OBSAH ČÍSLA: POSLEDNÝ VOZEŇ
ROČNÍK 7 ČÍSLO 10
OKTÓBER 2010
2
AKTUÁLNA OTÁZKA
Generálny riaditeľ Železničných opravovní a strojární (ŽOS) Zvolen Miloš Kyselica odovzdal 27. septembra generálnemu riaditeľovi Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Pavlovi Kravcovi poslednú zo série 44 modernizovaných motorových vlakových jednotiek 813-913, určených na regionálne trate.
DEŇ SRDCA
NA PAMIATKU ZOSNULÝCH POSILNÍME SPOJE ZSSK sa aj v tomto roku dôkladne pripravuje zvládnuť nápor cestujúcich na Sviatok všetkých svätých a na Pamiatku zosnulých. Na spôsoby, ako, sme sa spýtali vedúceho oddelenia cestovného poriadku SeM Ing. Karola Henzélyho: – Očakávame obrovský nápor cestujúcich, ešte väčší, než na Vianoce, preto posilníme všetky vlaky na maximálne možnú mieru, ako nám to dovolia normy. Situáciu navyše komplikuje to, že sviatok pripadne na pondelok, takže bude z toho predlžený víkend. Vlaky budeme posilňovať už od stredy 27. októbra až do utorka 2. novembra. Do IC súprav nasadíme všetky disponibilné vozne a podobne to bude aj u rýchlikov a osobných vlakov. Cestujúcim odporúčam včas si zaobstarať cestovné doklady, vyhnú sa tak mnohým nepríjemnostiam a zástupom pred pokladnicami. (lak)
3
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), a. s., vypravila v piatok 24. septembra päť vlakov a v sobotu 25. septembra tri vlaky, ktoré boli súčasťou akcie „Deň srdca“ v rámci kampane MOST 2010 – Národný program prevencie ochorení srdca a ciev. Počas cestovania vlakom si cestujúci mohli dať zmerať tlak, cholesterol a pripravení zdravotníci im poskytli informácie, ktoré ich zaujímali v súvislosti s ich zdravím.
POĎAKOVANIE ZA PRÁCU
4
Tohtoročné podnikové oslavy Dňa železničiarov sa konali 29. septembra v bratislavskom kultúrno-spoločenskom zariadení Valčík. Tam si pozvalo nové vedenie ZSSK približne šesťdesiatku hostí, medzi nimi 47 našich kolegýň a kolegov, ktorých ocenilo za to, že našej železničnej spoločnosti už po dlhé roky robia dobré meno a sú zárukou rozvoja osobnej železničnej dopravy.
INNOTRANS V BERLÍNE
FILMÁRI V STREČNE
CENNÝ ÚSPECH V CELOŠTÁTNEJ SÚŤAŽI NÁRODNÁ CENA SR ZA KVALITU 2010 Cenný úspech dosiahla Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., v celoštátnej súťaži Národná cena za kvalitu 2010. Ako nás informoval riaditeľ odboru kvality a zmien ZSSK Ing. Peter Kliment v súťaži sme získali Ocenenie zlepšenia výkonnosti v kategórii organizácií poskytujúcich služby. Toto ocenenie získava naša spoločnosť hneď
pri svojej prvej účasti v súťaži. Svedčí to o tom, že aj v náročnom období je naša firma schopná poskytovať kvalitné služby a neustále ich zlepšovať. Slávnostné vyhlásenie výsledkov bude začiatkom novembra v Bratislave. (oi)
V priestoroch SIP Strečno sa v dňoch 5. – 7. novembra 2010 uskutoční ďalší ročník národnej súťaže amatérskych videofilmov železničiarov Film a Video FISAIC 2010. Víťazné snímky postúpia do medzinárodnej súťaže, ktorá bude budúci rok v Belgicku. Súťaže sa môžu zúčastniť zamestnanci ŽSR, Carga a ZSSK. Jednotlivé filmy treba prihlásiť do 28. 10. 2010. (us)
6
V Berlíne sa v od 21. do 26. septembra uskutočnil už ôsmy ročník veľtrhu koľajovej dopravnej techniky a priemyslu – Innotrans 2010. Tento ročník sa opäť vyznamenal novými rekordmi: najväčším počtom vystavovateľov v histórii, najväčšou výstavnou plochou a z pohľadu železničného sektoru veľmi pozitívnou skutočnosťou – najväčšou koľajovou plochou v histórii.
OKTOBERFEST – DVESTO
Deň železničiarov: Kolegyne – dve Ľudmily – Pástorová a Hricová sa z ocenenia úprimne potešili.
8
Každý, kto tam bol, si spomenie, všetci ktorí tam neboli, môžu ísť budúci rok. Najväčší pivný festival sveta Oktoberfest v Mníchove oslávil dvesté narodeniny. O´zapft ist! Je narazené! Týmto hlasitým výkrikom aj tento rok úradujúci starosta Mníchova odštartoval najväčšie pivné šialenstvo sveta v bavorskom jazyku „Die Wiesn“.
VÄČŠIA TRANSPARENTNOSŤ, UŽŠÍ KONTAKT S ĽUĎMI HOVORÍME S PREDSEDOM PREDSTAVENSTVA A GENERÁLNYM RIADITEĽOM ZSSK MGR. PAVLOM KRAVCOM O tohtoročných podnikových oslavách Dňa železničiarov sa na podobných celoslovenských, ktoré sa konali 17. septembra v Košiciach ( ich duchovný rozmer obohatila svätá omša v tamojšom Dóme sv. Alžbety), hovorilo veľmi neurčito. No, predsa sme sa na nich stretli v Bratislave o necelé dva týždne neskôr. O nich, ako aj o obsahu svojho prejavu sme sa po slávnosti krátko pozhovárali s predsedom predstavenstva a generálnym riaditeľom ZSSK Mgr. Pavlom Kravcom. * Pán generálny riaditeľ, dali by sa vôbec vynechať podnikové oslavy Dňa železničiarov? – Tieto oslavy majú naozaj takú hlbokú tradíciu, že prežili všetky zmeny vrátane spoločenských. Sú vyjadrením našej stavovskej hrdosti, našej profesionality a aj pocitu, že naša práca je službou nášmu národu pri jeho prepravných potrebách za prácou, za rodinou, za dovolenkou. Preto sme ich nemohli vynechať.
