ViaStat Dashboard Verkeer App’s met bereikbaarheids- en veiligheidscijfers voor beleidsmakers
Erik Donkers Lin Schakenraad 20 september 2012
Verkeerkundig ICT-bureau » Doel: overheden ondersteunen bij bereikbaarheid & verkeersveiligheid » Ambitie: ICT én verkeerskundig kennis combineren: digitale assistent
» Focus groepen: » Bestuurders & beleidsmakers » Burgers & beroepsgroepen » Verkeerskundigen
2
Onze werkwijze » Werkgebied: de gehele beleidscyclus » Data collectie: organiseren en combineren van data & kennis » Samenwerking: partners op het terrein van kennis, doelgroepen & data » Co-creatie: voor en met de gebruiker ontwikkelen & implementeren
3
Onze verkeerskundige strategie » Beleid gericht op scenario’s die situaties beschrijven waarin verkeersdeelnemers terecht komen op basis van » » » »
Ongevallengegevens Risico & vertraging door snelheid Meldingen van burgers & beroepsgroepen Wegtype & -categorisering
ongevallen
snelheid
meldingen
» Maatregel aanpak gericht op » Verkeersgedrag doelgroepen » Weginrichting op aandacht locaties
weg categorie
» Maatwerk gericht op lokale identiteit en combinatie bereikbaarheid & veiligheid 4
Strategie en tools
Burger &
beroepsgroep
Overheidsbestuurder
Beleids-maker
Verkeerskundige
Regievoerder
5
Werkproces en tools
Snelheid
Meldpunt
Meldingen
Registratie
Reports
Beleid & actualiteit
Monitor met trends en knelpunten via kaarten & grafieken
Cyclisch programmeren
Selectie van knelpunten via kaarten & grafieken
Projecten
Bestaande programma’s
Communicatie
MJUP
Uitvoering
Evaluatie
Maatregelen bibliotheek
Wegtypen ViaStat Dashboard
………
……….
6
Techniek » Web app » Hybride app » Native app: Dashboard & InMaps » Platformen » » » »
iOS: Dashboard & InMaps Android: InMaps Windows Blackberry
7
Functies binnen app » Registratie op locatie » Dynamische rapportage » Management instrument » Contacten centrum » Info balie
8
ViaStat Dashboard
» Om te kunnen inspringen op de actualiteit is eenduidig te interpreteren informatie noodzakelijk binnen de kaders van het beleid. Informatie die het mogelijk maakt om: 1. 2. 3. 4.
Een benchmark uit te voeren tussen verschillende gemeenten in de regio of land Trend in de cijfers te volgen Onderwerpen en doelgroepen te herkennen die er uitspringen Detail- en overzichtskaarten van de eigen gemeenten om te zien waar de problemen zich afspelen
9
Gebruik
10
Gebruik
11
Gebruik
12
Gebruikte data » Het is een primeur dat verkeersveiligheid en bereikbaarheid in kaart worden gebracht op basis van een unieke combinatie van verkeersgegevens » Verkeersveiligheid » » » »
de de de de
opgehoogde aantal verkeersslachtoffers (RWS & SWOV) trendontwikkeling van de laatste jaren (RWS & SWOV) gereden snelheden van het autoverkeer (TomTom) meldingen uit het Meldpunt Veilig Verkeer (VVN)
» Bereikbaarheid » de vertragingen, inclusief de 50, 70 en 80 km/u-wegen » de verkeersongevallen, selectie op kop-staart ongevallen
13
Resultaten verkeersveiligheid » Enkele resultaten uit het Dashboard verkeersveiligheid » » » » »
43% van de gemeenten scoort onveilig 60% van de gemeenten laat een stijgende trend zien 76% van de gemeenten voldoet niet aan doelstelling op 28% van de hoofdwegen wordt te hard gereden 50% van de gemeenten scoort onveilig als het gaat om het aandeel verkeersslachtoffers op hoofdwegen waar te hard wordt gereden » 52% van de meldingen over verkeersveiligheid gaan over de weginrichting; 48% over verkeersgedrag
14
Resultaten bereikbaarheid » Enkele resultaten uit het Dashboard bereikbaarheid » 34% van de gemeenten scoort slecht op bereikbaarheid » op 6% van alle hoofdwegen, in ochtend- en avondspits, ontstaan regulier vertragingen » 50 km/u wegen kennen grootste vertragingen met een gemiddelde snelheid • in de ochtendspits van 29 km/u (42% vertraging) • in de avondspits 28 km/u (44% vertraging)
» 31% van de gemeenten scoort slecht als gaat om het aantal kop-staart ongevallen op de hoofdwegen met vertragingen
15
Meer informatie Erik Donkers of Lin Schakenraad Telefoon: 073 – 751 43 26 E-mail:
[email protected] [email protected]
