Vasúti Üzemirányítás 1.
Közlekedett személyszállító vonat 1998-2011
Közlekedett tehervonat 1998-2011
Üzemirányítás O „A vonatforgalom tervezésével, lebonyolításával,
szabályozásával összefüggő irányítói tevékenység” (F.3 Utasítás 1.6.1) O Tervez
O Lebonyolít O Operatív intézkedéseket hoz
O Felügyel O Ellenőriz
O Elemez O Szabályoz
Forgalom irányítás
Diszpécserszolgálat
Vasútvállalati irányítás
Üzemirányítás
Operatív irányítás O „A vonatforgalom tervezésében,
lebonyolításában érintett üzletágak, szakágak, vasútvállalatok irányítói tevékenysége.” (F.3 Utasítás 1.6.2.) O A szavak elavultak, de a tartalmuk ma is él
Vasúti üzemirányítás típusai feladatok szerinti osztályozás O Pályavasúti irányítás O Infrastruktúra üzemeltetői feladatok O Pályahálózat működtetése
O Vállalkozó vasúti társasági irányítás O Vasúti személyszállítás O Vasúti árutovábbítás O Vontatási szolgáltatás O 2013 március 30-ig MÁV-TRAKCIÓ Zrt. önállóan is végezte O 2013 április 1-től nincs önálló vontatási szolgáltató
(MÁV-TRAKCIÓ a MÁV-START-hoz tartozik) Lásd: Vasúti törvény III. fejezetében felsorolt szolgáltatások (2005. évi CLXXXIII. Törvény 11. §)
Vasúti üzemirányítás típusai feladat megosztás szerinti osztályozás O Területi felosztás szerinti irányítás O Pályavasúti irányítás O Központi szinten megjelenik a funkcionális is
O MÁV-ból kivált vállalatok O Az egymással szoros kapcsolatban lévő vállalatok
területi határai eltérnek egymástól
O Funkcionális felosztású irányítás O Kisebb szervezetek O MÁV-TRAKCIÓ Zrt. alakította át a MÁV-utód
szervezetek közül elsőként funkcionális felosztásúvá az irányító szervezetét
O Kombinált O Területiség elve és funkcionalitás elve keveredik
Területi felosztás szerinti irányítás
Központi szervezet Területi szervezet
Helyi egység
Helyi egység
Területi szervezet
Helyi egység
Helyi egység
Területi szervezet
Helyi egység
Helyi egység
Funkcionális felosztású irányítás
A MÁV-Trakció a megrendeléseket termékkörökbe sorolja. • Vontatási szolgáltatás személyszállításhoz • Vontatási szolgáltatás teherszállításhoz • Tartalék mozdonyok kiállítása (pályavasúti
megrendelések) • Mozdonyszemélyzet biztosítás
O Hálózati vontatási főirányító, ügyfélszolgálat
O Csomóponti kiszolgáló vonatok, tartalékok, O
O O
O O O
adatrögzítés Dunántúli személyszállítás Tiszántúli személyszállítás Budapesti elővárosi személyszállítás Dunántúl RCH tehervonatok (Fc-től Nyugatra) Tiszántúl RCH tehervonatok (Fc-től Keletre) Átlós RCH tehervonatok, egyéb magánvasúti vonatok
Pályavasúti irányítás O Forgalmi irányítás O Műszaki diszpécserszolgálatok O Pályalétesítmények O Távközlés O Erős áram O Karbantartás, hibaelhárítás O Távkezelés
O Biztosító berendezés O informatika
Forgalmi irányítás O Forgalmi irányítás O O O O
Rövid távú tervezés Közlekedtetés Felügyelet Dokumentáció O Közlekedési tényadatok O Késési adatok, és igazolások O Rendkívüli események, zavarok
O Rendkívüli helyzetek kezelése O Rendkívüli küldeményekkel kapcsolatos feladatok O Kapcsolattartás operatív ügyekben (HÜSZ)
-----------------------------------------------------------------------------------O Operatív szolgáltatási igény elbírálás O Ellenőrzés O Szabályozás és elemzés
Műszaki diszpécserszolgálatok O Hibaelhárítás szervezése O Karbantartás operatív összehangolása O Rendkívüli helyzetek kezelése
O Műszaki koordináció O adminisztráció
O Távkezelés és felügyelet (Erősáram --- FET) O Felügyelet (Biztosító berendezés --- KÖFE)
Vállalkozó vasúti társasági irányítás személyszállítás közszolgáltatás O Közlekedtetés O Operatív jármű menedzsment O Vontató jármű O vontatott jármű
O Személyzet koordináció O Rendkívüli helyzetek kezelése O Operatív kereskedelmi döntések O Operatív megrendelések O Operatív szolgáltatások nyújtása (fékpróba) O Operatív díj visszatérítési döntések
O Adminisztráció O Kapcsolattartás operatív ügyekben