* Každé vedenie má svoju víziu, ako spoločnosť, ktorej na čele stojí, bude viesť, riadiť. Ako a čo chce robiť nový manažment? –To, čo my chceme v tejto spoločnosti priniesť v nastávajúcich rokoch, je niečo, čo sme už začali. Je to predovšetkým väčšia transparentnosť v hospodárení podniku prostredníctvom elektronických aukcií, od ktorých si sľubujeme aj veľmi veľké zníženie nákladov. (Pokračovanie na 3. strane)
EURÓPSKA KOMISIA SCHVÁLILA PROJEKT OBNOVY ŽKV Projekt obnovy parku železničných koľajových vozidiel ZSSK pre prímestskú a medziregionálnu verejnú železničnú osobnú dopravu zaznamenal v oblasti financovania v poslednom čase výrazné zmeny. Európska komisia 15. júla schválila žiadosť o nenávratný finančný príspevok (NFP) v hodnote 177 021 134 eur. V porovnaní s pôvodne zazmluvnenou sumou príspevku z 24. augusta 2009, ktorého výška bola 176 317 475 eur, tak ZSSK dostane na projekt o 703 659 eur viac. Touto sumou sa zníži zaťaženie ZSSK na investičných nákladoch projektu. Celkové investičné náklady predstavujú sumu 231 960 018 eur. ZSSK prispeje na nákup nových ŽKV čiastkou 54 938 884 eur, Európsky fond regionálneho rozvoja a ŠR SR
prispejú rovnakým dielom, a to sumou 88 510 567 eur. V súvislosti so schválením projektu bol 27. septembra 2010 medzi ZSSK a MDPT SR uzatvorený v poradí tretí dodatok k Zmluve o poskytnutí NFP, ktorý odráža novovzniknuté skutočnosti vo financovaní. Skúšobná jazda prvej elektrickej poschodovej jednotky na území Slovenska sa očakáva v najbližších dňoch. Koncom novembra, prípadne začiatkom decembra sa očakáva dodanie prvej EPJ. (OSMV)
SPOLOČNOSŤ SPRAVODAJSTVO
GLOSUJEME
DO MÚZEÍ ZA AKCIOVÉ CENY Dobrú šancu, ako čo najlacnejšie navštíviť múzeá a galérie, majú žiaci základných škôl a prvého až štvrtého ročníka osemročných gymnázií. V období od 5. do 23. októbra si lístky na vlak môžu kupovať za akciové ceny. Železničná spoločnosť, a. s., ponúka zľavy na spiatočný lístok na expresné vlaky (Ex), rýchliky (R), zrýchlené vlaky (Zr) a osobné vlaky (Os). Cena lístkov bude od 0,16 euro do 0,17 euro za každých začatých 50 km. Stanovený minimálny počet žiakov v skupine je 10, pričom jeden dospelý je vedúcim skupiny. Ponuka platí každý deň okrem pondelka, piatka a nedele. Na to, aby sa školám poskytla zľava, musia mať písomné potvrdenie návštevy na konkrétny dátum od konkrétneho múzea. V prípade záujmu o cestu viac ako 25-člennej skupiny treba prepravu rezervovať dva dni dopredu. (ok) ZASTAVOVALI V PEZINKU Tí cestujúci, ktorí sa rozhodli navštíviť vinobranie v Pezinku, mohli 25. a 26. septembra využiť rýchliky, ktoré mimoriadne zastavovali v tomto meste. Túto možnosť využilo niekoľko stoviek záujemcov. (ok) ORANGE TELEPLATBA SKONČILA Železničná spoločnosť Slovensko, a.s.(ZSSK) dňom 1. októbra 2010 ukončila prevádzku platobného kanála Orange teleplatba na svojej stránke slovakrail. sk. Klientom, ktorí využívali tento platobný kanál pri platbe za cestovné doklady nakupované prostredníctvom internetového predaja ZSSK, odporúčame použiť platobný kanál GP webpay. Cez tento kanál možno platiť platobnými kartami VISA, VISA Electron, Mastercard, Maestro, vydanými domácou alebo zahraničnou inštitúciou oprávnenou na ich vydávanie. (ts)
ANKETA
UŽ SA NEVIEME DOČKAŤ! MY AJ CESTUJÚCI Elektrická poschodová jednotka (EPJ) série 671, ktorá sa predstavila odbornej i laickej verejnosti v máji 2010 v Žiline, už podstúpila prvé „očkovania“ a prekonala detské choroby. Absolvovala všetky skúšky na českom skúšobnom okruhu vo Velimi. Testovalo sa všetko. Skúšky trakčnej a brzdnej výkonnosti pri rýchlosti až 160 km/h, kde jednotka plne vyhovela. Ešte treba dokončiť skúšky bezpečnosti proti vykoľajeniu podľa vyhlášky UIC 518, tie však už budú nie na skúšobných okruhoch, ale na „reálnych“ koľajniciach. Na špeciálne vytypovaných tratiach (rýchlosti od 80 – 160 km/h, malé a veľké oblúky a pod.). Po týchto skúškach sa jednotka objaví na Slovensku. Predpokladaný príchod bol už začiatkom októbra, no plné nasadenie do prevádzky bude pár dní meškať. Hoci cestujúci sa ešte v EPJ 671 neodvezú, na slovenských tratiach už bude jednotka hltať prvé kilometre. Poschodová jednotka bude ako osobný vlak od Nového Mesta nad Váhom až po Čiernu nad Tisou. Počas skúšobných jázd bude overovaná aj ďalšia spolupráca s infraštruktúrou. To však ešte nie je všetko. Po predložení protokolov zo skúšok a po ich schválení typu príde požiadavka na uvedenie do prevádzky a zaradenie do národného registra vozidiel. Pravidelná doprava s cestujúcimi sa podľa predpokladov začne v novembri 2010. Už sa nevieme dočkať! Jaroslav ČAMAJ
MNE SA TO NEMÔŽE STAŤ! NAOZAJ?
PREVZALI SME POSLEDNÝ Z MODERNIZOVANÝCH VOZŇOV Generálny riaditeľ Železničných opravovní a strojární (ŽOS) Zvolen Miloš Kyselica odovzdal 27. septembra generálnemu riaditeľovi Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Pavlovi Kravcovi poslednú zo série 44 modernizovaných motorových vlakových jednotiek 813-913, určených na regionálne trate. Kompletná prestavba priemerne takmer 40-ročných vozňov priniesla okrem zlepšenia technických parametrov aj vyšší komfort pre cestujúcich. Zákazku za spolu 44 mil. eur získali ŽOS
Zvolen v roku 2005, v roku 2006 prebiehal vývoj novej motorovej jednotky a samotná výroba všetkých 44 vozidiel trvala zhruba štyri roky. (wn)
V staničnom rozhlase to všetci počúvame dookola a zdá sa nám to už absurdné – dbajte na svoje veci, nedajte šancu zlodejom. Mne sa to nemôže stať. Vyberiete sa za zážitkom mimo Slovenska, stále máte svoje veci pod kontrolou. Nedáte šancu zlodejom. Ale potom príde okamih pravdy. Zaspali ste. A zobudili ste sa. V konečnej železničnej stanici. Nazvime ju Berlín Hbf. Tief, pretože, ruku na srdce, vychádzam z vlastnej skúsenosti. V tom výroku, že hlupák sa učí na vlastných chybách a inteligentný človek na chybách iných, som a ocitol v tej prvej kategórii. FIP-ka a cestovný poriadok zmizli. Alebo si ich niekto požičal a zabudol vrátiť. Alebo som bol vlastnou neprozreteľnosťou okradnutý. Tak mi treba. No, neprajem vám to zažiť. Pocit bezmocnosti sa dostaví okamžite, aj keď 10 minút predtým som bol ešte hrdina so sloganom: mne sa to nemôže stať. V cudzom svete, na obrovskej niekoľkoposchodovej železničnej stanici. Ešteže existuje jazyková zdatnosť, ktorá ma zachránila pred kardiologickým problémom typu infarkt. Čítate a premýšľate – ten je taký nezodpovedný... Mne sa to nemôže stať. Zodpovedne prehlasujem – len aby! Spoľahnúť sa sám na seba má výhodu. Vystúpim tam, kde potrebujem. No, skontrolovať po sebe veci, ktoré tam „omylom“ nechám, to už je vec iná. Ak si naozaj myslíte, že vám sa to stať nemôže, mýlite sa. Naozaj. Nenechajte sa okradnúť. Jozef RÝCHLY
AJ TO SA STALO
ŽELEZNIČNÁ POLÍCIA POD POLICAJNÝ ZBOR Železničná polícia (ŽP) by sa mala od budúceho roku na Slovensku zrušiť, pričom jej príslušníci sa začlenia do Policajného zboru (PZ). Terajší príslušníci Železničnej polície sa stanú príslušníkmi Policajného zboru v rovnakom druhu štátnej služby s výnimkou tých, ktorí nespĺňajú kvalifikačné predpoklady na
funkciu, do ktorej majú byť ustanovení v Policajnom zbore. Do konca roku 2015 budú slúžiť na preukazovanie ich príslušnosti aj súčasné rovnošaty, preukazy a odznaky ŽP. Dovtedy sa tiež budú za dopravné prostriedky Policajného zboru považovať aj dopravné prostriedky s označením Železničná polícia. (red)
NEBEZPEČNÁ HRAČKA Nedávno sa v Košiciach vykoľajila električka. Príčinou bola dlaždicová kocka na koľajniciach. Nič vážnejšie sa nestalo, električka išla pomaly. Rovnaké šťastie mali cestujúci v rýchliku IC 505 v Krompachoch. Zrejme nudou postihnutí šarvanci si krátili čas nosením kameňov na koľajnice. Kopu kameňa pred stanicou odhalili včas. Najlepšie by však bolo, keby odhalili aj nezbedníkov. Také žartíky sa naozaj nevyplácajú. Pri plnej rýchlosti sa môže prihodiť veľké nešťastie. (ol)
V ZSSK BUDÚ DNI OTVORENÝCH DVERÍ
LADISLAV KULIK
BUDE ANONYMNÁ HLASOVÁ I MAILOVÁ „ČIERNA SKRINKA“ NA PODNETY I SŤAŽNOSTI. AKO JU VNÍMATE? Ing. Marián KRIŽAN, vedúci CeP, Humenné: – Deň otvorených dverí dáva priestor v neformálnych rozhovoroch komunikovať s top manažmentom spoločnosti všetkým zamestnancom, ale aj verejnosti. Nazvem to dôverná schránka. Vytvorí sa priestor vyjadriť svoj názor k rôznym pracovným oblastiam, ktoré ťažia zamestnancov, aj keď má každý dostatočný priestor a možnosti, ako uplatniť svoje požiadavky voči pracovnému prostrediu a podmienkam, v ktorých pracuje.
