Vito. Zárt áruszállító és Uni

Vito Zárt áruszállító és Uni

Tartalom A koncepció A változatok Vito zárt áruszállító Vito Uni Különleges megoldások, gyárilag Belső tér és funkcionalitás Futómű, meghajtás, motorok Biztonság Széria- és extra felszereltség Szolgáltatások Típusválaszték, motorok, technika Változatok, tömegek és méretek Ismertetés Üléshuzatok és fényezések

4 6 8 12 14 16 18 20 22 28 30 32 36 38

Vito. Semmi sem illik jobban Önhöz. Egy vállalkozás sikere ma minden eddiginél inkább azon múlik, elég hatékony-e és kellően rugalmasan tud-e reagálni a piaci változásokra. A Vito meghallotta az idők szavát: imponálóan gazdag variálhatóság, széleskörű alkalmazhatóság és iránymutató műszaki megoldások teszik olyan transzporterré, amely optimálisan illeszkedik az Ön szakmájához és szállítási igényeihez. Hogy ennyi ésszerűség és gazdaságosság mellett még vezetési élményt is nyújt, az természetes – hiszen aki szívesen dolgozik, az jobban végzi munkáját!

A lehető legnagyobb raktér, a legkompaktabb külső méretek, egyszerű kezelhetőség – a Vito zárt áruszállító változata határozza meg, milyen a modern autógyártás a haszonjárművek területén: változatos és egyéni. Ne feldkezzünk meg róla, hogy a Vito a Mercedes-Benz transzporterek hagyományát folytatja: ez azt jelenti, hogy Ön nagyfokú megbízhatóságra, biztonságra és gazdaságosságra számíthat!

▸ 2 tengelytáv, 3 járműhossz (kompakt/hosszú/extra hosszú) és 2 különböző tetőmagasság ▸ Akár 6,49 m³ raktér (hosszú Vito, magas tetővel) ▸ 980 kg hasznos terhelés, kívánságra akár 1385 kg-ig növelhető ▸ A Vito rendelhető az új, 3,2 t megengedett össztömegű változatban is ▸ A gépkocsi hosszától függően akár 3 Euro-raklap is elfér egymás mögött ▸ Széleskörű biztonsági felszereltség, többek között ADAPTIV ESP®-vel ▸ Öt motorizáltság közül választhat: 4 CDIdízelmotor 70–150 kW (95–204 LE) és egy benzinmotor, 190 kW (258 LE) teljesítménnyel

▸ Négyhengeres CDI-motorok kívánságra dízel-részecskeszűrővel (az összkerékhajtású, a magastetős változatoknál és a hathengeres CDI-motornál alapfelszerelés) ▸ Hátsókerék-hajtás a dinamikus, mindig neutrális menettulajdonságokért ▸ Kényelmes munkahely a vezető számára, könnyű kezelhetőség és rendkívül kényelmes rakodás ▸ ASSYST szervizintervallum-figyelő rendszer, a hosszabb szervizidőközök és az alacsonyabb karbantartási költségek érdekében

3,2 t Összt.

4

A koncepció

Két tengelytáv, három hossz, két tetőmagasság. Bármit is keres, meg fogja találni. A Vito-program olyan jármű-változatokat tesz lehetővé, amelyek – egy új módosításnak köszönhetően már 3,2 t megengedett össztömegig – a legkülönfélébb szállítási feladatokra alkalmasak. Ennek során minden változat saját erősségekkel rendelkezik: a fordulékony 4,75 m-es kompakt Vito alkalmas a szűk kapubejárókon és a zsúfolt belvárosban való közlekedésre. A hosszú Vito – azonos, 3200 mm-es tengelytáv mellett – 245 mm-rel hosszabb hátsó túlnyúlással rendelkezik – az így nyert hely teljes egészében a rakodótérhez adódik anélkül, hogy korlátozná az autó kezelhetőségét és fordulékonyságát. Az extrahosszú Vito-t 3430 mm-re növelt tengelytávjával egy szóval jellemezhetjük: helybőség.

▸ A Vito méret- és tömegadatai részletesen a 32. oldaltól találhatók.

6

A változatok

3200

▴ A kompakt Vito

▾ A hosszú Vito, raktérfogat normál-/magas tetővel

3200

▾ Az extrahosszú Vito

3430

A zárt áruszállító. Sokoldalúság a legmodernebb formában. Mindegy, hogy futár-, gyorsposta-, csomagküldő szolgálat, lakossági szolgáltatás vagy autókölcsönző, kiskereskedő vagy kommunális szolgáltató – amilyen változatosak egy zárt áruszállító jármű alkalmazási területei, olyan különbözők a Vito változatai is.

Bármelyik hosszúságú felépítmény nagyméretű, jól hasznosítható rakteret kínál, amely a hatalmas ajtóknak és az alacsonyan fekvő rakodóperemnek köszönhetően hátulról éppoly kitűnően rakodható, mint oldalról.

Engedjen több teret munkájának! Szinte hihetetlen, milyen jól használható tér rejtőzik a Vito rakterének ajtai mögött: a praktikus felszereltség és a sok intelligens megoldás nagymértékben személyre szabhatóvá és specializálttá teszi a Vito-t. És még egy a számtalan indokok közül – a Vito gazdaságossági szempontból is jó befektetés!

Bőséges hely a ládáknak, dobozoknak, zsákoknak, ömlesztett vagy nagyméretű rakománynak – a Vito zárt áruszállító megmutatja, hogy a belső teret sokoldaldalúan lehet kihasználni. Az Ön vállalkozása igényeihez lehet alakítani, és alkalmas a minndennapi feladatok ellátására: ▸ 980 kg hasznos terhelés, kívánságra akár 1385 kg-ig növelhető ▸ Akár 3 Euro-raklap is elfér egymás mögött, a gépkocsi hosszától függően ▸ A széles tolóajtó (Sz x M: 985 x 1240 mm, válaszfallal rendelkező gépkocsik esetén 920 x 1259 mm) lehetővé teszi a villástargoncával való rakodást oldalról; kívánságra bal oldalon is beépíthető

▸ A kerékdobok közötti szélesség 1277 mm, az euro-raklapok keresztben is berakodhatók A ▸ rendkívül nagy, kb. 90° nyílásszögű hátsó ajtó a normál tetős gépkocsik alapfelszereltségéhez tartozik ▸ A hátsó szárnyas ajtó a magas tetős változat esetén a széria-felszereltséghez tartozik – 180°-nál, ill. extraként 270°-nál – a végállásban reteszelődik ▸ 1,35 m raktérmagasság, a kívánságra rendelhető magas tető esetén 1,76 m ▸ A rakodóperem magassága üres jármű esetén mindössze 56 cm (összkerékhajtás esetén kb. 62 cm) ▸ 20 cm rakodóhely a vezető- és az utasülés alatt, akár 19 cm magas anyagok számára

▸ Sík raktérpadló, rögzítőszemekkel ▸ Kívánságra rendelhető fapadló, hozzá kapcsolódóva beépített teherrögzítő sínrendszer is ▸ Kemény farostlemez oldalfal-burkolat, extraként a teljes belső tér a tetőig burkolva rendelhető ▸ Kívánságra különböző válaszfal- és védőrács változatok rendelhetők ▸ Tetőcsomagtartó 150 kg-os tetőterheléshez, tartozékként

▸ Alapfelszerelés a normál tetős gépkocsiknál: a különösen szélesre nyíló hátsó ajtó. ▸ A szimmetrikus hátsó szárnyas ajtók (széria-felszerelés a magas tetős gépkocsiknál) 180°-nál és kívánságra 270°-nál is reteszelhetők. ▸ Így szállítanak a profik: a CARGO felszereltségi csomag a padlóba épített sínrendszerrel, oldalfalba épített rögzítősínekkel, valamint hevederekkel és rögzítőszemekkel nagy rugalmasságot biztosít a szállítmány rögzítésekor.

10

Vito zár t ár uszállító

Utas vagy áru? Az Uni-val minden eshetőségre felkészült! Férőhely akár hat személy és rengeteg áru részére: ha arra van szükség, hogy a rakomány és a felszerelés mellett még embereket is szállítson, a Vito Uni elemében érzi magát. Ennél a típusváltozatnál is a legmagasabb fokú variálhatóság várja. Választhat a normál és a magas tető (hosszú Vito), a funkcionális alapfelszereltség és az igényes KOMFORT-csomag, valamint különböző üléselrendezések, külön rendelhető válaszfal és számtalan egyéni kialakítás közül.

