Verbetering (internationale) verbindingen 1. Viersporigheid Den Haag – Rotterdam Overkoepelend doel Versterking van de agglomeratiekracht in de Zuidelijke Randstad en effectief en efficiënt benutten van de ruimte in de steden/nabij stations door de verstedelijking in de Zuidelijke Randstad rond stations een impuls geven in combinatie met frequentieverhoging van de Sprinter tussen Leiden, Den Haag, Rotterdam en Dordrecht naar iedere 10 minuten een trein; totstandkoming van een metrofrequentie op het spoor! Om deze frequentie van de Sprinter samen met Intercity’s en internationale treinen (zie Internationale Connectiviteit) betrouwbaar af te kunnen wikkelen is viersporigheid op het gehele traject Den Haag – Rotterdam nodig. Projectresultaat Het gaat om de volgende trajectdelen: 1. Rijswijk – Delft Zuid (spoorverdubbeling, nog geen tracébesluit genomen), 2. Delft Zuid – Schiedam (viersporigheid destijds door Minister Eurlings in het vooruitzicht gesteld, maar nog geen beslissing in zicht over planstudie) en 3. Emplacement Schiedam – Rotterdam Centraal (benutting vrijkomende sporen Hoekse Lijn, ingebracht in de herijking Lange Termijn Spoor Agenda, nog geen beslissing over budget genomen). Bestuurlijke verantwoorVerantwoordelijk is de minister van I&M. delijkheid/trekkerschap Betreft samenwerkingsproject MRDH – PZH. Bestuurlijk duo: Pex Langenberg en Floor Vermeulen. Ambtelijke Jan Termorshuizen/Maarten Balk (MRDH), Eddy le Couvreur (PZH) aanspreekpunten Betrokkenen I&M, MRDH, PZH, NS, ProRail, Delft, Schiedam, Midden-Delfland, Rotterdam Investeringskosten Ad 1. € 200 mln Ad 2. In 2011 werden de kosten tot Kethel geraamd om € 153 mln (+ € 12 mln voor evt. station Kethel) Ad 3. € 30 mln waarvan € 10 mln extra op huidig plan Fase Ad 1. Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie Ad 2. Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie Ad 3. Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie Mijlpalen Ad 1. Tracébesluit Q3 2015; realisatie 2022/2023? Ad 2. Besluit tot verkenning/planvorming Q4? Ad 3. Realisatiebesluit Q3 2015; realisatie 2022/2023? Stand van zaken Ad 1. Tracébesluit kan op korte termijn (nog dit najaar) worden genomen. Budget voor realisatie is beschikbaar.. 15/09/2015 Ad 2. Ministerie van I&M (nog) niet overtuigd van noodzaak.
Te ondernemen acties
Ad 3. Onderzoek door ProRail in opdracht van MRDH en PZH is in uitvoering. Budget voor realisatie is gereserveerd op begroting I&M. Ad 1. Loopt, geen extra acties nodig. Ad 2. I&M overtuigen van noodzaak. In 2010 heeft minister V&W over de corridor Den Haag – Rotterdam verklaard: “Het is niet de vraag of, maar wanneer er viersporigheid nodig is.” Onvolledige viersporigheid vormt een risico voor de robuustheid en betrouwbaarheid van de uitvoering van de zeer hoog frequente dienstregeling. Zo’n hoge frequentie is op dubbelspoor nog niet vertoond. Meerwaarde agglomeratiekracht, internationale connectiviteit, Stedenbaan. Zonder viersporigheid is IC-status Schiedam in gevaar (extra probleem omdat overstapstation Hoekse Lijn wordt, van belang ook voor Voorne Putten). Onderwerp van overleg tijdens BO MIRT op 12 oktober as. Ad 3. Aandringen op realisatiebesluit Landelijke OV/Spoortafel, eventueel tijdens BO MIRT op 12 oktober as.