2
Ing. Mária HARCEKOVÁ, prednostka SPS, Žilina: – Nebránim sa žiadnym podobným krokom, ktoré prinesú pre nás i pre cestujúcich novú kvalitu. Ale zatiaľ nepoznám spôsob, akým sa podnety a prípadné sťažnosti budú spracovávať a kto ich bude robiť. Sťažností i v súčasnosti máme veľa, aj počas dovolenky sa mi nakopili, a zamestnancov na ich riešenie v prevádzke veľmi málo. Vypočuť zainteresované vlakové čaty a spracovať stanovisko zaberie značnú časť pracovného času mne i vedúcemu prevádzky.
Milan HYBSKÝ, rušňovodič, SPD Zvolen: – Tento krok nového manažmentu považujem za pozitívny, lebo nie každý, vždy a všade je schopný povedať všetko na rovinu. Na druhej strane by bolo prospešné, keby vedenie našej spoločnosti začalo viac chodiť medzi zamestnancov, najmä medzi tých, ktorí už rokmi nadobudli viac skúseností a počúvať ich. Výška funkcie predsa nemusí byť úmerná výške vedomostí a skúseností a treba sa obklopiť takými, ktorí tieto vlastnosti rokmi nadobudli.
Jaroslav FABRICI, rušňovodič, SP Margecany: – Ak sa nejaký problém na pracovisku vyskytne, mal by sa tam aj vyriešiť. A ak to na pracovisku vyriešiť nepôjde, mali by sme ho postúpiť ďalej vyššej inštancii. Tak by to malo byť. No, ľudia často mávajú zábrany z rôznych pohnútok, preto sa veľa problémov nechá na to, že ich čas vyrieši, ale podľa mňa to nie je dobrá cesta. Tu by mohli pomôcť dôverné kanály, lebo ak budú anonymné, mnoho kolegov si to určite využije. Je to dobrý nápad, o pokus to stojí.
Ing. Anton PRIESTER, prednosta SP Prešov: – Mám radšej otvorenú diskusiu, snažím sa vytvoriť si na pracovisku atmosféru vzájomnej úcty, dôvery. Nazdávam sa, že tak sa dajú zlepšovať medziľudské vzťahy. To je, myslím si, základ pre tvorivú a zodpovednú prácu v našej spoločnosti. Otvorenú komunikáciu považujem doma i v práci za oveľa pružnejšiu pri riešení každodenných úloh. Mrzelo by ma, ak by niekto z nášho kolektívu musel riešiť svoje pripomienky anonymne. OKTÓBER 2010
SPOLOČNOSŤ
OD OKTÓBRA NOVÉ CENY CESTOVNÉHO DO RAKÚSKA Cestovné do Rakúska sa pre našich cestujúcich zmenilo. Primárne by sa zdalo, že k vyšším sumám. No opak je pravdou. Ako zabezpečiť najlacnejšie a najpohodlnejšie cestovanie – to je prioritnou snahou Železničnej spoločnosti Slovensko, a. s. (ZSSK ) a Rakúskych železníc (ÖBB). Bližšie informácie nám poskytol riaditeľ Sekcie marketingu ZSSK Ing. Ivan CABAN.
Vo vlaku R 605 Mall.sk na trase Bratislava hl. st. – Košice – Čierna nad Tisou s priamymi vozňami do Humenného (vlak Zr 1903), záujemcom spomedzi cestujúcich merali cholesterol aj krvný tlak MUDr. Anton Dlesk (vľavo) a zdraSnímka – Jozef BÚRANSKÝ votná sestra Silvia Birjukovičová z FNsP Bratislava – Ružinov.
DEŇ SRDCA AJ V NAŠICH VLAKOCH Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK), a. s., vypravila v piatok 24. septembra päť hodnotou tlaku krvi. Deň srdca pripravila vlakov a v sobotu 25. septembra tri vlaky, ktoré boli súčasťou akcie Deň srdca v rámci Slovenská nadácia srdca s cieľom zvýšiť kampane MOST 2010 – Národný program prevencie ochorení srdca a ciev. informovanosť o srdcovo-cievnych ochoreniach a ich rizikových faktoroch. InforPočas cestovania vlakom si cestujúci zdravím. K dispozícii boli brožúrky o op- mačnou kampaňou chce týmto rizikám mohli dať zmerať tlak, cholesterol a pri- timálnych hodnotách i rizikových fakto- predchádzať a dosiahnuť tak lepší zdrapravení zdravotníci im poskytli informá- roch a po meraní dostal každý cestujúci votný stav obyvateľstva Slovenska. cie, ktoré ich zaujímali v súvislosti s ich kartičku so zaznamenanou nameranou (oc)
VÄČŠIA TRANSPARENTNOSŤ, UŽŠÍ KONTAKT S ĽUĎMI (Dokončenie zo strany 1) * Okrajovo ste sa dotkli aj témy údržby. – Nebola to síce témou na túto udalosť, ale je o to dôležitejšia a neznesie odklad, lebo priamo ovplyvňuje kultúru cestovania. Mám nádej v novom členovi predstavenstva, Ing. Jozefovi Rojíkovi, že údržbu dokážeme zvládnuť pod jeho vedením odteraz efektívnejšie a kvalitnejšie. * Vo vašom prejave ste spomínali aj ďalšiu víziu, ktorou je dialóg so zamestnancami. Akými nástrojmi ho chcete realizovať a čo si od toho sľubujete?