Vállalkozó vasúti társasági irányítás árutovábbítás O Közlekedtetés O Operatív jármű menedzsment O Vontató jármű O vontatott jármű
O Személyzet koordináció O Rendkívüli helyzetek kezelése O Operatív kereskedelmi döntések O Operatív megrendelések O Operatív szolgáltatások nyújtása
O Adminisztráció O Kapcsolattartás operatív ügyekben
Vállalkozó vasúti társasági irányítás
O Végzés módja szerint: O Vállalati irányító szervezet útján történő O Folyamatos szolgálat a közlekedés
felügyeletére, szervezésére O Megjelölt kapcsolattartó személy útján
történő
Vállalkozó vasúti társasági irányítás kapcsolattartó személy O Kisebb forgalom esetén alkalmas O Egy személynél jelentkezik valamennyi irányítási
operatív feladat O Valamennyi operatív kereskedelmi, közlekedtetési döntés nála jelenik meg O Költség hatékonyság -----------------------------------------------------------------------------O Nehezebb elérhetőség O Forgalom jelentős növekedése nehezen kezelhető
Vállalkozó vasúti társasági irányítás irányító szervezet útján O Folyamatos szolgálat, elérhetőség
O Nagyobb forgalom felügyeletére alkalmas O Funkcionális, vagy területi megosztás
alkalmazható O Rövidebb reakció idő -------------------------------------------------------------------------O nagyobb üzemeltetési költség (bérek, stb.) O Tevékenységét szigorúbban kell szabályozni O Információk elakadhatnak (szolgálatátadás)
Üzemirányítás kialakulása
Kezdetek O Biztosító berendezések még nem kerültek
kialakításra O Távközlés kezdetleges O A forgalom szabályozása a menetrendben rögzítettek szerint történt O Késések, rendkívüli események esetén a forgalom szabályozását a szomszédos állomások végezték O Nem feltétlen hoztak optimális döntést
1916. December 1. Herceghalom
Rendelkező állomási rendszer kialakítása O A rendelkező állomások lettek: O elágazóállomások, O nagy forgalmú, és későbbiekben rendező-
pályaudvarokká bővülő állomások, O szükségszerűen kialakult trakcióváltó állomások O Mozdonycserék végzése
O Szénvételezés O vízvételezés
Vonatforgalmi tervezés a kezdetekben O Rendelkező állomások O Többlet vonatok forgalomba helyezése,
lemondása O Menetrendtől eltérő vonatkeresztezések meghatározása írásbeli rendelkezésen O 6 óránként vonatforgalmi értesítések adása az egyéb állomások felé
Irányítás a II. világháború előtt I. világháborúban az olasz fronton a Monarchia katonai összeomlását jelentős mértékben elősegítette a logisztikai zűrzavar, ami szállítási káoszra is visszavezethető volt O Az I. Világháború ismert lezárása, és következményeivel a harmadára csökkent MÁV –hálózaton a forgalom O
O Személyszállítás alig növekedett, O az árufuvarozás sem tette indokolttá a több rendelkezési szakaszon
átközlekedő irányvonatok megszervezését
A technika lassú fejlődése – újabb biztosító berendezések, a vontatás fejlődése – az irányítás hiányosságait tompította. O A telefonhálózatok, telefonközpontok fejlődése azonban nagyban segítették a forgalom lebonyolítást O
II. Világháború időszaka O
A MÁV vonalon az első irányítás Zamárdi központtal(Balaton partján) a német hadsereg szervezésében jött létre O
O
O
A német Birodalmi vasút irányítási elvek egy az egyben átvétele Rövid élettartam (front áthelyeződött, indokoltsága megszűnt)
szovjet hadsereg is a saját hozott irányítása alapjaival szervezte a hadiszállításait O
A polgári közlekedés teljes alárendeltsége a katonai szállításoknak
Menetirányító szolgálat kialakulása O a menetirányító szolgálat is szovjet mintára alakult ki O vezérigazgatóságon működött a főmenetirányító O alárendeltjei az igazgatósági menetirányítók és
szakaszirányítók (szakaszirányítók egy része kihelyezett irányítóként a nagy csomópontokon végezte a munkáját) O A nagy rendező-pályaudvarokon állomásirányító szolgálat
MÁV Forgalmi Főosztály Üzemirányító Központ Hálózati Főüzemirányító
Rendkívüli Helyzeteket Kezelő Irányító
SZIR/FOR felügyelet Belföldi és nemzetközi RK.