2. Internationale connectiviteit / Rotterdam The Hague Airport Overkoepelend doel Versterking van de economische concurrentiepositie en de agglomeratiekracht van de Zuidelijke Randstad. Dat moet gebeuren door de internationale verbindingen per spoor met de Zuidelijke Randstad en de bereikbaarheid van de internationale toegangspoorten (Rotterdam Centraal, RTHA, Schiphol) vanuit de regio te verbeteren. Het MIRT-onderzoek ‘Internationale Connectiviteit’ laat zien dat: A. De internationale treinverbindingen van Den Haag en Rotterdam naar Duitsland en van Den Haag naar België verbetering behoeven. Dat geldt ook voor de OV-bereikbaarheid van Rotterdam The Hague Airport, B. Veel aspecten van internationale bereikbaarheid betrekking hebben op de kwaliteit/frequentie van het regionale OV-systeem. Dit is een onderbouwing van de frequentieverhoging van de sprinter tussen Leiden, Den Haag, Rotterdam en Dordrecht en de daarvoor benodigde infrastructuur, De first en last mile tussen de internationale kerngebieden en van/naar de stations, de stations en hun omgeving, ticketing etc. nog veel beter moet om de (internationale) ov-reis te vergemakkelijken. Projectresultaat 1. Verbetering treinverbindingen met Duitsland (Ruhrgebied) en Brussel (– Londen) 2. Versterking corridor Schiphol – Leiden – Den Haag – Delft – Rotterdam – Dordrecht 3. Verbetering openbaar vervoerbereikbaarheid RTHA Bestuurlijke verantwoorDe minister van I&M heeft de instrumenten in handen richting NS. delijkheid/trekkerschap Betreft samenwerkingsproject MRDH – PZH. Bestuurlijk duo: Tom de Bruijn en Floor Vermeulen. Ambtelijke Jan Termorshuizen (MRDH) en Peter Verbon (PZH) aanspreekpunten Betrokkenen I&M, NS, ProRail, MRDH, PZH, Schiphol, DB Netze, Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, Landesregierung Nordrhein Westfalen Investeringskosten PM
Fase
Mijlpalen
Stand van zaken 15/09/2015
Te ondernemen acties
Ad 1. Ad 2. Ad 3. Ad 1. Ad 2. Ad 3. Ad 1.
Ad 2. Ad 3. Ad 1.
Ad 2. Ad 3.
Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie Besluit tot opstellen. Gereed Q4 2016. Besluit over spoorverdubbeling Venlo – Düsseldorf Q4 2015. Zie Viersporigheid Den Haag – Rotterdam. Afronding onderzoeken Mobiliteitsmarkt, Marktconsultatie innovatieve verbinding, Optimalisatie busnet en Gastvrijheid internationale reizigers. Resultaten studie Internationale Connectiviteit staan op de agenda voor het BO MIRT op 12 oktober as. Hier besluiten tot opstellen business cases voor verbeteren internationale treinverbindingen. MRDH heeft zich in overleg met PZH tot ministerie van I&M gewend met het verzoek een nationale visie op het internationale spoorvervoer te ontwikkelen, waarbij het dan met name gaat om Thalys- en ICE-achtige verbindingen en doorontwikkeling van de Europese Rail Freight Corridors. In overweging gegeven om internationale ‘Spoor Top’ te organiseren. Zie Viersporigheid Den Haag – Rotterdam. Onderzoeken zijn in uitvoering. Tijdens BO MIRT op 12 oktober as afspreken wat nu al ter hand kan worden genomen ten einde resultaten op korte termijn te boeken (tot stand brengen c.q. versnellen van rechtstreekse verbindingen). Verder bewerkstelligen dat Duitsland beslissing neemt over spoorverdubbeling Venlo – Düsseldorf. Zie Viersporigheid Den Haag – Rotterdam. Vast te stelen na afronding van de lopende onderzoeken.
