Vertraging Datavisualisatie & infograhics ‘13 Nina Swaans
HET IDEE
Sinds vier jaar woon ik in Belgie.
van deze drastische ingreep. Het grootste verschil is dat ik nu wekelijks lange Ik kwam op het idee om naar Belgie te treinreizen maak naar de vrienden en gaan omdat een jeugdvriend van mij dat familie die ik achterliet in Nederland. ook had gedaan, en zeer te spreken was Het meest opvallende aan mijn reizen over het resultaat van zijn verhuizing. met de trein is dat ik zelden tot nooit op tijd op mijn bestemming aankom. In de Ik liep twee weken met het idee te afgelopen vier jaar heb ik op bijna elk spelen, en een maand na mijn gesprek station wat ik moest passeren richting met deze vriend zat ik in de auto, op Nederland wel eens stilgestaan. Een kaweg naar Gent. Kamer opgezegd, potte bovenleiding, bladeren op de rails, nieuw kot in Gent, nieuwe studie aan een mankement aan het voertuig, zelfde universiteit. Omdat ik zo impulsief doding op het spoor, onbekende oorhad besloten te verhuizen, had ik niet zaak, you name it. Als ik nu met iemand helemaal stilgestaan bij de gevolgen afspreek in Nederland zorg ik dat ik op
tijd van huis vertrek omdat ik bijna nooit zeker weet wanneer ik zal arriveren. Soms doe ik er vier uur over om in Breda aan te komen, maar soms ook 2,5 uur. Aan de ene kant is mijn idee voor datavisualisatie geboren vanuit frustratie, maar anderzijds omdat ik het treinverkeer een fascinerend onderwerp vind. Het is zo vaak in het nieuws, er is zoveel geld mee gemoeid, het gaat over zoveel mensen, en toch blijkt het moeilijk te zijn om het systeem goed te laten functioneren.
Wat te visualiseren? Voor dit project zou ik graag in kaart brengen hoe het gesteld is met vertragingen en hun oorzaken over 2012 en 2013. Door bijvoorbeeld twee verschillende maanden te nemen en die te vergelijken met het voorgaande jaar. Tevens wil ik de oorzaken van de vertragingen daaraan linken. Ik twijfel nog of ik de verbinging tussen Belgie en Nederland wil behandelen, of me wil concentreren op één land.
het doel Het doel van de visualisatie zou zijn dat je als reiziger inzicht krijgt in de te verwachten vertragingen, op basis van
voorgaande jaren, en dat je weet met welke oorzaken je rekening kan houden. Wat komt het meeste voor, hoe lang kan de wachttijd oplopen, wat zijn de uitschieters, welke trajecten hebben de grootste problemen?
het NUT Het nut van deze visualisatie is vooral overzicht en inzicht. Ik voel me als reiziger vaak nogal ‘lost’, omdat je tijdens het wachten soms niet genoeg of te laat informatie krijgt. Soms heb ik het gevoel dat er maar wat gezegd wordt om de reiziger rustig te houden. Als makke schapen staan we te wachten tot we weer in kunnen stappen en onze reis
voort kunnen zetten. Het zou leuk zijn om als reiziger wat beter te begrijpen wat er allemaal aan die vertragingen ten grondslag ligt. Daarnaast vind ik het interessant om te zien of het vooral mijn gevoel is dat er zoveel vertraging is, of dat de data iets anders vertellen. Met andere woorden: overdrijf ik of is het echt zo erg gesteld met de spoorwegorganisaties?
Een andere rede voor mijn keuze is de manier waarop wegenkaarten gevisualiseerd worden over het algemeen. Ik vind dat altijd erg mooi en interessant (zoals de kaart van de londen underground van Harry Beck die we tijdens de les zagen).