A kombi és a zárt áruszállító kombinációjaként a Vito Uni raktér- és hasznos terhelés szempontjából optimalizált konstrukciójának minden előnyét kihasználhatja: a külön rendelhető hátsó üléssor és a raktérajtó közötti 1,40–1,87 m hosszú raktérben mindhárom járműhossz esetén elegendő hely marad az anyagoknak és szerszámoknak. Természetesen az utasokról sem feledkeztünk meg! A kívánságra rendelhető KOMFORT-csomag kellemes környezetet teremt az Uniban és növeli az utasok kényemét. Ha az Uniban el szeretné választani az utasokat a rakománytól, úgy rendelhet válaszfalat a C-oszlophoz.

12

Vito Uni

▸ Magas fokú variálhatóság az egyszerűen és gyorsan kivehető hármas hátsó üléssornak köszönhetően ▸ Ablakok a raktérben elöl a B és a C oszlopok között ▸ Kívánságra ablakos válaszfal rendelhető a C-oszlophoz ▸ Erős fapadló ▸ Három járműhossz rendelhető, a hosszú felépítmény magas tetővel is ▸ Nagy méretű tolóajtó (Sz x M 985 x 1240 mm), kívánságra bal oldalra is ▸ Akár 2,66 m² rakfelület a hátsó üléssor mögött, járműhossztól függően ▸ KOMFORT-csomag teljes belsőtér-burkolattal – a baloldalon osztott térképzsebbel és palacktartóval

Minden igényt kielégít, gyárilag. A Vito hűtőgépkocsi a legjobb és a legegyszerűbb példa arra, hogy egy innovatív megoldást* a Vito tulajdonságaival összekössünk. Ennek során nem csak az intelligens megoldások és a hosszú évek alatt szerzett tapasztalat jelent előnyt Önnek, hanem a közvetlen gyári szállítás is: kezdve a tanácsadástól a jármű összeállításán keresztül egészen az átadásig egy és ugyanazon személlyel tartja a kapcsolatot. Ezen felül pedig teljesen át tudja látni költségeit is.

Vito hűtőgépkocsi. A Vito hűtőgépkocsi frissáru-szállító vagy mélyhűtő kivitelben, a hosszú változat alapján, normál tetővel rendelhető. A gépkocsi megfelel a frissáru-szállító gépkocsikra vonatkozó új DIN szabványnak (szigetelési értéke jelentősen 0,4 W/m²K alatt van), választás szerint pedig akár –20 °C hőmérsékletre is hűt. Az újszerű szigetelési és hűtési koncepció mellett az oldalfalakon elhelyezett vezetősínek éppúgy az alapfelszerelés részei, mint a beépített lefolyórendszer és az alumínium raktérpadló. A raktér 3,5 m³, a raktér szélessége a kerékjárati dobok között 1210 mm. A számos extra felszerelésnek köszönhetően

14

Különleges megoldások , gyár ilag

testreszabott megoldásokat választhat, mint raktér-öntisztító berendezés, állóhelyzeti hűtés vagy levegőbefúvós hidegfüggöny. Érdemes megjegyezni, hogy a hűtőrendszer a motortól függetlenül működik. Így a vezető és kísérője is élvezheti a gyárilag beépített klímaberendezés előnyeit a vezetőfülkében. *A Vito itt bemutatott változatai nem kaphatók minden európai országban. Kérdés esetén kérjük, forduljon Mercedes-Benz transzporter értékesítőjéhez, aki szívesen tájékoztatja Önt.

Az élvezet és a funkcionalitás találkozása. A Vito utastere. Akinek nap mint nap a túlzsúfolt utcákon kell magát átküzdenie, az minden segítségért hálás. A Vito kényelmes, ergonómiai szempontok alapján tervezett utastere a vezető és a vállalkozás számára egyaránt hasznos. Hiszen aki a volán mögött jól érzi magát, jobban is végzi a munkáját – ez pedig a végén kifizetődik.

A Vito-ban azonnal otthon érzi magát az ember. Alacsony fellépő, nagyvonalú vezetőtér és kényelmes ülések gondoskodnak a jó közérzetről hosszú utakon is. A műszerfal igényes anyagaival és az ergonómiai szempontok szerint elrendezett eszközökkel tűnik ki, mint pl. a kényelmesen kézre álló, könnyen kezelhető joystick-szerű váltókar, amelyet a műszerfalba építettünk be, ezáltal szabad átjárást biztosítva oldalra vagy hátra a raktér felé.

A széria-felszereltség legfontosabb elemei: ▸ Vezetőoldali légzsák ▸ Szervokormány ▸ Állítható magasságú és dőlésű kormány ▸ Több irányban állítható vezetőülés, állítható magasságú fejtámlák minden ülésen ▸ Rádió-távirányítású központi zár ▸ Elektromos ablakemelők elöl ▸ Számtalan rakodóhely, pl. A/4-es dokumentumoknak és felírótábláknak, mobiltelefonnak, italoknak, menetlevélnek vagy tollaknak ▸ Pohártartó a középkonzolon ▸ Tárolórekesz az utasülés alatt ▸ Nagy teljesítményű, ötfokozatú fűtő- és szellőző berendezés

▸ Meleglevegő csatorna az utastérbe a Vito Uni-nál (a B-oszlopig) ▸ Ablakantenna ▸ Hatsebességes, kézikapcsolású sebességváltó alapfelszerelésként a négyhengeres CDI-motoroknál ▸ 5-fokozatú automata váltó az új V6-os CDI-motorhoz és a V6-os benzinmotorhoz (a 85 kW-os és 110 kW-os CDImotorokhoz kívánságra rendelhető) További extrák kívánságra: ▸ Utasoldali légzsák ▸ Kettős utasülés két változatban, kiegészítő tárolórekesszel a középső ülés alatt ▸ Komfort ülések elöl ▸ Teljesen automatikus klímaberendezés

Uralja jobban az utat! Nagy teljesítményű futóművének, modern elektronikai rendszereinek és erőteljes motorjának köszönhetően a Vito-ban minden métert élvezni fog – mindegy, hogy városban, országúton, vagy építkezésen közlekedik vele. Ha gyakran utazik nehéz útviszonyok között, a kívánságra rendelhető összkerékhajtást* ajánljuk. A motor erejének 35:65 százalékos elosztása az első és hátsó tengely között még csúszós talajon is javítja a tapadást.

150 kW (204 LE) és 440 Nm legnagyobb forgatónyomaték – a magabiztos V6-os CDImotorral a Vito a legnehezebb feladatokra is felkészült. Emellett rendkívül gazdaságos is: mint minden CDI-dízelmotornál, modern piezo-befecskendezők juttatják az üzemanyagot a hengerekbe a legnagyobb precizitással. A hagyományos mágnesszelepekkel összehasonlítva ez a technológia kisebb fogyasztást, alacsonyabb károsanyag-kibocsátást és csendesebb motorműködést eredményez. De teljesen mindegy, hogy a négy CDI-motor egyikét vagy a benzinmotort választja: a Vito dinamikus menettulajdonságait szeretni fogja.

▸ Három erőteljes négyhengeres CDI-motor extraként rendelhető dízel-részecskeszűrővel ▸ Egy erőteljes hathengeres CDI-motor, alapfelszerelésben dízel-részecskeszűrővel ▸ Egy modern, nyugodt járású V6-os benzinmotor, 190 kW (258 LE) tejesítménnyel és 340 Nm forgatónyomatékkal ▸ Hátsókerék-hajtás a jobb tapadás, a jobb kapaszkodóképesség, a jó menettulajdonságok (teljes terhelés mellett is), valamint a hajtási befolyások csökkentése érdekében a kormányon ▸ Könnyű manőverezés az örvendetesen kis fordulókörnek köszönhetően (11,80 m rövid tengelytávnál, 12,50 m hosszú tengelytávnál) ▸ Kívánságra automatikus szintszabályozással a hátsó tengelyen

▸ ASSYST szervizintervallum-figyelő rendszer a rugalmas, használatorientált olajcsere-intervallumok érdekében ▸ A jelentős mértékben csökkentett karbantartási igénnyel együtt a karbantartási költségek örvendetesen alacsonyak ▸ Elindulás-asszisztens a kézi váltós típusokhoz extraként rendelhető ▸ Állandó összkerékhajtás*, kívánságra ▸ Teljesen horganyzott karosszéria a jobb korrózióvédelem érdekében *A Vito 111 CDI-hez és a 115 CDI-hez kapható.