Pályavasúti Területi Központok Forgalom Irányítási Alosztályai Záhony Debrecen Szeged
Miskolc Szombathely Pécs Budapest
Csomóponti Főnökségek, szolgálati helyek
Forgalomirányítás a MÁV hálózatán
A vasúti közlekedés kapcsolatai NKH (Vasúti igazgatási szerv és közlekedési hatóság)
VPE
Engedélyek, utasítások
Hálózati Üzletszabályzat
MÁV-START Zrt. MÁV-TRAKCIÓ Zrt. MÁV Nosztalgia Kft. Záhony-Port Zrt. MÁV FKG Kft. MÁV-GÉPÉSZET Zrt.
Infrastruktúra működtetők
HHFSZ
(Vállalkozó) vasúti 31 társaságok
Vasúti liberalizáció hatása a vasúti (forgalmi) üzemirányításra O Korábbi „egyvasutas” rendszer szétrobbanása
O Feladatok (jogok és kötelezettségek) kerülnek O O O O
el a forgalmi üzemirányítástól Kereskedelmi jellegű jog és hatáskörök a vasútvállalatoknál Forgalmi irányítás „hatalmi” rendszere megszűnik Forgalmi irányítás szolgáltató jellegű átalakulása Menetvonalakkal és kapacitással való gazdálkodás, mint feladat és cél…
Pályavasúti irányítás
•Forgalmi irányítás •Műszaki elhárítás
Vasútvállalati irányítás
•közlekedtetés •Jármű és személyzetmenedzsment •Operatív üzleti döntések
Vontatási irányítás
•Jármű és személyzetmenedzsment •Operatív üzleti döntések
Hálózati
Főüzemirányító
Rendkívüli Küld. És Katonai szállítmány írányítás
Tervező irányító
Rendkívüli Helyzeteket Kezelő irányító
Informatikai helpdesk (felhasználói szint)
Területi irányítás
Területi irányítás
Területi irányítás
Területi irányítás
Területi irányítás
Területi irányítás
Területi irányítás
Kapacitás elosztás és irányítás
A vasúti pályahálózat-kapacitás elosztása, az elosztás elvei I. (Vtv. 60-61§) O
60. § A nyílt hozzáférésű vasúti pályahálózat kapacitását a pályavasúti társaság osztja el.
O
61. § (1) A hozzáférésre jogosult a vasúti pályahálózat-kapacitásra, valamint az 54. § (1) és a (3)-(4) bekezdéseiben meghatározott szolgáltatásokra vonatkozó igényét a vasúti pályahálózat működtetőjének bejelenti.
O
(4) A felek között a vasúti pályahálózat-kapacitás rendelkezésre állására vonatkozó szerződés jön létre, ha a hozzáférésre jogosult elfogadja a vasúti pályahálózat működtetőjének ajánlatát.