– Inštitút otvorenia sa riaditeľa pred zamestnancami prináša dnešná doba svojimi komunikačnými možnosťami. Z dní otvorených dverí, zo zriadenia anonymnej hlasovej či e-mailovej schránky, kde za anonymitu ručím, naozaj nechcem robiť iba populistický nástroj, ale skutočne sa priblížiť k ľuďom. Sľubujem si od toho, že naši zamestnanci, ktorí trpia často pocitom, že by nemuseli byť vypočutí od svojich priamych nadriadených alebo majú medzi sebou vzťahové problémy, dostanú príležitosť, aby to riešili aj na takej úrovni. Zároveň sa tu ponúka priestor na neob-
NA MMM V KOŠICIACH AJ NAŠI Medzi stovkami účastníkov 87. ročníka Medzinárodného maratónu mieru v Košiciach bol aj náš zamestnanec – rušňovodič Zoltán Kováč zo Správy riadenia a realizácie prevádzky Košice (na snímke prvý sprava). Podarilo sa mu zabehnúť maratón v čase 3:33:32 h a celkove skončil na 278. mieste. V kategórii nad 50 rokov dokonca na 52. priečke. – Bol to v poradí už môj 58. maratón a o dva roky, keď dovŕšim šesťdesiatku, chcem toto číslo zaokrúhliť na rovných 60. Avšak už na budúci rok sa mienim v Košiciach aktívne zúčastniť svojho jubilejného 25. MMM, – zdôveril sa v cieli skromný železničiar. Svojmu koníčku sa venuje popri obsluhe pantografových jednotiek na trati Košice – Lipany. (pz) OKTÓBER 2010
medzené množstvo podnetov, návrhov riešení, ktoré môžu prácu v našej spoločnosti posunúť dopredu a smerom navonok skvalitniť služby pre cestujúcu verejnosť. *Kedy tento inštitút bude mať reálnu podobu? – Pripravujeme prvé nariadenie generálneho riaditeľa, kde by sme chceli usporiadať viacero procesov. Predpokladám, že do mesiaca by vyšlo samotné nariadenie a do ďalšieho mesiaca už aj realizácia. Začiatok novembra by mohol byť reálny termín. Ladislav KULIK
* K akým zmenám došlo pri cestovaní do Rakúska od 1. októbra? – Ako je už známe, došlo k zmene cien časových lístkov na trase Bratislava Petržalka – Viedeň a Bratislava hl.st – Marchegg – Viedeň. Zásadná zmena je v zjednotení cestovného z Bratislavy do Viedne na oboch týchto trasách, napr. u mesačných z pôvodných 90 eur (Bratislava Petržalka – Viedeň) a 98 eur (Bratislava hl.st – Marchegg – Viedeň) na jednotných 103 eur. Na trase Bratislava Petržalka – Viedeň však zákazník môže využiť mimoriadnu relačnú ponuku 94 eur (mesačný lístok) a 27 eur (týždenný časový lístok), ale len so zakúpeným preukazom JUNIOR RAILPLUS EURO< 26, KLASIK RAILPLUS a SENIOR RAILPLUS. * Čo bolo základným dôvodom zmeny cestovného? – Každoročná úprava cestovného je obojstrannou (ZSSK, ÖBB) stratégiou úpravy cestovného, ktorá má postupne eliminovať niekoľkoročné rozdiely cestovného medzi občanmi SR a občanmi Rakúska. Výška a rozdiel cestovného a zvýhodňovanie občanov SR resp. dennodenne cestujúcich z Bratislavy do Viedne a cestujúcich z rakúskych okrajových obcí a miest do Viedne. Uvedené rozdiely boli a sú dlhodobo kritizované rakúskou stranou, hlavne na trati Bratislava Petržalka – Viedeň. Cestujúci z Petržalky cestujú denne o 8 km viac a zaplatia menej ako napríklad cestujúci z Kittsee. * Môžete konkretizovať cenovú rozdielnosť? – Zákazník cestujúci z rakúskeho Kittsee do Viedne, ktorý si zakúpi mesačný cestovný lístok, zaplatí 114,20 eur (týždenný 32,20 eur). Cenu pre zákazníka, ktorý cestuje z Bratislavy Petržalky cez Kittsee do Viedne sme uviedli vyššie. Pritom z Bratislavy Petržalky do Kittsee je vzdialenosť 4 km. * Nemyslíte si, že je to správne, naši občania predsa zarábajú menej v porovnaní s Rakúskom? – Je to asi tak, keď to hovoríte, ale my hovoríme pri týchto časových cestovných lístkoch o zákazníkoch dennodenne cestujúcich do Rakúska. A myslím si, že tí tam nechodia denne za turistikou, ale pracovať. * Čo poviete na názor „byrokracia pri kúpe cestovných lístkov“? – Odpoviem jednoducho: Zákazník si môže vybrať buď byrokraciu, alebo siahnuť hlbšie do vrecka. Z dôvodu už spomínaného zjednotenia cestovného došlo k dosť výraznému nárastu cestovného na relácii Bratislava Petržalka – Viedeň cez Kittsse, čo, žiaľ, treba zobrať ako fakt. Napriek tomu sa ZSSK snaži-
la vyjsť našim cestujúcim v ústrety a spoločne z ÖBB hľadala aspoň na tejto trase alternatívu, ako čiastočne eliminovať nárast u mesačného cestovného. (13 eur pri kúpe 12 mesačných cestovných lístkoch ročne činí 156 eur). Záver je známy – relačná cena na uvedenej relácii za podmienky zakúpenia preukazu JUNIOR RAILPLUS EURO< 26, KLASIK RAILPLUS a SENIOR RAILPLUS. Je to však výsledok dlhých jednaní a kompromisov. * Viete uviesť príklad, koľko teda stojí „byrokracia“? – Ak sumárne zrátame dopad na zákazníka, pokiaľ nechce byrokraciu, bude cestovať za 103 eur mesačne. Pri kúpe 12 mesačných cestovných lístkov zaplatí ročne 1236 eur. A ďalej je to ľahká matematika: Ročný poplatok za Zákaznícku kartu ZSSK JUNIOR RAILPLUS (cestujúci do 26 r.) je 16,50 eur; KLASIK RAILPLUS 33,16 eur; SENIOR RAILPLUS (cestujúci od 60 rokov) 6,61 eur, sú vydávané vo forme čipovej karty s logom RAILPLUS, k tomu 12 mesačných cestovných lístkov za relačnú cenu 94 eur je spolu za rok 1161,16 eur. (príklad bol vypočítaný pri cene preukazu KLASIK RAILPLUS 33,16 eur). Rozdiel je 78,84 eur. A takýmto spôsobom to môžeme rátať aj u týždenných cestovných lístkoch: 4 týždenné cestové lístky bez preukazu 124 eur, 4 týždenné cestové doklady s preukazom 108 eur + preukaz KLASIK RAILPLUS 33,16 eur spolu 141 eur. Zákazník začne v uvedenom prípade šetriť už pri zakúpení deviateho týždenného lístka. * Všeobecne sa však hovorí o zmenách od októbra v preprave do Rakúska. Myslia sa tým len spomenuté zmeny cestovného podľa druhu časových lístkov, alebo sú tieto iba najvýraznejšie a cestujúceho môže prekvapiť i niečo ďalšie? Áno, hovoríme o zmenách v množnom čísle. Ďalšia zmena je pozitívna a zahŕňa rýchlejšiu dostupnosť niektorých dôležitých bodov vo Viedni prichádzajúc cez hraničný prechod Marchegg. Od soboty 2. októbra 2010 vlaky REX premávajúce zo stanice Bratislava hl st. síce navyše zastavujú v novej stanici Stadlau, ale získali možnosť prestupu na nové predĺženie linky metra U2. Skrátilo sa tak, a podstatne aj zrýchlilo, cestovanie predovšetkým pre dochádzajúcich na Viedenskú univerzitu či do okolia nemocnice Donauspital, ako aj návštevníkov veľtrhov, futbalového štadióna atď... Pripravil: Jaroslav ČAMAJ
3
ĎEŇ ŽELEZNIČIAROV
V KATARÍNSKEJ HUTE PO SIEDMICH ROKOCH VLAK Poslednú septembrovú sobotu sa v regióne Novohrad konala mimoriadna jazda. S myšlienkou zorganizovať takúto udalosť prišiel internetový portál RAILPAGE.NET, ktorý v spolupráci so svojimi partnermi túto mimoriadnu jazdu aj zrealizoval. Po mnohých ústretových rokovaniach, predovšetkým so ZSSK, sa mohlo konečne vyraziť. Úlohy sa zhostil motorový vozeň 810.453, ktorý sa spolu s dvoma prívesnými vozňami vybral na trať Lučenec – Breznička – Katarínska Huta a späť. Z HISTÓRIE TRATE Písal sa 2. február 2003, keď bola pre neefektívnosť na viacerých slovenských lokálkach zastavená osobná doprava. Inak tomu nebolo ani tu. Je to teda už viac ako sedem rokov, čo na malebnej 10-kilometrovej trati z Brezničky do Katarínskej Huty nepremáva osobný vlak. Trať už prežila obdobie, keď bola pozastavená aj nákladná doprava, no vďaka sklárňam v Katarínskej Hute bola obnovená. V súčasnosti tu premáva jeden pár manipulačného vlaku, ktorý jazdí podľa potreby. Ani na tejto trati nesmeli chýbať slávne motorové vozne radu M 131.1 „Hurvínek“. Tie tu premávali až do začiatku 80. rokov. Približne od roku 1981 boli však nahradené novými motorovými vozňami radu M 152.0 (810
„Motorka“), ktoré tu jazdili až do skončenia prevádzky. Samotní organizátori sa rozhodli v deň jazdy navodiť trochu nostalgie, a tak zvolil pre túto udalosť motorový vozeň radu 810 v pôvodnom laku. Aspoň na jeden deň mohla takýmto spôsobom ožiť trať, ktorá tu stojí už od roku 1901. PÁR POSTREHOV Z JAZDY Cestujúci mimoriadneho vlaku boli milo prekvapení záujmom miestnych obyvateľov o túto jazdu. Pri nástupišti v Mládzove stálo mnoho občanov, aby sa mohli pozrieť, s nostalgiou zaspomínať či zamávať cestujúcim vo vlaku. Podobná atmosféra sa niesla aj Cinobaňou, kde sa konala spoločná fotografia účastníkov akcie. Niektorí občania si neváhali zakúpiť aj vstupenku v predpredaji, len aby sa mohli previezť. Azda najdojímavejším momentom bol príchod vlaku do Katarínskej Huty, kde už s napätím čakalo množstvo obyvateľov. Pri príležitosti uskutočnenia tejto jazdy bola zverejnená kronika obce, do ktorej sa mali cestujúci možnosť podpísať a nechať tak odkaz do budúcna. Nakoniec organizátori po návrate vlaku z Brezničky ešte pripravili možnosť zúčastniť sa na malej exkurzii priamo do závodu sklárne v Katarínskej Hute. Michal REPKO
Príhovor generálneho riaditeľa Pavla Kravca ocenení pozorne počúvali.