A biztonsági koncepció: a több jobb. Semmi sem illik jobban Önhöz – a Vito nemcsak kimagasló gyakorlatiasságával és gazdaságosságával felel meg ennek az igénynek, hanem példaértékű biztonsági koncepciója miatt is. Ez is hatásosan bizonyítja, hogy egy transzporter fejlesztésénél is állhat az ember a középpontban.

A Vito alapfelszereléséhez tartozik az ESP® elektronikus stabilitásprogram legújabb generációja, az ADAPTIVE ESP®. Ez a rendszer veszi figyelembe először a terhelési állapotot mint fontos befolyásoló tényezőt, és ezáltal további fontos fejlődést jelent a transzporterek szegmensében. Az ADAPTIVE ESP® a számos aktív biztonsági összetevő egyike, melyek együttműködése a Vito passzív biztonsági rendszereivel nagyfokú védelemről gondoskodik. Az ADAPTIVE ESP® kiegészítéseként kívánságra rendelhető egy innovatív rendszer is a vontatmány stabilizálására. Ez az utánfutó belengésekor a vontató jármű első kerekeit célzottan fékezve növeli a menetbiztonságot. A Vito – a „Safetyplus Vehicle”. A Vito-t mindkét független minősítő szervezet, a DEKRA és a TÜV is kitüntette „Safetyplus Vehicle” tanúsítvánnyal. Ezt a tanúsítványt egységes ellenőrzési lista alapján olyan gépkocsitípusoknak ítélik oda, amelyeknek felszereltsége az aktív és

passzív biztonság területén példaszerű. A követelmények közé tartozik bizonyos felszereltségek megléte, mint pl. a tárcsafékek, az ABS, az ESP® vagy a rögzítőszemek, valamint menetdinamikai tesztek, melyek során a gépkocsi viselkedését pl. sávváltáskor vagy kanyarban történő fékezéskor értékelik. ▸ ADAPTIVE ESP® elektronikus stabilitásprogram, blokkolásgátlóval (ABS), kipörgésgátlóval (ASR), elektronikus fékerőelosztóval (EBV) és fékasszisztenssel (BAS) és kívánságra ESP® vontatmány-stabilizálással ▸ Tárcsafékek valamennyi keréken ▸ Hárompontos biztonsági övek valamennyi ülésen; a vezető és az első utas számára övfeszítővel ▸ Vezető oldali első légzsák alapfelszerelésként ▸ Kívánságra utasoldali légzsák, ill. kettős utasoldali légzsák¹⁾ is rendelhető

▸ A vezető és az első utas részére ablakés thorax- oldallégzsákok kívánságra szintén rendelhetők ▸ Adaptív féklámpa alapfelszerelésként ▸ Biztonsági karosszéria nagy terhelhetőségű tartószerkezet ▸ Biztonsági kormányoszlop ▸ Nagyfelületű biztonsági hátsó lámpák ▸ Csomagvédő rácsok és különböző válaszfal-változatok rendelhetők ▸ Kívánságra olyan felszerelések is rendelhetők mint a navigációs rendszer, vagy a PARKTRONIC, parkolás- és manőverezés-segítő rendszer ▸ Opcionális riasztórendszer, belsőtérvédelemmel vagy anélkül ▸ Állandó összkerékhajtás²⁾, kívánságra ▸ Extraként rendelhető keréknyomás ellenőrző rendszer ¹⁾A kétszemélyes utasüléssel együtt. ²⁾A Vito 111 CDI-hez és a 115 CDI-hez kapható.

▸ Az ábra (a bal oldalon) – csak illusztrációs célból – különböző, kioldott légzsákokat mutat, teljesen felfúvódott állapotban.

20

Biztonság

Minden, amire a munkájához szüksége van. Minél inkább alkalmas egy meghatározott feladatra a transzporter kialakítása, annál könnyebben megy vele a munka. A Vito-nál ez nem gond: a széles alapfelszerelés mellett bőséges extra felszerelés- és tartozékkínálat nyújt lehetőséget az egyéni kialakításra.

▯ Tiszta üvegű fényszórók A nagyteljesítményű H7-es tompított fényszóró, a korszerű tiszta üvegű lámpatesttel gondoskodik az útfelület távoli és egyenletes megvilágításáról. A vetítésitávolság-szabályozás az alapfelszerelés része. A modern megjelenéshez illeszkedve az oldalsó irányjelzők fehér színűek.

▯ Felfelé nyíló hátsó ajtó A rendkívül nagy, kb. 90° nyílásszögű hátsó ajtó a normáltetős gépkocsik alapfelszereltségéhez tartozik.

○ Kétszárnyú hátsó ajtó A szimmetrikus, kétszárnyú hátsó ajtó magastetős változat esetén a széria-felszereltséghez tartozik – 180°-nál, ill. extraként 270°-nál a végállásban reteszelődik.

▯ Vezető-/utasoldali első légzsák* A vezető-/utasoldali első légzsák – a bekötött biztonsági övvel együtt – növeli a biztonságot súlyos frontális ütközés esetén. ○ Utasoldali légzsák* és kettős utasoldali légzsák* Kívánságra utasoldali légzsák vagy kettős utasoldali légzsák rendelhető. *Az ábra illusztrációs célból egy szimulált oldallégzsák-kioldást mutat, teljesen felfúvódott állapotban.

22

S z é r i a - é s ex t r a fe l s ze r e l t sé g

▯ Széria-felszereltség

○ Extra felszerelés

○ Ablaklégzsákok* Az ablaklégzsákok a vezető és az első utas részére, bekötött biztonsági övek esetén, oldalütközésnél csökkenthetik a fej- és arcsérülések kockázatát az ütközés oldalán ülőknél. *Az ábra illusztrációs célból egy szimulált oldallégzsák-kioldást mutat, teljesen felfúvódott állapotban.

▯ ADAPTIVE ESP® elektronikus stabilitás-program A menetdinamikai szabályzórendszerek legújabb generációja először veszi figyelembe a gépkocsi terhelési állapotát.

▯ ASSYST karbantartás-figyelő rendszer Az ASSYST karbantartásfigyelő rendszer hozzájárul a karbantartási költségek csökkentéséhez: rugalmas, a használatnak megfelelő olajcsere-periódusokat tesz lehetővé, átlagosan 30 000 km-enként (ill. kétévenként). A terheléstől és vezetési stílustól függően magasabb kilométer-intervallumok is lehetségesek.* *A karbantartási periódus függ a felhasznált motorolaj minőségétől.

○ Dízel részecskeszűrő A Mercedes-Benz új dízel részecskeszűrője a koromrészecskék több mint 95 százalékát eltávolítja a kipufogógázból. Egy folyamatos regenerációs folyamat megakadályozza, hogy a szűrő eltömődjön – az üzemanyaghoz adott adalékok ezáltal feleslegessé válnak (extra felszerelés a négyhengeres CDI-motoroknál, alapfelszerelés az összkerékmeghajtású változatoknál és a hathengeres CDI-motornál).

▯ Állítható magasságú és dőlésű kormány Széles állítási tartomány gondoskodik arról, hogy különböző alkatú vezetők is gyorsan megtalálhassák a megfelelő üléshelyzetet. A szervokormány megkönnyíti a manőverezést.

23

○ Ötsebességes automata váltó a CDI-motorokhoz A V6-os CDI-motornál és a V6-os benzinmotornál a széria-felszereléshez tartozó automata váltó extraként a négyhengeres, 85 ill. 110 kW-os CDI-motorokhoz is rendelhető. Tehermentesíti a vezetőt és megkönnyíti az elindulást, a manőverezést és a parkolást, különösen emelkedőn vagy lejtőn.

▯ Elektromos ablakemelők elöl Komfortkapcsolással és beszorulásvédelemmel, az ajtókárpiton elhelyezett kapcsolóval működtethető.

▯ Fűtő- és szellőzőberendezés Nagy teljesítményű, ötfokozatú fűtő- és szellőzőberendezés „távfúvókával”.

○ Komfort kettős utasülés, asztalként lehajtható Lehetővé teszi egy harmadik utas elhelyezését az utastérben. A középső háttámla kárpitja lehajtható, és így munkalap vagy rakodófelület jön létre. Mindkét utasülésen hárompontos biztonsági övek találhatók. Alternatívaként kettős üléspad is rendelhető, asztal-funkció nélkül.

▯ Több irányban, magasságában is állítható vezetőülés A széles állítási tartomány gondoskodik arról, hogy különböző alkatú vezetők is gyorsan megtalálhassák a megfelelő üléshelyzetet. A vezető- és az utasülésen egyaránt állítható magasságú fejtámlák találhatók.