O
(5) A vasúti pályahálózat valamely elemére vonatkozó vasúti pályahálózat-kapacitás iránt bejelentett igények ütközése esetén a vasúti pályahálózat működtetője az érintett igényeket bejelentő hozzáférésre jogosultak között egyeztetést kezdeményez, és megkísérli egyezség létrehozását
O
(8) A vasúti pályahálózat működtetője köteles a vasúti igazgatási szervet az igénybejelentésekről, illetve az elosztás folyamata során hozott valamennyi döntéséről, továbbá a Hálózati Üzletszabályzat szerinti kedvezmény biztosítására vonatkozó tárgyalással kapcsolatos minden lényeges körülményről haladéktalanul tájékoztatni.
A vasúti pályahálózat-kapacitás elosztása, az elosztás elvei I. (Vtv. 62-63§) A NEM FÜGGETLEN VASÚTI PÁLYAHÁLÓZAT-MŰKÖDTETŐ ÁLTAL MŰKÖDTETETT VASÚTI PÁLYAHÁLÓZATRA VONATKOZÓ ELTÉRŐ RENDELKEZÉSEK
A nem független vasúti pályahálózat-működtető által működtetett vasúti pályahálózat esetében Külön pályakapacitás elosztó szervezet látja el az alábbi feladatokat (VPE Kft.): O
vasúti pályahálózat kapacitásának elosztása
O
a nem független vasúti pályahálózat-működtető Hálózati Üzletszabályzatának kidolgozása,
O
a Díjképzési Módszertan és a Díjszámítási Dokumentum megállapítására, illetőleg a hozzáférésre jogosult által fizetendő hálózat-hozzáférési díjak összegének meghatározása
O
a nem független vasúti pályahálózat-működtető az általa működtetett vasúti pályahálózathoz történő hozzáférése költségei meghatározása
A nem független vasúti pályahálózat-működtető köteles a VPSZ – fent felsorolt szolgáltatásainak igénybevételére.
A nem független vasúti pályahálózat-működtető köteles: O
az általa működtetett vasúti pályahálózat forgalmi és műszaki jellemzőire vonatkozó adatokat, valamint a pályahálózat kapacitásának meghatározásához szükséges egyéb iratot, információt, továbbá
O
a vasúti pályahálózat működtetésére, valamint a nyílt hozzáférés keretében nyújtandó szolgáltatásokra vonatkozó költség-, ráfordítás- és eredmény-kimutatásait a VPSZ rendelkezésére bocsátani.
Menetvonal típusai
O Éves menetvonal O Éves pótlólagos menetvonal
O Évközi O Egyedi O Azonnali
------------------------------------------------------------------O Üzemi célú
Éves és éves pótlólagos menetvonal igénylés
O Menetrendi évet megelőző április második
hetének első munkanapjáig kell benyújtani O A pótlólagos menetvonal igényt az éves üzemi menetrend hatálybalépését öt héttel megelőzően legkésőbb benyújtani
Évközi menetvonal igény
O Közlekedés előtt legkésőbb öt héttel O Több vonat közlekedése előtt a legkorábban
közlekedtetni tervezett vonat közlekedtetését megelőzően öt héttel kell benyújtani O Menetrend készül hozzá
Egyedi menetvonaligény
O Tervezett közlekedtetést megelőző legalább
öt nappal kell benyújtani
Azonnali menetvonal-igény
O Azonnali menetvonal-igényt a vonat tervezett
közlekedtetéséhez viszonyítva öt napon belül, de legalább egy órával korábban nyújtható be O Kielégítésére a kapacitás elosztó szervezet a menetvonal katalógusból ajánl fel menetvonalat. O Amennyiben ez nem felel meg az igénylőnek, és az igényét fenntartja, akkor a vonatot a pályahálózat működtető az adott forgalmi viszonyokhoz igazodóan, az üzemi menetrendben nem lekötött kapacitás igénybevételével jogosult leközlekedtetni
Üzemi célú menetvonal
O Az üzemi menetrendben nem lekötött
szabad kapacitás terhére az üzemi vonat közlekedtetésére igénybevett menetvonal O Üzemi célú menetvonalat csak a pályahálózat üzemeltetője igényelhet és kaphat!!!
