FILIP KOUDELKA 2.S
Vestavba výtahu do stávající konstrukce zámku. Výtah bude v rozsahu 1.NP (přízemí) a 2.NP. Předmětem řešení je: Založit výtah s dojezdovým prostorem. Prostup výtahu zděnou klenbou do 2.NP. Zajištění klenby proti zborcení. Konstrukce jádra výtahu. Opláštění výtahové šachty. Montáž výtahu. Napojení hydroizolačních systémů na IGLU prvky. Vestavba výtahu do jádra.
1. Odstranění podlahové vrstvy na nosnou vrstvu pro budoucí možnost uložení stojek na vynášení konstrukce stropu. Rozebraní kamenné dlažby a uložení pro další použití.
2. Výkop pro založení a vytvoření dojezdové šachty výtahu. Výkop není třeba zajistit proti sesunutí.
Varianta 1 – ,,bílá vana“: vybetonování podkladního betonu – žb. desky z betonu určeného pro bílé vany (betony vyšších tříd, nebo vodo nepropustný betony). Při betonovaní desky se vloží kari síť a po obvodu desky se vloží pří betonáži systémový těsnící plech pro navázání svislé části bílé vany na žb desku. Pak se osadí bednění na desku a rozepře se. Poté dojde k vybetonování svislé zdi vany o tloušťce 250mm. Případně můžou být vloženy před betonáží perforované hadice pro případnou opravu prosakující vany expanzním tmelem.
Varianta 2 - ,,černá vana s přizdívkou“
vybetonování podkladního betonu – žb. desky s kari sítí a nechá se vyčnívat startovací výztuž – propojovací výztuž s budoucí svislou stěnou. Poté se vyzdí z betonových tvárnic přizdívka a vyplní se betonem. Tato přizdívka bude sloužit pro oddělení terénu a možnost natavení hydroizolačních pásů. Po vyzrání přizdívky se natahnou hydroizol. pásy a propojí se svislá a vodorovná hydroizolace. Následně se na žb desku a hydroizolaci vytvoří podkladní krycí beton, na který se osadí bednění a poté se dobetonují svislé stěny
4. Zajištění stropní konstrukce: Zajištění stropu – zděné klenby pro vybourání otvoru pro výtah. Použity budou systémové ocelové aretační stojky. Paty stojek budou podloženy fošnami 5x20x50cm pro rozložení zatížení do podkladu. Kontakt stojky s klenbou bude zajištěn fošnami 5x20x50cm v rovné části klenby zbytek bude do-klínován dřevěnými klíny. Po obvodu vybouraného otvoru, bude vytvořen z fošen podpůrný,,věnec“ podepřený stojkami. Počet a rozmístění dle statika.
5. Stavba systémového lešení Haki. 6. Sejmutí vrstev podlahy až na nosnou konstrukci klenby v 2.NP v místě probourání klenby. 7. Odebírání a postupné odbourávání otvoru v klenbě ze spodu z lešení. Odbourávání provádět ručně, odsekávat a rozebírat zděnou klenbu.
8. Po odbourání otvoru se vytvoří prstenec z bednění zajištěn ze spodu stojkami do kterého se vloží arma koš do půdorysně tvaru L. Výztuž bude zapuštěna a propojena s obvodovými nosnými stěnami ( uložení do kapes a zazděno) a zároveň bude spřažena s vrstvou podlahy na stopu. Propojení spřažení bude provedeno provázáním kari sítě s arma košem obvodového věnce. Kari síť bude zalita slabou vrstvou betonového potěru, případně keramzit betonu.
9. Osazovaní obvodové častí ocelového jádra, kotvení paty ocelové konstrukce k horní hraně dojezdové šachty výtahu. Vnitřní obvodový nosný sloup (jekl) bude propojen s věncem, přes ocelový profil kotven na chemické kotvy a následně přivařen k jeklu. Tak aby mohl přenášet částečně zatížení z klenby do podloží. Ocelový rám jádra bude postupně svařován na místě z montážních dílů vhodný k přepravě a k manipulaci na staveništi.
10. Následně budou provedeny instalace a rozvody do jádra mezi stěnu a ocelovou konstrukcí jádra. Vzduchotechnika rozvody vody atd. dle potřeby (s rozvody a vedením se dá ocelové konstrukci vyhnout, ale s ocelovou konstrukcí už ne).
11. Po provedení těchto prací může dojít k částečnému odebrání – podepření konstrukce stojkami. 12. Po dokončení ocelového rámu bude u jeho paty odebráno potřebné množství zeminy a bude lehce odkopána dojezdová šachta výtahu, aby mohlo být navázáno hydroizolační řešení ,,IGLU“. Osazeni iglu prvků s následným zasypáním štěrkem a kari sít s potěrem. Tento krok se nedělal ze začátku prací, protože bylo nebezpečí že zatížení od stojek zajišťující klenbu by mohlo porušit iglu prvky a mohlo by dojít k ,, propíchnutí “ a následnému sednutí stojek.
13. Následně dojde k opláštění vnitřního jádra výtahu požárně odolnými sádrokartonovými deskami. Poté opláštění vnějšku jádra s dostatečným požárním řešením.
14. Vlastní vestavba výtahu do jádra. 15. Dodělání finálních podlah v 1.NP, 2.NP a povrchové úpravy.
Filip Koudelka 2.S