24




○ Kapaszkodó hátul Az utasülés fejtámlájának tartórúdjára rögzített kapaszkodó megkönnyíti a beszállást a raktérbe ill. a hátsó üléssorba. Bal oldali tolóajtó esetén a kapaszkodó a vezetőülésre is rögzíthető.

○ „Sound 20” rádió FM/AM-tuner RDS-sel és CD-lejátszóval. CD-váltó csatlakoztatási lehetőséggel, előkészített kábelezéssel mobiltelefon kihangosítóhoz és AUX-csatlakozóval (pl. MP3-játszóhoz).

○ „Sound 50 APS” autórádió, navigációs rendszerrel Biztonságos navigáció és modern multimédia-funkciók egyben: 4,9"-os színes TFT kijelző, iránynavigáció egész Európára, CD-lejátszó, dinamikus célravezetés, kettős rádió-tuner és sok egyéb.

3,2 t Összt.

○ 3,2 t-ra megnövelt megengedett össztömeg Speciálisan az olyan szakmák és felhasználási területek számára, ahol a hasznos terhelés döntő szerepet játszik, a Vito ezentúl 3,2 t megengedett össztömeggel is rendelhető. A karosszéria és a hátsó tengely megerősítésével 1385 kg-os maximális hasznos terhelés adódik. Nem rendelhető az összkerékhajtású gépkocsikhoz és a V6-os motorok esetén.

▯ Ülések alatti rakodási lehetőség Tökéletes helykihasználás: a vezető- és az első utasülések alatti rakodási lehetőség kihasználásával 20 cm-nyi raktérhossz nyerhető.

25

○ Válaszfal a Vito Uni-hoz A Vito Uni-hoz rendelhető válaszfal növeli az utasok kényelmét és biztonságát, mivel egyértelműen elválasztja a rak- és az utasteret. A C-oszlop magasságában rögzített válaszfalon széles ablak található.

○ Csomagvédő rács, átjáróval A kétrészes csomagvédő rács védi a vezetőt és utasát az esetleg elcsúszó rakománytól. Ezen túlmenően lehetővé teszi a rakomány könnyebb egymásra pakolását.

○ TOP LOAD felszereltségi csomag A TOP LOAD azok számára ideális, akik gyakran szállítanak létrákat, léceket, zsaluzóanyagot, vagy más, nagyméretű eszközöket. A csomag két alaptartóból, egy létratartóból vezetőgörgővel, és rögzítőheveder készletből áll (nem rendelhető hosszanti tetőrúd esetén).

○ CARGO felszereltségi csomag Professzionális szállítás a Vito zárt áruszállítóval – a CARGO felszereltségi csomag segít a rakomány optimális rögzítésében: fa raktérpadló beépített rögzítőrendszerrel (a sín hossza a gépkocsi hosszának megfelelően változik), rögzítősínek az oldalfalakon, valamint két rögzítőheveder a rakomány rögzítéséhez.


26



További választható felszerelések Zárt árusz.

Uni

2. kartámasz a vezető- és az első utasülésre

○

○

Ablakos válaszfal a C-oszlopnál

–

○

Bőr sportkormány bőr váltókarral

○

○

Csomagrögzítő sínrendszer

○

Csomagvédő rács átjáróval, kétrészes

○

Csomagvédő rács, egyrészes, kivehető, alárakodható

○

Zárt árusz.

Uni

PARKTRONIC parkolás-segítő

○

○

○

○

○

Rádió- és kommunikációs rendszerek – „Sound 5” rádió, CD-lejátszóval, MP3 lejátszás – „Sound 20” rádió, CD-lejátszóval – „Sound 50 APS” rádió és navigációs rendszer – COMAND APS kijelző- és kezelőrendszer

○

Rádió-távirányítású központi zár

▯

▯

○

Szervokormány

▯

▯

▯

TEMPMATIK klímaberendezés

○

○

Több irányban, magasságában is állítható vezetőülés

▯

▯

Belső tér

Ellenőrző lámpák az olajszint, hűtőfolyadékszint, fékfolyadék, fékbetétek, kiégett izzók, ajtónyitás és ajtózárás jelzésére

▯

Fapadló

○

▯

Hármas üléssor az utastér első sorában

–

○

Kettes üléssor az utastér első sorában

–

○

2,94 t-ra megnövelt megengedett össztömeg

○

○

Kettős első utasülés

○

○

3,2 t-ra megnövelt megengedett össztömeg⁵⁾

○

○

Kettős első utasülés (Komfort)

○

○

ASSYST karbantartás-figyelő rendszer

▯

▯

Komfort vezető-/utasülés (kívánságra thorax-oldallégzsákkal)

○

○

Dízel részecskeszűrő⁴⁾

○

○

Lakkozott farostlemez oldalfal-borítás

▯

▯

„Mateo” szövet üléskárpit

▯

▯

Hatfokozatú mechanikus váltó (a négyhengeres CDI-motoroknál)

▯

▯

Megvilágított be- és kilépők

○

○

Összkerékhajtás³⁾

○

○

Műbőr üléshuzat

○

○

▯

▯

Raktér-tetőlámpák

○

○

Ötfokozatú automata váltó²⁾ (a benzinmotorhoz és a V6-os CDI-motorhoz)

Ülésdoboz a vezető és utasülésnél, hátul nyitott (rakodóhelyként használható)

Tachográf

○

○

▯

▯

Üléssor-gyorsrögzítés

–

▯

Biztonság/Futómű

Válaszfal, teljes, alárakodható

○

–

▯

▯

Válaszfal, teljes, tolóablakkal, alárakodható

○

–

ADAPTIVE ESP® (Elektronikus Stabilitás Program), ABS-sel, ASR-rel, EBV-vel és BAS-sel

Zárható, megvilágított kesztyűtartó

○

○

Ablaklégzsákok és thorax-oldallégzsákok

○

○

Abroncsnyomás-ellenőrző rendszer

○

○

Külső megjelenés

Adaptív féklámpa

▯

▯

Baloldali csomagtér tolóajtó

○

ESP®-vontatmánystabilizálás

○

○

▯

Elektronikus indításgátló

▯

▯

○

Halogén ködlámpák

▯

▯

○

Harmadik féklámpa

▯

▯

○

Hárompontos biztonsági övek minden ülésen

▯

▯

▯

Légrugózás a hátsó tengelyen

○

○

○

Menetfény-asszisztens, fény- és esőérzékelővel

○

○

○

Övfeszítő a vezető- és az első utasülésen

▯

▯

▯

Riasztóberendezés EDW

○

○

○

Utas oldali első légzsák

○

○

Utasoldali duplalégzsák⁶⁾

○

○

Vezető oldali első légzsák

▯

▯

Felfelé nyíló hátsó ajtó Könnyűfém keréktárcsák 6,5 x 16" Lökhárítók és védőlécek a gépkocsi színére fényezve Magas tető¹⁾ Raktér-tolóajtó jobboldalon Szárnyas ajtó 180° Szárnyas ajtó 270° Tetőcsomagtartó rögzítési pontok (normál tetőnél) Vonóhorog (gömbfejes)

○ ▯ ○ ○ ○ ▯ ○ ○ ▯ ○

Komfort

Technika

Automatikus klímaberendezés THERMOTRONIC

○

○

Automatikusan sötétedő belső visszapillantótükör

○

○

Különleges megoldások

Állítható magasságú és dőlésű kormány

▯

▯

Hűtőkocsi-berendezés

○

–

Elektromos toló-/emelőtető

○

○

Szervizkocsi-berendezés

○

–

Elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükrök

○

○

Elindulás-asszisztens (mechanikus sebességváltónál)

○

○

Fűthető vezető- és az első utasülés

○

○

Hővédő üvegezés, fényvédőcsíkkal a szélvédőn

○

○

Kapaszkodó az utasülésen hátul

○

○

Kapaszkodók hátul

–

○

Kábelkészlet tolatókamerához

○

○

Meleg-/hideglevegő csatorna az utastérhez

–

▯

Melegvizes kiegészítő fűtés

○

○

Multifunkciós kormány, bőr

○

○

▯ széria-felszereltség

○ extra felszerelés

– nem rendelhető

¹⁾Csak a hosszú felépítményes Vito zárt áruszállítónál és Uni-nál ²⁾Az automata váltó a széria-felszereléshez tartozik a benzinmotor és a V6-os CDI-motor esetében, extraként rendelhető a 85, ill. 110 kW-os CDI-motorokhoz. ³⁾A Vito 111 CDI-hez és a 115 CDI-hez kapható. ⁴⁾Extra felszerelés a négyhengeres CDI-motoroknál, az összkerékhajtású, a magastetős változatoknál és a hathengeres CDI-motornál alapfelszerelés. ⁵⁾Nem rendelhető az összkerékhajtású és a V6-os változatokhoz. ⁶⁾A kettős utasüléssel együtt.