Vernieuwing economie 3. Campussen Overkoepelend doel
Voor zowel bedrijven als de regionale economie biedt een campus meerwaarde in termen van toegang tot kennis, open innovatie, werkgelegenheidsgroei, verbeterde omzet etc. Een campus is niet alleen het natuurlijke en voor kennis-werkers en R&D afdelingen aantrekkelijke kristallisatiepunt voor open innovatie en publiek private R&D-samenwerkings-mogelijkheden, maar is door zijn onderscheidend vermogen en inspelend op nationale en regionale prioriteiten ook een innovatieversneller van formaat. In de internationale concurrentiestrijd om R&D-centra en kenniswerkers kan een goede campus een troef van formaat zijn. Buck Consultants International kwam in 2014 tot de conclusie dat er van de 58 campussen in Nederland er 39 ‘echte’ campussen en campus-initiatieven zijn volgens de gehanteerde definitie. Hiervan zijn er 12 in de ideefase. In de regio gaat het om Bioscience Park Leiden (volwassen), Science Park Technopolis Delft (volwassen), Space Business Park Noordwijk (groeifase), The Hague Security Delta Campus (opstart), Biotech Campus Delft (opstart), Horti Science Park Bleiswijk (ideefase), International Food Tech Center Vlaardingen (ideefase)
Projectresultaat Bestuurlijke verantwoordelijkheid/trekkerschap Ambtelijke aanspreekpunten Betrokkenen Investeringskosten Fase Mijlpalen Stand van zaken 15/09/2015 Te ondernemen acties
4. Fieldlabs Overkoepelend doel
Projectresultaat
Acht topcampussen, waaronder Delft en Leiden, willen een landelijke focus op de profielen van deze internationaal toonaangevende plekken, vragen om inrichting van een investeringsfonds en een mogelijke garantstelling vanuit het Rijk voor faciliteiten die bovenop de kerntaken van universiteiten behoren. Verschilt per campus. Realisatie van onder andere (bedrijfsverzamel)gebouwen (met kortdurende huurmogelijkheden), onderzoeksfaciliteiten/-equipment, parkeervoorzieningen, infrastructuur. Is nog niet eenduidig geregeld. Luc Boot (MRDH) Verschilt per campus. Voor Leiden Bioscience Park en TU Delft Science Park gaat het om € 200 – 300 mln. Verschilt per campus. Verschilt per campus. Onder andere op basis van onderzoek van Buck Consultants zijn eerste inventarisaties gemaakt van te nemen maatregelen. Er zijn nog geen (realiseerbare) business cases. De rollen van de betrokkenen (overheden, kennisinstellingen, bedrijven) zullen verhelderd moeten worden. Per campus (of deel daarvan) business cases opstellen.
Fieldlabs vormen een eigentijds instrument om innovatie in het bedrijfsleven en de kennisuitwisseling tussen bedrijven en kennisinstellingen die daarvoor noodzakelijk is te bevorderen. Een Fieldlab is een praktijkomgeving waar bedrijven en kennisinstellingen binnen een cluster kennis opbouwen en in nauwe samenspraak met klanten en eindgebruikers producten ontwikkelen en demonstreren. Een Fieldlab creëert doorbraakoplossingen, stimuleert ondernemerschap, jaagt innovatienetwerken aan, stimuleert cross-overs van ideeën, integreert regio’s, verbindt onderwijs- en kennisinstellingen onderling en met bedrijven. Binnen Zuid-Holland ontwikkelen verschillende partijen initiatieven voor fieldlabs op het gebied van: • flexibele manufacturing (maakindustrie, htsm, ict); • smart food (horti, htsm, ict, logistiek); • smart & safe mainport (safety & security + logistiek); • smart maintenance (maritiem en offshore); • green village (cleantech, ict). Lopende projecten: 1. SMARTfood. Wordt hèt internationale centrum voor integrale innovatieve oplossingen voor duurzame tuinbouw van voldoende, veilig voedsel en distributie ervan naar en in megasteden. Door internationalisatie, innovatie en integratie bieden we Zuid-Hollandse (MK)Bedrijven een unieke kans om versneld nieuwe producten in de internationale markt te zetten volgens nieuwe business modellen. Let wel: dit fieldlab is momenteel in
Bestuurlijke verantwoordelijkheid/trekkerschap
Ambtelijke aanspreekpunten Betrokkenen Investeringskosten Fase Mijlpalen Stand van zaken 15/09/2015 Te ondernemen acties