Érvényes kiutalt menetvonal nélkül vonat nem közlekedhet! Kivétel, és mégsem…
O Az alábbi esetekben a menetvonal a vonat
indítása után, utólag is megrendelhető: O baleseti-, vegyi elhárítás, vagy tűzoltás céljából közlekedő vonatok, O pálya-felszabadítás céljából közlekedő vonatok, mozdonyok A fent felsorolt esetekben a vonatok menetvonal igényléssel kapcsolatos adminisztrációs tevékenységre nem várhatnak
A vasúti pályahálózat tervezett karbantartási, felújítási és fejlesztési munkáinak figyelembevétele O
A vasúti pályahálózat tervezett karbantartási, felújítási és fejlesztési munkáinak lehetővé tétele érdekében az ezek végrehajtásához szükséges valamennyi pályakapacitás igényt a pályahálózat-működtető az éves menetvonal-igénylések benyújtásának határidejéig, de legkésőbb az éves üzemi menetrend véglegesítését megelőző tizedik hét végéig nyújtja be a kapacitás-elosztó szervezet részére. Ezen igényeket a kapacitás-elosztó szervezet az éves üzemi menetrendre vonatkozó szabályok alapján elégíti ki.
O
Az éves üzemi menetrend készítésének időszakában nem tervezhető karbantartási, felújítási és fejlesztési munkák időtartamára a pályahálózat-működtető - a várható bevételkiesésének és a már kiutalt menetvonalakkal összefüggő esetleges kártérítési kötelezettségének mérlegelésével - a kapacitás-elosztó szervezettől pályahálózat-kapacitást igényel. A kapacitás-elosztó szervezet a benyújtott igény alapján kezdeményezi az adott vasúti pályaszakasz üzemi menetrendjének felfüggesztését, és az érintett igénylőkkel egyeztetett ideiglenes üzemi menetrendet készít. Az ideiglenes üzemi menetrendet a kapacitás-elosztó szervezet úgy készíti el, hogy a lehető legkisebb mértékben legyen szükséges a már kiutalt menetvonalak módosítása.
O
A karbantartási, felújítási és fejlesztési munkák várható hatásának bemutatását (kapacitáskorlátozó hatás, terelő útirányok) havonkénti aktualizálással a kapacitáselosztó szervezet honlapján kell közzétenni.
Rendkívüli kapacitás korlátozás - Előre látható (tervezhető) Kapacitás korlátozás
- Előre nem látott kapacitás korlátozás
- veszélyhelyzet
O Pályavasút kötelessége a tájékoztatás O Kapacitás elosztó szervezet felé O Vállalkozó vasúti társaságok felé
O Pályahálózat üzemeltetője köteles
tájékoztatni a hozzáférésre jogosultakat és a VPE Kft.-t O Kapacitás korlátozás helye, ideje O Leközlekedtethető vonatok mennyisége (db/óra) O Egyéb szükséges információk (villamos vontatás
lehetetlensége stb.) O Közlekedtetésre vonatkozó javaslatok O Helyreállítás várható időtartama
Magyar vasúti szervezetek
A vasúti közlekedés kapcsolatai NKH (Vasúti igazgatási szerv és közlekedési hatóság)
VPE
Engedélyek, utasítások
Hálózati Üzletszabályzat
MÁV-START Zrt. MÁV-TRAKCIÓ Zrt. MÁV Nosztalgia Kft. Záhony-Port Zrt. MÁV FKG Kft. MÁV-GÉPÉSZET Zrt.