inspiratie
Treinverbindingen Amsterdam, verouderde weegave
reistijden gemiddelde binnen nederland
overzicht
Uitzoom verbindingen tussen Nederland en Belgie
overzicht van treinverbindingen in Nederland
St olb er g
ch
Aa
20
H er
Ey
th
nr a
n
ov e
M
rle
ar k
t
ra af n
n
rle
ee
H
de
n
se l
Kis
k
oe
h
N ut ns br
H oe
ee
H
nd g
La
lsh ov e
ge
Ey
lsh
ge zo ge eid
lsc h
Ko h
RB
Ch Ce evr e nt ru mo nt m
en Aa ch W es en Aa t Sc ch /E ha en sc nz H hw bf eil er
e
ad
st
lvd nb oo W n rle ee aal al H da d en ans er R Vo en ul m m Ge Kli p O ch hin g la Sc bur er .G en lk St Va m e th ou d r H sen oo rs N ) 3 ee ht 201 M ric c. st r de aa pe M(open ht ric k st ijc ht aa w ric M and R
aa
ge Liè kr
M
de
n Bu
en sd Eij Ke r
Sc
ne n
hin
ek
be
st
Oo
M ön c Dü he n H sse gla am ld db m orf ac h
en
o
lo
Els Sp au
r
rd en
e uv Re
d
n re
t ta
de ra
te ut
Si
-L
ek Be le
n ele
on
ht
Ec
rm
alm
Sw
e Ro
e st
Su
en le Ge Ge
g Te 13
en
Ve n
k
lo
nu m ric
Ble
Se ve
ro p
en kir ch
RE
ld
Ka
st -
H or
H M ee aa ze rh ee ze W ee rt
nd
ho
H
ve
n
an
la
el
xt
Bo
eu ke n
st
Be
dh .B
Ein
on elm d B o rand H nd elm ’t evo o H o ou rt H nd t elm o De nd Br ur ne ou w hu is
elm
H
Ei
Pr in
Vu gh t
in
st Oo
ld
a
Br ed
. nb
n
ale
te ns ve Ra s Os st e W
Ge
a
sm Ro
ge
ch
se nb ee k Gil ze Til -Rij bu en rg Re Til es b ur Ti ho g lb f U ur niv g er sit Ois eit te rw ijk
ed
os
to
nb
er H
s Os Cuijk
Fr an kf K u ö Ba rt a ln se m l M ain
ijc W
Br
Do rd rd re re Zu cht ch id alu Lag t w e e
Do
N
e Lin ht Nig
Zw
ijm
y Cit
ge
’s-
to
rg . bu ijm n N uke n D he
ij aa
er
l
se n
eg
E IC
n
de us he Op en er st Ke
Tie
-H
aa
ur
Le
nte
nd
Es
rd
am
en
t
Ce
nt
ra
al
n
te
ou
H
U
ik
nn
n
te
Bu
et
en
t
ar
na
t
Ed
-
n
se
rs
aa
M
U t Zu rec ile ht n
rt
oo
rv
te
rlo
Ru u
n
de
Vo r
tp
Boxmeer Vierlingsbeek Venray
em
ch
n
Lo
he Rheden Velp
Aalten
Gaanderen
Terborg
Varsseveld
En
ch
e
E Dr nsc ie he ne de rlo s
Brummen Lichtenvoorde Groenlo Winterswijk West Winterswijk
Münster
su
m
en
7
ge
x
rn
Bo
pe e r d rli ag n
B
lo
m
el
o
Ba
d
im
nt he
Be
A De lme Rie lo t e
Al
N
ijv er
da l
Ra a
lte
H
ein
o
k
or
po
n Om m en
Da lfs e
t
Meppel
ne
H
er
ar
M uid er ep
nc
ie
Sc
A’d am
Beilen
de E De nsc Es hed ch e m Gr rb ar on RB ru ke g au 64 Gla
k
ee
nb
ilv
A’d am m en
Die
Hoogeveen
51
Zu
pe
re
Kla Em
S S oes B uid oes tdij aar t n k tZ
es
So
H
W ee N a sp B ard H ilv Bu ussu en er ss m su H m S Hil Zu um N Ra olla por ver id o t n s p din d or ar um d k g se
Ar B A’d en ijlm am A e r
Purmerend
RB
t-
rs
Vo o
n
ns Rij
ole Am nd ste re rda ch m t
H
a/d
K As rom se m W nd en elf ie K o rm t Za oog er ve K an er Blo oog dijk em w ijk
Ob da m
Haren
Do rtm un d
n
e
ud
n
he
Alp
ha
sc
Le id La en m m en
co
Ab ke le
eu
en Br
av
gr
de
Bo
Ed Lu n e eCe ter W ag nt en ru en m he in ge ze n Oo st er be ek W olf
ch
W es n
ive
em
Du
nh
ve
Ze
m
Ar Zu Arn id he
en
en
Rh
tre
t
Bo N Wa s o d W ord din koo ad p xv din ee n xv ee n
Dr ie Ze be ist rge n
n
Vle ut en U t T re ch erw cht t L ijd eid e se Rij tre
U
un
tL
ch
tre
U
Fyra
Thalys
Ve en Ve end M aa Ce ene aa rn nt nd l W ru a m al est
Els
Le Nij nt me g
ue
H
rd re ije nd n Zw re ch ijn t dr ec ht
te
De
Zu id
em
el
m
’s Mook Molenhoek
k
ar
em
ch
ch
m
bo
l w se as lP
Tie
lt Za Nijmegen Heyendaal
in
in
et
ba
Apeldoorn De Maten
sp lo eid ge dh en n H ezo G en
Dieren
et
m
Wijhe
Do
Ba
op
eu
w
ar
de
n
Le e Ca u w m ar H min den ur g de ha Ve gary bur en p en w Z w ou d aa en g Bu we ite ste in n Gr pos de t ijp sk Zu erk id ho rn