behandeling bij de MRDH en wordt naar alle waarschijnlijkheid eind september ingediend bij EFRO Kansen voor West II. Dus de kans dat het project wordt afgewezen is nog steeds aanwezig. 2. Proeftuin Delta Innovaties Zuid-Holland. Wil MKB’ers en startups uit het sterke Zuid-Hollandse deltatechnologiecluster diverse proeflocaties bieden, ter ondersteuning bij het ontwikkelen van onderscheidende deltagebieden wereldwijd. Hiermee wordt een belangrijke impuls gegeven aan de economische groei, innovatieve producten en diensten voor het veilig wonen, werken en leven in en toename van werkgelegenheid in en de aantrekkelijkheid van de regio Zuid-Holland. 3. Dutch Optic Centre- Application lab NanoSats. Heeft als doelstelling om de concurrentiepositie van het MKB in de Zuidvleugel op het gebied van optomechatronica te versterken. Hierbij worden in een open innovatie omgeving (het Nanosats application labs) samen met de eindgebruiker (technologische) toepassingen bedacht, ontwikkeld, ontworpen, getest en geëvalueerd voor maatschappelijke opgaven waar economische potentie in zit. 4. Green Village (deze wordt 3 september beoordeeld door de deskundigencommissie). The Green Village brengt gevestigde bedrijven, MKB, start-ups, onderzoeksgroepen, belangenorganisaties, financiers, gebruikersgroepen en klantgroepen samen om samen te werken op het gebied van energie en duurzaamheid. Hierdoor worden nieuwe producten, systemen en diensten sneller op de markt gebracht. De Green Village wordt zo ontwikkeld dat ze op den duur in haar eigen energie en grondstoffen voorziet. 5. Toegepaste Innovaties Maritieme Automatisering (TIMA). In het project TIMA worden oplossingen ontwikkeld met de inzet van robotica om het bouwen van schepen en de voortstuwingstechnieken van schepen sneller, efficiënter en duurzamer te maken. Door middel van een integrale product- en kennisontwikkeling richt het project zich op rendementsverbeteringen door het koppelen (automatiseren en robotiseren) van verschillende innovatieve deelsystemen. Verantwoordelijkheid/trekkerschap ligt bij de initiatiefnemers kennisinstellingen en/of bedrijven (onder andere TNO en de LDE universiteiten. PZH en MRDH worden door de initiatiefnemers (o.a. TNO en de LDE universiteiten) bij verschillende van deze Fieldlabs betrokken, onder meer omdat zij vanuit hun regionale blik partijen en initiatieven kunnen verbinden, kunnen bijdragen aan synergie en kennisuitwisseling tussen initiatieven en niet in de laatste plaats omdat zij via eigen middelen (PZH, MRDH) en middels EFRO kunnen bijdragen aan de financiële realisatie ervan. Betreft samenwerkingsproject MRDH – PZH. Bestuurlijk duo: Ferrie Förster (MRDH) en Adri Bom-Lemstra (PZH) Luc Boot (MRDH), Laura Vis (PZH) en Annemarie Gehrels (PZH) TNO, Universiteiten Leiden, Delft, Erasmus, bedrijven, IQ, PZH, MRDH PM PM PM PM Lopende initiatieven en projecten in kaart brengen.
Transitie naar toonaangevende duurzaamheid 5. Warmtenet/-rotonde Cluster West Overkoepelend doel Het warmtenet draagt bij aan verbeteren luchtkwaliteit (door reductie van NOx uitstoot), verbeteren van de concurrentie positie (verlaging afhankelijkheid van fossiele brandstoffen) en is duurzaam (warmtenetten maken de transitie naar duurzame bronnen mogelijk). De ambitie is dit net gefaseerd op te bouwen. Projectresultaat Realisatie Warmtenet Cluster West Bestuurlijke verantwoorDe vijf initiërende overheden zijn: PZH en de gemeenten Rotterdam, Den Haag, Westland en Delft. delijkheid/trekkerschap Betreft samenwerkingsproject MRDH – PZH. Bestuurlijk duo: Pex Langenberg (MRDH) en Han Weber (PZH). Ambtelijke Broer Duursma (MRDH) en Robert Geurts (PZH) aanspreekpunten Betrokkenen PZH, Rotterdam, Den Haag, Westland, Delft, Eneco, Warmtebedrijf Rotterdam, Havenbedrijf Rotterdam Investeringskosten PM Fase Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie Mijlpalen Afronding verkenning Q4 2015, opstellen businesscases Q4 2015 – Q2 2016, uitvoeringsgereed Q2 2016 Stand van zaken Vijf initiërende overheden nemen bestuurlijk kennis van de resultaten van de verkenning. Akkoord gaan met 15/09/2015 voorkeursvariant. Convenant voor vervolg met de vijf initiërende overheden, Te ondernemen acties Opstellen business cases (realisatiemogelijkheden, technische uitwerking, juridische aspecten, governance, exploitatie, financiering etc.). Relatie met het rijk: convenant partner? Marktordening warmte.