27

Szolgáltatásaink: minden tekintetben professzionális. Transzportereink rendkívüli erényei közé tartoznak a Mercedes-Benz márka mögött álló emberek, akik szakmailag ugyanolyan magas szinten végzik a munkájukat, mint Ön a sajátját. Az a szándék vezérli őket, hogy Önnel együtt mindenre olyan megoldást találjanak a megfelelő járműváltozattól a testreszabott szolgáltatásig, amely valóban megérdemli az ügyfélorientált jelzőt. Örülünk, hogy együtt dolgozhatunk Önnel!

A gépkocsihoz kapcsolódó szerviz-szolgáltatásokkal, mobilitási csomagokkal, egyéni lízing- és finanszírozási valamint biztosítási konstrukciókkal, és sok minden mással járulunk hozzá cége versenyképességéhez és gazdaságosságához. Mercedes-Benz transzporter-értékesítője szívesen áll rendelkezésére részletes és egyéni tanácsadással! A gépkocsira érvényes szolgáltatások ▸ Két év újautó garancia¹⁾ kilométerkorlátozás nélkül a gépkocsi működőképességére, feltételeink szerint ▸ Körülbelül 2600, könnyen elérhető szervizzel a legsűrűbb szervizhálózatok egyike Európa szerte ▸ Service24h – segítség egész nap, Európa szinte minden országában. Service-Hotline: 00800 1 777 7777 ▸ Mobilitási megoldás új gépkocsikra, két évre MobilityGo²⁾-val a törvényben előírt garancia kiegészítéseként ▸ Magas minőségű eredeti Mercedes-Benz alkatrészek, a sorozatgyártás leállítása után 15 évig ▸ 12 év garancia átrozsdásodás ellen²⁾

Kiegészítő szolgáltatások kívánságra ▸ Hozzáférés a szerviz-szolgátatások átfogó kínálatához és készpénzmentes fizetés útközben a opcionális MercedesService Card segítségével ▸ Az Ön számára testre szabott szervizszerződések ▸ Bővítse ki vagy hosszabbítsa meg a garanciát speciális szervizcsomagjainkkal és/vagy garancia-meghosszabbításainkkal Finanszírozási szolgáltatások és CharterWay ▸ Kedvező és egyedi lízing-, finanszírozási és biztosítási modellek ▸ A Transzporter-biztosítással gépkocsija megkapja a megérdemelt védelmet ▸ Szolgáltatás rendszerben – a CharterWay kalkulálhatóvá teszi járműpark-költségeit

¹⁾Az érvényességi terület magában foglalja az EU tagállamait, Izlandot, Liechtensteint, Norvégiát és Svájcot. ²⁾Érvényességi területe magában foglalja Európa szinte minden országát, feltételeink szerint.

S zo l g á l t a t á s o k

29

Műszaki adatok

Vito

hátsókerék-hajtással

összkerékhajtással

Típusok

109 CDI

111 CDI

115 CDI

120 CDI

126

111 CDI 4x4

115 CDI 4x4

Motor¹⁾

OM 646 DE22LA

OM 646 DE22LA

OM 646 DE22LA

OM 642 DE30LA

M 272 E 35

OM 646 DE22LA

OM 646 DE22LA

Hengerek/szelepek száma

4/4

4/4

4/4

6/4

6/4

4/4

4/4

Elrendezés

Soros

Soros

Soros

V 72°

V 90°

Soros

Soros

Furat [mm]

88,0

88,0

88,0

83,0

92,2

88,0

88,0

Löket [mm]

88,3

88,3

88,3

92,0

86,0

88,3

88,3

Lökettérfogat [cm³]

2148

2148

2148

2987

3498

2148

2148

Sűrítési arány

18 : 1

18 : 1

18 : 1

18 : 1

10,5 : 1

18 : 1

18 : 1

Névleges teljesítmény [kW/LE]

70/95

85/116

110/150

150/204

190/258

80/109

110/150

fordulatszámnál [1/perc]

3800

3800

3800

3800

5900

3800

3800

Névleges forgatónyomaték [Nm]

250

290

330

440

340

290

330

1400–2600

1600–2600

1800–2400

1600–2400

2500–5000

1600–2400

1800–2400

fordulatszámnál [1/perc] Üzemanyag

dízel

Üzemanyagtank-térfogat (tartalék) [l]

75 (9)

Keverékképzés

75 (9)

szuper ólommentes (95 oktán) 75 (9)

75 (9)

Elektronikusan vezérelt Common Rail közvetlen befecskendezés, turbófeltöltő és töltőlevegő-visszahűtő, piezo-befecskendezőkkel

75 (9) Szívócsőbefecskendezés

dízel

75 (9)

75 (9)

Elektronikusan vezérelt Common Rail közvetlen befecskendezés, turbófeltöltő és töltőlevegő-visszahűtő, mágnesszelepes technikával

Akkumulátor [V/Ah]

12/74

12/74

12/74

12/74

12/74

12/74

12/74

Generátor [V/A]

14/180

14/180

14/180

14/180

14/150

14/200

14/200

Utánfutó megenge- fékezett dett tömege [kg] fékezetlen

2000 750

1500–2000²⁾ 750

1500–2000²⁾ 750

2000 750

2000 750

2000 750

2000 750

Megengedett vontatmánytömeg [kg]

4600

4270–4770/ 4440–4940³⁾

4270–4770/ 4440–4940³⁾

4770/4940³⁾

4770/4940³⁾

4770/4940³⁾

4770/4940³⁾

Emelt vontatható tömeg [kg] extra felszerelésként, fékezett, kézi/automata váltóval

–

–/2500

2500/2500

–/2500

–/2500

–/2500

–/2500

Emelt megengedett össztömeg [kg] extra felszerelésként, kézi/automata váltóval

–

–/5300³⁾

5100/5300³⁾

–/5100–5300³⁾

–/5100–5300³⁾

–/5100–5300

–/5100–5300

Nyomatékgörbék¹⁾: Nm

Forgatónyomaték

450

440 Nm

400

350

340 Nm 330 Nm

300

290 Nm

CDI-Motor OM 646 DE22LA

70 kW (95 LE)


80 kW (109 LE)


85 kW (116 LE)


110 kW (150 LE)


150 kW (204 LE)

Benzinmotor M 272 E 35

190 kW (258 LE)

250 250 Nm 200

150 1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

5500

Fordulatszám 1/perc

30

Típusválaszték , motorok , technika

¹⁾EU4/III tanúsítvánnyal rendelkező CDI-motorok (4-hengeres CDI-motorok alapfelszerelésben dízel-részecskeszűrő nélkül, az összkerékhajtású és magastetős változatok 4-hengeres CDI-motorjai, és a 6-hengeres CDI-motor alapfelszerelésben dízel-részecskeszűrővel); EU4/I tanúsítvánnyal rendelkező benzinmotor. ²⁾A hátsótengely-áttételtől függően. ³⁾A vontató 2940/3200 kg-os megengedett össztömege esetén.