sw o M ar lde te ns H oo hoe k ge za Sa n pp d Sa e pp Zu me e e id br r Oo me er oe st Sc k he em W da in sc ho N te ie uw n es ch an s W ee ne r Le er
Kr
Le
k Dr er on rij De p in um
ne
lin ge n lin Ha ve ge n n
ar ar
H
Fr a
H
um pin ge da De m lfz ijl W es De t lfz ijl
Ap
er s
ed um Lo pp
St
Be du m
Baflo
al za en lo Old ge en H ost O
or
Ro t
Steenwijk
Go
ak
Groningen Europapark
ld
Bla
Winsum
De
l eh W am
Did
am
Wolvega
Do
n t tte els Ze nd A en d m aar em w H ode D
R’d
Olst
en rd
em f nh aa Ar sikh e em Pr nh t Ar oor p er
lp Ve
al da en en mp Ve Klo De
am
Akkrum
en
er nt te ve cha De s lm Co
n ke
la
ve
oe
H
eld ord eld rum ev No nev ent r C Ba
rn
Ba
R’d
Hindeloopen
ss
en olt
er
n
rt
Lo
Sneek
ie W
H
nt
or
oo
am
IJlst
Rij
ve
do
sf
R’d
e n
Purmerend Overwhere
De
el
er
D Zu elft id
Ze ve e
ep
n
le
Ap
Am
rb De urg Yp n H en aa b g Zo urg et er Zo mee et er r m .O os
ol
ez W
aa
Zw
Ov er
n
rt
Hoorn
pe
A’dam- Berlin
o de ell ar t Tw rn H ’t ee oo sp eld eld ijk un N Ap sev rw de Os elo ar m H n Er tte k Pu er ijk N t or t sfo rs er tho rt Am Va foo rst s er tho Am cho S m
m
Et
se
Station
tru
Be
da
l ke
Ar er
Le
g n te um bor en ou ll als H aste lem m d C es er
ld
Ge
em veld ch x am rin din end Go Har ss n- -Gie ve eld Bo xv din ar eld om H xv Zo din e ht ar w H lau drec ht B e ec ek Sli edr nho ht ers Sli aa drecpold B or s D tad S
o Ro Thalys Antwerpen Brussel Paris
n Ce
Vo o
Hoorn Kersenboogerd
id
nd vo o
Purmerend Weidevenne
en nt
Za
Stavoren
Zu
ad
er
ld
en
ov
th
E IC
Cu
ar
h
c os
Lijn onderbroken bij station: lijn stopt op station
Do
t
ch
ve
Bil
er
Ov
el
ss
IJ
e en ell rd rw oe ve W Go a ud Go
a/d
va
lle
er
nd
n
b en
e rg
d Ou be en
v Ze
Lijn loopt door station: lijn stopt niet op dit station
n
De
tr.
U
D n M en H H oe a aa rw ag g Rij ijk H sw S ijk De lft
Hoogkarspel
n
st ly Le
id Zu
a
k
r ke
ho
Sc
rd
oo
N
*(7-9 en 16-18 u)
s er e d n er aar ite v ijk Alm st Bu w e Oo rk er Pa ijk e Alm er kw zie Alm m e Mu rt o r ru nt lme re Po A e Ce e Alm
en m uid Die Z
am
ud
er
uw
ie
am
xa Ale
R’d am
R’d lle
pe
Ca Fyra
er
Hillegom
Koudum - Molkwerum
pe m
Zaandam Kogerveld
m
A’dam Lelylaan
l t am ste ch re A’d Am nd I ive RA Du
Ce nt ra al
Alkmaar
Al
al
Go
N
Antwerpen/Brussel
ra
A’d
en
De
Heiloo
nt
Heemstede Aerdenhout
am A’d
p
ne
id
Ha ag
Anna Paulowna
m Ka
Ka
Zaandam
Ce
ol
Le
1x per uur (ma/vr 7-20u) en 2x per uur in spitsuren*
ph
im
he
2x per uur alleen in spitsuren*
p
en
tenminste 2x per uur (ma/vr 7-20u)
hi
ss
om Zo op en rg Be h at -B nd e la ijk Ril nd be ab Kr e ek rs ge Ye lin nze ge ie in -B uin lle Kr pe Ka es Go en uid g m ur g ne ur ub lb So de n id ge M in n ss ge Vli in ss Vli Ar
1x per uur (ma/vr 7-20u)
n Ve
Sa
Voorhout
Sc
uw
ie
De n
Heerhugowaard
o Dr
Santpoort Noord
r do fd
oo
N
H. H v H oe . H. av k en v. Stra H oll nd an d
Driehuis
m
H
W es t a Vla ard ass ar ing luis din en ge W Vla n C est e n Sc ar hie din trum da ge Sc m n O hie Nie os da uw t m la Ce nd nt ru m
Den Helder Zuid
n
Beverwijk
da
m
M
Mantgum
ge
Heemskerk
jk di er ot Sl
rle
aa ss lu is
Sneek Noord
in
Castricum
am A’d
aa
M
Den Helder
on
Uitgeest
er
Santpoort Zuid
st
H
andere structuren die gemaakt kunnen worden met routes :) Vla
Met wijzigingen per 9 juni 2013 w w w. s p o o r k a a r t 2 013 . n l
um sq ue rt U
uiz en ith uiz er m Ro ee od de es n ch oo l
ith
U
U
W ar ff
2013 Gr
Schagen
en uiz kh En lora F el l sp pe ar rs ek nk ka ro ve ven teb Bo Bo roo G