Infrastruktúra működtetők
HHFSZ
(Vállalkozó) 52 vasúti társaságok
A magyar vasúti szervezetek O Vasúti igazgatási szerv O Nemzeti Közlekedési Hatóság
O Kapacitás-elosztó szervezet O VPE KFT
O Országos pályahálózatot működtető vasúti
társaságok O MÁV Zrt O GYSEV Zrt
O Vállalkozó vasúti társaságok
------------------------------------------------------------------------------------------O KBSZ
Pályahálózat működtetők
O MÁV Zrt. – nem független
O GYSEV Zrt. - integrált O Magyar állam (65,6%)
O Osztrák állam (28,2 %) O Strabag SE (6,2%)
Vállalkozó vasúti társaságok (hozzáférésre jogosultak) vasúti tevékenység végzése hatósági engedélyhez kötött tevékenység:
Pályahálózat működtetése
Vasúti személyszállítás
Vasúti árutovábbítás
Vontatási szolgáltatás
Jelenleg 34 engedéllyel rendelkező vasúti társaság működik
(Vtv. III. fejezet.)
Első közlekedés feltételei:
1. Működési engedély
Az engedély kiadása módosítása stb. a vasútigazgatási szerv feladata 2. Vasútbiztonsági tanúsítvány, kiegészítő tanúsítvány,
biztonsági engedély
Vasútközlekedési hatóság adhatja ki 3. Kiutalt kapacitás
Menetvonal + szolgáltatás (pl a közlekedtetés is szolgáltatás) 4. Hálózat Hozzáférési Szerződés (HHFSZ)
Pályavasút és a Hozzáférésre Jogosult köti meg
KBSZ O Feladata a légi, a vasúti és a vízi balesetek,
súlyos események független szakmai vizsgálata, azzal a céllal, hogy az elemzésekből levonható tanulságok alapján javaslatokat tegyünk a jövőbeni hasonló események elkerülése érdekében.
Jogok és kötelességek
Pályavasút O A vasúti pályahálózat működtetője, valamint a vasúti
pályahálózatot használó vasúti társaságok (a továbbiakban együtt: üzembentartó) a vasúti közlekedés biztonságának fenntartása érdekében együttműködésre kötelesek. (Vtv) O vasúti pályahálózat működtetője a vasúti pályát, a vasúti pálya tartozékait, a vasúti üzemi létesítményeket, a vállalkozó vasúti társaság az általa üzemben tartott vasúti járműveket köteles üzembiztos állapotban tartani. (Vtv) O vasúti pályahálózat működtetője köteles haladéktalanul intézkedni a veszélyhelyzet megszüntetése, valamint üzemzavar vagy baleset esetén a megfelelő működés mielőbbi helyreállítása érdekében. O
vasúti pályahálózat működtetője ennek érdekében jogosult vasúti pályahálózatot használó vasúti társaság eszközeit igénybe venni.
O Veszélyhelyzet esetén a menetvonalak
visszavonásának joga O Vtv 31§: O A vasúti közlekedés biztonsága érdekében
O b) a vasúti pályahálózat működtetője - a
veszélyhelyzet megszűnéséig - jogosult a veszélyeztetett vasúti pályának, illetve pályaszakasznak a lezárására, továbbá az adott pályaszakaszra kiadott menetvonalak visszavonására, a közúti átjárót érintő lezárás esetén a közút kezelőjének értesítése mellett…
O Pályahálózat üzemeltetője köteles
tájékoztatni a hozzáférésre jogosultakat és a VPE Kft.-t O Kapacitás korlátozás helye, ideje O Leközlekedtethető vonatok mennyisége (db/óra) O Egyéb szükséges információk (villamos vontatás
lehetetlensége stb.) O Közlekedtetésre vonatkozó javaslatok O Helyreállítás várható időtartama
Pálya felszabadítás
O Pályahálózat működtető kötelessége O Bármely vasútvállalat eszközét díjmentesen
igénybe veheti O Ha távolabbról kell az eszközt a helyszínre juttatni: üzemi célú menetvonal alkalmazható (eszköz eredeti helyre való visszajuttatására is)
Elhárító egységek
O Üzemi célú menetvonal engedély alapján
közlekedik
O Menetvonal engedély ehhez is szükséges O A menetvonal engedélyezési eljárás miatt nem
várhat, az engedélyezés folyamata a vonat közlekedését nem hátráltathatja, az később is végezhető
O Elhárító egységek a közlekedés során
elsőbbséget élveznek
Köszönöm a figyelmet!
Dr. Katona László