Fogyasztás és károsanyag-kibocsátás

Üzemanyag-fogyasztás személygépkocsiként forgalomba helyezve, a 80/1268/EWG irányelv szerint Típusok

109 CDI

111 CDI

115 CDI

120 CDI

126

111 CDI 4x4

115 CDI 4x4

Üzemanyag-fogyasztás¹⁾ [l/100 km kézi kapcsolású/automata váltóval] EU4 kipufogógázszabvány szerint, dízel-részecskeszűrő nélkül

EU4 kipufogógázszabvány szerint, dízel-részecskeszűrővel²⁾

EU4 kipufogógázszabvány szerint, dízel-részecskeszűrővel²⁾ és magas tetővel³⁾

városban

11,7/–

10,5/11,4

10,5/11,4

–/–

–/16,3

–

–

országúton

7,3/–

6,7/7,0

6,7/7,0

–/–

–/9,4

–

–

vegyes

8,9/–

8,1/8,6

8,1/8,6

–/–

–/11,9

–

–

CO2-kibocsátás¹⁾ kombinált [g/km]

237/–

215/229

215/229

–/–

–/284

–

–

városban

11,8/–

10,6/11,4

10,6/11,4

–/11,9

–

–/11,9

–/11,9

országúton

7,4/–

6,9/7,0

6,9/7,0

–/7,5

–

–/9,3

–/9,3

vegyes

9,0/–

8,2/8,7

8,2/8,7

–/9,2

–

–/10,2

–/10,2


239/–

218/231

218/231

–/244

–

–/270

–/270

városban

11,8/–

11,5/11,8

11,5/11,8

–/–

–

–

–

országúton

7,5/–

7,5/7,8

7,5/7,8

–/–

–

–

–

vegyes

9,1/–

9,0/9,2

9,0/9,2

–/–

–

–

–


242/–

239/245

239/245

–/–

–

–

–

Üzemanyag-fogyasztás tehergépkocsiként forgalomba helyezve, 90 km/h állandó sebességnél, menetkész járműnél, a 80/1268/EWG irányelv szerint Típusok

109 CDI

111 CDI

115 CDI

120 CDI

126

Üzemanyag-fogyasztás¹⁾ [l/100 km kézi kapcsolású/automata váltóval] Zárt áruszállító 4x2 dízel-részecskeszűrő nélkül

Teljesítmény [kW]

Zárt áruszállító 4x2, dízel-részecskeszűrővel²⁾

Teljesítmény [kW]

Zárt áruszállító 4x4, dízel-részecskeszűrővel

Teljesítmény [kW]

–

Hátsótengely-áttétel

–

3,273

Normál tető

–

–/7,5

Uni 4x2, dízel-részecskeszűrő nélkül

Teljesítmény [kW]

70

150

190


3,727

70 3,273

85 3,455⁴⁾

3,273

3,455⁴⁾

2,923

3,727

Normál tető magas tető³⁾

6,9/– –

6,4/6,8 –

6,5/– –

6,4/6,8 –

6,5/– –

– –

–/9,9 –/10,5

70

110

150

–


3,727

3,273

85 3,455⁴⁾

3,273

110 3,455⁴⁾

2,923

–


7,0/– 7,8/–

6,6/7,0 –/7,8

6,7/– 7,6/–

6,6/7,0 –/7,8

6,7/– 7,6/–

–/7,4 –

– –

–

–

3,455

3,273

–

–

–/7,2

–/7,5

80

110

85

3,455 –/7,2 110

–

–

150

190


3,727

3,273

3,455

3,273

3,455⁴⁾

2,923

3,727


6,9/– –

6,4/6,8 –

6,5/– –

6,4/6,8 –

6,5/– –

– –

–/9,9 –/10,5

Uni 4x2, dízel-részecskeszűrővel²⁾

Teljesítmény [kW]

Uni 4x4, dízel-részecskeszűrővel

Teljesítmény [kW]

–


–

Normál tető

–

150

–


3,727

70 3,273

85 3,455⁴⁾

3,273

110 3,455⁴⁾

2,923

–


7,0/– 7,8/–

6,6/7,0 –/7,8

6,7/– 7,6/–

6,6/7,0 –/7,8

6,7/– 7,6/–

–/7,4 –

– –

–

–

3,273

3,455

3,273

3,455

–

–

–/7,5

–/7,2

–/7,5

–/7,2

–

–

80

110

¹⁾A megadott értékek meghatározása az előírt mérési eljárásnak (80/1268/EWG irányelv, a jelenleg érvényes kiadás szerint) megfelelően történt. Az adatok nem egy bizonyos gépkocsira vonatkoznak, és nem képezik az ajánlat részét, hanem kizárólag összehasonlítási célokat szolgálnak különböző járműtípusok között. A fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékek az adott típustól és a választott kipufogógáz-szabványtól függenek. ²⁾A dízel-részecskeszűrő extra felszerelés a 4-hengeres Piezo-befecskendezéses CDI-motoroknál. Az összkerékhajtás, a magas tető és a 6-hengeres CDI-motor esetében a dízel-részecskeszűrő az alapfelszerelés része. ³⁾A magas tető csak a hosszú Vito-nál áll rendelkezésre. ⁴⁾Extra felszerelés. Az itt felsorolt értékek a kiegészítő felszerelés nélküli gépkocsik alapján kerülnek meghatározásra. Üzemanyagfajták: DIN EN 228 szerinti 95-ös oktánszámú szuper ólommentes benzinmotorokhoz, DIN EN 590 szerinti dízel CDI-motorokhoz. A megadott adatok a nyomtatás időpontjában fennálló állapotoknak felelnek meg.

31

A Vito zárt áruszállító áttekintése Felépítmény Tengelytáv

Kompakt [3200 mm]

Hosszú [3200 mm]

Extra hosszú [3430 mm]

4,65 900–980/1070–1150²⁾ 2770/2940²⁾

5,19 875–955/1045–1385²⁾³⁾ 2770/2940²⁾/3200²⁾³⁾

5,68 850–930/1020–1360²⁾³⁾ 2770/2940²⁾/3200²⁾³⁾

– – –

6,49 895–915/1045–1085²⁾ 2770/2940²⁾

– – –

2,63 855–935/1025–1105²⁾ 2770/2940²⁾

3,16 830–910/1000–1340²⁾³⁾ 2770/2940²⁾/3200²⁾³⁾

3,65 805–885/975–1315²⁾³⁾ 2770/2940²⁾/3200²⁾³⁾

– – –

3,95 850–870/1020–1040²⁾ 2770/2940²⁾

– – –

Zárt áruszállító normál tetővel Raktérfogat [m³] Hasznos terhelés¹⁾ [kg] Megengedett össztömeg [kg]

Zárt áruszállító magas tetővel Raktérfogat [m³] Hasznos terhelés¹⁾ [kg] Megengedett össztömeg [kg]

Uni normál tetővel Raktérfogat a hátsó üléssor mögött [m³] Hasznos terhelés¹⁾ [kg] Megengedett össztömeg [kg]

Uni magas tetővel Raktérfogat a hátsó üléssor mögött [m³] Hasznos terhelés¹⁾ [kg] Megengedett össztömeg [kg] ¹⁾Hátsó üléssor nélkül. ²⁾Emelt megengedett össztömeg kívánságra. ³⁾Nem rendelhető az összkerékhajtású és a V6-os változatokhoz.

32

Vá l to z a to k , tö m e ge k é s m é r etek

A kompakt Vito 3200 mm tengelytávval Teljes hossz [mm] Rakfelület [m²] Raktérfogat [m³] Max. rakodási hossz¹⁾ [mm] Megengedett össztömeg [kg] Saját tömeg³⁾ [kg] Saját tömeg³⁾ összkerékhajtásnál [kg] Hasznos terhelés [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t²⁾ megengedett össztömegnél Hasznos terhelés összkerékhajtásnál [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t²⁾ megengedett össztömegnél Legnagyobb tetőterhelés [kg] Fordulókör [m] Fordulókör összkerékhajtásnál [m]

Zárt áruszállító 4748 3,36 4,65 2424/2624 2770/2940²⁾ 1790–1870 1870

Uni 4748 1,88 2,63 1404/– 2770/2940²⁾ 1835–1915 1915

900–980 1070–1150

855–935 1025–1105

900 1070 150 11,8 12,7

855 1025 150 11,8 12,7

¹⁾Padlómagasságban mérve (első ülés alá rakodás nélkül/-sal), válaszfal nélkül. ²⁾Emelt megengedett össztömeg kívánságra. ³⁾A mindenkori járműosztálynak megfelelően érvényes 92/21/EWG vagy 97/27/EG irányelvnek megfelelően, a nyomdába adáskor érvényes változat szerint (a gépkocsi menetkész állapotában, szerszámmal/pótkerékkel és adott esetben vonóhoroggal, amennyiben gyárilag azzal szállították, 90 %-ban feltöltött üzemanyagtartállyal, vezetővel és csomaggal), széria-felszereltségű gépkocsikhoz. A tartozékok és az extra felszereltségek rendszerint növelik ezt az értéket, aminek következtében a hasznos terhelés ennek megfelelően csökken. Tájékoztatásul: az ISO-M06 1176 szerint a saját tömeg adata 75 kg-ig terjedően csökken.

Zárt áruszállító

1264

1396

M

1902**

1650

1277

1259

1353

985

1901 2241

3200 4748

M kb. 556** mm-ig

2424*

Uni

1264 1396 M

1902**

1650

1277

1259

1353

985

1901 2241

3200 4748

1404*

M kb. 556** mm-ig

*padlómagasságban mérve **terheletlenül Minden adat mm-ben. Minden adat széria-kivitelű gépkocsira vonatkozik. Összkerékhajtás esetén a járműmagasság kb. 60 mm-rel növekszik, a rakodási magasság pedig kb. 56 mm-rel.