POĎAKOVANIE AJ ZA PRÁCU NAVYŠE Tohtoročné podnikové oslavy Dňa železničiarov sa konali 29. septembra v bratislavskom kultúrno-spoločenskom zariadení Valčík. Tam si pozvalo nové vedenie ZSSK približne šesťdesiatku hostí, medzi nimi 47 našich kolegýň a kolegov, ktorých ocenilo za to, že našej železničnej spoločnosti už po dlhé roky robia dobré meno a sú zárukou rozvoja osobnej železničnej dopravy. Moderovania celého podujatia sa zhostil riaditeľ ORLZ Ing. Pavol Tarcala. Predstavil prítomným nového predsedu predstavenstva a generálneho riaditeľa ZSSK Mgr. Pavla Kravca, ktorý sa prihovoril pozvaným. Okrem vyzdvihnutia prínosu ocenených pre ZSSK bol podstatnou časťou jeho prejavu náčrt vízií, na základe ktorých chce spoločnosť riadiť. Hovoril predovšetkým o zavedení väčšej transparentnosti v hospodárení podniku pomocou elektronických aukcií a očakáva od nich podstatné zníženie nákladov. Ďalšiu víziu vykreslil metaforicky. – Nastupujeme do dobre rozbehnutého vlaku, ktorý sa volá ZSSK. Ona má aj staré, aj nové vozne a má nádej, že bude mať ešte novšie vozne. Pod nimi myslíme celú tú modernizáciu, kto-
rú naštartovalo bývalé vedenie a ktorú by som ja chcel osobne oceniť, že ako prvým v EÚ sa podarilo z eurofondov zabezpečiť modernizované alebo nové elektrické a motorové jednotky, ktoré do roku 2014 budú na naše trate nasadené pre skvalitnenie kultúry cestovania, a verím, že aj pre vás, ktorí budete poskytovať v nich naše služby, budú príjemným pracoviskom. Inou víziou je podľa jeho slov dialóg so zamestnancami, preto vedenie v blízkej budúcnosti chce zaviesť dni otvorených dverí. – Rovnako ďakujem aj za prácu navyše, ktorá je nad rámec vašich povinností, ale je súčasťou našej stavovskej hrdosti, – povedal na záver. Po slávnostnom príhovore nasledovalo odovzdanie ocenení 47 zamestnancom ZSSK, za ktorých sa na konci oficiálnej časti osláv poďakoval vedúci oddelenia cestovného poriadku SeM Ing. Moderovania celých osláv sa podu- Karol Henzély. jal riaditeľ ORLZ Pavol Tarcala. (lak)
OCENENÍ ZAMESTNANCI ŽELEZNIČNEJ SPOLOČNOSTI SLOVENSKO, A. S. ÚSEK PREVÁDZKY Ján Antoňák, rušňovodič, Košice, Ján Drahoš, rušňovodič, Nové Zámky, Eduard Gaňa, vedúci prevádzky, Žilina, Ján Laudár, rušňovodič, Fiľakovo, Dušan Mravec, rušňovodič, Žilina, Jozef Mrosko, rušňovodič-inštruktor, Prešov, Pavol Peterka, strojmajster, Leopoldov, Ján Peťko, rušňovodič, Brezno, Peter Soušek, vlakvedúci, Prešov, Maja Šalková, vlakvedúca, Zvolen, Ladislav Takáč, strojmajster, Bratislava, Silvester Banász, majster údržby a opráv, Bratislava, Peter Dávidek, vedúci tímu vozňového hospodárstva, Bratislava, Ján Grajciar, vozňový inšpektor, Nové Zámky, Pavol Macura, elektromechanik, Žilina, Ing. Vladimír Miklošovič, manažér stredísk prehliadok a opráv, Bratislava.
Ing. Vladimír Ihradský, kontrolór školiteľ, Zvolen, Ivana Kutnárová, kalkulantka, Bratislava, Marta Kocáková, správkyňa pohľadávok, Bratislava. ÚSEK EKONOMIKY Ing. Ľudmila Beňová, vedúca účtovného oddelenia Košice, Ing. Eleonóra Kubánová, kontrolórka plánovačka, Bratislava.
ÚSEK SLUŽIEB JUDr. Tatiana Hricová, právna poradkyňa, Bratislava, JUDr. Vladimíra Jurčovičová, vedúca tímu, Bratislava, Emília Kráľová, manipulantka, Zvolen, Ivan Poživenec, údržbár, Žilina, JUDr. Peter Šulai, špecialista pre nájomné vzťahy, ÚSEK OBCHODU Bratislava, Emil Richnavský, vedúci uzlového skladu, PoIng. Viera Bertová, produktová manažérka, Košice, Ing. prad, Marián Veverka, analytik informačných technológií, Erika Bučiková, obchodný manažér, Nitra, Ing. Karol Hen- Zvolen. zély, vedúci oddelenia cestovného poriadku, Košice, Mária ÚSEK GENERÁLNEHO RIADITEĽA Beláková, osobná pokladníčka CeP, Levice, Mgr. Božena Anna Országhová, správkyňa cestovných náhrad, BratiCapiková, hlavná pokladníčka CeP, Čierna nad Tisou, Želmíra Kúseková, vedúca zmeny, CeP Nitra, Alena Lipnická, slava, Rudolf Behúl, kontrolór prepravy, Leopoldov, Ing. Joosobná pokladníčka CeP, Zvolen, Bc. Jana Matoleková, ve- zef Greguš, vedúci tímu kontroly a sťažností, Bratislava, Bc. dúca oddelenia zákazníckych podaní, Bratislava, Helena Pavol Kaša, inšpektor bezpečnosti železničnej dopravy, KoOsztényiová, obchodná referentka CeP, Bratislava, Zuza- šice, Ing. Ján Šimčák, špecialista pre kontrolu, Košice, Ľudna Pálovicsová, hlavná pokladníčka CeP, Komárno, Emília mila Hricová, personalistka, regionálne pracovisko Košice, Vráblová, osobná pokladníčka CeP, Vrútky, Bc. Eva Bože- Bc. Ľudmila Pástorová, analytička personalistiky a miezd, níková, vedúca tímu metodiky riadenia predaja, Bratislava, Košice.
4
OKTÓBER 2010
ĎEŇ ŽELEZNIČIAROV
VYZNAMENANÍ ZAMESTNANCI ŽELEZNIČNEJ SPOLOČNOSTI SLOVENSKO, A. S.