6. Mobiliteitsinnovatie Overkoepelend doel
Projectresultaat
Stimuleren van innovaties op het gebied van mobiliteit die de bereikbaarheid verbeteren van de Zuidelijke Randstad, meer kwaliteit leveren voor de reiziger, publieke middelen en energie en grondstoffen efficiënter benutten en kansen opleveren voor kennisinstellingen en (innovatief) bedrijfsleven in de Zuidelijke Randstad. Innovatie op het gebied van mobiliteit zal een wezenlijke bijdrage moeten gaan leveren aan de transitie van de economie van de Zuidelijke Randstad naar een economie die minder afhankelijk is van eindige energiebronnen en die zich meer baseert op circulaire processen en zo bijdraagt aan een transitie tot toonaangevende duurzaamheid. Het gaat om de volgende projecten: 1. Participatie in NWO-SURF project van TU Delft 2. de weg van de energietransitie (N470 en N211),
3. automatische ov-shuttle bij Rotterdam The Hague Airport en vernieuwing Parkshuttle Rivium 4. energietransitie door de inzet van brandstofcelbussen door RET (Rotterdam) en Connexxion (Hoekse Waard en Goeree Overflakkee). De projecten richten zich primair op twee prioriteiten: • De kansen en gevolgen van mobiliteitsinnovaties voor de mobiliteitsmarkt. Inzet is de regio in te zetten als living lab voor nieuwe vervoeroplossingen en op deze wijze de Zuidelijke Randstad te benutten als proeftuin voor nieuwe concepten die later elders kunnen worden benut, in het bijzonder door kennisinstellingen en bedrijfsleven uit de regio. Hiervoor bestaan grote kansen door samenwerking tussen de MRDH, PZH, TU Delft, TNO, IQ in onderzoek en praktijktesten. Waar andere regio’s (oa Eindhoven) zich richten op de verkeerskundige kennis over nieuwe vervoerconcepten (zoals zelfrijdend vervoer) richten de partijen in de Zuidelijke Randstad zich op de bredere kansen en gevolgen voor de mobiliteit en de ruimtelijk-economische ontwikkeling van de regio. Een van de dragers hierbij is het NWO-SURF-project over de gevolgen van zelfrijdend vervoer. Maar ook nieuwe marktconcepten zoals deeltaxi’s a la Uber en Solit worden verkend. • Verduurzaming van de mobiliteit door energietransitie. PZH heeft een lopend programma energietransitie op het gebied van mobiliteit. De MRDH is actief op het gebied van energietransitie en busvervoer, en verkent de mogelijkheden breder op OV-gebied tot een energietransitie te komen. PZH en MRDH bundelen hun inzet voor energietransitie op het gebied van mobiliteit in brede zin. Bestuurlijke verantwoordelijkheid/trekkerschap Ambtelijke aanspreekpunten Betrokkenen
Investeringskosten Fase Mijlpalen
Betreft samenwerkingsproject MRDH – PZH. Bestuurlijk duo: Christel Mourik (MRDH) en Floor Vermeulen (PZH) Lodewijk Lacroix (MRDH), Gert de Visser (MRDH), Patrick van Norden (MRDH), Jan Ploeger (PZH) Zowel PZH als MRDH zijn actief in kennisnetwerken. De partijen inventariseren samen de relevante kennisnetwerken en verdelen waar mogelijk onderling de primaire deelname aan deze netwerken. Via de Zuidvleugelsamenwerking zijn PZH en MRDH samen mede-initiatiefnemer van de Future Mobility Meetup, een in 2014 gestart netwerk van bedrijfsleven, kennisinstellingen en overheden voor mobiliteitsinnovatie in de Zuidelijke Randstad. PZH, MRDH, TU Delft, Erasmus Universiteit, TNO, RET, Connexxion PM Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie • De weg van de energietransitie (N470 en N211). • Ontwikkelcompetitie en experiment automatische openbaar vervoer shuttle bij Rotterdam The Hague Airport en de nabijgelegen metrohalte. • Parkshuttle Rivium • Uitbouwen experiment automatisch OV RTHA naar programma innovatieve last-mile oplossingen • Inzet van brandstofcelbussen door RET (Rotterdam) en Connexxion (HWGO concessie).