33

Hosszú Vito, 3200 mm tengelytávval és hosszú túlnyúlással Teljes hossz [mm] Rakfelület [m²] Raktérfogat [m³] Max. rakodási hossz¹⁾ [mm] Megengedett össztömeg [kg] Saját tömeg⁴⁾ [kg] Saját tömeg⁴⁾ összkerékhajtásnál [kg] Hasznos terhelés [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t²⁾ megengedett össztömegnél 3,2 t²⁾³⁾ megengedett össztömegnél Hasznos terhelés összkerékhajtásnál [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t megengedett össztömegnél Legnagyobb tetőterhelés [kg] Fordulókör [m] Fordulókör összkerékhajtásnál [m]

Zárt áruszállító 4993 3,76 5,19 2667/2869 2770/2940²⁾/3200²⁾³⁾ 1815–1895 1895

magas tetővel 4993 3,76 6,49 2667/2869 2770/2940²⁾ 1855–1895 –

Uni 4993 2,29 3,16 1649/– 2770/2940²⁾/3200²⁾³⁾ 1860–1940 1940

magas tetővel 4993 2,29 3,95 1649/– 2770/2940²⁾ 1900–1920 –

875–955 1045–1125 1385

875–915 1045–1085 –

830–910 1000–1080 1340

850–870 1020–1040 –

875 1045 150 11,8 12,7

– – 50 11,8 –

830 1000 150 11,8 12,7

– – 50 11,8 –

¹⁾Padlómagasságban mérve (első ülés alá rakodás nélkül/-sal), válaszfal nélkül. ²⁾Emelt megengedett össztömeg kívánságra. ³⁾Nem rendelhető az összkerékhajtású és a V6-os változatokhoz. ⁴⁾A mindenkori járműosztálynak megfelelően érvényes 92/21/EWG vagy 97/27/EG irányelvnek megfelelően, a nyomdába adáskor érvényes változat szerint (a gépkocsi menetkész állapotában, szerszámmal/pótkerékkel és adott esetben vonóhoroggal, amennyiben gyárilag azzal szállították, 90 %-ban feltöltött üzemanyagtartállyal, vezetővel és csomaggal), széria-felszereltségű gépkocsikhoz. A tartozékok és az extra felszereltségek rendszerint növelik ezt az értéket, aminek következtében a hasznos terhelés ennek megfelelően csökken. Tájékoztatásul: az ISO-M06 1176 szerint a saját tömeg adata 75 kg-ig terjedően csökken.


1264 1396 M

1902**

1650

1277

1259

1353

985

1901 2241

3200 4993

M kb. 562** mm-ig

2667*

Zárt áruszállító magas tetővel

1630 1396 M

2329**

1650

1277

1259

1760

985

1901 2241

3200 4993

2667*

M kb. 562** mm-ig

Uni

1264 1396 M

1902**

1650

1277

1259

1338

985

3200 4993

1901 2241

Uni magas tetővel

M kb. 562** mm-ig

1649*

1630 1396 M

2329**

1650

1277

1259

1745

985

3200 4993

1901 2241

34

Vá l to z a to k , tö m e ge k é s m é r etek

1649*

M kb. 562** mm-ig

Az extra hosszú Vito 3430 mm tengelytávval Teljes hossz [mm] Rakfelület [m²] Raktérfogat [m³] Max. rakodási hossz¹⁾ [mm] Megengedett össztömeg [kg] Saját tömeg⁴⁾ [kg] Saját tömeg⁴⁾ összkerékhajtásnál [kg] Hasznos terhelés [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t²⁾ megengedett össztömegnél 3,2 t²⁾³⁾ megengedett össztömegnél Hasznos terhelés összkerékhajtásnál [kg] 2,77 t megengedett össztömegnél 2,94 t³⁾ megengedett össztömegnél Legnagyobb tetőterhelés [kg] Fordulókör [m] Fordulókör összkerékhajtásnál [m]

Zárt áruszállító 5223 4,14 5,68 2897/3099 2770/2940²⁾/3200²⁾³⁾ 1840–1920 1920

Uni 5223 2,66 3,65 1879/– 2770/2940²⁾/3200²⁾³⁾ 1885–1965 1965

850–930 1020–1100 1360

805–885 975–1055 1315

850 1020 150 12,5 13,4

805 975 150 12,5 13,4

¹⁾Padlómagasságban mérve (első ülés alá rakodás nélkül/-sal), válaszfal nélkül. ²⁾Emelt megengedett össztömeg kívánságra. ³⁾Nem rendelhető az összkerékhajtású és a V6-os változatokhoz. ⁴⁾A mindenkori járműosztálynak megfelelően érvényes 92/21/EWG vagy 97/27/EG irányelvnek megfelelően, a nyomdába adáskor érvényes változat szerint (a gépkocsi menetkész állapotában, szerszámmal/pótkerékkel és adott esetben vonóhoroggal, amennyiben gyárilag azzal szállították, 90 %-ban feltöltött üzemanyagtartállyal, vezetővel és csomaggal), széria-felszereltségű gépkocsikhoz. A tartozékok és az extra felszereltségek rendszerint növelik ezt az értéket, aminek következtében a hasznos terhelés ennek megfelelően csökken. Tájékoztatásul: az ISO-M06 1176 szerint a saját tömeg adata 75 kg-ig terjedően csökken.


1264 1396 M

1900**

1650

1277

1259

1348

985

1901 2241

3430 5223

M kb. 560** mm-ig

2897*

Uni

1264

1396

M

1900**

1650

1277

1259

1348

985

1901 2241

3430 5223

1879*

M kb. 560** mm-ig

*padlómagasságban mérve **terheletlenül Minden adat mm-ben. Minden adat széria-kivitelű gépkocsira vonatkozik. Összkerékhajtás esetén a járműmagasság kb. 60 mm-rel növekszik, a rakodási magasság pedig kb. 56 mm-rel.

35

Ismertetés

ADAPTIVE ESP® elektronikus stabilitás-program Az ADAPTIVE ESP® a terheléstől függően működő menetdinamikai szabályzórendszer. Kritikus helyzetekben az egyes kerekeket célzottan fékezi és a motorteljesítményt szükség szerint csökkenti. Ezáltal segíti a vezetőt a gépkocsi stabilizálásában. Az ADAPTIVE ESP® nem képes hatályon kívül helyezni a fizika törvényeit. Így pl. az ADAPTIVE ESP® nem akadályozhatja meg az aquaplaning miatti kicsúszást. Ha a gépkocsi átlépi a fizikai határokat, az ADAPTIVE ESP® sem tudja elkerülni a balesetet!

Fékasszisztens (BAS) Mérnökeink a menetszimulátorral végzett kísérletek során többek között felfedezték, hogy az ember vészfékezés esetén nem lép elég határozottan a fékre. Ez a felismerés vezetett a fékasszisztens kifejlesztéséhez. Ez a berendezés vészfékezésként értékel egy bizonyos sebességet, amellyel a vezető a fékpedált megnyomja, és automatikusan megnöveli a féknyomást. Eközben a blokkolásgátló (ABS) gondoskodik arról, hogy a kerekek ne blokkoljanak.

36

Ismer tetés

Blokkolásgátló (ABS) A blokkolásgátló (ABS) megakadályozza, hogy a kerekek fékezéskor leblokkoljanak. Ennek érdekében érzékelők figyelik folyamatosan minden egyes kerék forgási sebességét. Mielőtt valamelyik kerék blokkolása fenyegetne, annak féknyomását a rendszer lecsökkenti. Miután a blokkolás veszélye elhárult, a rendszer ismét növeli a féknyomást. Az ABS ezáltal segít a vezetőnek abban, hogy a jármű teljes fékezéskor is kormányozható maradjon. Az ABS működését, a vezető a fékpedál enyhe pulzálásán keresztül érzi.

Kipörgésgátló (ASR) Amint a rendszer valamelyik meghajtott kerék fordulatszámának hirtelen növekedését érzékeli (kipörgés), az ASR beavatkozik a motorvezérlésbe, csökkenti a motor teljesítményét, és a fék működtetésével megakadályozza a kerék kipörgését. A rendszer ezáltal harmonikus elindulást és gyorsítást tesz lehetővé, a kerekek kipörgése és oldalra húzása nélkül, növelve a tapadást és ezáltal a biztonságot, különösen különbözőképpen tapadó, vagy csúszós útfelületen.