Alkmaar Noord
Am
Bloemendaal
eg w alf rg H bu en an rlem Zw aa de H ou w rn aa
Sp
k Vin De en ot ch g rs aa e H v n hoe g De ria Haa .I O a M en N. D an v an La o Vo
mooie manier om een 3D gevoel mee te geven aan de visualisatie en overzichtelijk door de zwarte achtergrond
Laatste versie van de officiele spoorkaart van Nederland
Spoorwegen nL Spoorkaart
Sauwerd Groningen Noord
Workum
Grou - Jirnsum Assen
Veendam
Heerenveen
Emmen Zuid
Emmen
Gramsbergen
Coevorden
Dalen
Nieuw Amsterdam
Mariënberg Geerdijk
Hardenberg
Vroomshoop Daarlerveen Vriezenveen
Spoorwegen nL Op internet kwam ik tijden het zoeken naar data nog een interessant onderzoek tegen van een student uit Twente. Deze onderzocht gewoontegedrag van treinreizigers op het perron, tijdens spits en daluren. Bijkomend worden ook vertragingen en de reacties daarop
behandeld. Het onderzoek gaat er voornamelijk over op welke manier het treintraject functioneler en optimaler gebruikt kan worden. Leuke bijkomstigheid is dat er veel data in dit onderzoek voorkomt. Eventueel misschien leuk om iets mee te doen in mijn project.
http://essay.utwente.nl/61868/1/Overduin,_J.S._-_s1023152_(verslag).pdf
perron van Enschede zonder trein schematische weergave, inspiratie.
perron van Enschede met trein schematische weergave, inspiratie.
Data Er is veel data te vinden over vertrektijden, stations, reistijden en vertragingen. Ik weet nog niet precies hoe en wat ik daarvan ga gebruiken. De officiele site van de Nederlandse spoorwegen biedt data aan, maar het is me nog niet gelukt om deze te openen. http://opendatanederland.org/nl/dataset/nederlandse-spoorwegen-ns-api http://www.ns.nl/api/api http://www.sp.nl/pakdetreinterug/logboek.stm (informatie in de tekst)
ik ben zeer gecharmeerd van de pictogrammen die je in Nederland in de trein en op stations tegenkomt, dus die stijl wil ik graag in mijn eigen datavisualisatie meenemen.
Leuke infographic van de Nederlandse Spoorwegen over het ontwerpen van een dienstregeling waarin ze zelf ook wat problemen aankaarten
Hoe nu verder? Ik wil graag een systeem verzinnen dat doet denken aan miniatuurtreintjes en hobby spoorwegen, gecombineerd met het voorbeeld (zwart met neon, quasi 3D) van slide 6 en de pictogramstijl van slide 8. Mijn idee is nu om alle trajecten los van elkaar te behandelen, dus apart te tekenen, en één groot overzicht waarop alle sporen op elkaar liggen en je het geheel kan overzien. De pictogrammen zou ik veranderen, en gebruiken om aan te geven waarom er in welke frequentie een storing of vertraging is. Ik denk dat het grafisch interessant kan zijn, omdat er een lijnenspel ontstaat dat, als ik het goed uitvoer, ook nog informatief en overzichtelijk kan zijn. De problemen waar ik nu tegenaan loop zijn: - Hoe breed maak ik het onderzoeksveld? - Over welke tijd neem ik data? (twee jaar? maanden of jaren?) - Welke en hoeveel assen zet ik tegen elkaar af? - Nederland en Belgie of slechts één land? Het liefst zou ik bewegend beeld gebruiken, omdat het hier over tijd en snelheid gaat maar ik weet niet of dat te ingewikkeld gaat worden en wel haalbaar is. Ik denk bij bewegend beeld aan iets vergelijkbaars met de beste atleten van de wereld, een data visualisatie die we tijdens de lessen zagen, maar dan met alle trajecten die tegelijk beginnen, en waar er soms sommigen haperen, zodat je kan zien via welke route het snelst je bestemming bereikt.
wordt vervolgd
