově. a  dostanete se hlavní – asi 750 metrů dlouhou – chodbou, v níž nechybí úzkokolejná dráha až pod nejvzdálenější věže a sruby S 22 Horymír, S 21 Kazi, S 23 Teta. Ještě jsou tu sruby S  24 Libuše (částečně poškozený) a S 25 Sedlo. Vchodový srub nese označení a jméno K-S 22a Krok. Z úst průvodce se dozvíte nejednu zajímavost a o něco konkrétněji si budete umět představit poslání pohraničního opevnění, těžkou práci stavbařů i třeba pocity osádek, když betonovou hranici po přijetí tzv. mnichovské dohody musely bez boje opouštět. Početní stav Boudy měl

Už od Boudy se pohodlně schází po proudu Těchonínského potoka Uhelným dolem po silnici, kterou akciová společnost Litická stavěla zhruba rok (od října 1936) speciálně pro dopravu stavebních hmot a hlavně až 60 tun těžkých ocelových kupolí pro pevnosti. Cenou přes půl milionu korun za 4,5 km prý byla nejdražší pevnostní silnicí. Jen si zkuste představit, jak tudy stoupaly BE-vlaky s ocelovými kupolemi a nákladní auta, která vyvezla jen na stavbu Boudy neskutečných 10 280 t vojenského cementu typu A, 1184 tun armatur a  nosníků a  136 ocelových dveří. Není divu, že celkem do  ukončení roku 1940 dosáhly vyplacené náklady Stavební firmě Ing. Zdenko Kruliš 21,7 milionů korun. Předpokládaná cena Boudy byla 28 milionů korun.

V království Tiché Orlice

Dnes pevnost láká jen turisty.

Úzkokolejná dráha mezi sruby.

Zbytky snu o bojích s nepřítelem.

být 316 mužů, ale v září 1938 činil jen 119 osob vedených por. Stanislavem Kameníkem. Pevnostní pásmo okolo republiky se začalo budovat v polovině 30. let 20. století, konkrétně v prostoru Králík a Orlických hor

stavbu odstartovala obhlídka terénu zástupci ministerstva národní obrany v čele s generálem Ludvíkem Krejčím v  září 1934, v červnu 1935 bylo zřízeno v Králíkách ženijní skupinové velitelství č. III. Na podzim 1938, kdy byly

pevnosti z  větší části dokončeny, bylo najednou jasné, že k odražení rozpínajícího se německého fašizmu už nikdy neposlouží. Po zmíněných válečných i poválečných postřelovacích a pevnostních zkouškách je převzala

Z  Těchonína lze dále vyrazit na Pastvinskou přehradu (zpočátku po modré značce přes Studené) a nebo jinou cestou na Suchý vrch – Kobylím dolem po modré. Dál po proudu Tiché Orlice stojí určitě za prohlídku město Jablonné nad Orlicí. Železniční trať jihozápadně od města prochází přírodním parkem Tiché Orlice, dalšími tipy může být město Letohrad či hrady Litice a Potštejn – vše při trati 021. Z Mladkova opačným směrem na sever po červené značce lze vyrazit znovu podél pevnostního pásma směrem k  hraničnímu přechodu do Polska – České Petrovice – a dál k tzv. zemské bráně. Další obří tvrz Adam ovšem využívá armáda, takže je veřejnosti nepřístupna.  MARTIN NAVRÁTIL

Na nejstarší zubačkové dráze v Evropě Už jen do 28. září vyjíždí na nejstarší zubačku Evropy, švýcarskou dráhu Arth-Goldau-RigiBahn, lokomotiva z roku 1873.

o provozu

M

U

nikátní zubačková „Sedmička“ byla dočasně znovuuvedena do  provozu při příležitosti 50. výročí dopravního muzea (Verkehrshaus) v Lucernu. Po přepravě kamionem na místo poprvé vypustila obláčky páry letos 21. května. Dvě pozoruhodné ozubnicové dráhy nalézající se v nejstarší tzv. centrální části Švýcarska vyvážejí turisty a návštěvníky na 1 800 metrů vysoký vrchol Rigi. Nejdříve jezdí vlaky VRB ze stanice

DO KOPCE.Stařičká parní lokomotiva tlačí rychlostí chůze histoFOTO autor rický vůz z Arth Goldau na Rigi. Vitznau (od roku 1871). Z výšky se nabízí fantastický výhled na nedaleké vrcholky Jungfrau a jejích sousedek, ale i na další části Alp či na okolí obou jezer – Waldvierstaedterského a Zugského.

Čím je pozoruhodná lokomotiva, za níž se sjíždějí fandové z celého světa? Systém ozubení, který používá, si nechal roku 1863 patentovat její duchovní otec Niklaus Riggenbach. Ten v Aarau

ilujete-li jedinečné švýcarské hory, zajeďte za Rigi kdykoli. Pokud budete chtít spatřit 136 let starou parní chloubu dráhy, pak sem zajeďte nejlépe na přelomu týdne. V pátek a sobotu „sedmička“ jede z Goldau na Rigi a dolů do Vitznau, v neděli a pondělí opačně. Provoz byl v úseku Vitznau– Staffel zahájen už v roce 1871, v úseku Staffel (1604 m)– Rigi–Kulm o dva roky později. První omezení provozu nastalo v roce 1931.

založil společnost IGB, která projekt v hodnotě 4 milionů franků realizovala. Mašinka 7 typu A II, jedna ze šesti určených pro dráhy na Rigi, byla vyrobena švýcarskou lokomotivkou a stro­jírnou

(SLM) Winterthur jako vůbec první, a tudíž se honosí hrdým výrobním číslem 1. Výkon 196 koní jí umožní vyšplhat strmou tratí rychlostí o něco větší, než je rychlost chůze. Šestice strojů byla vyrobena se stojatým kotlem, ovšem hned roku 1892 byly zmodernizovány dosazením kotle ležatého. Roku 1937 byla „sedmička“ vyřazena. Dva roky na to jí byla za účelem exhibice na švýcarské Zemské výstavě v Curychu dosazena atrapa stojatého kotle. Později tato nesporná technická rarita zcela logicky skončila v Dopravním muzeu a v letech 1995/1996 jí byl namontován již funkční stojatý kotel, vyrobený moderní technikou a  splňující současné technické a bezpečnostní požadavky, a lokomotiva byla zprovozněna. MARTIN NAVRÁTIL