Elektronikus fékerőelosztó (EBV) Az elektronikus fékerőelosztó (EBV) a fékerő közlekedési helyzetnek megfelelő elosztására szolgál az első- és hátsó tengelyen. A rendszer ezáltal a gépkocsi „túlfékezett” hátsó kerekei miatti kitörése ellen hat. Ezen kívül csökkenti az első fékek terhelését, ami a túl magas termikus terhelés miatti fékhatás csökkenés – amelyet „fading”-ként ismerünk – ellen dolgozik.

Adaptív féklámpa Az adaptív féklámpa növeli az aktív biztonságot, mert vészfékezés esetén hatásosabb jelzést ad. Vészfékezéskor mindhárom féklámpa villogni kezd. Ezáltal a hátulról jövőket figyelmezteti a veszélyre, és lerövidíti a gépkocsi mögött haladó vezetők reakcióidejét. Amennyiben megállásig fékez, automatikusan bekapcsol a vészvillogó is.

Elindulás-asszisztens (AAS) Az AAS elindulás asszisztens a manuális sebességváltóval rendelkező gépkocsiknál gondoskodik arról, hogy az elindulás kényelmes legyen – ami különösen emelkedőkön és lejtőkön jelent nagy könnyebbséget. A fékpedál felengedése után a rendszer kb. két másodpercig fenntartja a féknyomást, ami lehetővé teszi a láb áthelyezését a fékpedálról a kuplungpedálra anélkül, hogy a gépkocsi elgurulna. Amint az elindulás asszisztens felismeri a vezető indulási szándékát, azonnal megszünteti a nyomást a fékrendszerben.

Vezető- és utasoldali első légzsák Egy-egy vezetőoldali és utasoldali légzsák, vagy kettős utasoldali légzsák képezi a passzív biztonsági rendszerek részét. Növelik a becsatolt első utasok védelmét és így az övfeszítővel és överő határolóval ellátott biztonsági övet kiegészítő visszatartó rendszerként működnek, súlyos frontális ütközés esetén.

ESP® vontatmány-stabilizálás Ez a rendszer az ADAPTIVE ESP®-t egészíti ki, és vontatás közben növeli a menetbiztonságot azáltal, hogy a vontatmány belengése esetén a vontató jármű első kerekeit célzottan lefékezi, a motor forgatónyomatékát csökkenti, így segítve a vezetőt a járműszerelvény stabilizálásában. Az egymás utáni többszöri fékezések folyamatosan erősödnek, aminek következtében jelentős mértékben csökken a jármű sebessége.

Rakományrögzítés A szállítás során fellépő dinamikus erőhatások következtében minden rögzítetlen rakomány áthelyeződésével, elcsúszásával, borulásával vagy elgurulásával ellenőrizetlen mozgásba kezdhet – növelve a balesetveszélyt. A Mercedes-Benz transzporterek rakományrögzítő felszerelésükkel, valamint számtalan extra felszerelésükkel és átfogó tartozék-kínálatukkal segítenek megteremteni a rakomány rögzítésének professzionális feltételeit. A Vitonál közéjük tartoznak az alapfelszerelés részét képező rögzítőszemek. Kívánságra rakományelválasztó rács, különböző válaszfal-változatok rögzítősín-rendszer is rendelhető.

Figyelem: az első légzsák semmi esetre sem mentesíti az utasokat a biztonsági öv megfelelő becsatolása alól, mivel a légzsák csak megfelelően bekötött utasok esetén képes kifejteni védelmet!

Ablaklégzsákok és thorax-légzsákok Az első légzsákok kiegészítéseként ablaklégzsákok és thorax-légzsákok is rendelhetők, melyek súlyos oldalütközés esetén az ütközés felőli oldalon nyílnak ki. Az ablaklégzsák feladata, hogy növelje az azon az oldalon ülő utasok fejének védelmét. Aktiválódásakor az ablakok előtt nyílik ki. A thorax-légzsákok az ülések háttámláiba vannak beépítve, és növelik az ütközés oldalán ülő utasok mellkasának védelmét.

▸ Alsó ábra, középen: a rakomány rögzítése első sorban a hézagmentes rakodással és a rakománynak közvetlenül a felépítményre helyezésével érhető el. Kiegészítésként segédanyagok, mint hézagolólécek és elválasztó hálók is használhatók (alakzáró rakományrögzítés).

▸ Alsó ábra, jobb.o.: hevederes rögzítésnél a rakományt a hevederekkel a rakfelülethez szorítjuk. Ezáltal növekszik a súrlódás, amely megakadályozza a rakomány elmozdulását (erőzáró rakományrögzítés).

37

Üléshuzatok Az új Vitohoz kapható igényes textil és műbőr üléshuzatokat erős igénybevételre tervezték. Kevés ápolást igényelnek, strapabírók és kiemelik a belső tér eleganciáját.

▸ „Mateo” üléskárpit Friss dizájn, kopásálló és nem szennyeződik könnyen. A modern, jól szellőző szövethuzat szériafelszerelés.

▸ Műbőr üléshuzat Nagy igénybevételre alkalmas: lemosható, különösen könnyen kezelhető és strapabíró, matt, igényes megjelenésű szürke színben (extra felszerelés).

38

Üléshuzatok és fényezések

Fényezések

arktik fehér

sötét ibolya

mellitsárga

aqua-zöld

Atlantis-kék

bársonyvörös

magmavörös

obszidiánfekete metál*

ezüst metál*

cubanit ezüst metál*

jáspiskék metál*

borostyánvörös metál*

Az itt bemutatott, alapfelszerelésként választható és metál-fényezések* a Vito színválasztékának csak kis részét képezik. Több mint száz további szín közül választhat még a különleges fényezésekhez. A fényezés ezen felül természetesen más speciális színekben is megrendelhető, pl. az Ön vállalkozásának színeiben. andraditzöld metál*

Lugano-szürke metál*

*Metálfényezések extra felszerelésként rendelhetők.

39

Használtautó visszavétel. A kör bezárul. Vito-ját, hosszú élete végén, az EU környezetbarát, használtautó-irányelvei alapján történő újrahasznosítása céljából visszavesszük. Addig azonban még sok idő eltelik. A használtautó-visszavétel az egyes országokban a 3,5 t megengedett össztömegig terjedő gépjárművekre érvényes előírások szerint történik. A Vito már kezdettől fogva teljesíti az újrahasznosításra alkalmas konstrukcióval szemben támasztott követelményeket. A forgalomból kivont használt gépkocsik visszavételére visszavételi helyekből és szétszerelő üzemekből álló hálózat áll rendelkezésre, mely gépkocsiját környezetbarát módon hasznosítja. A gépkocsi- és alkatrész-újrahasznosítás lehetőségeit folyamatosan fejlesztjük és javítjuk. Ezáltal a Vito a törvény által előírt újrahasznosítási arányok növekedésének a jövőben is határidőn belül meg fog felelni. További információval a www.mercedes-benz.hu oldalon, és/vagy a helyi Hotline-on állunk rendelkezésére. A prospektus adatairól: a szerkesztés lezárása, 2008. május 10. után a termékeken történhettek változások. A konstrukciós és formai változások, a színtől való eltérés, valamint a szállítási terjedelem változásának jogát a gyártó a szállítási határidőig fenntartja, amennyiben a változások vagy eltérések az értékesítő érdekeinek figyelembevételével a vevő számára ésszerűek. Amennyiben az értékesítő vagy a gyártó a megrendelés vagy a megrendelés tárgyának megjelöléséhez írásjegyeket vagy számokat használ, önmagában ebből jogok nem vezethetők le. Az illusztrációkon és a leírásokban olyan kiegészítő felszerelések és tartozékok is megtalálhatók lehetnek, amelyek nem képezik a sorozatgyártásban előállított termék részét. A színeltéréseket a nyomdatechnika okozza. Ez a nyomtatvány olyan típusokat és szolgáltatásokat is tartalmazhat, melyek egyes országokban nem elérhetők. Ez a prospektus nemzetközi felhasználásra készült. A törvényes, jogi ill. adóelőírásokra való utalások csak a Német Szövetségi Köztársaságban, a prospektus nyomdába adásakor érvényesek. A más országokban érvényes aktuális előírásokkal kapcsolatos további információkért kérjük, forduljon Mercedes-Benz értékesítőjéhez. www.mercedes-benz.hu Daimler AG, Stuttgart

VAN/VMK 4720 · 1B201 · 21-04/0908

Printed in Federal Republic of Germany/Imprimé en République fédérale d’Allemagne

Vito. Zárt áruszállító és Uni

Recommend Documents