• •
Verder uitbouwen Future Mobility Meetup naar vitaal netwerk voor mobiliteitsinnovatie van bedrijfsleven, kennisinstellingen en overheden in de Zuidelijke Randstad. Wenselijkheid van Community of Practice mobiliteitsinnovatie van overheden (incl. gemeenten) bezien. Gebruik InCar-technologie in het kader van verkeersmanagement (Beter Benutten Vervolg).
Planning: • Uitgewerkte samenwerkingsagenda: eind 2015 • Uitgewerkt voorstel proeftuin innovatieve last-mileoplossingen Q2 2016 • Conferentie Future Mobility Sessions (triple helix) met markt met regionale voorbeelden: Q2 2016 • Automatisch OV bij RTHA in bedrijf: Q4 2017 Stand van zaken 15/09/2015 Te ondernemen acties
Voorstel voor samenwerkingsagenda. Uitwerken project(voorstell)en.
Vergroten attractiviteit voor talent en investeerders 7. Aantrekkelijke metropolitane landschappen Overkoepelend Aantrekkelijke landschappen dichtbij het stedelijk gebied zijn een voorwaarde voor een goed vestigingsklimaat voor doel bedrijven en voor het vergroten van de aantrekkingskracht voor talent. In de Metropoolregio Rotterdam-Den Haag (MRDH) is het landschap (in vergelijking met andere metropolitane regio’s) altijd dichtbij het stedelijk gebied, alleen wordt dat niet altijd ervaren. Bovendien kenmerkt de metropoolregio zich door een grote verscheidenheid aan landschappen: strand, duinen, rivier, plassen en veenweiden. De aantrekkelijkheid van de Metropolitane landschappen zal worden versterkt door het toevoegen van unieke elementen en door de verbetering van de verbindingen tussen stad en ommeland. In de verbinding stad – ommeland gaat het om de inzet op een netwerk van fiets- en vaarroutes langs interessante bestemmingen, die de MRDH gezicht geven. Het fijnmazig recreatieve netwerk in de Metropoolregio is op orde. Door het toevoegen van ‘slow lanes’, de Hollandse banen, met herkenbare naamgeving en een herkenbaar breed profiel, worden de unieke landschappen toegankelijker en zichtbaarder gemaakt. Onderdeel van deze invalshoek is het stimuleren van het gebruik van de verbindingen, bijvoorbeeld door routes vanaf scholen naar het buitengebied te laten lopen en het toevoegen van bestemmingen. Projectresultaat
Het project bestaat uit de volgende onderdelen: 1. In overleg met de landschapstafels komen we tot een uitvoeringsstrategie en een overzicht van kansrijke programma’s opgebouwd uit concrete projecten voor de periode 2016-2019. 2. Gezien de bovenregionale impact focussen PZH en MRDH zich op de uitwerking van de ‘slow lanes’ We onderzoeken
Bestuurlijke verantwoordelijkheid/trekkers chap Ambtelijke aanspreekpunten Betrokkenen
kansrijke tracés en realiseren op korte termijn de eerste ‘slow lanes’ om de Metropolitane landschappen en de bestemmingen in de landschappen verbinden. We koppelen geldstromen vanuit PZH en MRDH om deze ambitie waar te kunnen maken. 3. Voor de ambities langere termijn gaan we twee haalbaarheidsstudies opstellen: a. Opstellen haalbaarheidsstudie naar nieuwe Delflandse duinen, als vervolg op de Zandmotor. Een ‘Terschelling' voor de kust tussen Den Haag en Hoek van Holland, die in maat niet onderdoen voor de Kennemerduinen en waar ruimte is om te wandelen en fietsen zonder op het randje tussen kas en strand te balanceren. Een nieuwe OV (spoor) verbinding tussen Den Haag en Hoek van Holland zorgt ervoor dat iedere inwoner van de MRDH via maximaal 1 tussenstop op het strand kan zijn. b. Opstellen van een haalbaarheidsstudie naar het bevaarbaar maken van de gefragmenteerde Rottemeren door waterpeilniveaus gelijk te trekken; en verbindingen te leggen met de omgeving. Dit in relatie tot de ambitie om de Rotte te verbinden via Zoetermeer met de Vliet (Of Oude Rijn en Gouwe). Betreft samenwerkingsproject MRDH – PZH. Bestuurlijk duo: Alexander van Steenderen (MRDH) en Han Weber (PZH)
Linda Frinking (MRDH, Marc Soeterbroek (PZH) PZH, MRDH, Landschapstafels Duin, Horst en Weide, Hof van Delfland, Voorne-Putten en IJsselmonde.