Ján Antoňák
Ján Drahoš
Eduard Gaňa
Ján Laudár
Dušan Mravec
Jozef Mrosko
Pavol Peterka
Ján Peťko
Peter Soušek
Maja Šalková
Ladislav Takáč
Silvester Banász
Peter Dávidek
Ján Grajciar
Pavol Macura
Ing. Vladimír Miklošovič
Ing. Viera Bertová
Ing. Erika Bučiková
Ing. Karol Henzély
Mária Beláková
Mgr. Božena Capiková
Želmíra Kúseková
Alena Lipnická
Jana Matoleková
Helena Osztényiová
Zuzana Pálovicsová
Emília Vráblová
Bc. Eva Boženíková
Ing. Vladimír Ihradský
Ivana Kutnárová
Marta Kocáková
Ing. Ľudmila Beňová
Ing. Eleonóra Kubánová
JUDr. Tatiana Hricová
JUDr. Vladimíra Jurčovičová Emília Kráľová
Ivan Poživenec
JUDr. Peter Šulai
Emil Richnavský
Marián Veverka
Anna Országhová
Rudolf Behúl
Bc. Pavol Kaša
Ing. Ján Šimčák
Ľudmila Hricová
Bc. Ľudmila Pástorová
OKTÓBER 2010
Ing. Jozef Greguš
5
ZO SVETA
NAVŠTÍVILI SME MÚZEUM ŽELEZNIČNEJ DOPRAVY V HAVANE Kto navštívi Kubu, nemal by si nechať ujsť historické zaujímavosti. Jednou z nich, v havanskom parku Agrimensor, v blízkosti centrálnej železničnej stanice, v štvrti Stará Havana, je múzeum kubánskych železníc a v ňom 6 historických parných lokomotív. Do hlavného mesta Kuby – Havany previezli 23 zo 40 historických lokomotív, ktoré vlastnia kubánske železnice. Všetky prejdú generálnou opravou, aby sa tiež dostali do múzea. Múzeum kubánskych železníc Ferrocarriles de Cuba bolo otvorené pri príležitosti dvoch výročí: 16. novembra
Najstarší historický poklad, lokomotíva 1112 Baldwing. 2007 – 490 rokov od založenia Havany, ktorá mala vtedy meno Villa de San Cristóbal de la Habana a 170 rokov od oficiálneho sprevádzkovania prvého železničného 27,5 km úseku, spájajúceho hlavné mesto s mestečkom Bejucal. Bola to prvá železnica v Latinskej Amerike a spoločnosť, ktorá ju vlastnila, sa volala „Železné cesty Havany“. Najstarším exponátom havanského železničného múzea a vskutku historickým pokladom, je lokomotíva 1112 Baldwing, vyrobená v roku 1878, ktorá bola použitá pri natáčaní filmu o kubánskom spisovateľovi Josém Martím. V múzeu kubánskych železníc v blízkosti centrálnej železničnej stanice sa nachádza 6 historických parných lokomotív. Prvé štyri vyrobila pre Kubu anglická firma Brathwithe. Dostali mená Cubana, Habana, Villa Nueva a Comisión a ďalšie Herrera, Escovedo, Villa Urrutia a Cruger sú z fabriky Reanis. Železnica na Kube bola o desať rokov skôr ako v Španielsku, a to aj napriek tomu, že bola iba kolóniou Španielska. Ako prvá slúžila na prevoz cukrovej trstiny. Koľaje smerovali od
samotných polí až do cukrovaru. Od roku1838 nakupovala Kuba parné lokomotívy vyrobené v USA. Začiatkom päťdesiatych rokov sa prestali vyrábať parné lokomotívy, nahradili ich lokomotívy elektrické a motorové. Prvá lokomotíva tohto druhu bola spojazdnená v roku 1843 medzi stanicou Regla a Guanabacoa. O päťdesiatsedem rokov neskôr, v roku 1900, vznikla prvá elektrická železnica na Kube. Aj keď už neexistovala výroba parných lokomotív, kubánsky cukrovarnícky priemysel a jeho 161 cukrovarov využívalo pre transport cukrovej trstiny tieto lokomotívy. V súčasnosti pracuje na Kube veľmi málo výrobní cukru, no ešte stále existuje na Kube vyše 500 parných lokomotív, aj keď len niektoré z nich sú schopné prevádzky. Mnohé z nich boli reštaurované a slúžia turistickému priemyslu. Kubánske železnice oslávia na budúci mesiac 173. výročie svojho vzniku. Ako také začali prevádzkovať 19. novembra 1837 nákladnú aj osobnú dopravu. Od svojho začiatku slúžili ako veľmi dôležitý dopravný prostriedok. Táto železničná trať nebola prvá len na Kube, ale aj v Latinskej Amerike. Trať medzi Havanou, San Felipe a Santiago de Bejucal bola slávnostne otvorená s tým istým dátumom. Tak vagóny ako aj lokomotívy boli vyrobené v Londýne a navrhol ich Stephenson. Sprevádzkovanie železničnej trate znamenalo úsporu v doprave až o 70 %. Kuba bola počas 19. storočia kolóniou a poslúžila aj ako pokusný králik v oblasti železničnej vedy a techniky. Bola prvou krajinou, kde sa skúšali najnovšie technické a vedecké vymoženosti. Začatím železničnej dopravy na trati Havana do San Felipe a Bejucal sa Kuba zaradila medzi sedem prvých krajín sveta, ako sú Anglicko, USA, Francúzsko, Nemecko, Belgicko, Rusko, ktoré vlastnili železnicu. Text a snímky – Ingrid GABROVÁ
Jedna zo šiestich historických parných lokomotív.
6
Nová poschodová jednotka ZSSK na veľtrhu InnoTrans vzbudila veľkú pozornosť návštevníkov.
NA INNOTRANSE AJ NÁŠ POSCHODOVÝ VLAK V Berlíne sa v od 21. do 26. septembra uskutočnil už ôsmy ročník veľtrhu koľajovej dopravnej techniky a priemyslu – InnoTrans 2010. Tento ročník sa opäť vyznamenal novými rekordmi: najväčším počtom vystavovateľov v histórii, najväčšou výstavnou plochou a z pohľadu železničného sektoru veľmi pozitívnou skutočnosťou – najväčšou koľajovou plochou v dejinách. Počet vystavovateľov dosiahol v tomto roku rekordný počet 2 242 zo 45 krajín celého sveta, ktorí tak mali možnosť prezentovať svoje inovatívne produkty a služby, po prvýkrát v celom veľtržnom areáli. V porovnaní s rokom 2008 narástol počet vystavovateľov o 330, pričom výrazne stúpol podiel zahraničných vystavovateľov, ktorý dosiahol v priemere 55 percent, v niektorých segmentoch dokonca dve tretiny. Koľajová plocha 3 500 m bola podobne ako pred dvomi rokmi kompletne obsadená; predstavilo sa na nej 121 nových vozidiel, čo je o 30 viac ako pred dvoma rokmi. Rekordný bol aj počet odborných návštevníkov, ktorých bolo tento rok vyše 100 000 z viac ako 100 krajín sveta. Prenajatá výstavná plocha dosiahla tento rok vyše 81 000 m2, čo je zvýšenie o viac ako 20 percent v porovnaní s predchádzajúcim ročníkom v roku 2008. Na podujatí bol zastúpený prakticky celý železničný priemysel, nielen z oblasti železničných technológií, ale tiež z oblasti železničnej infraštruktúry, interiérov vozňov, konštrukcie tunelov a sektoru verejnej dopravy. Vystavovatelia pochádzali zo všetkých svetadielov, pričom pribudlo mnoho nových štátov, ktoré sa zúčastnili ako vystavovatelia na veľtrhu po prvýkrát. Pre porovnanie, na prvom ročníku InnoTrans v roku 1996 vystavovalo 172 firiem na výstavnej ploche 10.000 m2. Výstavná plocha bola rozdelená na nasledovné časti: – Železničné technológie (mobilné prostriedky pre osobnú a nákladnú železničnú dopravu, komponenty železničných vozidiel, technický servis železničných vozidiel) – Interiéry a vybavenie železničných vozidiel – Železničná infraštruktúra (infraštruktúra a technika dopravnej cesty) – Verejná doprava (stacionárne zariadenia, systémy pre informovanie cestujúcich)
– Informačné technológie v doprave – Služby železničnej dopravy (v osobnej a nákladnej doprave) – Konštrukcia železničných tunelov Najväčšie rozšírenie v porovnaní s minulými ročníkmi zaznamenala výstavná plocha pre koľajové vozidlá, na ktorej
svetoví výrobcovia prezentovali najnovšie trendy pre osobnú a nákladnú dopravu. Podujatie slávnostne otvorili 21. septembra nemecký minister dopravy Peter Ramsauer spoločne s predsedom predstavenstva Nemeckých železníc (DB AG) Rüdigerom Grubem. Ako vo svojom príhovore zdôraznil Peter Ramsauer, InnoTrans vytvára svojou charakteristikou nové parametre v oblasti životného prostredia. Preto bude nemecká vláda finančne podporovať vývoj hybridných technológií v železničnom sektore a jej cieľom je, aby sa Nemecko stalo celosvetovým lídrom v oblasti elektromobility a znižovania emisii CO2. Po štyroch veľtržných dňoch pre odbornú verejnosť sa cez víkend (25.– 26. septembra) na výstavisku konali dni otvorených dverí pre verejnosť, keď návštevníci mali možnosť obdivovať a čiastočne si aj vyskúšať najnovšie vlaky, rušne a vozne výrobcov z celého sveta. Pre naše potešenie, veľký záujem vyvolal medzi odbornou verejnosťou ako aj bežnými návštevníkmi nový poschodový vlak našej spoločnosti, ktorý pre nás vyrába spoločnosť Škoda Vagonka, a., s. Jeho kvality ocenili aj viacerí renomovaní železniční odborníci z európskych železničných spoločností. (hr)
Nemecký minister dopravy Peter Ramsauer (v strede) s výkonným riaditeľom Spoločenstva európskych železníc CER Johannesom Ludewigom (druhý sprava) počas veľtrhu Innotrans 2010. OKTÓBER 2010
ZÁBAVA • SERVIS ČRIEPKY ZO ZAHRANIČIA
CESTOVANIE SO ZVIERATAMI VO VLAKU
LUXUSNÝ RÝCHLOVLAK Na trase Moskva - Nice začal minulý mesiac premávať luxusný rýchlovlak, ktorý je určený na prepravu ruskej smotánky k moru. Cesta na Azúrové pobrežie bude trvať 2 dni. Vlak na svojej ceste pôjde cez Poľsko, Rakúsko a Taliansko. ŠTRAJK GRÉCKYCH ŽELEZNIČIAROV Grécki železničiari protestovali minulý mesiac proti plánovanej privatizácii železníc. V celej krajine nepremávali žiadne vlaky, pozastavené bolo aj vlakové spojenie medzi aténskym letiskom a centrom mesta, ako aj spoje do susedných krajín. Železnice sú vo veľkom deficite a rozpočet zadlženého Grécka zaťažujú ročne sumou okolo miliardy eur. NAHLÁSILI BOMBU Francúzske úrady museli evakuovať železničnú stanicu Saint Lazare v centre Paríža. Anonym nahlásil polícii, že tam uložil bombu. Pyrotechnické tímy pri prehliadke neobjavili žiadne výbušniny. Francúzsko momentálne čelí zvýšenej teroristickej hrozbe. Z prípravy bombového útoku na rušné miesta podozrievajú severoafrické krídlo al-Kájdy. V INDONÉZII SA ZRAZILI SA VLAKY Najmenej 36 obetí si vyžiadala zrážka dvoch vlakov v strednej Indonézii. Desiatky ďalších sú zranení, niektorí vo vážnom stave. K havárii došlo krátko pred treťou hodinou v noci, keď väčšina pasažierov spala. Vlak z Jakarty narazil do zadnej časti vlaku na stanici v Petarukane a niekoľko vozňov sa vykoľajilo.
FIREMNÁ STUHA ZDOBÍ ŠTANDARDU Celoslovenským oslavám Dňa železničiarov 2010 predchádzala svätá omša v Dóme sv. Alžbety v Košiciach. Pri tejto príležitosti novovymenovaný predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK CARGO Ing. Pavol Ďuriník PhD. ( na sním-
ke) pripol firemnú stuhu na štandardu Federácie strojvodcov, ozdobenú motívom svätej Kataríny Alexandrijskej – patrónky všetkých slovenských železničiarov. Súčasne vykonal aj zápis do kroniky prešovskej Federácie strojvodcov. (pz)
Vo vlakoch ZSSK pomerne často cestujú aj milovníci zvierat, teda ľudia, ktorí majú k nim pozitívny vzťah. Najviac možno vidieť vo vlakoch psičkárov. Čo pri ich preprave platí? Cestujúci si môže vziať so sebou do vlaku bezplatne malého psa, ale aj drobné domáce a iné malé zvieratá, ak sú umiestnené v klietkach, košíkoch alebo iných uzatváracích schránkach s nepriepustným dnom. Pri preprave ich umiestni pod svojím sedadlom alebo ich preváža v lone. Perličkou v tejto súvislosti bola napríklad otázka zákazníčky, či už aj 3-mesačný psík potrebuje lístok. My odpovedáme, že bezplatná preprava psa nie je závislá od jeho veku, musí byť umiestnený v spomínaných prepravkách, ktoré nesmú prekážať a dajú sa prepraviť ako
batožina vyššie spomenutým spôsobom. – Za voľne prepravovaného psa (bez klietky, košíka, uzatváracej schránky s nepriepustným dnom) sa platí cestovné vo výške polovice obyčajného cestovného príslušnej vozňovej triedy a druhu vlaku. Pes musí mať ochranný košík a musí byť držaný na vôdzke. Ak sa prepravuje v kupé, musia s tým súhlasiť všetci cestujúci. V opačnom prípade je cestujúci povinný kupé opustiť. V takomto prípade je potrebné, aby cestujúci išiel za sprievodcom vlaku, ktorý mu určí miesto na prepravu, – povedala nám riaditeľka sekcie služieb zákazníkom ZSSK Ing. Ida Javorová. (bur)
NAJVIAC VLAKOM VO ŠVAJČIARSKU Vlani každý z nich precestoval priemerne 2291 km. Uvádza to štatistika Medzinárodného združenia železníc so sídlom v Berne, ktorú uverejnili tento týždeň. Každý Švajčiar cestoval vlakom vlani 49-krát. V ich počte sú však na prvom mieste Japonci, ktorí vlani cestovali priemerne 71-krát. V Európe sú na druhom
mieste Dáni a Luxemburčania, ktorí využili vlak po 35-krát. Za nimi nasledujú Rakúšania (26x), Nemci (23x), Belgičania (21x), Briti a Holanďania po 20-krát. Iba zriedkavo cestujú vlakom Lotyši, ktorí sa viezli vlani vlakom len 0,14-krát. Inými slovami zo 100 Lotyšov sa viezlo vlani vlakom 14. (tr)
UHÁDNITE: ČO TO JE? V reštaurácii sa čašníčka vyhráža hosťovi: – Ak do piatich minút nezaplatíte, zavolám na vá policajtov! – No, ak si... (dokončenie v tajničke)
OKTÓBER 2010
V našich Železničných ozvenách vám ponúkame precvičiť si mozgové závity tým, že ponúkame krížovku. Medzi nami sú však aj takí, ktorí nechcú písať perom, no čo vidia, spoznajú. Preto chceme uverejňovať fotografie z rôznych oblasti železnice. Vašou úlohou bude zistiť čo na snímke je. Radi by sme boli, aby ste do tejto hádankárskej rubriky prispeli aj vy, naši čitatelia. Za uverejnenú fotografiu pošleme,
samozrejme, honorár. Snímky môžete posielať poštou na adresu: Železničné ozveny, Železničná 1, 041 49 Košice, alebo e-mailom –
[email protected]. Správna odpoveď z minulého čísla: Ide o trať č. 187 ŽSR v úseku Katúň – Spišské Podhradie, v pozadí Spišský hrad. Reklamné predmety získava Jozef Vaško zo Žiliny.