Investeringskosten Fase Mijlpalen
PM Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie • Gezamenlijke ambitie op een aantrekkelijk metropolitaan landschap • December 2015 en overzicht van kansrijke programma’s • Bestuurlijke bijeenkomst: van uitvoeringsstrategie naar programma’s • Voorjaar 2016 • Haalbaarheidsstudies Rottemeren en Delflandse Duinen • Vanaf medio 2016
Stand van zaken 15/09/2015 Te ondernemen acties
Perspectief, zoals opgesteld in samenwerking met Adriaan Geuze, qua ambitie bestuurlijk geaccordeerd. Opstellen uitvoeringsstrategie..
8. World Expo Rotterdam 2025 Overkoepelend doel Expo als instrument voor economische groei en transitie.
Projectresultaat
Het event zal in 2025 plaatsvinden. Maar daarvóór zijn er al twee belangrijke mijlpalen. 1. De toewijzing gebeurt in 2018. 2. Het bid zal in het tweede kwartaal van 2016 worden ingediend. Voorwaarde daarvoor is dat het kabinet het voorstel accordeert. Het initiatief voor de World Expo Rotterdam 2025 komt van het bedrijfsleven. Succes is alleen verzekerd als bedrijfsleven, kennisinstellingen en overheden eendrachtig samenwerken. Ook al is de beoogde locatie Rotterdam, de impact strekt zich ver buiten de gemeentegrenzen uit. Actieve medewerking van de regio is onontbeerlijk. De vruchten zullen ook door de regio geplukt kunnen worden. Alleen al de inzet voor de twee mijlpalen zullen voor een versterking van de regionale binding zorgen. Het vestigingsklimaat zal ervan profiteren. Ook zullen initiatieven in de vorm van voorbeeldprojecten gunstig zijn voor het innovatie klimaat. Daarnaast zal de aanleg van de benodigde infrastructuur de agglomeratiekracht mede ten goede komen. Er zal een enorme stimulans van uitgaan voor regionale samenwerking. Nu al komt er veel energie los. De MRDH en PZH zullen gezamenlijk optrekken in het traject naar de mijlpalen ter ondersteuning van de organiserende Stichting World Expo Rotterdam 2025.
Bestuurlijke verantwoordelijkheid/trekkerschap Ambtelijke aanspreekpunten Betrokkenen Investeringskosten Fase Mijlpalen
Stand van zaken 15/09/2015 Te ondernemen acties
Is een privaat initiatief: Stichting World Expo Rotterdam 2025 MRDH en PZH ondersteunen. Bestuurlijk duo: Maarten Struijvenberg en Adri Bom-Lemstra Lodewijk Lacroix (MRDH) en Jeroen Koedam (PZH) Stichting World Expo Rotterdam 2025, Bedrijfsleven, gemeente Rotterdam Idee - verkenning – planvorming/opstellen business case – realisatiebesluit – realisatie Accordering rijk: Q4 2015 Bid: Q2 2016 Toewijzing: 2018. Voorbereiden bid. Ondersteunen bij opstellen bid.