7
ZAUJALO NÁS ŽELEZNIČNÁ POLÍCIA INFORMUJE ZACHYTIL HO RUŠEŇ, ŠOFÉR NEPREŽIL Vo vlastnej Škode Octavia našiel smrť 48-ročný muž z Drienovskej Novej Vsi v okrese Prešov. Len niekoľko desiatok metrov od jeho domu ho na železničnom priecestí zachytil rušeň. Všeobecne obľúbený stavebný inžinier bol v osudné ráno odviezť deti do školy. Vracal sa domov, keď ho z pravej strany zachytil vlak. V totálne rozmlátenej Octavii nemal otec štyroch detí najmenšiu šancu prežiť. Lekár zo záchranky už mohol len skonštatovať smrť následkom mnohopočetných zranení. OKRADLI VLAKVEDÚCEHO Keď nastúpil vlakvedúci osobného vlaku 6245 do zmeny, netušil, že ho čaká smoliarska šichta. Pričinil sa o to neznámy zlodej, ktorý využil chvíľkovú nepozornosť nášho zamestnanca a zo stanovišťa rušňovodiča mu ukradol taštičku. Nebola prázdna. Mal tam uložený mobil, magnetickú kartu, batériu a peniaze. Zlodej to stihol premiestniť pred odchodom vlaku z Fiľakova. ZRÁŽKE NEDOKÁZAL ZABRÁNIŤ V úseku železničnej trate pri Šuranoch nákladný vlak zrazil a usmrtil 52-ročného muža z okresu Nové Zámky. Rušňovodič uviedol, že pri prechádzaní uvedeného úseku pri rýchlosti približne 50 km/h spozoroval vo vzdialenosti 20 metrov pred rušňom v strede koľajiska muža, ktorý kráčal oproti vlaku. Napriek tomu, že použil rýchlobrzdu, pre krátku vzdialenosť zrážke nedokázal zabrániť. Privolaný lekár konštatoval smrť následkom devastačných zranení celého tela nezlučiteľných so životom. U rušňovodiča bola vykonaná dychová skúška na alkohol s negatívnym výsledkom. Doprava na jednokoľajovej trati bola zastavená na dve hodiny. SKRYLI SA V KUKURICI O tom, že sa rýchlobrzda používa iba v nutných prípadoch, vie hádam každý cestujúci. Zrejme to vedela aj skupinka pasažierov na trati Východná – Štrba, ale predsa ich malý prístroj lákal. A to až do takej miery, že ním potiahli a zastavili vlak. Kým vlakvedúci zistil čo sa stalo, podarená skupinka vyskočila z vlaku a skryla sa v neďalekej kukurici. RUŠŇOVODIČ STIHOL UBRZDIŤ Celý život sa pred očami v jednej sekunde premietol mladej vodičke pri Prievidzi. Presne pri priechode cez železničné priecestie v obci Koš jej auto vypovedalo poslušnosť a práve v tom čase sa po koľajniciach presúval osobný vlak. Vodička tvrdí, že auto na priechode zhaslo a nedalo sa naštartovať. Rušňovodič osobného vlaku našťastie včas zatiahol rýchlobrzdu a niekoľkotonový kolos do auta len ťukol. Odniesol si to len skrivený plech a nič sa nestalo ani cestujúcim vo vlaku. POŽIAR ŽELEZNIČNEJ ZASTÁVKY K požiaru bývalej budovy železničnej zastávky, ktorá sa už nepoužíva, došlo v Železnej studienke 20. septembra. Na mieste požiaru zasahovali hasiči OR HaZZ Bratislava spolu s kolegami zo ŽSR. Vyšetrovateľ príčin požiaru z OR HaZZ Bratislava ako príčinu požiaru stanovil neodbornú manipuláciu s otvoreným ohňom. Na 2. traťovej koľaji v úseku Bratislava hl. – Železná studienka bola zastavená doprava vyše hodinu a pol. ZRAZENIE A USMRTENIE OSOBY V obci Hodejov došlo na železničnom priecestí so svetelnou signalizáciou bez závor k zrazeniu a usmrteniu mladého muža. Rušňovodič vlaku uviedol, že vo vzdialenosti 100 až 150 metrov pred rušňom, spozoroval osobu na železničnom priecestí. Použil zvukové výstražné znamenie. Rušňovodič ihneď použil rýchločinné brzdenie, ale vzhľadom na krátku vzdialenosť zrážke už nedokázal zabrániť. Privolaná obhliadajúca lekárka konštatovala smrť následkom mnohopočetných zranení nezlučiteľných so životom. U rušňovodiča vykonaná skúška na zistenie prítomnosti alkoholu v krvi bola negatívna a bol vystriedaný zo služby. Doprava bola zastavená od 11. h do 14. h, následkom čoho došlo k zmeškaniu dvoch vlakov. Npor. JUDr. Ľubica ZOŇOVÁ, hovorkyňa Železničnej polície
OKTOBERFEST OSLÁVIL DVESTO ROKOV Každý, kto tam bol, si spomenie, všetci, ktorí tam neboli, môžu ísť budúci rok. Najväčší tento rok vybral z Bratislavy cez Viedeň pivný festival sveta Oktoberfest v Mníchove oslávil dvesté narodeniny. a Salzburg priamo do epicentra pivných slávností. Pohodlné ležadlové vozne, salónne vozne, reštauračný a spoločenský vozeň. Každý si vybral podľa vlastného „gusta“. Zábava trvala do rána, podaktorí cestujúci už v Mníchove unavení vystúpili, no počas dňa sa zábava jednoducho skončiť nemohla. A v neskorých nočných hodinách dopiť, nastupovať a ide sa domov.
O´zapft ist! Je narazené! Týmto hlasitým výkrikom aj tento rok úradujúci starosta Mníchova odštartoval najväčšie pivné šialenstvo sveta v bavorskom jazyku „Die Wiesn“. Vzápätí sa otvorilo 14 obrovských stanov pre návštevníkov, roztočil sa lunapark s atrakciami od výmyslu sveta a začalo sa hodovať. V stanoch hrali kapely hudbu všetkých žánrov, medzi jednotlivými skladbami nezabudli na „pivnú motiváciu“ vo forme hádam najhranejšieho hitu na celom Oktoberfeste, v ktorej znelo úslovie „pozdvihnime čaše“, na čo sa celý stan zodvihol s „krígľom“ v ruke a bolo hádam povinné odpiť z litra načapovaného piva. Jedno pivo síce stálo 10 eur, čo je na naše pomery viac než dosť, no pri tejto príležitosti sa zdalo, že raz za rok si to tam dopraje každý. Taliani, Japonci, Američania, Švédi, Austrálčania i Slováci.
1910, sa za dva dni v uliciach Mníchova, presnejšie na Theresienwiese (Terezina lúka), vypilo 12 tisíc hektolitrov piva. Ťažko hovoriť o počte návštevníkov, no len do stanov sa vmestí viac ako 94 návštevníkov naraz a ak nahliadneme do štatistiky vypitého piva, tá vysoko prekročila 6 miliónov litrov. MIMORIADNY VLAK Mimoriadny vlak, ktorý už každoročne brázdi nočné Rakúsko a Nemecko, sa aj
MNÍCHOV POZNANÝ – NEPOZNANÝ Ako v každom cudzom meste, kde nefunguje slovenčina ako hlavný a základný jazyk, aj v Mníchove sa dá pocestnému geniálne stratiť. Bez mapy a bez partie, bez informácie, kde sa ktorá železničná stanica nachádza, polozúfalý, opustený vo „veľkom svete“, smädný a navyše s vybitým mobilným telefónom a cítiac potrebu navštíviť toaletu, vtedy sa aj 100 metrov javí ako nekonečno, tobôž nájsť odstavenú súpravu. Ale aký by to bol výlet, keby nemal to správne „korenie“ v podobe paniky z ničoho, čo sa nedá predpokladať, no napriek tomu sa stane. No, čo. Tak sme sa stratili. Chvalabohu, aj našli. A napokon všetko dobre dopadlo a bezpečne sme sa dostali do východiskovej stanice. Jaroslav ČAMAJ
AKO SA TO ZAČALO Dejiny Oktoberfestu sa začali písať 12. októbra 1810. Vtedy sa ženil korunný princ a neskôr kráľ Ludwig I. To však ešte nebolo o pive, lež o veľkých konských dostihoch. Táto tradícia sa začala a už sa neskončila. Oktoberfest je teda každý rok. Pivo sa začalo čapovať až v roku 1880 a 30 rokov na to, v roku
Noviny pre zamestnancov Železničnej spoločnosti Slovensko, akciovej spoločnosti, Bratislava. Vydáva: Železničná spoločnosť Slovensko, akciová spoločnosť, Bratislava. Registrované: Ministerstvom kultúry SR pod číslom 3185/2004. ISSN: 1336-6071. Šéfredaktor: PhDr. MILAN POLČA, železničný telefón: 910/3208, štátny telefón: 055/229 3208, fax: 055/229 3209. Adresa redakcie: Železničná 1, 041 49 Košice, železničný telefón: 910/3208, štátny telefón: 055/229 3208, e-mail:
[email protected]. Nevyžiadané rukopisy redakcia nevracia. Výroba: TRIPRINT, s.r.o., Pankúchova 5, 851 04 Bratislava, tel.: 0904 507 014, e-mail:
[email protected]. Tlač: Versus, a. s.
